JPH08261147A - 往復動ピストン型圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高吐出圧時に駆動軸及び斜板のスラスト方向
の支持剛性を向上して騒音を抑制することができる往復
動ピストン型圧縮機を提供する。 【構成】 シリンダブロック１１，１２の中心部に駆動
軸３２を支持し、該駆動軸上に斜板３５を嵌合固定す
る。リヤハウジング１６の中心部に形成された吐出室２
８Ａは、シリンダブロック１１，１２のリヤ側端面の中
央部に形成した加圧凹部４３とバルブプレート１４に形
成した連通穴４２により連通されている。吐出室２８Ａ
内の高圧力は加圧凹部４３にも及びこの圧力によりシリ
ンダブロック１２中央部の受圧隔壁４４が駆動軸３２側
に押圧されスラスト軸受４０が斜板３５のボス部３５ａ
端面に押圧される。このため駆動軸３２及び斜板３５の
スラスト軸受３９，４０による支持剛性が高まり高吐出
圧時における振動が低減され、騒音が抑制される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は往復動ピストン型圧縮
機に係わり、さらに詳しくは高速運転時等の騒音を低減
することができる騒音低減構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の斜板式両頭ピストン型圧縮機とし
て図９に示すものが知られている。この圧縮機はフロン
ト及びリヤのシリンダブロック５１，５２の前端面及び
後端面にバルブプレート５３，５４を介してフロントハ
ウジング５５及びリヤハウジング５６が接合され、複数
の通しボルト５７によって互いに締付固定されている。
前記両シリンダブロック５１，５２の中心孔には駆動軸
５８が支持され、該軸５８には斜板５９が固定され、該
斜板５９が斜板室６０内で回転されると、シリンダブロ
ック５１，５２のシリンダボア５１ａ，５２ａ内に収容
したピストン６１がシュー６２を介して往復動されるよ
うになっている。従って、ピストン６１の往復動により
吸入室６３，６４からシリンダボア５１ａ，５２ａ内の
作動室に吸入された冷媒ガスは、ピストン６１により圧
縮された後、吐出室６５，６６に吐出される。又、吸入
室６３，６４はシリンダブロック５１，５２に形成した
吸入通路６７，６８により斜板室６０と連通されてい
る。前記駆動軸５８及び斜板５９はラジアル軸受６９及
びスラスト軸受７０により支持されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記ピスト
ン型圧縮機では、ピストン６１に作用する圧縮反力の作
用方向が交互に変化するため、運動しないシリンダブロ
ック５１，５２、ハウジング５５，５６等の部材に対
し、回転や往復直線運動する駆動軸５８、斜板５９及び
ピストン６１等の部材がスラスト方向に相対変位する。
このため、駆動軸５８及び斜板５９等はスラスト方向に
振動を始め、圧縮機の騒音が発生する。さらに、詳述す
ると、特に高速回転域ではピストン６１の圧縮反力が斜
板５９を介して駆動軸５８に繰り返し作用するので、ス
ラスト軸受７０自身がスラスト方向に小刻みに弾性変形
を繰り返し、駆動軸５８及び斜板５９がスラスト方向に
振動し易く、騒音が高速回転になるほど増大するという
問題があった。この問題は夏場の渋滞走行時等に吐出冷
媒ガスの圧力が異常に高くなると、顕著となる。

【０００４】前記スラスト軸受７０には予荷重が付与さ
れていて、通常運転状態で振動を抑制するようになって
いるが、この予荷重を大きくして高速回転域でも振動を
抑制しようとすると、駆動軸の回転に要する動力が増大
するとともに、スラスト軸受の摩耗が問題となるので、
前記予荷重の設定には上限がある。

【０００５】又、従来のピストン型圧縮機では、リヤハ
ウジング５６の中央部に低圧凹部７１が形成され、該低
圧凹部７１は斜板室６０とシリンダブロック５２に形成
した軸孔５２ｂにより連通されていて、吸入圧雰囲気と
なっている。前記低圧凹部７１に駆動軸５８のリヤ側端
部を進入させた構造のものもあるが、いずれにしても低
圧凹部７１のスペースは有効に利用されてはいなかっ
た。そして、吐出室６６を大きくとることが難しく、シ
リンダボアから吐出された冷媒ガスの吐出脈動を抑制
し、騒音を低減することができないという問題があっ
た。

【０００６】従来の圧縮機として、実開平１−１１３１
６４号公報に示すものが提案されている。この圧縮機で
はリヤハウジングの中央部に吐出室が設けられ、シリン
ダブロックとリヤハウジングとの間に剛性の高いバルブ
プレートが介在され、該バルブプレートにより吐出室が
区画されている。このため、吐出室の高圧力を駆動軸の
スラスト軸受の支持剛性を高めるために利用することが
殆どできなかった。

【０００７】さらに、従来の圧縮機では高速運転される
と吐出圧力がそれほど高くなくてもピストンの往復運動
に伴う慣性力により振動が激しくなり、騒音が増大する
という問題もあった。

【０００８】この発明の目的は上記従来の問題点を解消
して前記吐出冷媒ガスの圧力あるいは駆動軸の回転数に
応じて、振動を低減して騒音を抑制することができると
ともに、耐久性を向上することができる往復動ピストン
型圧縮機を提供することにある。

【０００９】又、この発明の別の目的は上記目的に加え
て、吐出脈動を抑制して騒音をさらに低減することがで
きる往復動ピストン型圧縮機を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は上
記目的を達成するため、ピストンを収容する複数のシリ
ンダボアを互いに平行に形成したシリンダブロックと、
該シリンダブロックに接合されて吸入室、吐出室あるい
はクランク室を形成するハウジングと、前記シリンダブ
ロック及びハウジングに支持された駆動軸の回転により
クランク室内のカム機構を介して、前記ピストンをシリ
ンダボア内で往復動することにより、吸入室から吸入し
たガスを圧縮して吐出室へ吐出するように構成した往復
動ピストン型圧縮機において、前記吐出冷媒ガスの圧力
あるいは駆動軸の回転数に応じて、駆動軸を支持するス
ラスト軸受の支持剛性を増大する剛性付与手段を設ける
という手段をとっている。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１におい
て、剛性付与手段を、駆動軸のリヤ側端部と対応するよ
うにシリンダブロックのリヤ側端面中央部に形成され、
吐出圧力によりシリンダブロックをスラスト軸受側へ加
圧する加圧凹部としている。

【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１におい
て、剛性付与手段を、加圧室内の圧力上昇により駆動軸
の端面又はスラスト軸受を押動するスプールとしてい
る。請求項４記載の発明は、請求項１において、剛性付
与手段を、駆動軸の端面又はスラスト軸受を押動する電
磁アクチュエータとしている。

【００１３】

【作用】請求項１記載の発明では、前記吐出冷媒ガスの
圧力が増大した場合、あるいは駆動軸の回転数が増大し
た場合に、駆動軸を支持するスラスト軸受の支持剛性を
増大する剛性付与手段が作動される。このため、駆動軸
のスラスト方向の支持剛性が増大され、駆動軸のスラス
ト方向の振動が低減されて騒音が抑制され、振動による
摩耗が低減されて耐久性が向上する。

【００１４】請求項２記載の発明では、吐出圧力が加圧
凹部に作用すると、シリンダブロックがスラスト軸受側
へ変位される。このため駆動軸がスラスト方向に押圧さ
れて、そのスラスト軸受の支持剛性が増大され、駆動軸
のスラスト方向の振動が低減されて騒音が抑制され、振
動による摩耗が低減されて耐久性が向上する。又、リヤ
ハウジング内及びシリンダブロック内に大容積の吐出室
が形成されるので、作動室から吐出室へ吐出された冷媒
ガスの吐出脈動を抑制して、さらに騒音を低減すること
ができる。

【００１５】請求項３記載の発明では、吐出圧力が増大
した場合に加圧室の圧力も増大してスプールが作動され
て、駆動軸がスラスト方向に押圧されて、そのスラスト
軸受の支持剛性が増大され、駆動軸のスラスト方向の振
動が低減されて騒音が抑制され、振動による摩耗が低減
されて耐久性が向上する。

【００１６】請求項４記載の発明では、吐出圧力又は駆
動軸の回転数が増大した場合に、電磁アクチュエータが
作動されて駆動軸がスラスト方向に押動され、そのスラ
スト軸受の支持剛性が増大され、駆動軸のスラスト方向
の振動が低減されて騒音が抑制され、振動による摩耗が
低減されて耐久性が向上する。

【００１７】

【実施例】以下、この発明を往復動ピストン型圧縮機に
具体化した第１実施例を図１〜図５に基づいて説明す
る。

【００１８】フロント側のシリンダブロック１１とリヤ
側のシリンダブロック１２は中央部において接合されて
いる。シリンダブロック１１のフロント側端面にはバル
ブプレート１３を介してフロントハウジング１５が、シ
リンダブロック１２のリヤ側端面にはバルブプレート１
４を介してリヤハウジング１６が接合されている。前記
シリンダブロック１１（１２）とバルブプレート１３
（１４）との間には吸入弁１７ａ（１８ａ）を形成する
吸入弁形成板１７（１８）が介在され、バルブプレート
１３（１４）とフロント（リヤ）ハウジング１５（１
６）との間には吐出弁１９ａ（２０ａ）を形成する吐出
弁形成板１９（２０）が介在されている。吐出弁形成板
１９（２０）とフロント（リヤ）ハウジング１５（１
６）との間には前記吐出弁１９ａ（２０ａ）の最大開口
を規制するリテーナプレート２１（２２）が介在されて
いる。

【００１９】前記シリンダブロック１１，１２，バルブ
プレート１３，１４、吸入弁形成板１７，１８、吐出弁
形成板１９，２０及びリテーナプレート２１，２２等は
複数（この実施例では５本）の通しボルト２３により互
いに締付固定されている。

【００２０】前記フロントハウジング１５及びリヤハウ
ジング１６の外周には吸入室２５，２６が形成され、中
心側には隔壁１５ａ，１６ａにより吐出室２７，２８が
形成されている。前記シリンダブロック１１，１２のシ
リンダボア１１ａ，１２ａ内に形成される前後一対の作
動室２９，３０はバルブプレート１３，１４に形成され
た吸入孔１３ａ，１４ａを介して吸入室２５，２６と連
通され、作動室２９，３０が吸入行程にあるときには、
前記吸入弁１７ａ，１８ａを開放して吸入室２５，２６
から冷媒ガスを作動室２９，３０内に吸入する。又、作
動室２９，３０が吐出行程にあるときには、バルブプレ
ート１３，１４に形成した吐出孔１３ｂ，１４ｂから圧
縮された冷媒ガスが吐出弁１９ａ，２０ａを押し退けて
吐出室２７，２８に吐出される。

【００２１】前記両シリンダブロック１１，１２の中央
部にはクランク室としての斜板室３１が形成されてい
る。両シリンダブロック１１，１２の中心孔１１ｂ，１
２ｂには駆動軸３２がラジアルニードル軸受３３及びラ
ジアルプレーン軸受３４を介して外部動力により回転可
能に支持されている。前記駆動軸３２の中間外周部には
斜板３５が嵌合固定され、該斜板３５にはピストン３６
がシュー３７，３８を介して係留され、斜板３５の回転
によりピストン３６が前記シリンダボア１１ａ，１２ａ
内で往復動される。前記斜板室３１を形成するシリンダ
ブロック１１，１２の前後両側壁面と斜板３５のボス部
３５ａの端面との間にはスラスト軸受３９，４０が介在
されている。

【００２２】上記スラスト軸受３９，４０は、図５に示
すようにフロント側及びリヤ側のレース３９ａ，３９
ｂ、４０ａ，４０ｂ、両レース間に介在され、かつ図示
しないリテーナにより保持された多数のニードル３９
ｃ，４０ｃ等から構成されている。又、スラスト軸受３
９のレース３９ａの内周側はシリンダブロック１１の環
状突条１１ｅに支持され、レース３９ｂの外周側は斜板
３５のボス部３５ａのフロント側に形成した環状突条３
５ｂに支持されている。同様に、スラスト軸受４０のレ
ース４０ａはボス部３５ａの環状突条３５ｂに支持さ
れ、レース４０ｂの内周側はシリンダブロック１２の中
心孔１２ｂと対応して形成された環状突条１２ｅに支持
されている。そして、圧縮機の組付時において寸法公差
を吸収するため両スラスト軸受３９，４０には互いにス
ラスト方向に予荷重が付与されているが、その弾性変形
量は最小限に設定されている。

【００２３】前記斜板室３１はシリンダブロック１１，
１２に形成した吸入通路１１ｃ，１２ｃにより吸入室２
５，２６と連通されている。斜板室３１はシリンダブロ
ック１１，１２に形成した図示しない吸入フランジを介
して冷媒ガスの吸入管路に接続されている。さらに、前
記吐出室２７，２８はシリンダブロック１１，１２に形
成した吐出通路１１ｄ，１２ｄ（図２，３参照）及び吐
出フランジ（図示略）を介して冷媒ガスの吐出管路に接
続されている。

【００２４】以上の構成は従来公知の圧縮機の構成であ
る。以下に、本発明の要部構成を説明する。前記リヤ側
のバルブプレート１４、吸入弁形成板１８及び吐出弁形
成板２０の中央部には連通穴４２が形成されている。シ
リンダブロック１２のリヤ側端面中央部に形成した加圧
凹部４３は前記連通穴４２によりリヤ側の吐出室２８と
連通されている。前記リヤハウジング１６の中央部には
吐出弁形成板２０及びリテーナプレート２２をバルブプ
レート１４に押圧保持するための押圧隔壁１６ｂが形成
され、隔壁１６ｂには通路１６ｃが複数箇所に形成さ
れ、隔壁１６ｂの内部空間も吐出室２８Ａとして吐出室
２８の一部を形成している。この中央部の吐出室２８Ａ
内の吐出圧力は前記連通穴４２を介して加圧凹部４３内
においてシリンダブロック１２に形成した受圧隔壁４４
をフロント側へ押圧するように作用し、シリンダブロッ
ク１２がスラスト軸受４０をフロント側に押圧するよう
に作用する。

【００２５】次に、前記のように構成したピストン型圧
縮機について、その作用を説明する。自動車のエンジン
等の外部動力源により駆動軸３２が回転されると、斜板
室３１内の斜板３５が回転され、シュー３７，３８を介
して複数のピストン３６がシリンダボア１１ａ，１２ａ
内で往復動される。このピストン３６の運動により吸入
フランジ（図示略）から斜板室３１に導かれた冷媒ガス
は、該斜板室３１から吸入通路１１ｃ，１２ｃを経て吸
入室２５，２６に導かれ、吸入孔１３ａ，１４ａを通っ
て作動室２９，３０内に導かれ、該作動室内でピストン
３６により圧縮された後、吐出孔１３ｂ，１４ｂを経て
吐出室２７，２８に吐出される。さらに、吐出室２７，
２８内の高圧の冷媒ガスは吐出通路１１ｄ，１２ｄ及び
吐出フランジ（図示略）を経て凝縮器、膨張弁、蒸発器
に供給され、車両室内の空調に供される。

【００２６】リヤ側の作動室３０から吐出室２８に吐出
された冷媒ガスの一部は、隔壁１６ｂの通路１６ｃを経
て中央部の吐出室２８Ａに導かれ、連通穴４２から加圧
凹部４３に導かれる。この凹部４３内の高圧力が受圧隔
壁４４に対しフロント側への押圧力として作用する。こ
のため、図５においてリヤ側のシリンダブロック１２が
フロント側に押圧され、該ブロック１２に一体形成した
環状突条１２ｅによりスラスト軸受４０のリヤ側レース
４０ｂの内周寄り側面が押圧され、フロント側に押圧さ
れる。又、前記受圧隔壁４４の押圧力はラジアルプレー
ン軸受３４を介してスラスト軸受４０のレース４０ｂに
も伝達される。これらの押圧力はニードル４０ｃを介し
てフロント側のレース４０ａにも伝達されて、該レース
４０ａが同方向に押圧される。この動作は斜板３５のボ
ス部３５ａを介してフロント側のスラスト軸受３９にも
伝達され、該スラスト軸受３９が押圧される。従って、
一対のスラスト軸受３９，４０は結果的にスラスト方向
に強く挟圧されて支持剛性が高くなり、高速回転状態で
の駆動軸３２及び斜板３５のスラスト方向の振動が低減
され、騒音が抑制される。

【００２７】圧縮機の回転数が増大した場合には、当然
吐出圧力も高くなるので、騒音の抑制効果がある。圧縮
機の回転数が高くなくても、夏場の渋滞時等冷房負荷が
大きい場合には、吐出圧力が高くなるので、前述した騒
音の抑制効果が得られる。

【００２８】図４は横軸に吐出圧力をとり縦軸に騒音レ
ベルをとったグラフである。このグラフから明らかなよ
うに吐出圧力が高くなると、従来の圧縮機では騒音レベ
ル（レシベル）の上昇勾配が大きくなるのに対し、本発
明の圧縮機では上昇が緩やかであることが判った。

【００２９】又、第１実施例では加圧凹部４３が吐出室
の一部となるので、吐出室全体の容積を増大することが
でき、作動室３０から吐出室２８，２８Ａ、４３に吐出
された冷媒ガスの吐出脈動にともなう騒音を圧縮機の外
形寸法を大きくすることなく、抑制することができる。

【００３０】次に、この発明の第２実施例を図６により
説明する。この実施例ではシリンダブロック１２の加圧
凹部４３を省略し、リヤハウジング１６側に設けたスプ
ール室にスプール４５を収容し、押動ロッド４６をシリ
ンダブロック１２に貫通している。又、スプール４５の
背面側には吐出室２８に連通路１６ｄを通して連通する
加圧室４７を設けている。さらに、スプール４５はバネ
４８により常にはリヤ側に保持されている。スプール４
５のフロント側の室４１は吸入圧力雰囲気となってい
る。

【００３１】この実施例では吐出室２８内の圧力が設定
値以上になると、加圧室４７の圧力が増大して、スプー
ル４５がロッド４６とともにバネ４８の弾性力に抗して
フロント側に押動され、駆動軸３２のリヤ側端面を押動
する。このため駆動軸３２のスラスト方向の支持剛性が
高くなり、駆動軸３２及び斜板３５のスラスト方向の振
動が低減されて、騒音が抑制される。

【００３２】この実施例のその他の構成及び作用効果は
前記第１実施例と同様である。上記第２実施例におい
て、ロッド４６の先端部と駆動軸３２のリヤ側端との間
にスラスト軸受４６Ａを設けると駆動軸３２の回転が円
滑となる。

【００３３】又、第２実施例において、押動ロッド４６
をスラスト軸受４０に当接するように構成してもよい。
次に、この発明の第３実施例を図７に基づいて説明す
る。

【００３４】この実施例ではリヤハウジング１６の中央
部に電磁アクチュエータとしての電磁ソレノイド４９を
収容し、そのロッド４６を駆動軸３２のリヤ側端面に対
応させている。又、前記電磁ソレノイド４９には吐出室
２８内の圧力を検知するセンサ５０を配設し、該センサ
５０により吐出圧力が設定値以上になった場合に、電磁
ソレノイド４９を作動して、ロッド４６を前進させ、駆
動軸３２に対しスラスト方向の支持剛性を高めるように
している。

【００３５】従って、第３実施例では吐出圧力が設定値
以上になった場合に、電磁ソレノイド４９が作動されて
駆動軸３２が押圧され、スラスト軸受３９の支持剛性が
高めれ、駆動軸３２の振動が低減されて騒音が抑制され
る。

【００３６】第３実施例のその他の構成及び作用効果は
前記第１実施例と同様である。次に、この発明の第４実
施例を図８に基づいて説明する。この実施例では有底円
筒状の剛性付与手段としての筒体４４ａの底壁を受圧隔
壁４４ｂとし、筒体４４ａの外周にはシールリング４４
ｃを収容している。又、この実施例ではラジアルプレー
ン軸受３４に代えてラジアルニードル軸受３３を使用し
ている。

【００３７】この実施例では吐出室２８Ａの圧力が高く
なると加圧凹部４３が加圧されて筒体４４ａの受圧隔壁
４４ｂがフロント側へ押動されて、筒体４４ａによりラ
ジアルニードル軸受３４が押動され、環状突条１２ｅが
スラスト軸受４０のレース４０ｂに押圧され、支持剛性
が高められる。従って、この実施例ではシリンダブロッ
ク１２の必要な部分、つまり環状突条１２ｅのみに加圧
凹部４３の加圧力を作用させることができスラスト軸受
４０の支持剛性を効率良く高めることができる。なお、
この実施例においてラジアルニードル軸受３３をラジア
ルプレーン軸受３４に代えて、該軸受３４のフロント側
端面をスラスト軸受４０のレース４０ｂに直接当接させ
てもよい。

【００３８】第４実施例のその他の構成及び作用効果は
前記第１実施例と同様である。なお、この発明は次のよ
うに具体化することもできる。 （１）第１実施例ではリヤ側のシリンダブロック１２に
加圧凹部４３を形成したが、これをフロント側のシリン
ダブロック１１に代えたり、両ブロック１１，１２にそ
れぞれ設けたりすること。

【００３９】（２）第３実施例の圧力センサ５０に代え
て、駆動軸３２の回転数を検出するセンサ（図示略）を
使用して、駆動軸３２の回転数が設定値以上になった場
合に電磁ソレノイド４９を作動すること。この場合には
吐出圧力の大小に関係なく、駆動軸３２の高速回転時に
該軸３２のスラスト方向の支持剛性が高まるので、例え
ば可変容量ピストン型圧縮機の小容量高速運転時の振動
低減、騒音抑制に効果がある。

【００４０】（３）前記各実施例では往復動ピスント型
斜板式圧縮機に具体化したが、これを片頭ピストン型斜
板式圧縮機に具体化したり、揺動斜板式ピストン型可変
容量圧縮機に具体化したりすること。これらの場合にも
圧縮機の高速回転時あるいは高吐出圧時に駆動軸のスラ
スト軸受の支持剛性を高めて、振動を低減し騒音を抑制
することができる。

【００４１】上記実施例から把握できる請求項以外の技
術思想について、以下にその効果とともに記載する。請
求項１において、剛性付与手段は、シリンダブロックの
中心孔に嵌入され、吐出室の圧力を感知する加圧凹部及
び受圧隔壁を備えた有底筒体であって、該筒体の受圧隔
壁側端面は駆動軸を支持するラジアル軸受の端面に当接
され、該ラジアル軸受のフロント側端面は直接又はシリ
ンダブロックの環状突条を介してスラスト軸受に当接さ
れている往復動ピストン型圧縮機。

【００４２】この圧縮機では吐出室内の圧力が筒体の加
圧凹部に作用すると、筒体によりラジアル軸受が押動さ
れ、該軸受により直接又はシリンダブロックの環状突条
を介してスラスト軸受が押圧されるので、該スラスト軸
受の支持剛性を効率よく高めることができる。

【００４３】請求項２において、スプールに連結した押
動ロッドの先端にはスラスト軸受が取り付けられている
往復動ピストン型圧縮機。この圧縮機では駆動軸の押動
時に駆動軸の回転を円滑に行うことができる。

【００４４】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明では特許
請求の範囲に記載したように構成したので、次のような
効果がある。

【００４５】請求項１記載の発明では、例えば吐出圧力
が高くなったり、あるいは駆動軸の高速回転時に該駆動
軸のスラスト軸受の支持剛性を増大でき、駆動軸のスラ
スト方向の振動を低減して騒音を抑制でき、振動による
摩耗を低減して耐久性を向上することができる。

【００４６】請求項２記載の発明では、吐出圧力が高く
なった場合に駆動軸のスラスト方向の支持剛性を増大し
て、駆動軸のスラスト方向の振動を低減でき、騒音を抑
制して、振動による摩耗を低減し耐久性を向上でき、さ
らに作動室から吐出室へ吐出される冷媒ガスの吐出脈動
を抑制して騒音を抑制することができる。

【００４７】請求項３記載の発明では、吐出圧力が高く
なった場合に駆動軸のスラスト方向の支持剛性を増大し
て、振動を低減でき騒音及び摩耗を抑制でき、耐久性を
向上することができる。

【００４８】請求項４記載の発明では、例えば吐出圧力
又は駆動軸の回転数が増大した場合に駆動軸のスラスト
方向の支持剛性を増大して、振動及び騒音を抑制でき、
耐久性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明を具体化した斜板式圧縮機の第１実
施例を示す中央部縦断面図。

【図２】 図１の１−１線断面図。

【図３】 図１の２−２線断面図。

【図４】 吐出圧力と騒音レベルの関係を示すグラフ。

【図５】 要部の拡大断面図。

【図６】 この発明の第２実施例を示す圧縮機の中央部
縦断面図。

【図７】 この発明の第３実施例を示す圧縮機の中央部
縦断面図。

【図８】 この発明の第４実施例を示す圧縮機の中央部
縦断面図。

【図９】 従来の斜板式圧縮機の中央部縦断面図。

【符号の説明】

１１，１２…シリンダブロック、１１ａ，１２ａ…シリ
ンダボア、１１ｂ，１２ｂ…中心孔、１３，１４…バル
ブプレート、１５…フロントハウジング，１６…リヤハ
ウジング、２３…通しボルト、２５，２６…吸入室、２
７，２８…吐出室、２９，３０…作動室、３１…斜板
室、３２…駆動軸、３３，３４…ラジアル軸受、３５…
斜板、３６…ピストン、４２…連通穴、４３…加圧凹
部、４４…受圧隔壁、４４ａ…剛性付与手段を構成する
筒体、４４ｂ…受圧隔壁、４５…スプール、４６…ロッ
ド、４７…加圧室、４８…バネ、４９…電磁アクチュエ
ータとしての電磁ソレノイド、５０…圧力センサ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 横井 雅宣 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンを収容する複数のシリンダボア
   を互いに平行に形成したシリンダブロックと、該シリン
   ダブロックに接合されて吸入室、吐出室あるいはクラン
   ク室を形成するハウジングと、前記シリンダブロック及
   びハウジングに支持された駆動軸の回転によりクランク
   室内のカム機構を介して、前記ピストンをシリンダボア
   内で往復動することにより、吸入室から吸入したガスを
   圧縮して吐出室へ吐出するように構成した往復動ピスト
   ン型圧縮機において、 前記吐出冷媒ガスの圧力あるいは駆動軸の回転数に応じ
   て、駆動軸を支持するスラスト軸受の支持剛性を増大す
   る剛性付与手段を設けた往復動ピストン型圧縮機。
2. 【請求項２】 請求項１において、剛性付与手段は駆動
   軸のリヤ側端部と対応するようにシリンダブロックのリ
   ヤ側端面中央部に形成され、吐出圧力によりシリンダブ
   ロックをスラスト軸受側へ加圧する加圧凹部である往復
   動ピストン型圧縮機。
3. 【請求項３】 請求項１において、剛性付与手段は加圧
   室内の圧力上昇により駆動軸の端面又はスラスト軸受を
   押動するスプールである往復動ピストン型圧縮機。
4. 【請求項４】 請求項１において、剛性付与手段は駆動
   軸の端面又はスラスト軸受を押動する電磁アクチュエー
   タである往復動ピストン型圧縮機。