JPH10220329A - 車載用表示装置 - Google Patents
車載用表示装置Info
- Publication number
- JPH10220329A JPH10220329A JP9025167A JP2516797A JPH10220329A JP H10220329 A JPH10220329 A JP H10220329A JP 9025167 A JP9025167 A JP 9025167A JP 2516797 A JP2516797 A JP 2516797A JP H10220329 A JPH10220329 A JP H10220329A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control
- terminal
- display
- ignition switch
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 イグニッションスイッチオフ時のバッテリ消
費を低減する。 【解決手段】 バッテリ１の端子電圧ＶB は、定電圧回
路２によって電圧ＶDDに定電圧化される。制御ＩＣ３
は、イグニッションスイッチ４がオンとなり電圧ＶIGが
入力されると、表示器６を点灯させて表示を開始させ
る。スイッチ４がオフの場合、トランジスタＴｒ１，Ｔ
ｒ２，Ｔｒ３がオフとなるので、機能設定用端子Ａ，Ｂ
はそれぞれオープン状態となる。よって、スイッチ４が
オフのとき、すなわちエンジンが始動していないとき
に、制御ＩＣ３の機能設定用端子の端子電流が流れるこ
とを防止でき、バッテリの寿命を延ばすことができる。
費を低減する。 【解決手段】 バッテリ１の端子電圧ＶB は、定電圧回
路２によって電圧ＶDDに定電圧化される。制御ＩＣ３
は、イグニッションスイッチ４がオンとなり電圧ＶIGが
入力されると、表示器６を点灯させて表示を開始させ
る。スイッチ４がオフの場合、トランジスタＴｒ１，Ｔ
ｒ２，Ｔｒ３がオフとなるので、機能設定用端子Ａ，Ｂ
はそれぞれオープン状態となる。よって、スイッチ４が
オフのとき、すなわちエンジンが始動していないとき
に、制御ＩＣ３の機能設定用端子の端子電流が流れるこ
とを防止でき、バッテリの寿命を延ばすことができる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
た車載用表示装置に関するものである。
た車載用表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、運転者に対して自動車の状態
情報を提供したり快適な運転環境を提供したりするため
に、ディジタルスピードメータ、トリップメータ、時
計、温度計等の表示機能を実現する車載用表示装置が自
動車に備えられている。図２は従来の車載用表示装置の
ブロック図である。バッテリ１の端子電圧ＶBは、定電
圧回路２によって所定の電圧ＶDDに定電圧化され、制御
ＩＣ３の電源端子ＶINに入力される。また、エンジン点
火用のイグニッションスイッチ４を通るバッテリ１の電
圧ＶIGは、Ｉ／Ｆ回路５を介して制御ＩＣ３の制御端子
ＣＴＬに入力される。そして、制御ＩＣ３は、スイッチ
４がオンとなり電圧ＶIGが入力されると、表示器６を点
灯させて速度や時刻等の表示を開始させる。
情報を提供したり快適な運転環境を提供したりするため
に、ディジタルスピードメータ、トリップメータ、時
計、温度計等の表示機能を実現する車載用表示装置が自
動車に備えられている。図２は従来の車載用表示装置の
ブロック図である。バッテリ１の端子電圧ＶBは、定電
圧回路２によって所定の電圧ＶDDに定電圧化され、制御
ＩＣ３の電源端子ＶINに入力される。また、エンジン点
火用のイグニッションスイッチ４を通るバッテリ１の電
圧ＶIGは、Ｉ／Ｆ回路５を介して制御ＩＣ３の制御端子
ＣＴＬに入力される。そして、制御ＩＣ３は、スイッチ
４がオンとなり電圧ＶIGが入力されると、表示器６を点
灯させて速度や時刻等の表示を開始させる。
【０００３】制御ＩＣ３の機能設定用端子Ａ，Ｂは、表
示器６の機能を設定するための端子であり、例えば時計
機能設定用の端子である端子Ａに関しては、電圧ＶDDを
与えると、表示器６に表示される時刻が「ＡＭ」あるい
は「ＰＭ」表示付きの１２時間表示となり、接地電位を
与えると、２４時間表示となる。また、トリップメータ
機能設定用の端子である端子Ｂに関しては、電圧ＶDDを
与えると、表示器６に表示される走行距離がマイル（mi
le)表示となり、接地電位を与えると、キロメータ（ｋ
ｍ）表示となる。
示器６の機能を設定するための端子であり、例えば時計
機能設定用の端子である端子Ａに関しては、電圧ＶDDを
与えると、表示器６に表示される時刻が「ＡＭ」あるい
は「ＰＭ」表示付きの１２時間表示となり、接地電位を
与えると、２４時間表示となる。また、トリップメータ
機能設定用の端子である端子Ｂに関しては、電圧ＶDDを
与えると、表示器６に表示される走行距離がマイル（mi
le)表示となり、接地電位を与えると、キロメータ（ｋ
ｍ）表示となる。
【０００４】ところで、制御ＩＣ３の機能設定用端子
Ａ，Ｂは、通常、ＩＣ３の内部あるいはＩＣ３の外部で
抵抗を介して電源に接続されるか、又は抵抗を介して接
地されている。例えば、機能設定用端子Ａについては、
図３に示すように、抵抗ＲA を介して接地されており、
同じく端子Ｂについては、抵抗ＲB を介して電源と接続
されている。したがって、イグニッションスイッチ４の
状態に関係なく端子電流ＩA ，ＩB が流れる。
Ａ，Ｂは、通常、ＩＣ３の内部あるいはＩＣ３の外部で
抵抗を介して電源に接続されるか、又は抵抗を介して接
地されている。例えば、機能設定用端子Ａについては、
図３に示すように、抵抗ＲA を介して接地されており、
同じく端子Ｂについては、抵抗ＲB を介して電源と接続
されている。したがって、イグニッションスイッチ４の
状態に関係なく端子電流ＩA ，ＩB が流れる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】以上のように従来の車
載用表示装置では、イグニッションスイッチがオフ状
態、すなわちエンジンが始動していない状態でも、制御
ＩＣの機能設定用端子から電流が流れ出してしまうた
め、バッテリの消費を早めてしまうという問題点があっ
た。本発明は、上記課題を解決するためになされたもの
で、イグニッションスイッチがオフ状態のときにバッテ
リの消費を低減する車載用表示装置を提供することを目
的とする。
載用表示装置では、イグニッションスイッチがオフ状
態、すなわちエンジンが始動していない状態でも、制御
ＩＣの機能設定用端子から電流が流れ出してしまうた
め、バッテリの消費を早めてしまうという問題点があっ
た。本発明は、上記課題を解決するためになされたもの
で、イグニッションスイッチがオフ状態のときにバッテ
リの消費を低減する車載用表示装置を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、請求項１に記
載のように、運転者に対する情報表示のための表示器
と、イグニッションスイッチを通らないバッテリ出力が
接続された電源端子、前記スイッチを介してバッテリ出
力が接続された制御端子、表示器の機能を設定するため
の機能設定用端子を備え、前記スイッチがオンとなりバ
ッテリ出力が制御端子に入力されたときに表示を開始す
る、表示器を制御するための制御ＩＣと、イグニッショ
ンスイッチがオフのとき、制御ＩＣの機能設定用端子を
オープン状態にする手段とを有するものである。このよ
うに、制御ＩＣの機能設定用端子をオープン状態にする
手段を設けることにより、イグニッションスイッチがオ
フのときは制御ＩＣの機能設定用端子の端子電流が流れ
なくなる。また、請求項２に記載のように、運転者に対
する情報表示のための表示器と、イグニッションスイッ
チを通らないバッテリ出力が接続された電源端子、表示
器の機能を設定するための機能設定用端子を備えた、表
示器を制御するための制御ＩＣと、表示器と制御ＩＣの
間に設けられ、イグニッションスイッチがオンとなりバ
ッテリ出力が前記スイッチを介して制御端子に入力され
たときに表示を開始する、表示器を駆動するためのドラ
イバ回路と、イグニッションスイッチがオフのとき、制
御ＩＣの機能設定用端子をオープン状態にする手段とを
有するものである。
載のように、運転者に対する情報表示のための表示器
と、イグニッションスイッチを通らないバッテリ出力が
接続された電源端子、前記スイッチを介してバッテリ出
力が接続された制御端子、表示器の機能を設定するため
の機能設定用端子を備え、前記スイッチがオンとなりバ
ッテリ出力が制御端子に入力されたときに表示を開始す
る、表示器を制御するための制御ＩＣと、イグニッショ
ンスイッチがオフのとき、制御ＩＣの機能設定用端子を
オープン状態にする手段とを有するものである。このよ
うに、制御ＩＣの機能設定用端子をオープン状態にする
手段を設けることにより、イグニッションスイッチがオ
フのときは制御ＩＣの機能設定用端子の端子電流が流れ
なくなる。また、請求項２に記載のように、運転者に対
する情報表示のための表示器と、イグニッションスイッ
チを通らないバッテリ出力が接続された電源端子、表示
器の機能を設定するための機能設定用端子を備えた、表
示器を制御するための制御ＩＣと、表示器と制御ＩＣの
間に設けられ、イグニッションスイッチがオンとなりバ
ッテリ出力が前記スイッチを介して制御端子に入力され
たときに表示を開始する、表示器を駆動するためのドラ
イバ回路と、イグニッションスイッチがオフのとき、制
御ＩＣの機能設定用端子をオープン状態にする手段とを
有するものである。
【０００７】また、請求項３に記載のように、運転者に
対する情報表示のための表示器と、イグニッションスイ
ッチを通らないバッテリ出力が接続された電源端子、前
記スイッチを介してバッテリ出力が接続された制御端
子、表示器の機能を設定するための機能設定用端子を備
え、スイッチがオンとなりバッテリ出力が制御端子に入
力されたときに表示を開始する、表示器を制御するため
の制御ＩＣと、イグニッションスイッチがオフのとき、
制御ＩＣの機能設定用端子の電位をオン時に対して反転
させる手段を有するものである。このように、制御ＩＣ
の機能設定用端子の電位をオン時に対して反転させる手
段を設けることにより、イグニッションスイッチがオフ
のときは制御ＩＣの機能設定用端子の端子電流が流れな
くなる。また、請求項４に記載のように、運転者に対す
る情報表示のための表示器と、イグニッションスイッチ
を通らないバッテリ出力が接続された電源端子、表示器
の機能を設定するための機能設定用端子を備えた、表示
器を制御するための制御ＩＣと、表示器と制御ＩＣの間
に設けられ、イグニッションスイッチがオンとなりバッ
テリ出力が前記スイッチを介して入力されたときに表示
を開始する、表示器を駆動するためのドライバ回路と、
イグニッションスイッチがオフのとき、制御ＩＣの機能
設定用端子の電位をオン時に対して反転させる手段を有
するものである。
対する情報表示のための表示器と、イグニッションスイ
ッチを通らないバッテリ出力が接続された電源端子、前
記スイッチを介してバッテリ出力が接続された制御端
子、表示器の機能を設定するための機能設定用端子を備
え、スイッチがオンとなりバッテリ出力が制御端子に入
力されたときに表示を開始する、表示器を制御するため
の制御ＩＣと、イグニッションスイッチがオフのとき、
制御ＩＣの機能設定用端子の電位をオン時に対して反転
させる手段を有するものである。このように、制御ＩＣ
の機能設定用端子の電位をオン時に対して反転させる手
段を設けることにより、イグニッションスイッチがオフ
のときは制御ＩＣの機能設定用端子の端子電流が流れな
くなる。また、請求項４に記載のように、運転者に対す
る情報表示のための表示器と、イグニッションスイッチ
を通らないバッテリ出力が接続された電源端子、表示器
の機能を設定するための機能設定用端子を備えた、表示
器を制御するための制御ＩＣと、表示器と制御ＩＣの間
に設けられ、イグニッションスイッチがオンとなりバッ
テリ出力が前記スイッチを介して入力されたときに表示
を開始する、表示器を駆動するためのドライバ回路と、
イグニッションスイッチがオフのとき、制御ＩＣの機能
設定用端子の電位をオン時に対して反転させる手段を有
するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は本発明の第１の実施の形態
を示す車載用表示装置のブロック図である。バッテリ１
の端子電圧ＶB は、定電圧回路２によって所定の電圧Ｖ
DDに定電圧化され、制御ＩＣ（Integrated Circuit）３
の電源端子ＶINに入力される。また、イグニッションス
イッチ４を通るバッテリ１の電圧ＶIGは、電圧変換やノ
イズ除去等を行うＩ／Ｆ回路５を介して制御ＩＣ３の制
御端子ＣＴＬに入力される。そして、制御ＩＣ３は、イ
グニッションスイッチ４がオンとなり電圧ＶIGが入力さ
れると、表示器６を点灯させて速度や時刻等の表示を開
始させる。
を示す車載用表示装置のブロック図である。バッテリ１
の端子電圧ＶB は、定電圧回路２によって所定の電圧Ｖ
DDに定電圧化され、制御ＩＣ（Integrated Circuit）３
の電源端子ＶINに入力される。また、イグニッションス
イッチ４を通るバッテリ１の電圧ＶIGは、電圧変換やノ
イズ除去等を行うＩ／Ｆ回路５を介して制御ＩＣ３の制
御端子ＣＴＬに入力される。そして、制御ＩＣ３は、イ
グニッションスイッチ４がオンとなり電圧ＶIGが入力さ
れると、表示器６を点灯させて速度や時刻等の表示を開
始させる。
【０００９】ここまでの動作は図２と同様である。次
に、本実施の形態の車載用表示装置では、制御ＩＣ３の
機能設定用端子Ａ，Ｂに以下のような構成を付加してい
る。まず、機能設定用端子Ａは、エミッタに電圧ＶDDが
与えられたトランジスタＴｒ１のコレクタに接続され、
機能設定用端子Ｂは、エミッタが接地されたトランジス
タＴｒ３のコレクタに接続されている。
に、本実施の形態の車載用表示装置では、制御ＩＣ３の
機能設定用端子Ａ，Ｂに以下のような構成を付加してい
る。まず、機能設定用端子Ａは、エミッタに電圧ＶDDが
与えられたトランジスタＴｒ１のコレクタに接続され、
機能設定用端子Ｂは、エミッタが接地されたトランジス
タＴｒ３のコレクタに接続されている。
【００１０】さらに、エミッタが接地されたトランジス
タＴｒ２、一端がトランジスタＴｒ１のベースに接続さ
れ他端がトランジスタＴｒ２のコレクタに接続された抵
抗Ｒ１、一端がトランジスタＴｒ１のベースに接続され
他端がトランジスタＴｒ１のコレクタに接続された抵抗
Ｒ２、一端がイグニッションスイッチ４の出力に接続さ
れ他端がトランジスタＴｒ２のベースに接続された抵抗
Ｒ３、一端がトランジスタＴｒ２のベースに接続され他
端がトランジスタＴｒ２のエミッタに接続された抵抗Ｒ
４、一端がイグニッションスイッチ４の出力に接続され
他端がトランジスタＴｒ３のベースに接続された抵抗Ｒ
５、一端がトランジスタＴｒ３のベースに接続され他端
がトランジスタＴｒ３のエミッタに接続された抵抗Ｒ６
が設けられている。
タＴｒ２、一端がトランジスタＴｒ１のベースに接続さ
れ他端がトランジスタＴｒ２のコレクタに接続された抵
抗Ｒ１、一端がトランジスタＴｒ１のベースに接続され
他端がトランジスタＴｒ１のコレクタに接続された抵抗
Ｒ２、一端がイグニッションスイッチ４の出力に接続さ
れ他端がトランジスタＴｒ２のベースに接続された抵抗
Ｒ３、一端がトランジスタＴｒ２のベースに接続され他
端がトランジスタＴｒ２のエミッタに接続された抵抗Ｒ
４、一端がイグニッションスイッチ４の出力に接続され
他端がトランジスタＴｒ３のベースに接続された抵抗Ｒ
５、一端がトランジスタＴｒ３のベースに接続され他端
がトランジスタＴｒ３のエミッタに接続された抵抗Ｒ６
が設けられている。
【００１１】このような構成により、イグニッションス
イッチ４がオン状態になると、トランジスタＴｒ１，Ｔ
ｒ２がオンとなり、制御ＩＣ３の機能設定用端子Ａの電
位はＶDDとなる。同様に、イグニッションスイッチ４が
オン状態になると、トランジスタＴｒ３がオンとなり、
機能設定用端子Ｂの電位は接地電位となる。これは、機
能設定用端子Ａ，Ｂに対して図２と同じ電圧設定をした
ことを意味する。
イッチ４がオン状態になると、トランジスタＴｒ１，Ｔ
ｒ２がオンとなり、制御ＩＣ３の機能設定用端子Ａの電
位はＶDDとなる。同様に、イグニッションスイッチ４が
オン状態になると、トランジスタＴｒ３がオンとなり、
機能設定用端子Ｂの電位は接地電位となる。これは、機
能設定用端子Ａ，Ｂに対して図２と同じ電圧設定をした
ことを意味する。
【００１２】一方、イグニッションスイッチ４がオフの
場合、トランジスタＴｒ１，Ｔｒ２，Ｔｒ３がオフとな
るので、機能設定用端子Ａ，Ｂはそれぞれオープン状態
となる。したがって、機能設定用端子Ａ，Ｂの電位を図
２のように常時固定してはいないので、イグニッション
スイッチ４がオフのときに端子電流ＩA 、ＩB が流れる
ことはない。
場合、トランジスタＴｒ１，Ｔｒ２，Ｔｒ３がオフとな
るので、機能設定用端子Ａ，Ｂはそれぞれオープン状態
となる。したがって、機能設定用端子Ａ，Ｂの電位を図
２のように常時固定してはいないので、イグニッション
スイッチ４がオフのときに端子電流ＩA 、ＩB が流れる
ことはない。
【００１３】なお、本実施の形態では、表示器６のオン
／オフを制御する電圧として、イグニッションスイッチ
４を通ったエンジン点火用の電圧ＶIGを使用している
が、同様にイグニッションスイッチ４を通るラジオ等の
アクセサリ用の電圧ＶACC を使用してもよい。
／オフを制御する電圧として、イグニッションスイッチ
４を通ったエンジン点火用の電圧ＶIGを使用している
が、同様にイグニッションスイッチ４を通るラジオ等の
アクセサリ用の電圧ＶACC を使用してもよい。
【００１４】また、制御ＩＣ３と表示器６を直接接続し
て制御ＩＣ３で表示器６を駆動しているが、表示器６を
駆動するためのドライバ回路を制御ＩＣと表示器６の間
に設け、ドライバ回路から表示器６に対して駆動信号を
出力するようにしてもよい。また、表示器６のオン／オ
フを制御する電圧をＩＣ３でなくドライバ回路の制御端
子に入力するようにしてもよい。この場合は、ドライバ
回路によって表示器６のオン／オフを制御することにな
る。
て制御ＩＣ３で表示器６を駆動しているが、表示器６を
駆動するためのドライバ回路を制御ＩＣと表示器６の間
に設け、ドライバ回路から表示器６に対して駆動信号を
出力するようにしてもよい。また、表示器６のオン／オ
フを制御する電圧をＩＣ３でなくドライバ回路の制御端
子に入力するようにしてもよい。この場合は、ドライバ
回路によって表示器６のオン／オフを制御することにな
る。
【００１５】また、本実施の形態では、イグニッション
スイッチ４がオフのときに機能設定用端子Ａ，Ｂをオー
プン状態にしているが、スイッチ４がオフのとき、端子
Ａ，Ｂの電位をオン時に対して反転させるようにしても
よい。つまり、端子Ａについては、スイッチ４がオンの
とき電位ＶDDとなるので、スイッチ４がオフのときは接
地電位を与え、端子Ｂについては、スイッチ４がオンの
とき接地電位となるので、スイッチ４がオフのときはＶ
DDを与えればよい。
スイッチ４がオフのときに機能設定用端子Ａ，Ｂをオー
プン状態にしているが、スイッチ４がオフのとき、端子
Ａ，Ｂの電位をオン時に対して反転させるようにしても
よい。つまり、端子Ａについては、スイッチ４がオンの
とき電位ＶDDとなるので、スイッチ４がオフのときは接
地電位を与え、端子Ｂについては、スイッチ４がオンの
とき接地電位となるので、スイッチ４がオフのときはＶ
DDを与えればよい。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、請求項１又は請求項２
に記載のように、イグニッションスイッチがオフのとき
制御ＩＣの機能設定用端子をオープン状態にする手段を
設けることにより、イグニッションスイッチがオフのと
き、すなわちエンジンが始動していないときに、制御Ｉ
Ｃの機能設定用端子の端子電流が流れることを防止でき
るので、イグニッションスイッチオフ時のバッテリ消費
を低減することができ、バッテリの寿命を延ばすことが
できる。
に記載のように、イグニッションスイッチがオフのとき
制御ＩＣの機能設定用端子をオープン状態にする手段を
設けることにより、イグニッションスイッチがオフのと
き、すなわちエンジンが始動していないときに、制御Ｉ
Ｃの機能設定用端子の端子電流が流れることを防止でき
るので、イグニッションスイッチオフ時のバッテリ消費
を低減することができ、バッテリの寿命を延ばすことが
できる。
【００１７】また、請求項３又は請求項４に記載のよう
に、イグニッションスイッチがオフのとき制御ＩＣの機
能設定用端子の電位をオン時に対して反転させる手段を
設けることにより、イグニッションスイッチがオフのと
き、すなわちエンジンが始動していないときに、制御Ｉ
Ｃの機能設定用端子の端子電流が流れることを防止でき
るので、イグニッションスイッチオフ時のバッテリ消費
を低減することができ、バッテリの寿命を延ばすことが
できる。
に、イグニッションスイッチがオフのとき制御ＩＣの機
能設定用端子の電位をオン時に対して反転させる手段を
設けることにより、イグニッションスイッチがオフのと
き、すなわちエンジンが始動していないときに、制御Ｉ
Ｃの機能設定用端子の端子電流が流れることを防止でき
るので、イグニッションスイッチオフ時のバッテリ消費
を低減することができ、バッテリの寿命を延ばすことが
できる。
【図１】 本発明の第１の実施の形態を示す車載用表示
装置のブロック図である。
装置のブロック図である。
【図２】 従来の車載用表示装置のブロック図である。
【図３】 制御ＩＣの内部を示す図である。
１…バッテリ、２…定電圧回路、３…制御ＩＣ、４…イ
グニッションスイッチ、５…Ｉ／Ｆ回路、６…表示器。
グニッションスイッチ、５…Ｉ／Ｆ回路、６…表示器。
Claims (4)
- 【請求項１】 運転者に対する情報表示のための表示器
と、 イグニッションスイッチを通らないバッテリ出力が接続
された電源端子、前記スイッチを介してバッテリ出力が
接続された制御端子、表示器の機能を設定するための機
能設定用端子を備え、前記スイッチがオンとなりバッテ
リ出力が制御端子に入力されたときに表示を開始する、
表示器を制御するための制御ＩＣと、 イグニッションスイッチがオフのとき、制御ＩＣの機能
設定用端子をオープン状態にする手段とを有することを
特徴とする車載用表示装置。 - 【請求項２】 運転者に対する情報表示のための表示器
と、 イグニッションスイッチを通らないバッテリ出力が接続
された電源端子、表示器の機能を設定するための機能設
定用端子を備えた、表示器を制御するための制御ＩＣ
と、 表示器と制御ＩＣの間に設けられ、イグニッションスイ
ッチがオンとなりバッテリ出力が前記スイッチを介して
制御端子に入力されたときに表示を開始する、表示器を
駆動するためのドライバ回路と、 イグニッションスイッチがオフのとき、制御ＩＣの機能
設定用端子をオープン状態にする手段とを有することを
特徴とする車載用表示装置。 - 【請求項３】 運転者に対する情報表示のための表示器
と、 イグニッションスイッチを通らないバッテリ出力が接続
された電源端子、前記スイッチを介してバッテリ出力が
接続された制御端子、表示器の機能を設定するための機
能設定用端子を備え、前記スイッチがオンとなりバッテ
リ出力が制御端子に入力されたときに表示を開始する、
表示器を制御するための制御ＩＣと、 イグニッションスイッチがオフのとき、制御ＩＣの機能
設定用端子の電位をオン時に対して反転させる手段を有
することを特徴とする車載用表示装置。 - 【請求項４】 運転者に対する情報表示のための表示器
と、 イグニッションスイッチを通らないバッテリ出力が接続
された電源端子、表示器の機能を設定するための機能設
定用端子を備えた、表示器を制御するための制御ＩＣ
と、 表示器と制御ＩＣの間に設けられ、イグニッションスイ
ッチがオンとなりバッテリ出力が前記スイッチを介して
入力されたときに表示を開始する、表示器を駆動するた
めのドライバ回路と、 イグニッションスイッチがオフのとき、制御ＩＣの機能
設定用端子の電位をオン時に対して反転させる手段を有
することを特徴とする車載用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02516797A JP3977474B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 車載用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02516797A JP3977474B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 車載用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10220329A true JPH10220329A (ja) | 1998-08-18 |
| JP3977474B2 JP3977474B2 (ja) | 2007-09-19 |
Family
ID=12158457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02516797A Expired - Fee Related JP3977474B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 車載用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3977474B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103596809A (zh) * | 2010-11-04 | 2014-02-19 | 瑞美技术有限责任公司 | 驱动系统 |
| CN113665505A (zh) * | 2021-08-18 | 2021-11-19 | 远峰科技股份有限公司 | 车载多媒体显示系统 |
| CN113696842A (zh) * | 2021-08-18 | 2021-11-26 | 远峰科技股份有限公司 | 车载多媒体显示电源及传输控制系统 |
-
1997
- 1997-02-07 JP JP02516797A patent/JP3977474B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103596809A (zh) * | 2010-11-04 | 2014-02-19 | 瑞美技术有限责任公司 | 驱动系统 |
| CN113665505A (zh) * | 2021-08-18 | 2021-11-19 | 远峰科技股份有限公司 | 车载多媒体显示系统 |
| CN113696842A (zh) * | 2021-08-18 | 2021-11-26 | 远峰科技股份有限公司 | 车载多媒体显示电源及传输控制系统 |
| CN113665505B (zh) * | 2021-08-18 | 2023-08-29 | 远峰科技股份有限公司 | 基于can网络的车载多媒体显示系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3977474B2 (ja) | 2007-09-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3977474B2 (ja) | 車載用表示装置 | |
| JP2004357445A (ja) | 車載電子装置の電源制御回路 | |
| WO2020225968A1 (ja) | 車両用制御装置および車両用表示システム | |
| JPH01212637A (ja) | 車両用電子式外気温度計 | |
| JP2006018409A (ja) | 電源回路 | |
| JPH08191502A (ja) | 電動車両のバッテリ残存容量表示装置 | |
| JP2000043655A (ja) | 車両用電源回路 | |
| KR100230019B1 (ko) | 랜 시스템의 단방향 통신회로 | |
| JP2861676B2 (ja) | 車両用計器 | |
| JP2005083926A (ja) | 車両用計器駆動回路 | |
| JP2820679B2 (ja) | 電圧検出回路 | |
| JPS63285022A (ja) | 短絡保護機能付集積回路 | |
| JP2002234406A (ja) | 車載用電子機器の電源制御装置 | |
| CN210309935U (zh) | 一种汽车仪表 | |
| JP2574999Y2 (ja) | 自動車用時計 | |
| JPS6216714Y2 (ja) | ||
| JP2821889B2 (ja) | 時計機能を備えた車載用電子機器 | |
| JPH0226758Y2 (ja) | ||
| KR101055106B1 (ko) | 차량의 전원변환회로 | |
| JPS597787Y2 (ja) | 車載音響装置 | |
| JP4077168B2 (ja) | 電流制御回路 | |
| JPH10206193A (ja) | 車両用計器 | |
| JPH0332751B2 (ja) | ||
| JPH0988789A (ja) | 車両用エンジン点火装置 | |
| KR970049159A (ko) | 자동차의 디지탈시계 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040115 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061002 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070327 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070418 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070619 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070621 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120629 Year of fee payment: 5 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |