JPH10226272A

JPH10226272A - 後方警報ランプ装置

Info

Publication number: JPH10226272A
Application number: JP4711297A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Tsumura; 俊弘津村
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-02-13
Filing date: 1997-02-13
Publication date: 1998-08-25

Abstract

(57)【要約】【課題】ブレーキペダル操作等することなくブレーキ
ランプ等の警報ランプを点灯させて、減速乃至停止して
いることを後続車の運転者に知らせることができる後方
警報ランプの提供にある。【解決手段】車両の減速を検知する減速検知手段１
と、減速検知手段１の検知に基づいて所定加速度以上で
減速されたか否かを判断する比較演算手段２と、比較演
算手段２からの所定加速度以上で減速された旨の信号に
てブレーキペダル操作に連動することなくブレーキラン
プ３を点灯させる点灯手段５と、を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
装備されて後続車の運転者にブレーキランプ等の警報ラ
ンプの点灯によって、車両が減速されたことを知らせる
後方警報ランプ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車においては、ブレーキペダ
ルを踏むことによって、ブレーキランプが点灯し、ま
た、停止中等においては後続車にその停止を知らせるた
めに、ハザードランプを点灯させる場合があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、事故や
いねむり等でブレーキペダルを踏めず、減速したり急停
止すれば、ブレーキランプは点灯せず、減速乃至停止し
ていることを後続車の運転者が確認できず、大変危険で
あった。また、高速走行中にブレーキペダルを踏むこと
なくエンジンブレーキにて減速させた場合も、ブレーキ
ランプは点灯せず、このような場合も大変危険であっ
た。

【０００４】そこで、故意又は無意識にかかわらず減速
乃至停止した際に、自動的に警報ランプ（ブレーキラン
プやハザードランプ又は光ディスプレイ）が点灯して後
続車の運転者に減速乃至停止していることを知らせるこ
とができる後方警報ランプ装置を提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係る後方警報ランプ装置は、車両に装備
される後方警報ランプ装置であって、車両の減速を検知
する減速検知手段と、該減速検知手段の検知に基づいて
所定加速度以上で減速されたか否かを判断する比較演算
手段と、該比較演算手段からの所定加速度以上で減速さ
れた旨の信号にてブレーキペダル操作に連動することな
くブレーキランプを点灯させる点灯手段と、を備える。

【０００６】また、他の後方警報ランプ装置は、車両に
装備される後方警報ランプ装置であって、車両の減速を
検知する減速検知手段と、該減速検知手段の検知に基づ
いて所定加速度以上で減速されたか否かを判断する比較
演算手段と、該比較演算手段からの所定加速度以上で減
速された旨の信号にてハザードランプ点灯操作に連動す
ることなくハザードランプを点灯させる点灯手段と、を
備える。

【０００７】また、別の後方警報ランプ装置は、車両に
装備される後方警報ランプ装置であって、車両の減速を
検知する減速検知手段と、該減速検知手段の検知に基づ
いて所定加速度以上で減速されたか否かを判断する比較
演算手段と、該比較演算手段からの所定加速度以上で減
速された旨の信号にてブレーキペダル操作及びハザード
ランプ点灯操作に連動することなくブレーキランプ及び
ハザードランプを点灯させる点灯手段と、を備える。

【０００８】また、さらに別の後方警報ランプ装置は、
車両に装備される後方警報ランプ装置であって、車両の
減速を検知する減速検知手段と、該減速検知手段の検知
に基づいて所定加速度以上で減速されたか否かを判断す
る比較演算手段と、該比較演算手段からの所定加速度以
上で減速された旨の信号にてブレーキペダル操作やハザ
ードランプ点灯操作に連動することなくブレーキランプ
又はハザードランプのどちらかを点灯させる点灯手段
と、を備える。

【０００９】また、さらに他の後方警報ランプ装置は、
車両に装備される後方警報ランプ装置であって、車両の
減速を検知する減速検知手段と、該減速検知手段の検知
に基づいて所定加速度以上で減速されたか否かを判断す
る比較演算手段と、該比較演算手段からの所定加速度以
上で減速された旨の信号にてブレーキペダル操作やハザ
ードランプ点灯操作に連動することなく後方に警告を与
える光ディスプレイを点灯させる点灯手段と、を備えた
ものであっても良い。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳説する。

【００１１】図１は本発明に係る後方警報ランプ装置の
簡略図を示し、この後方警報ランプ装置は、自動車等の
車両に装備されるものであって、車両の減速を検知する
減速検知手段１と、該減速検知手段１の検知に基づいて
所定加速度以上で減速されたか否かを判断する比較演算
手段２と、該比較演算手段２からの所定加速度以上で減
速された旨の信号にてブレーキペダル操作及びハザード
ランプ点灯操作に連動することなくブレーキランプ３及
びハザードランプ４を点灯させる点灯手段５と、を備え
る。また、２点鎖線のように、（所望により）光ディス
プレイ20を設けても良い。

【００１２】具体的には、図２に示すように、減速検知
手段１は、例えば、加速度計、速度計、距離計等からな
る減速計６（減速センサ）等が使用され、走行中の車両
が減速したことを検知し、これを比較演算手段２に知ら
せる。また、比較演算手段２は、予め設定された設定値
と検知された減速値とを比較する比較器７と、アンプ８
と、を備え、車両が所定加速度以上で減速されたか否か
を判断して、車両が所定加速度以上で減速された旨の信
号を、上記点灯手段５に出力する。なお、この所定加速
度としては自由に変更することができる。

【００１３】点灯手段５は、２個のＯＲ回路10，11を備
え、第１のＯＲ回路10は、一方の入力Ａ₁ 側に上記アン
プ８が接続され、他方の入力Ｂ₁ 側にブレーキ機構12が
接続されて、出力側にブレーキランプ３が接続されてい
る。

【００１４】また、第２のＯＲ回路11は、一方の入力Ａ
₂ 側に上記アンプ８が接続され、他方の入力Ｂ₂ 側にハ
ザードランプ用スイッチ14が接続され、出力側にハザー
ドランプ４が接続されている。

【００１５】しかして、入力がある場合を１とし、入力
がない場合を０とすれば、出力との関係は、次の表１と
表２の真理値表のようになる。

【００１６】

【表１】

【００１７】

【表２】

【００１８】従って、所定加速度以上で減速されず、か
つ、ブレーキ機構12のブレーキペダルが踏まれず、ブレ
ーキが掛けられない状態では、表１のイに示すように、
入力Ａ₁ ，Ｂ₁ が共に０であり、出力は０となる。ま
た、所定加速度以上で減速されないが、ブレーキペダル
が踏まれて、ブレーキが掛けられた状態では、表１のロ
に示すように、入力Ａ₁ が０であるが、入力Ｂ₁ が１と
なって、出力が１となる。また、ブレーキが掛けられな
いが、所定加速度以上でに減速された状態では、表１の
ハに示すように、入力Ｂ₁ が０であるが、入力Ａ₁ が１
となって、出力が１となる。また、所定加速度以上で減
速され、かつ、ブレーキが掛けられた状態では、表１の
ニに示すように、入力Ａ₁ ，Ｂ₁ が共に１となって、出
力が１となる。

【００１９】ここで、ＯＲ回路10の出力が０とは、ブレ
ーキランプ３が点灯しない状態を示し、ＯＲ回路10の出
力が１とは、ブレーキランプ３が点灯している状態を示
している。即ち、この後方警報ランプ装置を車両に装備
すれば、通常のブレーキペダル操作（ブレーキペダルを
踏む操作）でブレーキランプ３が点灯し、かつ、走行中
に所定の速度に減速された際、ブレーキペダルを踏むこ
となくブレーキランプ３が点灯する。

【００２０】また、所定加速度以上で減速されず、か
つ、ハザードランプ用スイッチ14がオンされない状態で
は、表２のイに示すように、入力Ａ₂ ，Ｂ₂ が共に０で
あり、出力は０となる。また、所定加速度以上で減速さ
れないが、ハザードランプ用スイッチ14がオンされた状
態では、表２のロに示すように、入力Ａ₂ が０である
が、入力Ｂ₂ が１となって、出力が１となる。また、所
定加速度以上で減速されたが、ハザードランプ用スイッ
チ14がオンされない状態では、表２のハに示すように、
入力Ｂ₂ が０であるが、入力Ａ₂ が１となって、出力が
１となる。また、所定加速度以上で減速され、かつ、ハ
ザードランプ用スイッチ14がオンされた状態では、表２
のニに示すように、入力Ａ₂ ，Ｂ₂ が共に１となって、
出力が１となる。

【００２１】ここで、ＯＲ回路11の出力が０とは、ハザ
ードランプ４が点灯しない状態を示し、ＯＲ回路11の出
力が１とは、ハザードランプ４が点灯している状態を示
している。即ち、この後方警報ランプ装置を車に装備す
れば、通常のハザードランプ用スイッチ14のオンにより
ハザードランプ４が点灯し、走行中に減速した際、ハザ
ードランプ用スイッチ14を操作することなく、ハザード
ランプ４が点灯する。

【００２２】また、図２中に２点鎖線で示した光ディス
プレイ20を車両後部に設けて、上記アンプ８と接続して
も好ましい。この光ディスプレイ20としては、警報効果
を一層有効とするため、「急ブレーキ」「自動ブレー
キ」「自動運転中」「危険」等の表示、又は、（図２と
図６のような）「AUTO BRAKE」や、「Emergency Brak
e」「Automatic Brake 」「Dangerous 」等の（表示
盤、 LED群等による）表示を、行う。

【００２３】次に、図３のフローチャート図を使用して
本発明の後方警報ランプ装置の動作を説明する。まず、
スタートして車両を走行させる。そして、減速したか否
かが判断され、減速されていれば、所定加速度以上で減
速したか否かが判断される。

【００２４】そして、所定加速度以上で減速していれ
ば、ブレーキランプ３及びハザードランプ４が点灯さ
れ、これにより、後続車の運転者は、減速乃至停止した
ことを知ることになる。ところで、急激な減速（例え
ば、車両の他の物体への衝突等）では、ランプ３，４の
点灯を続ける時間───所定時間───は、特に、十分
に長く設定するのが（追突防止等の安全上から）望まし
い。

【００２５】従って、図３のように点灯後、急激に減速
したか否かを判断し、急激な減速では、所定長時間、ラ
ンプ３，４の点灯を続け、また、急激に減速していなけ
れば、所定時間（例えば、10秒）の間点灯する。

【００２６】ところで、所定加速度以上で減速して点灯
した後、加速（増速）されて減速状態が中止する場合が
あるので、図４に示すように、減速状態が中止（解除）
されたか否かが判断され、減速が解除された場合、点灯
停止を行ない、減速が中止（解除）していなければ、再
び、所定加速度以上で減速したか否かの判断に戻るもの
であってもよい。

【００２７】また、事故等でブレーキペダルを踏まない
で車両が停止する場合があるので、ブレーキペダルを踏
まないで車両が停止した際には、十分長い時間（例え
ば、60分乃至バッテリが切れるまでの時間）、ランプ
３，４が点灯しているようにするも好ましい。

【００２８】図５は他の後方警報ランプ装置の簡略図を
示し、この場合、第２のＯＲ回路11が省略されている。
即ち、ハザードランプ４には、この後方警報ランプ装置
が接続されず、該ハザードランプ４は、ハザードランプ
用スイッチ14を操作したときのみ点灯する。従って、こ
の後方警報ランプ装置では、ブレーキペダルを踏んで減
速した場合、及び、所定加速度以上で減速した場合に、
ブレーキランプ３が点灯し、後続車の運転者が減速乃至
停止を知ることができる。

【００２９】また、図６はさらに別の後方警報ランプ装
置の簡略図を示し、この場合、第１のＯＲ回路10が省略
される。即ち、ブレーキランプ３には、この後方警報ラ
ンプ装置が接続されず、該ブレーキランプ３は、ブレー
キペダルを踏んだ場合にのみ点灯する。従って、この後
方警報ランプ装置では、ハザードランプ用スイッチ14を
操作した場合、及び、所定加速度以上で減速した場合
に、ハザードランプ４が点灯し、後続車の運転者が減速
乃至停止を知ることができる。また、図６中に２点鎖線
にて示す如く光ディスプレイ20を、アンプ８に接続し
て、所定加速度以上に減速した場合に点灯させても、良
い。

【００３０】ところで、図１と図２に示す後方警報ラン
プ装置では、所定加速度以上で減速された際に、ブレー
キランプ３とハザードランプ４とがともに点灯するが、
この場合、この点灯手段５に、ブレーキランプ３又はハ
ザードランプ４のどちらかのみを点灯させるための切換
手段を備えたものであってもよい。即ち、所定加速度以
上で減速されれば、ブレーキランプ３又はハザードラン
プ４のどちらかが点灯するように、切換手段にて切換え
ておき、所定加速度以上で減速した際に、どちらかのラ
ンプを点灯させるようにしてもよい。この場合も、減速
乃至停止したことを後続車の運転者が知ることができ
る。

【００３１】なお、本発明に於て「所定加速度以上で減
速」とは、「所定減速度の絶対値以上の値をもって減
速」の意味である。なお、上述の実施の形態では、ブレ
ーキランプ３も、ハザードランプ４も、同一の所定加速
度以上で減速した場合に点灯させるものであるが、この
所定加速度をブレーキランプ３とハザードランプ４とで
相違させてもよい。例えば、ハザードランプ４を、ブレ
ーキランプ３の点灯より遅らせ、車両の停止直前に点灯
させるようにしてもよい。

【００３２】なお、本発明に於て、ランプ装置として
は、上述の光ディスプレイ20をも包含すると、定義す
る。また、ブレーキランプ３としては、多数の LED等の
小ランプ群から構成したものであって、同時に点灯する
場合と、ある一定の順序で（順次）点灯する場合とが、
考えられる。

【００３３】また、図２に於て、図示省略したが、ブレ
ーキランプ３又はハザードランプ４としては、通常車両
に付いているものとは別に、新たに、車両の後方より見
やすい位置に付設しても、自由である（この場合は、Ｏ
Ｒ回路を経ないでアンプ８に配線されることとなる）。
ここでブレーキランプ３，ハザードランプ４としては、
複数乃至多数のランプの組み合わせにより、警報効果を
高め得る。

【００３４】

【発明の効果】本発明は上述の如く構成されているの
で、次に記載する効果を奏する。

【００３５】請求項１によれば、ブレーキペダル操
作に関係なく、ブレーキランプ３が点灯するので、故意
や無意識にかかわらず、つまり、事故、いねむり、サイ
ドブレーキ（ハンドブレーキ）あるいは自動速度制御装
置、さらには、衝突防止システムの動作により、又は、
ギアチェンジ等の動作により、車両が減速乃至停止した
際に、ブレーキペダル操作ができない状態でも、ブレー
キランプ３が点灯し、このブレーキランプ３の点灯で減
速乃至停止したことを後続車の運転者が確認することが
でき、追突事故等を有効に防止することができる。

【００３６】請求項２によれば、ハザードランプ点
灯操作に関係なく、ハザードランプ４が点灯するので、
故意や無意識にかかわらず、つまり、事故、いねむり、
サイドブレーキ（ハンドブレーキ）あるいは自動速度制
御装置、さらには、衝突防止システムの動作により、又
は、ギアチェンジ等の動作により、車両が減速乃至停止
した際に、ハザードランプ用スイッチ14の操作ができな
い状態でも、ハザードランプ４が点灯し、このハザード
ランプ４の点灯で減速乃至停止したことを後続車の運転
者が確認することができ、追突事故等を有効に防止する
ことができる。

【００３７】請求項３によれば、ブレーキペダル操
作及びハザードランプ点灯操作に関係なく、ブレーキラ
ンプ３及びハザードランプ４が点灯するので、故意や無
意識にかかわらず、つまり、事故、いねむり、サイドブ
レーキ（ハンドブレーキ）あるいは自動速度制御装置、
さらには、衝突防止システムの動作により、又は、ギア
チェンジ等の動作により、車両が減速乃至停止した際
に、ブレーキペダル操作及びハザードランプ用スイッチ
14の操作ができない状態でも、ブレーキランプ３及びハ
ザードランプ４が点灯し、このハザードランプ４及びブ
レーキランプ３の点灯で減速乃至停止したことを後続車
の運転者が確認することができ、追突事故等を有効に防
止することができる。

【００３８】請求項４によれば、ブレーキペダル操
作やハザードランプ点灯操作に関係なく、ブレーキラン
プ３又はハザードランプ４のどちらかが点灯するので、
故意や無意識にかかわらず、つまり、事故、いねむり、
サイドブレーキ（ハンドブレーキ）あるいは自動速度制
御装置、さらには、衝突防止システムの動作により、又
は、ギアチェンジ等の動作により、車両が減速乃至停止
した際に、ブレーキペダル操作やハザードランプ点灯操
作できない状態でも、ブレーキランプ３又はハザードラ
ンプ４のどちらかが点灯し、この点灯で減速乃至停止し
たことを後続車の運転者が確認することができ、追突事
故等を有効に防止することができる。請求項５によれば、一層警報（告）効果が高まる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る後方警報ランプ装置のブロック図
である。

【図２】全体構成図である。

【図３】フローチャート図である。

【図４】フローチャート図である。

【図５】他の後方警報ランプ装置の構成図である。

【図６】別の後方警報ランプ装置の構成図である。

【符号の説明】

１減速検知手段２比較演算手段３ブレーキランプ４ハザードランプ５点灯手段 20 光ディスプレイ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に装備される後方警報ランプ装置で
あって、車両の減速を検知する減速検知手段１と、該減
速検知手段１の検知に基づいて所定加速度以上で減速さ
れたか否かを判断する比較演算手段２と、該比較演算手
段２からの所定加速度以上で減速された旨の信号にてブ
レーキペダル操作に連動することなくブレーキランプ３
を点灯させる点灯手段５と、を備えたことを特徴とする
後方警報ランプ装置。
【請求項２】車両に装備される後方警報ランプ装置で
あって、車両の減速を検知する減速検知手段１と、該減
速検知手段１の検知に基づいて所定加速度以上で減速さ
れたか否かを判断する比較演算手段２と、該比較演算手
段２からの所定加速度以上で減速された旨の信号にてハ
ザードランプ点灯操作に連動することなくハザードラン
プ４を点灯させる点灯手段５と、を備えたことを特徴と
する後方警報ランプ装置。
【請求項３】車両に装備される後方警報ランプ装置で
あって、車両の減速を検知する減速検知手段１と、該減
速検知手段１の検知に基づいて所定加速度以上で減速さ
れたか否かを判断する比較演算手段２と、該比較演算手
段２からの所定加速度以上で減速された旨の信号にてブ
レーキペダル操作及びハザードランプ点灯操作に連動す
ることなくブレーキランプ３及びハザードランプ４を点
灯させる点灯手段５と、を備えたことを特徴とする後方
警報ランプ装置。
【請求項４】車両に装備される後方警報ランプ装置で
あって、車両の減速を検知する減速検知手段１と、該減
速検知手段１の検知に基づいて所定加速度以上で減速さ
れたか否かを判断する比較演算手段２と、該比較演算手
段２からの所定加速度以上で減速された旨の信号にてブ
レーキペダル操作やハザードランプ点灯操作に連動する
ことなくブレーキランプ３又はハザードランプ４のどち
らかを点灯させる点灯手段５と、を備えたことを特徴と
する後方警報ランプ装置。
【請求項５】車両に装備される後方警報ランプ装置で
あって、車両の減速を検知する減速検知手段１と、該減
速検知手段１の検知に基づいて所定加速度以上で減速さ
れたか否かを判断する比較演算手段２と、該比較演算手
段２からの所定加速度以上で減速された旨の信号にてブ
レーキペダル操作やハザードランプ点灯操作に連動する
ことなく後方に警告を与える光ディスプレイ20を点灯さ
せる点灯手段５と、を備えたことを特徴とする後方警報
ランプ装置。