JPH10227352A - 自動変速機のコントロールバルブ装置 - Google Patents
自動変速機のコントロールバルブ装置Info
- Publication number
- JPH10227352A JPH10227352A JP9032137A JP3213797A JPH10227352A JP H10227352 A JPH10227352 A JP H10227352A JP 9032137 A JP9032137 A JP 9032137A JP 3213797 A JP3213797 A JP 3213797A JP H10227352 A JPH10227352 A JP H10227352A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control valve
- valve body
- automatic transmission
- protrusion
- valve device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
- F16H61/0009—Hydraulic control units for transmission control, e.g. assembly of valve plates or valve units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2186—Gear casings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バルブボディとトランスミッションケースと
の隙間を狭く設定してもコントロールバルブアッシーの
容易な分解・組み立てを達成する自動変速機のコントロ
ールバルブ装置を提供すること。 【解決手段】 トランスミッションケース１０には、オ
イルパンを固定する外周固定面１０ａより内側位置にバ
ルブボディ固定面１０ｂが設定された自動変速機のコン
トロールバルブ装置において、コントロールバルブアッ
シー１のバルブボディの外周部に、手の指が入る程度の
第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂをバルブボディ
固定面１０ｂと水平に設けた。
の隙間を狭く設定してもコントロールバルブアッシーの
容易な分解・組み立てを達成する自動変速機のコントロ
ールバルブ装置を提供すること。 【解決手段】 トランスミッションケース１０には、オ
イルパンを固定する外周固定面１０ａより内側位置にバ
ルブボディ固定面１０ｂが設定された自動変速機のコン
トロールバルブ装置において、コントロールバルブアッ
シー１のバルブボディの外周部に、手の指が入る程度の
第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂをバルブボディ
固定面１０ｂと水平に設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速にかかわ
る制御油圧を作り出すためのバルブ類がまとめられたコ
ントロールバルブアッシーのバルブボディがトランスミ
ッションケースに組み付けられる自動変速機のコントロ
ールバルブ装置の技術分野に属する。
る制御油圧を作り出すためのバルブ類がまとめられたコ
ントロールバルブアッシーのバルブボディがトランスミ
ッションケースに組み付けられる自動変速機のコントロ
ールバルブ装置の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動変速機のコントロールバルブ
装置としては、例えば、特開昭６２−２８８７５３号公
報に記載の装置が知られている。
装置としては、例えば、特開昭６２−２８８７５３号公
報に記載の装置が知られている。
【０００３】この公報には、自動変速にかかわる制御油
圧を作り出すためのバルブ類がまとめられたコントロー
ルバルブアッシーがトランスミッションケースに組み付
けられている構造が記載されている。
圧を作り出すためのバルブ類がまとめられたコントロー
ルバルブアッシーがトランスミッションケースに組み付
けられている構造が記載されている。
【０００４】この構造を分解斜視図により表わしたのが
図８であり、コントロールバルブアッシーのバルブボデ
ィがトランスミッションケースに組み付けられ、コント
ロールバルブアッシーにはオイルストレーナが固定さ
れ、コントロールバルブアッシーを内蔵した状態でトラ
ンスミッションケースとオイルパンとがガスケットを介
して固定される。
図８であり、コントロールバルブアッシーのバルブボデ
ィがトランスミッションケースに組み付けられ、コント
ロールバルブアッシーにはオイルストレーナが固定さ
れ、コントロールバルブアッシーを内蔵した状態でトラ
ンスミッションケースとオイルパンとがガスケットを介
して固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動変速機のコントロールバルブ装置にあっては、
コントロールバルブアッシーの分解・組み立て時、分解
・組み立て作業を確保するにはバルブボディとトランス
ミッションケースとの間に手が入る広い隙間を作ってお
く必要があるため、この隙間の分だけトランスミッショ
ンケースが大きくなるし、また、コントロールバルブの
回路面積が狭くなってバルブボディの段数が増す。
来の自動変速機のコントロールバルブ装置にあっては、
コントロールバルブアッシーの分解・組み立て時、分解
・組み立て作業を確保するにはバルブボディとトランス
ミッションケースとの間に手が入る広い隙間を作ってお
く必要があるため、この隙間の分だけトランスミッショ
ンケースが大きくなるし、また、コントロールバルブの
回路面積が狭くなってバルブボディの段数が増す。
【０００６】すなわち、図９に示すように、オイルパン
が固定されるトランスミッションケースの外周固定面よ
り内側位置にバルブボディ固定面が設定されているた
め、コントロールバルブアッシーの分解・組み立て時、
バルブボディとトランスミッションケースとの間に手が
入る十分な隙間Ｔを作っておく必要がある。
が固定されるトランスミッションケースの外周固定面よ
り内側位置にバルブボディ固定面が設定されているた
め、コントロールバルブアッシーの分解・組み立て時、
バルブボディとトランスミッションケースとの間に手が
入る十分な隙間Ｔを作っておく必要がある。
【０００７】そこで、コントロールバルブアッシーのバ
ルブボディに取り付けられるオイルストレーナやパイプ
等を持って組み立てることも考えられるが、この場合、
オイルストレーナが変形してエアを吸い込んでしまった
り、パイプが抜けて油が漏れたりしてしまうという問題
がある。
ルブボディに取り付けられるオイルストレーナやパイプ
等を持って組み立てることも考えられるが、この場合、
オイルストレーナが変形してエアを吸い込んでしまった
り、パイプが抜けて油が漏れたりしてしまうという問題
がある。
【０００８】本発明が解決しようとする課題は、バルブ
ボディとトランスミッションケースとの隙間を狭く設定
してもコントロールバルブアッシーの容易な分解・組み
立てを達成する自動変速機のコントロールバルブ装置を
提供することにある。
ボディとトランスミッションケースとの隙間を狭く設定
してもコントロールバルブアッシーの容易な分解・組み
立てを達成する自動変速機のコントロールバルブ装置を
提供することにある。
【０００９】
（解決手段１）上記課題の解決手段１（請求項１）は、
自動変速にかかわる制御油圧を作り出すためのバルブ類
がまとめられたコントロールバルブアッシーと、前記コ
ントロールバルブアッシーのバルブボディを組み付ける
トランスミッションケースとを備え、前記トランスミッ
ションケースには、オイルパンやバルブカバー等を固定
する外周固定面より内側位置にバルブボディ固定面が設
定された自動変速機のコントロールバルブ装置におい
て、前記バルブボディの外周部に、手の指が入る程度の
出っ張りをバルブボデイ固定面と水平に設けたことを特
徴とする。
自動変速にかかわる制御油圧を作り出すためのバルブ類
がまとめられたコントロールバルブアッシーと、前記コ
ントロールバルブアッシーのバルブボディを組み付ける
トランスミッションケースとを備え、前記トランスミッ
ションケースには、オイルパンやバルブカバー等を固定
する外周固定面より内側位置にバルブボディ固定面が設
定された自動変速機のコントロールバルブ装置におい
て、前記バルブボディの外周部に、手の指が入る程度の
出っ張りをバルブボデイ固定面と水平に設けたことを特
徴とする。
【００１０】（解決手段２）上記課題の解決手段２（請
求項２）は、請求項１記載の自動変速機のコントロール
バルブ装置において、前記出っ張りを、バルブボディに
一体形成したことを特徴とする。
求項２）は、請求項１記載の自動変速機のコントロール
バルブ装置において、前記出っ張りを、バルブボディに
一体形成したことを特徴とする。
【００１１】（解決手段３）上記課題の解決手段３（請
求項３）は、請求項１または請求項２記載の自動変速機
のコントロールバルブ装置において、前記バルブボディ
の外周部に凹部を設け、前記出っ張りを、前記凹部の上
部に形成したことを特徴とする。
求項３）は、請求項１または請求項２記載の自動変速機
のコントロールバルブ装置において、前記バルブボディ
の外周部に凹部を設け、前記出っ張りを、前記凹部の上
部に形成したことを特徴とする。
【００１２】自動変速機のコントロールバルブ装置。
【００１３】（解決手段４）上記課題の解決手段４（請
求項４）は、請求項１または請求項２または請求項３記
載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、前
記出っ張りを、バルブボディの外周部のうち対向する２
箇所位置にそれぞれ設けたことを特徴とする。
求項４）は、請求項１または請求項２または請求項３記
載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、前
記出っ張りを、バルブボディの外周部のうち対向する２
箇所位置にそれぞれ設けたことを特徴とする。
【００１４】（解決手段５）上記課題の解決手段５（請
求項５）は、請求項４記載の自動変速機のコントロール
バルブ装置において、前記バルブボディには、少なくと
も一方向にはバルブボディに対して自由に動けるバルブ
が設けられ、前記２箇所の出っ張りを結んだ線が前記バ
ルブと略平行になるように設けられたことを特徴とす
る。
求項５）は、請求項４記載の自動変速機のコントロール
バルブ装置において、前記バルブボディには、少なくと
も一方向にはバルブボディに対して自由に動けるバルブ
が設けられ、前記２箇所の出っ張りを結んだ線が前記バ
ルブと略平行になるように設けられたことを特徴とす
る。
【００１５】（解決手段６）上記課題の解決手段６（請
求項６）は、請求項１ないし請求項５記載の自動変速機
のコントロールバルブ装置において、前記出っ張りを、
トランスミッションケースのバルブボディ固定面にバル
ブボディを載せた時、トランスミッションケースの外周
固定面と出っ張りの下面との間に手の指が入る程度の空
間が形成される高さ位置に設定したことを特徴とする。
求項６）は、請求項１ないし請求項５記載の自動変速機
のコントロールバルブ装置において、前記出っ張りを、
トランスミッションケースのバルブボディ固定面にバル
ブボディを載せた時、トランスミッションケースの外周
固定面と出っ張りの下面との間に手の指が入る程度の空
間が形成される高さ位置に設定したことを特徴とする。
【００１６】
（実施の形態１）実施の形態１は、請求項１〜６に記載
の発明に対応する自動変速機のコントロールバルブ装置
である。
の発明に対応する自動変速機のコントロールバルブ装置
である。
【００１７】図１は実施の形態１のコントロールバルブ
装置に適用されたコントロールバルブアッシーのロアボ
ディを示す底面図、図２は図１のロアボディを示す左側
面図、図３は図１のロアボディを示す右側面図、図４は
実施の形態１のコントロールバルブ装置に適用されたコ
ントロールバルブアッシーを示す平面図、図５は図４の
コントロールバルブアッシーを示す側面図、図６はコン
トロールバルブアッシーの分解・組み立て状態を示す斜
視図、図７はトランスミッションケースに対してコント
ロールバルブアッシーを設置した状態を示す図である。
装置に適用されたコントロールバルブアッシーのロアボ
ディを示す底面図、図２は図１のロアボディを示す左側
面図、図３は図１のロアボディを示す右側面図、図４は
実施の形態１のコントロールバルブ装置に適用されたコ
ントロールバルブアッシーを示す平面図、図５は図４の
コントロールバルブアッシーを示す側面図、図６はコン
トロールバルブアッシーの分解・組み立て状態を示す斜
視図、図７はトランスミッションケースに対してコント
ロールバルブアッシーを設置した状態を示す図である。
【００１８】自動変速にかかわる制御油圧を作り出すた
めのバルブやソレノイド等がまとめられたコントロール
バルブアッシー１は、図４及び図５に示すように、アッ
パーボディ２とミドルボディ３とロアボディ４により構
成され、アッパーボディ２とミドルボディ３の間にはセ
パレートプレート５が挟み込まれて、ミドルボディ３と
ロアボディ４の間にはセパレートプレート６が挟み込ま
れている。そして、アッパーボディ２には、各アキュム
レータ７，８，９が縦置きに設置されている。前記ロア
ボディ４には、図１，図２及び図３に示すように、その
外周部の対向する２箇所位置に、それぞれ手の指が入る
程度の第１出っ張り４ａと第２出っ張り４ｂが、バルブ
ボデイ固定面１０ｂと水平に設けられている。
めのバルブやソレノイド等がまとめられたコントロール
バルブアッシー１は、図４及び図５に示すように、アッ
パーボディ２とミドルボディ３とロアボディ４により構
成され、アッパーボディ２とミドルボディ３の間にはセ
パレートプレート５が挟み込まれて、ミドルボディ３と
ロアボディ４の間にはセパレートプレート６が挟み込ま
れている。そして、アッパーボディ２には、各アキュム
レータ７，８，９が縦置きに設置されている。前記ロア
ボディ４には、図１，図２及び図３に示すように、その
外周部の対向する２箇所位置に、それぞれ手の指が入る
程度の第１出っ張り４ａと第２出っ張り４ｂが、バルブ
ボデイ固定面１０ｂと水平に設けられている。
【００１９】この第１出っ張り４ａと第２出っ張り４ｂ
は、ロアボディ４と一体に形成されていて、図１，図２
及び図３に示すように、ロアボディ４の外周部に凹部４
ｃ，４ｄを設けることで、凹部４ｃ，４ｄの上部に形成
されている。
は、ロアボディ４と一体に形成されていて、図１，図２
及び図３に示すように、ロアボディ４の外周部に凹部４
ｃ，４ｄを設けることで、凹部４ｃ，４ｄの上部に形成
されている。
【００２０】さらに、前記第１出っ張り４ａと第２出っ
張り４ｂは、ロアボディ４の外周部のうち対向する２箇
所位置にそれぞれ設けられ、２箇所の出っ張り４ａ，４
ｂを結んだ線が、図１の左右方向にはロアボディ４に対
して自由に動けるマニュアルバルブ１１と略平行になる
ように設けられている。
張り４ｂは、ロアボディ４の外周部のうち対向する２箇
所位置にそれぞれ設けられ、２箇所の出っ張り４ａ，４
ｂを結んだ線が、図１の左右方向にはロアボディ４に対
して自由に動けるマニュアルバルブ１１と略平行になる
ように設けられている。
【００２１】前記コントロールバルブアッシー１のバル
ブボディ（アッパーボディ２，ミドルボディ３，ロアボ
ディ４の総称）は、図６に示すように、トランスミッシ
ョンケース１０に組み付けられる。
ブボディ（アッパーボディ２，ミドルボディ３，ロアボ
ディ４の総称）は、図６に示すように、トランスミッシ
ョンケース１０に組み付けられる。
【００２２】前記トランスミッションケース１０には、
図７に示すように、オイルパンやバルブカバー等を固定
する外周固定面１０ａより低い内側位置にバルブボディ
固定面１０ｂが設定される。
図７に示すように、オイルパンやバルブカバー等を固定
する外周固定面１０ａより低い内側位置にバルブボディ
固定面１０ｂが設定される。
【００２３】前記第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４
ｂは、図７に示すように、トランスミッションケース１
０のバルブボディ固定面１０ｂにコントロールバルブア
ッシー１のバルブボディを載せた時、トランスミッショ
ンケース１０の外周固定面１０ａと第１出っ張り４ａ及
び第２出っ張り４ｂの下面との間に、手の指が入る程度
の空間Ｓが形成される高さ位置に設定されている。
ｂは、図７に示すように、トランスミッションケース１
０のバルブボディ固定面１０ｂにコントロールバルブア
ッシー１のバルブボディを載せた時、トランスミッショ
ンケース１０の外周固定面１０ａと第１出っ張り４ａ及
び第２出っ張り４ｂの下面との間に、手の指が入る程度
の空間Ｓが形成される高さ位置に設定されている。
【００２４】次に、作用を説明する。
【００２５】［分解・組み立て作業］分解時には、図６
に示すように、トランスミッションケーススタンド（特
殊工具）上にコントロールバルブ面を上にしてトルクコ
ンバータ及びオイルパンを外した自動変速機を載せる。
に示すように、トランスミッションケーススタンド（特
殊工具）上にコントロールバルブ面を上にしてトルクコ
ンバータ及びオイルパンを外した自動変速機を載せる。
【００２６】そして、配線コネクタやオイルストレーナ
やターミナルクリップを取り外し、この状態でボルトを
外し、トランスミッションケース１０からコントロール
バルブアッシー１を取り外す。
やターミナルクリップを取り外し、この状態でボルトを
外し、トランスミッションケース１０からコントロール
バルブアッシー１を取り外す。
【００２７】このトランスミッションケース１０からコ
ントロールバルブアッシー１を取り外す時、図７に示す
ように、空間Ｓ，Ｓに両手の指を差し込み、第１出っ張
り４ａと第２出っ張り４ｂに指をかけて上に持ち上げ
る。
ントロールバルブアッシー１を取り外す時、図７に示す
ように、空間Ｓ，Ｓに両手の指を差し込み、第１出っ張
り４ａと第２出っ張り４ｂに指をかけて上に持ち上げ
る。
【００２８】この取り外し作業時、コントロールバルブ
アッシー１のバルブボディとトランスミッションケース
１０との隙間に手や指を差し込む必要がないため、図７
に示すように、指が入らない程度の狭い隙間ｔに設定し
ても、トランスミッションケース１０からコントロール
バルブアッシー１を取り外す作業を支障なく容易に行な
うことができる。
アッシー１のバルブボディとトランスミッションケース
１０との隙間に手や指を差し込む必要がないため、図７
に示すように、指が入らない程度の狭い隙間ｔに設定し
ても、トランスミッションケース１０からコントロール
バルブアッシー１を取り外す作業を支障なく容易に行な
うことができる。
【００２９】組み立て時には、コントロールバルブアッ
シー１の空間Ｓ，Ｓに両手の指を差し込み第１出っ張り
４ａと第２出っ張り４ｂに指をかけてトランスミッショ
ンケース１０の上に運び、下に降ろしながらコントロー
ルバルブアッシー１をトランスミッションケース１０の
バルブボディ固定面１０ｂに載せ、この状態でボルトを
締め付けることで組み立てられる。
シー１の空間Ｓ，Ｓに両手の指を差し込み第１出っ張り
４ａと第２出っ張り４ｂに指をかけてトランスミッショ
ンケース１０の上に運び、下に降ろしながらコントロー
ルバルブアッシー１をトランスミッションケース１０の
バルブボディ固定面１０ｂに載せ、この状態でボルトを
締め付けることで組み立てられる。
【００３０】この組み立て作業時にも、上記同様に、コ
ントロールバルブアッシー１のバルブボディとトランス
ミッションケース１０との隙間に手や指を差し込む必要
がないため、図７に示すように、指が入らない程度の狭
い隙間ｔに設定しても、コントロールバルブアッシー１
をトランスミッションケース１０に組み立てる作業を支
障なく容易に行なうことができる。
ントロールバルブアッシー１のバルブボディとトランス
ミッションケース１０との隙間に手や指を差し込む必要
がないため、図７に示すように、指が入らない程度の狭
い隙間ｔに設定しても、コントロールバルブアッシー１
をトランスミッションケース１０に組み立てる作業を支
障なく容易に行なうことができる。
【００３１】次に、効果を説明する。
【００３２】(1) トランスミッションケース１０には、
オイルパンを固定する外周固定面１０ａより低い内側位
置にバルブボディ固定面１０ｂが設定された自動変速機
のコントロールバルブ装置において、コントロールバル
ブアッシー１のバルブボディの外周部に、手の指が入る
程度の第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂをバルブ
ボディ固定面１０ｂと水平に設けたため、バルブボディ
とトランスミッションケース１０との隙間ｔを狭く設定
してもコントロールバルブアッシー１の容易な分解・組
み立てが達成される。
オイルパンを固定する外周固定面１０ａより低い内側位
置にバルブボディ固定面１０ｂが設定された自動変速機
のコントロールバルブ装置において、コントロールバル
ブアッシー１のバルブボディの外周部に、手の指が入る
程度の第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂをバルブ
ボディ固定面１０ｂと水平に設けたため、バルブボディ
とトランスミッションケース１０との隙間ｔを狭く設定
してもコントロールバルブアッシー１の容易な分解・組
み立てが達成される。
【００３３】この結果、分解・組み立て作業を確保する
にはバルブボディとトランスミッションケースとの間に
手が入る広い隙間を作っておく必要がある従来構造に比
べ、この隙間の差の分だけトランスミッションケース１
０を小さくできるし、また、バルブボディの段数を増す
ことなくコントロールバルブの回路面積を確保すること
ができる。
にはバルブボディとトランスミッションケースとの間に
手が入る広い隙間を作っておく必要がある従来構造に比
べ、この隙間の差の分だけトランスミッションケース１
０を小さくできるし、また、バルブボディの段数を増す
ことなくコントロールバルブの回路面積を確保すること
ができる。
【００３４】(2) 第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４
ｂを、バルブボディに一体に形成したため、第１出っ張
り４ａ及び第２出っ張り４ｂを別体に形成してバルブボ
ディにに固定する場合に比べ、バルブボディの鋳造段階
で第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂを形成するこ
とができ、第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂを付
加することによって製造コスト増とはならない。
ｂを、バルブボディに一体に形成したため、第１出っ張
り４ａ及び第２出っ張り４ｂを別体に形成してバルブボ
ディにに固定する場合に比べ、バルブボディの鋳造段階
で第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂを形成するこ
とができ、第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂを付
加することによって製造コスト増とはならない。
【００３５】(3) 第１出っ張り４ａと第２出っ張り４ｂ
を、ロアボディ４の外周部に形成された凹部４ｃ，４ｄ
の上部に形成したため、バルブボディの外径の拡大を最
小限度に抑えることができる。
を、ロアボディ４の外周部に形成された凹部４ｃ，４ｄ
の上部に形成したため、バルブボディの外径の拡大を最
小限度に抑えることができる。
【００３６】(4) ２箇所の出っ張り４ａ，４ｂを結んだ
線が、ロアボディ４に対して自由に動けるマニュアルバ
ルブ１１がストローク動作する方向（図１の左右方向）
と略平行になるように設けたため、組み付け時にほぼ水
平に保たれることでマニュアルバルブ１１の落下を防止
することができる。
線が、ロアボディ４に対して自由に動けるマニュアルバ
ルブ１１がストローク動作する方向（図１の左右方向）
と略平行になるように設けたため、組み付け時にほぼ水
平に保たれることでマニュアルバルブ１１の落下を防止
することができる。
【００３７】すなわち、バルブボディに対して自由に動
けるバルブの設置方向が、２箇所の出っ張り４ａ，４ｂ
を結んだ線と略直交する関係にある場合、組み付け時に
バルブボディを傾斜させると傾斜の沿ってバルブが自由
に動き出す。
けるバルブの設置方向が、２箇所の出っ張り４ａ，４ｂ
を結んだ線と略直交する関係にある場合、組み付け時に
バルブボディを傾斜させると傾斜の沿ってバルブが自由
に動き出す。
【００３８】(5) 第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４
ｂを、バルブボディの外周部のうち対向する２箇所位置
にそれぞれ設けたため、両手を使った高い作業性により
コントロールバルブアッシー１の分解・組み立てを行な
うことができる。
ｂを、バルブボディの外周部のうち対向する２箇所位置
にそれぞれ設けたため、両手を使った高い作業性により
コントロールバルブアッシー１の分解・組み立てを行な
うことができる。
【００３９】(6) 第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４
ｂを、トランスミッションケース１０のバルブボディ固
定面１０ｂにコントロールバルブアッシー１のバルブボ
ディを載せた時、トランスミッションケース１０の外周
固定面１０ａと第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂ
の下面との間に手の指が入る程度の空間Ｓが形成される
高さ位置に設定したため、バルブボディとトランスミッ
ションケース１０との隙間に指を入れなくてコントロー
ルバルブアッシー１の分解・組み立てが行なえ、分解・
組み立て時に接触干渉を避けて作業を行ない得る程度の
狭い隙間ｔに設定することができる。
ｂを、トランスミッションケース１０のバルブボディ固
定面１０ｂにコントロールバルブアッシー１のバルブボ
ディを載せた時、トランスミッションケース１０の外周
固定面１０ａと第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂ
の下面との間に手の指が入る程度の空間Ｓが形成される
高さ位置に設定したため、バルブボディとトランスミッ
ションケース１０との隙間に指を入れなくてコントロー
ルバルブアッシー１の分解・組み立てが行なえ、分解・
組み立て時に接触干渉を避けて作業を行ない得る程度の
狭い隙間ｔに設定することができる。
【００４０】
【発明の効果】請求項１記載の発明にあっては、自動変
速にかかわる制御油圧を作り出すためのバルブ類がまと
められたコントロールバルブアッシーと、コントロール
バルブアッシーのバルブボディを組み付けるトランスミ
ッションケースとを備え、トランスミッションケースに
は、オイルパンやバルブカバー等を固定する外周固定面
より内側位置にバルブボディ固定面が設定された自動変
速機のコントロールバルブ装置において、バルブボディ
の外周部に、手の指が入る程度の出っ張りをバルブボデ
イ固定面と水平に設けたため、バルブボディとトランス
ミッションケースとの隙間を狭く設定してもコントロー
ルバルブアッシーの容易な分解・組み立てを達成するこ
とができる。
速にかかわる制御油圧を作り出すためのバルブ類がまと
められたコントロールバルブアッシーと、コントロール
バルブアッシーのバルブボディを組み付けるトランスミ
ッションケースとを備え、トランスミッションケースに
は、オイルパンやバルブカバー等を固定する外周固定面
より内側位置にバルブボディ固定面が設定された自動変
速機のコントロールバルブ装置において、バルブボディ
の外周部に、手の指が入る程度の出っ張りをバルブボデ
イ固定面と水平に設けたため、バルブボディとトランス
ミッションケースとの隙間を狭く設定してもコントロー
ルバルブアッシーの容易な分解・組み立てを達成するこ
とができる。
【００４１】請求項２記載の発明にあっては、請求項１
記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、
出っ張りを、バルブボディに一体形成したため、上記効
果に加え、バルブボディの鋳造段階で出っ張りを形成す
ることができ、出っ張りを付加することによって製造コ
スト増とはならない。
記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、
出っ張りを、バルブボディに一体形成したため、上記効
果に加え、バルブボディの鋳造段階で出っ張りを形成す
ることができ、出っ張りを付加することによって製造コ
スト増とはならない。
【００４２】請求項３記載の発明にあっては、請求項１
または請求項２記載の自動変速機のコントロールバルブ
装置において、バルブボディの外周部に凹部を設け、出
っ張りを、凹部の上部に形成したため、上記効果に加
え、バルブボディの外径の拡大を最小限度に抑えること
ができる。
または請求項２記載の自動変速機のコントロールバルブ
装置において、バルブボディの外周部に凹部を設け、出
っ張りを、凹部の上部に形成したため、上記効果に加
え、バルブボディの外径の拡大を最小限度に抑えること
ができる。
【００４３】請求項４記載の発明にあっては、請求項１
または請求項２または請求項３記載の自動変速機のコン
トロールバルブ装置において、出っ張りを、バルブボデ
ィの外周部のうち対向する２箇所位置にそれぞれ設けた
ため、上記効果に加え、両手を使った高い作業性により
コントロールバルブアッシーの分解・組み立てを行なう
ことができる。
または請求項２または請求項３記載の自動変速機のコン
トロールバルブ装置において、出っ張りを、バルブボデ
ィの外周部のうち対向する２箇所位置にそれぞれ設けた
ため、上記効果に加え、両手を使った高い作業性により
コントロールバルブアッシーの分解・組み立てを行なう
ことができる。
【００４４】請求項５記載の発明にあっては、請求項４
記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、
バルブボディには、少なくとも一方向にはバルブボディ
に対して自由に動けるバルブが設けられ、２箇所の出っ
張りを結んだ線がバルブと略平行になるように設けたた
め、請求項４記載の発明の効果に加え、組み付け時にほ
ぼ水平に保たれることでバルブの落下を防止することが
できる。
記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、
バルブボディには、少なくとも一方向にはバルブボディ
に対して自由に動けるバルブが設けられ、２箇所の出っ
張りを結んだ線がバルブと略平行になるように設けたた
め、請求項４記載の発明の効果に加え、組み付け時にほ
ぼ水平に保たれることでバルブの落下を防止することが
できる。
【００４５】請求項６記載の発明にあっては、請求項１
ないし請求項５記載の自動変速機のコントロールバルブ
装置において、出っ張りを、トランスミッションケース
のバルブボディ固定面にバルブボディを載せた時、トラ
ンスミッションケースの外周固定面と出っ張りの下面と
の間に手の指が入る程度の空間が形成される高さ位置に
設定したため、上記効果に加え、バルブボディとトラン
スミッションケースとの隙間に指を入れなくてコントロ
ールバルブアッシーの分解・組み立てが行なえ、分解・
組み立て時に接触干渉を避けて作業を行ない得る程度の
狭い隙間に設定することができる。
ないし請求項５記載の自動変速機のコントロールバルブ
装置において、出っ張りを、トランスミッションケース
のバルブボディ固定面にバルブボディを載せた時、トラ
ンスミッションケースの外周固定面と出っ張りの下面と
の間に手の指が入る程度の空間が形成される高さ位置に
設定したため、上記効果に加え、バルブボディとトラン
スミッションケースとの隙間に指を入れなくてコントロ
ールバルブアッシーの分解・組み立てが行なえ、分解・
組み立て時に接触干渉を避けて作業を行ない得る程度の
狭い隙間に設定することができる。
【図１】実施の形態１のコントロールバルブ装置に適用
されたコントロールバルブアッシーのロアボディを示す
底面図である。
されたコントロールバルブアッシーのロアボディを示す
底面図である。
【図２】図１のロアボディを示す左側面図である。
【図３】図１のロアボディを示す右側面図である。
【図４】実施の形態１のコントロールバルブ装置に適用
されたコントロールバルブアッシーを示す平面図であ
る。
されたコントロールバルブアッシーを示す平面図であ
る。
【図５】図４のコントロールバルブアッシーを示す側面
図である。
図である。
【図６】コントロールバルブアッシーの分解・組み立て
状態を示す斜視図である。
状態を示す斜視図である。
【図７】トランスミッションケースに対してコントロー
ルバルブアッシーを設置した状態を示す図である。
ルバルブアッシーを設置した状態を示す図である。
【図８】従来のトランスミッションケース，コントロー
ルバルブアッシー及びオイルパンを示す分解斜視図であ
る。
ルバルブアッシー及びオイルパンを示す分解斜視図であ
る。
【図９】従来のコントロールバルブアッシーの分解・組
み立て状態を示す作用説明図である。
み立て状態を示す作用説明図である。
１ コントロールバルブアッシー １０ トランスミッションケース １０ａ 外周固定面 １０ｂ バルブボディ固定面 ４ ロアボディ（バルブボディ） ４ａ 第１出っ張り ４ｂ 第２出っ張り ４ｃ，４ｄ 凹部 １１ マニュアルバルブ（バルブ） Ｓ 空間
Claims (6)
- 【請求項１】 自動変速にかかわる制御油圧を作り出す
ためのバルブ類がまとめられたコントロールバルブアッ
シーと、 前記コントロールバルブアッシーのバルブボディを組み
付けるトランスミッションケースとを備え、 前記トランスミッションケースには、オイルパンやバル
ブカバー等を固定する外周固定面より内側位置にバルブ
ボディ固定面が設定された自動変速機のコントロールバ
ルブ装置において、 前記バルブボディの外周部に、手の指が入る程度の出っ
張りをバルブボデイ固定面と水平に設けたことを特徴と
する自動変速機のコントロールバルブ装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動変速機のコントロー
ルバルブ装置において、 前記出っ張りを、バルブボディに一体形成したことを特
徴とする自動変速機のコントロールバルブ装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の自動変速
機のコントロールバルブ装置において、 前記バルブボディの外周部に凹部を設け、 前記出っ張りを、前記凹部の上部に形成したことを特徴
とする自動変速機のコントロールバルブ装置。 - 【請求項４】 請求項１または請求項２または請求項３
記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、 前記出っ張りを、バルブボディの外周部のうち対向する
２箇所位置にそれぞれ設けたことを特徴とする自動変速
機のコントロールバルブ装置。 - 【請求項５】 請求項４記載の自動変速機のコントロー
ルバルブ装置において、 前記バルブボディには、少なくとも一方向にはバルブボ
ディに対して自由に動けるバルブが設けられ、 前記２箇所の出っ張りを結んだ線が前記バルブと略平行
になるように設けられたことを特徴とする自動変速機の
コントロールバルブ装置。 - 【請求項６】 請求項１ないし請求項５記載の自動変速
機のコントロールバルブ装置において、 前記出っ張りを、トランスミッションケースのバルブボ
ディ固定面にバルブボディを載せた時、トランスミッシ
ョンケースの外周固定面と出っ張りの下面との間に手の
指が入る程度の空間が形成される高さ位置に設定したこ
とを特徴とする自動変速機のコントロールバルブ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03213797A JP3553307B2 (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | 自動変速機のコントロールバルブ装置 |
| US09/020,246 US6205886B1 (en) | 1997-02-17 | 1998-02-06 | Control valve devices for automatic transmissions |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03213797A JP3553307B2 (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | 自動変速機のコントロールバルブ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10227352A true JPH10227352A (ja) | 1998-08-25 |
| JP3553307B2 JP3553307B2 (ja) | 2004-08-11 |
Family
ID=12350517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03213797A Expired - Lifetime JP3553307B2 (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | 自動変速機のコントロールバルブ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6205886B1 (ja) |
| JP (1) | JP3553307B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2021095445A1 (ja) * | 2019-11-11 | 2021-05-20 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3899873B2 (ja) * | 2000-09-27 | 2007-03-28 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 電子制御ユニット付自動変速機 |
| DE10243344B4 (de) * | 2002-09-18 | 2004-09-16 | Siemens Ag | Gurtkraft-Messeinrichtung |
| JP4051361B2 (ja) * | 2004-08-06 | 2008-02-20 | ジヤトコ株式会社 | 無段変速機の配置構造及びその製造方法 |
| CN103527832A (zh) * | 2012-07-05 | 2014-01-22 | 北京汽车动力总成有限公司 | 无级变速器液压阀体总成、无级变速器及车辆 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0676833B2 (ja) | 1986-06-03 | 1994-09-28 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機の多板ブレ−キ潤滑構造 |
| US4842010A (en) * | 1988-10-18 | 1989-06-27 | General Motors Corporaion | Locking mechanism |
| US5148720A (en) * | 1991-09-12 | 1992-09-22 | Swenson Sr Roger M | Lock-up solenoid assembly |
| JP3324706B2 (ja) * | 1991-12-05 | 2002-09-17 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機の油圧コントロールバルブの組立構造 |
| JP2952553B2 (ja) * | 1994-07-29 | 1999-09-27 | 本田技研工業株式会社 | 油圧作動式変速機の制御装置 |
| US5823071A (en) * | 1996-10-31 | 1998-10-20 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Integrated transmission control system |
-
1997
- 1997-02-17 JP JP03213797A patent/JP3553307B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-02-06 US US09/020,246 patent/US6205886B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2021095445A1 (ja) * | 2019-11-11 | 2021-05-20 | ||
| WO2021095445A1 (ja) * | 2019-11-11 | 2021-05-20 | ジヤトコ株式会社 | 変速機ケース |
| CN114423970A (zh) * | 2019-11-11 | 2022-04-29 | 加特可株式会社 | 变速箱壳体 |
| US11732798B2 (en) | 2019-11-11 | 2023-08-22 | Jatco Ltd | Transmission case |
| CN114423970B (zh) * | 2019-11-11 | 2023-10-03 | 加特可株式会社 | 变速箱壳体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3553307B2 (ja) | 2004-08-11 |
| US6205886B1 (en) | 2001-03-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3260594B2 (ja) | 係合部材を備えた金属積層形ガスケット | |
| JP2559888Y2 (ja) | 位置決め穴付き金属ガスケット | |
| EP0514052B1 (en) | Split-type gasket | |
| KR0180549B1 (ko) | 다윌을 맞무는 장치를 가진 강박판 적층 개스킷 | |
| US5529313A (en) | Frangible gasket alignment device for molded gaskets | |
| JP4367288B2 (ja) | エンジンのシリンダブロック | |
| US6044537A (en) | Method of making a metal gasket | |
| JPH10227352A (ja) | 自動変速機のコントロールバルブ装置 | |
| KR100220451B1 (ko) | 걸림장치를 구비한 금속적층형 개스킷 | |
| EP0691489A1 (en) | Metal laminate gasket with engaging device | |
| JP2009097483A (ja) | シール材及びシール構造 | |
| JP3874995B2 (ja) | シリンダヘッドガスケット | |
| JP2001280457A (ja) | コントロールバルブ | |
| EP0552947B1 (en) | Metal laminate gasket with inner projection connecting mechanisms | |
| CN100387815C (zh) | 节气门主体的固定结构 | |
| JPH11257533A (ja) | 電磁弁 | |
| JPH1047158A (ja) | 内燃機関のチェーンカバー構造 | |
| JPH11287114A (ja) | 車両用オイルクーラの冷却エレメント | |
| CN1863992B (zh) | 用于对准推杆的装置 | |
| JP2538804Y2 (ja) | 自動変速機のハウジングケース締結構造 | |
| US20050002731A1 (en) | Fastening element and fastening system for plastic containers | |
| JPH07775Y2 (ja) | 分割型ガスケット | |
| JPS6337462Y2 (ja) | ||
| CN101091077A (zh) | 用于多个壳体的接合表面结构 | |
| JP2001173603A (ja) | 油路構成ブロック |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040114 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040217 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040420 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040428 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080514 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090514 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100514 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100514 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110514 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110514 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120514 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120514 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130514 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130514 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140514 Year of fee payment: 10 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |