JPH10236282A - ワイパブレード - Google Patents
ワイパブレードInfo
- Publication number
- JPH10236282A JPH10236282A JP9061827A JP6182797A JPH10236282A JP H10236282 A JPH10236282 A JP H10236282A JP 9061827 A JP9061827 A JP 9061827A JP 6182797 A JP6182797 A JP 6182797A JP H10236282 A JPH10236282 A JP H10236282A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- wiper blade
- repellent
- glass
- window glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両等の撥水処理を施したウインドウガラス
に使用しても、その視認性を損なうことのないワイパブ
レードを提供する。 【解決手段】 車両の撥水性ウインドウガラス２１を払
拭するワイパブレード１０は、主体部１１の両側面１３
に親水コーティングが施されていると共に、リップ部１
２の両側面１４に撥水性と低摩擦性とを兼ねそなえたコ
ーティングが施されていて、ワイパブレード１０がウイ
ンドウガラス２１を払拭するとき、ウインドウガラス２
１表面上の水２０´は、リップ部側面１４及びウインド
ウガラス２１表面の撥水性と、主体部側面１３の親水性
とにより主体部側面１３へ引き寄せられて、ワイパブレ
ード１０はドライ状態のウインドウガラス２１表面を払
拭する。
に使用しても、その視認性を損なうことのないワイパブ
レードを提供する。 【解決手段】 車両の撥水性ウインドウガラス２１を払
拭するワイパブレード１０は、主体部１１の両側面１３
に親水コーティングが施されていると共に、リップ部１
２の両側面１４に撥水性と低摩擦性とを兼ねそなえたコ
ーティングが施されていて、ワイパブレード１０がウイ
ンドウガラス２１を払拭するとき、ウインドウガラス２
１表面上の水２０´は、リップ部側面１４及びウインド
ウガラス２１表面の撥水性と、主体部側面１３の親水性
とにより主体部側面１３へ引き寄せられて、ワイパブレ
ード１０はドライ状態のウインドウガラス２１表面を払
拭する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等のウインド
ウガラス、とくに、撥水処理を施したウインドウガラス
（以下、撥水ガラスという）に好適なワイパブレードの
構成に関する。
ウガラス、とくに、撥水処理を施したウインドウガラス
（以下、撥水ガラスという）に好適なワイパブレードの
構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４に示されているように、従来のワイ
パブレード１が車両用撥水ガラス２の表面を矢印方向へ
払拭する場合には、撥水ガラス２の表面上に付着してい
た水がワイパブレード１の側面と撥水ガラス２の表面と
の間に集められるが、集められた水はワイパブレード１
の側面と撥水ガラス２の表面とのわずかな隙間から流出
しながら、ワイパブレード１に対する潤滑剤として作用
し、ワイパブレード１により拭き残された水が撥水ガラ
ス２表面の区間Ａできわめて薄い膜状となるが、この膜
状の水は撥水ガラス２の撥水性によって区間Ｂで微小の
水滴に変わり、さらに時間が経過して区間Ｃに入れば、
完全に蒸発することとなる。
パブレード１が車両用撥水ガラス２の表面を矢印方向へ
払拭する場合には、撥水ガラス２の表面上に付着してい
た水がワイパブレード１の側面と撥水ガラス２の表面と
の間に集められるが、集められた水はワイパブレード１
の側面と撥水ガラス２の表面とのわずかな隙間から流出
しながら、ワイパブレード１に対する潤滑剤として作用
し、ワイパブレード１により拭き残された水が撥水ガラ
ス２表面の区間Ａできわめて薄い膜状となるが、この膜
状の水は撥水ガラス２の撥水性によって区間Ｂで微小の
水滴に変わり、さらに時間が経過して区間Ｃに入れば、
完全に蒸発することとなる。
【０００３】しかしながら、ワイパブレード１の払拭直
後である区間Ｂの数秒間は、撥水ガラス２の表面上に多
数の微小水滴が一面に存在しているため、車室内から撥
水ガラス２が白っぽく見えて、短時間ではあるが視認性
が悪くなる不具合があった。
後である区間Ｂの数秒間は、撥水ガラス２の表面上に多
数の微小水滴が一面に存在しているため、車室内から撥
水ガラス２が白っぽく見えて、短時間ではあるが視認性
が悪くなる不具合があった。
【０００４】また、特開平６−１８３３１８号公報に記
載されたワイパブレードは、払拭部の両側に吸水部をそ
なえて、吸水部の側面に撥水処理が施されており、ワイ
パブレードの使用時には、その吸水部からウインドウガ
ラスの表面上へ積極的に水を導入して、ワイパブレード
とウインドウガラスとの摩擦界面を潤滑するようにして
いるので、ウインドウガラスとして撥水ガラスを使用し
てこのワイパブレードを作動させた場合には、前記従来
装置の場合と同様に、ウインドウガラスの表面を潤滑す
る薄膜状の水がウインドウガラス表面の撥水性により微
小の水滴に変わって、ウインドウガラスの視認性を悪化
させることとなる。
載されたワイパブレードは、払拭部の両側に吸水部をそ
なえて、吸水部の側面に撥水処理が施されており、ワイ
パブレードの使用時には、その吸水部からウインドウガ
ラスの表面上へ積極的に水を導入して、ワイパブレード
とウインドウガラスとの摩擦界面を潤滑するようにして
いるので、ウインドウガラスとして撥水ガラスを使用し
てこのワイパブレードを作動させた場合には、前記従来
装置の場合と同様に、ウインドウガラスの表面を潤滑す
る薄膜状の水がウインドウガラス表面の撥水性により微
小の水滴に変わって、ウインドウガラスの視認性を悪化
させることとなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両等の撥
水ガラスに使用しても、その視認性を損なうことのない
ワイパブレードを提供しようとするものである。
水ガラスに使用しても、その視認性を損なうことのない
ワイパブレードを提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るワイパブレードは、少なくともウインドウガラスに接
触するリップ部の側面が撥水性をそなえ、上記リップ部
の側面に接続して形成され上記ウインドウガラスに接触
しない主体部の側面が親水性をそなえている。
るワイパブレードは、少なくともウインドウガラスに接
触するリップ部の側面が撥水性をそなえ、上記リップ部
の側面に接続して形成され上記ウインドウガラスに接触
しない主体部の側面が親水性をそなえている。
【０００７】従って、ワイパブレードが撥水ガラスの表
面を払拭する場合、ワイパブレードの側面と撥水ガラス
の表面との間に集められた水は、リップ部側面の撥水性
と撥水ガラス表面の撥水性とにより撥じかれると同時
に、リップ部側面に接続した主体部側面の親水性によっ
て引き寄せられる結果、リップ部が接触する撥水ガラス
の表面には水が残りくくなって、リップ部は水がほとん
ど付着していない、いわゆる、ドライ状態の撥水ガラス
表面に接触しながら移動して、水を払拭していくことと
なるので、ワイパブレードが払拭した直後の撥水ガラス
表面はドライ状態で水滴が残っていないため、従来のよ
うに撥水ガラスが車室内等から白っぽく見えるようなこ
とはなくなり、撥水ガラスの視認性を常に良好に確保す
ることができる。
面を払拭する場合、ワイパブレードの側面と撥水ガラス
の表面との間に集められた水は、リップ部側面の撥水性
と撥水ガラス表面の撥水性とにより撥じかれると同時
に、リップ部側面に接続した主体部側面の親水性によっ
て引き寄せられる結果、リップ部が接触する撥水ガラス
の表面には水が残りくくなって、リップ部は水がほとん
ど付着していない、いわゆる、ドライ状態の撥水ガラス
表面に接触しながら移動して、水を払拭していくことと
なるので、ワイパブレードが払拭した直後の撥水ガラス
表面はドライ状態で水滴が残っていないため、従来のよ
うに撥水ガラスが車室内等から白っぽく見えるようなこ
とはなくなり、撥水ガラスの視認性を常に良好に確保す
ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例につい
て説明する。図１において、車両等のウインドウガラス
を払拭するワイパブレード１０は、紙面と直角に延びる
主体部１１と、その先端に接続したリップ部１２とから
形成され、主体部１１の両側面１３には、例えばナイロ
ン等からなる親水コーティングが施されていて、側面１
３に付着する水滴の表面と側面１３との接触角は、側面
１３の親水性のため７０°以下となっている。
て説明する。図１において、車両等のウインドウガラス
を払拭するワイパブレード１０は、紙面と直角に延びる
主体部１１と、その先端に接続したリップ部１２とから
形成され、主体部１１の両側面１３には、例えばナイロ
ン等からなる親水コーティングが施されていて、側面１
３に付着する水滴の表面と側面１３との接触角は、側面
１３の親水性のため７０°以下となっている。
【０００９】また、リップ部１２の両側面１４及び先端
面１５には、フッ素樹脂のように撥水性と低摩擦性とを
兼ねそなえたコーティングが施されていて、側面１４に
付着する水滴の表面と側面１４との接触角は、側面１４
の撥水性により９０°以上となっている。
面１５には、フッ素樹脂のように撥水性と低摩擦性とを
兼ねそなえたコーティングが施されていて、側面１４に
付着する水滴の表面と側面１４との接触角は、側面１４
の撥水性により９０°以上となっている。
【００１０】従って、図２の２点鎖線で示されているよ
うに、水２０が付着した撥水ガラス２１の表面をワイパ
ブレード１０により払拭させると、図２の実線で示され
ているように、払拭された水２０´は撥水ガラス２１表
面の撥水性とリップ部側面１４の撥水性とにより撥じか
れると同時に、リップ部側面１４に接続した主体部側面
１３の親水性により積極的に引き寄せられ、リップ部側
面１４が接触する撥水ガラス２１の表面部分からは水が
除去されて、集められた水は主体部側面１３を伝わって
流れ去るため、リップ部側面１４はドライ状態の撥水ガ
ラス２１表面に接触しながら移動することとなって、ワ
イパブレード１０が水を払拭した直後の撥水ガラス２１
表面には水がほとんど付着していない。
うに、水２０が付着した撥水ガラス２１の表面をワイパ
ブレード１０により払拭させると、図２の実線で示され
ているように、払拭された水２０´は撥水ガラス２１表
面の撥水性とリップ部側面１４の撥水性とにより撥じか
れると同時に、リップ部側面１４に接続した主体部側面
１３の親水性により積極的に引き寄せられ、リップ部側
面１４が接触する撥水ガラス２１の表面部分からは水が
除去されて、集められた水は主体部側面１３を伝わって
流れ去るため、リップ部側面１４はドライ状態の撥水ガ
ラス２１表面に接触しながら移動することとなって、ワ
イパブレード１０が水を払拭した直後の撥水ガラス２１
表面には水がほとんど付着していない。
【００１１】すなわち、撥水ガラス２１に対してワイパ
ブレード１０が比較的高速で作動させられていても、ワ
イパブレード１０が払拭した直後の撥水ガラス２１表面
には水が付着していないため、従来のように撥水ガラス
２１表面の撥水性により撥水ガラス２１表面上に微小の
水滴が形成されて、撥水ガラス２１が車室内等から白っ
ぽく見えるようなことはなくなり、撥水ガラス２１の視
認性を常に良好に確保することができる。
ブレード１０が比較的高速で作動させられていても、ワ
イパブレード１０が払拭した直後の撥水ガラス２１表面
には水が付着していないため、従来のように撥水ガラス
２１表面の撥水性により撥水ガラス２１表面上に微小の
水滴が形成されて、撥水ガラス２１が車室内等から白っ
ぽく見えるようなことはなくなり、撥水ガラス２１の視
認性を常に良好に確保することができる。
【００１２】また、ワイパブレード１０のリップ部側面
１４がドライ状態の撥水ガラス２１表面を払拭していて
も、リップ部側面１４には低摩擦性コーティングが施さ
れているため、リップ部側面１４は撥水ガラス２１表面
をスムースに払拭することができて、リップ部側面１４
の摩耗が防止されると共に、ワイパブレード１０を駆動
する図示しないワイパモータの負荷を容易に軽減させる
ことができる。
１４がドライ状態の撥水ガラス２１表面を払拭していて
も、リップ部側面１４には低摩擦性コーティングが施さ
れているため、リップ部側面１４は撥水ガラス２１表面
をスムースに払拭することができて、リップ部側面１４
の摩耗が防止されると共に、ワイパブレード１０を駆動
する図示しないワイパモータの負荷を容易に軽減させる
ことができる。
【００１３】さらに、ワイパブレード１０のリップ部側
面１４は常に一定のドライ状態である撥水ガラス２１の
表面を払拭していて、その払拭中に撥水ガラス２１表面
との摩擦力がとくに変化することはないので、ワイパブ
レード１０の作動中にリップ部１２が微小振動、いわゆ
る、びびりを起こすことも抑制されて、ワイパブレード
１０の払拭性能を容易に高めることができる長所があ
る。
面１４は常に一定のドライ状態である撥水ガラス２１の
表面を払拭していて、その払拭中に撥水ガラス２１表面
との摩擦力がとくに変化することはないので、ワイパブ
レード１０の作動中にリップ部１２が微小振動、いわゆ
る、びびりを起こすことも抑制されて、ワイパブレード
１０の払拭性能を容易に高めることができる長所があ
る。
【００１４】なお、ワイパブレード１０が撥水処理のな
されていない通常の車両用ウインドウガラスを払拭する
場合には、払拭後のウインドウガラス表面に少量の水が
残っていても、ウインドウガラス自体は親水性のため、
ウインドウガラス表面の水は薄膜状に広がり、撥水ガラ
スの場合のように微小の水滴を形成することはないの
で、ウインドウガラスの視認性が損なわれることはとく
になく、また、ワイパブレード１０のリップ部側面１４
における撥水性コーティングが万一とれたとしても、ワ
イパブレード１０は撥水処理のなされていない通常のワ
イパブレードと同等の払拭性能を発揮できることはいう
までもない。
されていない通常の車両用ウインドウガラスを払拭する
場合には、払拭後のウインドウガラス表面に少量の水が
残っていても、ウインドウガラス自体は親水性のため、
ウインドウガラス表面の水は薄膜状に広がり、撥水ガラ
スの場合のように微小の水滴を形成することはないの
で、ウインドウガラスの視認性が損なわれることはとく
になく、また、ワイパブレード１０のリップ部側面１４
における撥水性コーティングが万一とれたとしても、ワ
イパブレード１０は撥水処理のなされていない通常のワ
イパブレードと同等の払拭性能を発揮できることはいう
までもない。
【００１５】図３に示す実施形態例では、主体部３０と
シリコンゴムからなるリップ部３１とが重合した状態で
押出成形された後、適宜の長さに切断されることによ
り、車両等のウインドウガラスを払拭するワイパブレー
ド３２が形成され、主体部３０の両側面３３には例えば
ナイロン等からなる親水コーティングが施されていて、
側面３３に付着する水滴の表面と側面３３との接触角
は、側面３３の親水性のため７０°以下となっている。
シリコンゴムからなるリップ部３１とが重合した状態で
押出成形された後、適宜の長さに切断されることによ
り、車両等のウインドウガラスを払拭するワイパブレー
ド３２が形成され、主体部３０の両側面３３には例えば
ナイロン等からなる親水コーティングが施されていて、
側面３３に付着する水滴の表面と側面３３との接触角
は、側面３３の親水性のため７０°以下となっている。
【００１６】また、シリコンゴムからなるリップ部２１
はそれ自体が撥水性を有していて、その両側面３４及び
先端面３５も撥水性をそなえており、側面３４に付着す
る水滴の表面と側面３４との接触角は、側面３４の撥水
性により９０°以上となっている。
はそれ自体が撥水性を有していて、その両側面３４及び
先端面３５も撥水性をそなえており、側面３４に付着す
る水滴の表面と側面３４との接触角は、側面３４の撥水
性により９０°以上となっている。
【００１７】従って、主体部側面３３における親水性
と、主体部側面３３に接続するリップ部側面３４の撥水
性とにより、ワイパブレード３２は上記実施形態例と同
等の作用効果を奏することができる。
と、主体部側面３３に接続するリップ部側面３４の撥水
性とにより、ワイパブレード３２は上記実施形態例と同
等の作用効果を奏することができる。
【００１８】なお、上記各実施形態例では主体部の両側
面に親水コーティングを施すようにしているが、ワイパ
ブレードの主体部を比較的親水性の大きいゴム状の材料
で形成するようにして、上記親水コーティングを省略し
ても、上記各実施形態例と同様な作用効果を奏すること
ができるものである。
面に親水コーティングを施すようにしているが、ワイパ
ブレードの主体部を比較的親水性の大きいゴム状の材料
で形成するようにして、上記親水コーティングを省略し
ても、上記各実施形態例と同様な作用効果を奏すること
ができるものである。
【００１９】
【発明の効果】本発明にかかるワイパブレードにあって
は、撥水ガラスの表面を払拭する場合、ワイパブレード
の側面と撥水ガラスの表面との間に集められた水は、リ
ップ部側面の撥水性と撥水ガラス表面の撥水性とにより
撥じかれると同時に、リップ部側面に接続する主体部側
面の親水性により引き寄せられて、リップ部がドライ状
態の撥水ガラス表面を払拭していくこととなるので、従
来のように撥水ガラスが車室内等から白っぽく見えるよ
うなことはなくなり、撥水ガラスの視認性を常に良好に
確保することができると共に、ワイパブレードの作動中
にリップ部がびびりを起こすことも抑制されて、ワイパ
ブレードの払拭性能を容易に高めることができる長所が
ある。
は、撥水ガラスの表面を払拭する場合、ワイパブレード
の側面と撥水ガラスの表面との間に集められた水は、リ
ップ部側面の撥水性と撥水ガラス表面の撥水性とにより
撥じかれると同時に、リップ部側面に接続する主体部側
面の親水性により引き寄せられて、リップ部がドライ状
態の撥水ガラス表面を払拭していくこととなるので、従
来のように撥水ガラスが車室内等から白っぽく見えるよ
うなことはなくなり、撥水ガラスの視認性を常に良好に
確保することができると共に、ワイパブレードの作動中
にリップ部がびびりを起こすことも抑制されて、ワイパ
ブレードの払拭性能を容易に高めることができる長所が
ある。
【図１】本発明の実施形態例における要部縦断面拡大
図。
図。
【図２】上記実施形態例の作用説明図。
【図３】本発明の他の実施形態例における要部縦断面拡
大図。
大図。
【図４】従来装置の作用説明図。
１０ ワイパブレード １１ 主体部 １２ リップ部 ２０、２０´ 水 ２１ 撥水ガラス ３０ 主体部 ３１ リップ部 ３２ ワイパブレード
Claims (2)
- 【請求項１】 少なくともウインドウガラスに接触する
リップ部の側面が撥水性をそなえ、上記リップ部の側面
に接続して形成され上記ウインドウガラスに接触しない
主体部の側面が親水性をそなえたワイパブレード。 - 【請求項２】 請求項１において、上記リップ部の側面
が低摩擦性を兼ねそなえたワイパブレード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9061827A JPH10236282A (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | ワイパブレード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9061827A JPH10236282A (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | ワイパブレード |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10236282A true JPH10236282A (ja) | 1998-09-08 |
Family
ID=13182327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9061827A Withdrawn JPH10236282A (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | ワイパブレード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10236282A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1090761A3 (en) * | 1999-10-05 | 2001-08-29 | Canon Kabushiki Kaisha | Liquid discharging head, method for manufacturing a liquid discharging head, and liquid discharging apparatus |
| JP2003506244A (ja) * | 1999-07-30 | 2003-02-18 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 自動車のウィンドウガラスをクリーニングするためのワイパブレード |
| JP2003506243A (ja) * | 1999-07-30 | 2003-02-18 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 自動車のウィンドウガラスをクリーニングするためのワイパブレード |
| JP2008291215A (ja) * | 2007-04-27 | 2008-12-04 | Mitsuba Corp | 払拭用ゴム製品、ワイパブレード用のラバー、ワイパブレード用のラバーの製造方法、およびワイパ装置 |
| CN104590214A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-05-06 | 王一圣 | 一种車用雨刷片及其制造方法 |
-
1997
- 1997-02-28 JP JP9061827A patent/JPH10236282A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003506244A (ja) * | 1999-07-30 | 2003-02-18 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 自動車のウィンドウガラスをクリーニングするためのワイパブレード |
| JP2003506243A (ja) * | 1999-07-30 | 2003-02-18 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 自動車のウィンドウガラスをクリーニングするためのワイパブレード |
| EP1090761A3 (en) * | 1999-10-05 | 2001-08-29 | Canon Kabushiki Kaisha | Liquid discharging head, method for manufacturing a liquid discharging head, and liquid discharging apparatus |
| JP2008291215A (ja) * | 2007-04-27 | 2008-12-04 | Mitsuba Corp | 払拭用ゴム製品、ワイパブレード用のラバー、ワイパブレード用のラバーの製造方法、およびワイパ装置 |
| CN104590214A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-05-06 | 王一圣 | 一种車用雨刷片及其制造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040511 |