JPH10238151A - 路上スライド式駐車装置 - Google Patents
路上スライド式駐車装置Info
- Publication number
- JPH10238151A JPH10238151A JP29932397A JP29932397A JPH10238151A JP H10238151 A JPH10238151 A JP H10238151A JP 29932397 A JP29932397 A JP 29932397A JP 29932397 A JP29932397 A JP 29932397A JP H10238151 A JPH10238151 A JP H10238151A
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- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 3
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 3
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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Landscapes
- Residential Or Office Buildings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】一般家庭用住宅において、ボックスガレージの
上のように、道路から見て二階の高さに位置する場所
に、車の保管場所を確保し、車の出し入れを直接行うこ
とを目的としたもの。 【構成】道路に面した所に設けられた２本の軌道１をガ
イドにして、道路に対して平行に駆動する逆Ｌ字型支柱
３に車台４を昇降させる装置を設置し、車台を吊るした
状態で、駆動部を道路上に移動させ、車台４を道路上に
昇降させることで、車の出し入れを直接行うようにした
駐車装置。
上のように、道路から見て二階の高さに位置する場所
に、車の保管場所を確保し、車の出し入れを直接行うこ
とを目的としたもの。 【構成】道路に面した所に設けられた２本の軌道１をガ
イドにして、道路に対して平行に駆動する逆Ｌ字型支柱
３に車台４を昇降させる装置を設置し、車台を吊るした
状態で、駆動部を道路上に移動させ、車台４を道路上に
昇降させることで、車の出し入れを直接行うようにした
駐車装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、一般家庭用駐車場に
おいて、２台ないしは３台分の車の保管場所を確保する
ための機械式駐車装置の構造に関するものである。
おいて、２台ないしは３台分の車の保管場所を確保する
ための機械式駐車装置の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の一般家庭用駐車場として、２台分
の保管場所を確保するためには、平面的に２台分の場所
を確保するか、或いは、上下の二段昇降式駐車装置を設
けるかである。３台分の保管場所を確保するためには、
更に、もう１台分の場所を確保する必要がある。
の保管場所を確保するためには、平面的に２台分の場所
を確保するか、或いは、上下の二段昇降式駐車装置を設
けるかである。３台分の保管場所を確保するためには、
更に、もう１台分の場所を確保する必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】現在、一般家庭の一戸
建て住宅においては、敷地内に１台分の駐車場を確保し
ている場合は多いが、２台分あるいは３台分まで確保し
ている場合は、まだまだ少ない。しかし、最近、車の保
有台数は１世帯当たり、２台又は３台という家庭が増え
つつある。このため、住宅地における路上駐車、いわゆ
る迷惑駐車が多くなっており、交通安全上又は防火活動
上、しばしば支障をきたし、社会問題になっている。こ
の問題はますます深刻化する傾向にある。特に、高台に
建設された住宅地では、道路の高さより敷地の高さが高
いため、コンクリート製のボックスガレージを採用して
いる場合が多く、車の保管場所を敷地内に増やそうとし
ても、大掛かりな改造工事を伴う場合が多く、実際上は
不可能に近い状況である。
建て住宅においては、敷地内に１台分の駐車場を確保し
ている場合は多いが、２台分あるいは３台分まで確保し
ている場合は、まだまだ少ない。しかし、最近、車の保
有台数は１世帯当たり、２台又は３台という家庭が増え
つつある。このため、住宅地における路上駐車、いわゆ
る迷惑駐車が多くなっており、交通安全上又は防火活動
上、しばしば支障をきたし、社会問題になっている。こ
の問題はますます深刻化する傾向にある。特に、高台に
建設された住宅地では、道路の高さより敷地の高さが高
いため、コンクリート製のボックスガレージを採用して
いる場合が多く、車の保管場所を敷地内に増やそうとし
ても、大掛かりな改造工事を伴う場合が多く、実際上は
不可能に近い状況である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、この様な一般
家庭用住宅における駐車場問題を解決する方法として発
明したものである。手段としては、最も保管場所の増設
が困難であると思われる、ボックスガレージ式を採用し
ている住宅の敷地内に、車の保管場所を増設すること
を、次のように発明した構造の駐車装置を使用すること
で、可能にしたものである。 （イ）車の保管場所として、実現性のあるボックスガレ
ージの上にする。この上にある車を出し入れするために
は、車を吊り上げて道路側へ位置を変え、昇降させる必
要がある。クレーン式であれば可能であるが、１本ない
し２本だけの支柱で車を吊り上げ、更に、道路側に車を
移動させるためには、支柱の強度をかなり強固にする必
要があり、一般家庭の敷地内では、実現性に乏しい。こ
れに対して、当発明による構造は、車の出し入れ時に、
車を吊り上げて保持する支点を、車の前後左右の４個所
にして、その内の道路側半分の２個所の支点を道路側に
スライドさせる構造にすることにより、支柱の強度を軽
減し、しかも、安全性と安定性を増すことができるよう
にしている。当然、車の出し入れをしない時には、道路
側にスライドさせた支柱は、敷地内に収納されている構
造である。 （ロ）坂道にも適用できるように、逆Ｌ字型支柱３の道
路側に位置している垂直部の支柱の長さを、道路に各々
が接するように、予め加工しておける構造にしている。
更に、車台４を吊り下げ式にすることにより、車台４は
道路が坂道で傾斜していても、道路面に沿って着地でき
る。下段にある車を自由に出し入れできるようにするた
め、逆Ｌ字型支柱３は、邪魔にならないだけの間隔を空
けて設ける。 （ハ）逆Ｌ字型支柱３が道路面を安定してスライドでき
るように、道路に接している部分には、車輪５を介して
スライドさせる。
家庭用住宅における駐車場問題を解決する方法として発
明したものである。手段としては、最も保管場所の増設
が困難であると思われる、ボックスガレージ式を採用し
ている住宅の敷地内に、車の保管場所を増設すること
を、次のように発明した構造の駐車装置を使用すること
で、可能にしたものである。 （イ）車の保管場所として、実現性のあるボックスガレ
ージの上にする。この上にある車を出し入れするために
は、車を吊り上げて道路側へ位置を変え、昇降させる必
要がある。クレーン式であれば可能であるが、１本ない
し２本だけの支柱で車を吊り上げ、更に、道路側に車を
移動させるためには、支柱の強度をかなり強固にする必
要があり、一般家庭の敷地内では、実現性に乏しい。こ
れに対して、当発明による構造は、車の出し入れ時に、
車を吊り上げて保持する支点を、車の前後左右の４個所
にして、その内の道路側半分の２個所の支点を道路側に
スライドさせる構造にすることにより、支柱の強度を軽
減し、しかも、安全性と安定性を増すことができるよう
にしている。当然、車の出し入れをしない時には、道路
側にスライドさせた支柱は、敷地内に収納されている構
造である。 （ロ）坂道にも適用できるように、逆Ｌ字型支柱３の道
路側に位置している垂直部の支柱の長さを、道路に各々
が接するように、予め加工しておける構造にしている。
更に、車台４を吊り下げ式にすることにより、車台４は
道路が坂道で傾斜していても、道路面に沿って着地でき
る。下段にある車を自由に出し入れできるようにするた
め、逆Ｌ字型支柱３は、邪魔にならないだけの間隔を空
けて設ける。 （ハ）逆Ｌ字型支柱３が道路面を安定してスライドでき
るように、道路に接している部分には、車輪５を介して
スライドさせる。
【０００５】
【作用】このような構造にすることにより、坂道に面し
た家で、道路面より敷地面の方が、かなり高くなってい
ることにより、１台分のボックスガレージ式を採用して
いる既設の場合でも、ボックスガレージの上部の端に、
一方の軌道１を設け、他方の軌道１としては、支柱を立
てて、その上に設ける。あとは、坂道に適合した駆動部
をセットすれば、１台分の車の保管場所がボックスガレ
ージの上に増設できる。既設のボックスガレージを一部
拡張して、２台分にすれば、合計３台分の保管場所を確
保できる。新築の場合においても、当駐車装置を採用す
れば、初めから、２台分あるいは３台分の保管場所を土
地を有効に使いながら確保でき、保有台数の大半を収納
できるようになる。
た家で、道路面より敷地面の方が、かなり高くなってい
ることにより、１台分のボックスガレージ式を採用して
いる既設の場合でも、ボックスガレージの上部の端に、
一方の軌道１を設け、他方の軌道１としては、支柱を立
てて、その上に設ける。あとは、坂道に適合した駆動部
をセットすれば、１台分の車の保管場所がボックスガレ
ージの上に増設できる。既設のボックスガレージを一部
拡張して、２台分にすれば、合計３台分の保管場所を確
保できる。新築の場合においても、当駐車装置を採用す
れば、初めから、２台分あるいは３台分の保管場所を土
地を有効に使いながら確保でき、保有台数の大半を収納
できるようになる。
【０００６】
【実施例】道路に面した場所に駐車場を２台分設ける場
合、先ず、軌道１として、溝形鋼又は山形鋼等の内部に
レールを装着したものを２本、道路に対して直角方向
に、水平に、しかも、２本が平行になるように、支柱あ
るいは既設の構造物の上に設置し、固定する。次に、両
端に歯車付きで、軌道１のレールに適合した車輪を設け
た駆動支柱２を２本の軌道１にまたがって設置する。こ
の駆動支柱２は、両端の歯車を、１台又は２台の電動機
にて両端の回転を同期させながら駆動させ、道路に対し
て平行に駆動するようにする。駆動部及び車の荷重は、
レール上を動く車輪に負担させるようにする。この駆動
支柱２に逆Ｌ字型支柱３の端の部分を固定し、道路側に
位置する端部には、道路上を動くゴムタイヤ付きの車輪
を付ける。この車輪は、坂道等にも密着するように、駆
動部のスライド方向と同じ方向の軸にセットされた車輪
保持金具８を介して車輪を設けるようにする。請求項２
における構造の場合、２本の逆Ｌ字型支柱３の各々の端
部に歯車付き車輪とそれを動かす電動機を設け、請求項
１と同様、軌道１に設置したレール上を２本の逆Ｌ字型
支柱３が道路に平行して動くようにする。車輪保持金具
８を逆Ｌ字型支柱３に取り付ける場合、コイル・スプリ
ング９等を設けた懸架装置を介して取付け、車輪保持金
具８が外力により上下に自由に動く様にしておけば、駆
動部を路上側にスライドさせるときに、路面に多少の凹
凸があっても、車輪が路面に密着し、安定してスライド
させることが出来る。車台４を逆Ｌ字型支柱３の上辺部
から吊るし、ワイヤーあるいはチェーンにて昇降する昇
降装置を駆動部に設置する。これらの操作装置は、道路
側に設け、車の出し入れ時には、必ず、人が道路上を見
渡せる所にいて、出し入れに対して、交通の安全性を確
認しながら操作できるようにする。また、機械設備であ
るため、定期的に検査と点検を実施することも重要であ
る。車の出し入れの手順は、先ず、道路側の操作スイッ
チのある場所から操作し、車を出す場合は、昇降装置で
車台４を浮かすか、又は、車台４が逆Ｌ字型支柱３の下
部に機械的又は電磁力的にロックするようにして安定さ
せ、次に、駆動支柱２に付属している歯車を動かして、
駆動部を道路側へ動かす。軌道１の終端の当り部分まで
動かして、車台４を完全に道路上に移動させてから、ロ
ックしている場合は、それを解除してから昇降装置によ
り、車台４を降下させ、道路上に車台４を置く。後は、
車を動かして車台４から車を下し、空になった車台４を
昇降装置により、元の位置まで上に揚げ、最後に、駆動
部を動かして敷地内の元の場所に収納する。この一連の
動作を操作スイッチの所で行うようにすれば、安全性が
確保できる。車を入れる場合は、この操作と同じく、道
路側から車台４を道路上に下し、車を乗せてから、上ま
で揚げ、敷地内に支柱毎収納する。収納している時は、
車台４は固定した台の上に乗せた状態であるため、動力
の必要がなく、経済的で安全である。
合、先ず、軌道１として、溝形鋼又は山形鋼等の内部に
レールを装着したものを２本、道路に対して直角方向
に、水平に、しかも、２本が平行になるように、支柱あ
るいは既設の構造物の上に設置し、固定する。次に、両
端に歯車付きで、軌道１のレールに適合した車輪を設け
た駆動支柱２を２本の軌道１にまたがって設置する。こ
の駆動支柱２は、両端の歯車を、１台又は２台の電動機
にて両端の回転を同期させながら駆動させ、道路に対し
て平行に駆動するようにする。駆動部及び車の荷重は、
レール上を動く車輪に負担させるようにする。この駆動
支柱２に逆Ｌ字型支柱３の端の部分を固定し、道路側に
位置する端部には、道路上を動くゴムタイヤ付きの車輪
を付ける。この車輪は、坂道等にも密着するように、駆
動部のスライド方向と同じ方向の軸にセットされた車輪
保持金具８を介して車輪を設けるようにする。請求項２
における構造の場合、２本の逆Ｌ字型支柱３の各々の端
部に歯車付き車輪とそれを動かす電動機を設け、請求項
１と同様、軌道１に設置したレール上を２本の逆Ｌ字型
支柱３が道路に平行して動くようにする。車輪保持金具
８を逆Ｌ字型支柱３に取り付ける場合、コイル・スプリ
ング９等を設けた懸架装置を介して取付け、車輪保持金
具８が外力により上下に自由に動く様にしておけば、駆
動部を路上側にスライドさせるときに、路面に多少の凹
凸があっても、車輪が路面に密着し、安定してスライド
させることが出来る。車台４を逆Ｌ字型支柱３の上辺部
から吊るし、ワイヤーあるいはチェーンにて昇降する昇
降装置を駆動部に設置する。これらの操作装置は、道路
側に設け、車の出し入れ時には、必ず、人が道路上を見
渡せる所にいて、出し入れに対して、交通の安全性を確
認しながら操作できるようにする。また、機械設備であ
るため、定期的に検査と点検を実施することも重要であ
る。車の出し入れの手順は、先ず、道路側の操作スイッ
チのある場所から操作し、車を出す場合は、昇降装置で
車台４を浮かすか、又は、車台４が逆Ｌ字型支柱３の下
部に機械的又は電磁力的にロックするようにして安定さ
せ、次に、駆動支柱２に付属している歯車を動かして、
駆動部を道路側へ動かす。軌道１の終端の当り部分まで
動かして、車台４を完全に道路上に移動させてから、ロ
ックしている場合は、それを解除してから昇降装置によ
り、車台４を降下させ、道路上に車台４を置く。後は、
車を動かして車台４から車を下し、空になった車台４を
昇降装置により、元の位置まで上に揚げ、最後に、駆動
部を動かして敷地内の元の場所に収納する。この一連の
動作を操作スイッチの所で行うようにすれば、安全性が
確保できる。車を入れる場合は、この操作と同じく、道
路側から車台４を道路上に下し、車を乗せてから、上ま
で揚げ、敷地内に支柱毎収納する。収納している時は、
車台４は固定した台の上に乗せた状態であるため、動力
の必要がなく、経済的で安全である。
【０００７】
【発明の効果】当駐車装置を使用することにより、従
来、車の保管場所の増設が困難とされていた、高台にお
ける住宅での保管場所増設が可能になり、迷惑駐車等の
問題も減少する効果がある。新設の住宅においても、当
初から２台ないしは３台分の駐車場を確保するか、増設
し易いようにしておくことで、同じく、迷惑駐車の問題
は解消される。収納する車の方向も、道路に対して、平
行に収納できるため、敷地の奥行きが少なくてすむ利点
がある。また、道路に対して平行に車を下すことが出来
るため、道路幅が狭い場合でも、適用できる。
来、車の保管場所の増設が困難とされていた、高台にお
ける住宅での保管場所増設が可能になり、迷惑駐車等の
問題も減少する効果がある。新設の住宅においても、当
初から２台ないしは３台分の駐車場を確保するか、増設
し易いようにしておくことで、同じく、迷惑駐車の問題
は解消される。収納する車の方向も、道路に対して、平
行に収納できるため、敷地の奥行きが少なくてすむ利点
がある。また、道路に対して平行に車を下すことが出来
るため、道路幅が狭い場合でも、適用できる。
【図 １】 本発明における収納時の斜視図
【図 ２】 本発明におけるスライド時の斜視図
【図 ３】 本発明の請求項２における収納時の斜視図
【図 ４】 ボックスガレージに適用した実施例を示す
斜視図
斜視図
【図 ５】 車輪保持金具を懸架装置を介して逆Ｌ字型
支柱に取り付けた場合の実施例を示す正面図一部断面図
支柱に取り付けた場合の実施例を示す正面図一部断面図
１ 軌道 ２ 駆動支柱 ３ 逆Ｌ字型支柱 ４
車台 ５ 車輪 ６ 横棒 ７ ボックスガレージ ８ 車輪保持金具 ９ コイル・スプリング
車台 ５ 車輪 ６ 横棒 ７ ボックスガレージ ８ 車輪保持金具 ９ コイル・スプリング
Claims (2)
- 【請求項１】（イ）軌道１を道路に面した所で、道路に
対して直角方向に、お互いに平行になるように２本設置
し固定する。 （ロ）２本の軌道１を土台にして、道路に対して平行を
保持しながら駆動する駆動支柱２を設ける。 （ハ）駆動支柱２に、逆Ｌ字型支柱３を付ける。 （ニ）逆Ｌ字型支柱３の上辺部から車台４を吊るし、車
台４を上下に昇降させる装置を付ける。 （ホ）逆Ｌ字型支柱３の道路側に位置する先端部には、
車輪５を付ける。 以上のごとく構成された路上スライド式駐車装置。 - 【請求項２】軌道１を土台にして駆動する２本の逆Ｌ字
型支柱３を、横棒６にて繋ぎ、駆動部とする。この駆動
部から、車台４を吊るす構造にした、請求項１の路上ス
ライド式駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29932397A JPH10238151A (ja) | 1996-09-28 | 1997-09-25 | 路上スライド式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29224896 | 1996-09-28 | ||
| JP8-292248 | 1996-09-28 | ||
| JP29932397A JPH10238151A (ja) | 1996-09-28 | 1997-09-25 | 路上スライド式駐車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10238151A true JPH10238151A (ja) | 1998-09-08 |
Family
ID=26558903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29932397A Pending JPH10238151A (ja) | 1996-09-28 | 1997-09-25 | 路上スライド式駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10238151A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100445508C (zh) * | 2006-03-12 | 2008-12-24 | 郭亮 | 将单个汽车提升到非停车场地上空的停车装置 |
| CN107204682A (zh) * | 2016-03-18 | 2017-09-26 | 梁崇彦 | 一种停车设备的双电机驱动装置及控制方法 |
-
1997
- 1997-09-25 JP JP29932397A patent/JPH10238151A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100445508C (zh) * | 2006-03-12 | 2008-12-24 | 郭亮 | 将单个汽车提升到非停车场地上空的停车装置 |
| CN107204682A (zh) * | 2016-03-18 | 2017-09-26 | 梁崇彦 | 一种停车设备的双电机驱动装置及控制方法 |
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