JPH10238563A - 動力伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 異音の発生や耐久性の劣化を生じることな
く、伝達トルクの上限値を設定することができるビスコ
ロック形の動力伝達装置を提供する。 【解決手段】 第１及び第２の回転部材2,3 間に介装さ
れた多板クラッチ４と、第１及び第２の回転部材2,3 間
に画成されてシリコンオイルが封入された圧力室10と、
圧力室10内で第１の回転部材２と一体的に回転するフィ
ードディスク９と、該フィードディスク９と第２の回転
部材３との間に生じるシリコンオイルの圧力によってピ
ストン５を押圧し、多板クラッチ４を密着させるピスト
ン押圧手段６と、吸入路14を介して圧力室10と連通する
リザーバ11と、圧力室10内に生じた所定以上の圧力によ
って吸入路14を閉鎖し、圧力室10へのシリコンオイルの
供給を遮断する制御弁30と、所定の係止力を以て制御弁
30の弁体31を開放位置に係止するディテントボール37と
を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、同一軸線の周りに
相対回転可能な回転部材間で駆動トルクを伝達する動力
伝達装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、４輪駆動車の前後輪を駆動する種
々の駆動形式が開発されているが、そのなかには後輪若
しくは前輪に駆動トルクを伝達するプロペラシャフトの
途中にビスカスカップリングを介装し、前後輪間に回転
数差が生じた場合に後輪若しくは前輪に駆動トルクを伝
達するものがある。この駆動形式によれば、前後輪間に
回転数差が生じるやいなや後輪若しくは前輪に駆動トル
クを伝達できるばかりでなく、タイトコーナブレーキン
グ現象の発生を防止でき、さらにはＡＢＳ作動時におけ
る前後輪間の回転干渉を防止できる等、種々の優れた特
徴を有している。しかしながら、前記ビスカスカップリ
ングは、高粘性流体中で相対回転する薄板間に生じる粘
性抵抗を用いて駆動トルクを伝達するものであるため、
伝達可能な駆動トルクには自ずと限界があり、大トルク
の伝達には不向きである。

【０００３】そこで、相対回転可能な第１および第２の
回転部材間に介装された摩擦クラッチと、これら第１お
よび第２の回転部材間に画成されて高粘性流体が封入さ
れた圧力室と、前記圧力室内で第１の回転部材と一体的
に回転することにより第２の回転部材に対して相対回転
する回転体と、この回転体と第２の回転部材との間に生
じる前記高粘性流体の圧力によってピストンを押圧し、
前記摩擦クラッチを密着させるピストン押圧手段とを備
えて大トルクを伝達可能とした、所謂ビスコロックと呼
ばれる動力伝達装置が提案されている。

【０００４】このビスコロック形の動力伝達装置の構成
と作動原理については、ＳＡＥテクニカルペーパ第９６
０７１８号や特開平７−１９７９５４号公報等に詳説さ
れているので、ここでは詳細な説明を避けるが、このビ
スコロック形の動力伝達装置の概略について以下に図５
及び図６を参照して説明する。

【０００５】図５に示した動力伝達装置１は、回転軸線
Ｃの周りに相対回転可能な第１および第２の回転部材
２，３と、これら第１及び第２の回転部材２，３間に介
装された摩擦クラッチとしての多板クラッチ４と、前記
第１および第２の回転部材２，３間に画成されて高粘性
流体が封入された圧力室１０と、この圧力室１０内で前
記第１の回転部材２と一体に回転することにより第２の
回転部材３に対して相対回転可能な回転体であるフィー
ドディスク９と、これらフィードディスク９と第２の回
転部材３との間に生じる前記高粘性流体の圧力によって
ピストン５を押圧し、前記多板クラッチ４を密着させる
ピストン押圧手段６と、吸入路１４を介して圧力室１０
と連通するリザーバ１１とを備えている。

【０００６】前記ピストン押圧手段６は、第２の回転部
材３と一体に回転する回転ケース７と、この回転ケース
７に対して回転軸線Ｃ周りに所定の角度範囲で相対揺動
可能なポンプディスク８とを有している。そして、回転
ケース７のポンプディスク８とは反対側に配置されて吸
入路１４を介して圧力室１０と連通するリザーバ１１に
は、皿ばね１２によって付勢された補償ピストン１３が
嵌装され、圧力室１０内のシリコンオイルの容量変化を
補償している。またピストン５は、皿ばね１９によって
多板クラッチ４から離間する方向に付勢されている。

【０００７】そして、第１および第２の回転部材２，３
が相対回転し、図６に示したように回転ケース７に対し
てフィードディスク９が図中左方向に回転変位すると、
ポンプディスク８はフィードディスク９に連れ回りして
図示左方向に所定角度だけ相対揺動するので、圧力室１
０は前記吸入路１４およびポンプディスクに貫設された
連通孔１５を介してリザーバ１１と連通する。そして、
ポンプディスク８に凹設された円周方向溝１６内の高粘
性流体がフィードディスク９と連れ回りして移動する
と、リザーバ１１内の高粘性流体が徐々に圧力室１０内
に送り込まれ、圧力室１０内の圧力が次第に上昇する。
これにより、圧力室１０内の圧力を受けたピストン５が
多板クラッチ４を押圧するので、多板クラッチ４を構成
する各プレートが互いに密着し、第１及び第２の回転部
材２，３間で駆動トルクが伝達される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したビ
スコロック形の動力伝達装置１においては、第１および
第２の回転部材２，３間で伝達可能な駆動力の大きさは
第１および第２の回転部材２，３間の相対回転数差に依
存するが、圧力室１０内の圧力をリリーフ弁を用いてリ
ザーバ１１内に放出することにより、多板クラッチ４が
伝達可能な駆動力の上限を設定するトルクリミッター機
能を付加することができる。

【０００９】しかしながら、単にリリーフ弁を用いて圧
力室１０内の圧力をリザーバ１１に放出する構造にした
のでは、圧力平衡時にリリーフ弁にチャタリングが発生
し、異常振動を励起したり多板クラッチ４のプレートを
常時引きずり続けたりする恐れがあり、異音の発生や耐
久性の劣化等の支障を生じるという問題がある。そこ
で、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、異
音の発生や耐久性の劣化を生じることなく、伝達トルク
の上限値を設定することができるビスコロック形の動力
伝達装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、同
一軸線の周りに相対回転可能な第１および第２の回転部
材と、これら第１および第２の回転部材間に介装された
摩擦クラッチと、前記第１および第２の回転部材間に画
成されて高粘性流体が封入された圧力室と、この圧力室
内で前記第１の回転部材と一体的に回転することにより
第２の回転部材に対して相対回転する回転体と、この回
転体と前記第２の回転部材との間に生じる前記高粘性流
体の圧力によってピストンを押圧し、前記摩擦クラッチ
を密着させるピストン押圧手段と、吸入路を介して前記
圧力室と連通するリザーバと、前記圧力室内に生じた所
定以上の圧力によって前記吸入路を閉鎖して前記リザー
バから前記圧力室への前記高粘性流体の供給を遮断する
制御弁と、所定の係止力を以て制御弁を開放位置に係止
する係止手段とを備えた動力伝達装置により達成するこ
とができる。

【００１１】上記構成によれば、圧力室内の圧力が所定
以上の圧力に達すると、制御弁が係止手段の係止力に抗
して吸入路を閉鎖し、リザーバから圧力室への高粘性流
体の供給を遮断するので、圧力室内の圧力は所定以上の
圧力に上昇することがない。これにより、第１および第
２の回転部材間で摩擦クラッチが伝達可能な駆動トルク
に上限を定めることができる。また、前記制御弁は係止
手段の係止力に抗する所定以上の高粘性流体の圧力によ
って吸入路を閉鎖するが、吸入路を開放する際には前記
係止手段の係止力が該制御弁に作用しない。そこで、前
記制御弁が吸入路を開放する際の戻り圧力は該吸入路を
閉鎖する際の作動圧力より小さくなり、該制御弁は所謂
ヒステリシス特性を有し、圧力平衡時にもチャタリング
が起きにくい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて、本発
明の一実施形態に係る動力伝達装置を詳細に説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る動力伝達装置を示す部
分断面図、図２は図１に示した制御弁の拡大断面図、図
３及び図４は図２に示した制御弁の作動を説明する為の
断面図である。

【００１３】図１に示した本実施形態の動力伝達装置１
００は、図５に示した従来のビスコロック形動力伝達装
置１の回転ケース７を回転ケース２０に置き換えると共
に、前記回転ケース２０内に制御弁３０を組み込んだも
のであり、それ以外の部分は同一構造とされている。こ
れにより、図５に示した従来の動力伝達装置１と同一の
構成部分には同一の符号を用いる。

【００１４】図１に示したように、本実施形態の動力伝
達装置１００は、図示しない駆動軸によって回転軸線Ｃ
回りに回転駆動される第１の回転部材２と、この第１の
回転部材２に対して前記回転軸線Ｃ回りに相対回転可能
な第２の回転部材３とを備えている。なお、前記第２の
回転部材３は、図示しない被駆動部材に連結される。ま
た、これら第１および第２の回転部材２，３間には、摩
擦クラッチとしての多板クラッチ４と、この多板クラッ
チ４を密着させるピストン５を押圧するピストン押圧手
段６とがそれぞれ介装されている。

【００１５】前記多板クラッチ４は、第１の回転部材２
と回転方向に係合する複数枚のインナプレート４ａと、
これらのインナプレート４ａと交互に配置されると共に
第２の回転部材３と回転方向に係合する複数枚のアウタ
プレート４ｂと、これらのプレート４ａ，４ｂと前記ピ
ストン押圧手段６との間に介装された環状のスペーサ６
ａとを有している。そして、前記インナプレート４ａお
よび前記アウタプレート４ｂは、ピストン押圧手段６の
ピストン５によって押圧されて互いに密着し、第１およ
び第２の回転部材２，３間で駆動トルクを伝達できるよ
うに構成されている。

【００１６】前記ピストン押圧手段６のピストン５は、
第２の回転部材３の内部に嵌装されて回転軸線Ｃ方向に
変位可能とされ、第２の回転部材３と共に圧力室１０を
形成している。そして、この圧力室１０内には高粘性流
体としてのシリコンオイルが密封されている。また、前
記圧力室１０内には、第２の回転部材３に対して所定の
角度範囲で同軸に相対揺動可能とされた環状のポンプデ
ィスク８と、第１の回転部材２と一体に回転する回転体
としての環状のフィードディスク９とが配置されてい
る。また、前記ピストン５は、皿ばね１９によって多板
クラッチ４から離間する方向に常時付勢されている。

【００１７】一方、第２の回転部材３の多板クラッチ４
とは反対側の端部に形成されたリザーバ１１には、皿ば
ね１２によって常時付勢される補償ピストン１３が、回
転軸線Ｃ方向にスライド自在に嵌装されている。そし
て、圧力室１０とリザーバ１１とは、回転ケース２０に
貫設された吸入路１４およびポンプディスク８に貫設さ
れた連通孔１５を介して互いに連通し、圧力室１０内の
シリコンオイルの増減を補償するように構成されてい
る。

【００１８】さらに、本実施形態の動力伝達装置１００
は、図１に示したように前記回転ケース２０に貫設され
た吸入路１４を開閉可能な制御弁３０を備えている。前
記制御弁３０は、図２に示したように回転ケース２０の
制御弁収納部２１内に収納されて、前記回転軸線Ｃに対
して垂直な方向（図示左右方向）に往復スライド可能と
された弁体３１を有している。この弁体３１は、ブロッ
ク状の中央部分３２と、この中央部分３２に対して左右
対称に連設されると共に、左右一対の吸入路１４Ｌ，１
４Ｒをそれぞれ開閉可能とされた板状の本体部分３３，
３４とを有している。また、前記中央部分３２の表面に
凹設されたディテント溝３５には、付勢ばね３６によっ
て係合方向へ付勢されたディテントボール３７が係合し
ており、前記制御弁３０の弁体３１を所定の係止力を以
て開放位置に係止する係止手段が構成されている。

【００１９】図２に示すように、圧力室１０内の圧力を
受けて前記弁体３１を往動させ、前記吸入路１４Ｌ，１
４Ｒを閉鎖する制御弁往動手段としての左右一対のシリ
ンダ室２２，２３が、回転ケース２０と共に形成されて
いる。また、前記シリンダ室２２，２３内には、前記弁
体３１を復動させて前記吸入路１４Ｌ，１４Ｒを開放す
る制御弁復動手段としての付勢ばね３８，３９がそれぞ
れ内蔵されている。また、前記シリンダ室２２，２３に
は、各シリンダ室２２，２３内のシリコンオイルを前記
吸入路１４に排出するオリフィス２４，２５がそれぞれ
設けられている。さらに、回転ケース２０には、左右一
対のシリンダ室２２，２３内に圧力室１０内の圧力を導
入する左右一対のパイロット流路２６Ｌ，２６Ｒが、そ
れぞれ回転ケース２０に凹設された連通溝１８を挟んで
クランク状に延びるように貫設されている。

【００２０】次に、上述のように構成された本実施形態
の動力伝達装置１００の作動について説明する。なお、
以下の説明においてはフィードディスク９が回転ケース
２０に対して図示左方向に相対変位する場合について説
明するが、反対方向に変位する場合についても全く同様
である。

【００２１】第１および第２の回転部材２，３が相対回
転し、図３に示したようにフィードディスク９が回転ケ
ース２０に対して図示左方向に相対回転すると、フィー
ドディスク９と連れ回りするシリコンオイルの粘性によ
ってポンプディスク８は図示左方向に揺動させられる。
そして、ポンプディスク８は回転ケース２０に設けられ
た図示されないストッパと係合し、図示左側に一杯に揺
動した状態で停止する。

【００２２】この状態においては、図３に示したよう
に、回転ケース２０の図示左側の吸入路１４Ｌとポンプ
ディスク８の図示左側の連通孔１５Ｌとが互いに対向
し、ポンプディスク８に凹設された円周方向溝１６はリ
ザーバ１１と連通する。また、回転ケース２０の連通溝
１８とポンプディスク８の図示右側の連通孔１５Ｒとが
互いに対向し、前記円周方向溝１６と前記連通溝１８と
が連通する。しかしながら、回転ケース２０の図示右側
の吸入路１４Ｒはポンプディスク８によって閉鎖され
る。さらに、左右一対のパイロット流路２６Ｌ，２６Ｒ
は、図示右側のシリンダ室２２に連通するパイロット流
路２６Ｌが前記連通孔１５Ｒを介して前記円周方向溝１
６に連通するが、図示左側のシリンダ室２３に連通する
パイロット流路２６Ｒは、ポンプディスク８によって閉
鎖される。

【００２３】第１および第２の回転部材２，３が相対回
転し、圧力室１０内でフィードディスク９が図示左側に
連続的に相対回転すると、圧力室１０内のシリコンオイ
ルはフィードディスク９に連れ回りし、ポンプディスク
８の円周方向溝１６内を図示左方向に移動する。これに
伴い、リザーバ１１内のシリコンオイルが吸入路１４Ｌ
および連通孔１５Ｌを介して円周方向溝１６内に連続的
に送り込まれる。フィードディスク９に連れ回りして円
周方向溝１６内を円周方向に約１周したシリコンオイル
は、図示右側の連通孔１５Ｒに到達すると連通溝１８内
に入り込む。そして、連通溝１８内を回転ケース２０の
半径方向外側に移動し、ポンプディスク８の外周部分を
乗り越えて圧力室１０内に充満する。

【００２４】一方、円周方向溝１６内のシリコンオイル
は、連通孔１５Ｒおよびパイロット流路２６Ｌを介して
図示右側のシリンダ室２２内に導入される。そして、シ
リンダ室２２に形成されたオリフィス２４から図示右側
の吸入路１４Ｒに漏れ出て、リザーバ１１に環流する。
したがって、リザーバ１１からポンプディスク８の円周
方向溝１６内に導入されるシリコンオイルの量が、オリ
フィス２４から漏れ出るシリコンオイルの量を上回れ
ば、圧力室１０内の圧力は徐々に上昇する。

【００２５】前記圧力室１０内の圧力が高まると、シリ
ンダ室２２内の圧力も高まる。これにより、制御弁３０
の弁体３１は、シリンダ室２２内のシリコンオイルの圧
力によって図示左方向へ押圧付勢される。しかしなが
ら、前記弁体３１には、図示左側のシリンダ室２３内に
内蔵された付勢ばね３９による付勢力と、ディテント溝
３５に係合するディテントボール３７による係止力とが
作用している。これにより、シリンダ室２２内のシリコ
ンオイルによる押圧付勢力がこれらのばね付勢力と係止
との合力を上回らない限り、弁体３１は図示左方向に往
動することができない。

【００２６】したがって、第１および第２の回転部材
２，３間の相対回転数が高まって圧力室１０内の圧力が
充分に上昇するまでは、制御弁３０の弁体３１は中立位
置に係止されたままとなり、回転ケース２０の吸入路１
４Ｌを開放する。すなわち、第１および第２の回転部材
２，３間の相対回転数が低い領域では、ピストン５を多
板クラッチ４側に押圧する圧力室１０内の圧力の上昇は
不十分で、ピストン５は皿ばね１９によって多板クラッ
チ４から離間させられたままとなる。これにより、多板
クラッチ４のインナプレート４ａとアウタプレート４ｂ
とは密着せず、多板クラッチ４によって駆動トルクを伝
達することはできない。

【００２７】これに対して、第１および第２の回転部材
２，３間の相対回転数が高くなると、圧力室１０内の圧
力が上昇し、ピストン５は圧力室１０内のシリコンオイ
ルの圧力によって多板クラッチ４側に押圧される。そし
て、ピストン５を押圧する押圧力が皿ばね１９の付勢力
を上回ると、ピストン５は多板クラッチ４側に変位し、
スペーサ６ａを介して多板クラッチ４を押圧し、インナ
プレート４ａとアウタプレート４ｂとを互いに密着させ
る。従って、第１および第２の回転部材２，３間の相対
回転数が高い領域では、インナプレート４ａとアウタプ
レート４ｂとが互いに密着し、第１および第２の回転部
材２，３間で多板クラッチ４を介して駆動トルクが伝達
される。

【００２８】第１および第２の相対回転数がさらに高ま
り、圧力室１０内の圧力が徐々に高まると、パイロット
流路２６Ｌを介して圧力室１０と連通するシリンダ室２
２内の圧力も徐々に高まる。そして、弁体３１を押圧す
る押圧付勢力が、付勢ばね３９によるばね付勢力とディ
テントボール３７による係止力との合力を上回ると、弁
体３１は図４に示したように図示左側に往動させられ
る。このとき、図示左側のシリンダ室２３内のシリコン
オイルがオリフィス２５を介して吸入路１４Ｌ内に徐々
に排出されるので、弁体３１が急激に往動することはな
い。また、付勢ばね３９による付勢力の大きさと、ディ
テントボール３７を係合方向へ付勢する付勢ばね３６の
付勢力の大きさを調節することにより、弁体３１が往動
する際のシリンダ室２２内の作動圧力を自在に設定する
ことができる。

【００２９】制御弁３０の弁体３１が図示左側に往動し
て図示左側の吸入路１４Ｌを閉鎖すると、リザーバ１１
からポンプディスク８の円周方向溝１６へのシリコンオ
イルの供給が遮断される。これにより、フィードディス
ク９の回転によってリザーバ１１側から圧力室１０内に
シリコンオイルを送り込むことができなくなるので、圧
力室１０内の圧力の上昇が停止する。そして、シリンダ
室２２内のシリコンオイルが前記オリフィス２４を介し
て図示右側の吸入路１４Ｒに漏れ出ることにより、圧力
室１０内の圧力はリザーバ１１内の圧力に等しくなるま
で徐々に低下する。

【００３０】一方、制御弁３０の弁体３１が吸入路１４
Ｌを閉鎖した後、圧力室１０内の圧力が徐々に低下して
シリンダ室２２内の圧力が所定の圧力にまで低下する
と、シリンダ室２３に内蔵された付勢ばね３９が弁体３
１を開き方向に押圧付勢するばね付勢力が、弁体３１を
閉じ方向に押圧付勢するシリンダ室２２内のシリコンオ
イルの押圧力を上回る。すると、弁体３１は付勢ばね３
９のばね付勢力によって開き方向に復動させられる。そ
して、ディテントボール３７がディテント溝３５に係合
すると、弁体３１は左右一対の吸入路１４Ｌ，１４Ｒの
両方を開放する中立位置で停止し、図１若しくは図２に
示した状態に復帰する。

【００３１】すなわち、本実施形態の動力伝達装置１０
０においては、圧力室１０内の圧力が所定の圧力まで上
昇すると、制御弁３０が圧力室１０とリザーバ１１との
連通を遮断するので、圧力室１０内の圧力は所定以上に
は上昇することができない。これにより、第１および第
２の回転部材２，３間で多板クラッチ４が伝達可能な駆
動トルクに上限を設定することができる。そして、この
駆動トルクの上限は、付勢ばね３９のばね付勢力、ディ
テントボール３７を係合方向へ付勢する付勢ばね３６の
ばね付勢力及びディテント溝３５の形状を適宜調整する
ことにより、任意の値に変更することができる。

【００３２】また、制御弁３０が圧力室１０とリザーバ
１１との連通を一旦遮断した後は、圧力室１０内の圧力
が所定の下限値に低下するまで、制御弁３０は圧力室１
０とリザーバ１１との連通を遮断した状態に保たれる。
これにより、第１および第２の回転部材２，３間の相対
回転数にかかわらず、圧力室１０内の圧力が再上昇する
ことがない。また、弁体３１が開き位置から閉じ方向に
変位する際には、ディテントボール３７が弁体３１のデ
ィテント溝３５に係合しており、該弁体３１の変位に抵
抗力を付与するが、弁体３１が閉じ位置から開き方向に
変位する際には、該弁体３１の変位に抵抗力が作用しな
い。即ち、弁体３１が吸入路１４Ｌを開放する際の圧力
室１０内の戻り圧力は、該吸入路１４Ｌを閉鎖する際の
作動圧力より小さくなる。そこで、前記制御弁３０は、
所謂ヒステリシス特性を有し、圧力平衡時にもチャタリ
ングが起き難くなる。

【００３３】そこで、本実施形態の動力伝達装置１００
によれば、制御弁３０にチャタリングが発生せず、異常
振動を励起したり多板クラッチ４のプレートを常時引き
ずり続けたりする恐れがなく、異音の発生や耐久性の劣
化を防止することができる。以上、本発明に係る動力伝
達装置の各実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は
上述した実施形態によって限定されるものではなく、種
々の変更が可能であることは言うまでもない。例えば、
上述した実施形態においては、第１の回転部材２から第
２の回転部材３に駆動トルクを伝達する場合について説
明したが、第２の回転部材３から第１の回転部材２に駆
動トルクを伝達することもできる。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のビスコロック形の動力伝達装置によれば、圧力室内の
圧力が所定以上の圧力に達すると、制御弁が係止手段の
係止力に抗して吸入路を閉鎖し、リザーバから圧力室へ
の高粘性流体の供給を遮断するので、圧力室内の圧力は
所定以上の圧力に上昇することがない。これにより、第
１および第２の回転部材間で摩擦クラッチが伝達可能な
駆動トルクに上限を定めることができる。また、前記制
御弁は係止手段の係止力に抗する所定以上の高粘性流体
の圧力によって吸入路を閉鎖するが、吸入路を開放する
際には前記係止手段の係止力が該制御弁に作用しない。
そこで、前記制御弁が吸入路を開放する際の戻り圧力は
該吸入路を閉鎖する際の作動圧力より小さくなり、該制
御弁は所謂ヒステリシス特性を有し、圧力平衡時にもチ
ャタリングが起きにくい。従って、本発明の動力伝達装
置は、制御弁にチャタリングが発生せず、異常振動を励
起したり多板クラッチのプレートを常時引きずり続けた
りする恐れがなく、異音の発生や耐久性の劣化を防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る動力伝達装置を示す
部分断面図である。

【図２】図１に示した制御弁の拡大断面図である。

【図３】図２に示した制御弁の作動を説明する為の断面
図である。

【図４】図２に示した制御弁の作動を説明する為の断面
図である。

【図５】従来のビスコロック形の動力伝達装置の部分断
面図である。

【図６】図５に示したポンプディスクおよびフィードデ
ィスクの作動を説明する為の部分断面図である。

【符号の説明】

２ 第１の回転部材 ３ 第２の回転部材 ４ 多板クラッチ ５ ピストン ６ ピストン押圧手段 ８ ポンプディスク ９ フィードディスク １０ 圧力室 １１ リザーバ １３ 補償ピストン １４ 吸入路 １５ 連通孔 １６ 円周方向溝 １８ 連通溝 ２０ 回転ケース ３０ 制御弁 ３１ 弁体 ３５ ディテント溝 ３７ ディテントボール １００ 動力伝達装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 同一軸線の周りに相対回転可能な第１お
   よび第２の回転部材と、これら第１および第２の回転部
   材間に介装された摩擦クラッチと、前記第１および第２
   の回転部材間に画成されて高粘性流体が封入された圧力
   室と、この圧力室内で前記第１の回転部材と一体的に回
   転することにより第２の回転部材に対して相対回転する
   回転体と、この回転体と前記第２の回転部材との間に生
   じる前記高粘性流体の圧力によってピストンを押圧し、
   前記摩擦クラッチを密着させるピストン押圧手段と、吸
   入路を介して前記圧力室と連通するリザーバと、前記圧
   力室内に生じた所定以上の圧力によって前記吸入路を閉
   鎖して前記リザーバから前記圧力室への前記高粘性流体
   の供給を遮断する制御弁と、所定の係止力を以て前記制
   御弁を開放位置に係止する係止手段とを備えた動力伝達
   装置。