JPH10246263A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JPH10246263A JPH10246263A JP6721397A JP6721397A JPH10246263A JP H10246263 A JPH10246263 A JP H10246263A JP 6721397 A JP6721397 A JP 6721397A JP 6721397 A JP6721397 A JP 6721397A JP H10246263 A JPH10246263 A JP H10246263A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elastic body
- outer cylinder
- flange
- flanges
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内筒と外筒の夫々のフランジの外径寸法を大
きくすることなく、軸方向のばね（剛性）を大きくす
る。 【解決手段】 内外筒５，７間に弾性体６を介在させた
防振装置において、内筒本体部が外筒本体部よりも長く
互いに実質的に同軸に伸びるとともに、内外筒５，７の
端部から径方向外側に向かって互いに実質的に平行に伸
びるフランジ５Ａ，７Ａを形成し、外筒７のフランジ７
Ａが外筒４本体部よりも内周側へ延在し、両フランジ５
Ａ，７Ａ間にも弾性体６を介在させた。
きくすることなく、軸方向のばね（剛性）を大きくす
る。 【解決手段】 内外筒５，７間に弾性体６を介在させた
防振装置において、内筒本体部が外筒本体部よりも長く
互いに実質的に同軸に伸びるとともに、内外筒５，７の
端部から径方向外側に向かって互いに実質的に平行に伸
びるフランジ５Ａ，７Ａを形成し、外筒７のフランジ７
Ａが外筒４本体部よりも内周側へ延在し、両フランジ５
Ａ，７Ａ間にも弾性体６を介在させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、板材と筒部材と
を揺動可能に連結するブッシュ組立体、特に、車両のサ
スペンションでのサスペンションアームと車体とを連結
する際等に使用されるブッシュ組立体に用いて好適な防
振装置に関する。
を揺動可能に連結するブッシュ組立体、特に、車両のサ
スペンションでのサスペンションアームと車体とを連結
する際等に使用されるブッシュ組立体に用いて好適な防
振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の防振装置としては、図４
に示すように、例えば車体に固定されるブラケットに取
り付けられる板材１を筒部材２の一端に固着し、右側の
ブッシュ部材（防振装置）はこの筒部材２が内筒を兼
ね、この内筒（筒部材２）の外周に弾性体３を設け、こ
の弾性体３の外周に外筒１００を設けてある。板材１が
内筒（筒部材２）のフランジとなり、このフランジに相
当するフランジ１００Ａが外筒１００の一端に形成して
ある。左側のブッシュ部材（防振装置）は筒部材２の外
周に内筒１０１を設け、この内筒１０１の外周に弾性体
３０を設け、弾性体３０の外周に外筒１０２を設けてあ
る。内筒１０１と外筒１０２の夫々一端側にはフランジ
１０１Ａ，１０２Ａを形成してある。左右のブッシュ部
材間には隙間Ｓを設けてある。また、外筒１００，１０
２の外周には例えばサスペンションアームの端部に設け
られたリンク２００を取付けてある。弾性体３，３０に
はすぐり部３Ａ，３０Ａが形成され、径方向のばねを柔
らかくしてある。なお、板材１を設けずに右側のブッシ
ュ部材を左側のブッシュ部材と左右対称となるように構
成してもよい。
に示すように、例えば車体に固定されるブラケットに取
り付けられる板材１を筒部材２の一端に固着し、右側の
ブッシュ部材（防振装置）はこの筒部材２が内筒を兼
ね、この内筒（筒部材２）の外周に弾性体３を設け、こ
の弾性体３の外周に外筒１００を設けてある。板材１が
内筒（筒部材２）のフランジとなり、このフランジに相
当するフランジ１００Ａが外筒１００の一端に形成して
ある。左側のブッシュ部材（防振装置）は筒部材２の外
周に内筒１０１を設け、この内筒１０１の外周に弾性体
３０を設け、弾性体３０の外周に外筒１０２を設けてあ
る。内筒１０１と外筒１０２の夫々一端側にはフランジ
１０１Ａ，１０２Ａを形成してある。左右のブッシュ部
材間には隙間Ｓを設けてある。また、外筒１００，１０
２の外周には例えばサスペンションアームの端部に設け
られたリンク２００を取付けてある。弾性体３，３０に
はすぐり部３Ａ，３０Ａが形成され、径方向のばねを柔
らかくしてある。なお、板材１を設けずに右側のブッシ
ュ部材を左側のブッシュ部材と左右対称となるように構
成してもよい。
【０００３】図５に示す従来例は、弾性体３０にすぐり
部３０Ａを形成せず、内筒１０１と外筒１０２との間並
びにフランジ１０１Ａ，１０２Ａの間に弾性体３０を介
在させたものを示す。
部３０Ａを形成せず、内筒１０１と外筒１０２との間並
びにフランジ１０１Ａ，１０２Ａの間に弾性体３０を介
在させたものを示す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来例では、図６に示
すＺ方向（軸方向）のばね（剛性）をより大きくするた
めには、フランジ１０２Ａの外径Ｄ1 とフランジ１０１
Ａの外径Ｄ2 の寸法を大きくして対応していた。しかし
ながら、外径Ｄ1 ，Ｄ2 を大きくするにも、周辺部品と
の干渉問題が発生するため、限られた範囲内でしか大き
くすることができず、そのためＺ方向のばねを大きくす
るには限界があった。また、相手方のカラー２０１を組
込んだ後、外径Ｄ1 ，Ｄ2 が大きいと、図７に示すよう
に、Ｚ方向からの力が作用したときにフランジ１０１
Ａ，１０２Ａの先端部分が符号ａで示す部分を起点とし
て変形するおそれもあった。
すＺ方向（軸方向）のばね（剛性）をより大きくするた
めには、フランジ１０２Ａの外径Ｄ1 とフランジ１０１
Ａの外径Ｄ2 の寸法を大きくして対応していた。しかし
ながら、外径Ｄ1 ，Ｄ2 を大きくするにも、周辺部品と
の干渉問題が発生するため、限られた範囲内でしか大き
くすることができず、そのためＺ方向のばねを大きくす
るには限界があった。また、相手方のカラー２０１を組
込んだ後、外径Ｄ1 ，Ｄ2 が大きいと、図７に示すよう
に、Ｚ方向からの力が作用したときにフランジ１０１
Ａ，１０２Ａの先端部分が符号ａで示す部分を起点とし
て変形するおそれもあった。
【０００５】そこで、この発明は、内筒と外筒の夫々の
フランジの外径寸法を大きくすることなく、軸方向のば
ね（剛性）を大きくした防振装置を提供することを目的
とする。
フランジの外径寸法を大きくすることなく、軸方向のば
ね（剛性）を大きくした防振装置を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、内外筒間に弾性体を介在させた防振装
置において、内筒本体部が外筒本体部よりも長く互いに
実質的に同軸に伸びるとともに、内外筒の端部から径方
向外側に向かって互いに実質的に平行に伸びるフランジ
を形成し、外筒のフランジが外筒本体部よりも内周側へ
延在し、両フランジ間にも弾性体を介在させたものであ
る。
め、この発明は、内外筒間に弾性体を介在させた防振装
置において、内筒本体部が外筒本体部よりも長く互いに
実質的に同軸に伸びるとともに、内外筒の端部から径方
向外側に向かって互いに実質的に平行に伸びるフランジ
を形成し、外筒のフランジが外筒本体部よりも内周側へ
延在し、両フランジ間にも弾性体を介在させたものであ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。
を図面を参照にして説明する。
【０００８】図１に示す実施例は、ブッシュ組立体に適
用した例を示し、従来と同様に板材１を筒部材２の一端
に固着し、右側のブッシュ部材はこの筒部材２が内筒を
兼ね、この内筒（筒部材２）の外周に弾性体３を設け、
この弾性体３の外周に外筒４を設けてある。板材１が内
筒（筒部材２）のフランジとなり、このフランジに相当
するフランジ４Ａが外筒４の一端に形成してある。この
フランジ４Ａは板材１と互いに実質的に平行であり、フ
ランジ４Ａが外筒４の本体部よりも内周側へ延在し、す
なわちフランジ４Ａの内径側から外筒４の端部につなが
る部分を内側へくびれたくびれ部４Ｂに形成することに
より内周側へ延在させてある。また、図示する実施例の
左側の防振装置（この場合ブッシュ部材）は、筒部材２
の外周に内筒５を設け、この内筒５の外周に弾性体６を
設け、この弾性体６の外周に外筒７を設けてある。内筒
５の本体部は外筒７の本体部よりも長く実質的に同軸に
伸びている。内筒５と外筒７の夫々一端側にはフランジ
５Ａ，７Ａを形成してあり、これらフランジ５Ａ，７Ａ
は互いに実質的に平行に伸びている。フランジ７Ａの内
径側から外筒７の端部につながる部分を内側へくびれた
くびれ部７Ｂに形成してある。夫々の弾性体３，６には
すぐり部３Ａ，６Ａを形成してある。外筒４，７の外周
にはリンク２００を取付けてある。
用した例を示し、従来と同様に板材１を筒部材２の一端
に固着し、右側のブッシュ部材はこの筒部材２が内筒を
兼ね、この内筒（筒部材２）の外周に弾性体３を設け、
この弾性体３の外周に外筒４を設けてある。板材１が内
筒（筒部材２）のフランジとなり、このフランジに相当
するフランジ４Ａが外筒４の一端に形成してある。この
フランジ４Ａは板材１と互いに実質的に平行であり、フ
ランジ４Ａが外筒４の本体部よりも内周側へ延在し、す
なわちフランジ４Ａの内径側から外筒４の端部につなが
る部分を内側へくびれたくびれ部４Ｂに形成することに
より内周側へ延在させてある。また、図示する実施例の
左側の防振装置（この場合ブッシュ部材）は、筒部材２
の外周に内筒５を設け、この内筒５の外周に弾性体６を
設け、この弾性体６の外周に外筒７を設けてある。内筒
５の本体部は外筒７の本体部よりも長く実質的に同軸に
伸びている。内筒５と外筒７の夫々一端側にはフランジ
５Ａ，７Ａを形成してあり、これらフランジ５Ａ，７Ａ
は互いに実質的に平行に伸びている。フランジ７Ａの内
径側から外筒７の端部につながる部分を内側へくびれた
くびれ部７Ｂに形成してある。夫々の弾性体３，６には
すぐり部３Ａ，６Ａを形成してある。外筒４，７の外周
にはリンク２００を取付けてある。
【０００９】図２は内筒５と外筒７との拡大断面を示
し、弾性体６にすぐり部６Ａを形成していないものを示
し、Ｚ方向のばね（剛性）を大きくするとき、外径
Ｄ1 ，Ｄ2の寸法を一定とした場合、フランジ７Ａにく
びれ部７Ｂを形成しない場合に対し、すなわち外筒７の
内径Ｄ3 に対し、ｂ部にくびれ部７Ｂを設けることによ
り、フランジ５Ａ，７Ａの間にはさまれる弾性体６の面
積が、π（Ｄ3 2 −Ｄ3 ′2）分だけ増加し、Ｚ方向の
ばね定数を向上させることができる。
し、弾性体６にすぐり部６Ａを形成していないものを示
し、Ｚ方向のばね（剛性）を大きくするとき、外径
Ｄ1 ，Ｄ2の寸法を一定とした場合、フランジ７Ａにく
びれ部７Ｂを形成しない場合に対し、すなわち外筒７の
内径Ｄ3 に対し、ｂ部にくびれ部７Ｂを設けることによ
り、フランジ５Ａ，７Ａの間にはさまれる弾性体６の面
積が、π（Ｄ3 2 −Ｄ3 ′2）分だけ増加し、Ｚ方向の
ばね定数を向上させることができる。
【００１０】図３は他の実施例を示し、２つのフランジ
５Ａ，７Ａが互いに実質的に平行に伸び、フランジ７Ａ
の内径側から外筒７の端部につながる部分を内側へくび
れたくびれ部７Ｂに形成したものを示す。この実施例も
上述した実施例も、内筒５と外筒７とが軸方向に相対移
動する際に両フランジ５Ａ，７Ａがその間の弾性体６を
圧縮し得るようになっている。
５Ａ，７Ａが互いに実質的に平行に伸び、フランジ７Ａ
の内径側から外筒７の端部につながる部分を内側へくび
れたくびれ部７Ｂに形成したものを示す。この実施例も
上述した実施例も、内筒５と外筒７とが軸方向に相対移
動する際に両フランジ５Ａ，７Ａがその間の弾性体６を
圧縮し得るようになっている。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、内外筒の端部から径方向外側に向かって互いに実質
的に平行に伸びるフランジを形成し、外筒のフランジが
外筒本体部よりも内周側に延在し、両フランジ間にも弾
性体を介在させたので、フランジ間の対向面積が増加
し、その結果弾性体のボリュームが増加し、軸方向のば
ねを、フランジの外径寸法を大きくすることなく大きく
することができる。
ば、内外筒の端部から径方向外側に向かって互いに実質
的に平行に伸びるフランジを形成し、外筒のフランジが
外筒本体部よりも内周側に延在し、両フランジ間にも弾
性体を介在させたので、フランジ間の対向面積が増加
し、その結果弾性体のボリュームが増加し、軸方向のば
ねを、フランジの外径寸法を大きくすることなく大きく
することができる。
【図１】この発明の好適な実施例を示す断面図。
【図２】内外筒の部分的拡大断面図。
【図３】他の実施例を示す断面図。
【図４】従来例を示す断面図。
【図５】他の従来例を示す断面図。
【図６】従来例の内外筒拡大断面図。
【図７】従来例における欠点を説明する断面図。
１ 板材 ２ 筒部材 ３，６ 弾性体 ４，７ 外筒 ４Ａ，７Ａ フランジ ５ 内筒 ５Ａ フランジ
Claims (1)
- 【請求項１】 内外筒間に弾性体を介在させた防振装置
において、 内筒本体部が外筒本体部よりも長く互いに実質的に同軸
に伸びるとともに、内外筒の端部から径方向外側に向か
って互いに実質的に平行に伸びるフランジを形成し、 外筒のフランジが外筒本体部よりも内周側へ延在し、 両フランジ間にも弾性体を介在させたことを特徴とする
防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6721397A JPH10246263A (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6721397A JPH10246263A (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10246263A true JPH10246263A (ja) | 1998-09-14 |
Family
ID=13338418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6721397A Pending JPH10246263A (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10246263A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1186794A3 (en) * | 2000-09-08 | 2003-06-18 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Vibration isolating bushing |
| JP2004084954A (ja) * | 2003-10-02 | 2004-03-18 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振ブッシュ |
-
1997
- 1997-03-05 JP JP6721397A patent/JPH10246263A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1186794A3 (en) * | 2000-09-08 | 2003-06-18 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Vibration isolating bushing |
| JP2004084954A (ja) * | 2003-10-02 | 2004-03-18 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振ブッシュ |
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