JPH1024866A - 自動車のフロア構造 - Google Patents
自動車のフロア構造Info
- Publication number
- JPH1024866A JPH1024866A JP18303196A JP18303196A JPH1024866A JP H1024866 A JPH1024866 A JP H1024866A JP 18303196 A JP18303196 A JP 18303196A JP 18303196 A JP18303196 A JP 18303196A JP H1024866 A JPH1024866 A JP H1024866A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- beads
- floor
- floor panel
- bead
- joined
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、フロアパネル相互間の接合部の剛
性を向上すること。 【解決手段】 表面にそれぞれ前後方向のビードを形成
したフロアパネル相互間を、フロアパネルの前後端部を
互いに重ね合わせて接合した自動車のフロア構造におい
て、上記フロアパネル２，３の車体前後方向に沿って長
短のビード４ａ，４ｂ、５ｂ，５ａを車幅方向に交互に
形成し、上部側に重なるフロアパネル５の端部を、ビー
ド５ａ，５ｂの先端形状に沿って切断し、かつ両フロア
パネル４，５のビード４ａ，４ｂ、５ｂ，５ａが直線的
に連続するように長尺のビード４ａ，５ａに短尺のビー
ド４ｂ，５ｂを突き合わせるようにしてフロアパネル
４，５の前後端部を重ね合わせるとともに上記両フロア
パネル４、５のビード４ａ，４ｂ、および５ｂ，５ａ間
を縫って接合したこと。
性を向上すること。 【解決手段】 表面にそれぞれ前後方向のビードを形成
したフロアパネル相互間を、フロアパネルの前後端部を
互いに重ね合わせて接合した自動車のフロア構造におい
て、上記フロアパネル２，３の車体前後方向に沿って長
短のビード４ａ，４ｂ、５ｂ，５ａを車幅方向に交互に
形成し、上部側に重なるフロアパネル５の端部を、ビー
ド５ａ，５ｂの先端形状に沿って切断し、かつ両フロア
パネル４，５のビード４ａ，４ｂ、５ｂ，５ａが直線的
に連続するように長尺のビード４ａ，５ａに短尺のビー
ド４ｂ，５ｂを突き合わせるようにしてフロアパネル
４，５の前後端部を重ね合わせるとともに上記両フロア
パネル４、５のビード４ａ，４ｂ、および５ｂ，５ａ間
を縫って接合したこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フロアパネル相互
間の接合部の剛性を向上し得る自動車のフロア構造に関
する。
間の接合部の剛性を向上し得る自動車のフロア構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図４に示すように、自動車のフ
ロアを成形するフロアパネル５０は、前後方向の長さを
容易に変更できるようにするために、一般的にフロント
フロアパネル５１を共通仕様にして長さの異なるリヤフ
ロアパネル５２を接合して、フロアパネル５０の長さを
変更させている。一方、このような、フロアパネル５０
は剛性を確保するために、フロントフロアパネル５１お
よびリヤフロアパネル５２には、図５に示すように、車
体前後方向のビード５３をそれぞれ車体幅方向に一定間
隔で設けている。このような、フロントフロアパネル５
１およびリヤフロアパネル５２は、フロントフロアパネ
ル５１の後端部とリヤフロアパネル５２の前端部を重
ね、この互いの重なり部分をスポット溶接Ｗして接合し
ている。
ロアを成形するフロアパネル５０は、前後方向の長さを
容易に変更できるようにするために、一般的にフロント
フロアパネル５１を共通仕様にして長さの異なるリヤフ
ロアパネル５２を接合して、フロアパネル５０の長さを
変更させている。一方、このような、フロアパネル５０
は剛性を確保するために、フロントフロアパネル５１お
よびリヤフロアパネル５２には、図５に示すように、車
体前後方向のビード５３をそれぞれ車体幅方向に一定間
隔で設けている。このような、フロントフロアパネル５
１およびリヤフロアパネル５２は、フロントフロアパネ
ル５１の後端部とリヤフロアパネル５２の前端部を重
ね、この互いの重なり部分をスポット溶接Ｗして接合し
ている。
【０００３】この接合した継ぎ目部５４は、ビード５３
が設けられていない部分（図６）とビード５３が設けら
れている部分（図７）が車体の幅方向に一直線になるよ
うにして、スポット溶接Ｗされている。
が設けられていない部分（図６）とビード５３が設けら
れている部分（図７）が車体の幅方向に一直線になるよ
うにして、スポット溶接Ｗされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術によると、スポット溶接Ｗされる継ぎ目部５４
が車体の幅方向に一直線になるので、スポット溶接Ｗ部
分の強度が不十分であった。
来の技術によると、スポット溶接Ｗされる継ぎ目部５４
が車体の幅方向に一直線になるので、スポット溶接Ｗ部
分の強度が不十分であった。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、フロアパネル
相互間の接合部の剛性を向上し得る自動車のフロア構造
を提供することを目的とする。
相互間の接合部の剛性を向上し得る自動車のフロア構造
を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、表面にそれぞれ前後方向のビードを形成した
フロアパネル相互間を、フロアパネルの前後端部を互い
に重ね合わせて接合した自動車のフロア構造において、
上記フロアパネルの車体前後方向に沿って長短のビード
を車幅方向に交互に形成し、上部側に重なるフロアパネ
ルの端部を、ビードの先端形状に沿って切断し、かつ両
フロアパネルのビードが直線的に連続するように長尺の
ビードに短尺のビードを突き合わせるようにしてフロア
パネルの前後端部を重ね合わせるとともに上記両フロア
パネルのビード間を縫って接合したことにある。
するため、表面にそれぞれ前後方向のビードを形成した
フロアパネル相互間を、フロアパネルの前後端部を互い
に重ね合わせて接合した自動車のフロア構造において、
上記フロアパネルの車体前後方向に沿って長短のビード
を車幅方向に交互に形成し、上部側に重なるフロアパネ
ルの端部を、ビードの先端形状に沿って切断し、かつ両
フロアパネルのビードが直線的に連続するように長尺の
ビードに短尺のビードを突き合わせるようにしてフロア
パネルの前後端部を重ね合わせるとともに上記両フロア
パネルのビード間を縫って接合したことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図３は、本発
明の自動車のフロア構造を示したもので、図１は、フロ
ントフロアパネルとリヤフロアパネルの接合部を示す斜
視図、図２は、図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ
−Ｂ線断面図である。
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図３は、本発
明の自動車のフロア構造を示したもので、図１は、フロ
ントフロアパネルとリヤフロアパネルの接合部を示す斜
視図、図２は、図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ
−Ｂ線断面図である。
【０００８】図１において、１は自動車のフロアパネル
であり、このフロアパネル１はフロントフロアパネル２
とリヤフロアパネル３を互いに接合して構成されてい
る。
であり、このフロアパネル１はフロントフロアパネル２
とリヤフロアパネル３を互いに接合して構成されてい
る。
【０００９】フロントフロアパネル２とリヤフロアパネ
ル３は、車体前後方向に沿ってそれぞれビード４，５が
設けられており、これらビード４，５は車体の幅方向に
一定間隔で複数条形成されている。これらのビード４，
５は、その長さを、車体の幅方向に従って所定間隔で設
けられるものをそれぞれ長尺のビード４ａ，５ａと短尺
のビード４ｂ，５ｂが互い違いになるようにして形成さ
れている。
ル３は、車体前後方向に沿ってそれぞれビード４，５が
設けられており、これらビード４，５は車体の幅方向に
一定間隔で複数条形成されている。これらのビード４，
５は、その長さを、車体の幅方向に従って所定間隔で設
けられるものをそれぞれ長尺のビード４ａ，５ａと短尺
のビード４ｂ，５ｂが互い違いになるようにして形成さ
れている。
【００１０】上部側に重なるリヤフロアパネル３は、リ
ヤフロアパネル３に設けられたビード５ａ，５ｂの長さ
に従って先端形状に沿ってビード５ａ，５ｂから所定の
間隔をおいて切断している。これらフロントフロアパネ
ル２とリヤフロアパネル３は、互いのビード４ａ，４
ｂ、ビード５ａ，５ｂが直線的に連続するように、ビー
ド４ａとビード５ｂ、ビード４ｂとビード５ａを交互に
突き合わせるようにしてフロントフロアパネル２の後端
部とリヤフロアパネル３の前端部を重ね合わせて上記ビ
ード４ａ，４ｂ、およびビード５ｂ，５ａの間を縫って
スポット溶接Ｗによって接合している。プロペラシャフ
トが配置されるフロアトンネルの部分Ｔでは、フロント
フロアパネル２とリヤフロアパネル３を車幅方向に直線
的に接合している。
ヤフロアパネル３に設けられたビード５ａ，５ｂの長さ
に従って先端形状に沿ってビード５ａ，５ｂから所定の
間隔をおいて切断している。これらフロントフロアパネ
ル２とリヤフロアパネル３は、互いのビード４ａ，４
ｂ、ビード５ａ，５ｂが直線的に連続するように、ビー
ド４ａとビード５ｂ、ビード４ｂとビード５ａを交互に
突き合わせるようにしてフロントフロアパネル２の後端
部とリヤフロアパネル３の前端部を重ね合わせて上記ビ
ード４ａ，４ｂ、およびビード５ｂ，５ａの間を縫って
スポット溶接Ｗによって接合している。プロペラシャフ
トが配置されるフロアトンネルの部分Ｔでは、フロント
フロアパネル２とリヤフロアパネル３を車幅方向に直線
的に接合している。
【００１１】図２および図３は、フロントフロアパネル
２とリヤフロアパネル３の接合部分を示したもので、ビ
ード４ａとビード５ｂを接合する部分（図２）と、ビー
ド４ｂとビード５ａを接合する部分（図３）を車体の前
後方向に位置をずらして接合している。
２とリヤフロアパネル３の接合部分を示したもので、ビ
ード４ａとビード５ｂを接合する部分（図２）と、ビー
ド４ｂとビード５ａを接合する部分（図３）を車体の前
後方向に位置をずらして接合している。
【００１２】上記構成によると、フロントフロアパネル
２とリヤフロアパネル３は、長尺のビード４ａ，５ａと
短尺のビード４ｂ，５ｂが互い違いになるようにして形
成されており、これらのビード４ａとビード５ｂ、ビー
ド４ｂとビード５ａを交互に突き合わせるようにして接
合されているので、ビード４ａとビード５ｂを接合する
部分と、ビード４ｂとビード５ａを接合する部分が車体
の前後方向にずれて配置される。こうして、継ぎ目部
が、ビード４ａとビード５ｂ、ビード４ｂとビード５ａ
間を縫うように形成されるので、剛性の向上を図ること
ができる。
２とリヤフロアパネル３は、長尺のビード４ａ，５ａと
短尺のビード４ｂ，５ｂが互い違いになるようにして形
成されており、これらのビード４ａとビード５ｂ、ビー
ド４ｂとビード５ａを交互に突き合わせるようにして接
合されているので、ビード４ａとビード５ｂを接合する
部分と、ビード４ｂとビード５ａを接合する部分が車体
の前後方向にずれて配置される。こうして、継ぎ目部
が、ビード４ａとビード５ｂ、ビード４ｂとビード５ａ
間を縫うように形成されるので、剛性の向上を図ること
ができる。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のフロア構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、表面にそれぞれ前後方向のビ
ードを形成したフロアパネル相互間を、フロアパネルの
前後端部を互いに重ね合わせて接合した自動車のフロア
構造において、上記フロアパネルの車体前後方向に沿っ
て長短のビードを車幅方向に交互に形成し、上部側に重
なるフロアパネルの端部を、ビードの先端形状に沿って
切断し、かつ両フロアパネルのビードが直線的に連続す
るように長尺のビードに短尺のビードを突き合わせるよ
うにしてフロアパネルの前後端部を重ね合わせるととも
に上記両フロアパネルのビード間を縫って接合したの
で、フロア剛性の向上を図ることができる。
のフロア構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、表面にそれぞれ前後方向のビ
ードを形成したフロアパネル相互間を、フロアパネルの
前後端部を互いに重ね合わせて接合した自動車のフロア
構造において、上記フロアパネルの車体前後方向に沿っ
て長短のビードを車幅方向に交互に形成し、上部側に重
なるフロアパネルの端部を、ビードの先端形状に沿って
切断し、かつ両フロアパネルのビードが直線的に連続す
るように長尺のビードに短尺のビードを突き合わせるよ
うにしてフロアパネルの前後端部を重ね合わせるととも
に上記両フロアパネルのビード間を縫って接合したの
で、フロア剛性の向上を図ることができる。
【図１】本発明による自動車のフロア構造の実施の形態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】従来の自動車のフロア構造を示す車体の斜視図
である。
である。
【図５】従来の自動車のフロア構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
１ フロアパネル ２ フロントフロアパネル ３ リヤフロアパネル ４ ビード ５ ビード ４ａ，５ａ 長尺のビード ４ｂ，５ｂ 短尺のビード
Claims (1)
- 【請求項１】 表面にそれぞれ前後方向のビードを形成
したフロアパネル相互間を、フロアパネルの前後端部を
互いに重ね合わせて接合した自動車のフロア構造におい
て、上記フロアパネルの車体前後方向に沿って長短のビ
ードを車幅方向に交互に形成し、上部側に重なるフロア
パネルの端部を、ビードの先端形状に沿って切断し、か
つ両フロアパネルのビードが直線的に連続するように長
尺のビードに短尺のビードを突き合わせるようにしてフ
ロアパネルの前後端部を重ね合わせるとともに上記両フ
ロアパネルのビード間を縫って接合したことを特徴とす
る自動車のフロア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18303196A JPH1024866A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 自動車のフロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18303196A JPH1024866A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 自動車のフロア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1024866A true JPH1024866A (ja) | 1998-01-27 |
Family
ID=16128535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18303196A Pending JPH1024866A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 自動車のフロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1024866A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114932956A (zh) * | 2021-08-31 | 2022-08-23 | 比亚迪股份有限公司 | 车身和具有其的车辆 |
| JP2025077251A (ja) * | 2023-11-06 | 2025-05-19 | ダイハツ工業株式会社 | 片側スポット溶接方法 |
-
1996
- 1996-07-12 JP JP18303196A patent/JPH1024866A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114932956A (zh) * | 2021-08-31 | 2022-08-23 | 比亚迪股份有限公司 | 车身和具有其的车辆 |
| JP2025077251A (ja) * | 2023-11-06 | 2025-05-19 | ダイハツ工業株式会社 | 片側スポット溶接方法 |
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