JPH10252805A - スティダンパ - Google Patents
スティダンパInfo
- Publication number
- JPH10252805A JPH10252805A JP8222397A JP8222397A JPH10252805A JP H10252805 A JPH10252805 A JP H10252805A JP 8222397 A JP8222397 A JP 8222397A JP 8222397 A JP8222397 A JP 8222397A JP H10252805 A JPH10252805 A JP H10252805A
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- JP
- Japan
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- piston rod
- cylinder tube
- bracket
- stay damper
- cylindrical body
- Prior art date
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- Granted
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 ブラケットに対してピストンロッド又はシリ
ンダチューブを簡単且つスピィーディに着脱でき、ブラ
ケットに対するピストンロッド又はシリンダチューブの
結合状態を確認でき、各部品毎に交換でき、加工性，組
付性，経済性にすぐれたスティダンパを提供する。 【解決手段】 ガス圧で常時伸び方向に附勢されている
ピストンロッド３とシリンダチューブ１との各端部に設
けたブラケットとからなるスティダンパに於て、ブラケ
ットがボールジョイント４又はＬ型ブラケットからな
り、当該ボールジョイント４又はＬ型ブラケット７ａの
端部に一体に設けた筒体部７の内周に、内方に向けて設
けた弾性の係止片を備え、上記筒体部７内に挿入したピ
ストンロッド３の端部又はシリンダチューブ１に設けた
インロー部を上記係止片で係止させてロックすると共に
筒体部７の外端から挿入した工具で係止片を押し上げて
ロックを解除する。
ンダチューブを簡単且つスピィーディに着脱でき、ブラ
ケットに対するピストンロッド又はシリンダチューブの
結合状態を確認でき、各部品毎に交換でき、加工性，組
付性，経済性にすぐれたスティダンパを提供する。 【解決手段】 ガス圧で常時伸び方向に附勢されている
ピストンロッド３とシリンダチューブ１との各端部に設
けたブラケットとからなるスティダンパに於て、ブラケ
ットがボールジョイント４又はＬ型ブラケットからな
り、当該ボールジョイント４又はＬ型ブラケット７ａの
端部に一体に設けた筒体部７の内周に、内方に向けて設
けた弾性の係止片を備え、上記筒体部７内に挿入したピ
ストンロッド３の端部又はシリンダチューブ１に設けた
インロー部を上記係止片で係止させてロックすると共に
筒体部７の外端から挿入した工具で係止片を押し上げて
ロックを解除する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
おける車体とバックドアとの間に介装されてバッグドア
を開閉させ、又は建築物の窓枠と窓との間に介装されて
窓を開閉させる等の使用に適するスティダンパに関す
る。
おける車体とバックドアとの間に介装されてバッグドア
を開閉させ、又は建築物の窓枠と窓との間に介装されて
窓を開閉させる等の使用に適するスティダンパに関す
る。
【０００２】
【従来のの技術】一般に自動車，産業用輸送車両、等の
車両においては車体の後部にトランクが設けられ、この
トランクは車体に設けたバックドアで開閉されている。
しかもバックドアと車体との間には常時ガス圧で伸び方
向に附勢されたガススプリングたるスティダンパが介装
され、ロックを解除した時このスティダンパでバックド
アが自動的に開くようになっているのが普通である。
車両においては車体の後部にトランクが設けられ、この
トランクは車体に設けたバックドアで開閉されている。
しかもバックドアと車体との間には常時ガス圧で伸び方
向に附勢されたガススプリングたるスティダンパが介装
され、ロックを解除した時このスティダンパでバックド
アが自動的に開くようになっているのが普通である。
【０００３】上記のスティダンパはシリンダチューブた
るダンパシリンダと、ダンパシリンダ内にピストンを介
して移動自在に挿入され且つダンパシリンダ内のガス圧
で常時伸び方向に附勢されたピストンロッドと、ピスト
ンロッドとダンパシリンダの外端に一体に設けたブラケ
ットとからなり、上記ブラケットを介してスティダンパ
自体が車体とバックドアとにそれぞれ結合されているも
のである。
るダンパシリンダと、ダンパシリンダ内にピストンを介
して移動自在に挿入され且つダンパシリンダ内のガス圧
で常時伸び方向に附勢されたピストンロッドと、ピスト
ンロッドとダンパシリンダの外端に一体に設けたブラケ
ットとからなり、上記ブラケットを介してスティダンパ
自体が車体とバックドアとにそれぞれ結合されているも
のである。
【０００４】上記のブラケットは例えばボールジョイン
ト又はＬ型ブラケットからなり、これらのブラケットは
車体側とバックドア側に設けた取付部に着脱自在に結合
される。
ト又はＬ型ブラケットからなり、これらのブラケットは
車体側とバックドア側に設けた取付部に着脱自在に結合
される。
【０００５】例えば、ブラケットがボールジョイントで
ある場合、車体側とバックドア側に球面ボルトからなる
取付部を取付け、この球面ボルトの球体をボールジョイ
ントの球面受容部に嵌合させてスナップリング等で抜け
止めを図っている。
ある場合、車体側とバックドア側に球面ボルトからなる
取付部を取付け、この球面ボルトの球体をボールジョイ
ントの球面受容部に嵌合させてスナップリング等で抜け
止めを図っている。
【０００６】上記のように、例えばボールジョイントに
球面ボルトを嵌合すると球面受容部内のスナップリング
で球面ボルトが抜けなくなり、スティダンパ自体を取り
はずすのが困難となる。
球面ボルトを嵌合すると球面受容部内のスナップリング
で球面ボルトが抜けなくなり、スティダンパ自体を取り
はずすのが困難となる。
【０００７】しかしながら、トランクの中に荷物を入れ
る場合、又は逆にトランクの中の荷物を取り出す場合、
スティダンパが邪魔となり、特に大きな荷物の出入れに
はスティダンパをはずした状態でこの作業を行う要望が
ある。
る場合、又は逆にトランクの中の荷物を取り出す場合、
スティダンパが邪魔となり、特に大きな荷物の出入れに
はスティダンパをはずした状態でこの作業を行う要望が
ある。
【０００８】そこで、例えばドイッ特許第６５９６００
号公報に開示されているような着脱可能なボールジョイ
ントと球面ボルトが開発されている。
号公報に開示されているような着脱可能なボールジョイ
ントと球面ボルトが開発されている。
【０００９】このボールジョイントと球面ボルトは図７
に示す止め構造を備えている。即ち、例えばピストンロ
ッドの外端にボールジョイント１を一体に結合し、球面
ボルト２を車体側に取り付け、ボールジョイント１の球
面受容部３内に球面ボルト２の先端球体４を移動自在に
嵌合させ、次いで外部から球面受容部３内にスナップリ
ング状のＣ型リング５からなるロックワイヤを挿入して
球体４の抜けを防止すると共にリング５に連接したワイ
ヤ状のばね部５ａをボールジョイント１の基端側に係合
させたものである。
に示す止め構造を備えている。即ち、例えばピストンロ
ッドの外端にボールジョイント１を一体に結合し、球面
ボルト２を車体側に取り付け、ボールジョイント１の球
面受容部３内に球面ボルト２の先端球体４を移動自在に
嵌合させ、次いで外部から球面受容部３内にスナップリ
ング状のＣ型リング５からなるロックワイヤを挿入して
球体４の抜けを防止すると共にリング５に連接したワイ
ヤ状のばね部５ａをボールジョイント１の基端側に係合
させたものである。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上記のリング５を備え
たボールジョイント１を使用すると、リング５は通常の
スナップリングと同じように球面ボルト２の抜けを防止
でき、又ばね部５ａを指で操作して係合を解除しながら
外方に引張るとリング５が抜き出され、これにより球面
ボルト２に対するボールジョイント１の結合が解消さ
れ、従ってスティダンパがバックドアからはずれ、この
スティダンパに干渉することなく荷物の出入れが可能と
なる。
たボールジョイント１を使用すると、リング５は通常の
スナップリングと同じように球面ボルト２の抜けを防止
でき、又ばね部５ａを指で操作して係合を解除しながら
外方に引張るとリング５が抜き出され、これにより球面
ボルト２に対するボールジョイント１の結合が解消さ
れ、従ってスティダンパがバックドアからはずれ、この
スティダンパに干渉することなく荷物の出入れが可能と
なる。
【００１１】しかしながら、上記のスティダンパは、次
のような不具合がある。
のような不具合がある。
【００１２】スティダンパをはずす場合には指でばね
部５ａのばね力解除操作とリング５の抜き出し操作をす
る必要があるため、操作が面倒で困難であり、場合によ
ってはばね部５ａのばね力解除操作に他の工具を必要と
する場合もある。更に一度はずした後に再びボールジョ
イントと球面ボルトを結合する場合には、先ずボールジ
ョイントに球面ボルトを差し込み、次いでリング５ａの
挿入操作をする必要があり、ワンタッチで結合できない
から、結合操作も極めて面倒である。
部５ａのばね力解除操作とリング５の抜き出し操作をす
る必要があるため、操作が面倒で困難であり、場合によ
ってはばね部５ａのばね力解除操作に他の工具を必要と
する場合もある。更に一度はずした後に再びボールジョ
イントと球面ボルトを結合する場合には、先ずボールジ
ョイントに球面ボルトを差し込み、次いでリング５ａの
挿入操作をする必要があり、ワンタッチで結合できない
から、結合操作も極めて面倒である。
【００１３】バックドア等にスティダンパを取付ける
時、リング５が確実にボールジョイント１内に挿入して
いるかどうか確認しずらく、ボールジョイント１と球面
ボルト２との結合に対する信頼性に欠ける不具合があ
る。
時、リング５が確実にボールジョイント１内に挿入して
いるかどうか確認しずらく、ボールジョイント１と球面
ボルト２との結合に対する信頼性に欠ける不具合があ
る。
【００１４】スティダンパを交換する場合、スティダ
ンパ自体のみならずボールジョイント１，リング５等を
含めて全体を交換する必要がある為、交換部品代が高価
となる。
ンパ自体のみならずボールジョイント１，リング５等を
含めて全体を交換する必要がある為、交換部品代が高価
となる。
【００１５】スティダンパの車体とバックドアに対す
る結合は、例えばＬ型ブラケット、その他のブラケット
を利用する場合もあるが、上記のようにスティダンパに
対してボールジョイント１が一体に結合されたタイプで
は互換性がなく、その都度バックドア側又は車体側の取
付部の構造，形状に合わせたブラケットを成形する必要
がある。この場合にはスティダンパのピストンロッド又
はダンパシリンダに対して異なる他のブラケットを溶
接，カシメ等で結合する必要があるため、加工性，組付
性に劣り、コストアップの原因となる。しかも、溶接，
カシメで他のブラケットを結合すると、その結合部の表
面処理，塗装処理が必要となり、例えば塗装が剥れると
発錆の原因となり、防錆効果が弱いという問題もある。
る結合は、例えばＬ型ブラケット、その他のブラケット
を利用する場合もあるが、上記のようにスティダンパに
対してボールジョイント１が一体に結合されたタイプで
は互換性がなく、その都度バックドア側又は車体側の取
付部の構造，形状に合わせたブラケットを成形する必要
がある。この場合にはスティダンパのピストンロッド又
はダンパシリンダに対して異なる他のブラケットを溶
接，カシメ等で結合する必要があるため、加工性，組付
性に劣り、コストアップの原因となる。しかも、溶接，
カシメで他のブラケットを結合すると、その結合部の表
面処理，塗装処理が必要となり、例えば塗装が剥れると
発錆の原因となり、防錆効果が弱いという問題もある。
【００１６】そこで、本発明の目的は、ブラケットに対
してスティダンパのピストンロッド又はシリンダチュー
ブを簡単且つスピィーディに着脱でき、ブラケットに対
するピストンロッド又はシリンダチューブの結合状態を
確実に確認でき、部品の交換時には各部品毎に交換で
き、発錆を防止できる加工性，組付性，経済性にすぐれ
たスティダンパを提供することである。
してスティダンパのピストンロッド又はシリンダチュー
ブを簡単且つスピィーディに着脱でき、ブラケットに対
するピストンロッド又はシリンダチューブの結合状態を
確実に確認でき、部品の交換時には各部品毎に交換で
き、発錆を防止できる加工性，組付性，経済性にすぐれ
たスティダンパを提供することである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の一つの手段は、シリンダチューブと、シリ
ンダチューブ内にピストンを介して移動自在に挿入され
且つシリンダチューブ内のガス圧で常時伸び方向に附勢
されているピストンロッドと、ピストンロッドとシリン
ダチューブとの各端部に設けたブラケットとからなるス
ティダンパに於て、ブラケットがボールジョイント又は
Ｌ型ブラケットからなり、当該ボールジョイント又はＬ
型ブラケットの端部に一体に設けた筒体部と、この筒体
部の内周に内方に向けて設けた弾性な係止片とを備え、
上記筒体部内に挿入したピストンロッドの端部又はシリ
ンダチューブに設けたインロー部を上記係止片で係止さ
せてロックすると共に筒体部の外端から挿入した工具で
係止片を押し上げてロックを解除させることを特徴とす
るものである。
め、本発明の一つの手段は、シリンダチューブと、シリ
ンダチューブ内にピストンを介して移動自在に挿入され
且つシリンダチューブ内のガス圧で常時伸び方向に附勢
されているピストンロッドと、ピストンロッドとシリン
ダチューブとの各端部に設けたブラケットとからなるス
ティダンパに於て、ブラケットがボールジョイント又は
Ｌ型ブラケットからなり、当該ボールジョイント又はＬ
型ブラケットの端部に一体に設けた筒体部と、この筒体
部の内周に内方に向けて設けた弾性な係止片とを備え、
上記筒体部内に挿入したピストンロッドの端部又はシリ
ンダチューブに設けたインロー部を上記係止片で係止さ
せてロックすると共に筒体部の外端から挿入した工具で
係止片を押し上げてロックを解除させることを特徴とす
るものである。
【００１８】同じく、他の手段は、シリンダチューブ
と、シリンダチューブ内にピストンを介して移動自在に
挿入され且つシリンダチューブ内のガス圧で常時伸び方
向に附勢されているピストンロッドと、ピストンロッド
とシリンダチューブとの各端部に設けたブラケットとか
らなるスティダンパに於て、ブラケットがボールジョイ
ント又はＬ型ブラケットからなり、当該ボールジョイン
ト又はＬ型ブラケットの端部に一体に設けた筒体部と、
この筒体部の内周に内方に向けて設けた弾性な係止片
と、ピストンロッドの外端とシリンダチューブの外端と
の一方又は両方に形成したインロー部と、インロー部の
外周に軸方向に沿って形成した係止溝と、同じくインロ
ー部の外周に形成されて上記係止溝と連なる工具挿入用
の溝又はフライス面とを備えていることを特徴とするも
のである。
と、シリンダチューブ内にピストンを介して移動自在に
挿入され且つシリンダチューブ内のガス圧で常時伸び方
向に附勢されているピストンロッドと、ピストンロッド
とシリンダチューブとの各端部に設けたブラケットとか
らなるスティダンパに於て、ブラケットがボールジョイ
ント又はＬ型ブラケットからなり、当該ボールジョイン
ト又はＬ型ブラケットの端部に一体に設けた筒体部と、
この筒体部の内周に内方に向けて設けた弾性な係止片
と、ピストンロッドの外端とシリンダチューブの外端と
の一方又は両方に形成したインロー部と、インロー部の
外周に軸方向に沿って形成した係止溝と、同じくインロ
ー部の外周に形成されて上記係止溝と連なる工具挿入用
の溝又はフライス面とを備えていることを特徴とするも
のである。
【００１９】上記の場合、係止片が筒体部の一部に切れ
目を入れて内方に折り曲げた板片から構成されているの
が好ましい。
目を入れて内方に折り曲げた板片から構成されているの
が好ましい。
【００２０】同じく、係止溝の端部に係止片と係合する
テーパ面が形成されているのが好ましい。
テーパ面が形成されているのが好ましい。
【００２１】同じく、ピストンロッドの端面と筒体部の
端面とを直接又はクッション部材を介して当接させてい
るのが好ましい。
端面とを直接又はクッション部材を介して当接させてい
るのが好ましい。
【００２２】同じく、インロー部の外端面を筒体部内の
内端面に直接又はクッション部材を介して当接させても
よい。
内端面に直接又はクッション部材を介して当接させても
よい。
【００２３】同じく、他の手段は、シリンダチューブ
と、シリンダチューブ内にピストンを介して移動自在に
挿入され且つシリンダチューブ内のガス圧で常時伸び方
向に附勢されているピストンロッドと、ピストンロッド
とシリンダチューブとの各端部に設けたブラケットとか
らなるスティダンパに於て、ブラケットがボールジョイ
ント又はＬ型ブラケットからなり、当該ボールジョイン
ト又はＬ型ブラケットの端部に一体に設けた筒体部と、
この筒体部内の内端に設けた環状の突起と、この突起と
筒体部の開口端に圧入又は螺着されたカラーとに挾持さ
れたロックワッシャとを備え、上記筒体部内に挿入した
ピストンロッドの端部又はシリンダチューブに設けたイ
ンロー部を上記ロックワッシャで係止させると共に筒体
部の外端から挿入した工具でロックワッシャを押し上げ
てロックを解除させることを特徴とするものである。
と、シリンダチューブ内にピストンを介して移動自在に
挿入され且つシリンダチューブ内のガス圧で常時伸び方
向に附勢されているピストンロッドと、ピストンロッド
とシリンダチューブとの各端部に設けたブラケットとか
らなるスティダンパに於て、ブラケットがボールジョイ
ント又はＬ型ブラケットからなり、当該ボールジョイン
ト又はＬ型ブラケットの端部に一体に設けた筒体部と、
この筒体部内の内端に設けた環状の突起と、この突起と
筒体部の開口端に圧入又は螺着されたカラーとに挾持さ
れたロックワッシャとを備え、上記筒体部内に挿入した
ピストンロッドの端部又はシリンダチューブに設けたイ
ンロー部を上記ロックワッシャで係止させると共に筒体
部の外端から挿入した工具でロックワッシャを押し上げ
てロックを解除させることを特徴とするものである。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
もとづいて説明する。
もとづいて説明する。
【００２５】図１の一つの実施態様に示すように、本発
明の特徴は、シリンダチューブ１と、シリンダチューブ
１内にピストン２を介して移動自在に挿入され、且つシ
リンダチューブ１内のガス圧で常時伸び方向に附勢され
ているピストンロッド３と、ピストンロッド３とシリン
ダチューブ１との各端部に設けたブラケットとからなる
スティダンパに於て、ピストンロッド３の先端部とシリ
ンダチューブ１の基端部との一方又は両方がブラケット
の端部に着脱自在に結合されているものである。
明の特徴は、シリンダチューブ１と、シリンダチューブ
１内にピストン２を介して移動自在に挿入され、且つシ
リンダチューブ１内のガス圧で常時伸び方向に附勢され
ているピストンロッド３と、ピストンロッド３とシリン
ダチューブ１との各端部に設けたブラケットとからなる
スティダンパに於て、ピストンロッド３の先端部とシリ
ンダチューブ１の基端部との一方又は両方がブラケット
の端部に着脱自在に結合されているものである。
【００２６】スティダンパ本体Ａは例えば車両の車体と
バックドアとの間に着脱自在に結合され、ピストンロッ
ドがガス圧で伸長する時バックドアを自動的に開く。車
体とパックドアとにはそれぞれ球面ボルト５が取付部と
して結合されている。又スティダンパ本体Ａにおけるピ
ストンロッド３の先端部とシリンダチューブ１の基端部
とにはそれぞれブラケットたるボールジョイント４が着
脱自在に結合されており、これらのボールジョイント４
を結合した状態で球面ボルト５の球体５ａを公知のよう
にボールジョイント４の球面受容部４ａ内に強制的に嵌
合するとボールジョイント４が球面ボルト５に揺動自在
にワンタッチで結合され、以後球体５ａは球面受容部４
ａ内のスナップリングで抜けなくなる。従って、スティ
ダンパ本体Ａ自体は上記ボールジョイント４と球面ボル
ト５を介して車体とバックドア間に介装される。
バックドアとの間に着脱自在に結合され、ピストンロッ
ドがガス圧で伸長する時バックドアを自動的に開く。車
体とパックドアとにはそれぞれ球面ボルト５が取付部と
して結合されている。又スティダンパ本体Ａにおけるピ
ストンロッド３の先端部とシリンダチューブ１の基端部
とにはそれぞれブラケットたるボールジョイント４が着
脱自在に結合されており、これらのボールジョイント４
を結合した状態で球面ボルト５の球体５ａを公知のよう
にボールジョイント４の球面受容部４ａ内に強制的に嵌
合するとボールジョイント４が球面ボルト５に揺動自在
にワンタッチで結合され、以後球体５ａは球面受容部４
ａ内のスナップリングで抜けなくなる。従って、スティ
ダンパ本体Ａ自体は上記ボールジョイント４と球面ボル
ト５を介して車体とバックドア間に介装される。
【００２７】バックドアを開き、荷物の出入時にスティ
ダンパ本体Ａが邪魔になる場合には、ピストンロッド３
のインロー部３ａとシリンダチューブ１のインロー部１
ａの一方をボールジョイント４から取りはずせばよい。
ダンパ本体Ａが邪魔になる場合には、ピストンロッド３
のインロー部３ａとシリンダチューブ１のインロー部１
ａの一方をボールジョイント４から取りはずせばよい。
【００２８】ブラケットたるボールジョイント４に対す
る着脱はピストンロッド３又はシリンダチューブ１のど
ちらか一方が着脱自在で他方が永久結合であっても使用
可能である。
る着脱はピストンロッド３又はシリンダチューブ１のど
ちらか一方が着脱自在で他方が永久結合であっても使用
可能である。
【００２９】ブラケットや取付部としては図示のボール
ジョイント４や球面ボルト５に限らず、要はスティダン
パ本体Ａを着脱自在に結合できるものであれば他のもの
を使用してもよい。
ジョイント４や球面ボルト５に限らず、要はスティダン
パ本体Ａを着脱自在に結合できるものであれば他のもの
を使用してもよい。
【００３０】図１乃至図４は本発明の一実施の形態を示
し、これはピストンロッド３の外端にピストンロッド３
の本体より小径なインロー部３ａを形成し、ブラケット
としてボールジョイント４を使用したものである。イン
ロー部３ａはピストンロッド３の先端同軸上に突出し、
このインロー部３ａとピストンロッド３の外周には軸方
向に沿って係止溝９と工具挿入用の溝９ａとが形成され
ている。
し、これはピストンロッド３の外端にピストンロッド３
の本体より小径なインロー部３ａを形成し、ブラケット
としてボールジョイント４を使用したものである。イン
ロー部３ａはピストンロッド３の先端同軸上に突出し、
このインロー部３ａとピストンロッド３の外周には軸方
向に沿って係止溝９と工具挿入用の溝９ａとが形成され
ている。
【００３１】ボールジョイント４は半球状ジョイント本
体６と、本体６の端部に形成した筒体部７と、本体６内
に形成した球面又は円錐状の受容部４ａと、筒体部７内
に形成した軸方向の中空部８と、筒体部７の内周に内方
に向けて設けた弾性な係止片１０とで構成されている。
体６と、本体６の端部に形成した筒体部７と、本体６内
に形成した球面又は円錐状の受容部４ａと、筒体部７内
に形成した軸方向の中空部８と、筒体部７の内周に内方
に向けて設けた弾性な係止片１０とで構成されている。
【００３２】受容部４ａ内には球面ボルト５の球体５ａ
が揺動自在に嵌合され、この球体５ａは受容部４ａの内
周に形成した環状溝９内のスナップリングで抜け止めが
図られるようになっている。
が揺動自在に嵌合され、この球体５ａは受容部４ａの内
周に形成した環状溝９内のスナップリングで抜け止めが
図られるようになっている。
【００３３】筒体部７の中空部８内にインロー部３ａを
嵌合させると、係止溝９内に係止片１０が嵌合すること
により図３に示すようにピストンロッド３の先端にブラ
ケットたるボールジョイント４が連結されてロックされ
る。次いで図４に示すように工具挿入用の溝９ａ内に工
具１１を差し込んで係止片１０を押し上げるとロックが
解除されてピストンロッド３を抜き出すことができる。
嵌合させると、係止溝９内に係止片１０が嵌合すること
により図３に示すようにピストンロッド３の先端にブラ
ケットたるボールジョイント４が連結されてロックされ
る。次いで図４に示すように工具挿入用の溝９ａ内に工
具１１を差し込んで係止片１０を押し上げるとロックが
解除されてピストンロッド３を抜き出すことができる。
【００３４】インロー部３ａの外径は筒体部７の中空部
８の内径とほぼ等しく成形され、ピストンロッド３の外
径と筒体部７の外径はほぼ等しく成形されている。イン
ロー部３ａの外周には先端にテーパ面９ｂを備えた係止
溝９が形成され、この係止溝９はインロー部３ａの先端
とピストンロッド３の外周に形成した工具挿入用の溝９
ａ又はフライス面に連なっている。但しインロー部３ａ
が長い場合にはインロー部の外周にのみ係止溝９と工具
挿入用の溝９ａを兼ねた長い溝を形成するだけでも使用
可能である。
８の内径とほぼ等しく成形され、ピストンロッド３の外
径と筒体部７の外径はほぼ等しく成形されている。イン
ロー部３ａの外周には先端にテーパ面９ｂを備えた係止
溝９が形成され、この係止溝９はインロー部３ａの先端
とピストンロッド３の外周に形成した工具挿入用の溝９
ａ又はフライス面に連なっている。但しインロー部３ａ
が長い場合にはインロー部の外周にのみ係止溝９と工具
挿入用の溝９ａを兼ねた長い溝を形成するだけでも使用
可能である。
【００３５】更にピストンロッド３の外径が筒体部７の
中空部８の内径とほぼ等しい場合にはインロー部３ａを
設けず、直接このピストンロッド３を筒体部７内に着脱
自在に挿入し、ピストンロッド３自体に形成した係止溝
と係止片１０とでピストンロッド３の連結をロックして
もよい。
中空部８の内径とほぼ等しい場合にはインロー部３ａを
設けず、直接このピストンロッド３を筒体部７内に着脱
自在に挿入し、ピストンロッド３自体に形成した係止溝
と係止片１０とでピストンロッド３の連結をロックして
もよい。
【００３６】係止片１０は筒体部７の内周に傾斜して設
けられており、例えば、筒体部７の一部をコ字状，Ｕ字
状又は三角形状に切れ目１２を入れ、この切れ目１２で
区画された部分を内方に押し曲げた板片で構成されてい
る。
けられており、例えば、筒体部７の一部をコ字状，Ｕ字
状又は三角形状に切れ目１２を入れ、この切れ目１２で
区画された部分を内方に押し曲げた板片で構成されてい
る。
【００３７】図２、図３に示すように、インロー部３ａ
を係止片１０に抗して中空部８内に強制的に差し込む
と、インロー部３ａの先端は係止片１０を押し上げなが
ら深く侵入し、係止溝９が係止片１０と対向する位置ま
で侵入すると係止片１０は自己復帰力で係止溝９内に嵌
合する。この状態では係止片１０が係止溝９の先端テー
パ面９ｂに係合し、筒体部７とインロー部３ａとの連結
がロックされて以後ピストンロッド３はボールジョイン
ト４から抜けなくなる。
を係止片１０に抗して中空部８内に強制的に差し込む
と、インロー部３ａの先端は係止片１０を押し上げなが
ら深く侵入し、係止溝９が係止片１０と対向する位置ま
で侵入すると係止片１０は自己復帰力で係止溝９内に嵌
合する。この状態では係止片１０が係止溝９の先端テー
パ面９ｂに係合し、筒体部７とインロー部３ａとの連結
がロックされて以後ピストンロッド３はボールジョイン
ト４から抜けなくなる。
【００３８】更に、このロック位置ではピストンロッド
３の端面ｂが筒体部７の端面ａに当接し、矢印Ｆで示す
軸方向の荷重をこれらの両端面ａ，ｂで担持し、係止片
１０に大きな負荷がかからないようにしている。更に中
空部８の内端面ｃとインロー部１０の端面ｄとを当接し
てこれらの両端面ｃ，ｄで軸方向の荷重を担持させても
よく、あるいは図３に示すように両端面ｃ，ｄ間にスプ
リング，クッションゴム等のクッション部材を介在させ
てガタの発生を防止させてもよい。あるいは、上記のよ
うにインロー部３ａの先端を中空部８の内端面ｃに当接
した場合、ピストンロッド３の端面ｂと筒体部７の端面
ａとの間にクッション部材を介在させてもよい。
３の端面ｂが筒体部７の端面ａに当接し、矢印Ｆで示す
軸方向の荷重をこれらの両端面ａ，ｂで担持し、係止片
１０に大きな負荷がかからないようにしている。更に中
空部８の内端面ｃとインロー部１０の端面ｄとを当接し
てこれらの両端面ｃ，ｄで軸方向の荷重を担持させても
よく、あるいは図３に示すように両端面ｃ，ｄ間にスプ
リング，クッションゴム等のクッション部材を介在させ
てガタの発生を防止させてもよい。あるいは、上記のよ
うにインロー部３ａの先端を中空部８の内端面ｃに当接
した場合、ピストンロッド３の端面ｂと筒体部７の端面
ａとの間にクッション部材を介在させてもよい。
【００３９】工具１１は図４に示すように、水平な板体
１１ａと、板体１１ａの端部に起立する把手１１ｂで構
成されているが、図示のものに限定されるものではな
い。
１１ａと、板体１１ａの端部に起立する把手１１ｂで構
成されているが、図示のものに限定されるものではな
い。
【００４０】図３のようにロックされた状態からロック
を解除する場合には、図４に示すような操作を行なう。
を解除する場合には、図４に示すような操作を行なう。
【００４１】即ち、工具挿入用の溝９ａに工具１１を挿
入し、次いで、把手１１ｂを介して筒体部７の中空部８
内に係止溝９に沿って押し込むと、板体１１ａが係止片
１０を上方に押し上げ、係止片１０とテーパ面９ｂとの
係合を解除させる。この状態でピストンロッド３を外方
に引張るとインロー部３ａが筒体部７が抜き出すことが
できる。
入し、次いで、把手１１ｂを介して筒体部７の中空部８
内に係止溝９に沿って押し込むと、板体１１ａが係止片
１０を上方に押し上げ、係止片１０とテーパ面９ｂとの
係合を解除させる。この状態でピストンロッド３を外方
に引張るとインロー部３ａが筒体部７が抜き出すことが
できる。
【００４２】図５は本発明の他の実施の形態に係り、こ
れは係止片としてロックワッシャを使用し、ピストンロ
ッド３の外径がボールジョイント４の筒体部７の外径よ
り小さいものに使用するのに適する。但し、ピストンロ
ッド３の構造は図２に示すものを使用してもよい。
れは係止片としてロックワッシャを使用し、ピストンロ
ッド３の外径がボールジョイント４の筒体部７の外径よ
り小さいものに使用するのに適する。但し、ピストンロ
ッド３の構造は図２に示すものを使用してもよい。
【００４３】図５のスティダンパの基本構造は図１のも
のと同じである。そしてポールジョイント４の端部に一
体に設けた筒体部７と、この筒体部７内の内端に設けた
た環状の突起１３と、この突起１３と筒体部７の開口端
に圧入又は螺着されたカラー１４とに挾持されたロック
ワッシャ１５とを備え、上記筒体部７の中空部８内に挿
入した小径なピストンロッド３の端部外周を上記ロック
ワッシャ１５で係止させてロックすると共に筒体部７の
外端から挿入した工具１１でロックワッシャ１５を押し
上げてロックを解除させるものである。その他の構造，
作用，効果は図２乃至図４と同じである。
のと同じである。そしてポールジョイント４の端部に一
体に設けた筒体部７と、この筒体部７内の内端に設けた
た環状の突起１３と、この突起１３と筒体部７の開口端
に圧入又は螺着されたカラー１４とに挾持されたロック
ワッシャ１５とを備え、上記筒体部７の中空部８内に挿
入した小径なピストンロッド３の端部外周を上記ロック
ワッシャ１５で係止させてロックすると共に筒体部７の
外端から挿入した工具１１でロックワッシャ１５を押し
上げてロックを解除させるものである。その他の構造，
作用，効果は図２乃至図４と同じである。
【００４４】尚、シリンダチューブ１の端部に設けたイ
ンロー部１ａに上記の各実施の形態に係る構造を採用
し、このインロー部１ａを介して上記と同じようにボー
ルジョイント４をシリンダチューブ１の端部に着脱自在
に連結してもよい。
ンロー部１ａに上記の各実施の形態に係る構造を採用
し、このインロー部１ａを介して上記と同じようにボー
ルジョイント４をシリンダチューブ１の端部に着脱自在
に連結してもよい。
【００４５】使用状態においては、あらかじめボールジ
ョイント４を車体側とバックドア側に取付けた球面ボル
ト５に組付けておき、その後スティダンパ本体Ａをボー
ルジョイント４に結合してもよいが、一般的にはピスト
ンロッド３とシリンダチューブ１に対してはあらかじめ
ボールジョイント４，４を連結した状態に生産ラインで
組付けておく。この状態でスティダンパ本体Ａを車体と
バックドア間に介装させるには、あらかじめ車体とバッ
クドアに取付けられている球面ボルト５の球体５ａに対
してそれぞれボールジョイント４の本体６を押し込み、
受容部４ａ内にワンタッチで球体５ａを嵌合させればよ
い。これによりスティダンパ本体Ａが取付けられた以後
はバックドアがスティダンパ本体Ａによって自動的に開
かれ、開いた状態が保持される。
ョイント４を車体側とバックドア側に取付けた球面ボル
ト５に組付けておき、その後スティダンパ本体Ａをボー
ルジョイント４に結合してもよいが、一般的にはピスト
ンロッド３とシリンダチューブ１に対してはあらかじめ
ボールジョイント４，４を連結した状態に生産ラインで
組付けておく。この状態でスティダンパ本体Ａを車体と
バックドア間に介装させるには、あらかじめ車体とバッ
クドアに取付けられている球面ボルト５の球体５ａに対
してそれぞれボールジョイント４の本体６を押し込み、
受容部４ａ内にワンタッチで球体５ａを嵌合させればよ
い。これによりスティダンパ本体Ａが取付けられた以後
はバックドアがスティダンパ本体Ａによって自動的に開
かれ、開いた状態が保持される。
【００４６】他方、トランク内の荷物の出入れ時にステ
ィダンパ本体Ａが邪魔になるような場合には、例えば、
ピストンロッド３側を工具１１を介してロックを解除
し、インロー部３ａを中空部８から抜き出すことにより
ボールジョイント４からピストンロッド３をはずし、ス
ティダンパ本体Ａを荷物と干渉しない角度に倒す。この
状態ではスティダンパと干渉することなく、自由に荷物
の出入れが可能となり、荷物の出入れが終了した後に再
びインロー部３ａを筒体部７内に挿入して係止片１０又
はロックワッシャ１５で両者を連結することが可能とな
る。
ィダンパ本体Ａが邪魔になるような場合には、例えば、
ピストンロッド３側を工具１１を介してロックを解除
し、インロー部３ａを中空部８から抜き出すことにより
ボールジョイント４からピストンロッド３をはずし、ス
ティダンパ本体Ａを荷物と干渉しない角度に倒す。この
状態ではスティダンパと干渉することなく、自由に荷物
の出入れが可能となり、荷物の出入れが終了した後に再
びインロー部３ａを筒体部７内に挿入して係止片１０又
はロックワッシャ１５で両者を連結することが可能とな
る。
【００４７】図６は本発明の他の実施の形態に係り、こ
れはブラケットとして上記のボールジョイント４に代え
てＬ型ブラケット２１を使用するものである。
れはブラケットとして上記のボールジョイント４に代え
てＬ型ブラケット２１を使用するものである。
【００４８】このＬ型ブラケット２１はＬ状の本体２１
ａと、本体２１ａに形成した取付孔２２ａと、本体２１
ａの端部に設けた筒体部７ａとで構成され、この筒体部
７ａにスティダンパ本体Ａ側のピストンロッド３のイン
ロー部３ａ又はシリンダチューブ１のインロー部１ａを
差し込んで上記図２乃至図５に示す係止片１０又はロッ
クワッシャ１５で結合するものである。
ａと、本体２１ａに形成した取付孔２２ａと、本体２１
ａの端部に設けた筒体部７ａとで構成され、この筒体部
７ａにスティダンパ本体Ａ側のピストンロッド３のイン
ロー部３ａ又はシリンダチューブ１のインロー部１ａを
差し込んで上記図２乃至図５に示す係止片１０又はロッ
クワッシャ１５で結合するものである。
【００４９】Ｌ型ブラケット２１は車体側又はバックド
ア側に設けた取付部を取付孔２２ａに挿入して固定され
る。その他の構成，作用，効果は、図１乃至図５の各実
施の形態と同じである。
ア側に設けた取付部を取付孔２２ａに挿入して固定され
る。その他の構成，作用，効果は、図１乃至図５の各実
施の形態と同じである。
【００５０】
【発明の効果】各請求項の発明によれば、次の効果があ
る。
る。
【００５１】ピストンロッドとシリンダチューブとの
一方又は両方にブラケットが設けられているから、この
ブラケットを介して例えば車両の車体とバックドアとの
間にスティダンパ自体を結合できる。他方、スティダン
パを荷物の出入れ時に荷物と干渉しない位置にはずした
い場合にはピストンロッド又はシリンダチューブをブラ
ケットからはずせばよく、スティダンパ本体の着脱が容
易である。
一方又は両方にブラケットが設けられているから、この
ブラケットを介して例えば車両の車体とバックドアとの
間にスティダンパ自体を結合できる。他方、スティダン
パを荷物の出入れ時に荷物と干渉しない位置にはずした
い場合にはピストンロッド又はシリンダチューブをブラ
ケットからはずせばよく、スティダンパ本体の着脱が容
易である。
【００５２】同じく、ブラケット自体はボールジョイ
ント、Ｌ型ブラケット等いろいろあっても、仕様に応じ
たブラケットをピストンロッド又はシリンダチューブに
着脱自在に結合しておけばよく、しかもスティダンパ自
体は一般的な構造のものを利用できるため、仕様に応じ
たブラケット毎にスティダンパ全体を生産する必要が無
く、互換性に富み、加工性，組付性，経済性にすぐれて
いる。
ント、Ｌ型ブラケット等いろいろあっても、仕様に応じ
たブラケットをピストンロッド又はシリンダチューブに
着脱自在に結合しておけばよく、しかもスティダンパ自
体は一般的な構造のものを利用できるため、仕様に応じ
たブラケット毎にスティダンパ全体を生産する必要が無
く、互換性に富み、加工性，組付性，経済性にすぐれて
いる。
【００５３】同じく、ブラケットとピストンロッド又
はシリンダチューブとがブラケット側の係止用又はロッ
クワッシャで着脱自在に結合されているから、両者の着
脱操作が簡単且つスピディに行なえ操作性が向上する。
他方、係止片又はロックワッシャのロックを解除する工
具がなければピストンロッド又はシリンダチューブをブ
ラケットからはずせない為に安全である。
はシリンダチューブとがブラケット側の係止用又はロッ
クワッシャで着脱自在に結合されているから、両者の着
脱操作が簡単且つスピディに行なえ操作性が向上する。
他方、係止片又はロックワッシャのロックを解除する工
具がなければピストンロッド又はシリンダチューブをブ
ラケットからはずせない為に安全である。
【００５４】請求項４，５の発明によれば、軸方向荷
重はピストンロッドの端面と筒体部の端面又は筒体部の
中空部端面とインロー部の端面とで担持するから、係止
片には大きな負担がかからず、従って構造の簡素化が図
れ、加工性，組付性，経済性においてすぐれている。
重はピストンロッドの端面と筒体部の端面又は筒体部の
中空部端面とインロー部の端面とで担持するから、係止
片には大きな負担がかからず、従って構造の簡素化が図
れ、加工性，組付性，経済性においてすぐれている。
【図１】本発明の一実施の形態に係るスティダンパの全
体分解正面図である。
体分解正面図である。
【図２】図１のブラケットとピストンロッドとの一部拡
大断面図である。
大断面図である。
【図３】図２のブラケットとピストンロッドの結合状態
を示す一部拡大断面図である。
を示す一部拡大断面図である。
【図４】図２のブラケットとピストンロッドの結合を解
除する状態を示す一部拡大断面図である。
除する状態を示す一部拡大断面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態に係るブラケットとピ
ストンロッドの結合状態を示す一部拡大断面図である。
ストンロッドの結合状態を示す一部拡大断面図である。
【図６】Ｌ型ブラケットの拡大断面図である。
【図７】従来のブラケットの一部切欠き断面図である。
１ シリンダチューブ １ａ，３ａ インロー部 ２ ピストン ３ ピストンロッド ４ ブラケットたるボールジョイント ７ 筒体部 ７ａ Ｌ型ブラケット ８ 中空部 ９ 係止溝 ９ａ 工具挿入用の溝 １０ 係止片 １１ 工具 １２ 切れ目 １３ 突起 １４ カラー １５ ロックワッシャ
Claims (7)
- 【請求項１】 シリンダチューブと、シリンダチューブ
内にピストンを介して移動自在に挿入され且つシリンダ
チューブ内のガス圧で常時伸び方向に附勢されているピ
ストンロッドと、ピストンロッドとシリンダチューブと
の各端部に設けたブラケットとからなるスティダンパに
於て、ブラケットがボールジョイント又はＬ型ブラケッ
トからなり、当該ボールジョイント又はＬ型ブラケット
の端部に一体に設けた筒体部と、この筒体部の内周に内
方に向けて設けた弾性な係止片とを備え、上記筒体部内
に挿入したピストンロッドの端部又はシリンダチューブ
に設けたインロー部を上記係止片で係止させてロックす
ると共に筒体部の外端から挿入した工具で係止片を押し
上げてロックを解除させることを特徴とするスティダン
パ。 - 【請求項２】 シリンダチューブと、シリンダチューブ
内にピストンを介して移動自在に挿入され且つシリンダ
チューブ内のガス圧で常時伸び方向に附勢されているピ
ストンロッドと、ピストンロッドとシリンダチューブと
の各端部に設けたブラケットとからなるスティダンパに
於て、ブラケットがボールジョイント又はＬ型ブラケッ
トからなり、当該ボールジョイント又はＬ型ブラケット
の端部に一体に設けた筒体部と、この筒体部の内周に内
方に向けて設けた弾性な係止片と、ピストンロッドの外
端とシリンダチューブの外端との一方又は両方に形成し
たインロー部と、インロー部の外周に軸方向に沿って形
成した係止溝と、同じくインロー部の外周に形成されて
上記係止溝と連なる工具挿入用の溝又はフライス面とを
備えていることを特徴とするスティダンパ。 - 【請求項３】 係止片が筒体部の一部に切れ目を入れて
内方に折り曲げた板片から構成されている請求項１又は
２のスティダンパ。 - 【請求項４】 係止溝の端部に係止片と係合するテーパ
面が形成されている請求項２又は３のスティダンパ。 - 【請求項５】 ピストンロッドの端面と筒体部の端面と
を直接又はクッション部材を介して当接させている請求
項２又は４のスティダンパ。 - 【請求項６】 インロー部の外端面を筒体部内の内端面
に直接又はクッション部材を介して当接させている請求
項２又は４のスティダンパ。 - 【請求項７】 シリンダチューブと、シリンダチューブ
内にピストンを介して移動自在に挿入され且つシリンダ
チューブ内のガス圧で常時伸び方向に附勢されているピ
ストンロッドと、ピストンロッドとシリンダチューブと
の各端部に設けたブラケットとからなるスティダンパに
於て、ブラケットがボールジョイント又はＬ型ブラケッ
トからなり、当該ボールジョイント又はＬ型ブラケット
の端部に一体に設けた筒体部と、この筒体部内の内端に
設けた環状の突起と、この突起と筒体部の開口端に圧入
又は螺着されたカラーとに挾持されたロックワッシャと
を備え、上記筒体部内に挿入したピストンロッドの端部
又はシリンダチューブに設けたインロー部を上記ロック
ワッシャで係止させてロックすると共に筒体部の外端か
ら挿入した工具でロックワッシャを押し上げてロックを
解除させることを特徴とするスティダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08222397A JP3781855B2 (ja) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | スティダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08222397A JP3781855B2 (ja) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | スティダンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10252805A true JPH10252805A (ja) | 1998-09-22 |
| JP3781855B2 JP3781855B2 (ja) | 2006-05-31 |
Family
ID=13768421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08222397A Expired - Fee Related JP3781855B2 (ja) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | スティダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3781855B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020053593A (ko) * | 2000-12-27 | 2002-07-05 | 밍 루 | 가스 스프링의 소켓 조립구조 |
| KR100456013B1 (ko) * | 2000-12-22 | 2004-11-08 | 주식회사 만도 | 가스스프링의 로드 연결구조 |
| JP2006226529A (ja) * | 2005-02-18 | 2006-08-31 | Stabilus Gmbh | 圧縮ガスばね |
| KR101209591B1 (ko) * | 2012-06-21 | 2012-12-07 | 이재두 | 관절식 다용도 체결구 |
| CN114411731A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-04-29 | 温州永安重工科技有限公司 | 一种振动锤双油缸夹具 |
| JP2024066687A (ja) * | 2022-11-02 | 2024-05-16 | 日立Astemo株式会社 | 緩衝器および緩衝器の製造方法 |
| CN121230860A (zh) * | 2025-12-02 | 2025-12-30 | 之江实验室 | 一种光纤水听阵元及光纤水听阵列 |
-
1997
- 1997-03-14 JP JP08222397A patent/JP3781855B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100456013B1 (ko) * | 2000-12-22 | 2004-11-08 | 주식회사 만도 | 가스스프링의 로드 연결구조 |
| KR20020053593A (ko) * | 2000-12-27 | 2002-07-05 | 밍 루 | 가스 스프링의 소켓 조립구조 |
| JP2006226529A (ja) * | 2005-02-18 | 2006-08-31 | Stabilus Gmbh | 圧縮ガスばね |
| US7900756B2 (en) | 2005-02-18 | 2011-03-08 | Stabilus Gmbh | Push-type gas spring |
| KR101209591B1 (ko) * | 2012-06-21 | 2012-12-07 | 이재두 | 관절식 다용도 체결구 |
| CN114411731A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-04-29 | 温州永安重工科技有限公司 | 一种振动锤双油缸夹具 |
| JP2024066687A (ja) * | 2022-11-02 | 2024-05-16 | 日立Astemo株式会社 | 緩衝器および緩衝器の製造方法 |
| CN121230860A (zh) * | 2025-12-02 | 2025-12-30 | 之江实验室 | 一种光纤水听阵元及光纤水听阵列 |
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|---|---|
| JP3781855B2 (ja) | 2006-05-31 |
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