JPH10266930A - ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル - Google Patents
ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルInfo
- Publication number
- JPH10266930A JPH10266930A JP9090054A JP9005497A JPH10266930A JP H10266930 A JPH10266930 A JP H10266930A JP 9090054 A JP9090054 A JP 9090054A JP 9005497 A JP9005497 A JP 9005497A JP H10266930 A JPH10266930 A JP H10266930A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nozzle
- injection
- fuel injection
- valve
- injection port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料の噴射角度や方向に影響を与えることな
く燃料の噴射量を変更することのできるディーゼルエン
ジンの燃料噴射ノズルを提供する得ること。 【解決手段】 直接噴射式の燃料噴射ノズル１であっ
て，先端寄りの側部に噴口１２を穿設したノズルボディ
１１と，ノズルボディ１１の内部に収容されたニードル
弁１５と，ノズルボディ１１の噴口１２の外側部に摺接
する弁体２１と，弁体２１を上下動させる駆動部材２５
とを有しており，弁体２１の上下により噴口１２の開口
面積ｓを可変にする。
く燃料の噴射量を変更することのできるディーゼルエン
ジンの燃料噴射ノズルを提供する得ること。 【解決手段】 直接噴射式の燃料噴射ノズル１であっ
て，先端寄りの側部に噴口１２を穿設したノズルボディ
１１と，ノズルボディ１１の内部に収容されたニードル
弁１５と，ノズルボディ１１の噴口１２の外側部に摺接
する弁体２１と，弁体２１を上下動させる駆動部材２５
とを有しており，弁体２１の上下により噴口１２の開口
面積ｓを可変にする。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，直接噴射式ディーゼルエンジン
の燃料噴射ノズルに関する。
の燃料噴射ノズルに関する。
【０００２】
【従来技術】ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルの噴
口面積（噴射量）は，エンジン状況に応じて変更するこ
と，例えば燃料噴射の初期段階での噴射量を絞ることが
好ましい。これによって，エンジンノッキングに伴う騒
音の発生や，排気ガスの窒素酸化物の量を抑制できるか
らである。
口面積（噴射量）は，エンジン状況に応じて変更するこ
と，例えば燃料噴射の初期段階での噴射量を絞ることが
好ましい。これによって，エンジンノッキングに伴う騒
音の発生や，排気ガスの窒素酸化物の量を抑制できるか
らである。
【０００３】そこで，例えば，実開平７−２２０６４号
公報には，図５，図６に示すように，ノズルボディ９１
とニードル弁９２のノズルシート９３との間に，軸心の
周りに回動可能なロータリスリーブ９４を設け，ロータ
リスリーブ９４に穿設した制御孔９４１と，ノズルボデ
ィ９１及びノズルシート９３に穿設した噴射口９１１，
９３１との間の重なり部分の面積（図７の符号ｓ）をロ
ータリスリーブ９４の回転により変化させる方法が提案
されている。
公報には，図５，図６に示すように，ノズルボディ９１
とニードル弁９２のノズルシート９３との間に，軸心の
周りに回動可能なロータリスリーブ９４を設け，ロータ
リスリーブ９４に穿設した制御孔９４１と，ノズルボデ
ィ９１及びノズルシート９３に穿設した噴射口９１１，
９３１との間の重なり部分の面積（図７の符号ｓ）をロ
ータリスリーブ９４の回転により変化させる方法が提案
されている。
【０００４】また，実開平４−１１１５６４号公報に
は，図８に示すように，ノズルボディ９５の噴口９５１
の近傍に上縁部９６１が位置する調整部材９６を配置す
る方法が示されている。同図において符号９７はニード
ル弁である。そして，上記調整部材９６は，燃料圧力に
応じて弾性変形し，図９に示すように，噴口９５１の開
口面積ｓを変化させる。即ち，同図（ａ）は燃料圧力が
低く，調整部材９６が膨張気味である場合を示し，同図
（ｂ）は燃料圧力が高く，調整部材９６が圧縮気味であ
る場合を示す。
は，図８に示すように，ノズルボディ９５の噴口９５１
の近傍に上縁部９６１が位置する調整部材９６を配置す
る方法が示されている。同図において符号９７はニード
ル弁である。そして，上記調整部材９６は，燃料圧力に
応じて弾性変形し，図９に示すように，噴口９５１の開
口面積ｓを変化させる。即ち，同図（ａ）は燃料圧力が
低く，調整部材９６が膨張気味である場合を示し，同図
（ｂ）は燃料圧力が高く，調整部材９６が圧縮気味であ
る場合を示す。
【０００５】
【解決しようとする課題】しかしながら，噴口の開口面
積を変化させる上記従来の燃料噴射ノズルには，次のよ
うな問題点がある。それは，図１０に示すように，第１
に，噴口の開口面積が絞られている場合に，燃料８１が
噴（射）口９１１又は９５１から外部に噴射する直前で
燃料８１の方向が曲げられ，且つその曲げ角度が上記開
口面積ｓにより変化することである。
積を変化させる上記従来の燃料噴射ノズルには，次のよ
うな問題点がある。それは，図１０に示すように，第１
に，噴口の開口面積が絞られている場合に，燃料８１が
噴（射）口９１１又は９５１から外部に噴射する直前で
燃料８１の方向が曲げられ，且つその曲げ角度が上記開
口面積ｓにより変化することである。
【０００６】また，第２点として，同図に示すように外
部に噴射する直前で燃料８１の渦流が発生することであ
る。即ち，燃料は，狭められた入口Ａから広いルームＢ
に一旦入り込み，その後燃焼室に噴射する。そのため，
入口Ａ（開口面積ｓ）の大きさに応じて燃料の角度が変
化したり渦流が発生したりする。
部に噴射する直前で燃料８１の渦流が発生することであ
る。即ち，燃料は，狭められた入口Ａから広いルームＢ
に一旦入り込み，その後燃焼室に噴射する。そのため，
入口Ａ（開口面積ｓ）の大きさに応じて燃料の角度が変
化したり渦流が発生したりする。
【０００７】その結果，燃焼室に噴射する燃料の噴射角
度や方向が変化し，エンジンの特性に予想しない変化や
好ましくない変化を与えることになる。本発明は，かか
る従来の問題点に鑑みてなされたものであり，燃料の噴
射角度や方向に影響を与えることなく燃料の噴射量を所
望のタイミングで変更することのできるディーゼルエン
ジンの燃料噴射ノズルを提供しようとするものである。
度や方向が変化し，エンジンの特性に予想しない変化や
好ましくない変化を与えることになる。本発明は，かか
る従来の問題点に鑑みてなされたものであり，燃料の噴
射角度や方向に影響を与えることなく燃料の噴射量を所
望のタイミングで変更することのできるディーゼルエン
ジンの燃料噴射ノズルを提供しようとするものである。
【０００８】
【課題の解決手段】本発明は，先端寄りの側部に噴口を
穿設したノズルボディと，上記ノズルボディの内部に収
容されたニードル弁と，上記ノズルボディの噴口の外側
部に摺接する弁体と，上記弁体を先端側と基端側の方向
に上下動させる駆動部材とを有しており，上記弁体の上
下により上記噴口の開口面積を可変にしたことを特徴と
する直接噴射式ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルに
ある。
穿設したノズルボディと，上記ノズルボディの内部に収
容されたニードル弁と，上記ノズルボディの噴口の外側
部に摺接する弁体と，上記弁体を先端側と基端側の方向
に上下動させる駆動部材とを有しており，上記弁体の上
下により上記噴口の開口面積を可変にしたことを特徴と
する直接噴射式ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルに
ある。
【０００９】本発明において，特に注目すべきことは，
弁体がノズルボディの噴口の外側から摺接し上下動する
ことである。そのため，噴口の開口部は，外側に位置す
る弁体により燃焼室と燃料噴射ノズルとの境界において
狭められることになり，図１０に示した相対的に広めの
ルームＢを経ることなく直接燃焼室に噴出する。それ
故，図４に示すように，燃料の方向が曲げられなくな
り，また渦流等が生じない。それ故，本発明の燃料噴射
ノズルでは，噴口の開口面積ｓを変化させても，エンジ
ンの特性に予想しない変化や好ましくない変化を与える
ことがない。
弁体がノズルボディの噴口の外側から摺接し上下動する
ことである。そのため，噴口の開口部は，外側に位置す
る弁体により燃焼室と燃料噴射ノズルとの境界において
狭められることになり，図１０に示した相対的に広めの
ルームＢを経ることなく直接燃焼室に噴出する。それ
故，図４に示すように，燃料の方向が曲げられなくな
り，また渦流等が生じない。それ故，本発明の燃料噴射
ノズルでは，噴口の開口面積ｓを変化させても，エンジ
ンの特性に予想しない変化や好ましくない変化を与える
ことがない。
【００１０】なお，上記弁体は，例えば請求項２に記載
のように，その上縁部または下縁部を噴口部に位置さ
せ，上記上縁部又は下縁部の上下動により噴口の開口面
積を可変にするものがある（上縁部の例に関する実施形
態例参照）。また，上記弁体は，例えば請求項３に記載
のように，弁体に開口部を設け開口部と噴口とが重なり
合う重畳面積ｓの変化により噴口の開口面積を可変にす
るものがある（前記図７参照）。
のように，その上縁部または下縁部を噴口部に位置さ
せ，上記上縁部又は下縁部の上下動により噴口の開口面
積を可変にするものがある（上縁部の例に関する実施形
態例参照）。また，上記弁体は，例えば請求項３に記載
のように，弁体に開口部を設け開口部と噴口とが重なり
合う重畳面積ｓの変化により噴口の開口面積を可変にす
るものがある（前記図７参照）。
【００１１】
実施形態例 本例は，図１に示すように，先端寄りの側部に噴口１２
を穿設したノズルボディ１１と，ノズルボディ１１の内
部に収容されたニードル弁１５と，ノズルボディ１１の
噴口１２の外側部に摺接する弁体２１と，弁体２１を上
下動させる駆動部材２５とを有しており，弁体２１の上
下動により噴口１２の開口面積ｓを可変にした直接噴射
式ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル１である。そし
て，弁体２１は，図３に示すように，その上縁部２１１
が前記噴口部に位置しており，縁部２１１の上下動によ
り噴口１２の開口面積ｓを可変にする。
を穿設したノズルボディ１１と，ノズルボディ１１の内
部に収容されたニードル弁１５と，ノズルボディ１１の
噴口１２の外側部に摺接する弁体２１と，弁体２１を上
下動させる駆動部材２５とを有しており，弁体２１の上
下動により噴口１２の開口面積ｓを可変にした直接噴射
式ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル１である。そし
て，弁体２１は，図３に示すように，その上縁部２１１
が前記噴口部に位置しており，縁部２１１の上下動によ
り噴口１２の開口面積ｓを可変にする。
【００１２】弁体２１は，図１に示すようにノズルボデ
ィ１１の先端にはめ込まれたカップ状の部材であり，図
２に示すように上縁部２１１には噴口１２と同じ円周方
向の角度位置に断面が半円形の溝２２が形成されてい
る。また，駆動部材２５は，弁体２１を昇降させる駆動
源としての図示しないアクチュエーターと，弁体２１に
装着されたロッド２５１（図１）とからなる。
ィ１１の先端にはめ込まれたカップ状の部材であり，図
２に示すように上縁部２１１には噴口１２と同じ円周方
向の角度位置に断面が半円形の溝２２が形成されてい
る。また，駆動部材２５は，弁体２１を昇降させる駆動
源としての図示しないアクチュエーターと，弁体２１に
装着されたロッド２５１（図１）とからなる。
【００１３】そして，弁体２１の左右には，図２に示す
ように，上記ロッド２５１を取り付けるブラケット２３
が突設されている。また，ニードル弁１５は，ノズルボ
ディ１１の内部を昇降し，燃料の流入を遮断または可能
にする。そして，弁体２１が下方にある場合には，図３
（ａ）に示すように，噴口１２は完全に開口しており，
弁体２１が上昇するに伴い，図３（ａ）に示すように，
溝２２が徐々に噴口１２を塞いで開口面積ｓが減少す
る。
ように，上記ロッド２５１を取り付けるブラケット２３
が突設されている。また，ニードル弁１５は，ノズルボ
ディ１１の内部を昇降し，燃料の流入を遮断または可能
にする。そして，弁体２１が下方にある場合には，図３
（ａ）に示すように，噴口１２は完全に開口しており，
弁体２１が上昇するに伴い，図３（ａ）に示すように，
溝２２が徐々に噴口１２を塞いで開口面積ｓが減少す
る。
【００１４】それ故，駆動部材２５を所望のタイミング
で操作することにより，噴口１２の開口面積ｓを自由に
変更することができる。そして，図４に示すように，燃
料８１は燃料噴射ノズル１と燃焼室５１との境界におい
て狭められ，図４に示すように，燃料８１の方向が曲げ
られことがなくなり，また図１０示す渦流等が生じな
い。それ故，本例の燃料噴射ノズル１では，噴口１２の
開口面積ｓを変化させても，エンジンの特性に予想しな
い変化や好ましくない変化を与えることがない。
で操作することにより，噴口１２の開口面積ｓを自由に
変更することができる。そして，図４に示すように，燃
料８１は燃料噴射ノズル１と燃焼室５１との境界におい
て狭められ，図４に示すように，燃料８１の方向が曲げ
られことがなくなり，また図１０示す渦流等が生じな
い。それ故，本例の燃料噴射ノズル１では，噴口１２の
開口面積ｓを変化させても，エンジンの特性に予想しな
い変化や好ましくない変化を与えることがない。
【００１５】
【発明の効果】上記のように，本発明によれば，燃料の
噴射角度や方向に影響を与えることなく燃料の噴射量を
所望のタイミングで変更することのできるディーゼルエ
ンジンの燃料噴射ノズルを得ることができる。
噴射角度や方向に影響を与えることなく燃料の噴射量を
所望のタイミングで変更することのできるディーゼルエ
ンジンの燃料噴射ノズルを得ることができる。
【図１】実施形態例の燃料噴射ノズルの正面断面図（図
２のＸ−Ｘ矢視線方向の断面図）。
２のＸ−Ｘ矢視線方向の断面図）。
【図２】実施形態例の燃料噴射ノズルの弁体の斜視図。
【図３】実施形態例の燃料噴射ノズルにおいて，弁体の
下降時（ａ）と上昇時（ｂ）における図１のＹ矢視図。
下降時（ａ）と上昇時（ｂ）における図１のＹ矢視図。
【図４】実施形態例の燃料噴射ノズルにおいて，噴口の
開口面積を狭めた場合における燃料の燃焼室への噴射動
作を模式的に示した図。
開口面積を狭めた場合における燃料の燃焼室への噴射動
作を模式的に示した図。
【図５】従来の第１例の燃料噴射ノズルの正面断面図。
【図６】図５のＺ１−Ｚ１矢視線断面図。
【図７】従来の第１例の燃料噴射ノズルにおいて噴射口
の開閉動作を模式的に示した図。
の開閉動作を模式的に示した図。
【図８】従来の第２例の燃料噴射ノズルの正面断面図。
【図９】従来の第２例の燃料噴射ノズルにおいて噴射口
の開閉動作を模式的に示した図。
の開閉動作を模式的に示した図。
【図１０】従来の燃料噴射ノズルにおいて，噴（射）口
の開口面積を狭めた場合における燃料の燃焼室への噴射
動作を模式的に示した図。
の開口面積を狭めた場合における燃料の燃焼室への噴射
動作を模式的に示した図。
１１．．．ノズルボディ，１２．．．噴口，１５．．．
ニードル弁，２１．．．弁体，２５．．．駆動部材，
ニードル弁，２１．．．弁体，２５．．．駆動部材，
Claims (3)
- 【請求項１】 先端寄りの側部に噴口を穿設したノズル
ボディと，上記ノズルボディの内部に収容されたニード
ル弁と，上記ノズルボディの噴口の外側部に摺接する弁
体と，上記弁体を先端側と基端側の方向に上下動させる
駆動部材とを有しており，上記弁体の上下により上記噴
口の開口面積を可変にしたことを特徴とする直接噴射式
ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル。 - 【請求項２】 請求項１において，前記弁体は，その上
縁部または下縁部が前記噴口部に位置しており，縁部の
上下動により噴口の開口面積を可変にしたことを特徴と
する直接噴射式ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル。 - 【請求項３】 請求項１において，前記弁体には，開口
部が設けられており，上記開口部と噴口とが重なり合う
重畳面積の変化により噴口の開口面積を可変にしたこと
を特徴とする直接噴射式ディーゼルエンジンの燃料噴射
ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9090054A JPH10266930A (ja) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9090054A JPH10266930A (ja) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10266930A true JPH10266930A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=13987885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9090054A Pending JPH10266930A (ja) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10266930A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117514938A (zh) * | 2023-11-24 | 2024-02-06 | 山东大学 | 适用于大功率燃料电池氢循环系统的可变喷嘴结构引射器 |
-
1997
- 1997-03-24 JP JP9090054A patent/JPH10266930A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117514938A (zh) * | 2023-11-24 | 2024-02-06 | 山东大学 | 适用于大功率燃料电池氢循环系统的可变喷嘴结构引射器 |
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