JPH10272939A - 車両のエンジンルーム - Google Patents
車両のエンジンルームInfo
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- JPH10272939A JPH10272939A JP9079508A JP7950897A JPH10272939A JP H10272939 A JPH10272939 A JP H10272939A JP 9079508 A JP9079508 A JP 9079508A JP 7950897 A JP7950897 A JP 7950897A JP H10272939 A JPH10272939 A JP H10272939A
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- engine
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- floor
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- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体後部にエンジンを搭載する車両におい
て、ラジエータの冷却ファンによる外気の流れをエンジ
ンルームの冷却風としても有効に活用できるようにす
る。 【解決手段】 車体のバックパネル２および両側のサイ
ドパネル３ａ，３ｂと、車室４後部の床面５から立ち上
がる隔壁６と、フレーム７に搭載するエンジン８の下面
を覆うアンダカバー９と、フレーム７の両側に敷かれる
フロアパネル１０ａ，１０ｂとから画成される車両のエ
ンジンルーム１において、車体片側のサイドパネル３ａ
に外気取入口１１を、その反対側のフロアパネル１０ｂ
に熱気排出口１２をそれぞれ形成し、外気取入口１１側
のフロアパネル１０ａ上でラジエータ１３およびその冷
却ファン１４を車体のバックパネル２に対向するように
配置し、車室４との隔壁６と車体のバックパネル２に外
気の流れをエンジン８側へ向ける導風板１５，１６をそ
れぞれ設ける。
て、ラジエータの冷却ファンによる外気の流れをエンジ
ンルームの冷却風としても有効に活用できるようにす
る。 【解決手段】 車体のバックパネル２および両側のサイ
ドパネル３ａ，３ｂと、車室４後部の床面５から立ち上
がる隔壁６と、フレーム７に搭載するエンジン８の下面
を覆うアンダカバー９と、フレーム７の両側に敷かれる
フロアパネル１０ａ，１０ｂとから画成される車両のエ
ンジンルーム１において、車体片側のサイドパネル３ａ
に外気取入口１１を、その反対側のフロアパネル１０ｂ
に熱気排出口１２をそれぞれ形成し、外気取入口１１側
のフロアパネル１０ａ上でラジエータ１３およびその冷
却ファン１４を車体のバックパネル２に対向するように
配置し、車室４との隔壁６と車体のバックパネル２に外
気の流れをエンジン８側へ向ける導風板１５，１６をそ
れぞれ設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両の後部に設け
られるエンジンルームの改良技術に関する。
られるエンジンルームの改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の前部にエンジンを搭載する場合、
走行風をエンジンルームへ導入しやすく、ルーム内部の
雰囲気温度は走行風の冷却効果で良好に維持される（実
開昭６１ー１７３３３号公報，実開昭６１ー１０８６２
２号公報）。
走行風をエンジンルームへ導入しやすく、ルーム内部の
雰囲気温度は走行風の冷却効果で良好に維持される（実
開昭６１ー１７３３３号公報，実開昭６１ー１０８６２
２号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、車両の後部
にエンジンを搭載する車両（例えば、リヤエンジンバ
ス）では、エンジンルームへの走行風の取り入れが容易
でなく、ルーム内部の雰囲気温度が上昇しやすいという
不具合があった。
にエンジンを搭載する車両（例えば、リヤエンジンバ
ス）では、エンジンルームへの走行風の取り入れが容易
でなく、ルーム内部の雰囲気温度が上昇しやすいという
不具合があった。
【０００４】この発明はこのような問題点を解決するた
め、ラジエータの冷却ファンによる外気の流れをエンジ
ンルームの冷却風としても有効に活用できるようにす
る。
め、ラジエータの冷却ファンによる外気の流れをエンジ
ンルームの冷却風としても有効に活用できるようにす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明では、車体のバ
ックパネルおよび両側のサイドパネルと、車室後部の床
面から立ち上がる隔壁と、フレームに搭載するエンジン
の下面を覆うアンダカバーと、フレームの両側に敷かれ
るフロアパネルとから画成される車両のエンジンルーム
において、車体片側のサイドパネルに外気取入口を、そ
の反対側のフロアパネルに熱気排出口をそれぞれ形成
し、外気取入口側のフロアパネル上でラジエータおよび
その冷却フロアを車体のバックパネルに対向するように
配置し、車室との隔壁と車体のバックパネルに外気の流
れをエンジンへ向ける導風板をそれぞれ設ける。
ックパネルおよび両側のサイドパネルと、車室後部の床
面から立ち上がる隔壁と、フレームに搭載するエンジン
の下面を覆うアンダカバーと、フレームの両側に敷かれ
るフロアパネルとから画成される車両のエンジンルーム
において、車体片側のサイドパネルに外気取入口を、そ
の反対側のフロアパネルに熱気排出口をそれぞれ形成
し、外気取入口側のフロアパネル上でラジエータおよび
その冷却フロアを車体のバックパネルに対向するように
配置し、車室との隔壁と車体のバックパネルに外気の流
れをエンジンへ向ける導風板をそれぞれ設ける。
【０００６】
【作用】ラジエータの冷却ファンが回転すると、外気取
入口から外気がエンジンルームに取り入れられる。その
外気はラジエータを通過して車体のバックパネルに衝突
し、これに沿って熱気排出口へと流れるが、隔壁とバッ
クパネルの導風板でエンジン側へ向けられる。そのた
め、エンジンの周囲を外気が集中的に流れるから、エン
ジンルームの熱気を外部へ効率よく排出することができ
る。
入口から外気がエンジンルームに取り入れられる。その
外気はラジエータを通過して車体のバックパネルに衝突
し、これに沿って熱気排出口へと流れるが、隔壁とバッ
クパネルの導風板でエンジン側へ向けられる。そのた
め、エンジンの周囲を外気が集中的に流れるから、エン
ジンルームの熱気を外部へ効率よく排出することができ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】図はリヤエンジンバスへの適用例
を示すもので、エンジンルーム１は車体のバックパネル
２および両側のサイドパネル３ａ，３ｂと、車室４後部
の床面５からひな壇状に立ち上がる隔壁６と、フレーム
７に搭載するエンジン８の下面を覆うアンダカバー９
と、フレーム７の両側に敷かれるフロアパネル１０ａ，
１０ｂとから画成される。車体片側のサイドパネル３ａ
に外気取入口１１が、その反対側のフロアパネル１０ｂ
に熱気排出口１２がそれぞれ形成され、外気取入口１１
側のフロアパネル１０ａ上でラジエータ１３およびその
冷却ファン１４が車体のバックパネル２に対向するよう
に配置される。エンジンルーム１の後面（バックパネル
２の一部分）はその中央部と両側部の３つに分けて開閉
可能な点検扉２ａ〜２ｃに形成される。
を示すもので、エンジンルーム１は車体のバックパネル
２および両側のサイドパネル３ａ，３ｂと、車室４後部
の床面５からひな壇状に立ち上がる隔壁６と、フレーム
７に搭載するエンジン８の下面を覆うアンダカバー９
と、フレーム７の両側に敷かれるフロアパネル１０ａ，
１０ｂとから画成される。車体片側のサイドパネル３ａ
に外気取入口１１が、その反対側のフロアパネル１０ｂ
に熱気排出口１２がそれぞれ形成され、外気取入口１１
側のフロアパネル１０ａ上でラジエータ１３およびその
冷却ファン１４が車体のバックパネル２に対向するよう
に配置される。エンジンルーム１の後面（バックパネル
２の一部分）はその中央部と両側部の３つに分けて開閉
可能な点検扉２ａ〜２ｃに形成される。
【０００８】外気の流れをエンジン８側へ向けるため、
点検扉２ａの内面に上下方向へ延びる導風板１５が設け
られる。導風板１５は隔壁６の後述する導風板１６側へ
図４のように所定の傾斜角度θ（例えば、板幅１００ｍ
ｍに対して３０度）で立ち上がるように形成される。そ
して、熱気排出口１２側のエンジンサイドでエンジンル
ーム１の前後方向へ横切る導風板１６が設けらえる。導
風板１６はエンジン８側へ外気の流れを降下させるもの
で、図５のように取付金具１７を介して隔壁６の中段内
面に吊り下げられ、エンジンルーム１に所定幅の仕切り
を形成するようになっている。なお、エンジンルーム１
の内面に吸音材１８が張り付けられる。１９はエンジン
吸気系のエアクリーナ、２０は同じく排気系のマフラを
表す。
点検扉２ａの内面に上下方向へ延びる導風板１５が設け
られる。導風板１５は隔壁６の後述する導風板１６側へ
図４のように所定の傾斜角度θ（例えば、板幅１００ｍ
ｍに対して３０度）で立ち上がるように形成される。そ
して、熱気排出口１２側のエンジンサイドでエンジンル
ーム１の前後方向へ横切る導風板１６が設けらえる。導
風板１６はエンジン８側へ外気の流れを降下させるもの
で、図５のように取付金具１７を介して隔壁６の中段内
面に吊り下げられ、エンジンルーム１に所定幅の仕切り
を形成するようになっている。なお、エンジンルーム１
の内面に吸音材１８が張り付けられる。１９はエンジン
吸気系のエアクリーナ、２０は同じく排気系のマフラを
表す。
【０００９】このような構成により、ラジエータ１３の
冷却ファン１４が回転すると、サイドパネル３ａの取入
口１１から外気がエンジンルーム１に取り入れられる。
その外気はラジエータ１３を通過して車体のバックパネ
ル２に衝突し、これに沿って熱気排出口１２へと流れる
が、バックパネル２の導風板１５および隔壁６の導風板
１６でエンジン８側へ向けられる。そのため、エンジン
８の周囲を外気が集中的に流れるから、エンジンルーム
１の熱気（雰囲気温度）を効率よく外部へ排出すること
ができる。なお、導風板１６は必要に応じて隔壁６の上
段側へ仕切り幅を拡大しても良い。
冷却ファン１４が回転すると、サイドパネル３ａの取入
口１１から外気がエンジンルーム１に取り入れられる。
その外気はラジエータ１３を通過して車体のバックパネ
ル２に衝突し、これに沿って熱気排出口１２へと流れる
が、バックパネル２の導風板１５および隔壁６の導風板
１６でエンジン８側へ向けられる。そのため、エンジン
８の周囲を外気が集中的に流れるから、エンジンルーム
１の熱気（雰囲気温度）を効率よく外部へ排出すること
ができる。なお、導風板１６は必要に応じて隔壁６の上
段側へ仕切り幅を拡大しても良い。
【００１０】
【発明の効果】この発明によれば、車体のバックパネル
および両側のサイドパネルと、車室後部の床面から立ち
上がる隔壁と、フレームに搭載するエンジンの下面を覆
うアンダカバーと、フレームの両側に敷かれるフロアパ
ネルとから画成される車両のエンジンルームにおいて、
車体片側のサイドパネルに外気取入口を、その反対側の
フロアパネルに熱気排出口をそれぞれ形成し、外気取入
口側のフロアパネル上でラジエータおよびその冷却ファ
ンを車体のバックパネルに対向するように配置し、車室
との隔壁と車体のバックパネルに外気の流れをエンジン
側へ向ける導風板をそれぞれ設けたので、ラジエータの
冷却ファンによる外気の流れを導風板でエンジンルーム
の冷却風としても有効に活用できる。
および両側のサイドパネルと、車室後部の床面から立ち
上がる隔壁と、フレームに搭載するエンジンの下面を覆
うアンダカバーと、フレームの両側に敷かれるフロアパ
ネルとから画成される車両のエンジンルームにおいて、
車体片側のサイドパネルに外気取入口を、その反対側の
フロアパネルに熱気排出口をそれぞれ形成し、外気取入
口側のフロアパネル上でラジエータおよびその冷却ファ
ンを車体のバックパネルに対向するように配置し、車室
との隔壁と車体のバックパネルに外気の流れをエンジン
側へ向ける導風板をそれぞれ設けたので、ラジエータの
冷却ファンによる外気の流れを導風板でエンジンルーム
の冷却風としても有効に活用できる。
【図１】この発明の実施例を示す車両後部の模式的な背
面図である。
面図である。
【図２】同じくエンジンルームの模式的な平面図であ
る。
る。
【図３】同じくエンジンルームの模式的な側面図であ
る。
る。
【図４】同じくバックパネルに対する導風板の取付状態
図である。
図である。
【図５】同じく隔壁に対する導風板の取付状態図であ
る。
る。
１ エンジンルーム ２ バックパネル ３ａ，３ｂ サイドパネル ６ 車室との隔壁 ７ フレーム ８ エンジン ９ エンジンアンダカバー １０ａ，１０ｂ フロアパネル １１ 外気取入口 １２ 熱気排出口 １３ ラジエータ １４ 冷却ファン １５，１６ 導風板
Claims (1)
- 【請求項１】 車体のバックパネルおよび両側のサイド
パネルと、車室後部の床面から立ち上がる隔壁と、フレ
ームに搭載するエンジンの下面を覆うアンダカバーと、
フレームの両側に敷かれるフロアパネルとから画成され
る車両のエンジンルームにおいて、車体片側のサイドパ
ネルに外気取入口を、その反対側のフロアパネルに熱気
排出口をそれぞれ形成し、外気取入口側のフロアパネル
上でラジエータおよびその冷却ファンを車体のバックパ
ネルに対向するように配置し、車室との隔壁と車体のバ
ックパネルに外気の流れをエンジン側へ向ける導風板を
それぞれ設けたことを特徴とする車両のエンジンルー
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07950897A JP3667488B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 車両のエンジンルーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07950897A JP3667488B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 車両のエンジンルーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10272939A true JPH10272939A (ja) | 1998-10-13 |
| JP3667488B2 JP3667488B2 (ja) | 2005-07-06 |
Family
ID=13691901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07950897A Expired - Fee Related JP3667488B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 車両のエンジンルーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3667488B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103029567A (zh) * | 2011-10-05 | 2013-04-10 | 川崎重工业株式会社 | 多用途车 |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2264349A1 (ja) * | 1974-03-11 | 1975-10-10 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | |
| FR2320842A1 (fr) * | 1975-08-14 | 1977-03-11 | Berliet Automobiles | Dispositif pour l'insonorisation des vehicules a moteur, notamment pour les autobus |
| JPS5487325U (ja) * | 1977-12-01 | 1979-06-20 | ||
| FR2425350A1 (fr) * | 1978-05-10 | 1979-12-07 | Berliet Automobiles | Dispositif pour l'insonorisation d'un vehicule routier a moteur |
| JPS5520657U (ja) * | 1978-07-28 | 1980-02-08 | ||
| JPS55140710U (ja) * | 1979-03-30 | 1980-10-07 | ||
| JPS5629226U (ja) * | 1979-08-11 | 1981-03-19 | ||
| JPS5970024U (ja) * | 1982-10-30 | 1984-05-12 | いすゞ自動車株式会社 | リヤエンジンバスのエンジンまわりとエンジン補機部品の冷却装置 |
| JPH0834247A (ja) * | 1994-07-22 | 1996-02-06 | Mitsubishi Motors Corp | エンジンルームの冷却装置 |
-
1997
- 1997-03-31 JP JP07950897A patent/JP3667488B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2264349A1 (ja) * | 1974-03-11 | 1975-10-10 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | |
| FR2320842A1 (fr) * | 1975-08-14 | 1977-03-11 | Berliet Automobiles | Dispositif pour l'insonorisation des vehicules a moteur, notamment pour les autobus |
| JPS5487325U (ja) * | 1977-12-01 | 1979-06-20 | ||
| FR2425350A1 (fr) * | 1978-05-10 | 1979-12-07 | Berliet Automobiles | Dispositif pour l'insonorisation d'un vehicule routier a moteur |
| JPS5520657U (ja) * | 1978-07-28 | 1980-02-08 | ||
| JPS55140710U (ja) * | 1979-03-30 | 1980-10-07 | ||
| JPS5629226U (ja) * | 1979-08-11 | 1981-03-19 | ||
| JPS5970024U (ja) * | 1982-10-30 | 1984-05-12 | いすゞ自動車株式会社 | リヤエンジンバスのエンジンまわりとエンジン補機部品の冷却装置 |
| JPH0834247A (ja) * | 1994-07-22 | 1996-02-06 | Mitsubishi Motors Corp | エンジンルームの冷却装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103029567A (zh) * | 2011-10-05 | 2013-04-10 | 川崎重工业株式会社 | 多用途车 |
| CN103029567B (zh) * | 2011-10-05 | 2016-08-24 | 川崎重工业株式会社 | 多用途车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3667488B2 (ja) | 2005-07-06 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040524 |
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