JPH10274322A - 車両用シフトロック装置 - Google Patents
車両用シフトロック装置Info
- Publication number
- JPH10274322A JPH10274322A JP8030197A JP8030197A JPH10274322A JP H10274322 A JPH10274322 A JP H10274322A JP 8030197 A JP8030197 A JP 8030197A JP 8030197 A JP8030197 A JP 8030197A JP H10274322 A JPH10274322 A JP H10274322A
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- JP
- Japan
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- shift
- range
- shift lever
- lock member
- parking
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- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 33
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 6
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シフトロック装置をコンパクトで簡単な構造
にする。 【解決手段】 パーキングレンジＰとニュートラルレン
ジＮとにまたがる側方位置に、下回動時にシフトレバー
１の突出部１ａをセレクト移動できないように当て止め
て、パーキングレンジＰとニュートラルレンジＮとでシ
フトロックするロック部材５を上下回動可能に設けて、
このロック部材５は、ブレーキペダルの踏み込みに連動
するアクチュエータ８で上回動させて、シフトレバー１
の突出部１ａの当て止めを解除するようにした。
にする。 【解決手段】 パーキングレンジＰとニュートラルレン
ジＮとにまたがる側方位置に、下回動時にシフトレバー
１の突出部１ａをセレクト移動できないように当て止め
て、パーキングレンジＰとニュートラルレンジＮとでシ
フトロックするロック部材５を上下回動可能に設けて、
このロック部材５は、ブレーキペダルの踏み込みに連動
するアクチュエータ８で上回動させて、シフトレバー１
の突出部１ａの当て止めを解除するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンパクトな構造
でパーキングレンジとニュートラルレンジとでシフトロ
ックを行えることを可能とした車両用シフトロック装置
に関する。
でパーキングレンジとニュートラルレンジとでシフトロ
ックを行えることを可能とした車両用シフトロック装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両、例えばオートマチック車の
シフト装置としては、クランク状ゲートに倣ってシフト
レバーを移動させながらレンジを切り替える、いわゆる
スタッガートゲートタイプがある。
シフト装置としては、クランク状ゲートに倣ってシフト
レバーを移動させながらレンジを切り替える、いわゆる
スタッガートゲートタイプがある。
【０００３】上記のようなタイプのシフト装置におい
て、パーキングレンジとニュートラルレンジでシフトレ
バーをシフトロックするために、ソレノイド（アクチュ
エータ）を用いて、Ｖ字状のロック部材を回動させた
り、コ字状のロック部材を回動・スライドさせたりする
ものがある（実開平７−２０４６０号、実開平７−４１
１３２号参照）。
て、パーキングレンジとニュートラルレンジでシフトレ
バーをシフトロックするために、ソレノイド（アクチュ
エータ）を用いて、Ｖ字状のロック部材を回動させた
り、コ字状のロック部材を回動・スライドさせたりする
ものがある（実開平７−２０４６０号、実開平７−４１
１３２号参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシフトロック装置では、ロック部材自体が大きく、
かつ回動やスライドストロークも大きいから、装置が大
型化するという問題があった。
来のシフトロック装置では、ロック部材自体が大きく、
かつ回動やスライドストロークも大きいから、装置が大
型化するという問題があった。
【０００５】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、コンパクトで、構造も簡単な車両用
シフトロック装置を提供することを目的とするものであ
る。
になされたもので、コンパクトで、構造も簡単な車両用
シフトロック装置を提供することを目的とするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１では、パーキングレンジ、リバー
スレンジ、ニュートラルレンジ等の各レンジがシフト方
向に設定されて、少なくともシフトレバーのパーキング
レンジから他のレンジへのシフト移動が、シフトレバー
をセレクト移動させた後に行えるようにした車両用シフ
ト装置において、上記パーキングレンジの側方位置に、
下回動時にシフトレバーの突出部をセレクト移動できな
いように当て止めて、パーキングレンジでシフトロック
するロック部材を上下回動可能に設けて、このロック部
材は、ブレーキペダルの踏み込みに連動するアクチュエ
ータで上回動させて、シフトレバーの突出部の当て止め
を解除するようにしたことを特徴とする車両用シフトロ
ック装置を提供するものである。
に、本発明の請求項１では、パーキングレンジ、リバー
スレンジ、ニュートラルレンジ等の各レンジがシフト方
向に設定されて、少なくともシフトレバーのパーキング
レンジから他のレンジへのシフト移動が、シフトレバー
をセレクト移動させた後に行えるようにした車両用シフ
ト装置において、上記パーキングレンジの側方位置に、
下回動時にシフトレバーの突出部をセレクト移動できな
いように当て止めて、パーキングレンジでシフトロック
するロック部材を上下回動可能に設けて、このロック部
材は、ブレーキペダルの踏み込みに連動するアクチュエ
ータで上回動させて、シフトレバーの突出部の当て止め
を解除するようにしたことを特徴とする車両用シフトロ
ック装置を提供するものである。
【０００７】請求項１によれば、パーキングレンジの側
方位置に上下回動可能なロック部材を設けて、このロッ
ク部材は、下回動時にシフトレバーをシフトロックする
と共に、上回動時にシフトレバーのシフトロックを解除
するようになる。
方位置に上下回動可能なロック部材を設けて、このロッ
ク部材は、下回動時にシフトレバーをシフトロックする
と共に、上回動時にシフトレバーのシフトロックを解除
するようになる。
【０００８】また、本発明の請求項２では、パーキング
レンジ、リバースレンジ、ニュートラルレンジ等の各レ
ンジがシフト方向に設定されて、少なくともシフトレバ
ーのパーキングレンジから他のレンジへのシフト移動
と、ニュートラルレンジからリバースレンジをへてパー
キングレンジへのシフト移動とが、シフトレバーをセレ
クト移動させた後に行えるようにした車両用シフト装置
において、上記パーキングレンジとニュートラルレンジ
とにまたがる側方位置に、下回動時にシフトレバーの突
出部をセレクト移動できないように当て止めて、パーキ
ングレンジとニュートラルレンジとでシフトロックする
ロック部材を上下回動可能に設けて、このロック部材
は、ブレーキペダルの踏み込みに連動するアクチュエー
タで上回動させて、シフトレバーの突出部の当て止めを
解除するようにしたことを特徴とする車両用シフトロッ
ク装置を提供するものである。
レンジ、リバースレンジ、ニュートラルレンジ等の各レ
ンジがシフト方向に設定されて、少なくともシフトレバ
ーのパーキングレンジから他のレンジへのシフト移動
と、ニュートラルレンジからリバースレンジをへてパー
キングレンジへのシフト移動とが、シフトレバーをセレ
クト移動させた後に行えるようにした車両用シフト装置
において、上記パーキングレンジとニュートラルレンジ
とにまたがる側方位置に、下回動時にシフトレバーの突
出部をセレクト移動できないように当て止めて、パーキ
ングレンジとニュートラルレンジとでシフトロックする
ロック部材を上下回動可能に設けて、このロック部材
は、ブレーキペダルの踏み込みに連動するアクチュエー
タで上回動させて、シフトレバーの突出部の当て止めを
解除するようにしたことを特徴とする車両用シフトロッ
ク装置を提供するものである。
【０００９】請求項２によれば、パーキングレンジとニ
ュートラルレンジとにまたがる側方位置に上下回動可能
なロック部材を設けて、このロック部材は、下回動時に
シフトレバーをシフトロックすると共に、上回動時にシ
フトレバーのシフトロックを解除するようになる。
ュートラルレンジとにまたがる側方位置に上下回動可能
なロック部材を設けて、このロック部材は、下回動時に
シフトレバーをシフトロックすると共に、上回動時にシ
フトレバーのシフトロックを解除するようになる。
【００１０】請求項３のように、上記ロック部材を下回
動方向へスプリングで付勢して、パーキングレンジとニ
ュートラルレンジとの間のシフトレバーのシフト移動時
は、シフトレバーの突出部でロック部材の下回動を当て
止めるようにした構成であれば、パーキングレンジとニ
ュートラルレンジとの間のシフトレバーのシフト移動が
スムーズに行える。
動方向へスプリングで付勢して、パーキングレンジとニ
ュートラルレンジとの間のシフトレバーのシフト移動時
は、シフトレバーの突出部でロック部材の下回動を当て
止めるようにした構成であれば、パーキングレンジとニ
ュートラルレンジとの間のシフトレバーのシフト移動が
スムーズに行える。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。
を参照して詳細に説明する。
【００１２】図１及び図２に示すように、シフト装置
は、パーキングレンジＰ、リバースレンジＲ、ニュート
ラルレンジＮ、ドライブレンジＤ等の各レンジがシフト
Ａ方向に設定されていて、特に、シフトレバー１のパー
キングレンジＰから他のレンジへのシフトＡ移動と、ニ
ュートラルレンジＮからリバースレンジＲをへてパーキ
ングレンジＰへのシフトＡ移動とが、シフトレバー１を
セレクトＢ移動させた後に行えるようになっている。
は、パーキングレンジＰ、リバースレンジＲ、ニュート
ラルレンジＮ、ドライブレンジＤ等の各レンジがシフト
Ａ方向に設定されていて、特に、シフトレバー１のパー
キングレンジＰから他のレンジへのシフトＡ移動と、ニ
ュートラルレンジＮからリバースレンジＲをへてパーキ
ングレンジＰへのシフトＡ移動とが、シフトレバー１を
セレクトＢ移動させた後に行えるようになっている。
【００１３】上記シフトレバー１は、セレクト軸２がシ
フト軸３のブラケット４で支持されて、シフトＡ方向と
セレクトＢ方向とに移動できるようになっていて、ばね
部材により、セレクトＢ方向の一方向（図中左方向）に
付勢されている。上記シフトレバー１の下部には、セレ
クトＢ方向の他方向（図中右方向）に突出する突出部１
ａが設けられている。
フト軸３のブラケット４で支持されて、シフトＡ方向と
セレクトＢ方向とに移動できるようになっていて、ばね
部材により、セレクトＢ方向の一方向（図中左方向）に
付勢されている。上記シフトレバー１の下部には、セレ
クトＢ方向の他方向（図中右方向）に突出する突出部１
ａが設けられている。
【００１４】上記パーキングレンジＰとリバースレンジ
ＲとニュートラルレンジＮとにまたがるセレクトＢ方向
の他方向（図中右方向）の側方位置には、ロック部材５
の軸部５ａ，５ａがベースブラケット６で上下回動可能
に支持されていて、このロック部材５は、下回動時（図
２（Ｂ）参照）には、シフトレバー１の突出部１ａを各
レンジＰ，ＮでセレクトＢ移動できないように当て止め
ると共に、上回動時（図３（Ａ）参照）には、各レンジ
Ｐ，ＮでセレクトＢ移動できるように、シフトレバー１
の突出部１ａの当て止めを解除する。
ＲとニュートラルレンジＮとにまたがるセレクトＢ方向
の他方向（図中右方向）の側方位置には、ロック部材５
の軸部５ａ，５ａがベースブラケット６で上下回動可能
に支持されていて、このロック部材５は、下回動時（図
２（Ｂ）参照）には、シフトレバー１の突出部１ａを各
レンジＰ，ＮでセレクトＢ移動できないように当て止め
ると共に、上回動時（図３（Ａ）参照）には、各レンジ
Ｐ，ＮでセレクトＢ移動できるように、シフトレバー１
の突出部１ａの当て止めを解除する。
【００１５】上記ロック部材５の外側方位置には、ソレ
ノイド８が配置され、このソレノイド８の上下動するプ
ランジャ８ａには、上記ロック部材５のシャフト部５ｂ
に外側方から係合するフォーク部８ｂが設けられて、プ
ランジャ８ａの上動時は、ロック部材５が下回動され
て、シフトレバー１の突出部１ａをセレクトＢ方向に移
動できないように当て止めると共に、プランジャ８ａの
下動時は、ロック部材５が上回動されて、シフトレバー
１の突出部１ａの当て止めを解除するようになる。
ノイド８が配置され、このソレノイド８の上下動するプ
ランジャ８ａには、上記ロック部材５のシャフト部５ｂ
に外側方から係合するフォーク部８ｂが設けられて、プ
ランジャ８ａの上動時は、ロック部材５が下回動され
て、シフトレバー１の突出部１ａをセレクトＢ方向に移
動できないように当て止めると共に、プランジャ８ａの
下動時は、ロック部材５が上回動されて、シフトレバー
１の突出部１ａの当て止めを解除するようになる。
【００１６】上記プランジャ８ａにはコイルスプリング
９が縮装されて、プランジャ８ａを上動方向に付勢して
いる。
９が縮装されて、プランジャ８ａを上動方向に付勢して
いる。
【００１７】上記ソレノイド８は、ブレーキペダルの踏
み込み時に励磁されて、プランジャ８ａをコイルスプリ
ング９の付勢力に抗して下動させると共に、ブレーキペ
ダルを踏み込みまないときは消磁されて、プランジャ８
ａはコイルスプリング９の付勢力で上動されるようにな
る。
み込み時に励磁されて、プランジャ８ａをコイルスプリ
ング９の付勢力に抗して下動させると共に、ブレーキペ
ダルを踏み込みまないときは消磁されて、プランジャ８
ａはコイルスプリング９の付勢力で上動されるようにな
る。
【００１８】上記のように構成したシフトロック装置の
作用を次に説明する。シフトレバー１がパーキングレン
ジＰにあってブレーキペダルを踏み込んでいないとき
は、図２（Ｂ）のように、ソレノイド８が消磁されてプ
ランジャ８ａが上動し、ロック部材５が下回動されてい
るから、パーキングレンジＰのシフトレバー１を他のレ
ンジへシフトＡ移動させようとしても、突出部１ａがロ
ック部材５に当て止められるので、セレクトＢ移動でき
ない。つまり、シフトロックされる。
作用を次に説明する。シフトレバー１がパーキングレン
ジＰにあってブレーキペダルを踏み込んでいないとき
は、図２（Ｂ）のように、ソレノイド８が消磁されてプ
ランジャ８ａが上動し、ロック部材５が下回動されてい
るから、パーキングレンジＰのシフトレバー１を他のレ
ンジへシフトＡ移動させようとしても、突出部１ａがロ
ック部材５に当て止められるので、セレクトＢ移動でき
ない。つまり、シフトロックされる。
【００１９】この状態でブレーキペダルを踏み込むと、
図３（Ａ）のように、ソレノイド８が励磁されてプラン
ジャ８ａが下動し、ロック部材５が上回動されるから、
シフトレバー１の突出部１ａがロック部材５に当て止め
られないので、セレクトＢ移動ができるようになる。つ
まり、シフトロックが解除される。
図３（Ａ）のように、ソレノイド８が励磁されてプラン
ジャ８ａが下動し、ロック部材５が上回動されるから、
シフトレバー１の突出部１ａがロック部材５に当て止め
られないので、セレクトＢ移動ができるようになる。つ
まり、シフトロックが解除される。
【００２０】また、シフトレバー１がニュートラルレン
ジＮにあってブレーキペダルを踏み込んでいないとき
は、パーキングレンジＰの場合と同様に、図２（Ｂ）の
ように、ソレノイド８が消磁されてプランジャ８ａが上
動し、ロック部材５が下回動されているから、ニュート
ラルレンジＮのシフトレバー１をリバースレンジＲやパ
ーキングレンジＰへシフトＡ移動させようとしても、突
出部１ａがロック部材５に当て止められるので、セレク
トＢ移動できない。つまり、シフトロックされる。
ジＮにあってブレーキペダルを踏み込んでいないとき
は、パーキングレンジＰの場合と同様に、図２（Ｂ）の
ように、ソレノイド８が消磁されてプランジャ８ａが上
動し、ロック部材５が下回動されているから、ニュート
ラルレンジＮのシフトレバー１をリバースレンジＲやパ
ーキングレンジＰへシフトＡ移動させようとしても、突
出部１ａがロック部材５に当て止められるので、セレク
トＢ移動できない。つまり、シフトロックされる。
【００２１】この状態でブレーキペダルを踏み込むと、
図３（Ａ）のように、ソレノイド８が励磁されてプラン
ジャ８ａが下動し、ロック部材５が上回動されるから、
シフトレバー１の突出部１ａがロック部材５に当て止め
られないので、セレクトＢ移動ができるようになる。つ
まり、シフトロックが解除される。
図３（Ａ）のように、ソレノイド８が励磁されてプラン
ジャ８ａが下動し、ロック部材５が上回動されるから、
シフトレバー１の突出部１ａがロック部材５に当て止め
られないので、セレクトＢ移動ができるようになる。つ
まり、シフトロックが解除される。
【００２２】一方、パーキングレンジＰとニュートラル
レンジＮとの間のシフトレバー１のシフトＡ移動時は、
ブレーキペダルを踏み込みをやめてソレノイド８が消磁
されても、図３（Ｂ）のように、シフトレバー１の突出
部１ａでロック部材５の下回動を当て止めるので、パー
キングレンジＰとニュートラルレンジＮとの間のシフト
Ａ移動が支障なくスムーズに行える。
レンジＮとの間のシフトレバー１のシフトＡ移動時は、
ブレーキペダルを踏み込みをやめてソレノイド８が消磁
されても、図３（Ｂ）のように、シフトレバー１の突出
部１ａでロック部材５の下回動を当て止めるので、パー
キングレンジＰとニュートラルレンジＮとの間のシフト
Ａ移動が支障なくスムーズに行える。
【００２３】また、リバースレンジＲでもシフトレバー
１の突出部１ａで当て止められてロック部材５が下回動
しないので、リバースレンジＲではシフトロックされな
い。
１の突出部１ａで当て止められてロック部材５が下回動
しないので、リバースレンジＲではシフトロックされな
い。
【００２４】上記構成において、ロック部材５は、パー
キングレンジＰとニュートラルレンジＮのシフトレバー
１の突出部１ａに対応するだけの大きさで良いから、ロ
ック部材５自体が小さくなる。また、ロック部材５は、
シフトレバー１の突出部１ａを当て止め及び当て止め解
除するだけで良いから、上下回動ストロークも小さくな
る。これらにより、シフトロック装置がコンパクトにな
ると共に、構造も簡単になる。
キングレンジＰとニュートラルレンジＮのシフトレバー
１の突出部１ａに対応するだけの大きさで良いから、ロ
ック部材５自体が小さくなる。また、ロック部材５は、
シフトレバー１の突出部１ａを当て止め及び当て止め解
除するだけで良いから、上下回動ストロークも小さくな
る。これらにより、シフトロック装置がコンパクトにな
ると共に、構造も簡単になる。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明の請求項１では、パーキングレンジの側方位置に設け
たロック部材の下回動時にシフトレバーをシフトロック
すると共に、上回動時にシフトレバーのシフトロックを
解除するようになるから、パーキングレンジのシフトレ
バーの突出部に対応するだけの大きさで良いのでロック
部材自体が小さくなり、かつ突出部を当て止め及び当て
止め解除するだけで良いので上下回動ストロークも小さ
くなって、装置がコンパクトになると共に、構造も簡単
になる。
明の請求項１では、パーキングレンジの側方位置に設け
たロック部材の下回動時にシフトレバーをシフトロック
すると共に、上回動時にシフトレバーのシフトロックを
解除するようになるから、パーキングレンジのシフトレ
バーの突出部に対応するだけの大きさで良いのでロック
部材自体が小さくなり、かつ突出部を当て止め及び当て
止め解除するだけで良いので上下回動ストロークも小さ
くなって、装置がコンパクトになると共に、構造も簡単
になる。
【００２６】また、請求項２では、パーキングレンジと
ニュートラルレンジとにまたがる側方位置に設けたロッ
ク部材の下回動時にシフトレバーをシフトロックすると
共に、上回動時にシフトレバーのシフトロックを解除す
るようになるから、パーキングレンジとニュートラルレ
ンジのシフトレバーの突出部に対応するだけの大きさで
良いのでロック部材自体が小さくなり、かつ突出部を当
て止め及び当て止め解除するだけで良いので上下回動ス
トロークも小さくなって、装置がコンパクトになると共
に、構造も簡単になる。
ニュートラルレンジとにまたがる側方位置に設けたロッ
ク部材の下回動時にシフトレバーをシフトロックすると
共に、上回動時にシフトレバーのシフトロックを解除す
るようになるから、パーキングレンジとニュートラルレ
ンジのシフトレバーの突出部に対応するだけの大きさで
良いのでロック部材自体が小さくなり、かつ突出部を当
て止め及び当て止め解除するだけで良いので上下回動ス
トロークも小さくなって、装置がコンパクトになると共
に、構造も簡単になる。
【００２７】さらに、請求項３のでは、パーキングレン
ジとニュートラルレンジとの間のシフトレバーのシフト
移動時は、シフトレバーの突出部でロック部材の下回動
を当て止めるようにしたから、シフトレバーのシフト移
動がスムーズに行えると共に、リバースレンジでは誤っ
てシフトロックしないようになる。
ジとニュートラルレンジとの間のシフトレバーのシフト
移動時は、シフトレバーの突出部でロック部材の下回動
を当て止めるようにしたから、シフトレバーのシフト移
動がスムーズに行えると共に、リバースレンジでは誤っ
てシフトロックしないようになる。
【図１】 本発明のシフトロック装置の斜視図である。
【図２】 （Ａ）はシフトロック部分の平面図、（Ｂ）
はパーキングレンジ又はニュートラルレンジでのシフト
ロック時の側面図である。
はパーキングレンジ又はニュートラルレンジでのシフト
ロック時の側面図である。
【図３】 （Ａ）はパーキングレンジ又はニュートラル
レンジでのシフトロック解除時の側面図、（Ｂ）はパー
キングレンジとニュートラルレンジとの間のシフトロッ
ク解除状態の側面図である。
レンジでのシフトロック解除時の側面図、（Ｂ）はパー
キングレンジとニュートラルレンジとの間のシフトロッ
ク解除状態の側面図である。
１ シフトレバー １ａ 突出部 ２ セレクト軸 ３ シフト軸 ５ ロック部材 ８ ソレノイド（アクチュエータ） ８ａ プランジャ ８ｂ フォーク部 ９ コイルスプリング
Claims (3)
- 【請求項１】 パーキングレンジ、リバースレンジ、ニ
ュートラルレンジ等の各レンジがシフト方向に設定され
て、少なくともシフトレバーのパーキングレンジから他
のレンジへのシフト移動が、シフトレバーをセレクト移
動させた後に行えるようにした車両用シフト装置におい
て、 上記パーキングレンジの側方位置に、下回動時にシフト
レバーの突出部をセレクト移動できないように当て止め
て、パーキングレンジでシフトロックするロック部材を
上下回動可能に設けて、このロック部材は、ブレーキペ
ダルの踏み込みに連動するアクチュエータで上回動させ
て、シフトレバーの突出部の当て止めを解除するように
したことを特徴とする車両用シフトロック装置。 - 【請求項２】 パーキングレンジ、リバースレンジ、ニ
ュートラルレンジ等の各レンジがシフト方向に設定され
て、少なくともシフトレバーのパーキングレンジから他
のレンジへのシフト移動と、ニュートラルレンジからリ
バースレンジをへてパーキングレンジへのシフト移動と
が、シフトレバーをセレクト移動させた後に行えるよう
にした車両用シフト装置において、 上記パーキングレンジとニュートラルレンジとにまたが
る側方位置に、下回動時にシフトレバーの突出部をセレ
クト移動できないように当て止めて、パーキングレンジ
とニュートラルレンジとでシフトロックするロック部材
を上下回動可能に設けて、このロック部材は、ブレーキ
ペダルの踏み込みに連動するアクチュエータで上回動さ
せて、シフトレバーの突出部の当て止めを解除するよう
にしたことを特徴とする車両用シフトロック装置。 - 【請求項３】 上記ロック部材を下回動方向へスプリン
グで付勢して、パーキングレンジとニュートラルレンジ
との間のシフトレバーのシフト移動時は、シフトレバー
の突出部でロック部材の下回動を当て止めるようにした
請求項２に記載の車両用シフトロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08030197A JP3907776B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 車両用シフトロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08030197A JP3907776B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 車両用シフトロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10274322A true JPH10274322A (ja) | 1998-10-13 |
| JP3907776B2 JP3907776B2 (ja) | 2007-04-18 |
Family
ID=13714460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08030197A Expired - Fee Related JP3907776B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 車両用シフトロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3907776B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100316886B1 (ko) * | 1999-06-30 | 2001-12-24 | 이계안 | 차량용 자동 변속기의 시프트 록 제어장치 |
| JP2005067235A (ja) * | 2003-08-25 | 2005-03-17 | Sakae Riken Kogyo Co Ltd | 車両用シフトロック装置 |
-
1997
- 1997-03-31 JP JP08030197A patent/JP3907776B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100316886B1 (ko) * | 1999-06-30 | 2001-12-24 | 이계안 | 차량용 자동 변속기의 시프트 록 제어장치 |
| JP2005067235A (ja) * | 2003-08-25 | 2005-03-17 | Sakae Riken Kogyo Co Ltd | 車両用シフトロック装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3907776B2 (ja) | 2007-04-18 |
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