JPH10278522A - 取り付けを簡単にし強力なスリップ止めを持ったタイヤチェーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 車が止った状態のまま誰でもが楽な姿勢でた
いした技術がなくてもワンタッチでタイヤチェーンを装
着出きれは１分の早さで出きる、又強力なスリップ止め
チェーンであること、長持ちすること。 【解決手段】 タイヤ装着の難題はタイヤの裏側で内輪
チェーンを繋ぐこと、それには左側の内止めキャッチを
右の内輪チェーンの所まで補助具を使って左手で引っぱ
りその補助具の柄溝に沿って右手でフック先を内止めキ
ャッチの中に入れれば繁がる。又長持ちさせる為に全て
硬質の鉄板を使いスリップ止めを良くする為に取り変の
出きるスパイク３３を手入れの出きる爪団３６を使って
ある。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の属する技術分野）本発明は道路面が凍っている
時雪がふっている時坂道である時など強力なスリップ止
めを持ったタイヤチェーンにし、装着を早く出きる様に
する。

（従来の技術）従来のタイヤチェーンは丸棒状のチェー
ンの為凍った坂道では利き目がない その上装着が大変
な為敬遠されタイヤチェーンより利き目の悪いスタット
レスタイヤで１冬過す人が多いが非常に危険である （発明が解決しようとする課題）タイヤチェーン装着に
時間をかけない 楽な姿勢で誰でもが簡単に出きる．ス
リップ止め性能が良い、長持ちする （課題を解決するための手段）タイヤチェーンを早く装
着するには車からタイヤチェーンを持っておりタイヤの
正面に立ちタイヤの上にタイヤチェーンの中心を合せか
ぶせ内輪チェーンをワンタッチで止め、次に外輪チェー
ンを止め最後に締めスプリングを止めればよい、長持ち
させる為に全てに硬質な鉄を使い取変出きたり簡単に爪
出し出きる様にしておく。

（発明の実施の形態）発明の実施の形態を実施例にもと
ずき図面を参照して説明する１図で見る様に本発明のタ
イヤチェーンを広げると８段の縄梯子に見える、その縄
イコール内輪チェーン１０外輪チェーン２０の各々のＴ
の字チェーン１に尾フック３５を引かけ中央の繋きチェ
ーン３１に小亀が噛みつき合って繋がれている形の踏み
板イコールスリップ止めチェーン３０等々で作られてい
る、内輪チェーン１０外輪チェーン２０共１つおきに両
方に繋ぎチェーン４で繋がれた十の字型チェーン２が止
め蓋３を付けて配置されている、又その間の両方計６ヶ
所には穴６を持ったくの字型チェーン５をセットしてお
く、外輪チェーン２０の上部中央と右横の２ヶ所の穴
６′６′′にはフック８と引かけ穴９を持った締めスプ
リング７の元８′を引かけ止めておく。３図でスリップ
止めチェーンの小亀分部を説明すると取変えの出きるス
パイク３３を甲羅の中心点に打ち込んであり４本足３４
の爪団先３６は甲羅面を向け突き出しておく、５図で説
明すると内輪チェーン１０の左側先端にピン設されてい
る内止めキャッチ１１は口パイプ状になっており元に逃
げ止めバネ１６を突き出し中央内壁に止め爪１３を対面
に押えバネ１４を先端に補助具止めフック１５を持たせ
ておく、内輪チェーン１０の右側端には元に逃げ止めバ
ネ１７′を突き出させ、先にフック先１７を持った内止
めフック１２をピン設させてある、６図で説明すると外
輪チェーン２０の右側端にピン設されている外止め挺フ
ック２１は腕２３と挺止め腕２５と止め穴２７を持った
梃棒２８からなり中央ピン２４と挺ピン２６で各々止め
られている．外輪チェーン２０の左側端には外止めキャ
ッチ輪２２をピン設してある。装着を説明すると１図状
のタイヤチェーンを点線の様に抱きながらタイヤの上を
中心にかぶせて腕を下ろして内止めキャッチ１１の補助
具止めフック１５に補助具の引っ掛け爪１８を取り付け
タイヤ内側の左から右に通しタイヤの右に移し５図で言
うと左手で補助具の柄を握り右に引き右手で内止めフッ
ク１２の付いた甲羅板３２を持ちフック先１７の先を補
助具の柄の溝に沿って左に押すと内止めフック１２先が
止め爪１３内に入り押えバネ１４に押れて抜なくなり止
ったことになる後は補助具を左に戻し抜けばよい、次は
外止めキャッチ輪２２に挺棒２８を倒し止め穴２７に外
止めキャッチ輪２２先を引かけ挺棒２８を倒せば止ま
る、次は外輪チェーン２０の上部中央から下っている締
めスプリング７の引掛け穴９に止め工具の引掛け爪３１
を引掛け中央ピン２４まで押し下げ先フック８で引掛け
止める、外輪チェーン２０の右横に下っている締めスプ
リング７の先フック８をくの字型チェーン５の穴
６′′′に引き寄せ引掛止める、タイヤチェーンを外す
には２本の締めスプリング７先フック８を外し次は外輪
チェーン２０の挺棒２８をおこして外し次は内輪チェー
ン１０の内止めキャッチ１１間内に工具の外し先１９を
突込み外す。

（発明の効果）以上の説明からタイヤを上げたり、タイ
ヤチェーンをタイヤの下に敷いたりしなくても良い装着
方法であること、誰でもがミスなくそれほどの技術もい
らないし楽な姿勢で装着が出きる、装着方法がワンタッ
チ式である、以上のことからタイヤチェーンの装着は自
家用車級で立ち廻りで２５秒装着で３５秒計１分で完了
する 長持ちさせる為に全てに硬質の鉄を使い、甲羅板３２に
はスパイクを埋め込み取変出きたり簡単に爪の手入れが
出きる様にして強力なスリップ止めにしてある、又スリ
ップ止めチェーン３０の摩耗を防ぐのにスパイク３３と
爪団３６がある。

【図面の簡単な説明】

１図タイヤチェーンを広げた時の平面図 ２図装着した
時の斜図 ３図上から繋ぎチェーン３１ 甲羅板３２
Ｔの字型チェーン１に左右各々のチェーンを繋げた斜図
４図３図の断面図 ５図内止めキャッチ１１に内止め
フック１２を取り付けている斜図 ６図外止めキャッチ
輪２２に外止め挺フック２１を取り付けている斜図 ７
図タイヤチェーンを装着した正面図

【符号の説明】

１Ｔの字型チェーン ２十の字型チェーン ３止め蓋
４繋きチェーン ５くの字型チェーン ６穴 ７締めス
プリング ８先フック ８′元フックの引掛け穴 １
０内輪チェーン １１内止めキャッチ １２内止めフッ
ク １３止め爪１４押えバネ １５補助具止めフック
１６逃け止めバネ １７フック先 １７′逃け止めバネ
１８引掛け爪 １９外し先 ２０外輪チェーン ２１
外止め挺フック ２２外止めキャッチ輪 ２３腕 ２４
中央ピン ２５挺止め腕 ２６挺ピン ２７止め穴 ２
８挺棒 ３０スリップ止めチェーン ３１繋きチェーン
３２甲羅板 ３３スパイク ３４４本足 ３５爪団 ３
６爪 ６′穴（セットした時に上部中央にきたくの字型
チェーンの穴） ６′′穴（セットした時右横にきたく
の字型チェーンの穴） ６′′′穴（セットした時くの
字型チェーンの左横にきた穴） ３７爪

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【手続補正書】

【提出日】平成９年９月３０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 取り付けを簡単にし強力なスリップ止
めを持ったタイヤチェーン

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】 （発明の属する技術分野）本発明は道路面が凍っている
時雪がふっていて坂道である時など強力なスリップ止め
を持ったタイヤチェーンにし装着を早く出きる様にす
る。 （従来の技術）従来のタイヤチェーンは丸棒状のチェー
ンの為凍った坂道では利き目がないその上装着が大変な
為敬遠されタイヤチェーンより利き目の悪いスタットレ
スタイヤで１冬過す人が多いが非常に危険である。 （発明が解決しようとする課題）タイヤチェーン装着に
時間をかけない楽な姿勢で誰もが簡単に出来る．スリッ
プ止めの性能が良い。 （課題を解決するための手段）タイヤチェーンを早く装
着するには車からタイヤチェーンを持っておりタイヤの
正面に立ちタイヤの真上にタイヤチェーンの中心を合し
かぶせ内輪チェーンをワンタッチで止め、次に外輪チェ
ーンを止め最後に締めスプリングを止めればよい，長持
ちさせる為にスパイク爪を硬質な鉄に仕上げておく （発明の実施の形態）発明の実施の形態を実施例にもと
づき図面を参照して説明する １図で見る様に本発明のタイヤチェーンを広げると８段
の縄梯子に見える、その縄イコール内輪チェーン１０外
輪チェーン２０にあたり４本足の蟹の様に見えるスリッ
プ止めチェーン３０が踏み板にあたる、又２図の様に装
着した状態で説明すると、内輪チェーン１０外輪チェー
ン２０共８角型になるその角毎には３方チェーン１をセ
ットしその辺の内の斜辺４ヶ所中央に繋ぎチェーン１を
おき右側に止め蓋３を持ったトの字型チェーン２を左側
に平チェーン５をそれぞれ繋ぎ、残り辺からチェーン繋
ぎ所の下辺をぬいた３辺の中央にも繋ぎチェーン４をお
き両側に平チェーン５をそれぞれ繋ぐ挺棒２１の先の垂
直輪２６に締めスプリング７の元を取り付けその垂直輪
２６より１／４周目の３方チェーン１に締めスプリング
８を取り付けておく．次はスリップ止めチェーン３０を
説明するとスパイク枠３１は３図の様に溝型鋼の上端を
左右に曲げスパイク爪３３にしロの字型に作り左右に底
穴３４を明け、その底穴３４に４図の様にスパイク枠３
１と同じ様な仕上げのコの字型をした繋ぎスパイク３２
の繋ぎフック３５で引っかけ止めする．以上から４本足
の蟹の様に見えるその足の付け根にあたる底穴３４付近
の断面が５図である。１図で言うと内輪チェーン１０の
先端の３方チェーン１にピン設されている内止めキャッ
チ１１は詳細は６図で説明すると鉄製で角パイプ状にな
っており元に保ちバネ１６を（３方チェーン１と内止め
キャッチ１１がピン設されているが１定の角度をバネの
力で保っている）中央上内壁に止め爪１３を対面に押え
バネ１４を入口先上に引掛け爪１８を持たせておく、内
輪チェーン１０の尾端の３方チェーン１にピン設されて
いる内止めフック１２は元に保ちバネ１６′を（前の保
ちバネ１６と同じ働き）先にフック先１７を持たせてお
く、８図で位置を言うと外輪チェーン２０の左下先端の
３方チェーン１に先に水平輪２５と垂直輪２６を持った
外輪チェーン２０の全長の１／１６の長さの挺棒２１の
元をピン設させ、右下尾端の３方チェーン１からは挺棒
２１と同じ長さの外止めフック２２の元をピン設させて
おく、その外止めフック２２の先には出しバネ２４と共
に外し腕２３′を伸した止め歯２３をピン設しておく、
装着を説明すると１図状のタイヤチェーンを点線の様に
抱きながらタイヤの上部中心にかぶせ腰を下ろし６図の
様に補助具２９の引かけ爪１８を内止めキャッチ１１の
補助具受けフック１５に取り付けタイヤ裏で左から右に
移して左手で補助具２９の柄を握り右に引き右手で内止
めフック１１の付いた３方チェーン１と繋ぎスパイク３
２を持ちフック先１７を補助具２９の柄の裏溝に沿って
左に押すとフック先１７が止め爪１３の先に入り押えバ
ネ１４の働きでフック先１７は止まる後は補助具２９を
左に戻し抜けばよい、次は８図で言うと左手で締めスプ
リング７のつけ根を持って右に引き右で外止めフック２
２の元を持って左に引き水平輪２５の下から外止めフッ
クの先を通せば止め歯２３の中に入り外輪チェーン２０
は繋がる 次に締めスプリング７の先の止め輪７′′に
スブリング掛け腕２８を引っかけスプリング掛け腕先２
８′をタイヤの上におき反対側を上げると先フック７′
は上の繋ぎチェーン４の輪に落ち止まる．左にある締め
スプリン８も同じようにして止める．７図のトの字型チ
ェーン２はタイヤの種類や磨耗によりタイヤが少し小さ
くなった時など内外計で８ヶ所で長さの調整が出きる、
トの字型軸の上下が使われている時は長く、トの字型軸
の上と点の先が使われている時は短かくなる、以上のこ
とから短かくしたい時は止め蓋３を取りトの字型軸の下
の繋ぎチェーン４を点先まで縮め再び止め蓋３３を止め
る。タイヤチェーンを外すには２本の締めスプリング７
の止め輪７′′をスプリング掛け腕先２８′で引かけ外
し次に外輪チェーン２０の挺棒２１と外止めフック２２
を外すには外し腕２３′を挺棒２１側に引けば良い、次
は内輪チェーン１０を外すには内止めキャッチ１１の止
め爪１３側の入口に補助具２９の外し先１８′を突込め
ばよい。 （発明の効果）以上の説明からタイヤをジャッキアップ
したりタイヤチェーンを敷いて車を動かしたりしなくて
も出きる方法であること、誰でもがミスなくそれほどの
技術もいらないし楽な姿勢で着脱が早く出きること、以
上のことからタイヤチェーンの装着は自家用車なら立ち
廻りで２５秒、装着で３５秒で合計１分で完了する、長
持ちさせる為にスパイク爪３３を硬質な鉄に仕上げ、大
きなスパイク枠３１についた多くのスパイク爪３３で強
力なスリップ止めにしてある。

【図面の簡単な説明】

【１図】タイヤチェーンを広げた時の平面図

【２図】装着した時の斜図

【３図】スパイク枠の斜図

【４図】繋ぎスパイクの斜図

【５図】スパイク枠３１と繋ぎスパイク３２の繋ぎ目で
３図のＡ−Ｂ断面図

【６図】補助具２９を使い内止めキャッチ１１に内止め
フック１２を取り付けている斜図

【７図】３方チェーン１を中心に左右の各々のチェーン
の斜図

【８図】締めスプリング７と外輪チェーン２０の止め方
の詳細斜図

【符号の説明】 １ ３方チェーン ２ トの字型チェーン ３ 止
め蓋 ４ 繋ぎチェーン ５ 平チェーン ７
締めスプリング（縦締め） ７′先フック７′′止め輪
８ 締めスプリング（横締め） １０ 内輪チェ
ーン １１ 内止めキャッチ １２ 内止めフック
１３ 止め爪 １４ 押えバネ １５ 補助具
受けフック １６ 保ちバネ １６′保ちバネ（内
止めフック側） １７ フック先 １８ 引掛け爪
１８′外し先 ２０外輪チェーン ２１ 挺棒
２２ 外止めフック ２３ 止め歯 ２３′外
し腕 ２４ 出しバネ ２５水平輪 ２６ 垂直
輪 ２８ スプリング掛け腕 ２８′スプリング掛
け腕先 ２９ 補助具 ３０ スリップ止めチェー
ン ３１ スパイク枠 ３２ 繋ぎスパイク ３
３ スパイク爪 ３４ 底穴 ３５ 繋ぎフック
３６ 止めフック

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【１図】

【２図】

【３図】

【４図】

【５図】

【６図】

【７図】

【８図】

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内輪チェーン１０の左側先端にピン設さ
   れている内止めキャッチ１１は鉄製で口パイプ状になっ
   ており元に逃げ止めバネ１６を中央内壁に止め爪１３を
   対面に押えバネ１４を先端に補助具止めフック１８を持
   たせておく、内輪チェーン１０の右側には元に逃げ止め
   バネ１７先にフック先１７を持った内止めフック１２を
   ピン設させてある、又引掛け爪１８と外し先１９を付け
   た補助具も備えておく、
2. 【請求項２】 外輪チェーン２０の右側先端にピン設さ
   れている外止め挺フック２１は腕２３と挺止め腕２５と
   止め穴２７を持った挺棒２８から成り中央ピン２４と挺
   ピン２６で止められている、外輪チェーン２０の左側に
   は外止めキャッチ輪２２をピン設してある。
3. 【請求項３】 内輪チェーン１０外輪チェーン２０共取
   り付けた状態は８角になるがその角毎にはＴの字型チェ
   ーン１をセットしその辺の１つおきに止め蓋３を付けた
   十字型チェーン２を配置し両方から繋きチェーン４で繋
   ぎ、残りの３辺はくの字型の中央に穴６を持ったくの字
   型チェーン５で繋いでおく、外輪チェーン２０の上部中
   央のくの字型チェーン５の穴６′と右横のくの字型チェ
   ーン５の穴６′′には先にフック８と引掛穴９を持った
   締めスプリング７の元フック８′を引掛け止めておく。
4. 【請求項４】 内輪チェーン１０と外輪チェーン２０を
   繋ぐ８ヶ所のスリッブ止めチェーン３０はタイヤ接地面
   の中心に並べた繋ぎチェーン３１に２匹の小亀が両方か
   ら噛み合っている様な形になり甲羅板３２の中心点には
   スパイク３３を打ち込み止めてあり取り変えも出きる．
   尾３５は各々のＴの字型チェーン１に引掛け止めし、４
   本足３４の爪団先３６は甲羅面を向け突き出させてお
   く、直繋ぎチェーン３１にも爪３７を凸設してある．