JPH10279232A - 可変式ダブルデッキエレベーター - Google Patents
可変式ダブルデッキエレベーターInfo
- Publication number
- JPH10279232A JPH10279232A JP9093751A JP9375197A JPH10279232A JP H10279232 A JPH10279232 A JP H10279232A JP 9093751 A JP9093751 A JP 9093751A JP 9375197 A JP9375197 A JP 9375197A JP H10279232 A JPH10279232 A JP H10279232A
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- JP
- Japan
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- cab
- car
- car frame
- support frame
- frame
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- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 上部，下部かご室の間隔の調整を迅速に行う
ようにし、またかご枠を上方向または下方向になるべく
大きくしないようにする。 【解決手段】 メインガイドレール７ａ，７ｂに案内さ
れて上下移動し略中央に支持フレーム１ａを有するかご
枠１と、このかご枠１とに設けられたサブガイドレール
１２ａ，１２ｂと、このサブガイドレール１２ａ，１２
ｂに係合し、前記支持フレーム１ａより上下位置にそれ
ぞれ配設された上部かご室２および下部かご室３と、こ
の上部かご室２と下部３との間に介設され、これらを同
時に相反する方向に上下動させるようにしたクランク機
構１３と、このクランク機構１３を作動させ、前記支持
フレーム１ａに設けられたモータ２０とを備えた。
ようにし、またかご枠を上方向または下方向になるべく
大きくしないようにする。 【解決手段】 メインガイドレール７ａ，７ｂに案内さ
れて上下移動し略中央に支持フレーム１ａを有するかご
枠１と、このかご枠１とに設けられたサブガイドレール
１２ａ，１２ｂと、このサブガイドレール１２ａ，１２
ｂに係合し、前記支持フレーム１ａより上下位置にそれ
ぞれ配設された上部かご室２および下部かご室３と、こ
の上部かご室２と下部３との間に介設され、これらを同
時に相反する方向に上下動させるようにしたクランク機
構１３と、このクランク機構１３を作動させ、前記支持
フレーム１ａに設けられたモータ２０とを備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、上下二段に積み重
ねられた上部のかご室と下部のかご室とが同時に移動で
きるようにしたダブルデッキエレベーター。
ねられた上部のかご室と下部のかご室とが同時に移動で
きるようにしたダブルデッキエレベーター。
【０００２】
【従来の技術】従来、かご室を上下に積み重ねて２階建
としたダブルデッキエレベーターとして、例えば図５お
よび図６に示すようなものがある（特開平４−３０３３
７８号公報参照）。ダブルデッキエレベーターは、かご
室が上下に２個あるので輸送能力が大きく、また建物に
おける占有面積を節減できるという利点を有している。
としたダブルデッキエレベーターとして、例えば図５お
よび図６に示すようなものがある（特開平４−３０３３
７８号公報参照）。ダブルデッキエレベーターは、かご
室が上下に２個あるので輸送能力が大きく、また建物に
おける占有面積を節減できるという利点を有している。
【０００３】図５において、１個のかご枠１０１には２
個のかご室１０２，１０３が上下に積み重ねられてお
り、このかご枠１０１はロープを介して巻上機（図示せ
ず）によって上下移動させられる。下部かご室１０３は
かご枠１０１に沿って移動できるようになっており、図
６に示すようにパンタグラフ１０４，油圧ジャッキ１０
５，油圧ユニット１０６等が設けられている。
個のかご室１０２，１０３が上下に積み重ねられてお
り、このかご枠１０１はロープを介して巻上機（図示せ
ず）によって上下移動させられる。下部かご室１０３は
かご枠１０１に沿って移動できるようになっており、図
６に示すようにパンタグラフ１０４，油圧ジャッキ１０
５，油圧ユニット１０６等が設けられている。
【０００４】エレベーターを設置する建物の全階の階高
（階床間の間隔）は必ずしも一定ではなく、階によって
は階高が異なっていることがある。このように階高が異
なっている階では、油圧ユニット１０６から油圧ジャッ
キ１０５に作動油を圧送して下段のかご室１０３を移動
させて、かご室１０２，１０３の間隔を前記階高に合わ
せるようにしている。
（階床間の間隔）は必ずしも一定ではなく、階によって
は階高が異なっていることがある。このように階高が異
なっている階では、油圧ユニット１０６から油圧ジャッ
キ１０５に作動油を圧送して下段のかご室１０３を移動
させて、かご室１０２，１０３の間隔を前記階高に合わ
せるようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のダブルデッキエレベーターにあっては、上下
二段のかご室１０２，１０３の間隔を異なっている階高
の階に合わせるのに、一方のかご室１０２の方は移動さ
せずに他方のかご室１０３の方のみを移動させるように
しているので、かご室１０２，１０３の間隔の調整は迅
速には行うことができないという問題点があった。
うな従来のダブルデッキエレベーターにあっては、上下
二段のかご室１０２，１０３の間隔を異なっている階高
の階に合わせるのに、一方のかご室１０２の方は移動さ
せずに他方のかご室１０３の方のみを移動させるように
しているので、かご室１０２，１０３の間隔の調整は迅
速には行うことができないという問題点があった。
【０００６】また、下部かご室１０３を移動させるの
に、この下部かご室１０３の下方側にパンタグラフ１０
４や油圧ユニット１０６等を設けていたので、かご枠１
０１は下方に大きく伸びる形となっていた。そこで、か
ご枠１０１が最下階に位置したときには、このかご枠１
０１が昇降路のピット室の床面に当接しないようにしな
ければならない。このため、ピット室の床面をかなり深
くしなければならず、その手間と費用がかかるという問
題点があった。一方、上部かご室１０２の上方側にパン
タグラフや油圧ユニット等を設けるようにすると、今度
はかご枠１０１は上方に大きく伸びる形となり、昇降路
の頂部すき間を大きくしなければならないという問題点
があった。
に、この下部かご室１０３の下方側にパンタグラフ１０
４や油圧ユニット１０６等を設けていたので、かご枠１
０１は下方に大きく伸びる形となっていた。そこで、か
ご枠１０１が最下階に位置したときには、このかご枠１
０１が昇降路のピット室の床面に当接しないようにしな
ければならない。このため、ピット室の床面をかなり深
くしなければならず、その手間と費用がかかるという問
題点があった。一方、上部かご室１０２の上方側にパン
タグラフや油圧ユニット等を設けるようにすると、今度
はかご枠１０１は上方に大きく伸びる形となり、昇降路
の頂部すき間を大きくしなければならないという問題点
があった。
【０００７】本発明は、上部，下部かご室の間隔の調整
を迅速に行うようにし、またかご枠を上方向または下方
向になるべく大きくしないようにすることを目的とす
る。
を迅速に行うようにし、またかご枠を上方向または下方
向になるべく大きくしないようにすることを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明にあっては、メインガイドレールに案
内されて上下移動し略中央に支持フレームを有するかご
枠と、このかご枠に設けられたサブガイドレールと、こ
のサブガイドレールに係合し、前記支持フレームより上
下位置にそれぞれ配設された上部かご室および下部かご
室と、この上部かご室と下部かご室との間に介設され、
これらを同時に相反する方向に上下動させるようにした
クランク機構と、このクランク機構を作動させ前記支持
フレームに設けられた駆動手段とを備えた構成としてい
る。
るために、本発明にあっては、メインガイドレールに案
内されて上下移動し略中央に支持フレームを有するかご
枠と、このかご枠に設けられたサブガイドレールと、こ
のサブガイドレールに係合し、前記支持フレームより上
下位置にそれぞれ配設された上部かご室および下部かご
室と、この上部かご室と下部かご室との間に介設され、
これらを同時に相反する方向に上下動させるようにした
クランク機構と、このクランク機構を作動させ前記支持
フレームに設けられた駆動手段とを備えた構成としてい
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明する。図１ないし図４は本発明に係る可変式ダブルデ
ッキエレベーターの一実施例を示す図である。
明する。図１ないし図４は本発明に係る可変式ダブルデ
ッキエレベーターの一実施例を示す図である。
【００１０】図１において、符号１は１個のかご枠であ
り、このかご枠１には上部かご室２および下部かご室３
が上下二段に配設されており、かご枠１にはロープ４の
一端が止着され、このロープ４は巻上機５の駆動シーブ
５ａに掛けられた後、釣り合い重り６に他端が止着され
ている。かご枠１の両側にはメインガイドレール７ａ，
７ｂが立設され、このかご枠１および上部，下部かご室
２，３からなるかごを上下方向に案内している。かご枠
１を構成しているアップライトチャンネル８ａ，８ｂに
は、かご室２，３がかご枠１に対して上下動可能なよう
にサブガイドレール１２ａ，１２ｂが設けられており、
これらはこのサブガイドレール１２ａ，１２ｂに案内さ
れる。
り、このかご枠１には上部かご室２および下部かご室３
が上下二段に配設されており、かご枠１にはロープ４の
一端が止着され、このロープ４は巻上機５の駆動シーブ
５ａに掛けられた後、釣り合い重り６に他端が止着され
ている。かご枠１の両側にはメインガイドレール７ａ，
７ｂが立設され、このかご枠１および上部，下部かご室
２，３からなるかごを上下方向に案内している。かご枠
１を構成しているアップライトチャンネル８ａ，８ｂに
は、かご室２，３がかご枠１に対して上下動可能なよう
にサブガイドレール１２ａ，１２ｂが設けられており、
これらはこのサブガイドレール１２ａ，１２ｂに案内さ
れる。
【００１１】かご枠１は、この略中央部分に支持フレー
ム１ａを有しており、この支持フレーム１ａにはクラン
ク機構１３が設けられている。クランク機構１３は、図
２に示すように支持フレーム１ａの支軸１４に略中央が
回動自在に支持されたクランク１５を有しており、この
クランク１５の上下両端には第１，第２リンク１６，１
７が連結され、このリンク１６，１７はそれぞれ上部か
ご室２と下部かご室３に連結されている。またクランク
１５は大歯車１８と一体化されており、この大歯車１８
はピニオン１９と歯合し、ピニオン１９は減速機構（図
示せず）を介して支持フレーム１ａに設けられたモータ
２０（駆動手段）に回転される。なお、モータ２０には
ブレーキ２１が設けられている。
ム１ａを有しており、この支持フレーム１ａにはクラン
ク機構１３が設けられている。クランク機構１３は、図
２に示すように支持フレーム１ａの支軸１４に略中央が
回動自在に支持されたクランク１５を有しており、この
クランク１５の上下両端には第１，第２リンク１６，１
７が連結され、このリンク１６，１７はそれぞれ上部か
ご室２と下部かご室３に連結されている。またクランク
１５は大歯車１８と一体化されており、この大歯車１８
はピニオン１９と歯合し、ピニオン１９は減速機構（図
示せず）を介して支持フレーム１ａに設けられたモータ
２０（駆動手段）に回転される。なお、モータ２０には
ブレーキ２１が設けられている。
【００１２】大歯車１８の周縁には受け部２２と当接す
るストッパ部１８ａが形成され、このストッパ部１８ａ
は大歯車１８と同時に回動するクランク１５が反時計方
向に所定以上回転するのを阻止している。大歯車１８お
よびクランク１６には小さな透孔２３が多数形成され、
クランク１５の回転角（すなわち、かご室２，３の間
隔）を検出するために、この透孔２３に光電センサ２４
（かご間隔検出器）から光ビームを投光するようにして
いる。
るストッパ部１８ａが形成され、このストッパ部１８ａ
は大歯車１８と同時に回動するクランク１５が反時計方
向に所定以上回転するのを阻止している。大歯車１８お
よびクランク１６には小さな透孔２３が多数形成され、
クランク１５の回転角（すなわち、かご室２，３の間
隔）を検出するために、この透孔２３に光電センサ２４
（かご間隔検出器）から光ビームを投光するようにして
いる。
【００１３】モータ２０を駆動させると、ピニオン１
９，大歯車１８を介してクランク１５が回転させられ
る。そうすると、第１，第２リンク１６，１７を介して
上部かご室２と下部かご室３は相反する方向に上下動さ
せられ、上部，下部かご室２，３の間隔は拡がったり、
狭まったりする。また、前記間隔を拡げたり、狭めたり
するモータ２０やクランク機構１３は上部，下部かご室
２，３の間に介設されているので、かご枠１を上方向又
は下方向に大きく伸ばすようにする必要はない。
９，大歯車１８を介してクランク１５が回転させられ
る。そうすると、第１，第２リンク１６，１７を介して
上部かご室２と下部かご室３は相反する方向に上下動さ
せられ、上部，下部かご室２，３の間隔は拡がったり、
狭まったりする。また、前記間隔を拡げたり、狭めたり
するモータ２０やクランク機構１３は上部，下部かご室
２，３の間に介設されているので、かご枠１を上方向又
は下方向に大きく伸ばすようにする必要はない。
【００１４】上部かご室２は、その重量によって第１リ
ンク１６を介してクランク１５を時計方向に回転させよ
うとする。そうすると、第２リンク１７を介して下部か
ご室３には引き下げる力が作用する。その結果、上部か
ご室２の重量と下部かご室３の重量が同一であることか
ら、上部かご室２と下部かご室３とは丁度釣り合う形と
なる。そこで、モータ２０の駆動力は、上部かご室２に
乗っている乗客の重さと下部かこ室３に乗っている乗客
の重さとの差分だけを駆動すればよいことになり、モー
タ２０の駆動力は小さくて済むことになる。
ンク１６を介してクランク１５を時計方向に回転させよ
うとする。そうすると、第２リンク１７を介して下部か
ご室３には引き下げる力が作用する。その結果、上部か
ご室２の重量と下部かご室３の重量が同一であることか
ら、上部かご室２と下部かご室３とは丁度釣り合う形と
なる。そこで、モータ２０の駆動力は、上部かご室２に
乗っている乗客の重さと下部かこ室３に乗っている乗客
の重さとの差分だけを駆動すればよいことになり、モー
タ２０の駆動力は小さくて済むことになる。
【００１５】上部，下部かご室２，３にはそれぞれ上
部，下部行先階ボタン２６，２７が設けられ、図３に示
すように、上部，下部行先階ボタン２６，２７からは機
械室等に設けられた制御装置２８に信号が出力される。
制御装置２８内のかご間隔記憶部には、各階の階高に応
じた上部，下部かご室２，３の適正な間隔が記録されて
いる。上部，下部かご室２の間隔を検出するための光電
センサ２４から制御装置２８へ信号が出力される。ま
た、制御装置２８には調速機等に設けられたロータリエ
ンコーダからなるかご位置検出器３０からの信号が入力
する。制御装置２８からは巻上機５やモータ２０へ信号
が出力される。
部，下部行先階ボタン２６，２７が設けられ、図３に示
すように、上部，下部行先階ボタン２６，２７からは機
械室等に設けられた制御装置２８に信号が出力される。
制御装置２８内のかご間隔記憶部には、各階の階高に応
じた上部，下部かご室２，３の適正な間隔が記録されて
いる。上部，下部かご室２の間隔を検出するための光電
センサ２４から制御装置２８へ信号が出力される。ま
た、制御装置２８には調速機等に設けられたロータリエ
ンコーダからなるかご位置検出器３０からの信号が入力
する。制御装置２８からは巻上機５やモータ２０へ信号
が出力される。
【００１６】次に、図４に示すフローチャートを参照に
しながら説明する。
しながら説明する。
【００１７】上部，下部かご室２，３に乗った乗客によ
って行先階ボタン２６，２７が押されると、この行先階
ボタン２６，２７から信号が制御装置２８へ出力される
（ステップＳ1）。制御装置２８から巻上機５へ信号が
出力され、上部，下部かご室２，３は行先階へ向けて走
行する（ステップＳ2）。
って行先階ボタン２６，２７が押されると、この行先階
ボタン２６，２７から信号が制御装置２８へ出力される
（ステップＳ1）。制御装置２８から巻上機５へ信号が
出力され、上部，下部かご室２，３は行先階へ向けて走
行する（ステップＳ2）。
【００１８】制御装置２８では、行先階における上部，
下部かご室２，３の適正な間隔を演算する（ステップＳ
3）。この演算した適正な間隔に応じてモータ２０を駆
動させる（ステップＳ4）。このとき、上部，下部かご
室２，３はリンク機構１４を介して同時に移動させるこ
とができるので、このかご室２，３の間隔の調整は迅速
に行うことができる。上部，下部かご室２，３が適正な
間隔になっているかを、光電センサ２４によって検出す
る（ステップＳ5）。上部，下部かご室２，３の間隔が
適正になっていると、モータ２０を停止させる（ステッ
プＳ6）。
下部かご室２，３の適正な間隔を演算する（ステップＳ
3）。この演算した適正な間隔に応じてモータ２０を駆
動させる（ステップＳ4）。このとき、上部，下部かご
室２，３はリンク機構１４を介して同時に移動させるこ
とができるので、このかご室２，３の間隔の調整は迅速
に行うことができる。上部，下部かご室２，３が適正な
間隔になっているかを、光電センサ２４によって検出す
る（ステップＳ5）。上部，下部かご室２，３の間隔が
適正になっていると、モータ２０を停止させる（ステッ
プＳ6）。
【００１９】上部，下部かご室２，３が行先階に到着し
たかどうかをかご位置検出器３０によって検出し（ステ
ップＳ7）、到着したときには巻上機５の駆動を停止さ
せる（ステップＳ8）。
たかどうかをかご位置検出器３０によって検出し（ステ
ップＳ7）、到着したときには巻上機５の駆動を停止さ
せる（ステップＳ8）。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
上部かご室と下部かご室との間にクランク機構を介設し
たので、上部，下部かご室の間隔の調整は迅速に行うこ
とができる。また、上部かご室と下部かご室との間にク
ランク機構や駆動手段を介設するようにしたので、かご
枠は上方向又は下方向に大きく伸ばす形にする必要はな
い。その結果、昇降路のピット室の床面をあまり深くす
る必要もなく、または昇降路の頂部すき間を大きくする
必要もない。
上部かご室と下部かご室との間にクランク機構を介設し
たので、上部，下部かご室の間隔の調整は迅速に行うこ
とができる。また、上部かご室と下部かご室との間にク
ランク機構や駆動手段を介設するようにしたので、かご
枠は上方向又は下方向に大きく伸ばす形にする必要はな
い。その結果、昇降路のピット室の床面をあまり深くす
る必要もなく、または昇降路の頂部すき間を大きくする
必要もない。
【図１】本発明に係る可変式ダブルデッキエレベーター
の一実施例を示す正面図。
の一実施例を示す正面図。
【図２】クランク機構の正面図。
【図３】この可変式ダブルデッキエレベーターのブロッ
ク図。
ク図。
【図４】この可変式ダブルデッキエレベーターのフロー
チャート。
チャート。
【図５】従来のダブルデッキエレベーターの斜視図。
【図６】従来の下部かご室の正面図。
１…かご枠、２…上部かご室、３…下部かご室、７ａ，
７ｂ…メインガイドレール、１２ａ，１２ｂ…サブガイ
ドレール、１３…クランク機構、２０…モータ。
７ｂ…メインガイドレール、１２ａ，１２ｂ…サブガイ
ドレール、１３…クランク機構、２０…モータ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 添川 光雄 東京都港区赤坂１丁目12番32号 森ビル株 式会社内 (72)発明者 本郷 昌治 神奈川県川崎市高津区坂戸３−２−１ 日 本オーチス・エレベータ株式会社オーチス 技術研究所内 (72)発明者 柴崎 周作 神奈川県川崎市高津区坂戸３−２−１ 日 本オーチス・エレベータ株式会社オーチス 技術研究所内
Claims (1)
- 【請求項１】 メインガイドレールに案内されて上下移
動し、略中央に支持フレームを有するかご枠と、このか
ご枠に設けられたサブガイドレールと、このサブガイド
レールに係合し、前記支持フレームより上下位置にそれ
ぞれ配設された上部かご室および下部かご室と、この上
部かご室と下部かご室との間に介設され、これらを同時
に相反する方向に上下動させるようにしたクランク機構
と、このクランク機構を作動させ、前記支持フレームに
設けられた駆動手段とを備えたことを特徴とする可変式
ダブルデッキエレベーター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9093751A JPH10279232A (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 可変式ダブルデッキエレベーター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9093751A JPH10279232A (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 可変式ダブルデッキエレベーター |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10279232A true JPH10279232A (ja) | 1998-10-20 |
Family
ID=14091144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9093751A Pending JPH10279232A (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 可変式ダブルデッキエレベーター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10279232A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001000519A1 (en) * | 1999-06-28 | 2001-01-04 | Otis Elevator Company | Movable double deck elevator control device |
| JP2001048447A (ja) * | 1999-08-10 | 2001-02-20 | Toshiba Corp | ダブルデッキエレベータ |
| JP2001278568A (ja) * | 2000-03-29 | 2001-10-10 | Toshiba Corp | ダブルデッキエレベータ |
| US6336522B1 (en) | 1999-10-29 | 2002-01-08 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Deck elevator car with speed control |
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| CN113443536A (zh) * | 2020-03-24 | 2021-09-28 | 奥的斯电梯公司 | 用于电梯框架的位置调整装置和方法、电梯框架及电梯 |
-
1997
- 1997-04-11 JP JP9093751A patent/JPH10279232A/ja active Pending
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