JPH10287110A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
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- JPH10287110A JPH10287110A JP9096187A JP9618797A JPH10287110A JP H10287110 A JPH10287110 A JP H10287110A JP 9096187 A JP9096187 A JP 9096187A JP 9618797 A JP9618797 A JP 9618797A JP H10287110 A JPH10287110 A JP H10287110A
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- 230000033001 locomotion Effects 0.000 abstract description 5
- 230000009545 invasion Effects 0.000 abstract 3
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 208000035874 Excoriation Diseases 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
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- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1259—Depth of the sipe
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- B60C11/1281—Width of the sipe different within the same sipe, i.e. enlarged width portion at sipe bottom or along its length
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 細溝による小石等の噛み込みを防止し、ま
た、仮に噛み込んだ場合であっても、噛み込んだ小石等
を容易に吐き出すことのできる空気入りタイヤを提供す
ること。 【解決手段】 ブロック１８内で終端する細溝２０の一
端付近の溝壁面に、異物進入防止用の突起２２を設け
る。細溝２０の一端付近に小石等が進入することをこの
突起２２により阻止することができる。また、細溝２０
の一端付近の小石等の進入を突起２２によって阻止でき
るため、細溝２０を底上げをする必要がなくなり、細溝
２０を開閉する動きが阻害されないため、突起２２上に
小石等を噛み込んだとしてもその小石等は抜け易い方向
となり、すぐに抜け出てしまい、小石等の噛み込みに起
因する故障が無くなる。
た、仮に噛み込んだ場合であっても、噛み込んだ小石等
を容易に吐き出すことのできる空気入りタイヤを提供す
ること。 【解決手段】 ブロック１８内で終端する細溝２０の一
端付近の溝壁面に、異物進入防止用の突起２２を設け
る。細溝２０の一端付近に小石等が進入することをこの
突起２２により阻止することができる。また、細溝２０
の一端付近の小石等の進入を突起２２によって阻止でき
るため、細溝２０を底上げをする必要がなくなり、細溝
２０を開閉する動きが阻害されないため、突起２２上に
小石等を噛み込んだとしてもその小石等は抜け易い方向
となり、すぐに抜け出てしまい、小石等の噛み込みに起
因する故障が無くなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トレッドに細溝の
形成された陸部を有する空気入りタイヤに関し、特に、
荒れた舗装路や未舗装路、農道等を通行し、路面に散乱
している小石等によりトレッド部に外傷を受けやすい条
件下で使用するのに適した空気入りタイヤに関する。
形成された陸部を有する空気入りタイヤに関し、特に、
荒れた舗装路や未舗装路、農道等を通行し、路面に散乱
している小石等によりトレッド部に外傷を受けやすい条
件下で使用するのに適した空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】トレッドに細溝の形成された陸部（ブロ
ック）を備えたタイヤがあるが、路面に散乱している小
石等を細溝に噛み込んで抜けなくなり、溝底を傷付け、
場合によってそこから亀裂が進展し、トレッドもげやベ
ルト部故障につながることがある。
ック）を備えたタイヤがあるが、路面に散乱している小
石等を細溝に噛み込んで抜けなくなり、溝底を傷付け、
場合によってそこから亀裂が進展し、トレッドもげやベ
ルト部故障につながることがある。
【０００３】特に、一方の端が閉じている細溝において
は、タイヤ転動時に細溝が開閉する動きが少ないため小
石を噛み込みやすく、また一旦噛み込むと抜け難い。
は、タイヤ転動時に細溝が開閉する動きが少ないため小
石を噛み込みやすく、また一旦噛み込むと抜け難い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術では、一方
の端が閉じている細溝については、小石を噛み易いた
め、溝底ゲージを厚くし、ベルトまで亀裂が到達し難い
ように設計を行っていた。
の端が閉じている細溝については、小石を噛み易いた
め、溝底ゲージを厚くし、ベルトまで亀裂が到達し難い
ように設計を行っていた。
【０００５】ところが、溝深さを浅くした場合（つま
り、溝底ゲージを厚くした場合）、タイヤ転動時に溝が
開閉する動きがさらに抑制され、噛み込んだ石がさらに
吐き出し難くなり、かつ、摩耗後の外観も悪化する（早
期摩耗感）傾向がある。
り、溝底ゲージを厚くした場合）、タイヤ転動時に溝が
開閉する動きがさらに抑制され、噛み込んだ石がさらに
吐き出し難くなり、かつ、摩耗後の外観も悪化する（早
期摩耗感）傾向がある。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、細溝による小
石等の噛み込みを防止し、また、仮に噛み込んだ場合で
あっても、噛み込んだ小石等を容易に吐き出すことので
きる空気入りタイヤを提供することが目的である。
石等の噛み込みを防止し、また、仮に噛み込んだ場合で
あっても、噛み込んだ小石等を容易に吐き出すことので
きる空気入りタイヤを提供することが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、トレッドに複数の陸部を有し、一端が前記陸部内で
終端し他端が前記陸部を区画する主溝またはトレッド端
に開口している細溝を前記陸部に形成した空気入りタイ
ヤであって、前記陸部内で終端する細溝の一端付近の溝
壁面に、異物進入防止用の突起を設けたことを特徴とし
ている。
は、トレッドに複数の陸部を有し、一端が前記陸部内で
終端し他端が前記陸部を区画する主溝またはトレッド端
に開口している細溝を前記陸部に形成した空気入りタイ
ヤであって、前記陸部内で終端する細溝の一端付近の溝
壁面に、異物進入防止用の突起を設けたことを特徴とし
ている。
【０００８】請求項１に記載の空気入りタイヤでは、陸
部内で終端する細溝の一端の溝壁面に異物進入防止用の
突起を形成したので、一端付近に小石等が進入すること
をこの突起により阻止することができる。なお、主溝ま
たはトレッド端に開口している細溝の他端付近は、タイ
ヤ転動時に開閉しやすい領域なので、小石等を噛み込み
難く、仮に噛み込んだ場合であっても、噛み込んだ小石
等を容易に吐き出すことができる。
部内で終端する細溝の一端の溝壁面に異物進入防止用の
突起を形成したので、一端付近に小石等が進入すること
をこの突起により阻止することができる。なお、主溝ま
たはトレッド端に開口している細溝の他端付近は、タイ
ヤ転動時に開閉しやすい領域なので、小石等を噛み込み
難く、仮に噛み込んだ場合であっても、噛み込んだ小石
等を容易に吐き出すことができる。
【０００９】また、細溝の一端付近の小石等の進入を突
起によって阻止できるため、細溝を底上げをする必要が
なくなり、細溝を開閉する動きが阻害されないため、突
起上に小石等を噛み込んだとしてもその小石等は抜け易
い方向となり、すぐに抜け出てしまう。
起によって阻止できるため、細溝を底上げをする必要が
なくなり、細溝を開閉する動きが阻害されないため、突
起上に小石等を噛み込んだとしてもその小石等は抜け易
い方向となり、すぐに抜け出てしまう。
【００１０】このように、この空気入りタイヤでは、細
溝に小石等を噛み込み難く、仮に噛み込んだ場合であっ
ても、噛み込んだ小石等を容易に吐き出すことができる
ため、小石等の噛み込みに起因する故障が無くなり、か
つ摩耗中期以降も細溝としての機能が確保されるため、
その他の諸性能（例えば、ウエット性能、氷上性能等）
も確保できる。
溝に小石等を噛み込み難く、仮に噛み込んだ場合であっ
ても、噛み込んだ小石等を容易に吐き出すことができる
ため、小石等の噛み込みに起因する故障が無くなり、か
つ摩耗中期以降も細溝としての機能が確保されるため、
その他の諸性能（例えば、ウエット性能、氷上性能等）
も確保できる。
【００１１】また、突起の数は、少なくとも１個設けら
れていれば良く、２個以上設けてもよい。少なくとも、
タイヤ寿命（摩耗末期）に至るまでの間に、細溝内に必
ず突起が存在させることが重要である。
れていれば良く、２個以上設けてもよい。少なくとも、
タイヤ寿命（摩耗末期）に至るまでの間に、細溝内に必
ず突起が存在させることが重要である。
【００１２】また、突起は、細溝が開閉し難い部分に設
けることが重要であり、細溝長さに対して、陸部内の終
端部分から１．５mmまでの範囲内に設けることが効果的
であり、終端部分から１．０mmまでの範囲内に設けるこ
とが更に効果的である。
けることが重要であり、細溝長さに対して、陸部内の終
端部分から１．５mmまでの範囲内に設けることが効果的
であり、終端部分から１．０mmまでの範囲内に設けるこ
とが更に効果的である。
【００１３】また、突起は、半球状、円錐状、ピラミッ
ド状等どのような形状であっても良く、直線状、曲線
状、螺旋状に連続または断続的に形成されていても良
い。
ド状等どのような形状であっても良く、直線状、曲線
状、螺旋状に連続または断続的に形成されていても良
い。
【００１４】なお、ここでいう細溝とは、陸部を区画す
る主溝よりも溝幅が狭く、溝幅が２．５mm以下のものを
いう。
る主溝よりも溝幅が狭く、溝幅が２．５mm以下のものを
いう。
【００１５】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の空気入りタイヤにおいて、前記突起の高さは前記細溝
の溝幅の４０％以上であることを特徴としている。
の空気入りタイヤにおいて、前記突起の高さは前記細溝
の溝幅の４０％以上であることを特徴としている。
【００１６】請求項２に記載の空気入りタイヤでは、突
起の高さを細溝の溝幅の４０％以上としたので、小石等
の進入の防止作用が確実に得られる。
起の高さを細溝の溝幅の４０％以上としたので、小石等
の進入の防止作用が確実に得られる。
【００１７】なお、突起の高さが細溝の溝幅の４０％未
満になると、小石等の進入防止作用が無くなる。
満になると、小石等の進入防止作用が無くなる。
【００１８】また、請求項３に記載の発明は、請求項１
または請求項２に記載の空気入りタイヤにおいて、前記
突起の高さは、０．５mm以上であることを特徴としてい
る。
または請求項２に記載の空気入りタイヤにおいて、前記
突起の高さは、０．５mm以上であることを特徴としてい
る。
【００１９】請求項３に記載の空気入りタイヤでは、突
起の高さを０．５mm以上としたので、タイヤの陸部に形
成される一般的な細溝（溝幅１．２〜２．５mm）に対し
て石噛み防止効果が確実に得られる。
起の高さを０．５mm以上としたので、タイヤの陸部に形
成される一般的な細溝（溝幅１．２〜２．５mm）に対し
て石噛み防止効果が確実に得られる。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明の空気入りタイヤの一実施
形態を図１及び図２にしたがって説明する。
形態を図１及び図２にしたがって説明する。
【００２１】図１に示すように、本実施形態の空気入り
タイヤ１０（タイヤサイズ：１８５／７０Ｒ１４）のト
レッド１２には、複数の周方向主溝１４と複数の幅方向
ラグ溝１６とによって区画された複数の陸部としてのブ
ロック１８を備えている。
タイヤ１０（タイヤサイズ：１８５／７０Ｒ１４）のト
レッド１２には、複数の周方向主溝１４と複数の幅方向
ラグ溝１６とによって区画された複数の陸部としてのブ
ロック１８を備えている。
【００２２】これらのブロック１８には、タイヤ幅方向
に延び、一端がブロック１８内で終端し、他端が周方向
主溝１４またはトレッド端に開口する細溝２０が複数本
形成されている。
に延び、一端がブロック１８内で終端し、他端が周方向
主溝１４またはトレッド端に開口する細溝２０が複数本
形成されている。
【００２３】図２（Ａ）に示すように、本実施形態で
は、細溝２０の一端が丸穴形状とされ、一端の溝壁面に
は半球形状の突起２２が形成されている。
は、細溝２０の一端が丸穴形状とされ、一端の溝壁面に
は半球形状の突起２２が形成されている。
【００２４】本実施形態では、周方向主溝１４は溝深さ
が８．５mm、幅方向ラグ溝１６は溝深さが６．９mm、図
２（Ａ），（Ｂ）に示すように細溝２０は溝幅ｔが２．
２mm、溝深さＨが６．９mm、溝長さＬが５〜１２mmであ
る。
が８．５mm、幅方向ラグ溝１６は溝深さが６．９mm、図
２（Ａ），（Ｂ）に示すように細溝２０は溝幅ｔが２．
２mm、溝深さＨが６．９mm、溝長さＬが５〜１２mmであ
る。
【００２５】また、細溝２０の一端は内径Ｄが２．５mm
とされ、突起２２は半径Ｒが１mm、細溝２０の溝底から
測定した突起２２の下端の高さｈは、３mmである。
とされ、突起２２は半径Ｒが１mm、細溝２０の溝底から
測定した突起２２の下端の高さｈは、３mmである。
【００２６】本実施形態の空気入りタイヤ１０では、ブ
ロック１８内で終端する細溝２０の一端の溝壁面に突起
２２を形成したので、一端付近に小石等が進入すること
をこの突起２２により阻止することができる。また、突
起２２は細溝２０の開閉を阻害しないため、突起２２上
に小石等を噛み込んだとしてもその小石等はすぐに抜け
出てしまう。
ロック１８内で終端する細溝２０の一端の溝壁面に突起
２２を形成したので、一端付近に小石等が進入すること
をこの突起２２により阻止することができる。また、突
起２２は細溝２０の開閉を阻害しないため、突起２２上
に小石等を噛み込んだとしてもその小石等はすぐに抜け
出てしまう。
【００２７】したがって、長期に渡って小石等を噛み込
んだままの状態とならないので、小石等の噛み込みに起
因する故障が無くなり、摩耗中期以降も細溝２０として
の機能が確保される。
んだままの状態とならないので、小石等の噛み込みに起
因する故障が無くなり、摩耗中期以降も細溝２０として
の機能が確保される。
【００２８】上記実施形態の空気入りタイヤ１０を実車
（トヨタ自動車製コロナ）に装着し、タイ国の市内及び
市内を結ぶ道路を５０００ｋｍ走行後にトレッドを検査
した結果、細溝の石噛みによる故障は皆無であった。な
お、細溝の溝壁に突起の形成されていない従来の空気入
りタイヤでは、ほぼ半数のタイヤに石噛みによる亀裂が
生じていた。
（トヨタ自動車製コロナ）に装着し、タイ国の市内及び
市内を結ぶ道路を５０００ｋｍ走行後にトレッドを検査
した結果、細溝の石噛みによる故障は皆無であった。な
お、細溝の溝壁に突起の形成されていない従来の空気入
りタイヤでは、ほぼ半数のタイヤに石噛みによる亀裂が
生じていた。
【００２９】なお、上記実施形態では、細溝２０の一端
に半球形状の突起２２を１個形成したが、本発明はこれ
に限らず、図３（Ａ），（Ｂ）に示すように突起２２を
２個以上形成しても良く、また、図４（Ａ），（Ｂ）に
示すように円錐形状の突起２４を形成しても良い。ま
た、突起２２及び突起２４は、石噛みを防止出来る範囲
であれば、一端から多少離れた位置に形成しても良い。
に半球形状の突起２２を１個形成したが、本発明はこれ
に限らず、図３（Ａ），（Ｂ）に示すように突起２２を
２個以上形成しても良く、また、図４（Ａ），（Ｂ）に
示すように円錐形状の突起２４を形成しても良い。ま
た、突起２２及び突起２４は、石噛みを防止出来る範囲
であれば、一端から多少離れた位置に形成しても良い。
【００３０】さらに、細溝２０の一端に、図５（Ａ），
（Ｂ）に示すように螺旋状の突起２６を形成しても良
い。
（Ｂ）に示すように螺旋状の突起２６を形成しても良
い。
【００３１】これら、突起の大きさ、形状、位置及び数
は、細溝の動きを妨げなければ特に限定しない。
は、細溝の動きを妨げなければ特に限定しない。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
空気入りタイヤは上記の構成としたので、細溝による小
石等の噛み込みを防止し、また、仮に噛み込んだ場合で
あっても、噛み込んだ小石等を容易に吐き出すことがで
き、小石等の噛み込みに起因する故障を防止できる、と
いう優れた効果を有する。
空気入りタイヤは上記の構成としたので、細溝による小
石等の噛み込みを防止し、また、仮に噛み込んだ場合で
あっても、噛み込んだ小石等を容易に吐き出すことがで
き、小石等の噛み込みに起因する故障を防止できる、と
いう優れた効果を有する。
【００３３】請求項２に記載の空気入りタイヤは上記の
構成としたので、小石等の進入の防止作用が確実に得ら
れる、という優れた効果を有する。
構成としたので、小石等の進入の防止作用が確実に得ら
れる、という優れた効果を有する。
【００３４】また、請求項３に記載の空気入りタイヤは
上記の構成としたので、タイヤの陸部に形成される一般
的な細溝に対して石噛み防止効果を確実に付与できる、
という優れた効果を有する。
上記の構成としたので、タイヤの陸部に形成される一般
的な細溝に対して石噛み防止効果を確実に付与できる、
という優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施形態に係る空気入りタイヤのト
レッドのパターン図である。
レッドのパターン図である。
【図２】（Ａ）は図１に示す細溝の拡大平面図であり、
（Ｂ）は図２（Ａ）に示す細溝の２（Ｂ）−２（Ｂ）線
断面図である。
（Ｂ）は図２（Ａ）に示す細溝の２（Ｂ）−２（Ｂ）線
断面図である。
【図３】（Ａ）は本発明の他の実施形態に係る細溝の平
面図であり、（Ｂ）は図３（Ａ）に示す細溝の３（Ｂ）
−３（Ｂ）線断面図である。
面図であり、（Ｂ）は図３（Ａ）に示す細溝の３（Ｂ）
−３（Ｂ）線断面図である。
【図４】（Ａ）は本発明の更に他の実施形態に係る細溝
の平面図であり、（Ｂ）は図４（Ａ）に示す細溝の４
（Ｂ）−４（Ｂ）線断面図である。
の平面図であり、（Ｂ）は図４（Ａ）に示す細溝の４
（Ｂ）−４（Ｂ）線断面図である。
【図５】（Ａ）は本発明の更に他の実施形態に係る細溝
の平面図であり、（Ｂ）は図５（Ａ）に示す細溝の５
（Ｂ）−５（Ｂ）線断面図である。
の平面図であり、（Ｂ）は図５（Ａ）に示す細溝の５
（Ｂ）−５（Ｂ）線断面図である。
１０ 空気入りタイヤ １２ トレッド １８ ブロック（陸部） ２０ 細溝
Claims (3)
- 【請求項１】 トレッドに複数の陸部を有し、一端が前
記陸部内で終端し他端が前記陸部を区画する主溝または
トレッド端に開口している細溝を前記陸部に形成した空
気入りタイヤであって、 前記陸部内で終端する細溝の一端付近の溝壁面に、異物
進入防止用の突起を設けたことを特徴とする空気入りタ
イヤ。 - 【請求項２】 前記突起の高さは前記細溝の溝幅の４０
％以上であることを特徴とする請求項１に記載の空気入
りタイヤ。 - 【請求項３】 前記突起の高さは、０．５mm以上である
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の空気
入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9096187A JPH10287110A (ja) | 1997-04-14 | 1997-04-14 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9096187A JPH10287110A (ja) | 1997-04-14 | 1997-04-14 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10287110A true JPH10287110A (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=14158319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9096187A Pending JPH10287110A (ja) | 1997-04-14 | 1997-04-14 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10287110A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009006966A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| CN100453346C (zh) * | 2005-01-17 | 2009-01-21 | 东洋橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| US8047244B2 (en) * | 2006-08-24 | 2011-11-01 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire with tread having radially extending fine grooves |
| WO2011141281A1 (de) * | 2010-05-11 | 2011-11-17 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen mit einem laufstreifen |
| US20150059940A1 (en) * | 2012-03-09 | 2015-03-05 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic Tire |
| KR101513362B1 (ko) * | 2013-10-23 | 2015-04-17 | 한국타이어 주식회사 | 스노우 타이어용 커프 구조 |
| US20150273950A1 (en) * | 2012-09-13 | 2015-10-01 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tread and tire for heavy vehicle |
-
1997
- 1997-04-14 JP JP9096187A patent/JPH10287110A/ja active Pending
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