JPH10287235A - 送風システム - Google Patents

送風システム

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Publication number
JPH10287235A
JPH10287235A JP9555597A JP9555597A JPH10287235A JP H10287235 A JPH10287235 A JP H10287235A JP 9555597 A JP9555597 A JP 9555597A JP 9555597 A JP9555597 A JP 9555597A JP H10287235 A JPH10287235 A JP H10287235A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
static pressure
fan
during traveling
secure
air volume
Prior art date
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Pending
Application number
JP9555597A
Other languages
English (en)
Inventor
Masahiro Matsuura
政浩 松浦
Masashi Mitani
眞史 三谷
Heikichi Kuwabara
平吉 桑原
Atsushi Suzuki
敦 鈴木
Chiyuki Kato
千幸 加藤
Akiyoshi Iida
明由 飯田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Techno Engineering Co Ltd
Hitachi Ltd
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Publication date
Application filed by Hitachi Techno Engineering Co Ltd, Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Techno Engineering Co Ltd
Priority to JP9555597A priority Critical patent/JPH10287235A/ja
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Abstract

(57)【要約】 【課題】冷却風の送風が必要な、跨座式モノレール搭載
用電気機器で走行時の吸気抵抗の増大に抗して、必要な
風量を確保する。 【解決手段】跨座式モノレールに搭載され、冷却風送風
用ファンを必要とする電気機器４で、ファン５ｂ，６ｂ
は走行に伴い、吸気側の静圧が低下する分だけ余裕のあ
る静圧特性をもつ。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は送風システムに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両に搭載される電気機器冷却風の
送風構造については、特開平7−228249号公報に示され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】鉄道車両搭載用電気機
器の冷却風送風では、車両の走行により通風抵抗が増大
するため、必要風量の確保が難しいという問題があっ
た。また、走行に伴う機器周辺の流れの様相は複雑であ
るため、通風抵抗の見積もりが難しく、さらに、進行方
向も変わるため、どの程度のファンを使用すれば必要な
風量を確保できるかを予測することが困難であった。こ
の問題を解決するために、特開平7−228249号公報のよ
うに、センサを用い、採風構造を逐次変化させて風量制
御を行うという発明がなされてきた。
【０００４】しかし、この方法では、複雑な風量制御シ
ステムを必要とするため、コスト，信頼性の点で難があ
った。
【０００５】本発明では、主に跨座式モノレールのよう
に、電気機器がスカート内に搭載されるもので、走行時
の通風抵抗の増大量を究明することにより、予め、必要
な特性を有するファンを選択することを可能とし、複雑
な風量制御システム無しの、ファンのみで必要な風量を
確保する手段を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】跨座式モノレールの、ス
カート内に搭載される電気機器で、進行方向の正負で、
採風口における最大静圧低下の最大値は、モデル実験を
行うことにより、その速度における動圧の１０％程度で
あることが分かった。従ってこの静圧分だけを加算した
静圧特性を有するファンを選択する。
【０００７】跨座式モノレールの、スカート内に搭載さ
れる電気機器で、装置の進行方向の前または後方に、台
車等との仕切壁が近接する場合で、採風口における最大
静圧低下の最大値は、モデル実験を行うことにより、そ
の速度における動圧の１０％程度であることが分かっ
た。従ってこの静圧分だけを加算した静圧特性を有する
ファンを選択する。
【０００８】跨座式モノレール搭載電気機器の冷却風送
風で、以上の特徴を有するファンを選択することによ
り、車両の走行時でも機器の冷却に必要な風量を確保可
能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図１〜図
３に示す実施例により説明する。図３は跨座式モノレー
ルで電気機器が車体に搭載されている状態を示してお
り、跨座式モノレールにおける一般的な機器レイアウト
である。図１，図２は機器周辺の拡大図を表したもので
ある。
【００１０】図１で車両が時速８０Ｋｍ／ｈ（２２ｍ／
ｓ）で右向き、及び左向きに進行した場合、入口におけ
る静圧の低下が最も大きいのは、右向きに進行した場合
の６側であり、停止時と比較して２.３mmAq だけ静圧が
低下する。従って、このファンは、停止時の状態で必要
な風量を確保可能な静圧特性を有するファンよりも２.
３mmAq だけ、静圧特性に余裕を持つファンを選択して
いる。
【００１１】また、図２は電気機器の進行方向に仕切が
近接する場合であり、この場合、入口における静圧の低
下が最も大きいのは、右向きに進行した場合の６側であ
り、時速８０Ｋｍ／ｈ（２２ｍ／ｓ）走行時には、停止
時と比較して２.５mmAq だけ静圧が低下する。従って、
このファンは、停止時の状態で必要な風量を確保可能な
静圧特性を有するファンよりも２.５mmAq だけ、静圧特
性に余裕を持つファンを選択している。
【００１２】
【発明の効果】本発明により複雑な風量制御システム無
くして、跨座式モノレールの走行時における搭載電気機
器の冷却に必要な風量を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】跨座式モノレールの外形と電気機器の説明図。
【図２】搭載電気機器周辺の説明図。
【図３】電気機器に近接して仕切がある場合の斜視図。
【符号の説明】
３…搭載機器カバー用スカート、４…電気機器箱、５，
６…送風路、５ａ，６ａ…採風口、５ｂ，６ｂ…ファ
ン、８…走行風、９…冷却風。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 桑原 平吉 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内 (72)発明者 鈴木 敦 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内 (72)発明者 加藤 千幸 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内 (72)発明者 飯田 明由 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車体の床下機器を完全に覆い、上記車体中
    央部にくぼみをもつ形状のスカート内に搭載され、装置
    内部に設置されたファンにより上記装置の外部から採風
    し機器の放熱部を冷却する送風構造の跨座式モノレール
    車両搭載用電気機器において、走行時の吸気側静圧の動
    圧の１０％程度だけ静圧特性に余裕のあるファンを有
    し、走行時でも冷却に必要な風量を確保可能なことを特
    徴とする送風システム。
  2. 【請求項２】請求項１で、進行方向に拘わらず、走行時
    の吸気側静圧の動圧の１０％程度だけ静圧特性に余裕の
    あるファンを有し、走行時でも冷却に必要な風量を確保
    可能な送風システム。
  3. 【請求項３】請求項１で、上記装置の進行方向の前また
    は後方に、台車との仕切壁が近接する場合でも、走行時
    の吸気側静圧の動圧の１０％程度だけ静圧特性に余裕の
    あるファンを有し、走行時でも冷却に必要な風量を確保
    可能な送風システム。
JP9555597A 1997-04-14 1997-04-14 送風システム Pending JPH10287235A (ja)

Priority Applications (1)

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JP9555597A JPH10287235A (ja) 1997-04-14 1997-04-14 送風システム

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JP9555597A JPH10287235A (ja) 1997-04-14 1997-04-14 送風システム

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JPH10287235A true JPH10287235A (ja) 1998-10-27

Family

ID=14140837

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JP9555597A Pending JPH10287235A (ja) 1997-04-14 1997-04-14 送風システム

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