JPH1030422A - 内燃機関のオイルストレーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シリンダブロック等の取付け部材への取付け
面の面積を小さくして、オイルストレーナの低廉化を図
ることができると共に、取付け面のシール性を確保する
ことが容易な内燃機関のオイルストレーナを得る。 【解決手段】 先端部４ａがオイルパン２内のエンジン
オイル５に浸漬されるパイプ４の基端部４ｂを、略漏斗
状のケース７を介してシリンダブロック（取付け部材）
７に形成したオイル通路６に連結すると共に、前記ケー
ス７の内部にろ過部材８を設ける。前記ケース７のシリ
ンダブロック３側端部に、前記シリンダブロック３への
取付け面１４を有する蓋部材９を設ける。該蓋部材９を
介して、ケース７をシリンダブロック３に取付けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オイルパン内から
内燃機関の潤滑部位に導かれるエンジンオイルをろ過す
る内燃機関のオイルストレーナに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関のオイルストレーナとし
て、例えば、実公昭６２−３３９３２号公報には、先端
部がオイルパン内のエンジンオイルに浸漬されるパイプ
の基端部を、略漏斗状のケースを介してシリンダブロッ
クに形成した油孔に連結すると共に、前記ケースの内部
に、ろ過部材としての金網を設けた構成のオイルストレ
ーナが開示してある。

【０００３】前記従来の内燃機関のオイルストレーナ
は、拡径されたケースの内部に金網を設けたことによ
り、パイプの先端部に金網を設ける場合に比較して、パ
イプ先端部の質量が大きくならず、パイプをシリンダブ
ロックに取付ける部分の強度を強いものとすることがで
きる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
例にあっては、略漏斗状に拡径したケースの大径側端部
に、放射方向に延びるフランジを設け、このフランジ
を、ガスケットを介してシリンダブロックに取付けてあ
る。したがって、前記オイルストレーナの取付け面とし
てのフランジの外形寸法が大きくなるから、このフラン
ジを取付けるシリンダブロックの取付け面の面積も大き
くなる。

【０００５】前記オイルストレーナの取付け面及びシリ
ンダブロック側の取付け面は、シール性を確保するため
に高精度に加工されるべきところ、前記従来例の取付け
面はその面積が大きく、そのため、加工工数が嵩む虞が
ある。加えて、前記シリンダブロックの取付け面とフラ
ンジとの間に挟むガスケットが大型化する結果、材料費
が嵩む虞がある。また、前記オイルストレーナの取付け
面及びシリンダブロック側の取付け面の面積が大きいた
め、この取付け面のシール性を確保するのが困難となる
虞がある。

【０００６】本発明は上記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、シリンダブロック等の取付け部材への取付け
面の面積を小さくして、オイルストレーナの低廉化を図
ることができると共に、取付け面のシール性を確保する
ことが容易な内燃機関のオイルストレーナを提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、先端部がオイルパン内のエンジンオイルに浸漬
されるパイプの基端部を、略漏斗状のケースを介して取
付け部材に形成したオイル通路に連結すると共に、前記
ケースの内部にろ過部材を設けてなる内燃機関のオイル
ストレーナにおいて、前記ケースの取付け部材側端部
に、前記取付け部材への取付け面を有する蓋部材を設
け、該蓋部材を介して、前記ケースを取付け部材に取付
けた構成にしてある。

【０００８】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の構成のうち、前記パイプの基端部をケースの内部に
突出させ、前記ケース内において、前記パイプの基端部
の外周とケースの内周との間にオイル溜まりを形成した
構成にしてある。

【０００９】ここで、前記取付け部材は、内燃機関のシ
リンダブロックやオイルポンプであり、この取付け部材
にはオイルストレーナでろ過したエンジンオイルを導く
オイル通路が形成してある。

【００１０】前記オイルパン内のエンジンオイルは、パ
イプを通じてケース内に導かれ、ろ過部材によってろ過
された後、蓋部材のオイル孔から取付け部材に形成した
オイル通路に導かれる。その後、前記エンジンオイルは
内燃機関の潤滑各部や油圧作動部品等に供給される。

【００１１】本発明の内燃機関のオイルストレーナは、
蓋部材に設けた取付け面が取付け部材に面して取付けら
れる。

【００１２】したがって、前記蓋部材の取付け面はケー
スの大きさに依存することなく、所定の大きさの小さな
面積をもって形成することができるから、シリンダブロ
ック等の取付け部材の取付け面の面積も小さくなり、こ
れら取付け面の加工工数が低減でき、オイルストレーナ
の低廉化を図ることができると共に、取付け面のシール
性を確保することが容易となる。

【００１３】また、請求項２記載の発明にあっては、前
記ケース内部に油溜まりを形成したことにより、内燃機
関の再始動時にオイルストレーナ内に滞留したオイルが
速やかにオイル通路に供給される。その結果、内燃機関
の再始動時に、内燃機関の潤滑各部や油圧作動部品へオ
イルを速やかに供給することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳述する。

【００１５】図１は本発明の実施の形態を示す内燃機関
のオイルストレーナの要部を断面して示す図面、図２は
図１のＡ矢印方向から見た矢視図、図３は図１のＢ矢印
方向から見た矢視図、図４は図２のＣ−Ｃ線断面図であ
る。

【００１６】図において１はオイルストレーナ、２はオ
イルパン、３は前記オイルストレーナ１が取付けられる
取付け部材としてのシリンダブロックである。

【００１７】前記オイルストレーナ１は、先端部４ａが
オイルパン２内のエンジンオイル５に浸漬されるパイプ
４と、このパイプ４の基端部４ｂをシリンダブロック３
に形成したオイル通路６に連結する略漏斗状のケース７
と、このケース７の内部に設けられた金網等のろ過部材
８と、前記ケース７のシリンダブロック３側端部に設け
られた蓋部材９を備えている。

【００１８】前記パイプ４は略Ｓ字状に屈曲形成されて
おり、先端部４ａが鉛直方向下向きに形成されてオイル
パン２内のエンジンオイル５に浸漬され、基端部４ｂが
先端部４ａと逆方向の上向きに形成されてケース７の下
端側を貫通して、このケース７内に突出している。詳し
くは、前記パイプ４の基端部４ｂは、ケース７の下端側
に形成した貫通孔１０に挿通され、この貫通孔１０の周
縁においてロー付けされることによってケース７に固定
してある。

【００１９】前記ケース７は全体として略漏斗状を呈し
ており、下端側の小径部７ａと、この小径部７ａに連な
る大径部７ｂと、この大径部７ｂの開口端に形成した外
向きのフランジ７ｃとを備えている。また、前記ケース
７には、オイルストレーナ１のシリンダブロック３への
取付け作業を至便ならしめるために、その胴部に軸方向
に溝状となる窪み１１が対称な位置２箇所に形成してあ
ると共に、この窪み１１に臨んで、フランジ７ｃを貫通
するボルト挿通孔１２が形成してある（図３参照）。

【００２０】また、前記ケース７の内部には、このケー
ス７の内部にパイプ４の基端部４ｂが突出していること
によって、このパイプ４の基端部４ｂの外周とケース７
の内周との間にオイル溜まり１３が形成してある。

【００２１】前記ろ過部材８はドーム状に形成されてお
り、前記パイプ４の基端部４ｂの開口を覆った状態で、
脚部８ａをケース７の小径部７ａにロー付けすることに
よって固定してある。

【００２２】前記蓋部材９は前記ケース７のシリンダブ
ロック３側端部、即ちケース７の大径部７ｂの開口端
に、この開口端を覆って設けられており、具体的には、
前記大径部７ｂの開口端に形成したフランジ７ｃにロー
付けによって固定してある。前記蓋部材９には、前記シ
リンダブロック３への取付け面１４が形成してあり、こ
の取付け面１４は前記フランジ７ｃの直径によって得ら
れる面積に比較して小さい面積をもって形成してある。
また、前記蓋部材９には、前記取付け面１４に臨んで、
前記シリンダブロック３に形成したオイル通路６に連通
するオイル孔１５が貫通形成してあると共に、前記フラ
ンジ７ｃに形成したボルト挿通孔１２との整合位置にボ
ルト挿通孔１６が形成してある（図２及び図４参照）。

【００２３】１７はガスケットで、このガスケット１７
はオイルストレーナ１をシリンダブロック３へ取付ける
際に、蓋部材９の取付け面１４とシリンダブロック３の
取付け面１８との間に挟み込まれ、これら取付け面１
４、１８の封止を司る。前記ガスケット１７は蓋部材９
の取付け面１４の形状と略同一形状に形成されており、
前記フランジ７ｃの直径によって得られる面積に比較し
て小さい面積をもって形成してある。

【００２４】かかる構成のオイルストレーナ１は、前記
蓋部材９の取付け面１４をシリンダブロック３の取付け
面１８に臨ませ、シリンダブロック３に形成したオイル
通路６と蓋部材９に形成したオイル孔１５とが略整合し
た状態で、ガスケット１７を介してシリンダブロック３
に取付けられる。具体的には、前記ケース７のフランジ
７ｃに形成したボルト挿通孔１２及び蓋部材９に形成し
たボルト挿通孔１６に挿通される図外のボルトによって
取付けられる。

【００２５】前記オイルパン２内のエンジンオイル５
は、パイプ４を通じてケース７内に導かれ、ろ過部材８
によってろ過された後、蓋部材９のオイル孔１５からシ
リンダブロック３に形成したオイル通路６に導かれる。
その後、前記エンジンオイル５は図外のオイルポンプ等
を介して、内燃機関の潤滑各部や油圧作動部品等に供給
される。

【００２６】ここに、前記蓋部材９の取付け面１４はケ
ース７の大きさに依存することなく、所定の大きさの小
さな面積をもって形成することができるから、シリンダ
ブロック３の取付け面１８の面積も小さくなり、これら
取付け面１４、１８の加工工数が低減できる。また、前
記蓋部材９の取付け面１４とシリンダブロック３の取付
け面１８との間に挟むガスケット１７の面積も小さなも
のとすることができる。これによって、低廉なオイルス
トレーナ１が得られる。

【００２７】また、前記蓋部材９の取付け面１４及びシ
リンダブロック３の取付け面１８の面積が小さいから、
これら取付け面１４、１８間のシール性能を確保するこ
とがが容易となる。

【００２８】また、前記ケース７内部に油溜まり１３を
形成したことにより、内燃機関の再始動時にオイルスト
レーナ１内に滞留したオイルが速やかにオイル通路６に
供給される。その結果、内燃機関の再始動時に、内燃機
関の潤滑各部や油圧作動部品へオイルを速やかに供給す
ることができる。

【００２９】図５乃至図７は本発明の別の実施の形態を
示す図面である。この実施の形態が前記実施の形態と変
わるところは、蓋部材９Ａに形成したオイル孔１５の周
縁に、ケース７内部に向かって延びる複数の舌片２１を
設け、この舌片２１の先端でろ過部材８を支持すること
により、前記実施の形態におけるろ過部材８の脚部８ａ
のケース７へのロー付けを廃止した点である。尚、前記
実施の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その重
複する説明を省略する。

【００３０】斯く構成することにより、前記実施の形態
と同様の作用効果が得られる。

【００３１】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、パイプ４の先端部４ａに比較的質量の小さいろ
過部材を設けることは任意に可能である。

【００３２】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、シリンダブロック等の取付け部材への取付け面
の面積を小さくして、オイルストレーナの低廉化を図る
ことができると共に、取付け面のシール性を確保するこ
とが容易内燃機関のオイルストレーナが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す内燃機関のオイルス
トレーナの要部を断面して示す図面である。

【図２】図１のＡ矢印方向から見た矢視図である。

【図３】図１のＢ矢印方向から見た矢視図である。

【図４】図２のＣ−Ｃ線断面図である。

【図５】本発明の別の実施の形態を示すオイルストレー
ナの平面図である。

【図６】図５のＤ−Ｄ線断面図である。

【図７】図６に示す蓋部材をＥ矢印方向から見た矢視図
である。

【符号の説明】

１ オイルストレーナ ２ オイルパン ３ シリンダブロック（取付け部材） ４ パイプ ４ａ 先端部 ４ｂ 基端部 ５ エンジンオイル ６ オイル通路 ７ ケース ８ ろ過部材 ９，９Ａ 蓋部材 １４ 取付け面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端部がオイルパン内のエンジンオイル
   に浸漬されるパイプの基端部を、略漏斗状のケースを介
   して取付け部材に形成したオイル通路に連結すると共
   に、前記ケースの内部にろ過部材を設けてなる内燃機関
   のオイルストレーナにおいて、前記ケースの取付け部材
   側端部に、前記取付け部材への取付け面を有する蓋部材
   を設け、該蓋部材を介して、前記ケースを取付け部材に
   取付けたことを特徴とする内燃機関のオイルストレー
   ナ。
2. 【請求項２】 前記パイプの基端部をケースの内部に突
   出させ、前記ケース内において、前記パイプの基端部の
   外周とケースの内周との間にオイル溜まりを形成したこ
   とを特徴とする、請求項１記載の内燃機関のオイルスト
   レーナ。