JPH10304741A - コンバインのエンジン停止装置 - Google Patents
コンバインのエンジン停止装置Info
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- JPH10304741A JPH10304741A JP11713397A JP11713397A JPH10304741A JP H10304741 A JPH10304741 A JP H10304741A JP 11713397 A JP11713397 A JP 11713397A JP 11713397 A JP11713397 A JP 11713397A JP H10304741 A JPH10304741 A JP H10304741A
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- paddy
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Abstract
(57)【要約】
【課 題】 コンバインのエンジンを緊急停止する装置
を提供する。 【解決手段】 手扱作業時に、エンジン６を手扱位置に
おいて停止操作させる緊急停止スイッチ３３、又は籾タ
ンク５内の穀粒の満杯を検出してエンジン６を停止作動
するタンク満杯センサ５１を備えたコンバインにおい
て、前記エンジン６をディーゼルエンジンにするととも
に、該ディーゼルエンジン６を緊急停止スイッチ３３又
はタンク満杯センサ５１が１度ＯＮ動作されると、所定
時間だけ燃料の供給をカットさせることにより停止させ
るように構成したコンバインのエンジン停止装置。
を提供する。 【解決手段】 手扱作業時に、エンジン６を手扱位置に
おいて停止操作させる緊急停止スイッチ３３、又は籾タ
ンク５内の穀粒の満杯を検出してエンジン６を停止作動
するタンク満杯センサ５１を備えたコンバインにおい
て、前記エンジン６をディーゼルエンジンにするととも
に、該ディーゼルエンジン６を緊急停止スイッチ３３又
はタンク満杯センサ５１が１度ＯＮ動作されると、所定
時間だけ燃料の供給をカットさせることにより停止させ
るように構成したコンバインのエンジン停止装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインに搭載
されるエンジンを手扱作業時又はタンク満杯時に緊急停
止させるコンバインのエンジン停止装置に関する。
されるエンジンを手扱作業時又はタンク満杯時に緊急停
止させるコンバインのエンジン停止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】コンバインは機体を走行させて行なう刈
取脱穀作業の他、機体を停止させた状態において手刈り
穀稈を脱穀部に供給する手扱作業を行なうことができる
ように構成されている。そして従来のコンバインにおい
ては、この手扱作業時にフィードチェン部分に穀稈が詰
まったり、機体に衣服等が引掛かったりした際にエンジ
ンを緊急停止するための緊急停止スイッチをフィードチ
ェンの上方を覆う扱口カバーの始端部に設けている。
取脱穀作業の他、機体を停止させた状態において手刈り
穀稈を脱穀部に供給する手扱作業を行なうことができる
ように構成されている。そして従来のコンバインにおい
ては、この手扱作業時にフィードチェン部分に穀稈が詰
まったり、機体に衣服等が引掛かったりした際にエンジ
ンを緊急停止するための緊急停止スイッチをフィードチ
ェンの上方を覆う扱口カバーの始端部に設けている。
【０００３】また、前記コンバインの籾タンクにはタン
ク満杯センサを設けて、籾の満杯時にエンジンを停止さ
せて籾詰まり等を防止する手段も採用される。
ク満杯センサを設けて、籾の満杯時にエンジンを停止さ
せて籾詰まり等を防止する手段も採用される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来の構
成によるコンバインは、搭載されたエンジンがディーゼ
ルエンジンである場合にエンジンを緊急停止させようと
すると、緊急停止スイッチを押して燃料の供給をカット
し、エンジンが完全停止するまでの暫くの間この緊急停
止スイッチを押し続ける必要があり、その間スイッチよ
り手を離すことができず、トラブル対応のタイミングを
逸し易い等の問題がある。また、ガソリンエンジンにつ
いても着火不能時間分だけ緊急停止スイッチを押し続け
なければならないので同様な問題がある。
成によるコンバインは、搭載されたエンジンがディーゼ
ルエンジンである場合にエンジンを緊急停止させようと
すると、緊急停止スイッチを押して燃料の供給をカット
し、エンジンが完全停止するまでの暫くの間この緊急停
止スイッチを押し続ける必要があり、その間スイッチよ
り手を離すことができず、トラブル対応のタイミングを
逸し易い等の問題がある。また、ガソリンエンジンにつ
いても着火不能時間分だけ緊急停止スイッチを押し続け
なければならないので同様な問題がある。
【０００５】また、籾タンク内に籾が満杯になったとき
にも、タンク満杯センサは籾によってエンジンが完全停
止される間中これを押し続けることが必要で、満杯初期
にエンジンを停止させることができない等の問題があ
る。
にも、タンク満杯センサは籾によってエンジンが完全停
止される間中これを押し続けることが必要で、満杯初期
にエンジンを停止させることができない等の問題があ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記したような
従来装置の問題点を解決するためになされたものであっ
て、手扱作業時にエンジンを手扱位置において停止操作
させる緊急停止スイッチ、又は籾タンク内の穀粒の満杯
を検出してエンジンを停止作動するタンク満杯センサを
備えたコンバインにおいて、前記エンジンをディーゼル
エンジンにするとともに、該ディーゼルエンジンを緊急
停止スイッチ又はタンク満杯センサが１度ＯＮ動作され
ると、所定時間だけ燃料の供給をカットさせることによ
り停止させるように構成している。
従来装置の問題点を解決するためになされたものであっ
て、手扱作業時にエンジンを手扱位置において停止操作
させる緊急停止スイッチ、又は籾タンク内の穀粒の満杯
を検出してエンジンを停止作動するタンク満杯センサを
備えたコンバインにおいて、前記エンジンをディーゼル
エンジンにするとともに、該ディーゼルエンジンを緊急
停止スイッチ又はタンク満杯センサが１度ＯＮ動作され
ると、所定時間だけ燃料の供給をカットさせることによ
り停止させるように構成している。
【０００７】また、手扱作業時にエンジンを手扱位置に
おいて停止操作させる緊急停止スイッチ又は籾タンク内
の穀粒の満杯を検出してエンジンを停止作動するタンク
満杯センサを備えたコンバインにおいて、前記エンジン
をガソリンエンジンにするとともに、該ガソリンエンジ
ンを、緊急停止スイッチ又はタンク満杯センサが１度Ｏ
Ｎ動作させると、所定時間だけ電気の供給をカットさせ
ることにより停止させるように構成している。
おいて停止操作させる緊急停止スイッチ又は籾タンク内
の穀粒の満杯を検出してエンジンを停止作動するタンク
満杯センサを備えたコンバインにおいて、前記エンジン
をガソリンエンジンにするとともに、該ガソリンエンジ
ンを、緊急停止スイッチ又はタンク満杯センサが１度Ｏ
Ｎ動作させると、所定時間だけ電気の供給をカットさせ
ることにより停止させるように構成している。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態を説明する。図１におけるＡは、本発明に係るエ
ンジン停止装置１の回路（図５）を備えたコンバインで
あり、このコンバインＡは従来の装置と同様な配置によ
ってクローラ式の走行装置２ａを有する機台２上に刈取
部２ｂ及び脱穀部３を設け、その側方に操縦部４と籾タ
ンク（穀粒収容部）５を前後方向に設置し、この操縦部
４の座席シート４ｂの下方に後述するエンジン６（図示
せず）を搭載して各部を駆動するとともに、上記エンジ
ン停止装置１によってエンジン６の停止作動を行なうよ
うにしている。
の形態を説明する。図１におけるＡは、本発明に係るエ
ンジン停止装置１の回路（図５）を備えたコンバインで
あり、このコンバインＡは従来の装置と同様な配置によ
ってクローラ式の走行装置２ａを有する機台２上に刈取
部２ｂ及び脱穀部３を設け、その側方に操縦部４と籾タ
ンク（穀粒収容部）５を前後方向に設置し、この操縦部
４の座席シート４ｂの下方に後述するエンジン６（図示
せず）を搭載して各部を駆動するとともに、上記エンジ
ン停止装置１によってエンジン６の停止作動を行なうよ
うにしている。
【０００９】即ち、このコンバインＡは、図２に示す操
縦パネル部４ａに、キー操作によってエンジン６の始動
及び停止操作、並びにエンジン停止装置１の作動を司る
メインスイッチ６Ｓを設置しているとともに、後述する
ホーン５３（図５）等の警報停止スイッチ１７や籾ラン
プ５２等を設けている。また、図３に示すように脱穀部
３は、その扱口に沿って挟持レール３０とフィードチェ
ン３１とを平行して設け、この挟持レール３０を覆う扱
口カバー３２の始端部側に、手扱作業時にエンジンを緊
急時に停止させるための緊急停止スイッチ３３を設けて
いる。
縦パネル部４ａに、キー操作によってエンジン６の始動
及び停止操作、並びにエンジン停止装置１の作動を司る
メインスイッチ６Ｓを設置しているとともに、後述する
ホーン５３（図５）等の警報停止スイッチ１７や籾ラン
プ５２等を設けている。また、図３に示すように脱穀部
３は、その扱口に沿って挟持レール３０とフィードチェ
ン３１とを平行して設け、この挟持レール３０を覆う扱
口カバー３２の始端部側に、手扱作業時にエンジンを緊
急時に停止させるための緊急停止スイッチ３３を設けて
いる。
【００１０】この緊急停止スイッチ３３は、図５に組み
込まれた停止スイッチ３５を扱口カバー３２に開口させ
たスイッチ孔３２ａ（図３）の奥部に取付けるととも
に、スイッチ孔３２ａを覆うように取付けられたスイッ
チ操作部３６を押して前記停止スイッチ３３をＯＮ動作
させるように構成している。また、籾タンク５は、図４
に示すように上部の開口部５０の近傍の側壁に、エンジ
ン停止用の籾停止センサ（タンク満杯センサ）５１と、
籾ランプ５２（図２）或いはホーン５３（図５）等の警
報機器を作動させ、初期の籾満杯状態を知らせる予備警
報用の籾警報センサ５５とを上下段に高さを異ならせて
設けている。
込まれた停止スイッチ３５を扱口カバー３２に開口させ
たスイッチ孔３２ａ（図３）の奥部に取付けるととも
に、スイッチ孔３２ａを覆うように取付けられたスイッ
チ操作部３６を押して前記停止スイッチ３３をＯＮ動作
させるように構成している。また、籾タンク５は、図４
に示すように上部の開口部５０の近傍の側壁に、エンジ
ン停止用の籾停止センサ（タンク満杯センサ）５１と、
籾ランプ５２（図２）或いはホーン５３（図５）等の警
報機器を作動させ、初期の籾満杯状態を知らせる予備警
報用の籾警報センサ５５とを上下段に高さを異ならせて
設けている。
【００１１】次に、図５を参照してエンジン停止装置１
の回路構成及びその作動の態様について説明する。コン
バインＡの作業に伴って刈り取られた穀稈が脱穀部３で
脱穀され、籾（穀粒）が籾タンク５内に収容されてその
上面が籾警報センサ５５に至ると、この籾警報センサ５
５はＯＮになり、電源１０からホーン５３、リレー１１
のＮＣ、ＣＯＭ接点、そしてダイオード１２、籾警報セ
ンサ５５の順に電流が流れ、ホーン５３が警報を発する
と共に、籾ランプ５２を点灯することにより、作業者は
籾タンク５内に籾が所定量に満杯になったことを知り、
籾排出作業を行なうことができるようにしている。
の回路構成及びその作動の態様について説明する。コン
バインＡの作業に伴って刈り取られた穀稈が脱穀部３で
脱穀され、籾（穀粒）が籾タンク５内に収容されてその
上面が籾警報センサ５５に至ると、この籾警報センサ５
５はＯＮになり、電源１０からホーン５３、リレー１１
のＮＣ、ＣＯＭ接点、そしてダイオード１２、籾警報セ
ンサ５５の順に電流が流れ、ホーン５３が警報を発する
と共に、籾ランプ５２を点灯することにより、作業者は
籾タンク５内に籾が所定量に満杯になったことを知り、
籾排出作業を行なうことができるようにしている。
【００１２】しかし、前記ホーン５３の警報と籾ランプ
５２の点灯を看過した場合、或いは籾排出作業を行なう
ことなく作業を続行し、前記籾タンク５内に籾がさらに
収容されることによって籾停止センサ５１がＯＮされる
と、エンジン６の燃料噴射ポンプ部の、図示していない
燃料弁を作動するソレノイド１３及びエンジン停止用タ
イマユニット１５、並びに緊急エンジン停止タイマユニ
ット１６とからなる停止回路１ａに電流が流れ、ソレノ
イド１３がＯＮして燃料の供給をカットし、エンジン６
を確実、且つ速やかに停止することができるようにして
いる。
５２の点灯を看過した場合、或いは籾排出作業を行なう
ことなく作業を続行し、前記籾タンク５内に籾がさらに
収容されることによって籾停止センサ５１がＯＮされる
と、エンジン６の燃料噴射ポンプ部の、図示していない
燃料弁を作動するソレノイド１３及びエンジン停止用タ
イマユニット１５、並びに緊急エンジン停止タイマユニ
ット１６とからなる停止回路１ａに電流が流れ、ソレノ
イド１３がＯＮして燃料の供給をカットし、エンジン６
を確実、且つ速やかに停止することができるようにして
いる。
【００１３】即ち、図５に示すエンジン停止回路１ａ
の、緊急エンジン停止タイマユニット１６は、停止スイ
ッチ３５のＯＮによって緊急エンジン停止タイマユニッ
ト１６のＩＮ端子が瞬間的にＬＯＷ（アース）レベルに
落ち、その信号を自己保持するとともに、内蔵するタイ
マによってＯＵＴ端子に出力し、トランジスタ１６ａを
ＯＮさせる。
の、緊急エンジン停止タイマユニット１６は、停止スイ
ッチ３５のＯＮによって緊急エンジン停止タイマユニッ
ト１６のＩＮ端子が瞬間的にＬＯＷ（アース）レベルに
落ち、その信号を自己保持するとともに、内蔵するタイ
マによってＯＵＴ端子に出力し、トランジスタ１６ａを
ＯＮさせる。
【００１４】このトランジスタ１６ａの動作によりエン
ジン停止用タイマユニット１５は、ＩＮ端子を内蔵され
たタイマの設定時間分だけＬＯＷレベルに落とし、この
ＯＵＴ出力によりソレノイド１３を所定時間（８〜１０
秒程度）ＯＮ作動させて燃料の供給をカットすることに
よりエンジン６を確実に停止させる。前記制御回路によ
り、機体の各作業部は作業が停止されるので、籾タンク
５へのそれ以上の籾供給も停止され、籾の溢出や脱穀部
３の揚穀筒等の内部での籾詰まり等も防止されることに
なる。そしてこの停止状態において籾の排出作業を適切
に行なった後は、前記停止回路１ａの停止作動の自己保
持が解除されているので、再びエンジン６を始動させて
作業を開始することができるものである。
ジン停止用タイマユニット１５は、ＩＮ端子を内蔵され
たタイマの設定時間分だけＬＯＷレベルに落とし、この
ＯＵＴ出力によりソレノイド１３を所定時間（８〜１０
秒程度）ＯＮ作動させて燃料の供給をカットすることに
よりエンジン６を確実に停止させる。前記制御回路によ
り、機体の各作業部は作業が停止されるので、籾タンク
５へのそれ以上の籾供給も停止され、籾の溢出や脱穀部
３の揚穀筒等の内部での籾詰まり等も防止されることに
なる。そしてこの停止状態において籾の排出作業を適切
に行なった後は、前記停止回路１ａの停止作動の自己保
持が解除されているので、再びエンジン６を始動させて
作業を開始することができるものである。
【００１５】なお、この場合、籾警報センサ５５（図
３，図４）もＯＮされて警報を発しているので、籾排出
作業を行なう際には、回路中に組み込まれた前記警報停
止スイッチ１７をＯＮ操作して警報音等を絶った状態で
行なうとよい。即ち、この警報停止スイッチ１７をＯＮ
すると、リレー１１のコイル１１ａに通電し、その接点
をＮＣからＮＯに作動させてホーン５３の警報音の発生
を停止する。このとき、リレー１１の接点は、警報停止
スイッチ１７から手を離してＯＦＦ状態にしても、リレ
ー１１のコイル１１ａから、ダイオード１２、籾圧によ
りＯＮ状態になっている籾警報センサ５５へ通じるＮＯ
側で保持されるためホーン５３は停止したままとなる。
このとき籾ランプ５２は籾警報センサ５５がＯＮしてい
る限り点灯状態を維持している。また、前記停止スイッ
チ３５は、上記の籾停止センサ５１と並列に設けられて
停止回路に接続されている。
３，図４）もＯＮされて警報を発しているので、籾排出
作業を行なう際には、回路中に組み込まれた前記警報停
止スイッチ１７をＯＮ操作して警報音等を絶った状態で
行なうとよい。即ち、この警報停止スイッチ１７をＯＮ
すると、リレー１１のコイル１１ａに通電し、その接点
をＮＣからＮＯに作動させてホーン５３の警報音の発生
を停止する。このとき、リレー１１の接点は、警報停止
スイッチ１７から手を離してＯＦＦ状態にしても、リレ
ー１１のコイル１１ａから、ダイオード１２、籾圧によ
りＯＮ状態になっている籾警報センサ５５へ通じるＮＯ
側で保持されるためホーン５３は停止したままとなる。
このとき籾ランプ５２は籾警報センサ５５がＯＮしてい
る限り点灯状態を維持している。また、前記停止スイッ
チ３５は、上記の籾停止センサ５１と並列に設けられて
停止回路に接続されている。
【００１６】以上の構成により、コンバインＡで「手扱
作業」を行なうとき、フィードチェン３１始端部の穀稈
の詰まりや衣服等の引っかかり等のトラブルが生じた際
に、作業者が緊急停止スイッチ３３（図１、図３）のス
イッチ操作部３６を押圧して停止スイッチ３３をＯＮさ
せる。前記のように籾停止センサ５１（図４，図５）が
ＯＮされた場合と同様に、停止回路１ａ中に設けた緊急
エンジン停止タイマユニット１６と、エンジン停止用タ
イマユニット１５は、この信号を所定時間だけ自己保持
してその間ソレノイド１３をＯＮ作動するので、スイッ
チ操作部の押圧時間が短く、例えば瞬間的な１度だけの
ものであっても、エンジン６を確実に停止することがで
きる。
作業」を行なうとき、フィードチェン３１始端部の穀稈
の詰まりや衣服等の引っかかり等のトラブルが生じた際
に、作業者が緊急停止スイッチ３３（図１、図３）のス
イッチ操作部３６を押圧して停止スイッチ３３をＯＮさ
せる。前記のように籾停止センサ５１（図４，図５）が
ＯＮされた場合と同様に、停止回路１ａ中に設けた緊急
エンジン停止タイマユニット１６と、エンジン停止用タ
イマユニット１５は、この信号を所定時間だけ自己保持
してその間ソレノイド１３をＯＮ作動するので、スイッ
チ操作部の押圧時間が短く、例えば瞬間的な１度だけの
ものであっても、エンジン６を確実に停止することがで
きる。
【００１７】そして従来の装置のようにトラブルの対応
作業中に、エンジンが再始動する等の現象を伴うことな
く、穀稈の詰まりの解除等トラブル対応作業を良好に行
なうことができるものである。次に、図６において本発
明の第２実施形態に係るエンジン停止装置１について説
明する。
作業中に、エンジンが再始動する等の現象を伴うことな
く、穀稈の詰まりの解除等トラブル対応作業を良好に行
なうことができるものである。次に、図６において本発
明の第２実施形態に係るエンジン停止装置１について説
明する。
【００１８】このエンジン停止装置１はメインスイッチ
６Ｓに相当するスタータスイッチと着火電流を発生させ
るマグネット６０を有するガソリンエンジン６と、第１
実施形態と同様な操作手段によって緊急停止させる停止
回路（ａ）を構成した例を示している。尚、籾警報セン
サ５５による回路は第１実施形態と同様な回路構成とし
ているので説明を省略する。
６Ｓに相当するスタータスイッチと着火電流を発生させ
るマグネット６０を有するガソリンエンジン６と、第１
実施形態と同様な操作手段によって緊急停止させる停止
回路（ａ）を構成した例を示している。尚、籾警報セン
サ５５による回路は第１実施形態と同様な回路構成とし
ているので説明を省略する。
【００１９】図示例において、籾停止センサ５１はＯＮ
動作されるとメインスイッチ６ＳのＩＧ端子と接続され
る。そしてエンジン停止リレー６１のコイル６２を通電
作動し、このエンジン停止リレー６１内のスイッチ６３
を閉（ＯＮ）動作するようになっており、このスイッチ
６３のＯＮ動作によってメインスイッチ６Ｓの＋Ｍ端子
と接続しているマグネット６０をアースに接続すること
により、火花の発生（着火）を不能にしてエンジンを停
止させるようにしている。
動作されるとメインスイッチ６ＳのＩＧ端子と接続され
る。そしてエンジン停止リレー６１のコイル６２を通電
作動し、このエンジン停止リレー６１内のスイッチ６３
を閉（ＯＮ）動作するようになっており、このスイッチ
６３のＯＮ動作によってメインスイッチ６Ｓの＋Ｍ端子
と接続しているマグネット６０をアースに接続すること
により、火花の発生（着火）を不能にしてエンジンを停
止させるようにしている。
【００２０】また、停止スイッチ３５は、ＯＮ動作され
ると停止回路１ａ中に設けたタイマー１５ａによって所
定時間（８〜１０秒程度）だけマグネット６０をアース
と接続することにより、火花の発生を不能にしてエンジ
ン６を確実に停止することができるようにしている。即
ち、タイマー１５ａは、停止スイッチ３５がＯＮ動作さ
れると、マグネット６０の逆電圧により内部のコンデン
サＣに充電されていた電荷はコンデンサＣから抵抗
ＲA 、サイリスタＴのゲート、抵抗ＲB 、コンデンサＣ
のルートで放電され、サイリスタＴはアノードＡ、カソ
ードＫ間が導通状態となり、マグネット６０が所定時間
ＬＯＷ（アース）レベルに自己保持されて、エンジン６
を電気的に停止することができるものである。
ると停止回路１ａ中に設けたタイマー１５ａによって所
定時間（８〜１０秒程度）だけマグネット６０をアース
と接続することにより、火花の発生を不能にしてエンジ
ン６を確実に停止することができるようにしている。即
ち、タイマー１５ａは、停止スイッチ３５がＯＮ動作さ
れると、マグネット６０の逆電圧により内部のコンデン
サＣに充電されていた電荷はコンデンサＣから抵抗
ＲA 、サイリスタＴのゲート、抵抗ＲB 、コンデンサＣ
のルートで放電され、サイリスタＴはアノードＡ、カソ
ードＫ間が導通状態となり、マグネット６０が所定時間
ＬＯＷ（アース）レベルに自己保持されて、エンジン６
を電気的に停止することができるものである。
【００２１】なお、図６に示すコンデンサＣの容量は、
スイッチ操作部の操作時間が極めて短時間に１回だけＯ
Ｎ作動されてもよいように、その放電時間をガソリンエ
ンジンが電気的に着火を不能にして停止される十分な時
間となるように設定されている。次に図７、図８におい
てコンバインＡに停止回路（ａ）とともに併設される付
加回路について説明する。
スイッチ操作部の操作時間が極めて短時間に１回だけＯ
Ｎ作動されてもよいように、その放電時間をガソリンエ
ンジンが電気的に着火を不能にして停止される十分な時
間となるように設定されている。次に図７、図８におい
てコンバインＡに停止回路（ａ）とともに併設される付
加回路について説明する。
【００２２】この回路は、刈取部２ｂと脱穀する脱穀部
３との間に従来の装置と同様な構成で設置される扱深搬
送帯２０（図１）の扱深調節作動を自動的に行なわせる
扱深自動回路２１及び該扱深自動回路２１の扱深メイン
センサ２４の下手側に、図１０に示す扱胴３７の回転セ
ンサ７と、図８に示す扱胴回転の変化を自動的に報知さ
せる扱胴回転回路８とを接続するとともに、前記回転セ
ンサ７と扱胴回転回路８とは共にバック警報回路９に接
続している。
３との間に従来の装置と同様な構成で設置される扱深搬
送帯２０（図１）の扱深調節作動を自動的に行なわせる
扱深自動回路２１及び該扱深自動回路２１の扱深メイン
センサ２４の下手側に、図１０に示す扱胴３７の回転セ
ンサ７と、図８に示す扱胴回転の変化を自動的に報知さ
せる扱胴回転回路８とを接続するとともに、前記回転セ
ンサ７と扱胴回転回路８とは共にバック警報回路９に接
続している。
【００２３】従って、コンバインＡは扱深自動回路２１
によって刈取クラッチスイッチ２２、扱深自動スイッチ
２３、扱深メインセンサ２４がＯＮ動作された状態で、
扱深センサ２５（図１）に刈取穀稈が接すると、扱深ユ
ニット２６を介して扱深搬送帯２０を適正な扱深位置に
なるように自動制御する。そして扱深調節した穀稈を脱
穀部３にフィードチェン３１を介して供給し、回転する
扱胴３７によって脱穀処理する。
によって刈取クラッチスイッチ２２、扱深自動スイッチ
２３、扱深メインセンサ２４がＯＮ動作された状態で、
扱深センサ２５（図１）に刈取穀稈が接すると、扱深ユ
ニット２６を介して扱深搬送帯２０を適正な扱深位置に
なるように自動制御する。そして扱深調節した穀稈を脱
穀部３にフィードチェン３１を介して供給し、回転する
扱胴３７によって脱穀処理する。
【００２４】そして脱穀作業が行なわれると扱胴軸３８
に取付けた回転センサ７は、図７に示すようにその内部
においてマグネット７０及びリードスイッチ７１のＯＮ
−ＯＦＦ回数をカウントし、扱胴軸３８の回転数（周波
数）を割り出すとともに、この回転数を予め回転センサ
７内で設定された基準回転数と常時比較し、扱胴３７が
設定回転よりも低くなるとＴｒ1 、Ｔｒ2 がＯＮし、バ
ック警報回路９のバックブザー９１と負荷モニタランプ
９２を点灯させる。
に取付けた回転センサ７は、図７に示すようにその内部
においてマグネット７０及びリードスイッチ７１のＯＮ
−ＯＦＦ回数をカウントし、扱胴軸３８の回転数（周波
数）を割り出すとともに、この回転数を予め回転センサ
７内で設定された基準回転数と常時比較し、扱胴３７が
設定回転よりも低くなるとＴｒ1 、Ｔｒ2 がＯＮし、バ
ック警報回路９のバックブザー９１と負荷モニタランプ
９２を点灯させる。
【００２５】一方、図８に示すように扱胴回転回路８
は、エンジンの回転に比例してパルス信号を発生するオ
ルタネータ８０と、このオルタネータ８０の信号をＦ／
Ｖ（周波数−電圧）変換を行なうＦ／Ｖ変換ユニット８
１とからなり、オルタネータ８０の発生パルスをＩＮ端
子からａによって波形成形を行い、ｂでＦ／Ｖ変換をす
る。そしてコンパレータｄによってＦ／Ｖ変換電圧（−
側）を比較基準値より低いＦ／Ｖ変換入力が入った場合
にＴｒ1 がＯＮとなるように出力し、この出力によって
Ｔｒ2 がＯＮされて扱胴回転回路８の出力端子８２に出
力して、前記図７に示した回路と同様にバック警報回路
９のバックブザー９１及び負荷モニタランプ９２を作動
させる。
は、エンジンの回転に比例してパルス信号を発生するオ
ルタネータ８０と、このオルタネータ８０の信号をＦ／
Ｖ（周波数−電圧）変換を行なうＦ／Ｖ変換ユニット８
１とからなり、オルタネータ８０の発生パルスをＩＮ端
子からａによって波形成形を行い、ｂでＦ／Ｖ変換をす
る。そしてコンパレータｄによってＦ／Ｖ変換電圧（−
側）を比較基準値より低いＦ／Ｖ変換入力が入った場合
にＴｒ1 がＯＮとなるように出力し、この出力によって
Ｔｒ2 がＯＮされて扱胴回転回路８の出力端子８２に出
力して、前記図７に示した回路と同様にバック警報回路
９のバックブザー９１及び負荷モニタランプ９２を作動
させる。
【００２６】このようにバック警報回路９は、扱深自動
回路２１及び扱胴回転回路８を介して刈取脱穀作業時の
扱胴３５の脱穀負荷による回転低下、或いはこの場合の
エンジン６の回転低下を把握し、適切な対応作業手段を
良好に行なうことができる。そして、一般にコンバイン
Ａに常設されるバック警報回路９をその警報手段として
兼用利用していないので、簡潔な構成で装置を製作する
ことができるとともに、通常の刈取脱穀作業時以外にエ
ンジンを回転して行なわれるアイドリング運転時や、注
油作業、手扱作業或いは非連続刈取作業時等では、警報
を不要に発することを防止することができ、各種の作業
を良好に行なうことができる等の特徴を有している。
回路２１及び扱胴回転回路８を介して刈取脱穀作業時の
扱胴３５の脱穀負荷による回転低下、或いはこの場合の
エンジン６の回転低下を把握し、適切な対応作業手段を
良好に行なうことができる。そして、一般にコンバイン
Ａに常設されるバック警報回路９をその警報手段として
兼用利用していないので、簡潔な構成で装置を製作する
ことができるとともに、通常の刈取脱穀作業時以外にエ
ンジンを回転して行なわれるアイドリング運転時や、注
油作業、手扱作業或いは非連続刈取作業時等では、警報
を不要に発することを防止することができ、各種の作業
を良好に行なうことができる等の特徴を有している。
【００２７】また前記バック警報回路９は、ＨＳＴレバ
ー等の図示しない変速レバーを後進側に操作すると、バ
ックスイッチ９３がＯＮ作動しバックブザー９１を単独
警報作動することができる。なお、前記バックブザー９
１は断続警報発生タイプとしているので、扱胴回転警報
も断続音で以って良好に報知することができるものであ
る。図示例のバック警報回路９は電源供給型回路を示し
たが、これに限ることなく図９に示すような電源吸い込
み型回路で構成してもよい。
ー等の図示しない変速レバーを後進側に操作すると、バ
ックスイッチ９３がＯＮ作動しバックブザー９１を単独
警報作動することができる。なお、前記バックブザー９
１は断続警報発生タイプとしているので、扱胴回転警報
も断続音で以って良好に報知することができるものであ
る。図示例のバック警報回路９は電源供給型回路を示し
たが、これに限ることなく図９に示すような電源吸い込
み型回路で構成してもよい。
【００２８】
【発明の効果】請求項１の発明により、ディーゼルエン
ジンを搭載したコンバインにおいて、緊急停止スイッチ
３３の押圧が短く、１度きりであっても、ディーゼルエ
ンジンを確実に停止させることができるので手扱作業時
のトラブル対応を良好に行なうことができる。
ジンを搭載したコンバインにおいて、緊急停止スイッチ
３３の押圧が短く、１度きりであっても、ディーゼルエ
ンジンを確実に停止させることができるので手扱作業時
のトラブル対応を良好に行なうことができる。
【００２９】また、籾タンク５の満杯時の停止を確実に
行なうことができるので穀粒の溢流や詰まり等を良好に
防止することができる。請求項２の発明により、ガソリ
ンエンジンを搭載したコンバインにおいても、前記の装
置と同様に手扱作業時並びに籾タンク満杯時のガソリン
エンジンの停止を的確に行なうことができる。
行なうことができるので穀粒の溢流や詰まり等を良好に
防止することができる。請求項２の発明により、ガソリ
ンエンジンを搭載したコンバインにおいても、前記の装
置と同様に手扱作業時並びに籾タンク満杯時のガソリン
エンジンの停止を的確に行なうことができる。
【図１】コンバインの斜視図である。
【図２】図１の操縦部及び籾タンク部の平面図である。
【図３】緊急停止スイッチの取付部の側面図である。
【図４】籾停止センサ及び籾警報センサの取付部の斜視
図である。
図である。
【図５】ディーゼルエンジンにおけるエンジン停止装置
の回路図である。
の回路図である。
【図６】ガソリンエンジンにおけるエンジン停止装置の
回路図である。
回路図である。
【図７】扱深自動回路及び回転センサの回路図である。
【図８】扱深自動回路及び扱胴回転回路の回路図であ
る。
る。
【図９】バック警報回路の別実施形態を示す回路図であ
る。
る。
【図１０】回転センサの取付部を示す正面図である。
Ａ コンバイン １ エンジン停止装置 １ａ エンジン停止回路 ３ 脱穀部 ５ 籾タンク １３ ソレノイド １５ タイマユニット １６ 緊急エンジン停止
タイマユニット ２０ 扱深搬送帯 ２１ 扱深自動回路 ２２ 刈取クラッチスイッチ ３０ 挟持レール ３１ フィードチェーン ３２ 扱口カバー ３３ 緊急停止スイッチ ３５ 停止スイッチ ３６ スイッチ操作部 ３７ 扱胴 ５１ 籾停止センサ ５５ 籾警報センサ
タイマユニット ２０ 扱深搬送帯 ２１ 扱深自動回路 ２２ 刈取クラッチスイッチ ３０ 挟持レール ３１ フィードチェーン ３２ 扱口カバー ３３ 緊急停止スイッチ ３５ 停止スイッチ ３６ スイッチ操作部 ３７ 扱胴 ５１ 籾停止センサ ５５ 籾警報センサ
Claims (2)
- 【請求項１】 手扱作業時に、エンジン６を手扱位置に
おいて停止操作させる緊急停止スイッチ３３、又は籾タ
ンク５内の穀粒の満杯を検出してエンジン６を停止作動
するタンク満杯センサ５１を備えたコンバインにおい
て、 前記エンジン６をディーゼルエンジンにするとともに、
該ディーゼルエンジン６を緊急停止スイッチ３３又はタ
ンク満杯センサ５１が１度ＯＮ動作されると、所定時間
だけ燃料の供給をカットさせることにより停止させるよ
うに構成したコンバインのエンジン停止装置。 - 【請求項２】 手扱作業時にエンジン６を手扱位置にお
いて停止操作させる緊急停止スイッチ３３、又は籾タン
ク５内の穀粒の満杯を検出してエンジン６を停止作動す
るタンク満杯センサ５１を備えたコンバインにおいて、 前記エンジンをガソリンエンジンにするとともに、該ガ
ソリンエンジンを、緊急停止スイッチ３３又はタンク満
杯センサ５１が１度ＯＮ動作させると、所定時間だけ電
気の供給をカットさせることにより停止させるように構
成したコンバインのエンジン停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11713397A JPH10304741A (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | コンバインのエンジン停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11713397A JPH10304741A (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | コンバインのエンジン停止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10304741A true JPH10304741A (ja) | 1998-11-17 |
Family
ID=14704274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11713397A Pending JPH10304741A (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | コンバインのエンジン停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10304741A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007209278A (ja) * | 2006-02-10 | 2007-08-23 | Yanmar Co Ltd | 作業機 |
| JP2012244957A (ja) * | 2011-05-30 | 2012-12-13 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | コンバイン |
| JP2014117244A (ja) * | 2012-12-18 | 2014-06-30 | Yanmar Co Ltd | 作業車両 |
-
1997
- 1997-05-07 JP JP11713397A patent/JPH10304741A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007209278A (ja) * | 2006-02-10 | 2007-08-23 | Yanmar Co Ltd | 作業機 |
| JP2012244957A (ja) * | 2011-05-30 | 2012-12-13 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | コンバイン |
| JP2014117244A (ja) * | 2012-12-18 | 2014-06-30 | Yanmar Co Ltd | 作業車両 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20031224 |