JPH10306860A - 油圧式オートテンショナ - Google Patents
油圧式オートテンショナInfo
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- JPH10306860A JPH10306860A JP11386097A JP11386097A JPH10306860A JP H10306860 A JPH10306860 A JP H10306860A JP 11386097 A JP11386097 A JP 11386097A JP 11386097 A JP11386097 A JP 11386097A JP H10306860 A JPH10306860 A JP H10306860A
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 23
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 5
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes or chains with means for impeding reverse motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0812—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes or chains with means for impeding reverse motion
- F16H2007/0859—Check valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 油圧式オートテンショナの部品点数の削減を
図り、組立て性を向上させる。 【解決手段】 エンジンブロック４にアーム１を揺動自
在に取付け、そのアーム１に支持されたテンションプー
リ５がベルトを押す方向にアーム１を付勢するアクチュ
エータ６の一端部を上記アーム１に連結する。アクチュ
エータ６の他端部に軸挿入孔を設け、その軸挿入孔２３
に挿入された支点軸２４をボルト２９の締付けによって
エンジンブロック４に固定する。支点軸２４を、金属性
スリーブ２５の外周にゴム製のブッシュ２６を焼付けに
より固着した単品構造として、部品点数を削減し、組立
て性の向上を図る。
図り、組立て性を向上させる。 【解決手段】 エンジンブロック４にアーム１を揺動自
在に取付け、そのアーム１に支持されたテンションプー
リ５がベルトを押す方向にアーム１を付勢するアクチュ
エータ６の一端部を上記アーム１に連結する。アクチュ
エータ６の他端部に軸挿入孔を設け、その軸挿入孔２３
に挿入された支点軸２４をボルト２９の締付けによって
エンジンブロック４に固定する。支点軸２４を、金属性
スリーブ２５の外周にゴム製のブッシュ２６を焼付けに
より固着した単品構造として、部品点数を削減し、組立
て性の向上を図る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、主としてオルタ
ネータ等の自動車補機を駆動するベルトの張力調整用に
用いられる油圧式オートテンショナに関するものであ
る。
ネータ等の自動車補機を駆動するベルトの張力調整用に
用いられる油圧式オートテンショナに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】エンジンブロックに揺動自在に取付けら
れたアームの揺動側端部にテンションプーリを回転自在
に取付け、そのアームに連結したアクチュエータによ
り、テンションプーリがベルトを張る方向にアームを付
勢してベルトの張力を一定に保つようにした油圧式オー
トテンショナは、米国特許４，７９０，８０１号明細
書、あるいは特表平２−５００２１０号公報に記載され
ている。
れたアームの揺動側端部にテンションプーリを回転自在
に取付け、そのアームに連結したアクチュエータによ
り、テンションプーリがベルトを張る方向にアームを付
勢してベルトの張力を一定に保つようにした油圧式オー
トテンショナは、米国特許４，７９０，８０１号明細
書、あるいは特表平２−５００２１０号公報に記載され
ている。
【０００３】上記油圧式オートテンショナに組込まれた
アクチュエータは、作動油が封入されたシリンダ内にロ
ッドの後端部を挿入し、そのロッドに張力調整ばねの弾
力を付与してロッドに外方向への突出性を付与し、上記
ロッドに作用する軸方向の押し込み力をシリンダの内部
に組込まれた油圧ダンパ機構により緩衝するようにして
おり、上記張力調整ばねと油圧ダンパ機構とでベルトの
張力変動を吸収し、ベルトの張力を一定に保つようにし
ている。
アクチュエータは、作動油が封入されたシリンダ内にロ
ッドの後端部を挿入し、そのロッドに張力調整ばねの弾
力を付与してロッドに外方向への突出性を付与し、上記
ロッドに作用する軸方向の押し込み力をシリンダの内部
に組込まれた油圧ダンパ機構により緩衝するようにして
おり、上記張力調整ばねと油圧ダンパ機構とでベルトの
張力変動を吸収し、ベルトの張力を一定に保つようにし
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記明細書
や公報に記載された油圧式オートテンショナにおいて
は、シリンダの後端部に設けられた突片に軸挿入孔を形
成し、その軸挿入孔に挿入された筒状の支点軸をその内
側に挿入されたボルトをエンジンブロックにねじ込んで
固定し、上記支点軸を中心としてシリンダを揺動自在に
支持している。
や公報に記載された油圧式オートテンショナにおいて
は、シリンダの後端部に設けられた突片に軸挿入孔を形
成し、その軸挿入孔に挿入された筒状の支点軸をその内
側に挿入されたボルトをエンジンブロックにねじ込んで
固定し、上記支点軸を中心としてシリンダを揺動自在に
支持している。
【０００５】ここで、支点軸が金属製の場合、シリンダ
の揺動によって、シリンダと支点軸とが金属接触して焼
付きが生じる。そのような不都合を防止するため、支点
軸の外周と軸挿入孔の内周間にゴムから成るブッシュを
組込んで接触部の焼付きを防止している。
の揺動によって、シリンダと支点軸とが金属接触して焼
付きが生じる。そのような不都合を防止するため、支点
軸の外周と軸挿入孔の内周間にゴムから成るブッシュを
組込んで接触部の焼付きを防止している。
【０００６】シリンダの連結にブッシュを用いるアクチ
ュエータにおいて、上記ブッシュをスリーブに嵌合する
組立てであると、組立てに手間がかかる。
ュエータにおいて、上記ブッシュをスリーブに嵌合する
組立てであると、組立てに手間がかかる。
【０００７】また、上記ブッシュが軸挿入孔および支点
軸に対してタイトなはめ合いであると、組立て性が悪
く、しかし、アクチュエータの揺動時に支点軸部にトル
クが発生し、アクチュエータに不要なモーメント荷重が
加わり、機能や耐久性に悪影響を及ぼす可能性がある。
軸に対してタイトなはめ合いであると、組立て性が悪
く、しかし、アクチュエータの揺動時に支点軸部にトル
クが発生し、アクチュエータに不要なモーメント荷重が
加わり、機能や耐久性に悪影響を及ぼす可能性がある。
【０００８】一方、ブッシュがルーズなはめ合いである
と、エンジンブロックに対する組付け前に支点軸が脱落
するおそれがあり、組付け後においては、ブッシュが軸
方向にずれ、他部品にかみ込む可能性がある。
と、エンジンブロックに対する組付け前に支点軸が脱落
するおそれがあり、組付け後においては、ブッシュが軸
方向にずれ、他部品にかみ込む可能性がある。
【０００９】この発明は、油圧式オートテンショナの組
立性の容易化を図ることを第１の技術的課題とし、組付
け性の容易化を図り、組付け後においてアクチュエータ
の支点軸部に過大なトルクが発生するのを防止すること
を第２の技術的課題としている。
立性の容易化を図ることを第１の技術的課題とし、組付
け性の容易化を図り、組付け後においてアクチュエータ
の支点軸部に過大なトルクが発生するのを防止すること
を第２の技術的課題としている。
【００１０】また、組付け前の段階で部品が脱落するの
を防止することを第３の技術的課題としている。
を防止することを第３の技術的課題としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記第１の技術的課題を
解決するために、第１の発明においては、固定部に揺動
自在に支持されたアームと、そのアームの揺動側端部に
回転自在に支持されたテンションプーリと、一端部に軸
挿入孔を有し、その軸挿入孔に挿入された支点軸が前記
固定部に固定され、他端部が前記アームに連結されたア
クチュエータとから成り、上記アクチュエータに設けら
れた張力調整ばねによってテンションプーリがベルトを
押圧する方向にアームを付勢し、ベルトの振動をアクチ
ュエータに内装された油圧ダンパ機構によって吸収する
油圧式オートテンショナにおいて、前記アクチュエータ
を揺動自在に支持する支点軸が、スリーブと、そのスリ
ーブの外周に焼付けられたゴム製のブッシュから成る構
成を採用している。
解決するために、第１の発明においては、固定部に揺動
自在に支持されたアームと、そのアームの揺動側端部に
回転自在に支持されたテンションプーリと、一端部に軸
挿入孔を有し、その軸挿入孔に挿入された支点軸が前記
固定部に固定され、他端部が前記アームに連結されたア
クチュエータとから成り、上記アクチュエータに設けら
れた張力調整ばねによってテンションプーリがベルトを
押圧する方向にアームを付勢し、ベルトの振動をアクチ
ュエータに内装された油圧ダンパ機構によって吸収する
油圧式オートテンショナにおいて、前記アクチュエータ
を揺動自在に支持する支点軸が、スリーブと、そのスリ
ーブの外周に焼付けられたゴム製のブッシュから成る構
成を採用している。
【００１２】また、第２の技術的課題を解決するため
に、第２の発明においては、第１の発明における軸挿入
孔と支点軸のはめ合いをすきまばめによるはめ合いとし
ている。
に、第２の発明においては、第１の発明における軸挿入
孔と支点軸のはめ合いをすきまばめによるはめ合いとし
ている。
【００１３】さらに、第３の技術的課題を解決するため
に、第３の発明においては、第１の発明又は第２の発明
におけるブッシュの両端部における外周面に抜け止め用
の突起を設けた構成を採用している。
に、第３の発明においては、第１の発明又は第２の発明
におけるブッシュの両端部における外周面に抜け止め用
の突起を設けた構成を採用している。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００１５】図１に示すように、アーム１は、支点軸２
を中心として揺動自在に支持されている。ここで、支点
軸２はボルト３の締付けによって図２に鎖線で示す固定
部としてのエンジンブロック４に固定されている。
を中心として揺動自在に支持されている。ここで、支点
軸２はボルト３の締付けによって図２に鎖線で示す固定
部としてのエンジンブロック４に固定されている。
【００１６】アーム１の揺動側端部にはテンションプー
リ５が回転自在に支持され、そのテンションプーリ５は
アーム１に連結したアクチュエータ６によってベルト７
に押し付けられている。
リ５が回転自在に支持され、そのテンションプーリ５は
アーム１に連結したアクチュエータ６によってベルト７
に押し付けられている。
【００１７】図２に示すように、アクチュエータ６は、
シリンダ８の上部開口にオイルシール９を取付けて、内
部に作動油と、その油面上に空気層とを封入し、上記オ
イルシール９をスライド自在に貫通するロッド１０の下
端部に油圧ダンパ機構１１を設け、上記ロッド１０に張
力調整ばね１２によって外方向への突出性を付与してい
る。
シリンダ８の上部開口にオイルシール９を取付けて、内
部に作動油と、その油面上に空気層とを封入し、上記オ
イルシール９をスライド自在に貫通するロッド１０の下
端部に油圧ダンパ機構１１を設け、上記ロッド１０に張
力調整ばね１２によって外方向への突出性を付与してい
る。
【００１８】ここで、油圧ダンパ機構１１は、ロッド１
０の下端部に当接したプランジャ１３をシリンダ８内の
下部に嵌合したスリーブ１４内に摺動自在に組込み、上
記プランジャ１３の下方に形成された圧力室１５と上方
に設けられたリザーバ室１６とをプランジャ１３に形成
した通路１７で連通し、その通路１７にチェックバルブ
１８を取付けている。チェックバルブ１８は、圧力室１
５内の圧力がリザーバ室１６の圧力より高くなると通路
１７を閉じ、圧力室１５内の作動油が通路１７からリザ
ーバ室１６に流れるのを防止する。１９はプランジャ１
３をロッド１０に押し付けるスプリングを示す。
０の下端部に当接したプランジャ１３をシリンダ８内の
下部に嵌合したスリーブ１４内に摺動自在に組込み、上
記プランジャ１３の下方に形成された圧力室１５と上方
に設けられたリザーバ室１６とをプランジャ１３に形成
した通路１７で連通し、その通路１７にチェックバルブ
１８を取付けている。チェックバルブ１８は、圧力室１
５内の圧力がリザーバ室１６の圧力より高くなると通路
１７を閉じ、圧力室１５内の作動油が通路１７からリザ
ーバ室１６に流れるのを防止する。１９はプランジャ１
３をロッド１０に押し付けるスプリングを示す。
【００１９】張力調整ばね１２は、シリンダ８の外側に
設けられ、その下端はシリンダ８の外周下部に設けられ
たフランジ２０で受けられ、上端はロッド１０の上端部
に取付けられたばね座２１に当接してロッド１０に外方
向への突出性を付与している。
設けられ、その下端はシリンダ８の外周下部に設けられ
たフランジ２０で受けられ、上端はロッド１０の上端部
に取付けられたばね座２１に当接してロッド１０に外方
向への突出性を付与している。
【００２０】上記アクチュエータ６におけるシリンダ８
の下端には突片２２が設けられ、その突片２２に軸挿入
孔２３が形成されている。軸挿入孔２３に挿入された支
点軸２４は、金属製スリーブ２５の外周にゴム製のブッ
シュ２６を焼付けにより固着しており、上記ブッシュ２
６の外径は軸挿入孔２３の内径より小径とされ、軸挿入
孔２３に対して支点軸２４がすきまばめのはめ合いとさ
れている。また、ブッシュ２６の両端部外周面には突起
２７が形成され、その突起２７と軸挿入孔２３の内周両
端部に設けられたテーパ面２８との接触によって支点軸
２４は抜け止めされている。
の下端には突片２２が設けられ、その突片２２に軸挿入
孔２３が形成されている。軸挿入孔２３に挿入された支
点軸２４は、金属製スリーブ２５の外周にゴム製のブッ
シュ２６を焼付けにより固着しており、上記ブッシュ２
６の外径は軸挿入孔２３の内径より小径とされ、軸挿入
孔２３に対して支点軸２４がすきまばめのはめ合いとさ
れている。また、ブッシュ２６の両端部外周面には突起
２７が形成され、その突起２７と軸挿入孔２３の内周両
端部に設けられたテーパ面２８との接触によって支点軸
２４は抜け止めされている。
【００２１】上記支点軸２４は、スリーブ２５内に挿入
されたボルト２９のエンジンブロック４に対するねじ込
みにより固定され、上記支点軸２４を中心としてアクチ
ュエータ６が揺動自在に支持されている。
されたボルト２９のエンジンブロック４に対するねじ込
みにより固定され、上記支点軸２４を中心としてアクチ
ュエータ６が揺動自在に支持されている。
【００２２】また、アクチュエータ６におけるロッド先
端のばね座２１に突片３０が設けられ、その突片３０に
挿入孔３１が形成されている。挿入孔３１には筒状の軸
受３２が挿入されている。軸受３２は、その内側に挿入
されたボルト３３をアーム１にねじ込むことにより固定
され、上記軸受３２を介してロッド１０の先端のばね座
２１がアーム１に回転自在に連結されている。
端のばね座２１に突片３０が設けられ、その突片３０に
挿入孔３１が形成されている。挿入孔３１には筒状の軸
受３２が挿入されている。軸受３２は、その内側に挿入
されたボルト３３をアーム１にねじ込むことにより固定
され、上記軸受３２を介してロッド１０の先端のばね座
２１がアーム１に回転自在に連結されている。
【００２３】なお、軸受３２として、その外周にゴムか
ら成るブッシュを焼付けにより固定したものを用いるよ
うにしてもよい。
ら成るブッシュを焼付けにより固定したものを用いるよ
うにしてもよい。
【００２４】上記の構成から成る油圧式オートテンショ
ナにおいて、トルクの変動によってベルト７の張力が変
化し、ベルト７に弛みが生じると、張力調整ばね１２の
弾性力によりロッド１０が外方向に移動し、テンション
プーリ５がベルト７を張る方向にアーム１が揺動する。
ナにおいて、トルクの変動によってベルト７の張力が変
化し、ベルト７に弛みが生じると、張力調整ばね１２の
弾性力によりロッド１０が外方向に移動し、テンション
プーリ５がベルト７を張る方向にアーム１が揺動する。
【００２５】このとき、ロッド１０と共にプランジャ１
３が上方に向けて移動し、圧力室１５の圧力はリザーバ
室１６の圧力より低くなるため、チェックバルブ１８が
通路１７を開放し、リザーバ室１６の作動油が圧力室１
５に流入する。
３が上方に向けて移動し、圧力室１５の圧力はリザーバ
室１６の圧力より低くなるため、チェックバルブ１８が
通路１７を開放し、リザーバ室１６の作動油が圧力室１
５に流入する。
【００２６】このため、ロッド１０は外方向に急速に移
動し、テンションプーリ５はベルト７の弛みを直ちに吸
収する。
動し、テンションプーリ５はベルト７の弛みを直ちに吸
収する。
【００２７】一方、ベルト７の張力が増大すると、その
ベルト７によってテンションプーリ５が押圧される。こ
のとき、アーム１はアクチュエータ６のロッド１０を押
圧するため、圧力室１５の圧力がリザーバ室１６の圧力
より高くなり、チェックバルブ１８が通路１７を閉じる
ため、圧力室１５に封入された作動油によってロッド１
０に負荷される押し込み力が緩衝される。
ベルト７によってテンションプーリ５が押圧される。こ
のとき、アーム１はアクチュエータ６のロッド１０を押
圧するため、圧力室１５の圧力がリザーバ室１６の圧力
より高くなり、チェックバルブ１８が通路１７を閉じる
ため、圧力室１５に封入された作動油によってロッド１
０に負荷される押し込み力が緩衝される。
【００２８】ロッド１０に負荷される押し込み力が張力
調整ばね１２の弾性力より高い場合、圧力室１５内の作
動油は、プランジャ１３の外周面とスリーブ１４の内周
面間の微少な隙間からリザーバ室１６にリークし、プラ
ンジャ１３は張力調整ばね１２の弾性力と押し込み力と
が釣り合う位置までゆっくりと後退する。
調整ばね１２の弾性力より高い場合、圧力室１５内の作
動油は、プランジャ１３の外周面とスリーブ１４の内周
面間の微少な隙間からリザーバ室１６にリークし、プラ
ンジャ１３は張力調整ばね１２の弾性力と押し込み力と
が釣り合う位置までゆっくりと後退する。
【００２９】このように、テンションプーリ５は、ベル
ト７に弛みが生じると、ベルト７を張る方向に急速に移
動し、ベルト７が緊張すると後退するため、ベルト７の
張力変化に対するテンションプーリ５の追従性が良好で
あり、ベルト７の張力を常に一定に保持することができ
る。
ト７に弛みが生じると、ベルト７を張る方向に急速に移
動し、ベルト７が緊張すると後退するため、ベルト７の
張力変化に対するテンションプーリ５の追従性が良好で
あり、ベルト７の張力を常に一定に保持することができ
る。
【００３０】上記のようなベルト７の張力調整におい
て、ロッド１０の進退によるベルト７の張力調整時、ア
クチュエータ６は、支点軸２４を中心に揺動する。この
とき、支点軸２４は突片２２に形成された軸挿入孔２３
に対してすきまばめによるルーズなはめ合いであるた
め、支点軸部に過大なトルクが発生しない。このため、
アクチュエータ６に不要なモーメント荷重は作用せず、
機能および耐久性の低下を未然に防止することができ
る。
て、ロッド１０の進退によるベルト７の張力調整時、ア
クチュエータ６は、支点軸２４を中心に揺動する。この
とき、支点軸２４は突片２２に形成された軸挿入孔２３
に対してすきまばめによるルーズなはめ合いであるた
め、支点軸部に過大なトルクが発生しない。このため、
アクチュエータ６に不要なモーメント荷重は作用せず、
機能および耐久性の低下を未然に防止することができ
る。
【００３１】また、支点軸２４は、軸挿入孔２３に対し
てルーズなはめ合いであるため、軸挿入孔２３に対する
支点軸２４の組立てが容易であり、その組立て状態にお
いて、ゴムから成るブッシュ２６の両端部の突起２７は
軸挿入孔２３の両端のテーパ面２８と係合可能であるた
め、アクチュエータ６の組付け前の段階において支点軸
２４が脱落するのを防止することができる。
てルーズなはめ合いであるため、軸挿入孔２３に対する
支点軸２４の組立てが容易であり、その組立て状態にお
いて、ゴムから成るブッシュ２６の両端部の突起２７は
軸挿入孔２３の両端のテーパ面２８と係合可能であるた
め、アクチュエータ６の組付け前の段階において支点軸
２４が脱落するのを防止することができる。
【００３２】実施の形態においては、アーム１の下方に
アクチュエータ６を設け、そのアクチュエータ６のシリ
ンダ８をエンジンブロック４に連結し、ロッド１０の先
端部をアーム１に連結したが、アーム１上にアクチュエ
ータ６を設け、そのシリンダ８の下端部をアーム１に連
結し、ロッド１０をエンジンブロック４に連結してもよ
い。この場合、ロッド１２とエンジンブロック４の連結
にスリーブ２５にゴム製のブッシュ２６を焼付けた支点
軸２４を用いる。
アクチュエータ６を設け、そのアクチュエータ６のシリ
ンダ８をエンジンブロック４に連結し、ロッド１０の先
端部をアーム１に連結したが、アーム１上にアクチュエ
ータ６を設け、そのシリンダ８の下端部をアーム１に連
結し、ロッド１０をエンジンブロック４に連結してもよ
い。この場合、ロッド１２とエンジンブロック４の連結
にスリーブ２５にゴム製のブッシュ２６を焼付けた支点
軸２４を用いる。
【００３３】
【発明の効果】以上のように、この発明においては、ア
クチュエータを揺動自在に支持する支点軸として、スリ
ーブの外周にゴム製のブッシュを焼付けにより固着した
単品構造の支点軸を用いるようにしたので、油圧式オー
トテンショナの部品点数の削減を図り、組立工数の低減
を図ることができる。
クチュエータを揺動自在に支持する支点軸として、スリ
ーブの外周にゴム製のブッシュを焼付けにより固着した
単品構造の支点軸を用いるようにしたので、油圧式オー
トテンショナの部品点数の削減を図り、組立工数の低減
を図ることができる。
【００３４】また、アクチュエータに設けた軸挿入孔と
支点軸のはめ合いをすきまばめによるルーズなはめ合い
としたことにより、アクチュエータの揺動時に、支点軸
部に過大なトルクが発生するのを防止することができ、
アクチュエータの機能および耐久性の低下を防止するこ
とができると共に、支点軸の組立て性の容易化を図るこ
とができる。
支点軸のはめ合いをすきまばめによるルーズなはめ合い
としたことにより、アクチュエータの揺動時に、支点軸
部に過大なトルクが発生するのを防止することができ、
アクチュエータの機能および耐久性の低下を防止するこ
とができると共に、支点軸の組立て性の容易化を図るこ
とができる。
【００３５】さらに、支点軸におけるゴム製ブッシュの
両端部外周に抜け止め用の突起を設けたことにより、油
圧式オートテンショナの組付け前の段階で支点軸が脱落
するのを防止することができる。
両端部外周に抜け止め用の突起を設けたことにより、油
圧式オートテンショナの組付け前の段階で支点軸が脱落
するのを防止することができる。
【図１】この発明の実施の形態を示す正面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】同上のアクチュエータにおける支点軸受部の拡
大断面図
大断面図
１ アーム ４ エンジンブロック ５ テンションプーリ ６ アクチュエータ ７ ベルト １１ 油圧ダンパ機構 １２ 張力調整ばね ２３ 軸挿入孔 ２４ 支点軸 ２５ スリーブ ２６ ブッシュ ２７ 突起
Claims (3)
- 【請求項１】 固定部に揺動自在に支持されたアーム
と、そのアームの揺動側端部に回転自在に支持されたテ
ンションプーリと、一端部に軸挿入孔を有し、その軸挿
入孔に挿入された支点軸が前記固定部に固定され、他端
部が前記アームに連結されたアクチュエータとから成
り、上記アクチュエータに設けられた張力調整ばねによ
ってテンションプーリがベルトを押圧する方向にアーム
を付勢し、ベルトの振動をアクチュエータに内装された
油圧ダンパ機構によって吸収する油圧式オートテンショ
ナにおいて、前記支点軸が、スリーブと、そのスリーブ
の外周に焼付けられたゴム製のブッシュから成ることを
特徴とする油圧式オートテンショナ。 - 【請求項２】 前記軸挿入孔と支点軸とのはめ合いをす
きまばめによるはめ合いとしたことを特徴とする請求項
１に記載の油圧式オートテンショナ。 - 【請求項３】 前記ブッシュの外周面両端部に抜け止め
用の突起を設けた請求項１又は２に記載の油圧式オート
テンショナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11386097A JP3629350B2 (ja) | 1997-05-01 | 1997-05-01 | 油圧式オートテンショナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11386097A JP3629350B2 (ja) | 1997-05-01 | 1997-05-01 | 油圧式オートテンショナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10306860A true JPH10306860A (ja) | 1998-11-17 |
| JP3629350B2 JP3629350B2 (ja) | 2005-03-16 |
Family
ID=14622907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11386097A Expired - Lifetime JP3629350B2 (ja) | 1997-05-01 | 1997-05-01 | 油圧式オートテンショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3629350B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11223254A (ja) * | 1998-02-05 | 1999-08-17 | Otics Corp | オートテンショナ |
| WO2005059405A1 (ja) * | 2003-12-16 | 2005-06-30 | Ntn Corporation | 補機駆動用ベルトの張力調整装置 |
| JP2007239850A (ja) * | 2006-03-08 | 2007-09-20 | Ntn Corp | 油圧式オートテンショナ |
| JP2007263288A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Ntn Corp | 油圧式オートテンショナ |
-
1997
- 1997-05-01 JP JP11386097A patent/JP3629350B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11223254A (ja) * | 1998-02-05 | 1999-08-17 | Otics Corp | オートテンショナ |
| WO2005059405A1 (ja) * | 2003-12-16 | 2005-06-30 | Ntn Corporation | 補機駆動用ベルトの張力調整装置 |
| CN100441912C (zh) * | 2003-12-16 | 2008-12-10 | Ntn株式会社 | 辅机驱动用带的张力调节装置 |
| US7775922B2 (en) | 2003-12-16 | 2010-08-17 | Ntn Corporation | Tension adjusting device for engine accessory driving belt |
| JP2007239850A (ja) * | 2006-03-08 | 2007-09-20 | Ntn Corp | 油圧式オートテンショナ |
| JP2007263288A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Ntn Corp | 油圧式オートテンショナ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3629350B2 (ja) | 2005-03-16 |
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