JPH10306878A

JPH10306878A - 逆止弁の構造

Info

Publication number: JPH10306878A
Application number: JP13175497A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Watabe; 信行渡部
Original assignee: Nippon Walbro KK
Current assignee: Nippon Walbro KK
Priority date: 1997-05-06
Filing date: 1997-05-06
Publication date: 1998-11-17

Abstract

(57)【要約】【課題】加工が容易であり、閉弁時のシール性に優
れ、開弁時の動作が安定かつ軽快な逆止弁の構造を得
る。【解決手段】ゴムからなる筒状の弁体５６の一端に肉
厚が先端へ次第に薄くなる先細り部を形成し、先細り部
へ棒部材４４を貫通させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は携帯作業機などに搭
載される内燃機関の膜型気化器の燃料ポンプの逆止弁、
プライマポンプの逆止弁、燃料槽の呼気弁などに好適な
逆止弁に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】実開平４−９５６５０号公報に開示され
るように、燃料ポンプの吸入弁と吐出弁を一体に備えた
茸形の複合逆止弁では、傘部を吸入弁にし、軸部を吐出
弁にするのが一般的である。しかし、上述の構造では複
合逆止弁は軸部を断面長方形にゴムで成形した後に、刃
物により軸部に切込みを入れている。しかし、吐出弁が
閉じる閉弁力はゴム自身の弾性によるところが大であ
り、吐出弁にゴミが浸入すると閉まりが悪くなるなど、
閉まり性能（閉弁時のシール性）は必ずしも良好とは言
えない。吐出弁はゴム成形体に刃物により切込みを入れ
ているので、切込み部分から裂けやすく耐久性に難があ
る。長期間使用しない場合に切込みのゴム同士が張り付
いてしまうことがある。吐出弁の通路面積を大きくする
のが難しく、通路抵抗が大きいのでポンプ性能を高める
のが難しい。

【０００３】また、上述の複合逆止弁では、吸入弁は傘
部の外縁部つまり外径の大きい部分を使用するので十分
に弱い流体圧で作動するが、吐出弁は軸心部に設けられ
るので、弁体のストロークないし拡がりが小さく、吐出
弁の作動圧が高くなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、加工が容易であり、閉弁時のシール性に優
れ、開弁時の動作が安定かつ軽快な逆止弁の構造を提供
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成はゴムからなる筒状の弁体の一端に、
肉厚が先端へ次第に薄くなる先細り部を形成し、該先細
り部へ棒部材を貫通させたことを特徴とする。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明によれば、逆止弁は断面円
筒形のゴム成形体からなり、先端の肉厚が次第に薄くな
る先細りのものである。弁体の先細り部に棒部材を嵌挿
して弁体の通路を閉鎖する。この時、逆止弁は弁体自体
の弾性復元力と出口側の外周面に作用する流体圧とによ
り棒部材へ密着される。入口側の流体圧が出口側の流体
圧よりも高くなると、弁体の先端側が拡開されて棒部材
から離れ、入口から出口へ流体の通過を許す。

【０００７】

【実施例】図１は本発明による逆止弁を備えた燃料槽、
特に内燃機関へ供給される燃料を貯留する燃料槽の概略
構成を示す側面断面図である。燃料槽３０は蓋４１によ
り閉鎖される燃料注入管３８を一体に備えており、蓋４
１と一体に本発明による逆止弁Ａが備えられる。また、
燃料槽３０の上壁からグロメツト３６を介して、フイル
タ３５を有する燃料供給管３４と管３３と管３２とが外
部へ引き出され、管３２の上端に本発明に係る逆止弁Ｂ
が接続される。しかし、燃料槽３０には逆止弁Ａと逆止
弁Ｂの一方が取り付けられていれば足りる。

【０００８】図２は蓋４１と一体に構成される呼気弁と
しての逆止弁Ａの側面断面図である。蓋４１はねじ孔４
２を、燃料注入管３８のねじ軸部３９へ螺合される。蓋
４１のねじ孔４２と燃料注入管３８のねじ軸部３９との
螺合部には、大気を燃料注入管３８の内部へ導くか、燃
料注入管３８の内部圧を外部へ開放する隙間が備えられ
る。蓋４１の天壁部に径方向の通路溝４５ａと軸方向の
通路溝４５ｂとを有する環状板からなる通路部材４５
と、環状板からなるガスケツト４６とが重ね合され、蓋
４１を燃料注入管３８へ締め付けた時、ガスケツト４６
が燃料注入管３８の端部へ強く当接される。蓋４１の中
心には下方へ突出する円筒部４３が一体に形成され、円
筒部４３の外周壁に軸方向の通路溝４３ａが形成され
る。円筒部４３は弁ハウジング５１の環状溝５４へ嵌合
される。弁ハウジング５１は全体として筒状のものであ
るが、上半部には環状溝５４により外筒部５３と内筒部
５２とが区画され、外筒部５３にガスケツト４６が外嵌
される。内筒部５２の中間部分の内周壁に環状の突条５
２ａが一体に形成される。

【０００９】ゴムからなる弁体５６は上端部を突条５２
ａに係止され、下端部を先細りに形成され、該先細り部
が蓋４１の軸心から下方へ突出する棒部材４４に外嵌さ
れる。弁ハウジング５１の下半部には通孔５８を有する
カツプ５７が圧入され、蓋４１を取り外した時、異物な
どが弁体５６へ付着するのを防止する。

【００１０】上述の逆止弁Ａによれば、燃料槽３０の内
部の燃料が燃料供給管３４から気化器を経て機関へ供給
されるにつれて、燃料槽３０の内部の負圧が強くなる
と、大気がねじ軸部３９とねじ孔４２との間の隙間を通
り、通路部材４５の溝４５ａ，４５ｂ、円筒部４３の溝
４３ａ、円筒部４３と内筒部５２の間の隙間を経て弁体
５６の内部へ入る。弁体５６の内側の大気圧は、弁体５
６の外側の空気圧よりも高いので、棒部材４４に外嵌す
る弁体５６の先細り部が押し開かれ、大気が燃料槽３０
の内部へ導入される。こうして、燃料槽３０の内部圧が
過剰に低くなり、燃料槽３０が変形するのを防止する。

【００１１】図３に示す実施例では、燃料槽３０の内部
圧が低くなつた時は、大気を燃料槽３０の内部へ導入
し、逆に、夏期の高温時燃料槽３０の燃料が気化して内
部圧が高くなつた時には、燃料槽３０の内部圧を外部へ
開放する複合逆止弁Ｂの側面断面図である。複合逆止弁
Ｂは円筒形の容器６６と、容器６６の上端部を閉鎖する
蓋６１と、ゴムからなる弁体６４とからなり、容器６６
の下端部は管３２（図１）を接続する通路６８を備えて
いる。容器６６の底部にはフイルタ６７が収容され、中
間の内周壁に径内方へ突出する環状の突条６６ａが形成
され、ゴムなどからなる筒状の弁体６４の外周壁に設け
た環状溝６４ｃが突条６６ａに係止される。弁体６４の
上端部６４ａの内空部は、肉厚が上方へ次第に薄くなる
ように円錐状に形成され、かつ容器６６の内周面に弾性
的に密接される。弁体６４の下端部６４ｂは全体として
先細りになつており、かつ肉厚が下方へ次第に薄くな
り、かつ蓋６１から下方へ突出する棒部材６５へ外嵌さ
れる。弁体６４の外周面と容器６６の内周面との間に
は、上端部６４ａを除いて隙間が備えられている。容器
６６の上端部にはフイルタ６２が収容され、かつ蓋６１
と容器６６との間には容器６６の内部をフイルタ６２を
経て外部へ連通する隙間６３が備えられる。

【００１２】いま、燃料槽３０の内部が大気圧よりも低
くなると、大気が隙間６３、フイルタ６２を経て弁体６
４の内部へ流入する。弁体６４の内部の大気圧は容器６
６の下半部の内部圧よりも高いので、弁体６４の下端部
６４ｂが拡開され、大気がフイルタ６７、通路６８を経
て燃料槽３０の内部へ流入し、燃料槽３０の内部圧の異
常低下による燃料槽３０の変形を防止するように働く。
逆に、夏期の高温時、燃料の気化に伴い燃料槽３０の内
部圧が大気圧よりも高くなると、燃料槽３０の内部の空
気と気化燃料との混合気は、通路６８、フイルタ６７を
経て容器６６の下半部へ流出し、さらに容器６６の内周
面と弁体６４の外周面との間の隙間から上端部６４ａを
径内方へ押し縮めて容器６６の上半部へ流出し、さらに
フイルタ６２、隙間６３を経て外部へ流出する。こうし
て、燃料槽３０の内部圧の異常上昇を抑える。

【００１３】図４は膜型気化器の底部に取り付けられた
手動プライマポンプに設けた、本発明による茸型複合逆
止弁の正面断面図である。気化器は吸気路２６を有する
気化器本体２１に、絞り孔を有するほぼ円柱形をなす絞
り弁が回転可能かつ上下移動可能に支持される。気化器
本体２１から上方へ突出する絞り弁の軸２５に絞り弁レ
バー２４が結合され、絞り弁レバー２４から下方へ突出
するフオロア２３が、気化器本体２１の上壁に固定した
蓋２２のカム面２２ａに図示してないばねにより摺接さ
れる。軸２５と一体の針弁２７が、気化器本体２１の底
部から吸気路２６の内部へ突出する燃料供給管２８へ嵌
合され、針弁２７の上下移動に伴つて燃料供給管２８の
噴孔２８ａの開度が加減される。

【００１４】気化器本体２１の底部に機関のクランク室
の脈動圧により駆動される膜型燃料ポンプと、膜８ａに
より区画される定圧燃料室とが備えられ、燃料槽の燃料
が図示してないホース、接続管２０、燃料ポンプ、流入
弁を経て定圧燃料室へ供給される。定圧燃料室の燃料は
燃料供給管２８から噴孔２８ａを経て吸気路２６へ吸引
される。

【００１５】プライマポンプは気化器本体２１の底部へ
結合されるポンプ本体としての壁板８と、壁板８に結合
されてポンプ室１７を区画する半球状の弾性押圧体（ス
ポイド）１８と、吸入弁と吐出弁とを一体に備えた茸型
複合逆止弁Ｃとからなる。壁板８は膜８ａを介して気化
器本体２１の底面に重ね合され、図示してないボルトに
より結合される。壁板８の上壁面中央部にくぼみ１４が
形成され、定圧燃料室を区画する膜８ａへ燃料槽３０の
大気圧を作用させる大気室を構成する。壁板８の中心部
に出口通路の一部をなす通孔７が設けられ、通孔７の上
端は栓１３により閉鎖される。通孔７の下端すなわち下
壁面８ｂに接近した部分に、環状の突条からなるくびれ
部７ａが形成される。下壁面８ｂに弾性押圧体１８の端
部フランジが重ね合され、環状の押え板１６により固定
される。

【００１６】壁板８に板面に沿つて入口通路１２と出口
通路１５が備えられる。入口通路１２の外端は球９によ
り閉鎖され、また板面に垂直な通路１０を経て気化器本
体２１の定圧燃料室（図示せず）へ連通される。入口通
路１２の内端は下方へ曲り、下壁面８ｂへ開口される。
出口通路１５は内端が通孔７に連通し、外端にホースを
接続する接続管１９を圧入嵌合される。

【００１７】茸型複合逆止弁Ｃは入口通路１２からポン
プ室１７へ燃料の流れを許す吸入弁と、ポンプ室１７か
ら孔５、通孔７を経て出口通路１５へ燃料蒸気の流れを
許す吐出弁とを一体に備える。ゴムまたは軟質合成樹脂
から成形される茸型複合逆止弁Ｃは、中空の軸部４の下
端に傘部３を一体に備えている。軸部４の外周面に環状
の突条が備えられる。軸部４の上端は先細りになつてい
て、栓１３から下方へ突出する棒部材１３ａに外嵌する
シート部を形成され、孔５を弾性的に閉じている。傘部
３が壁板８の下壁面８ｂに弾性的に密接し、入口通路１
２を閉鎖する。茸型複合逆止弁Ｃを下壁面８ｂから通孔
７へ押し込むと、上述の突条が萎んで通孔７のくびれ部
７ａを通過し、通孔７の大径部へ嵌合され、傘部３の周
縁部が下壁面８ｂに弾性的に密接される。

【００１８】いま、弾性押圧体１８を手で押し潰すと、
ポンプ室１７の燃料蒸気や空気が孔５からシート部を押
し開いて通孔７へ流出し、出口通路１５から図示してな
い燃料槽へ排出される。弾性押圧体１８に加える力を解
放すると、ポンプ室１７が膨張して負圧になるので、定
圧燃料室の燃料蒸気や空気が入口通路１２から傘部３を
押し開いてポンプ室１７へ流入する。このように、弾性
押圧体１８を繰り返し押し潰すことにより、定圧燃料室
の燃料蒸気や空気が燃料槽へ放出され、図示してない燃
料槽の新たな燃料が接続管２０、気化器本体２１の燃料
ポンプ、流入弁を経て定圧燃料室へ補給される。

【００１９】本発明による逆止弁は従来のものと同様
に、吐出弁に限らず、吸入弁にも適用できる。

【００２０】

【発明の効果】本発明は上述のように、ゴムからなる筒
状の弁体の先細り部に棒部材を嵌挿して逆止弁を構成し
たものであるから、次のような特徴を有する。

【００２１】棒部材にゴムとは材質が異なる硬質合成樹
脂材料を用いれば、従来の逆止弁のように、ゴム同士の
張付きが生じない。棒部材の材質を低摩擦性の弗素系の
樹脂にすればさらに良くなる。

【００２２】複合逆止弁の吐出弁のゴムを薄く成形でき
るので、周囲の流体圧により弁体の先細り部が棒部材へ
密着されるので、閉まり性能が良好であり、開弁圧を弱
くできる。

【００２３】従来の逆止弁のように、逆止弁の先端を切
り裂くなどの後加工が不必要になり、長期使用の内に弁
体が裂けることがない。

【００２４】ゴムから吐出弁を成形するための金型を、
断面円形にできるので、製作が容易である。

【００２５】棒部材の寸法を変えることにより、逆止弁
の開弁圧を変えることができる。つまり、棒部材を太く
すれば開弁圧を高く、棒部材を細くすれば開弁圧を低く
できる。

【００２６】吐出弁の流体抵抗が小さいので、流体の圧
力損失が少い。

【００２７】吐出弁は弱い開弁圧で開きかつストローク
ないし拡がりが大きいので、ゴミが挟まつてもすぐに流
出し、ゴミによる吐出弁のシール不良ないし動作不良が
生じる機会が少い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る逆止弁を備えた燃料槽の側面断面
図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る逆止弁の側面断面図
である。

【図３】本発明の第２実施例に係る逆止弁の側面断面図
である。

【図４】本発明の第３実施例に係る逆止弁の側面断面図
である。

【符号の説明】

Ａ：逆止弁Ｂ：逆止弁Ｃ：複合逆止弁３：傘部
４：軸部５：孔７：通孔７ａ：くびれ部８：壁
板８ａ：膜８ｂ：下壁面１２：入口通路１３：栓１３ａ：棒部材１４：くぼみ１５：出口
通路１７：ポンプ室１８：弾性押圧体２１：気化器本体２２：蓋２２
ａ：カム面２３：フオロア２４：絞り弁レバー２
５：軸２６：吸気路２７：針弁２８：燃料供給管
２８ａ：噴孔３０：燃料槽３４：燃料供給管３
５：フイルタ３８：燃料注入管３９：ねじ軸部４
１：蓋４２：ねじ孔４３：円筒部４３ａ：溝４
４：棒部材４５：通路部材４５ａ：溝４５ｂ：溝
４６：ガスケツト５１：弁ハウジング５２：内筒
部５２ａ：突条５３：外筒部５４：環状溝５６：弁体６１：蓋６２：フイルタ
６３：隙間６４：弁体６４ａ：上端部６４ｂ：
下端部６５：棒部材６４ｃ：環状溝６６：容器
６６ａ：突条６７：フイルタ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ゴムからなる筒状の弁体の一端に、肉厚が
先端へ次第に薄くなる先細り部を形成し、該先細り部へ
棒部材を貫通させたことを特徴とする逆止弁の構造。
【請求項２】弁体を貫通する棒部材は断面円形である、
請求項１に記載の逆止弁の構造。
【請求項３】燃料ポンプの構成部材と棒部材を一体に構
成した、請求項１に記載の逆止弁の構造。
【請求項４】携帯作業機の燃料槽の呼気弁において、燃
料槽と棒部材を一体に構成した、請求項１に記載の逆止
弁の構造。
【請求項５】燃料ポンプに使用されるゴムからなる茸形
の複合逆止弁であつて、傘部が吸入弁をなし、軸心の中
空の軸部が吐出弁をなすものにおいて、前記中空の軸部
に棒部材を貫通させたことを特徴とする逆止弁の構造。