JPH10318041A - エンジンのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】エンジンの始動後、短時間のうちにクランク軸
のオイルシールにオイルを供給可能にし、オイルシール
の性能劣化を防止する。 【解決手段】本発明に係るエンジンのシール構造は、シ
リンダーブロック２の端面２ａからクランク軸５の一端
が突出し、この突出部の外径が拡げられてフライホイー
ル固定部５ａが形成される一方、シリンダーブロック２
の端面２ａにオイルシールハウジング８が固定され、こ
のオイルシールハウジング８に保持されたオイルシール
10がフライホイール固定部５ａの外周面５ｂをシールし
ているものにおいて、フライホイール固定部５ａの直上
部に位置する突起部Ｔをシリンダーブロック２の端面２
ａに設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのシール
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７は、自動車用エンジンの一例を示す
概略側面図である。このエンジン１はシリンダーブロッ
ク２の上下にシリンダーヘッド３とオイルパン４が固定
され、シリンダーブロック２の内部にクランク軸５が軸
支されている。クランク軸５の一端はシリンダーブロッ
ク２の端面２ａから外部に突出しており、この突出部の
外径が拡げられてフライホイール固定部５ａが形成さ
れ、この部分にフライホイール６が数本のボルト７で回
転一体に締結される。

【０００３】図８に図７のＡ部を拡大して示すように、
シリンダーブロック２の端面２ａにはオイルシールハウ
ジング８が数本のボルト９で固定され、このオイルシー
ルハウジング８に嵌め込まれて保持されたオイルシール
10がクランク軸５のフライホイール固定部５ａの外周面
５ｂをシールしている。従って、シリンダーブロック２
の端面２ａとオイルシールハウジング８との間にはシー
ル室11が画成されている。このシール室11は下方でオイ
ルパン４の内部に通じている。

【０００４】シリンダーブロック２にはジャーナルホル
ダー12が形成され、ここに設けられたジャーナルメタル
13にクランク軸５のジャーナル部５ｄが軸支される。ま
た、シリンダーブロック２に形成されたメインオイルギ
ャラリー14から分岐したオイル通路15がジャーナルホル
ダー12の内部を通ってジャーナルメタル13に通じてい
る。

【０００５】メインオイルギャラリー14からオイル通路
15に流れたオイルはジャーナルメタル13とジャーナル部
５ｄとの間を潤滑し、その一部はシール室11側に溢れ出
るが、オイルシール10によってシールされるので外部に
は漏れない。この時、オイルシール10とフライホイール
固定部５ａの外周面５ｂとの間も潤滑されるので、オイ
ルシール10の摩耗等も防止される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ン１の冷間始動時には、オイルシール10とフライホイー
ル固定部５ａの外周面５ｂとの間にオイルが殆ど無い状
態にあり、オイルシール10にオイルが供給されるのはエ
ンジン１が始動して暫く時間が経過してからである。

【０００７】即ち、エンジン１の始動と共にジャーナル
メタル13とジャーナル部５ｄとの間からシール室11側に
溢れ出たオイルは直ぐにはオイルシール10に行き届か
ず、先ずフライホイール固定部５ａの端面５ｃに付着
し、その回転遠心力によって周囲に飛散する。そして、
飛散したオイルの一部が矢印で示すようにオイルシール
ハウジング８の内面を伝ってオイルシール10に供給され
る。

【０００８】従って、オイルシール10にオイルが供給さ
れるまで、オイルシール10と外周面５ｂとの間はかなり
長い時間に亘って無潤滑状態で擦れ合うことになり、摺
動発熱が高まる。このため、ゴム材料で形成されたオイ
ルシール10が摩滅したり、材質が硬化する等し、オイル
漏れを引き起こす原因になる。この傾向は、冬場等、オ
イル温度が低くオイル粘度が高い時程顕著になる。

【０００９】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、エンジンの始動後、短時間のうち
にクランク軸のオイルシールにオイルを供給可能にし、
オイルシールの性能劣化を防止することのできるエンジ
ンのシール構造を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係るエンジンのシール構造は、シリンダー
ブロックの端面からクランク軸の一端が突出し、この突
出部の外径が拡げられてフライホイール固定部が形成さ
れる一方、シリンダーブロックの端面にオイルシールハ
ウジングが固定され、このオイルシールハウジングに保
持されたオイルシールがフライホイール固定部の外周面
をシールしているエンジンのシール構造において、フラ
イホイール固定部の直上部に位置する突起部をシリンダ
ーブロックの端面に設けたことを特徴とする。

【００１１】このように構成した場合、エンジンの始動
と共にシリンダーブロックのジャーナルメタルとクラン
ク軸のジャーナル部との間からオイルシール側に溢れ出
たオイルは、クランク軸のフライホイール固定部の端面
に付着し、その回転遠心力によって周囲に飛散し、その
一部がフライホイール固定部の直上部に位置する突起部
に当たってオイルシール側に飛ばされる。このため、エ
ンジンの始動後、短時間のうちにクランク軸のオイルシ
ールにオイルが供給されるようになる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を参照しながら説明する。図１と図２は、それぞ
れ図７に示すエンジン１のＡ部を拡大して本発明に係る
シール構造の第１実施形態と第２実施形態を示した図で
ある。この図１と図２において、従来の技術を示す図８
中の構成要素と同一の構成および作用を有する部分には
同一の符号を付して説明を省略する。

【００１３】図１に示す第１実施形態では、シリンダー
ブロック２の端面２ａに、クランク軸５のフライホイー
ル固定部５ａの直上部に位置する突起部Ｔが一体に形成
されている。また、図２に示す第２実施形態では、同じ
くシリンダーブロック２の端面２ａに、クランク軸５の
フライホイール固定部５ａの直上部に位置するようにボ
ルト17が捩じ込まれ、このボルト17が突起部Ｔとされて
いる。

【００１４】このように、フライホイール固定部５ａの
直上部に位置する突起部Ｔを設けたことにより、図３お
よび図４に拡大して示すように、エンジン１の始動と共
にシリンダーブロック２のジャーナルメタル13とクラン
ク軸５のジャーナル部５ｄとの間からシール室11側に溢
れ出たオイルは、矢印で示すようにフライホイール固定
部５ａの端面５ｃに付着し、その回転遠心力によってシ
ール室11内に飛散し、その一部が突起部Ｔに当たってオ
イルシール10側に飛ばされる。

【００１５】このため、エンジン１の始動後、極めて短
時間のうちにオイルシール10にオイルが供給される。な
お、第２実施形態のようにボルト17を突起部Ｔとすれ
ば、突起部Ｔを備えないエンジンに後から突起部Ｔを増
設することができる。

【００１６】図５および図６は、本発明に係るシール構
造の第３実施形態を示している。この例では、フライホ
イール固定部５ａの直上部に位置する突起部Ｔとして、
シリンダーブロック２の端面２ａに板金製のセパレータ
ー18がボルト19で固定されている。このセパレーター18
はフライホイール固定部５ａの外周面５ｂに沿う扇形に
形成されており、その両端が直角に屈曲され、端面２ａ
からオイルシール10に向かって起立する分離板18ａ，18
ｂが形成されている。一方の分離板18ａはフライホイー
ル固定部５ａの鉛直上部に位置し、他方の分離板18ｂは
分離板18ａに対しフライホイール固定部５ａの回転方向
Ｒと反対方向に位置している。

【００１７】このようなセパレーター18を設けた場合、
シリンダーブロック２のジャーナルメタル13とクランク
軸５のジャーナル部５ａとの間からシール室11側に溢れ
出たオイルは、フライホイール固定部５ａの端面５ｃに
付着して図６に示すように回転遠心力により周囲に飛散
し、その一部がセパレーター18の分離板18ａ，18ｂとボ
ルト19に当たってオイルシール10側に飛ばされる。

【００１８】従って、第１および第２実施形態の場合と
同様に、エンジン１の始動後、極めて短時間のうちにオ
イルシール10にオイルが供給される。この実施形態の構
造では、セパレーター18の分離板18ａ，18ｂの位置や形
状を選択することによってオイルシール10へのオイル供
給量を任意に設定することができる。

【００１９】以上のように、本発明の第１〜第３実施形
態のシール構造によれば、エンジン１の始動後、極めて
短時間のうちにオイルシール10にオイルが供給されるの
で、オイルシール10とフライホイール固定部５ａの外周
面５ｂとの間が無潤滑状態で擦れ合う時間が少なくな
る。このため、オイルシール10の摺動発熱が低く押さえ
られて摩滅や材質硬化が回避され、オイル漏れを防止す
ることができる。

【００２０】しかも、このシール構造は、オイルシール
10にオイルが直接当たる構造ではなく、ジャーナルメタ
ル13とジャーナル部５ｄとの間から溢れたオイルが突起
部Ｔに当たってからオイルシール10に供給される構造で
あるため、例えばジャーナル部５ｄにおける潤滑性向上
の目的でジャーナルメタル13へのオイル供給圧力を向上
させても、高圧なオイルの直接噴射を受けてオイルシー
ル10が悪影響を受ける懸念がない。

【００２１】なお、前記第１〜第３実施形態では、クラ
ンク軸５のフライホイール６側のオイルシール10の部分
に本発明に係るシール構造を適用した例について説明し
たが、この部分に限らず、例えばフライホイール６の反
対側のオイルシール部や、エンジン１の他の回転軸のオ
イルシール部にも本発明に係るシール構造を適用するこ
とができる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るエン
ジンのシール構造は、シリンダーブロックの端面からク
ランク軸の一端が突出し、この突出部の外径が拡げられ
てフライホイール固定部が形成される一方、シリンダー
ブロックの端面にオイルシールハウジングが固定され、
このオイルシールハウジングに保持されたオイルシール
がフライホイール固定部の外周面をシールしているエン
ジンのシール構造において、フライホイール固定部の直
上部に位置する突起部をシリンダーブロックの端面に設
けたことを特徴とするものである。

【００２３】このシール構造によれば、エンジンの始動
と共にシリンダーブロックのジャーナルメタルとクラン
ク軸のジャーナル部との間からオイルシール側に溢れ出
たオイルがクランク軸のフライホイール固定部の回転遠
心力により飛散し、フライホイール固定部の直上部に位
置する突起部に当たってオイルシール側に飛ばされるの
で、エンジンの始動後、短時間のうちにオイルシールに
オイルを供給可能にし、オイルシールの性能劣化を防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図７のＡ部を拡大して本発明に係るシール構造
の第１実施形態を示した図。

【図２】図７のＡ部を拡大して本発明に係るシール構造
の第２実施形態を示した図。

【図３】図１の III部拡大図。

【図４】図２のIV部拡大図。

【図５】図７のＡ部を拡大して本発明に係るシール構造
の第３実施形態を示した図。

【図６】図５のVI矢視図。

【図７】自動車用エンジンの一例を示す概略側面図。

【図８】図７のＡ部を拡大して従来の技術を示した図。

【符号の説明】

１ エンジン ２ シリンダーブロック ２ａ シリンダーブロックの端面 ５ クランク軸 ５ａ フライホイール固定部 ５ｂ フライホイール固定部の外周面 ８ オイルシールハウジング 10 オイルシール 17 ボルト 18 セパレーター Ｔ 突起部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダーブロック２の端面２ａからク
   ランク軸５の一端が突出し、この突出部の外径が拡げら
   れてフライホイール固定部５ａが形成される一方、シリ
   ンダーブロック２の端面２ａにオイルシールハウジング
   ８が固定され、このオイルシールハウジング８に保持さ
   れたオイルシール10がフライホイール固定部５ａの外周
   面５ｂをシールしているエンジンのシール構造におい
   て、フライホイール固定部５ａの直上部に位置する突起
   部Ｔをシリンダーブロック２の端面２ａに設けたことを
   特徴とするエンジンのシール構造。