JPH10325334A - 内燃機関のリアエンドプレート及びその形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン背面のメンテナンス性を向上させ
る。 【解決手段】 エンジン背壁に取り付けられ、スタータ
３を取り付けるスタータ開口４とベアリングケース突出
部を嵌入するための突出部用開口とを備えた第１プレー
ト７に、フライホイール８が完全に通り抜ける形状のフ
ライホイール開口９を備えた第２プレート１０を取り付
けて、大形のリアエンドプレート１を構成する。第１プ
レート７の全周縁１１には、第２プレート１０と重なり
合う重なりしろ１２が形成してあり、その重なりしろ１
２において着脱自在なボルト１４により、第１プレート
７に第２プレート１０が固定してある。このように構成
することにより、第２プレート１０を第１プレート７か
ら外すことにより、エンジンの背面の大部分が露出する
ので、フライホイール８を外さずにメンテナンスを行う
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関のリアエン
ドプレート及びその形成方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関のリアエンドプレートは、エン
ジンのフライホイール側に取り付けられ、通常はスター
タを取り付けるための開口を備えている。このようなリ
アエンドプレートは、エンジンが搭載される作業機の形
態、機能に応じて所定の形状に加工された一枚板で構成
されるのが普通である。そして、リアエンドプレートを
エンジンのシリンダブロックに固定した後に、フライホ
イールを取り付ける方法が取られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記したような従来技
術では、以下の課題がある。 (１)搭載される作業機の仕様により、大きいリアエンド
プレートを取り付けるエンジンと、小さいリアエンドプ
レートを取り付けるエンジンとが一つの生産ラインにお
いて併存する場合、大きいリアエンドプレートに合わせ
て生産ラインを構成する必要がある。この場合、その生
産ラインが想定するリアエンドプレートを超える大きさ
のリアエンドプレートを備えたエンジンを新たに生産す
る場合には、前記生産ラインの大幅な変更が必要にな
る。

【０００４】(２)また、リアエンドプレートは、エンジ
ンの修理、整備など、個々の事情により取り外す必要が
生じる。そのような場合に従来の構成では、フライホイ
ールを取り外す作業が必須であることから、メンテナン
ス性が低下する問題がある。

【０００５】

【発明の目的】本発明は上記課題に鑑みてなされたもの
であり、本発明の目的は、上記課題を解決できる内燃機
関のリアエンドプレートと、リアエンドプレートの形成
方法を提供することにある。具体的な目的の一例を示す
と、以下の通りである。 (ａ)大きさ、形状、機能、用途などの異なるリアエンド
プレートを有する複数種のエンジンを作業性を高く維持
したまま、同一の生産ラインで作り分けることができる
ようにする。 (ｂ)大形のリアエンドプレートを有したエンジンのメン
テナンス性を向上させる。 なお、上記に記載した以外の発明の課題及びその解決手
段は後述する発明の実施の形態において詳しく説明す
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】第１の発明を、例えば、
図１〜図５を参照して説明すれば、エンジン背壁２に取
り付けられ、スタータ３を取り付けるスタータ開口４と
ベアリングケース突出部１５を嵌入させるための突出部
用開口６とを備えた第１プレート７に、フライホイール
８が完全に通り抜ける形状のフライホイール開口９を備
えた第２プレート１０を取り付けて、大形のリアエンド
プレート１を構成し、前記第１プレート７の所定域に第
２プレート１０と重なり合う重なりしろ１２が形成して
あり、その重なりしろ１２において着脱自在な固定手段
１３により、第２プレート１０を第１プレート７に固定
したことを特徴とする。

【０００７】第２の発明を、例えば、図１〜図５を参照
して説明すれば、スタータ３を取り付けるスタータ開口
４とベアリングケース突出部１５を嵌入するための突出
部開口６とを備えた第１プレート７をエンジン背壁２に
取り付ける過程と、エンジンのクランク軸２４にフライ
ホイール８を取り付ける過程と、着脱自在な固定手段１
３によって上記フライホイール開口９を備えた第２プレ
ート１０を第１プレート７を取り付ける過程とを含むこ
とを特徴とする。第３の発明を、例えば、図１を参照し
て説明すれば、前記重なりしろ１２が前記第１プレート
７の全周縁１１に形成されていることを特徴とする。

【０００８】

【発明の作用】第１の発明であれば、例えば、第１プレ
ート７をエンジン背壁２に取り付け、フライホイール８
を取り付けた後に、第２プレート１０を第１プレート７
に取り付けることができる。したがって、大きなリアエ
ンドプレートを必要とするエンジンと、小さなリアエン
ドプレートを必要とするエンジンを同一の第１プレート
７をつけた状態で一つの生産ラインで生産することがで
き、生産効率を向上させることができる。また、第２プ
レート１０がフライホイール８が完全に通り抜ける形状
のフライホイール開口９を備えており、着脱自在な固定
手段１３により固定されているので、フライホイール８
を外さずに第１プレート７から第２プレート１０を簡単
に取り外すことができ、エンジン背壁２側のメンテナン
スが行いやすいという利点がある。

【０００９】第２の発明であれば、着脱自在な固定手段
１３によって第２プレート１０を第１プレート７を取り
付ける過程によって、エンジンのリアエンドプレート１
を形成するようにしたので、製造ラインを流れるリアエ
ンドプレートは搭載される作業機によって決まるエンジ
ン種類によらず、第１プレート７の形状に統一すること
ができ、作業性を向上できる。第３の発明であれば、重
なりしろ１２が第１プレート７の全周縁１１に形成され
ているので、第２プレート１０の第１プレート７への固
定が極めて安定するとともに、第１プレート７と第２プ
レート１０の間に隙間をなくすことができる。

【００１０】

【発明の効果】以上、説明したように、第１の発明であ
れば、異なるリアエンドプレートを有する複数種のエン
ジンを作業性を高く維持して作り分けることができると
ともに、大形のリアエンドプレートを有したエンジンの
メンテナンス性を向上できるという特有の効果を有す
る。第２の発明であれば、異なるリアエンドプレートを
有する複数種のエンジンを作業性を高く維持して作り分
けることができるという特有の効果を有する。第３の発
明であれば、第２プレートの第１プレートへの固定が極
めて安定するとともに、第１プレートと第２プレートの
間に隙間をなくすことができるという特有の効果を有す
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を添付図面によって
詳細に説明する。図１は本発明に係る内燃機関のリアエ
ンドプレートをフライホイール側から見た図、図２はエ
ンジンの概略部分縦断面図、図３はリアエンドプレート
取付付近の要部拡大縦断面図、図４（Ａ）は第１プレー
トの正面図、図４（Ｂ）は第２プレートの正面図であ
る。

【００１２】図１〜図４に示すように、このリアエンド
プレート１は第１プレート７と第２プレート１０を有し
ている。図４（Ａ）に示す第１プレート７は、エンジン
背壁２（図２参照）に取り付けられるものであり、スタ
ータ３（図２参照）を取り付けるスタータ開口４とベア
リングケース突出部１５（図３参照）を嵌入させるため
の突出部用開口６とを備えている。また、図４（Ａ）に
示すように第１プレート７の所定位置、例えば、取付部
用開口６の回りには第１プレート７をエンジン背壁２に
取り付けるためのボルト取付孔１６が設けられている。
図１に示すように第１プレート７の全周縁１１には、第
２プレート１０と重なり合う重なりしろ１２が形成して
あり、その重なりしろ１２において着脱自在な固定手段
１３としてのボルト１４により、第２プレート１０を第
１プレート７に固定できるように構成してある。

【００１３】図４（Ｂ）に示す第２プレート１０は、フ
ライホイール８（図１参照）が完全に通り抜ける形状の
フライホイール開口９を備えている。そして、図２及び
図３に示すように大形のリアエンドプレート１は、第１
プレート７をエンジン背壁２に取り付けた後、第２プレ
ート１０を第１プレート７に着脱自在に取り付けること
により構成してある。図４（Ｂ）及び図１に示すように
第２プレート１０に設けられるフライホイール開口９
は、フライホイール８を露出するとともに、第１プレー
ト７のスタータ開口４も露出する形状および大きさに設
定してある。

【００１４】さらに図４（Ｂ）に示すように第２プレー
ト１０のフライホイール開口９の周縁には、第１プレー
ト７への取り付けのためのボルト取付孔１７が設けられ
ている。また、第２プレート１０の左右縦端辺、上横端
辺にはそれぞれ端辺にそってボルト取付孔１８が設けら
れている。このボルト取付孔１８は、主にエンジンを作
業機に搭載したときにその搭載箇所において、リアエン
ドプレートを各種部材と固定するためなどに使用され
る。第２プレート１０の形状は、搭載される作業機の用
途などによって変化する。例えば、熱風が運転席に流れ
ないようにする遮熱効果を重視した構成を採用する、搭
載される箇所の各部品の接続を簡便にするための構成を
採用することなどがある。

【００１５】第１プレート、第２プレートのエンジンへ
の組み付けは以下のようにして行われる。まず、図３に
示すように、このエンジンは、クランクケース２０への
取付手段を備えていないベアリングケース２１に取付用
カバー２２をボルト２３により固定して、この取付用カ
バー２２を介してベアリングケース２１をクランクケー
ス２０に取り付けるようにしてある。なお、取付用カバ
ー２２が前記したベアリングケース突出部１５に相当す
る。つまり、クランクケース２０から突出したクランク
軸２４を上下から挟むようにして半円状の一対のベアリ
ングケース２１によって軸受してクランクケース２０の
ベアリンクケース孔３０に嵌入した後、取付用カバー２
２とベアリングケース２１を固定し、その後、ボルト２
５によって、取付用カバー２２をクランクケース２０に
取り付ける。

【００１６】そして、エンジンのクランクケース２０か
ら突出するクランク軸２４にフライホイール８を取り付
ける前に、第１プレート７の取り付け作業を行う。その
取付は、突出部用開口６に取付用カバー２２を嵌め込
み、所定のボルト３１によりクランクケース２０に固定
することにより行う。その後、第１プレート７のスター
タ開口４にスタータ３（図１参照）を取り付け、クラン
ク軸２４にフライホイール８を取り付ける。そして最後
に、フライホイール８をフライホイール開口９から通り
抜けさすことにより、第１プレート７に第２プレート１
０を取り付ける。

【００１７】図５は本発明に係るリアエンドプレートの
形成方法の処理の一例を示すフローチャートである。ま
ず、ステップＳＰ１において、複数種類の第２プレート
１０の取り付け基盤となる第１プレート７をエンジンの
背壁２に固定し、ステップＳＰ２において、第１プレー
ト７へのスタータ３の取り付け、クランク軸２４へのフ
ラーホイール８の取り付けなどを含むエンジンの所定組
み立て作業を行い、ステップＳＰ３において、前記所定
組み立て作業が終わったことを確認した後、出荷するエ
ンジンが搭載される作業機の形態に応じて取り付ける第
２プレート１０を複数種類の第２プレートの中から選択
し、ステップＳＰ４においてその選択した第２プレート
１０を第１プレート７に取り付けてエンジンを出荷す
る。

【００１８】このように処理することにより、エンジン
本体は同一で、複数種類のリアエンドプレートがある場
合に、大きさ、形状、機能の異なる複数のリアエンドプ
レートの形成をエンジンの組み立て作業の最終段階で行
うことができる。つまり、第２プレート１０を第１プレ
ート７に取り付ける作業により、各作業機に対応した個
別のリアエンドプレートを製造できることになるので、
製造ラインを流れるリアエンドプレートは作業機の種類
によらず、第１プレート７の形状に統一することがで
き、作業性、生産性を向上できる。また、このようにし
てリアエンドプレートを製造することにより、作業機に
搭載したエンジンを背面側からメンテナンスを行う場合
に、フライホイール８を取り外さなくても第１プレート
７から第２プレート１０を取り外すことにより、エンジ
ンの背面の大部分を露出した状態にでき、メンテナンス
性を大幅に向上できる。

【００１９】この発明は、上記実施形態に限定されるも
のではなく、この発明の要旨を変更しない範囲内におい
て種々の設計変更を施すことが可能である。以下、その
ような実施形態を説明する。 （１）前記実施形態では、一種類のエンジンに複数種類
のリアエンドプレートを取り付ける場合を例にして説明
したが、多数種類のエンジンに複数のリアエンドプレー
トを取り付ける構成も可能である。その場合でも、共通
化する部分は、第１プレート７だけでよい。 （２）また、ある種類のエンジン背面側に他の種類のエ
ンジンにない凸部がある場合は、図４（Ｂ）に示すよう
にその凸部のある位置に開口３２を設けることにより、
そのような凸部のあるエンジンも、凸部のないエンジン
も同様に第２プレート１０を使用することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る内燃機関のリアエンドプレートを
フライホイール側から見た正面図である。

【図２】エンジンの部分縦断面図である。

【図３】リアエンドプレート取付付近の要部拡大縦断面
図である。

【図４】図４（Ａ）は第１プレートの正面図、図４
（Ｂ）は第２プレートの正面図である。

【図５】本発明に係るリアエンドプレート形成方法の一
例を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１…リアエンドプレート、２…エンジン背壁、３…スタ
ータ、４…スタータ開口、６…突出部用開口、７…第１
プレート、８…フライホイール、９…フライホイール開
口、１０…第２プレート、１１…全周縁、１２…重なり
しろ、１３…固定手段、１５…ベアリングケース突出
部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン背壁(２)に取り付けられ、スタ
   ータ(３)を取り付けるスタータ開口(４)とベアリングケ
   ース突出部(１５)を嵌入させるための突出部用開口(６)
   とを備えた第１プレート(７)に、フライホイール(８)が
   完全に通り抜ける形状のフライホイール開口(９)を備え
   た第２プレート(１０)を取り付けて、大形のリアエンド
   プレート(１)を構成し、 前記第１プレート(７)の所定域に第２プレート(１０)と
   重なり合う重なりしろ(１２)が形成してあり、その重な
   りしろ(１２)において着脱自在な固定手段(１３)によ
   り、第２プレート(１０)を第１プレート(７)に固定した
   ことを特徴とする、内燃機関のリアエンドプレート。
2. 【請求項２】 スタータ(３)を取り付けるスタータ開口
   (４)とベアリングケース突出部(１５)を嵌入するための
   突出部開口(６)とを備えた第１プレート(７)をエンジン
   背壁(２)に取り付ける過程と、エンジンのクランク軸
   (２４)にフライホイール(８)を取り付ける過程と、着脱
   自在な固定手段(１３)によって上記フライホイール開口
   (９)を備えた第２プレート(１０)を第１プレート(７)を
   取り付ける過程とを含むことを特徴とする、リアエンド
   プレートの形成方法。
3. 【請求項３】 前記重なりしろ１２が前記第１プレート
   ７の全周縁１１に形成されている、請求項１に記載の内
   燃機関のリアエンドプレート。