JPH10329629A - 牽引フックカバーの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】牽引フックカバーの取付構造に関し、牽引フッ
クカバーをバンパーから取り外すことなく、自在に開閉
することができ、かつバンパーに仮止め可能に取付け
て、バンパーと一体で塗装することを可能にする。 【解決手段】牽引フック用開口部２の両縁のフランジ
５、６に挿通孔７、８を形成する。牽引フックカバー２
０の一辺側に支持片２１、他辺側に係止片２２を設け
る。支持片２１は嵌合部２５、ガイド部２７、爪３１を
形成し、係止片２２には係止爪２８、仮止め爪３２を形
成する。挿通孔７に嵌合部２５が嵌合し、挿通孔８に係
止爪２８が係止するとき牽引フックカバーを閉じ、挿通
孔７にガイド部２７が挿通し、挿通孔８に仮止め爪３２
が係止するとき牽引フックカバーを仮止めする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の牽引フッ
クカバーの取付構造に関し、特に簡単な構造でバンパー
に開閉自在に取付け、同一の塗装工程においてバンパー
と一体で塗装することが可能な車両の牽引フックカバー
の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両には牽引フックが必須であり、特に
乗用車においてはデザインの観点から見映えを良くする
ため、牽引フックが位置するバンパーの部位に開口部を
設け、この開口部を覆う牽引フックカバーを設けてい
る。牽引フックカバーをバンパーに取付ける構造につい
ては従来種々の出願がなされている。例えば実開平４−
１１５９６２号公報（以下、第１公報と略記する）にみ
られるものは、牽引フックカバーの背面側に牽引フック
カバーに係止される係止部とバンパーの開口部に嵌合す
る嵌合部とを設けて、牽引フックカバーが不用意に脱落
することを防止したものである。また、実開平４−１２
３７４９号公報（以下、第２公報）のものは、牽引フッ
クカバーをバンパーの裏側からスプリングで当接させる
と共に紐によりバンパーに接続し、ワンタッチで牽引フ
ックカバーの開閉操作を容易にするものである。さら
に、実開平５−５５９号公報（以下、第３公報）には、
牽引フックカバーをスライド自在に構成してバンパーか
ら離脱し難くさせ、かつ解放し易くする構成が示されて
いる。

【０００３】上記第１公報のものは、牽引フックの不使
用時には牽引フックカバーの脱落は防止できるが、牽引
フックを使用する際には牽引フックカバーを取り外すの
で、紛失のおそれがある。第２、第３公報の先行技術に
示された牽引フックカバーは開閉可能に構成されてお
り、牽引フックカバーが紛失するおそれはないがそれら
の構造はやや複雑である。

【０００４】上記第２公報においては、牽引フックカバ
ーをバンパーに付勢するコイルスプリングや紐状体が用
いられ、部品点数が増加し、加工工数も増大する。さら
にバンパーの裏面にコイルスプリングを収容するブラケ
ットが設けられるため、この分スペースを占有し、搬送
性に難がある。一方、上記第３公報のものは、可撓性を
有する複数の小片により牽引フックカバーを保持してい
るが、スライド自在にさせるため多少の隙間を設ける必
要性から、牽引フックカバーは必ずしも静止してガイド
部に係止されるという保証はない。

【０００５】さらに、これらの牽引フックカバーはいず
れもバンパーとは別部品であって、両者は部品の大きさ
が大幅に異なる。したがって塗装工程を分けるか各々専
用の治具を必要とすることが想定され、塗装工程におい
ては別々に塗装すると微妙な色調の違いが生じ、色合わ
せが非常に困難となる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、このよう
な課題を解決することを目的として、簡単な構造でバン
パーの牽引フックカバーを自在に開閉することができ、
かつ牽引フックカバーをバンパーに仮止め可能に取付け
ることで、バンパーと一体で塗装し、専用の塗装用治具
を用いることなく、バンパーと牽引フックカバーとの微
妙な色調の違いを無くすことの可能な牽引フックカバー
の取付構造を提供するものである。

【０００７】

【発明を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１に係る牽引フックカバーの取付構造は、バンパ
ーに形成された牽引フック用の開口部の対向する両縁の
それぞれから前記開口部の内側に張り出したフランジに
挿通孔を穿設し、牽引フックカバーの一辺側に前記挿通
孔に挿通する支持片を設けると共に前記一辺側に対向す
る他辺側に前記挿通孔に挿通し係止爪と仮止め爪とを有
する係止片を設け、前記支持片が前記挿通孔内で挿通し
た状態で前記係止片の係止爪または仮止め爪のいずれか
一方が前記挿通孔に係止する構成とした。

【０００８】これにより、牽引フックカバーは、バンパ
ーの牽引フック用開口部に対して２通りの取付態様が可
能となる。

【０００９】請求項２に係る牽引フックカバーの取付構
造は、前記支持片が前記挿通孔内で挿通した状態で、前
記係止爪が前記挿通孔に係止するとき前記牽引フックカ
バーを閉じる第１の状態とし、前記仮止め爪が前記挿通
孔に係止するとき前記牽引フックカバーを仮止めする第
２の状態とする構成とした。

【００１０】これにより、牽引フックカバーは牽引フッ
ク用の開口部を閉じた場合と仮止めした場合の取付態様
が可能となる。

【００１１】請求項３に係る牽引フックカバーの取付構
造は、前記支持片は前記第１の状態のとき前記挿通孔に
嵌合する嵌合部と前記第２の状態のとき前記挿通孔内で
移動するガイド部とを有するよう構成した。請求項４に
係る牽引フックカバーの取付構造は、前記牽引フックカ
バーを全開したとき前記支持片は前記フランジに係止す
る爪を有するよう構成した。

【００１２】請求項３乃至４に係る牽引フックカバーの
取付構造は、支持片の構成に関し、これにより牽引フッ
クカバーが開口部を閉じる、仮止めする、および全開状
態を保持するという作用を持たせたものである。

【００１３】請求項５に係る牽引フックカバーの取付構
造は、前記牽引フックカバーを全開したとき前記挿通孔
の断面は前記ガイド部の形状に沿うテーパに形成した。
請求項６に係る牽引フックカバーの取付構造は、前記挿
通孔の外側断面はテーパに形成した。

【００１４】請求項５乃至６に係る牽引フックカバーの
取付構造は、挿通孔の断面形状に関し、牽引フックカバ
ーを係止し、全開にする作用をより確実にするものであ
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面を参照して説明する。図１以下はこの発明の牽引フッ
クカバーとその取付け態様を図示するもので、図１は牽
引フックカバーがバンパーの牽引フックカバー開口部を
閉じたときの平面断面図、図２は牽引フックカバーがバ
ンパーの牽引フックカバー開口部を開いたとき又は開く
過程の平面断面図、図３は牽引フックカバーをバンパー
に仮止めして取付け、バンパーと一体で塗装するときの
取付図、図４は牽引フックカバーがバンパーの開口部に
装着される関係位置を示す図、図５は牽引フックカバー
の斜視図、図６は牽引フックカバーを取付けるバンパー
の開口部を示す図である。

【００１６】先ずこの発明の牽引フックカバー２０がど
のような関係位置でバンパー１に装着されるかを図４、
図５および図６により説明する。図４は車両の前方から
見てバンパーの右側端部を表したもので、牽引フックカ
バー２０が装着される状態を示す。図示しない牽引フッ
クの設置位置延長線上のバンパー１の部位に開口部２が
設けられ、牽引フックカバー２０はこの開口部２を覆う
ように設置され、開口部２を開閉する。すなわち、図５
に示すように牽引フックカバー２０はバンパー１の形状
により曲面を有する矩形状に形成され、その一辺側に支
持片２１、他辺側には係止片２２が突出して成形されて
いる。図６はバンパー１の開口部２を図示するもので、
バンパー１の開口部２の左右両縁はたて壁３、４に形成
され、それぞれフランジ５、６を内側に張り出し、牽引
フックカバー２０の上記支持片２１および係止片２２が
挿通し、係止する挿通孔７、８を上下２箇所ずつ穿設し
ている。開口部２の上下両縁にはフランジ９を立設し、
牽引フックカバー２０を閉じたときストッパとして作用
させている。

【００１７】次に牽引フックカバー２０がバンパー１の
開口部２に取付けられる状態を詳細に述べる。ここで、
図１から図３はいずれも、上記挿通孔７、８の箇所、つ
まり図６においてＡ−Ａ面における断面で表した図であ
る（上側の挿通孔７、８についても同じ）。図１（Ａ）
は、牽引フックカバー２０がバンパー１の開口部２を閉
じたときの関係位置を示し、図１（Ｂ）は、牽引フック
カバー２０の一辺側の支持片２１がバンパー１のたて壁
３側の挿通孔７に支持される関係を拡大した図、図１
（Ｃ）は、牽引フックカバー２０の他辺側の係止片２２
がバンパー１のたて壁４の挿通孔８に係止される拡大
図、図１（Ｄ）は、牽引フックカバー２０の他辺側の係
止片２２の拡大図である。

【００１８】これらの図において、牽引フックカバー２
０一辺側の支持片２１の構造を説明する。支持片２１
は、回動支点としての作用を持つ。一辺側当接部２３
は、牽引フックカバー２０本体の形成面からほぼ直角に
折り曲げ成形され、バンパー１のたて壁３の開口端であ
る突条１１に当接する。一辺側当接部２３には嵌合部２
５が連続している。嵌合部２５は、フランジ５に穿設さ
れた挿通孔７に嵌合するよう、所定長さの一辺側当接部
２３から、牽引フックカバー２０本体の前記形成面にほ
ぼ平行に延設形成されている。この嵌合部２５からはガ
イド部２７が外側（図で右方）に傾斜して延び、さらに
続く先端部２９には爪３１を設けている。

【００１９】牽引フックカバー２０の他辺側の係止片２
２は、開閉する際の係止、係止解除、及び仮止めの作用
を持つ。係止片２２の基端は他辺側当接部２４を形成す
る。他辺側当接部２４は、バンパー１のたて壁４の開口
端となる突条１２に当接するよう凹状に形成され、他辺
側当接部２４から先端に向かって、係止軸２６、先端部
３０が延設されている。そして係止軸２６に係止爪２
８、先端部３０には仮止め爪３２が一辺側の支持片２１
に設けた爪３１と同じ側（図で左側）に形成されてい
る。係止片２２がフランジ６の挿通孔８に係止する状態
は図１（Ｃ）に図示するように、他辺側当接部２４がた
て壁４の突条１２に当接すると共に、係止軸２６が挿通
孔８に嵌合する。挿通孔８の左側面断面はテーパ１４に
形成され、このテーパ１４に沿うように係止軸２６の形
状が形成されている。よって、係止軸２６は挿通孔８に
合致して嵌合し、かつ係止爪２８により係止される。な
お、先端部３０も係止軸２６と同様の形状に形成されて
いるので、仮止めの取付においても先端部３０は挿通孔
８に合致して嵌合し仮止め爪３２により係止される。

【００２０】以上説明したように、牽引フックカバー２
０は、一辺側の支持片２１の嵌合部２５と他辺側の係止
片２２の係止爪２８とにより係止される。さらに、牽引
フックカバー２０はバンパー１のたて壁３、４との間
隔、つまり開口部２の幅よりも若干大きめに成形してあ
るから、牽引フックカバー２０の持つ弾性により両端で
係止される。この場合、牽引フックカバー２０の一辺側
当接部２３と他辺側当接部２４が、バンパーの開口端と
なる突条１１と突条１２にそれぞれ位置決めされるので
脱落等のおそれはない。

【００２１】次に、図２に示す関係位置に設置された牽
引フックＦを利用するために、牽引フックカバー２０を
開く場合について図２により説明する。図２（Ａ）は、
牽引フックカバー２０の全開時を図示し、図２（Ｂ）
は、他辺側の係止片２２の係止を解除したときの一辺側
の支持片２１と挿通孔７との位置関係を示し、図２
（Ｃ）は牽引フックカバー２０を開く過程を説明し、図
２（Ｄ）は、全開時の一辺側の支持片２１と挿通孔７と
の位置関係を拡大して示した図である。

【００２２】牽引フックカバー２０の他辺側を矢印（図
２（Ａ））のように押圧して係止爪２８と挿通孔８との
嵌合を解く。牽引フックカバー２０を内側に変形させ、
係止爪２８および仮止め爪３２を係止させずに、係止片
２２を挿通孔８から抜く。このときの一辺側の支持片２
１の位置関係は、図２（Ｂ）に示す通りである。すなわ
ち、他辺側の係止片２２の挿通孔８に対する係止位置関
係がずれるので、挿通孔７に嵌合する支持片２１の部位
はガイド部２７となる。このガイド部２７は前に述べた
ように、外側（図で右方）に傾斜して延設しているか
ら、牽引フックカバー２０の支持片２１は挿通孔７から
抜けることはない。図２（Ｃ）は、この状態で牽引フッ
クカバー２０が回動できることを示す。そして牽引フッ
クカバー２０を全開したときは図２（Ｄ）の位置関係と
なる。フランジ５の挿通孔７の右側断面はテーパ１３に
形成されているから支持片２１の傾斜したガイド部２７
に沿うと共に先端部２９に設けた爪３１がフランジ５の
裏面に係止され、牽引フックカバー２０の全開状態を保
持することができる。

【００２３】この発明の牽引フックカバー２０を閉じる
ときは、以上の逆操作により簡単に行うことができる。
このように、この発明の牽引フックカバー２０はバンパ
ー１から取り外すことなく、容易に開閉することができ
る。

【００２４】次に、この発明の他の特徴である、バンパ
ーと一体で塗装する態様について説明する。図３は牽引
フックカバーをバンパーに仮止め状態に取付けた位置関
係を示す。塗装工程に先立ち、牽引フックカバーの一辺
側の支持片２１をガイド部２７まで挿通孔７に挿入す
る。他方、他辺側の係止片２２の先端部３０を挿通孔８
に挿入し、仮止め爪３２をフランジ６の裏面に係止させ
る位置に留める。あるいは、先に他辺側の係止片２２を
挿入して仮止め爪３２をフランジの裏面に係止させ、後
から一辺側の支持片２１を挿通孔７に挿入しても良い。
一辺側の支持片２１のガイド部２７が斜めに所定長さ形
成され、ガイド部２７に続く先端部２９も設けられるの
で、この間で微調整の移動ができるから、上記いずれの
手順でも容易に操作可能である。

【００２５】また、牽引フックカバー２０がバンパー１
に装着された状態で塗装工程に搬入された場合には、牽
引フックカバー２０を開くときのように係止片２２を挿
通孔８から抜くのではなく、先端部３０の仮止め爪３２
をフランジ６の裏面に係止させる位置に留める。このと
き牽引フックカバーの一辺側の支持片２１は、ガイド部
２７が挿通孔７内に位置し、仮止めの位置関係に保持さ
れる。

【００２６】いずれの場合においても牽引フックカバー
２０は図３の状態に保持される。なお、前に述べたよう
に先端部３０は挿通孔８の左側面断面のテーパ１４に沿
うような形状に形成されているので、挿通孔８に合致し
て嵌合し、かつ仮止め爪３２により係止される。

【００２７】このように、牽引フックカバー２０の一辺
側の支持片２１と他辺側の係止片２２の構造、および挿
通孔７、８の構造と位置関係が以上のように構成されて
いるから、塗装工程中に支持片２１または係止片２２が
挿通孔７または挿通孔８から完全に抜けてしまうことは
ない。この実施例では、一辺側および他辺側を牽引フッ
クカバー２０の左右の両側の場合について説明したが、
上下両側でもよいのは勿論である。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたようにこの発明によれば、バ
ンパーに形成された牽引フック用の開口部を開閉する牽
引フックカバーの取付構造において、前記開口部の対向
する両縁のそれぞれから前記開口部の内側に張り出した
フランジに挿通孔を穿設し、前記牽引フックカバーの一
辺側に前記挿通孔に挿通する支持片を設け、前記一辺側
に対向する他辺側に前記挿通孔に挿通し係止爪と仮止め
爪とを有する係止片を設け、前記支持片が前記挿通孔内
で挿通した状態で、前記係止片の係止爪または仮止め爪
のいずれか一方が前記挿通孔に係止する構成としたか
ら、牽引フックカバーの一辺側の支持片と他辺側の係止
片、およびパンパーの開口部縁のフランジに設けた挿通
孔を簡単な構造に変えるのみで、実車での牽引フックカ
バーの開閉操作はもちろん、塗装工程においてバンパー
に牽引フックカバーを仮止めしてバンパーと一体で同時
に塗装することができる。このため専用の塗装用治具を
使用することなく、バンパーと牽引フックカバーとの微
妙な色調の違いを無くすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の牽引フックカバーとバンパーの牽引
フックカバー開口部とを図６のＡ−Ａ面における断面で
表した図であって、（Ａ）は牽引フックカバーがバンパ
ーの開口部を閉じたときの全体図を示し、（Ｂ）は牽引
フックカバーの一辺側の支持片がバンパーのたて壁側の
挿通孔に支持される関係を拡大した図であり、（Ｃ）は
牽引フックカバーの他辺側の係止片がバンパーのたて壁
の挿通孔に係止される拡大図、（Ｄ）は牽引フックカバ
ーの他辺側の係止片の拡大図である。

【図２】（Ａ）は牽引フックカバーを全開にしたときの
全体図を示し、（Ｂ）は他辺側の係止片の係止を解除し
たときの一辺側の支持片の位置関係の拡大図、（Ｃ）は
牽引フックカバーを開く過程の同じく拡大図、（Ｄ）は
全開時の一辺側の支持片を拡大した図である。

【図３】牽引フックカバーをバンパーに仮止めして取付
け、バンパーと一体で塗装するときの取付図である。

【図４】牽引フックカバーがバンパーに装着される関係
位置を示す図である。

【図５】牽引フックカバーの斜視図を示す。

【図６】牽引フックカバーを取付けるバンパーの開口部
を示す図である。

【符号の説明】

１ バンパー ２ 開口部 ３、４ たて壁 ５、６ フランジ ７、８ 挿通孔 １１、１２ 突条 １３、１４ テーパ ２０ 牽引フックカバー ２１ 支持片 ２２ 係止片 ２３ 一辺側当接部 ２４ 他辺側当接部 ２５ 嵌合部 ２６ 係止軸 ２７ ガイド部 ２８ 係止爪 ２９、３０ 先端部 ３１ 爪 ３２ 仮止め爪 Ｆ 牽引フック Ｈ 牽引フックの穴

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バンパーに形成された牽引フック用の開
   口部を開閉する牽引フックカバーの取付構造において、 前記開口部の対向する両縁のそれぞれから前記開口部の
   内側に張り出したフランジに挿通孔を穿設し、 前記牽引フックカバーの一辺側に前記挿通孔に挿通する
   支持片を設けると共に、前記一辺側に対向する他辺側に
   前記挿通孔に挿通し係止爪と仮止め爪とを有する係止片
   を設け、 前記支持片が前記挿通孔内で挿通した状態で、前記係止
   片の係止爪または仮止め爪のいずれか一方が前記挿通孔
   に係止することを特徴とする牽引フックカバーの取付構
   造。
2. 【請求項２】 前記支持片が前記挿通孔内で挿通した状
   態で、前記係止爪が前記挿通孔に係止するとき前記牽引
   フックカバーを閉じる第１の状態とし、前記仮止め爪が
   前記挿通孔に係止するとき前記牽引フックカバーを仮止
   めする第２の状態とすることを特徴とする請求項１記載
   の牽引フックカバーの取付構造。
3. 【請求項３】 前記支持片は前記第１の状態のとき前記
   挿通孔に嵌合する嵌合部と前記第２の状態のとき前記挿
   通孔内で移動するガイド部とを有することを特徴とする
   請求項２記載の牽引フックカバーの取付構造。
4. 【請求項４】 前記牽引フックカバーを全開したとき前
   記支持片は前記フランジに係止する爪を有することを特
   徴とする請求項２又は３記載の牽引フックカバーの取付
   構造。
5. 【請求項５】 前記牽引フックカバーを全開したとき前
   記挿通孔の断面は前記ガイド部の形状に沿うテーパに形
   成されていることを特徴とする請求項４記載の牽引フッ
   クカバーの取付構造。
6. 【請求項６】 前記挿通孔の外側断面はテーパに形成さ
   れていることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記
   載の牽引フックカバーの取付構造。