JPH10336838A - ハーネスプロテクタ - Google Patents
ハーネスプロテクタInfo
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- JPH10336838A JPH10336838A JP9138798A JP13879897A JPH10336838A JP H10336838 A JPH10336838 A JP H10336838A JP 9138798 A JP9138798 A JP 9138798A JP 13879897 A JP13879897 A JP 13879897A JP H10336838 A JPH10336838 A JP H10336838A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 例えば自動車の衝突時に容易に潰れて、他の
部品を強く押圧することのないハーネスプロテクタを提
供する。 【解決手段】 プロテクタ本体２及び／又はプロテクタ
カバー３に傾斜壁部１２，１５が形成されて、押圧力に
対して潰れ易くなっている。傾斜壁部１２，１５とプロ
テクタ本体及び／又はプロテクタカバーの他の壁部１
３，１４，１５との境に薄肉部が形成されてもよい。傾
斜壁部１２，１５を有するクラッシャブル部分５と傾斜
壁部を有さない剛性部分４とが一体的に構成されてもよ
い。
部品を強く押圧することのないハーネスプロテクタを提
供する。 【解決手段】 プロテクタ本体２及び／又はプロテクタ
カバー３に傾斜壁部１２，１５が形成されて、押圧力に
対して潰れ易くなっている。傾斜壁部１２，１５とプロ
テクタ本体及び／又はプロテクタカバーの他の壁部１
３，１４，１５との境に薄肉部が形成されてもよい。傾
斜壁部１２，１５を有するクラッシャブル部分５と傾斜
壁部を有さない剛性部分４とが一体的に構成されてもよ
い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の衝
突時に容易に潰れて、他の部品を強く押圧することのな
いハーネスプロテクタに関するものである。
突時に容易に潰れて、他の部品を強く押圧することのな
いハーネスプロテクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１３〜図１５は実開平５−４１３２９
号公報に記載された従来のハーネスプロテクタを示すも
のである。このハーネスプロテクタ５１は、断面凹字状
の合成樹脂製のプロテクタ本体５２と、プロテクタ本体
５２の上部開口を覆う合成樹脂製のプロテクタカバー５
３とで構成される。
号公報に記載された従来のハーネスプロテクタを示すも
のである。このハーネスプロテクタ５１は、断面凹字状
の合成樹脂製のプロテクタ本体５２と、プロテクタ本体
５２の上部開口を覆う合成樹脂製のプロテクタカバー５
３とで構成される。
【０００３】プロテクタ本体５２は底壁５４と両側の垂
直な側壁５５とで構成され、側壁５５の上部にはカバー
係止用の係合枠部５６が形成されている。プロテクタカ
バー５３の短い垂直な両側壁５７には、係合枠部５６に
対する係止爪片５８が垂下形成されている。
直な側壁５５とで構成され、側壁５５の上部にはカバー
係止用の係合枠部５６が形成されている。プロテクタカ
バー５３の短い垂直な両側壁５７には、係合枠部５６に
対する係止爪片５８が垂下形成されている。
【０００４】また、プロテクタ本体５２の側壁５５の立
ち上げ部には、図１４(a)(b)に示すように倒れ込み防止
用の薄肉部５９あるいは６０が形成されている。この薄
肉部５９，６０は、成形時等に側壁５５の内側への倒れ
込みを防止するためのものである。
ち上げ部には、図１４(a)(b)に示すように倒れ込み防止
用の薄肉部５９あるいは６０が形成されている。この薄
肉部５９，６０は、成形時等に側壁５５の内側への倒れ
込みを防止するためのものである。
【０００５】図１５の如くプロテクタ本体５２内にワイ
ヤハーネス６１が挿通され、電子部品等（図示せず）が
セットされた後、プロテクタカバー５３が閉止される。
ワイヤハーネス６１及びプロテクタ５１は自動車のイン
パネ内や床下等に組み付けられる。プロテクタ５１内で
ワイヤハーネス６１の所要部や電子部品等がインパネ壁
との干渉や乗員の踏み付け等から保護される。
ヤハーネス６１が挿通され、電子部品等（図示せず）が
セットされた後、プロテクタカバー５３が閉止される。
ワイヤハーネス６１及びプロテクタ５１は自動車のイン
パネ内や床下等に組み付けられる。プロテクタ５１内で
ワイヤハーネス６１の所要部や電子部品等がインパネ壁
との干渉や乗員の踏み付け等から保護される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のプロテクタ５１にあっては、図１５の車両組付状態
において例えば自動車の衝突により矢印イの如くプロテ
クタカバー５３とプロテクタ本体５１の底壁５４とを押
圧する方向に衝撃力が作用した場合に、プロテクタ本体
５２が箱状で変形しにくいために、衝撃力をそのまま他
部品に伝えて、他部品が破損してしまうという懸念があ
った。特に、プロテクタ５１の後方にステアリングホイ
ール等の部品が配置されている場合には、衝突時にプロ
テクタ５１がステアリングホイール等を乗員に向けて押
し出しかねないという心配があった。
来のプロテクタ５１にあっては、図１５の車両組付状態
において例えば自動車の衝突により矢印イの如くプロテ
クタカバー５３とプロテクタ本体５１の底壁５４とを押
圧する方向に衝撃力が作用した場合に、プロテクタ本体
５２が箱状で変形しにくいために、衝撃力をそのまま他
部品に伝えて、他部品が破損してしまうという懸念があ
った。特に、プロテクタ５１の後方にステアリングホイ
ール等の部品が配置されている場合には、衝突時にプロ
テクタ５１がステアリングホイール等を乗員に向けて押
し出しかねないという心配があった。
【０００７】本発明は、上記した点に鑑み、車両の衝突
等で衝撃を受けた場合に、衝撃力を他部品に伝えたり、
他部品を押し出したりすることのないハーネスプロテク
タを提供することを目的とする。
等で衝撃を受けた場合に、衝撃力を他部品に伝えたり、
他部品を押し出したりすることのないハーネスプロテク
タを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、プロテクタ本体及び／又はプロテクタカ
バーに傾斜壁部が形成されて、押圧力に対して潰れ易い
ことを特徴とする。前記傾斜壁部と前記プロテクタ本体
及び／又はプロテクタカバーの他の壁部との境に薄肉部
が形成されてもよい。前記傾斜壁部を有するクラッシャ
ブル部分と該傾斜壁部を有さない剛性部分とが一体的に
構成されてもよい。
に、本発明は、プロテクタ本体及び／又はプロテクタカ
バーに傾斜壁部が形成されて、押圧力に対して潰れ易い
ことを特徴とする。前記傾斜壁部と前記プロテクタ本体
及び／又はプロテクタカバーの他の壁部との境に薄肉部
が形成されてもよい。前記傾斜壁部を有するクラッシャ
ブル部分と該傾斜壁部を有さない剛性部分とが一体的に
構成されてもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図４は本発明
に係るハーネスプロテクタの第一実施例を示すものであ
る。
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図４は本発明
に係るハーネスプロテクタの第一実施例を示すものであ
る。
【００１０】このハーネスプロテクタ１は、図１の如く
合成樹脂で形成されたプロテクタ本体２とプロテクタカ
バー３とで構成され、プロテクタ１の前半部４が断面略
四角形状に形成され、プロテクタ１の後半部５が断面略
八角形状に形成されたことを特徴とする。
合成樹脂で形成されたプロテクタ本体２とプロテクタカ
バー３とで構成され、プロテクタ１の前半部４が断面略
四角形状に形成され、プロテクタ１の後半部５が断面略
八角形状に形成されたことを特徴とする。
【００１１】プロテクタ１の前半部４（剛性部分）には
電子部品６が収容されている。ワイヤハーネス（図示せ
ず）は前半部４と後半部５（クラッシャブル部分）に挿
通される。前半部４は、図２にも示す如く従来と同様に
プロテクタ本体２の底壁７から垂直に立ち上げられた両
側壁８，８と、プロテクタカバー３の平坦な天壁９と垂
直な側壁１０とで潰れにくい構造となっており、前記電
子部品６を保護している。
電子部品６が収容されている。ワイヤハーネス（図示せ
ず）は前半部４と後半部５（クラッシャブル部分）に挿
通される。前半部４は、図２にも示す如く従来と同様に
プロテクタ本体２の底壁７から垂直に立ち上げられた両
側壁８，８と、プロテクタカバー３の平坦な天壁９と垂
直な側壁１０とで潰れにくい構造となっており、前記電
子部品６を保護している。
【００１２】プロテクタ１の後半部５は、図３にも示す
如くプロテクタ本体２の底壁１１の両側から斜め上向き
に折曲した一対の傾斜壁１２，１２と、各傾斜壁１２か
ら垂直に立ち上がった側壁１３と、プロテクタカバー３
の天壁１４と、天壁１４の両側から斜め下向きに折曲し
た一対の傾斜壁１５，１５と、各傾斜壁１５から垂下形
成された短い側壁１６とで構成されている。
如くプロテクタ本体２の底壁１１の両側から斜め上向き
に折曲した一対の傾斜壁１２，１２と、各傾斜壁１２か
ら垂直に立ち上がった側壁１３と、プロテクタカバー３
の天壁１４と、天壁１４の両側から斜め下向きに折曲し
た一対の傾斜壁１５，１５と、各傾斜壁１５から垂下形
成された短い側壁１６とで構成されている。
【００１３】底壁１１と傾斜壁１２との境（折曲部）、
傾斜壁１２と側壁１３との境、及び天壁１４と傾斜壁１
５との境、傾斜壁１５と側壁１６との境にはそれぞれ薄
肉部１７，１８，１９，２０が形成されている。薄肉部
１７〜２０は断面略半円状を呈してプロテクタ長手方向
に溝状に続いている。薄肉部１７〜２０によって各壁部
１２，１３，１５，１６が屈曲し易くなっている。
傾斜壁１２と側壁１３との境、及び天壁１４と傾斜壁１
５との境、傾斜壁１５と側壁１６との境にはそれぞれ薄
肉部１７，１８，１９，２０が形成されている。薄肉部
１７〜２０は断面略半円状を呈してプロテクタ長手方向
に溝状に続いている。薄肉部１７〜２０によって各壁部
１２，１３，１５，１６が屈曲し易くなっている。
【００１４】なお、薄肉部１７〜２０がなくても、傾斜
部１２を介して底壁１１と側壁１３とが連結され、傾斜
部１５を介して天壁１４と側壁１６とが連結された構造
により、潰れ易く（クラッシャブルに）なっている。
部１２を介して底壁１１と側壁１３とが連結され、傾斜
部１５を介して天壁１４と側壁１６とが連結された構造
により、潰れ易く（クラッシャブルに）なっている。
【００１５】そして、図４の如く車両の衝突等によって
矢印イの如く天壁１４と底壁１１とに押圧方向の衝撃力
が作用すると、例えばプロテクタ本体２側の傾斜壁１２
が水平に倒れて、側壁１３が傾斜して外側に開き、プロ
テクタカバー３側の傾斜壁１５が水平に屈曲して、側壁
１６が傾斜して外側に開くといった具合に、プロテクタ
１の後半部５が潰れて、衝撃力を吸収する。後半部５は
完全に平らに潰れる必要はなく、ワイヤハーネス（図示
せず）を除く空間部分が潰れればよい。
矢印イの如く天壁１４と底壁１１とに押圧方向の衝撃力
が作用すると、例えばプロテクタ本体２側の傾斜壁１２
が水平に倒れて、側壁１３が傾斜して外側に開き、プロ
テクタカバー３側の傾斜壁１５が水平に屈曲して、側壁
１６が傾斜して外側に開くといった具合に、プロテクタ
１の後半部５が潰れて、衝撃力を吸収する。後半部５は
完全に平らに潰れる必要はなく、ワイヤハーネス（図示
せず）を除く空間部分が潰れればよい。
【００１６】このクラッシャブル構造により、プロテク
タ１の後半部２に隣接する部品（図示せず）が衝突の影
響を受けることがなくなる。例え部品がプロテクタ１の
後半部５で押されても、後半部５が潰れるから、部品が
強く押し出されたりすることがない。
タ１の後半部２に隣接する部品（図示せず）が衝突の影
響を受けることがなくなる。例え部品がプロテクタ１の
後半部５で押されても、後半部５が潰れるから、部品が
強く押し出されたりすることがない。
【００１７】衝突で壊れては困る電子部品６等はプロテ
クタ１の前半部４の剛性構造で保護される。勿論、電子
部品６等を備えないプロテクタにおいては上記クラッシ
ャブル構造を全体的に採用することができる。
クタ１の前半部４の剛性構造で保護される。勿論、電子
部品６等を備えないプロテクタにおいては上記クラッシ
ャブル構造を全体的に採用することができる。
【００１８】上記実施例においてプロテクタ１の前半部
４と後半部５とをスリット４９を介して連結させること
も可能である。スリット４９は例えば天壁１４と底壁１
１とを除くプロテクタ１の壁部１２，１３，１５，１６
に周方向に連続して形成される。スリット４９によって
後半部５が前半部４から分離されるから、剛性のある前
半部４の影響を受けずに、後半部５が確実に潰れ変形す
る。
４と後半部５とをスリット４９を介して連結させること
も可能である。スリット４９は例えば天壁１４と底壁１
１とを除くプロテクタ１の壁部１２，１３，１５，１６
に周方向に連続して形成される。スリット４９によって
後半部５が前半部４から分離されるから、剛性のある前
半部４の影響を受けずに、後半部５が確実に潰れ変形す
る。
【００１９】図５〜図１０はハーネスプロテクタの第二
実施例を示すものである。図５はプロテクタカバー側か
ら見た平面図であり、ハーネスプロテクタ２１の前半部
２２（剛性部分）は、図６の如くプロテクタ本体２４の
底壁４１と垂直な側壁４２とプロテクタカバー２５の天
壁４３と垂直な側壁４４とで四角形状に形成されて剛性
を有し、プロテクタ２１の後半部２３（クラッシャブル
部分）は、図７の如くプロテクタカバー２５のみが天壁
２７に続く傾斜壁２８を有し、プロテクタ本体２４は、
底壁３０からアール形状に湾曲した薄肉部３１を介して
垂直な側壁３２に続いた構造となっている。
実施例を示すものである。図５はプロテクタカバー側か
ら見た平面図であり、ハーネスプロテクタ２１の前半部
２２（剛性部分）は、図６の如くプロテクタ本体２４の
底壁４１と垂直な側壁４２とプロテクタカバー２５の天
壁４３と垂直な側壁４４とで四角形状に形成されて剛性
を有し、プロテクタ２１の後半部２３（クラッシャブル
部分）は、図７の如くプロテクタカバー２５のみが天壁
２７に続く傾斜壁２８を有し、プロテクタ本体２４は、
底壁３０からアール形状に湾曲した薄肉部３１を介して
垂直な側壁３２に続いた構造となっている。
【００２０】プロテクタカバー２５の傾斜壁２８は、薄
肉部３３を有する湾曲形状の側壁２９に続いている。側
壁２９は薄肉部３３から屈曲可能である。側壁２９の一
部には図８の如く係止爪片３４が垂下形成されている。
係止爪片３４は薄肉部３３から屈曲可能となっている。
係止爪片３４の爪部３５は、プロテクタ本体２４の側壁
３２に形成された係合枠部３６に挿入係合される。
肉部３３を有する湾曲形状の側壁２９に続いている。側
壁２９は薄肉部３３から屈曲可能である。側壁２９の一
部には図８の如く係止爪片３４が垂下形成されている。
係止爪片３４は薄肉部３３から屈曲可能となっている。
係止爪片３４の爪部３５は、プロテクタ本体２４の側壁
３２に形成された係合枠部３６に挿入係合される。
【００２１】図５の断面Ｆ部は、図９に示す如く天壁２
７から短い傾斜部３７を経て側壁３８に続いている。傾
斜壁３７の外側部分は湾曲しており、それにより天壁２
７と傾斜壁３７との境、及び傾斜壁３７と側壁３８との
境に薄肉部３９が構成されている。
７から短い傾斜部３７を経て側壁３８に続いている。傾
斜壁３７の外側部分は湾曲しており、それにより天壁２
７と傾斜壁３７との境、及び傾斜壁３７と側壁３８との
境に薄肉部３９が構成されている。
【００２２】図７の状態から上下方向の衝撃力が作用す
ると、図１０の如くプロテクタカバー２５の傾斜壁２８
が折曲部４０から外側に開くと共に、プロテクタ本体２
４の側壁３２が薄肉部３１から外側に倒れる。ここで係
止爪片３４（図８）が係合枠部３６から外れなくとも、
係止爪片３４が薄肉部３３から大きく屈曲するから、プ
ロテクタ２１の後半部２３は確実に潰れ変形する。これ
により、前例同様の作用効果を奏する。
ると、図１０の如くプロテクタカバー２５の傾斜壁２８
が折曲部４０から外側に開くと共に、プロテクタ本体２
４の側壁３２が薄肉部３１から外側に倒れる。ここで係
止爪片３４（図８）が係合枠部３６から外れなくとも、
係止爪片３４が薄肉部３３から大きく屈曲するから、プ
ロテクタ２１の後半部２３は確実に潰れ変形する。これ
により、前例同様の作用効果を奏する。
【００２３】なお、プロテクタカバー２５の天壁２７と
傾斜壁２８との境（折曲部）に前例同様の薄肉部（図示
せず）を形成してもよい。また、プロテクタカバー２５
とプロテクタ本体２４の後半部２３を全体的に薄肉に形
成して、潰れ易くしてもよい。
傾斜壁２８との境（折曲部）に前例同様の薄肉部（図示
せず）を形成してもよい。また、プロテクタカバー２５
とプロテクタ本体２４の後半部２３を全体的に薄肉に形
成して、潰れ易くしてもよい。
【００２４】また、図１１に示す如く、プロテクタ本体
４５の底壁４６に斜め上向きの傾斜壁４７を形成して、
プロテクタを断面略六角形状としてもよい。傾斜壁４７
には短い垂直な側壁４８が続いている。側壁４８に図８
と同様な係合枠部３６が形成される。プロテクタカバー
２５は図７の例と同一である。衝突時には図１２の如く
プロテクタ本体４５の傾斜壁４７が水平に近く倒れ変形
することで、プロテクタ本体４５が大きく潰れ変形す
る。なお、図１１の構造において各壁部４６，４７，４
８の折曲部に薄肉部（図示せず）を形成してもよい。
４５の底壁４６に斜め上向きの傾斜壁４７を形成して、
プロテクタを断面略六角形状としてもよい。傾斜壁４７
には短い垂直な側壁４８が続いている。側壁４８に図８
と同様な係合枠部３６が形成される。プロテクタカバー
２５は図７の例と同一である。衝突時には図１２の如く
プロテクタ本体４５の傾斜壁４７が水平に近く倒れ変形
することで、プロテクタ本体４５が大きく潰れ変形す
る。なお、図１１の構造において各壁部４６，４７，４
８の折曲部に薄肉部（図示せず）を形成してもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上の如くに、請求項１記載の発明によ
れば、車両の衝突時にプロテクタ本体及び／又はプロテ
クタカバーが傾斜壁部から潰れるから、衝撃力が他部品
に伝わらず、他部品の破損等が防止される。また、請求
項２記載の発明によれば、薄肉部により一層プロテクタ
本体及び／又はプロテクタカバーが潰れ易くなり、上記
の作用効果が助長される。また、請求項３記載の発明に
よれば、電子部品等の重要部品がプロテクタの剛性部分
で保護され、車両衝突時の安全性等が確保される。
れば、車両の衝突時にプロテクタ本体及び／又はプロテ
クタカバーが傾斜壁部から潰れるから、衝撃力が他部品
に伝わらず、他部品の破損等が防止される。また、請求
項２記載の発明によれば、薄肉部により一層プロテクタ
本体及び／又はプロテクタカバーが潰れ易くなり、上記
の作用効果が助長される。また、請求項３記載の発明に
よれば、電子部品等の重要部品がプロテクタの剛性部分
で保護され、車両衝突時の安全性等が確保される。
【図１】本発明に係るハーネスプロテクタの第一実施例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】プロテクタの剛性部分を示す図１のＡ−Ａ断面
図である。
図である。
【図３】プロテクタのクラッシャブル部分を示す図１の
Ｂ−Ｂ断面図である。
Ｂ−Ｂ断面図である。
【図４】クラッシャブル部分が潰れた状態を示す断面図
である。
である。
【図５】ハーネスプロテクタの第二実施例を示す平面図
である。
である。
【図６】プロテクタの剛性部分を示す図５のＣ−Ｃ断面
図である。
図である。
【図７】プロテクタのクラッシャブル部分を示す図５の
Ｄ−Ｄ断面図である。
Ｄ−Ｄ断面図である。
【図８】プロテクタカバーの係止手段を示す図５のＥ−
Ｅ断面図である。
Ｅ断面図である。
【図９】プロテクタカバーの一部分を示す図５のＦ−Ｆ
断面図である。
断面図である。
【図１０】クラッシャブル部分が潰れた状態を示す断面
図である。
図である。
【図１１】第二実施例の図７に対応する類似例を示す断
面図である。
面図である。
【図１２】類似例の潰れた状態を示す断面図である。
【図１３】従来のハーネスプロテクタを示す分解斜視図
である。
である。
【図１４】(a)(b)はプロテクタ本体の薄肉部を示す断面
図である。
図である。
【図１５】図１３のプロテクタの組付状態を示す断面図
である。
である。
１，２１ ハーネスプロテクタ ２，２４ プロテクタ本体 ３，２５ プロテクタカバー ４，２２ 剛性部分 ５，２３ クラッシャブル部分 １２，１５，２８，４７ 傾斜壁部 １７〜２０ 薄肉部
Claims (3)
- 【請求項１】 プロテクタ本体及び／又はプロテクタカ
バーに傾斜壁部が形成されて、押圧力に対して潰れ易い
ことを特徴とするハーネスプロテクタ。 - 【請求項２】 前記傾斜壁部と前記プロテクタ本体及び
／又はプロテクタカバーの他の壁部との境に薄肉部が形
成されたことを特徴とする請求項１記載のハーネスプロ
テクタ。 - 【請求項３】 前記傾斜壁部を有するクラッシャブル部
分と該傾斜壁部を有さない剛性部分とが一体的に構成さ
れたことを特徴とする請求項１又は２記載のハーネスプ
ロテクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13879897A JP3319574B2 (ja) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | ハーネスプロテクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13879897A JP3319574B2 (ja) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | ハーネスプロテクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10336838A true JPH10336838A (ja) | 1998-12-18 |
| JP3319574B2 JP3319574B2 (ja) | 2002-09-03 |
Family
ID=15230486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13879897A Expired - Lifetime JP3319574B2 (ja) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | ハーネスプロテクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3319574B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007068263A (ja) * | 2005-08-29 | 2007-03-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電気自動車のケーブル保護構造 |
| JP2007166805A (ja) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Yazaki Corp | ハーネスプロテクタ |
| JP2009165286A (ja) * | 2008-01-08 | 2009-07-23 | Yazaki Corp | ワイヤーハーネス用プロテクタ |
-
1997
- 1997-05-28 JP JP13879897A patent/JP3319574B2/ja not_active Expired - Lifetime
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