JPH1050110A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
- Publication number
- JPH1050110A JPH1050110A JP20206396A JP20206396A JPH1050110A JP H1050110 A JPH1050110 A JP H1050110A JP 20206396 A JP20206396 A JP 20206396A JP 20206396 A JP20206396 A JP 20206396A JP H1050110 A JPH1050110 A JP H1050110A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- lamp body
- clamp
- opening
- vehicle body
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハーネスコードの外れ防止。灯具本体の車体
への取付性の向上。 【解決手段】 ハーネスコード４がクランプ中間部６１
とランプは宇治具１との間において挟み込まれた状態で
開口端６２が車体穴５１に差し込まれるので、開口端６
２とランプハウジング１との間の開口部１２がバンパー
５により閉塞され、クランプ中間部６１とランプハウジ
ング１との間において挟み込まれたハーネスコード４が
開口端６２とランプハウジング１との間の開口部１２か
ら外れるのを確実に防止できる。また、灯具本体がバン
パー５に取り付けられる前に、開口端６２が車体穴５１
に差し込まれるので、灯具本体がバンパー５に差し込み
方向に対して直交する方向の位置決め仮保持さることと
なり、この状態で灯具本体がバンパー５に簡単にかつ確
実に精度良く取り付けられる。
への取付性の向上。 【解決手段】 ハーネスコード４がクランプ中間部６１
とランプは宇治具１との間において挟み込まれた状態で
開口端６２が車体穴５１に差し込まれるので、開口端６
２とランプハウジング１との間の開口部１２がバンパー
５により閉塞され、クランプ中間部６１とランプハウジ
ング１との間において挟み込まれたハーネスコード４が
開口端６２とランプハウジング１との間の開口部１２か
ら外れるのを確実に防止できる。また、灯具本体がバン
パー５に取り付けられる前に、開口端６２が車体穴５１
に差し込まれるので、灯具本体がバンパー５に差し込み
方向に対して直交する方向の位置決め仮保持さることと
なり、この状態で灯具本体がバンパー５に簡単にかつ確
実に精度良く取り付けられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば信号灯等の
スモールランプであって、灯具本体から外部に引き出さ
れたハーネスコードをクランプするクランプ機構を備え
た車両用灯具に係り、特に灯具本体が車体に一旦取り付
けられるとハーネスコードがクランプ機構から外れなく
なり、かつ灯具本体が車体に取り付けられる際にその灯
具本体が位置決め仮保持される車両用灯具に関するもの
である。
スモールランプであって、灯具本体から外部に引き出さ
れたハーネスコードをクランプするクランプ機構を備え
た車両用灯具に係り、特に灯具本体が車体に一旦取り付
けられるとハーネスコードがクランプ機構から外れなく
なり、かつ灯具本体が車体に取り付けられる際にその灯
具本体が位置決め仮保持される車両用灯具に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用灯具は、一般に、ランプ
ハウジングやレンズやソケットや光源バルブ等から灯具
本体が構成されている。また、この光源バルブは、ソケ
ットを介してランプハウジングに着脱可能に取り付けら
れていると共に、このソケット及びハーネスコードを介
して電源（バッテリー）側と電気的に接続されている。
さらに、灯具本体から外部に引き出されたハーネスコー
ドは、灯具本体に設けられたクリップ機構にクリップさ
れている。
ハウジングやレンズやソケットや光源バルブ等から灯具
本体が構成されている。また、この光源バルブは、ソケ
ットを介してランプハウジングに着脱可能に取り付けら
れていると共に、このソケット及びハーネスコードを介
して電源（バッテリー）側と電気的に接続されている。
さらに、灯具本体から外部に引き出されたハーネスコー
ドは、灯具本体に設けられたクリップ機構にクリップさ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具においては、灯具本体から外部に引き出さ
れたハーネスコードが灯具本体に設けられたクリップ機
構にただ単にクリップされているものである。このため
に、灯具本体が車体に取り付けられた後に、ハーネスコ
ードがクリップ機構から外れる場合がある。
の車両用灯具においては、灯具本体から外部に引き出さ
れたハーネスコードが灯具本体に設けられたクリップ機
構にただ単にクリップされているものである。このため
に、灯具本体が車体に取り付けられた後に、ハーネスコ
ードがクリップ機構から外れる場合がある。
【０００４】本発明の目的は、灯具本体が車体に一旦取
り付けられるとハーネスコードがクランプ機構から外れ
なくなり、かつ灯具本体が車体に取り付けられる際にそ
の灯具本体が位置決め仮保持される車両用灯具を提供す
ることにある。
り付けられるとハーネスコードがクランプ機構から外れ
なくなり、かつ灯具本体が車体に取り付けられる際にそ
の灯具本体が位置決め仮保持される車両用灯具を提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、灯具本体と一体化された一端側の閉塞
端と、灯具本体と共にハーネスコードを挟み込む中間側
のクランプ中間部と、ハーネスコードを灯具本体とクラ
ンプ中間部との間においてクランプするために灯具本体
との間に開口部を有する他端側の開口端であって、その
開口端が車体に設けられた穴に差し込まれることにより
灯具本体が車体に差し込み方向に対して直交する方向の
位置決め仮保持がなされ、灯具本体が車体に取り付けら
れることにより灯具本体との間の開口部が車体で閉塞さ
れる開口端と、から、クランプ機構が構成されているこ
とを特徴とする。
達成するために、灯具本体と一体化された一端側の閉塞
端と、灯具本体と共にハーネスコードを挟み込む中間側
のクランプ中間部と、ハーネスコードを灯具本体とクラ
ンプ中間部との間においてクランプするために灯具本体
との間に開口部を有する他端側の開口端であって、その
開口端が車体に設けられた穴に差し込まれることにより
灯具本体が車体に差し込み方向に対して直交する方向の
位置決め仮保持がなされ、灯具本体が車体に取り付けら
れることにより灯具本体との間の開口部が車体で閉塞さ
れる開口端と、から、クランプ機構が構成されているこ
とを特徴とする。
【０００６】本発明の車両用灯具は、ハーネスコードを
クランプ機構の開口端と灯具本体との間の開口部から挿
入してクランプ機構のクランプ中間部と灯具本体との間
において挟み込んで予めクランプしておく。この状態で
クランプ機構の開口端を車体穴に差し込んで、灯具本体
を車体に取り付ける。
クランプ機構の開口端と灯具本体との間の開口部から挿
入してクランプ機構のクランプ中間部と灯具本体との間
において挟み込んで予めクランプしておく。この状態で
クランプ機構の開口端を車体穴に差し込んで、灯具本体
を車体に取り付ける。
【０００７】この結果、本発明の車両用灯具において
は、ハーネスコードがクランプ機構のクランプ中間部と
灯具本体との間において挟み込まれた状態でクランプ機
構の開口端が車体穴に差し込まれるので、このクランプ
機構の開口端と灯具本体との間の開口部が車体により閉
塞され、クランプ機構のクランプ中間部と灯具本体との
間において挟み込まれたハーネスコードがクランプ機構
の開口端と灯具本体との間の開口部から外れるのを確実
に防止できる。すなわち、灯具本体が車体に一旦取り付
けられるとハーネスコードがクランプ機構から外れなく
なる。
は、ハーネスコードがクランプ機構のクランプ中間部と
灯具本体との間において挟み込まれた状態でクランプ機
構の開口端が車体穴に差し込まれるので、このクランプ
機構の開口端と灯具本体との間の開口部が車体により閉
塞され、クランプ機構のクランプ中間部と灯具本体との
間において挟み込まれたハーネスコードがクランプ機構
の開口端と灯具本体との間の開口部から外れるのを確実
に防止できる。すなわち、灯具本体が車体に一旦取り付
けられるとハーネスコードがクランプ機構から外れなく
なる。
【０００８】また、本発明の車両用灯具においては、灯
具本体が車体に取り付けられる前に、クランプ機構の開
口端が車体穴に差し込まれるので、灯具本体が車体に差
し込み方向に対して直交する方向の位置決め仮保持さる
こととなり、この状態で灯具本体が車体に簡単にかつ確
実に精度良く取り付けられる。
具本体が車体に取り付けられる前に、クランプ機構の開
口端が車体穴に差し込まれるので、灯具本体が車体に差
し込み方向に対して直交する方向の位置決め仮保持さる
こととなり、この状態で灯具本体が車体に簡単にかつ確
実に精度良く取り付けられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の一実
施の形態を添付図面を参照して説明する。図において、
１はランプハウジングである。このランプハウジング１
の前面及び後部には開口部１０及び１１がそれぞれ設け
られている。このランプハウジング１の前面開口部１０
にはレンズ２が例えばホットメルト２０等を介して配設
されている。また、ランプハウジング１の後部開口部１
１にはソケット３がパッキング３１を介して着脱可能に
取り付けられている。このソケット３には光源バルブ３
０が着脱可能に取り付けられている。上述の光源バルブ
３０は、ソケット３を介してランプハウジング１に着脱
可能に取り付けられていると共に、このソケット３及び
ハーネスコード４を介して電源（バッテリー）側（図示
せず）と電気的に接続されている。上述のランプハウジ
ング１及びレンズ２及びソケット３及び光源バルブ３０
から灯具本体が構成されている。さらに、ハーネスコー
ド４は灯具本体、すなわちソケット３から外部に引き出
されている。
施の形態を添付図面を参照して説明する。図において、
１はランプハウジングである。このランプハウジング１
の前面及び後部には開口部１０及び１１がそれぞれ設け
られている。このランプハウジング１の前面開口部１０
にはレンズ２が例えばホットメルト２０等を介して配設
されている。また、ランプハウジング１の後部開口部１
１にはソケット３がパッキング３１を介して着脱可能に
取り付けられている。このソケット３には光源バルブ３
０が着脱可能に取り付けられている。上述の光源バルブ
３０は、ソケット３を介してランプハウジング１に着脱
可能に取り付けられていると共に、このソケット３及び
ハーネスコード４を介して電源（バッテリー）側（図示
せず）と電気的に接続されている。上述のランプハウジ
ング１及びレンズ２及びソケット３及び光源バルブ３０
から灯具本体が構成されている。さらに、ハーネスコー
ド４は灯具本体、すなわちソケット３から外部に引き出
されている。
【００１０】図において、５は上述の灯具本体を取り付
ける車体である。この例ではバンパーである。このバン
パー５は、上述の灯具本体が収納される凹部５０が形成
されており、この凹部５０の底部には正面から見て細長
い長方形の差し込み穴５１が設けられている。
ける車体である。この例ではバンパーである。このバン
パー５は、上述の灯具本体が収納される凹部５０が形成
されており、この凹部５０の底部には正面から見て細長
い長方形の差し込み穴５１が設けられている。
【００１１】図において、６は本発明のクランプ機構で
ある。このクランプ機構６は、平面からみて四角形をな
し、かつ側面から見てＬ字形状をなし、灯具本体のラン
プハウジング１に一体に設けられている。このクランプ
機構６は、ランプハウジング１と一体化された一端側の
閉塞端６０と、ランプハウジング１と共にハーネスコー
ド４を挟み込む中間側のクランプ中間部６１と、ハーネ
スコード４をランプハウジング１とクランプ中間部６１
との間にクランプするためにランプハウジング１との間
に開口部１２を有する他端側の開口端６２とから構成さ
れている。前記記開口端６２は、前記車体穴５１に密着
嵌入する断面細長い長方形をなす。
ある。このクランプ機構６は、平面からみて四角形をな
し、かつ側面から見てＬ字形状をなし、灯具本体のラン
プハウジング１に一体に設けられている。このクランプ
機構６は、ランプハウジング１と一体化された一端側の
閉塞端６０と、ランプハウジング１と共にハーネスコー
ド４を挟み込む中間側のクランプ中間部６１と、ハーネ
スコード４をランプハウジング１とクランプ中間部６１
との間にクランプするためにランプハウジング１との間
に開口部１２を有する他端側の開口端６２とから構成さ
れている。前記記開口端６２は、前記車体穴５１に密着
嵌入する断面細長い長方形をなす。
【００１２】そして、上述のランプハウジング１の後部
には弾性片１３が、前記クランプ機構６のクランプ中間
部６１から開口端６２にかけて設けられている。また、
このランプハウジング１のうち、前記クランプ機構６の
左右両側（前記クランプ機構６の開口端６２が前記車体
穴５１に差し込まれる方向に対して左右両側）でかつ前
記閉塞端６０の近傍には、凸部６３がそれぞれ一体に突
設されている。
には弾性片１３が、前記クランプ機構６のクランプ中間
部６１から開口端６２にかけて設けられている。また、
このランプハウジング１のうち、前記クランプ機構６の
左右両側（前記クランプ機構６の開口端６２が前記車体
穴５１に差し込まれる方向に対して左右両側）でかつ前
記閉塞端６０の近傍には、凸部６３がそれぞれ一体に突
設されている。
【００１３】なお、図１において、４０はハーネスコー
ド４の一端側（ハーネスコード４の他端側はソケット３
に電気的に接続されている）を電気的に接続した灯具側
のコネクタであって、電源側のコネクタ（図示せず）と
機械的にかつ電気的に着脱可能に接続することにより、
光源バルブ３０に給電可能となる。
ド４の一端側（ハーネスコード４の他端側はソケット３
に電気的に接続されている）を電気的に接続した灯具側
のコネクタであって、電源側のコネクタ（図示せず）と
機械的にかつ電気的に着脱可能に接続することにより、
光源バルブ３０に給電可能となる。
【００１４】この実施の形態における本発明の車両用灯
具は、以上の如き構成からなり、以下、その作用につい
て説明する。まず、ハーネスコード４をクランプ機構６
の開口端６２とランプハウジング１の弾性片１３との間
の開口部１２から挿入してクランプ機構６のクランプ中
間部６１とランプハウジング１との間において挟み込ん
で予めクランプしておく。この状態で、灯具本体をバン
パー５の凹部５０中に収納すると共に、クランプ機構６
の開口端６２を車体穴５１に差し込むことにより、灯具
本体がバンパー５に、上述の差し込み方向（図１及び図
２中における実線矢印方向）に対して直交する方向（正
面から見て上下左右方向（垂直縦方向及び水平横方
向））の位置決めかつ仮保持される。そして、上述の状
態で灯具本体をバンパー５に取り付ける。
具は、以上の如き構成からなり、以下、その作用につい
て説明する。まず、ハーネスコード４をクランプ機構６
の開口端６２とランプハウジング１の弾性片１３との間
の開口部１２から挿入してクランプ機構６のクランプ中
間部６１とランプハウジング１との間において挟み込ん
で予めクランプしておく。この状態で、灯具本体をバン
パー５の凹部５０中に収納すると共に、クランプ機構６
の開口端６２を車体穴５１に差し込むことにより、灯具
本体がバンパー５に、上述の差し込み方向（図１及び図
２中における実線矢印方向）に対して直交する方向（正
面から見て上下左右方向（垂直縦方向及び水平横方
向））の位置決めかつ仮保持される。そして、上述の状
態で灯具本体をバンパー５に取り付ける。
【００１５】このように、この実施の形態おける本発明
の車両用灯具は、ハーネスコード４がクランプ機構６の
クランプ中間部６１とランプハウジング１との間におい
て挟み込まれた状態でクランプ機構６の開口端６２が車
体穴５１に差し込まれるので、このクランプ機構６の開
口端６２とランプハウジング１との間の開口部１２がバ
ンパー５の車体穴５１の縁により閉塞され、クランプ機
構６のクランプ中間部６１とランプハウジング１との間
において挟み込まれたハーネスコード４がクランプ機構
６の開口端６２とランプハウジング１との間の開口部１
２から外れるのを確実に防止できる。
の車両用灯具は、ハーネスコード４がクランプ機構６の
クランプ中間部６１とランプハウジング１との間におい
て挟み込まれた状態でクランプ機構６の開口端６２が車
体穴５１に差し込まれるので、このクランプ機構６の開
口端６２とランプハウジング１との間の開口部１２がバ
ンパー５の車体穴５１の縁により閉塞され、クランプ機
構６のクランプ中間部６１とランプハウジング１との間
において挟み込まれたハーネスコード４がクランプ機構
６の開口端６２とランプハウジング１との間の開口部１
２から外れるのを確実に防止できる。
【００１６】また、本発明の車両用灯具においては、灯
具本体がバンパー５に取り付けられる前に、クランプ機
構６の開口端６２がバンパー５の車体穴５１に差し込ま
れるので、灯具本体がバンパー５に差し込み方向（図１
及び図２中の実線矢印方向）に対して直交する方向の位
置決め仮保持さることとなり、この状態で灯具本体がバ
ンパー５に簡単にかつ確実に精度良く取り付けられる。
具本体がバンパー５に取り付けられる前に、クランプ機
構６の開口端６２がバンパー５の車体穴５１に差し込ま
れるので、灯具本体がバンパー５に差し込み方向（図１
及び図２中の実線矢印方向）に対して直交する方向の位
置決め仮保持さることとなり、この状態で灯具本体がバ
ンパー５に簡単にかつ確実に精度良く取り付けられる。
【００１７】特に、この実施の形態における本発明の車
両用灯具は、灯具本体のランプハウジング１うち、前記
差し込み方向（図１及び図２中の実線矢印方向）に対し
て前記クランプ機構６の左右両側でかつ前記閉塞端６０
の近傍には、前記ランプハウジング１と前記クランプ中
間部６１との間においてクランプされた前記ハーネスコ
ード４の姿勢動きを規制する凸部６３が、一体に設けら
れている。
両用灯具は、灯具本体のランプハウジング１うち、前記
差し込み方向（図１及び図２中の実線矢印方向）に対し
て前記クランプ機構６の左右両側でかつ前記閉塞端６０
の近傍には、前記ランプハウジング１と前記クランプ中
間部６１との間においてクランプされた前記ハーネスコ
ード４の姿勢動きを規制する凸部６３が、一体に設けら
れている。
【００１８】この結果、ハーネスコード４がランプハウ
ジング１とクランプ中間部６１との間においてクランプ
されており、かつこのハーネスコード４のクランプ機構
６の左右両側から引出された部分が上述の凸部６３によ
り姿勢動きを規制されているので、クランプ機構６の開
口端６２がバンパー５の車体穴５１に差込まれて灯具本
体がバンパー５に取り付けられる際に、ハーネスコード
４がクランプ機構６の開口端６２とバンパー５の車体穴
５１との間、灯具本体とバンパー５との間等において食
い込まれるような虞が無い。
ジング１とクランプ中間部６１との間においてクランプ
されており、かつこのハーネスコード４のクランプ機構
６の左右両側から引出された部分が上述の凸部６３によ
り姿勢動きを規制されているので、クランプ機構６の開
口端６２がバンパー５の車体穴５１に差込まれて灯具本
体がバンパー５に取り付けられる際に、ハーネスコード
４がクランプ機構６の開口端６２とバンパー５の車体穴
５１との間、灯具本体とバンパー５との間等において食
い込まれるような虞が無い。
【００１９】また、この実施の形態における本発明の車
両用灯具においては、クランプ機構６の左右間の幅が広
いので、このクランプ機構６のクランプ中間部６１とラ
ンプハウジング１との間においてハーネスコード４を整
列させて規則正しくクランプすることができる。
両用灯具においては、クランプ機構６の左右間の幅が広
いので、このクランプ機構６のクランプ中間部６１とラ
ンプハウジング１との間においてハーネスコード４を整
列させて規則正しくクランプすることができる。
【００２０】さらに、この実施の形態における本発明の
車両用灯具においては、ランプハウジング１の後部には
弾性片１３が、クランプ機構６のクランプ中間部６１か
ら開口端６２にかけて設けられているので、ハーネスコ
ード４をクランプ機構６の開口端６２とランプハウジン
グ１の弾性片１３との間の開口部１２から挿入してクラ
ンプ機構６のクランプ中間部６１とランプハウジング１
との間において挟み込む際に、上述の弾性片１３の弾性
作用により、ハーネスコード４を差込み易くかつ抜け難
い。
車両用灯具においては、ランプハウジング１の後部には
弾性片１３が、クランプ機構６のクランプ中間部６１か
ら開口端６２にかけて設けられているので、ハーネスコ
ード４をクランプ機構６の開口端６２とランプハウジン
グ１の弾性片１３との間の開口部１２から挿入してクラ
ンプ機構６のクランプ中間部６１とランプハウジング１
との間において挟み込む際に、上述の弾性片１３の弾性
作用により、ハーネスコード４を差込み易くかつ抜け難
い。
【００２１】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用灯具は、ハーネスコードがクランプ機構のクランプ中
間部と灯具本体との間において挟み込まれた状態でクラ
ンプ機構の開口端が車体穴に差し込まれるので、このク
ランプ機構の開口端と灯具本体との間の開口部が車体に
より閉塞され、クランプ機構のクランプ中間部と灯具本
体との間において挟み込まれたハーネスコードがクラン
プ機構の開口端と灯具本体との間の開口部から外れるの
を確実に防止できる。すなわち、灯具本体が車体に一旦
取り付けられるとハーネスコードがクランプ機構から外
れなくなる。
用灯具は、ハーネスコードがクランプ機構のクランプ中
間部と灯具本体との間において挟み込まれた状態でクラ
ンプ機構の開口端が車体穴に差し込まれるので、このク
ランプ機構の開口端と灯具本体との間の開口部が車体に
より閉塞され、クランプ機構のクランプ中間部と灯具本
体との間において挟み込まれたハーネスコードがクラン
プ機構の開口端と灯具本体との間の開口部から外れるの
を確実に防止できる。すなわち、灯具本体が車体に一旦
取り付けられるとハーネスコードがクランプ機構から外
れなくなる。
【００２２】また、本発明の車両用灯具においては、灯
具本体が車体に取り付けられる前に、クランプ機構の開
口端が車体穴に差し込まれるので、灯具本体が車体に差
し込み方向に対して直交する方向の位置決め仮保持さる
こととなり、この状態で灯具本体が車体に簡単にかつ確
実に精度良く取り付けられる。
具本体が車体に取り付けられる前に、クランプ機構の開
口端が車体穴に差し込まれるので、灯具本体が車体に差
し込み方向に対して直交する方向の位置決め仮保持さる
こととなり、この状態で灯具本体が車体に簡単にかつ確
実に精度良く取り付けられる。
【図１】本発明の車両用灯具の一実施の形態を示し、灯
具本体をバンパーに取り付ける際の斜視図である。
具本体をバンパーに取り付ける際の斜視図である。
【図２】図１におけるＩＩ矢視図である。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】灯具本体をバンパーに取り付けた状態の図３に
対応する断面図である。
対応する断面図である。
１…ランプランプハウジング、１２…開口部、２…レン
ズ、３…ソケット、３０…光源バルブ、４…ハーネスコ
ード、５…バンパー（車体）、５１…車体穴、６…クラ
ンプ機構、６０…閉塞端、６１…クランプ中間部、６２
…開口端、６３…凸部。
ズ、３…ソケット、３０…光源バルブ、４…ハーネスコ
ード、５…バンパー（車体）、５１…車体穴、６…クラ
ンプ機構、６０…閉塞端、６１…クランプ中間部、６２
…開口端、６３…凸部。
Claims (2)
- 【請求項１】 ランプハウジングやレンズやソケットや
光源バルブ等から構成され、車体に取り付けられる灯具
本体と、 前記灯具本体から外部に引き出されたハーネスコード
と、 前記灯具本体に一体に設けられたクランプ機構と、 を備え、 前記クランプ機構は、 前記灯具本体と一体化された一端側の閉塞端と、 前記灯具本体と共に前記ハーネスコードを挟み込む中間
側のクランプ中間部と、 前記ハーネスコードを前記灯具本体と前記クランプ中間
部との間においてクランプするために前記灯具本体との
間に開口部を有する他端側の開口端であって、その開口
端が前記車体に設けられた穴に差し込まれることにより
前記灯具本体が前記車体に前記差し込み方向に対して直
交する方向の位置決め仮保持され、前記灯具本体が前記
車体に取り付けられることにより前記灯具本体との間の
開口部が前記車体で閉塞される開口端と、 から構成されていることを特徴とする車両用灯具。 - 【請求項２】 前記灯具本体のうち、前記差し込み方向
に対して前記クランプ機構の左右両側でかつ前記閉塞端
の近傍には、前記灯具本体と前記クランプ中間部との間
においてクランプされた前記ハーネスコードの姿勢動き
を規制する凸部が、設けられていることを特徴とする請
求項１に記載の車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20206396A JPH1050110A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20206396A JPH1050110A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1050110A true JPH1050110A (ja) | 1998-02-20 |
Family
ID=16451337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20206396A Pending JPH1050110A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1050110A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5102410B2 (ja) * | 2011-03-22 | 2012-12-19 | パナソニック株式会社 | 移動体検出装置および移動体検出方法 |
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1996
- 1996-07-31 JP JP20206396A patent/JPH1050110A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5102410B2 (ja) * | 2011-03-22 | 2012-12-19 | パナソニック株式会社 | 移動体検出装置および移動体検出方法 |
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