JPH1067319A - 走行装置 - Google Patents
走行装置Info
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- JPH1067319A JPH1067319A JP9108177A JP10817797A JPH1067319A JP H1067319 A JPH1067319 A JP H1067319A JP 9108177 A JP9108177 A JP 9108177A JP 10817797 A JP10817797 A JP 10817797A JP H1067319 A JPH1067319 A JP H1067319A
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- JP
- Japan
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- guide
- traveling device
- wheel
- trolley line
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000000969 carrier Substances 0.000 claims description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
- B66C7/02—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes for underhung trolleys or cranes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C11/00—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways
- B66C11/02—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways with operating gear or operator's cabin suspended, or laterally offset, from runway or track
- B66C11/04—Underhung trolleys
- B66C11/06—Underhung trolleys running on monorails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
- B66C9/08—Runners; Runner bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フランジ部分２及びウェブ部分３から成るト
ロリー線路１の横断面を取り囲み、互いに対向して位置
する走行車輪７及び案内ローラ９を具備し、前記走行車
輪及び前記案内ローラは、トロリー線路横断面の下方に
接続されている車輪担体４ａ，４ｂの中に回転支承さ
れ、トロリー線路１の両側で、前記フランジ部分により
支持されているそれぞれの走行車輪の前方及び後方に、
それぞれ案内のためのトロリー線路横断面のウェブ３に
当接する水平案内ローラ９の対が設けられ、前記車輪担
体の少なくとも１つに負荷吊り装置６が設けられてい
る、チェーン式牽引装置、負荷収容手段及び／又は垂下
ケーブルのための走行装置を、負荷が往復運動する場合
にも安定して担体線路に沿って走行するように改良す
る。 【解決手段】 案内車輪９が、トロリー線路横断面のウ
ェブ３の少なくとも１つの側に設けられているガイド１
１の中で案内される。
ロリー線路１の横断面を取り囲み、互いに対向して位置
する走行車輪７及び案内ローラ９を具備し、前記走行車
輪及び前記案内ローラは、トロリー線路横断面の下方に
接続されている車輪担体４ａ，４ｂの中に回転支承さ
れ、トロリー線路１の両側で、前記フランジ部分により
支持されているそれぞれの走行車輪の前方及び後方に、
それぞれ案内のためのトロリー線路横断面のウェブ３に
当接する水平案内ローラ９の対が設けられ、前記車輪担
体の少なくとも１つに負荷吊り装置６が設けられてい
る、チェーン式牽引装置、負荷収容手段及び／又は垂下
ケーブルのための走行装置を、負荷が往復運動する場合
にも安定して担体線路に沿って走行するように改良す
る。 【解決手段】 案内車輪９が、トロリー線路横断面のウ
ェブ３の少なくとも１つの側に設けられているガイド１
１の中で案内される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フランジ部分及び
ウェブ部分から成るトロリー線路横断面を取り囲み、互
いに対向して位置する走行車輪及び案内ローラを具備
し、前記走行車輪及び前記案内ローラは、トロリー線路
横断面の下方に接続されている車輪担体の中に回転支承
され、トロリー線路の両側で、前記フランジ部分により
支持されているそれぞれの走行車輪の前方及び後方に、
それぞれ案内のためのトロリー線路横断面のウェブに当
接する水平案内ローラ対が設けられ、前記車輪担体の少
なくとも１つに負荷吊り装置が設けられている、チェー
ン式牽引装置、負荷収容手段及び／又は垂下ケーブルの
ための走行装置に関する。
ウェブ部分から成るトロリー線路横断面を取り囲み、互
いに対向して位置する走行車輪及び案内ローラを具備
し、前記走行車輪及び前記案内ローラは、トロリー線路
横断面の下方に接続されている車輪担体の中に回転支承
され、トロリー線路の両側で、前記フランジ部分により
支持されているそれぞれの走行車輪の前方及び後方に、
それぞれ案内のためのトロリー線路横断面のウェブに当
接する水平案内ローラ対が設けられ、前記車輪担体の少
なくとも１つに負荷吊り装置が設けられている、チェー
ン式牽引装置、負荷収容手段及び／又は垂下ケーブルの
ための走行装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ特許出願公開第ＤＥ４１０９９７
１Ａ１号公報からＩ形トロリー線路の両側に走行車輪を
有する冒頭に記載の形式の走行装置が公知であり、トロ
リー線路には、前方及び後方及び後方の側方で、垂直軸
に支承されている案内ローラが一方の側面に当接してい
る。 この走行装置は、負荷が往復運動する場合にも安
定して担体線路に沿って走行する。それにもかかわらず
走行安定性は制限されている。臨界的状況では走行装置
は僅かに傾動運動し、側方に往復運動する。
１Ａ１号公報からＩ形トロリー線路の両側に走行車輪を
有する冒頭に記載の形式の走行装置が公知であり、トロ
リー線路には、前方及び後方及び後方の側方で、垂直軸
に支承されている案内ローラが一方の側面に当接してい
る。 この走行装置は、負荷が往復運動する場合にも安
定して担体線路に沿って走行する。それにもかかわらず
走行安定性は制限されている。臨界的状況では走行装置
は僅かに傾動運動し、側方に往復運動する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、負荷
が往復運動する場合にも安定して担体線路に沿って走行
する、即ち走行装置が傾動運動及び側方への往復運動を
行わない例えばチェーン式牽引装置及び／又は垂下ケー
ブルのための走行装置を提供することにある。
が往復運動する場合にも安定して担体線路に沿って走行
する、即ち走行装置が傾動運動及び側方への往復運動を
行わない例えばチェーン式牽引装置及び／又は垂下ケー
ブルのための走行装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明により
請求項１の特徴部分に記載の特徴により解決される。請
求項２〜請求項９の特徴部分に記載の特徴により走行措
置は有利に形成される。
請求項１の特徴部分に記載の特徴により解決される。請
求項２〜請求項９の特徴部分に記載の特徴により走行措
置は有利に形成される。
【０００５】本発明では、案内車輪が、トロリー線路横
断面のウェブの少なくとも１つの側に設けられているガ
イドの中で案内される。本発明の走行装置は、とりわけ
負荷が往復運動する場合にもトロリー線路に沿っての安
定した走行を可能にする。走行装置の傾動運動及び側方
への往復運動はガイドにより効果的に阻止される。
断面のウェブの少なくとも１つの側に設けられているガ
イドの中で案内される。本発明の走行装置は、とりわけ
負荷が往復運動する場合にもトロリー線路に沿っての安
定した走行を可能にする。走行装置の傾動運動及び側方
への往復運動はガイドにより効果的に阻止される。
【０００６】製造を簡単化するためにガイドは案内溝と
して形成されている。安定して静寂な案内が、案内溝の
輪郭が、案内溝の中を走行する案内車輪の形に対して相
補的であることにより達成される。
して形成されている。安定して静寂な案内が、案内溝の
輪郭が、案内溝の中を走行する案内車輪の形に対して相
補的であることにより達成される。
【０００７】本発明により更に、付加的に案内車輪の摩
耗をできるだけ小さくするために、案内溝の横断面をほ
ぼ台形に形成することが提案される。
耗をできるだけ小さくするために、案内溝の横断面をほ
ぼ台形に形成することが提案される。
【０００８】とりわけ更に、案内車輪のエッジが丸みを
帯びて形成されている、すなわち部分的にしか案内溝の
面に接触せずに走行することが提案される。
帯びて形成されている、すなわち部分的にしか案内溝の
面に接触せずに走行することが提案される。
【０００９】この場合、案内を安定化し摩耗を小さくす
ることは、案内車輪の丸みを帯びて形成されているエッ
ジ及び／又は台形案内溝の形状が、前記案内車輪が前記
台形案内溝の斜面に沿って走行し、その際に案内車輪と
所属の前記案内溝の台形上面との間の中間空間が残され
ていることにより達成される。
ることは、案内車輪の丸みを帯びて形成されているエッ
ジ及び／又は台形案内溝の形状が、前記案内車輪が前記
台形案内溝の斜面に沿って走行し、その際に案内車輪と
所属の前記案内溝の台形上面との間の中間空間が残され
ていることにより達成される。
【００１０】均一な走行は、ガイドの中の水平案内ロー
ラ対がトロリー線路横断面のウェブに例えばばね力によ
り力を印加されて当接することにより達成される。
ラ対がトロリー線路横断面のウェブに例えばばね力によ
り力を印加されて当接することにより達成される。
【００１１】走行はとりわけ、対を成す車輪担体アーム
が、トロリー線路断面の下方に延在する軸を中心にトロ
リー線路をはさむように回動可能に支承され、それぞれ
互いに接合されている車輪担体アームの形成されている
関節の高さ又は下方で負荷が前記車輪担体アームのうち
の少なくとも１つに作用し、前記車輪担体アームは、負
荷により、トロリー線路をはさむ方向のトルクを受け、
案内ローラがガイドの中でウェブの両側に当接するよう
にトロリー線路横断面をはさんで保持されることにより
改善される。
が、トロリー線路断面の下方に延在する軸を中心にトロ
リー線路をはさむように回動可能に支承され、それぞれ
互いに接合されている車輪担体アームの形成されている
関節の高さ又は下方で負荷が前記車輪担体アームのうち
の少なくとも１つに作用し、前記車輪担体アームは、負
荷により、トロリー線路をはさむ方向のトルクを受け、
案内ローラがガイドの中でウェブの両側に当接するよう
にトロリー線路横断面をはさんで保持されることにより
改善される。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に本発明を実施の形態に基づき
図を用いて詳細に説明する。
図を用いて詳細に説明する。
【００１３】図１には走行装置の前面図が示され、走行
装置はトロリー線路１を有し、トロリー線路１はフラン
ジ部分２とウェブ３とから成る。走行装置自身はフレー
ム５ａ，５ｂとして形成されている２つの車輪担体アー
ム４ａ，４ｂを有する。フレーム５ａ，５ｂは、トロリ
ー線路１の方向に延在しトロリー線路横断面の下方に位
置する軸６を中心に旋回可能に支承され、これによりフ
レーム５ａ，５ｂの回動が可能になる。勿論、これは１
つの有利な実施の形態にすぎない。
装置はトロリー線路１を有し、トロリー線路１はフラン
ジ部分２とウェブ３とから成る。走行装置自身はフレー
ム５ａ，５ｂとして形成されている２つの車輪担体アー
ム４ａ，４ｂを有する。フレーム５ａ，５ｂは、トロリ
ー線路１の方向に延在しトロリー線路横断面の下方に位
置する軸６を中心に旋回可能に支承され、これによりフ
レーム５ａ，５ｂの回動が可能になる。勿論、これは１
つの有利な実施の形態にすぎない。
【００１４】車輪担体アーム４ａ，４ｂは互いに剛性構
造で接合されることも可能である。その上、これらの２
つの変形の組合せも可能であり、この組合せでは、回動
可能な車輪担体アーム４ａ，４ｂを旋回させてトロリー
線路をはさんだ後に、車輪担体アーム４ａ，４ｂの間の
剛性構造接合が形成されるようにトロリー線路１に固定
される。
造で接合されることも可能である。その上、これらの２
つの変形の組合せも可能であり、この組合せでは、回動
可能な車輪担体アーム４ａ，４ｂを旋回させてトロリー
線路をはさんだ後に、車輪担体アーム４ａ，４ｂの間の
剛性構造接合が形成されるようにトロリー線路１に固定
される。
【００１５】図１に示されているように、フレーム５
ａ，５ｂの上部領域内に一対の互いに対向して位置する
走行車輪７が設けられ、走行車輪７の回転軸は水平で、
フレーム５ａ，５ｂの中で支持されている。両走行車輪
７の内の一方の走行車輪が直接に電動機７ａにより駆動
される。走行車輪７は下方のフランジ部分走行面８の上
を転動する。
ａ，５ｂの上部領域内に一対の互いに対向して位置する
走行車輪７が設けられ、走行車輪７の回転軸は水平で、
フレーム５ａ，５ｂの中で支持されている。両走行車輪
７の内の一方の走行車輪が直接に電動機７ａにより駆動
される。走行車輪７は下方のフランジ部分走行面８の上
を転動する。
【００１６】フレーム５ａ，５ｂは、フレーム５ａ，５
ｂの中のそれぞれ中央に配置されている走行車輪７の近
くで走行車輪７の前方及び後方に配置されている水平案
内ローラ対９，９を収容している。水平案内ローラ対
９，９は、垂直に回転支承されてフレーム５ａ，５ｂの
中で支持されている案内ローラ９から成る。走行車輪７
が下方のフランジ部分２により支持されているのに対し
て案内ローラ９は対を成してトロリー線路１のウェブ３
に当接している。
ｂの中のそれぞれ中央に配置されている走行車輪７の近
くで走行車輪７の前方及び後方に配置されている水平案
内ローラ対９，９を収容している。水平案内ローラ対
９，９は、垂直に回転支承されてフレーム５ａ，５ｂの
中で支持されている案内ローラ９から成る。走行車輪７
が下方のフランジ部分２により支持されているのに対し
て案内ローラ９は対を成してトロリー線路１のウェブ３
に当接している。
【００１７】図１に示されているようにフレーム５ａ，
５ｂは、走行車輪７が直接にウェブ３のウェブ近辺領域
内で動くように、トロリー線路１のトロリー線路横断面
のそれぞれのフランジ部分の上方をはさみ込んでいる。
互いに結合されている２つのフレーム５ａ，５ｂの関節
１０の高さで負荷は軸６を把持する。すなわち、トロリ
ー線路１の下方に形成されている関節１０は、吊られる
べき負荷のための吊り手段でもある。
５ｂは、走行車輪７が直接にウェブ３のウェブ近辺領域
内で動くように、トロリー線路１のトロリー線路横断面
のそれぞれのフランジ部分の上方をはさみ込んでいる。
互いに結合されている２つのフレーム５ａ，５ｂの関節
１０の高さで負荷は軸６を把持する。すなわち、トロリ
ー線路１の下方に形成されている関節１０は、吊られる
べき負荷のための吊り手段でもある。
【００１８】負荷が関節１０を下に引っ張るとフレーム
５ａ，５ｂを閉じようとするトルクが発生し、このトル
クはフレーム５ａ，５ｂがウェブをはさみ込むように作
用し、これにより案内ローラ９はトロリー線路横断面の
ウェブ５に保持される。フレーム５ａと５ｂとの間の角
度は、図１に示すように、ウェブ３に両側で当接してい
る案内ローラ９により制限される。案内ローラ９の当接
は負荷自身の前述の力が印加されて行われる。
５ａ，５ｂを閉じようとするトルクが発生し、このトル
クはフレーム５ａ，５ｂがウェブをはさみ込むように作
用し、これにより案内ローラ９はトロリー線路横断面の
ウェブ５に保持される。フレーム５ａと５ｂとの間の角
度は、図１に示すように、ウェブ３に両側で当接してい
る案内ローラ９により制限される。案内ローラ９の当接
は負荷自身の前述の力が印加されて行われる。
【００１９】図２には図１のトロリー線路を有する走行
装置の上面図が示されている。
装置の上面図が示されている。
【００２０】図３は案内溝１１ａを切り出して拡大して
示し、案内１１ａの中に係合している案内車輪９をも示
している。
示し、案内１１ａの中に係合している案内車輪９をも示
している。
【００２１】図３に示されているようにトロリー線路１
のウェブ３には、線路１の長手方向に延在する側方ガイ
ド１１が形成され、ガイド１１は案内車輪９を案内する
案内溝１１ａの形で形成され、案内溝１１ａの中で案内
車輪９が案内され、これにより、走行装置は安定して走
行する。
のウェブ３には、線路１の長手方向に延在する側方ガイ
ド１１が形成され、ガイド１１は案内車輪９を案内する
案内溝１１ａの形で形成され、案内溝１１ａの中で案内
車輪９が案内され、これにより、走行装置は安定して走
行する。
【００２２】案内車輪９は、横断面で見て丸みを帯びて
形成されているエッジ１２を有する。図３に示されてい
るように案内溝１１ａの横断面はほぼ台形であり、２つ
の斜面１３と台形上面１４とにより形成され、案内車輪
９のエッジ１２の丸みは台形案内溝１１ａの斜面１３に
沿い、その際に案内車輪９の中央領域と台形上面１４と
の間に中間空間１５が残され、すなわち案内車輪９と案
内溝１１ａとの間の接触面が比較的小さく、これにより
走行装置のローラ抵抗は低減される。
形成されているエッジ１２を有する。図３に示されてい
るように案内溝１１ａの横断面はほぼ台形であり、２つ
の斜面１３と台形上面１４とにより形成され、案内車輪
９のエッジ１２の丸みは台形案内溝１１ａの斜面１３に
沿い、その際に案内車輪９の中央領域と台形上面１４と
の間に中間空間１５が残され、すなわち案内車輪９と案
内溝１１ａとの間の接触面が比較的小さく、これにより
走行装置のローラ抵抗は低減される。
【００２３】勿論、案内溝１１ａの輪郭を、案内溝１１
ａの中を走行する案内車輪９の形に対して互いにほぼ相
補的に形成し、これにより、案内精度を更に改善するこ
とも可能である。
ａの中を走行する案内車輪９の形に対して互いにほぼ相
補的に形成し、これにより、案内精度を更に改善するこ
とも可能である。
【００２４】案内精度の改善に同様に貢献する１つの実
施の形態では線路１の一方の側の走行車輪７は線路１の
他方の側の走行車輪７に対して走行方向で相対的にずら
されて配置される。
施の形態では線路１の一方の側の走行車輪７は線路１の
他方の側の走行車輪７に対して走行方向で相対的にずら
されて配置される。
【００２５】走行車輪７の軸と軸６（旋回軸）との間の
垂直間隔Ｍの、走行車輪７の軸と軸６（旋回軸）との間
の水平間隔Ｌに対する比は、３より大きく、１０より小
さい。
垂直間隔Ｍの、走行車輪７の軸と軸６（旋回軸）との間
の水平間隔Ｌに対する比は、３より大きく、１０より小
さい。
【図１】走行装置の前面図である。
【図２】図１の走行装置の上面図である。
【図３】図１の案内車輪を一緒に示す案内溝を切り出し
て拡大して示す略図である。
て拡大して示す略図である。
１ トロリー線路 ２ フランジ部分 ３ ウェブ ４ａ，４ｂ 車輪担体アーム ５ａ，５ｂ フレーム ６ 軸 ６ａ ねじ ７ 走行車輪 ７ａ 電動機 ８ フランジ部分走行面 ９ 案内ローラ １０ 関節 １１ ガイド １１ａ 案内溝 １３ 斜面 １２ エッジ １４ 台形上面 １５ 中間空間
Claims (9)
- 【請求項１】 フランジ部分及びウェブ部分から成るト
ロリー線路横断面を取り囲み、互いに対向して位置する
走行車輪及び案内ローラを具備し、前記走行車輪及び前
記案内ローラは、トロリー線路横断面の下方に接続され
ている車輪担体の中に回転支承され、トロリー線路の両
側で、前記フランジ部分により支持されているそれぞれ
の走行車輪の前方及び後方に、それぞれ案内のためのト
ロリー線路横断面のウェブに当接する水平案内ローラ対
が設けられ、前記車輪担体の少なくとも１つに負荷吊り
装置が設けられている、チェーン式牽引装置、負荷収容
手段及び／又は垂下ケーブルのための走行装置におい
て、 案内車輪（９）が、トロリー線路横断面のウェブ（３）
の少なくとも１つの側に設けられているガイド（１１）
の中で案内されることを特徴とする走行装置。 - 【請求項２】 ガイドが案内溝（１１ａ）として形成さ
れていることを特徴とする請求項１に記載の走行装置。 - 【請求項３】 案内溝（１１ａ）の輪郭が、案内溝（１
１ａ）の中を走行する案内車輪（９）の形に対して相補
的であることを特徴とする請求項２に記載の走行装置。 - 【請求項４】 案内溝（１１ａ）の横断面がほぼ台形に
形成されていることを特徴とする請求項２又は請求項３
に記載の走行装置。 - 【請求項５】 案内車輪（９）のエッジ（１２）が丸み
を帯びて形成されていることを特徴とする請求項１から
請求項４のうちのいずれか１つの請求項に記載の走行装
置。 - 【請求項６】 案内車輪（９）の丸みを帯びて形成され
ているエッジ（１２）及び／又は台形案内溝（１１ａ）
の形状が、前記案内車輪（９）が前記台形案内溝（１１
ａ）の斜面（１３）に沿い、その際に案内車輪（９）と
所属の前記案内溝（１１ａ）の台形上面との間に中間空
間（１５）が残されていることを特徴とする請求項５に
記載の走行装置。 - 【請求項７】 ガイド（１１）の中の水平案内ローラ対
（９）がトロリー線路横断面のウェブ（３）に力を印加
されて当接することを特徴とする請求項１から請求項６
のうちのいずれか１つの請求項に記載の走行装置。 - 【請求項８】 対を成す車輪担体アーム（４ａ，４ｂ）
が、トロリー線路断面の下方に延在する軸（６）を中心
にトロリー線路をはさむように回動可能に支承され、そ
れぞれ互いに接合されている車輪担体アーム（４ａ；４
ｂ）の形成されている関節（１０）の高さ又は下方で負
荷が前記車輪担体アーム（４ａ又は４ｂ）のうちの少な
くとも１つに作用し、前記車輪担体アーム（４ａ，４
ｂ）は、負荷によりトロリー線路をはさむ方向のトルク
を受け、案内ローラ（９）がガイド（１１）の中でウェ
ブの両側に当接するようにトロリー線路横断面をはさん
で保持されていることを特徴とする請求項１から請求項
７のうちのいずれか１つの請求項に記載の走行装置。 - 【請求項９】 線路（１）の一方の側の１つ又は複数の
走行車輪（７）が前記線路（１）の他方の側の１つ又は
複数の前記走行車輪（７）に対してずれて配置されてい
ることを特徴とする請求項１から請求項８のうちのいず
れか１つの請求項に記載の走行装置。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19617099 | 1996-04-19 | ||
| DE19620150.0 | 1996-05-09 | ||
| DE19620150A DE19620150C2 (de) | 1996-04-19 | 1996-05-09 | Fahrwerk, insbesondere für Kettenzüge, Lastaufnahmemittel und/oder Schleppkabel |
| DE19617099.0 | 1996-05-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1067319A true JPH1067319A (ja) | 1998-03-10 |
Family
ID=26025227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9108177A Pending JPH1067319A (ja) | 1996-04-19 | 1997-04-10 | 走行装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5809896A (ja) |
| EP (1) | EP0802149B1 (ja) |
| JP (1) | JPH1067319A (ja) |
| ES (1) | ES2155238T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102774620A (zh) * | 2012-07-05 | 2012-11-14 | 无锡金洋铝业有限公司 | 一种异型工字导轨 |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19816576C2 (de) * | 1998-04-08 | 2003-05-15 | Demag Cranes & Components Gmbh | Fahrwerk, insbesondere für Hubwerke |
| JP2008050165A (ja) * | 2006-07-28 | 2008-03-06 | Three H:Kk | トロリー |
| DE102006039812B3 (de) * | 2006-08-25 | 2008-02-21 | Demag Cranes & Components Gmbh | Fahrwerk, insbesondere Einschienenunterflansch-Fahrwerk für Hebezeuge |
| CN101497416B (zh) * | 2008-01-31 | 2013-03-13 | 德马格起重机及部件有限公司 | 用于升降机的单轨下翼缘行走机构 |
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