JPH1068434A - スプリングクラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１部材４と第２部材６の外周面に共通のス
プリング８を巻装して両部材が相対的に１方向には回転
可能だが逆方向には回転不能なスプリングクラッチの前
記スプリング８が、第１部材４と第２部材６の相互対向
面間の隙間Ｃに食い込むのを防止すること。 【解決手段】 第１部材４の軸部４ｂに第２部材６を回
転自在に嵌合し、第２部材の第２ボス部６ａの基部内周
面に第１係合段部を形成し、軸部４ｂの外周面に第１係
合段部と係合する第２係合段部を形成する。第１部材４
と第２部材６とが第１および第２係合段部１４，１６を
中心として相対的に傾いた状態で、第１ボス部４ａと第
２ボス部６ａの相互対向面間に生じる最大隙間Ｃを、ス
プリングの線径以下に設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は第１部材と第２部材
の外周面に共通のスプリングを巻装して両部材が相対的
に１方向には回転可能だが逆方向には回転不能なスプリ
ングクラッチに係り、特に一方の部材に回転不能方向に
強い回転力を作用させたときのスプリングの縮径によ
り、スプリングの一部が第１部材と第２部材の相互対向
面間の隙間に食い込むのを防止したスプリングクラッチ
に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のスプリングクラッチは一般に図
３のように構成されている。同図で２はシャフト、４は
シャフト２の外周に固定的に嵌合された第１部材、６は
第１部材の軸部４ｂに回転自在に挿入された歯車付の第
２部材、８は第１および第２部材４，６の各ボス部４
ａ，６ａの外周面に摺接するように巻装されたスプリン
グ、１０はスプリング８の外周を覆うように遊嵌された
カバー１０、１２は第２部材の抜止め防止用に第１部材
の軸部４ｂ先端に形成された爪部である。

【０００３】スプリング８の一端は第１部材４に止着さ
れ、第２部材６が第１部材４に対してスプリング８の巻
き方向と逆方向に回転されるのは許容するが、これとは
逆方向、すなわちスプリング８の巻き方向に回転力が作
用するとスプリング８が第２部材６のボス部６ａとの摩
擦により縮径方向に捻られ、第２部材６のボス部６ａと
スプリング８の内周面との間で強い摩擦力が作用して第
２部材６の回転を拘束するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のスプリングクラ
ッチは、第２部材６に対して回転不能方向に強い力を作
用させた場合、スプリング８が縮径してその一部が第１
部材４と第２部材６の各ボス部４ａ，６ａの相互対向面
間の隙間Ｃに食い込み、両部材４，６がいずれの方向に
も回転不能ないわゆるロック状態に陥ってしまうことが
あった。これは、スプリング８の線径が例えば０．５ｍ
ｍの場合、ボス部４ａ，６ａの相互対向面間の隙間Ｃは
それよりも狭い通常０．１〜０．３ｍｍに設定されてス
プリングの食い込み防止が図られているが、第２部材６
が第１部材４に対して少し傾斜すると前記隙間Ｃが拡大
してスプリング８の線径を越えることがあるためであ
る。

【０００５】第２部材６が傾斜するのは第１部材４の軸
部４ｂとの間に回転をスムーズにするための若干の隙間
があるためであるが、このときの傾斜動が軸部４ｂの先
端の抜止め用爪部１２を中心に行なわれる関係で隙間Ｃ
の拡大がスプリング８の線径に近い比較的大きなものと
なっていた。

【０００６】本発明の目的は、第１部材４と第２部材６
のボス部４ａ，６ａの相互対向面間の隙間Ｃが大きく拡
大するのを可及的に抑制することによって、第１部材４
ないし第２部材６に対して回転不能方向に強い回転力を
作用させた場合でもスプリング８が第１部材４と第２部
材６の隙間Ｃに食い込むことのないスプリングクラッチ
を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、一端に軸部と該軸部よりも大径の第１ボス部
とを同心状に有する第１部材と、前記第１部材の軸部外
周に回転自在に嵌合され、かつ、前記第１ボス部と同径
で第１ボス部と隣接した第２ボス部とを有する第２部材
と、前記第１ボス部と第２ボス部の外周面にまたがって
配設され、前記第１ボス部と第２ボス部の外周面に摺接
し、かつ、一端が前記第１または第２部材に固定された
スプリングとを有するスプリングクラッチにおいて、前
記第２部材のボス部の基部内周面に環状の第１係合段部
を形成すると共に、前記軸部外周面に前記係合段部と係
合する第２係合段部を形成し、前記第１部材と第２部材
とが前記第１および第２係合段部を中心として相対的に
傾いた状態で、前記第１ボス部と第２ボス部の相互対向
面間に生じる最大隙間を、前記スプリングの線径以下に
設定した。

【０００８】これにより、第１ボス部と第２ボス部の相
互対向面間の隙間が最大になってもこの隙間にスプリン
グが食い込むことがなく、スプリングクラッチがいわゆ
るロック状態に陥るのを防止することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に本発明の一実施形態を図に
基づいて説明する。図１に示すように、本発明のスプリ
ングクラッチは、第２部材６のボス部６ａの基部内周面
に環状の第１係合段部１４を形成すると共に、第１部材
４の軸部４ｂ外周面に第１係合段部１４と係合する第２
係合段部１６を形成し、これら係合段部１４，１６の相
互係合により第２部材６の抜止めを図っている点に特徴
があり、その他の部分は従来と同様の構成である。

【００１０】詳しくは図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、
金属性シャフト２に樹脂製の第１部材４が嵌合され、シ
ャフト２と第１部材４は直径方向に貫通したピン３によ
って互いに固定されている。第１部材４の一端部には、
中空な軸部４ｂと、この軸部４ｂよりも大径の第１ボス
部４ａが隣接して、かつ、同心状に形成されている。第
１部材４の軸部４ｂの外周には、樹脂製の第２部材６が
回転自在に嵌合されている。この第２部材６は、歯車部
６ｂと、第１部材４の第１ボス部４ａと隣接し、かつ、
第１ボス部４ａと同径の第２ボス部６ａとを有する。

【００１１】第１ボス部４ａと第２ボス部６ａは耐磨耗
性を考慮して金属性リングで構成され、第１部材４と第
２部材６にそれぞれ一体的に嵌合されている。そして、
各ボス部４ａ，６ａの外周面にまたがってスプリング８
が巻装されている。このスプリング８は矩形断面の角線
をコイル状に巻いたものであって、その内周面が第１ボ
ス部４ａと第２ボス部６ａの外周面に摺接し、一端が図
２のように第１部材４に形成された溝部１８に挿入固定
されている。スプリング８の外側にはスプリング８の外
周面と若干の隙間を開けて円筒状のカバー１０が配設さ
れ、このカバー１０の両端は第１部材４と第２部材６の
外周面に遊嵌されている。カバー１０の一端にはスリッ
ト溝２０が形成され、このスリット溝２０にスプリング
８の他端が嵌合されている。

【００１２】第２部材６のボス部６ａの基部内周面に
は、前述のように環状の第１係合段部１４が形成されて
いる。また、第１部材４の軸部４ｂの外周面には、第１
係合段部１４と係合する第２係合段部１６が形成されて
いる。これら係合段部１４，１６は、第２部材６の軸線
方向の剛性増大のために従来の爪部１２よりも広い当り
面積を確保している。第２係合段部１６は、詳しくは図
１（Ａ）のように、軸部４ｂの先端からスリット２２を
切り込むことにより形成した直径方向で一対をなす舌片
部２４，２４の外側面に一体形成されている。舌片部２
４は半径方向に適度の弾力性を有し、軸部４ｂに第２部
材６を嵌合させる際に半径方向内方に少し変位して軸部
４ｂに対する第２部材６の挿入を許容するようになって
いる。

【００１３】本発明のスプリングクラッチは前述のよう
に構成され、第１部材４を固定側とし、第２部材６を回
転側として使用する場合、第２部材６をスプリング８の
巻き方向と逆方向に回転させると、第２部材６のボス部
６ａの外周面とスプリング８の内周面との間の摩擦によ
りスプリング８が拡径するため第２部材６の回転が許容
され、この反対に第２部材６をスプリング８の巻き方向
と同方向に回転させると第２部材６のボス部６ａとスプ
リング８の内周面との間の摩擦によりスプリング８が縮
径するため第２部材６ａの回転が拘束される。

【００１４】ここで、第２部材６ａを回転拘束方向に強
く回転させようとすると、スプリング８が縮径してその
一部が第１ボス部４ａと第２ボス部６ａの間の隙間Ｃに
食い込もうとする。従来のスプリングクラッチではこの
隙間Ｃが比較的大きく開きやすかったので、隙間Ｃに対
するスプリング８の食い込みにより第２部材６の回転が
いずれの方向でもロックされてしまうという問題があっ
た。しかし、本発明では第２部材６が第１および第２係
合段部１４，１６の係合により抜止め係止される関係
で、軸部４ｂに対する第２部材６の傾斜が係合段部１
４，１６を中心として生じ、この際、ボス部４ａ，６ａ
相互間の隙間Ｃが一側でゼロになると共に他側で最大と
なるが、最大隙間Ｃをスプリング８の線径よりも小さく
設定しているので、隙間Ｃにスプリング８が食い込むこ
とがない。例えばスプリング８の線径（軸線方向幅）を
０．５ｍｍとし、正常時の隙間Ｃの大きさを０．３ｍｍ
とした場合、従来のスプリングクラッチでは隙間Ｃがス
プリング８の線径とほぼ同程度にまで簡単に拡大する場
合があったが、本発明のスプリングクラッチでは隙間Ｃ
の拡大がスプリング８の線径よりもかなり狭い０．４ｍ
ｍ以下に抑制可能なことが分かった。従って、第２部材
６に回転拘束方向に強い回転力を作用させても隙間Ｃに
対するスプリング８の食い込みのおそれがまったくな
い。なお、スプリング８の線径をやや大きめの例えば
０．８ｍｍ程度にすれば、隙間Ｃに対する食い込みをさ
らに確実に防止することができる。

【００１５】

【発明の効果】本発明は以上のように、第２部材のボス
部の基部内周面に形成した段部を、第１部材の軸部の外
周に形成した段部に係合させて第２部材の抜止めを図っ
ているので、従来のように第１部材の軸部の先端の爪部
で第２部材を係止する構成に比べて第２部材の傾斜角度
が小さく、従って第１および第２部材の間に生じる隙間
の拡大を抑制することができ、この隙間にスプリングの
一部が食い込む事態を未然に阻止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明のスプリングクラッチの端面
図、（Ｂ）は同スプリングクラッチの断面図。

【図２】本発明のスプリングクラッチの拡大断面図。

【図３】（Ａ）は従来のスプリングクラッチの端面図、
（Ｂ）は同スプリングクラッチの断面図。

【符号の説明】

２ シャフト ４ 第１部材 ４ａ 第１ボス部 ４ｂ 軸部 ６ 第２部材 ６ａ 第２ボス部 ６ｂ 歯車部 ８ スプリング １０ カバー １４ 第１係合段部 １６ 第２係合段部 １８ 溝部 ２０ スリット溝 ２２ スリット ２４ 舌片部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に軸部と該軸部よりも大径の第１ボ
   ス部とを同心状に有する第１部材と、 前記第１部材の軸部外周に回転自在に嵌合され、かつ、
   前記第１ボス部と同径で第１ボス部と隣接した第２ボス
   部とを有する第２部材と、 前記第１ボス部と第２ボス部の外周面にまたがって配設
   され、前記第１ボス部と第２ボス部の外周面に摺接し、
   かつ、一端が前記第１または第２部材に固定されたスプ
   リングとを有するスプリングクラッチにおいて、 前記第２部材のボス部の基部内周面に環状の第１係合段
   部を形成すると共に、前記軸部外周面に前記係合段部と
   係合する第２係合段部を形成し、 前記第１部材と第２部材とが前記第１および第２係合段
   部を中心として相対的に傾いた状態で、前記第１ボス部
   と第２ボス部の相互対向面間に生じる最大隙間を、前記
   スプリングの線径以下に設定したことを特徴とするスプ
   リングクラッチ。