JPH1082196A - 多段式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 昇降チェーンを覆うカバー材を取り付け易く
するとともに、昇降チェーンの接触音による騒音をなく
し、かつカバー材が錆びないようにする。 【解決手段】 昇降パレットＰ４を駆動スプロケット２
６に掛け渡された昇降チェーン２８で昇降可能に支持す
る。駆動スプロケット２６の下方に樹脂製の筒体からな
る保護カバー３９を設ける。保護カバー３９に昇降チェ
ーン２８の弛み側余剰部分２８ｃを駆動スプロケット２
６の正逆回転動作により上下方向に垂下量を変えながら
移動するように収容する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、多段式駐車装置の
改良に関し、特にパレットを昇降チェーンの引込み動作
と送出し動作とによって昇降させるようにした多段式駐
車装置において、昇降チェーンの弛み側余剰部分の保護
対策に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】多段式駐車装置は、格納スペースを上下
多段に備え、出庫車両が格納されている格納スペース又
は入庫車両を格納しようとする格納スペースと車両乗入
れ・乗出し部との間でパレットを昇降させるようになっ
ている。

【０００３】このような多段式駐車装置として、例えば
実開平７−３４１５３号公報に開示されているように、
パレットを昇降チェーンで吊下げ支持し、該昇降チェー
ンを複数のスプロケット及び昇降モータに駆動連結され
た駆動スプロケットに掛け渡し、その余剰部分を駆動ス
プロケットから弛みをもって垂れ下がらせ、上記昇降モ
ータの正転・逆転駆動により上記昇降チェーンの弛み側
余剰部分を引き込んだり、送り出したりしてパレットを
昇降させるようにした多段式駐車装置が知られている。

【０００４】しかし、この多段式駐車装置では、上記昇
降チェーンの弛み側余剰部分が外部に露呈していること
から、粉塵が付着して美観を損うおそれがあるととも
に、風圧により昇降チェーンの弛み側余剰部分が揺れて
構築物と干渉し、事故を誘発するおそれがある。また、
昇降チェーンの弛み側余剰部分が雨水に晒されて錆が発
生するおそれもある。

【０００５】そこで、例えば特開平６−３３６３０号公
報や特開平６−１３６９８５号公報に開示されているよ
うに、装置後端部に箱状のチェーン溜室を設け、昇降チ
ェーンの弛み側余剰部分を外部から見えないように上記
チェーン溜室に収容することにより、上述の如き問題点
を解決するようにした多段式駐車装置が提案されてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の後者
の公報例の多段式駐車装置では、昇降チェーンの弛み側
余剰部分を折り畳むようにしてチェーン溜室に収容して
いることから、該チェーン溜室には昇降チェーンの弛み
側余剰部分の荷重が常に掛り、この荷重に耐え得るべく
チェーン溜室を鋼材で製作する必要がある。したがっ
て、個々のチェーン溜室の重量が大きくなって取り扱い
難くなり、取付け作業性が低下することになる。また、
昇降チェーンの折畳みや引延ばしに伴い接触音が発生
し、騒音になる。さらに、鋼材製のチェーン溜室は雨水
に晒されると錆が発生するので、防錆処理が必要にな
り、製作工数が増える。

【０００７】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、昇降チェーンを覆うカ
バー材を取り付け易くするとともに、昇降チェーンの接
触音による騒音をなくし、かつカバー材を錆びないよう
にすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、昇降チェーンをカバー材で外部から見え
ないように覆い隠すとともに、カバー材の材質を特定し
たことを特徴とする。

【０００９】具体的には、本発明は、パレットを駆動ス
プロケットに掛け渡された昇降チェーンで昇降可能に支
持し、上記駆動スプロケットの一方向の回転動作により
上記昇降チェーンを引き込んでパレットを上昇させると
ともに、引き込んだ昇降チェーン部分を駆動スプロケッ
トから弛みをもって垂れ下がらせて弛み側余剰部分とす
る一方、上記駆動スプロケットの他方向の回転動作によ
り上記昇降チェーンの弛み側余剰部分を送り出してパレ
ットを下降させることにより、車両をパレットに搭載し
て上下多段の格納スペースと車両乗入れ・乗出し部との
間で出入れするようにした多段式駐車装置を対象とし、
次のような解決手段を講じた。

【００１０】すなわち、本発明の解決手段は、上記駆動
スプロケットの下方に樹脂製の筒体からなる保護カバー
を設ける。そして、該保護カバーに上記昇降チェーンの
弛み側余剰部分を駆動スプロケットの正逆回転動作によ
り上下方向に垂下量を変えながら移動するように収容し
たことを特徴とする。

【００１１】上記の構成により、本発明の解決手段で
は、昇降チェーンの弛み側余剰部分が、パレット上昇時
には樹脂製の保護カバー内に引き込まれる一方、パレッ
ト下降時には保護カバー内から送り出される。

【００１２】このように、上記保護カバーは樹脂製で軽
量であることから、取り扱い易く、取付け作業に手間取
らないとともに、雨水で晒されても錆が発生せず、防錆
処理が不要で製作工数が低減する。

【００１３】さらに、上記昇降チェーンの弛み側余剰部
分は、保護カバー内で自重により垂れ下がっているだけ
でその内周壁には接触しておらず、騒音の原因となる接
触音が発生しない。

【００１４】しかも、この昇降チェーンの弛み側余剰部
分は、外部に露呈しないように保護カバーで覆われてい
ることから、粉塵が付着せず、美観が保たれるととも
に、風雨からも守られて構築物との干渉による事故や錆
付きが回避される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて説明する。

【００１６】図１及び図２は多段（４段２列の昇降横
行）式駐車装置を示す。図１及び図２において、１は多
段式駐車装置の骨格をなす枠組体であり、該枠組体１
は、地面２に立設された４本の支柱３，３，…と、前後
左右で隣り合う支柱３，３の上端及び中程をそれぞれ連
結する複数の梁４，４，…とで枠組まれて構築されてい
る。上記枠組体１は、上下方向に４分割されかつ左右方
向に２分割され、各々の分割スペースを車両Ｃをパレッ
トごと格納する格納スペースＳとして該格納スペースＳ
が上下方向及び左右方向に８つ並設され、最下段の格納
スペースＳ，Ｓ前方（図１左側、図２手前側）を車両乗
入れ・乗出し部５としている。なお、上記８つの格納ス
ペースＳ，Ｓ，…のうち最下段の格納スペースＳ，Ｓ
は、入出庫時の利用者の乗降を考慮してその上方の格納
スペースＳ，Ｓ，…よりも上下方向に広く形成されてい
る。

【００１７】この８つの格納スペースＳ，Ｓ，…は、全
てが常に格納スペースとして利用されるのではなく、そ
のうちの３つが空スペースになっている。つまり、８つ
の格納スペースＳ，Ｓ，…の全てにパレットが配置され
ているのではなく、そのうちの３つの格納スペースＳ，
Ｓ，Ｓにはパレットがなく、最上段の格納スペースＳに
車両Ｃを入庫する際や最上段の格納スペースＳから車両
Ｃを出庫する際には、その下方の車両乗入れ・乗出し部
５との間の３つの格納スペースＳ，Ｓ，Ｓからパレット
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３をその隣の格納スペースＳ，Ｓ，Ｓに
横移動させて昇降路６を形成するようになっている。図
２では、昇降路６が右側の最上段の格納スペースＳを除
いてその下方の３つの格納スペースＳ，Ｓ，Ｓで形成さ
れている場合を示す。

【００１８】下から３段目の格納スペースＳで車両Ｃを
入庫する際や下から３段目の格納スペースＳから車両Ｃ
を出庫する際には、その下方の車両乗入れ・乗出し部５
との間の２つの格納スペースＳ，ＳからパレットＰ１，
Ｐ２をその隣の格納スペースＳ，Ｓに横移動させて昇降
路６を形成するようになっている。

【００１９】下から２段目の格納スペースＳに車両Ｃを
入庫する際や下から２段目の格納スペースＳから車両Ｃ
を出庫する際には、その下方の車両乗入れ・乗出し部５
との間の最下段の格納スペースＳからパレットＰ１をそ
の隣の格納スペースＳに横移動させて昇降路６を形成す
るようになっている。

【００２０】最下段の格納スペースＳに車両Ｃを入庫す
る際には、車両乗入れ・乗出し部５から最下段の格納ス
ペースＳのパレットＰ１上にそのまま乗り入れればよ
く、逆に最下段の格納スペースＳから車両Ｃを出庫する
際には、最下段の格納スペースＳのパレットＰ１から車
両乗入れ・乗出し部５に乗り出せばよく、この場合には
昇降路６を形成する必要はない。なお、上記最下段の２
つの格納スペースＳ，Ｓは２つが同時に格納スペースＳ
となるのではなく、いずれか一方の格納スペースＳは入
出庫時の昇降路６となる。

【００２１】上記最下段の格納スペースＳ，Ｓの地面２
には、２条のレール７，７が両格納スペースＳ，Ｓを連
絡するように全幅に亘って敷設され、該レール７，７に
は、１台の自走式パレット（以下、横行パレットとい
う）Ｐ１が四隅に転動自在に設けられた車輪８，８，…
を係合させて配置され、後側（図１右側）の２個の車輪
８，８の一方は横行モータ９の出力軸に駆動連結されて
いる。そして、上記横行パレットＰ１は、入出庫時、昇
降路６を形成すべく上記横行モータ９の駆動によりレー
ル７，７を走行して左右に隣り合う最下段の格納スペー
スＳ，Ｓを横移動するようになっている。

【００２２】上記横行パレットＰ１の後端にはスタンド
１０が立設され、該スタンド１０には給電線１１の一端
側が支持され、その先は図示しないが上記横行モータ９
に接続されている。また、上記給電線１１の他端側は、
上記左右に隣り合う最下段の格納スペースＳ，Ｓ間でか
つその上方の構築材である後部の梁４側で支持部材１２
によって支持され、その先は図示しないが電力供給源に
接続されている。上記給電線１１は、上記横行パレット
Ｐ１の横移動量を考慮して十分な長さに設定され、上記
スタンド１０と支持部材１２との間で余裕をもって垂れ
下がっている。

【００２３】上記最下段の格納スペースＳ，Ｓと上下に
隣り合う下から２段目の格納スペースＳ，Ｓとを仕切る
前後の梁４，４には、２条のレール１３，１３が両格納
スペースＳ，Ｓを連絡するように全幅に亘って敷設さ
れ、該レール１３，１３には、矩形フレームからなる１
台の横行装置１４が四隅に転動自在に設けられた車輪１
５，１５，…を係合させて配置されている。上記横行装
置１４の後部一端には駆動手段としての横行モータ１６
が据え付けられ、該横行モータ１６の出力軸は出力スプ
ロケット１７、従動スプロケット１８、アイドラー１９
及びチェーン２０を介して後側（図２右側）の２個の車
輪１５，１５に駆動連結されている。そして、上記横行
装置１４は、入出庫時、昇降路６を形成すべく上記横行
モータ１６の駆動によりレール１３，１３を走行して左
右に隣り合う下から２段目の格納スペースＳ，Ｓを移動
するようになっている。

【００２４】上記横行装置１４の後部で上記横行モータ
１６の反対側には、別の駆動手段としての昇降モータ２
１が据え付けられているとともに、その下方には横行装
置１４の左右両側に延びるシャフト２２が設けられ、上
記昇降モータ２１の出力軸は該シャフト２２の一端側に
出力スプロケット２３、従動スプロケット２４及びチェ
ーン２５を介して駆動連結されている。

【００２５】図７にも示すように、上記シャフト２２の
両端には駆動スプロケット２６が２つずつ取り付けられ
ているとともに、上記横行装置１４の左右のフレームに
も吊下げ用の前後２つの従動スプロケット２７ａ，２７
ａとテンション用スプロケット２７ｂとが取り付けら
れ、４条の昇降チェーン２８，２８，…が横行装置１４
の左右両側で２条ずつ各々のスプロケット２６，２７
ａ，２７ｂに掛け渡されて各々の両端がパレットＰ２の
四隅に連結され、該パレットＰ２を昇降可能に吊下げ支
持して昇降装置を構成している。

【００２６】具体的には、前側の昇降チェーン２８は、
下側のジョイントリンク３７によってエンドレスに連結
されたエンドレス部２８ａと吊下げ部２８ｂとからな
り、上記エンドレス部２８ａは横行装置１４の左右のフ
レーム内で内側の駆動スプロケット２６、前側の従動ス
プロケット２７ａ及びテンション用スプロケット２７ｂ
に掛け渡され、上記吊下げ部２８ｂは、上端が下側のジ
ョイントリンク３７に連結されているとともに、中途部
が前側の従動スプロケット２７ａに掛け渡されて下方に
垂れ下がり、下端がパレットＰ２の前端に連結されてい
る。一方、後側のチェーン２８は、上端が上側のジョイ
ントリンク３８によって前側の昇降チェーン２８のエン
ドレス部２８ａ下側部分に連結されているとともに、中
途部が外側の駆動スプロケット２６及び後側の従動スプ
ロケット２７ａに掛け渡されて下方に垂れ下がり、下端
がパレットＰ２の後端に連結されている。そして、上記
パレットＰ２は、入出庫時、上記昇降モータ２１の駆動
により４条の昇降チェーン２８，２８，…を上げ下げす
ることによって昇降路６を昇降するようになっている。
つまり、このパレットＰ２は、上記昇降モータ２１及び
横行モータ１６の駆動により昇降及び横移動の２つの動
作を行うようになっている。以下、このパレットＰ２を
昇降横行パレットＰ２という。

【００２７】下から３段目の格納スペースＳ，Ｓにも横
行装置及び昇降横行パレットが配置され、各々の動作は
下から２段目の格納スペースＳ，Ｓに配置した横行装置
１４及び昇降装置と同じ機構にて行われるので、同一の
構成部分には同一の符号を付してその詳細な説明を省略
する。以下、この段の昇降横行パレットを昇降横行パレ
ットＰ３という。

【００２８】最上段の格納スペースＳ，Ｓには横行装置
１４はなく昇降装置のみである。この昇降装置は、下か
ら２段目及び３段目の格納スペースＳの昇降装置とはチ
ェーン掛けが異なるほかは同じであるので、ここではチ
ェーン掛けの説明のみに止め、他の同一の構成部分には
同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。すなわ
ち、図６にも示すように、シャフト２２の両端には駆動
スプロケット２６が２つずつ取り付けられているととも
に、左右のフレーム４ａ，４ａにも吊下げ用の前後２つ
の従動スプロケット２７ａ，２７ａとガイド用スプロケ
ット２７ｃ，２７ｃとが取り付けられ、４条の昇降チェ
ーン２８，２８，…が２条ずつ各々のスプロケット２
６，２７ａ，２７ｃに掛け渡されて各々の両端がパレッ
トＰ４の四隅に連結され、該パレットＰ４を昇降可能に
吊下げ支持して昇降装置を構成している。

【００２９】具体的には、前側の昇降チェーン２８は、
上端が枠組体１後端の梁４に固定されているとともに、
中途部がフレーム４ａ内で内側の駆動スプロケット２
６、ガイド用スプロケット２７ｃ及び前側の従動スプロ
ケット２７ａに掛け渡されて下方に垂れ下がり、下端が
パレットＰ４の前端に連結されている。一方、後側のチ
ェーン２８は、上端が装置後端の梁４に固定されている
とともに、中途部がフレーム４ａ内で外側の駆動スプロ
ケット２６及び後側の従動スプロケット２７ａに掛け渡
されて下方に垂れ下がり、下端がパレットＰ４の後端に
連結されている。そして、上記パレットＰ４は、入出庫
時、上記昇降モータ２１の駆動により４条のチェーン２
８，２８，…を上げ下げすることによって昇降路６を昇
降するようになっている。以下、この段のパレットを昇
降パレットＰ４という。

【００３０】この最上段の各昇降チェーン２８は、固定
側である枠組体１後端の梁４と駆動スプロケット２６と
の間で弛みをもって垂れ下がっており、この弛み側余剰
部分２８ｃが昇降パレットＰ４の昇降に伴って長くなっ
たり、逆に短くなったりするようになっている。つま
り、駆動スプロケット２６の一方向（図６で時計回り方
向）の回転動作により昇降チェーン２８を引き込んで昇
降パレットＰ４を上昇させるとともに、引き込んだ昇降
チェーン２８部分を駆動スプロケット２６から弛みをも
って下方に長く垂れ下がらせて弛み側余剰部分２８ｃと
する一方、上記駆動スプロケット２６の他方向（図６で
反時計回り方向）の回転動作により上記昇降チェーン２
８の弛み側余剰部分２８ｃを送り出して昇降パレットＰ
４を下降させることにより、車両Ｃを昇降パレットＰ４
に搭載して上下多段の格納スペースＳと車両乗入れ・乗
出し部５との間で出入れするようになっている。

【００３１】上記駆動スプロケット２６の後側近傍に
は、金属製のチェーン押えプレート４１が上端側を駆動
スプロケット２６に上方から覆い被せるとともに、下端
側を下方に延出して配置されている。上記駆動スプロケ
ット２６の下方には、同じく金属製のチェーン噛込み防
止プレート４２が上記チェーン押えプレート４１の下半
部分と平行になるように上下方向に延びて配置され、こ
のチェーン押えプレート４１とチェーン噛込み防止プレ
ート４２との間に上記昇降チェーン２８の弛み側余剰部
分２８ｃが移動可能に配置されている。そして、上記チ
ェーン押えプレート４１がない場合には、昇降チェーン
２８がその負荷により駆動スプロケット２６から脱落
（コマブレ）するおそれがあるが、このチェーン脱落
（コマブレ）を上記チェーン押えプレート４１で防止す
るようにしている。また、昇降パレットＰ４の下降時に
おいて昇降チェーン２８の弛み側余剰部分２８ｃを送り
出す際、該弛み側余剰部分２８ｃが駆動スプロケット２
６下方で屈曲していると、該屈曲部分で噛込みやコマ飛
びが発生するおそれがあるが、これらを上記チェーン噛
込み防止プレート４２で防止するようにしている。さら
に、昇降パレットＰ４の上昇時において昇降チェーン２
８を引き込む際、該昇降チェーン２８の弛み側余剰部分
２８ｃが駆動スプロケット２６の下側に巻き付くおそれ
があるが、このチェーン巻付きをも上記チェーン噛込み
防止プレート４２で防止するようにしている。つまり、
上記昇降チェーン２８の弛み側余剰部分８ｃは、弛みを
もって下方に垂れ下がっていてウエイト処理されておら
ず、上述の如きチェーン脱落（コマブレ）等の不都合が
発生しないように昇降チェーン２８の弛み側余剰部分８
ｃを上記チェーン押えプレート４１とチェーン噛込み防
止プレート４２とでガイドするようにしているものであ
る。

【００３２】図３〜５に示すように、本発明の特徴とし
て、上記枠組体１後端の最下段を除く位置には、上下方
向に延びる円筒形の例えば硬質ポリ塩化ビニル等の樹脂
製の筒体からなる保護カバー３９が左右の各格納スペー
スＳの両端に対応するようブラケット４０，４０により
上下の梁４，４，４に取り付けられて配置され、該保護
カバー３９には、上記昇降チェーン２８の弛み側余剰部
分２８ｃが駆動スプロケット２６の正逆回転動作により
上下方向に垂下量を変えながら移動するように収容され
ている。なお、上記保護カバー３９の形状は円筒形に限
らず、角筒形やその他の筒形であってもよい。

【００３３】なお、上記最下段の格納スペースＳ上方の
３段の格納スペースＳ，Ｓ，Ｓにおいても、昇降横行パ
レットＰ２，Ｐ３を横移動及び昇降させる横行モータ１
６及び昇降モータ２１への電力供給や、昇降パレットＰ
４を昇降させる昇降モータ２１への電力供給は、最下段
の横行パレットＰ１の横行モータ９と同様に電力供給源
（図示せず）から行われ、最上段では昇降モータ２１に
電力を供給する給電線は図示していないが、その下段側
である下から２段目及び３段目の格納段では給電線２９
をそれぞれ表している。

【００３４】下から２段目及び３段目の格納段の各給電
線２９は、給電線支持装置３０によりそれぞれ支持され
ている。これらの給電線支持装置３０，３０は後述する
ブラケット３５，３５の上下寸法が異なるほかは同一に
構成されているので、ここでは下から２段目の格納段に
設けられた給電線支持装置３０の構造を説明することと
し、下から３段目に設けられた給電線支持装置３０につ
いては同一の構成部分に同一の符号を付してその詳細な
説明を省略する。

【００３５】上記給電線支持装置３０は、昇降横行パレ
ットＰ２側である横行装置１４側と、枠組体１を構成す
る後部の梁４側とに分けて設けられている。すなわち、
この給電線支持装置３０は、昇降横行パレットＰ２側で
ある横行装置１４の後端フレームに立設されたスタンド
３１を備えてなり、該スタンド３１の上端には２本の給
電線２９，２９（図１及び図２では１本のみ表れる）の
各々の一端側が支持され、その先は図示しないが上記横
行モータ１６及び昇降モータ２１にそれぞれ接続されて
いる。

【００３６】一方、下から２段目の格納段上方の後部の
梁４には、クランプ部材３２が左右に隣り合う格納スペ
ースＳ，Ｓ間に位置するようにブラケット３３，３３を
介して取り付けられ、上記２本の給電線２９，２９の各
々の他端側が上記クランプ部材３２に巻き付けられて支
持され、その先は図示しないが電力供給源にそれぞれ接
続されている。

【００３７】上記梁４の下方には、左右に延びる水平部
材としての例えば丸棒、ワイヤ又はロープ等からなる線
状材３４が上記左右に隣り合う格納スペースＳ，Ｓ間に
跨がるようにブラケット３５，３５を介して水平に取り
付けられている。

【００３８】上記線状材３４には、移動体３６が移動自
在に取り付けられ、該移動体３６で上記２本の給電線２
９，２９の中途部（スタンド３１とクランプ部材３２と
のほぼ中間位置）をそれぞれ挟み込んで持上げ支持する
ようになっている。これにより、各給電線２９の垂れ下
がり部を移動体３６で上方に持ち上げてその両側の２箇
所で分担し、その垂れ下がり量を半減するようになって
いる。

【００３９】そして、入出庫時、昇降路６を形成すべく
昇降横行パレットＰ２つまり横行装置１４が隣り合う格
納スペースＳに横移動すると、移動体３６が図２実線の
状態から図２仮想線の状態へと引っ張られて移動体３６
が線状材３４を横行装置１４と同じ方向に横移動するよ
うになっている。

【００４０】次に、上述の如き多段（４段２列の昇降横
行）式駐車装置の入庫例を説明する。なお、出庫例は入
庫の場合と逆動作で行われるのでここでは説明を省略す
る。

【００４１】＜最下段の格納スペースＳへの入庫＞入庫
車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５から横行パレットＰ１
上にそのまま乗り入れればよい。

【００４２】＜下から２段目の格納スペースＳへの入庫
＞入庫しようとする下から２段目の格納スペースＳの下
方に横行パレットＰ１がなく昇降路６が形成されていれ
ば、その状態から昇降横行パレットＰ２を昇降モータ２
１の駆動により下降させて接地させ、入庫車両Ｃを車両
乗入れ・乗出し部５から昇降横行パレットＰ２上に乗り
入れた後、該昇降横行パレットＰ２を元の格納スペース
Ｓに上昇させればよい。

【００４３】一方、入庫しようとする下から２段目の格
納スペースＳの下方に横行パレットＰ１があれば、該横
行パレットＰ１を横行モータ９の駆動により隣の格納ス
ペースＳに横移動させて昇降路６を形成し、その後、昇
降横行パレットＰ２を昇降モータ２１の駆動により下降
させて接地させ、入庫車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５
から昇降横行パレットＰ２上に乗り入れた後、該昇降横
行パレットＰ２を元の格納スペースＳに上昇させればよ
い。あるいは、横行パレットＰ１をそのままの状態にし
ておき、昇降横行パレットＰ２を横行モータ１６の駆動
により隣の格納スペースＳに横移動させた後、昇降モー
タ２１の駆動により下降させて接地させ、入庫車両Ｃを
車両乗入れ・乗出し部５から昇降横行パレットＰ２上に
乗り入れるようにしてもよい。

【００４４】＜下から３段目の格納スペースＳへの入庫
＞入庫しようとする下から３段目の格納スペースＳの下
方に昇降横行パレットＰ２及び横行パレットＰ１が共に
なく昇降路６が形成されていれば、その状態から昇降横
行パレットＰ３を昇降モータ２１の駆動により下降させ
て接地させ、入庫車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５から
昇降横行パレットＰ３上に乗り入れた後、該昇降横行パ
レットＰ３を元の格納スペースＳに上昇させればよい。

【００４５】一方、入庫しようとする下から３段目の格
納スペースＳの下方に横行パレットＰ１がなく昇降横行
パレットＰ２のみがあれば、該昇降横行パレットＰ２を
横行モータ１６の駆動により隣の格納スペースＳに横移
動させ、その後、昇降横行パレットＰ３を昇降モータ２
１の駆動により下降させて接地させ、入庫車両Ｃを車両
乗入れ・乗出し部５から昇降横行パレットＰ３上に乗り
入れればよい。逆に、入庫しようとする下から３段目の
格納スペースＳの下方に昇降横行パレットＰ２がなく横
行パレットＰ１のみがあれば、該横行パレットＰ１を横
行モータ９の駆動により隣の格納スペースＳに横移動さ
せて昇降路６を形成し、その後、昇降横行パレットＰ３
を昇降モータ２１の駆動により下降させて接地させ、入
庫車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５から昇降横行パレッ
トＰ３上に乗り入れた後、該昇降横行パレットＰ３を元
の格納スペースＳに上昇させればよい。なお、入庫しよ
うとする下から３段目の格納スペースＳの下方に昇降横
行パレットＰ２及び横行パレットＰ１の両者があれば、
この両者を横移動させて昇降路６を形成することとな
る。

【００４６】＜最上段の格納スペースＳへの入庫＞入庫
しようとする最上段の格納スペースＳの下方に昇降横行
パレットＰ３，Ｐ２及び横行パレットＰ１が共になく昇
降路６が形成されていれば、その状態から昇降パレット
Ｐ４を昇降モータ２１の駆動により下降させて接地さ
せ、入庫車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５から昇降パレ
ットＰ４上に乗り入れた後、該昇降パレットＰ４を元の
格納スペースＳに上昇させればよい。

【００４７】一方、入庫しようとする最上段の格納スペ
ースＳの下方に横行パレットＰ１のみがなく２台の昇降
横行パレットＰ３，Ｐ２があれば、該両昇降横行パレッ
トＰ３，Ｐ２を横行モータ１６，１６の駆動により隣の
格納スペースＳ，Ｓにそれぞれ横移動させて昇降路６を
形成し、その後、昇降パレットＰ４を昇降モータ２１の
駆動により下降させて接地させ、入庫車両Ｃを車両乗入
れ・乗出し部５から昇降パレットＰ４上に乗り入れた
後、該昇降パレットＰ４を元の格納スペースＳに上昇さ
せればよい。逆に、入庫しようとする最上段の格納スペ
ースＳの下方に昇降横行パレットＰ３，Ｐ２の双方がな
く横行パレットＰ１のみがあれば、該横行パレットＰ１
を横行モータ９の駆動により隣の格納スペースＳに横移
動させて昇降路６を形成し、その後、昇降パレットＰ４
を昇降モータ２１の駆動により下降させて接地させ、入
庫車両Ｃを車両乗入れ・乗出し部５から昇降パレットＰ
４上に乗り入れた後、該昇降パレットＰ４を元の格納ス
ペースＳに上昇させればよい。なお、入庫しようとする
最上段の格納スペースＳの下方に昇降横行パレットＰ
３，Ｐ２の一方と横行パレットＰ１とがある場合や、昇
降横行パレットＰ３，Ｐ２の一方だけがある場合、さら
には昇降横行パレットＰ３，Ｐ２及び横行パレットＰ１
の３枚のパレットがある場合も、上記と同様にしてそれ
らを横移動させ、昇降路６を形成すればよい。

【００４８】そして、この最上段の格納スペースＳに対
する入庫時、昇降チェーン２８の弛み側余剰部分２８ｃ
が昇降パレットＰ４の昇降に伴い保護カバー３９内に引
き込まれたり、逆に保護カバー３９内から送り出される
が、この弛み側余剰部分２８ｃは、保護カバー３９内で
自重により垂れ下がっているだけでその内周壁には接触
していないので、接触音が発生せず、騒音を防止するこ
とができる。

【００４９】しかも、この弛み側余剰部分２８ｃを外部
に露呈しないように保護カバー３９で覆っていることか
ら、粉塵の付着を防止できて美観を保つことができると
ともに、風雨からも守って構築物との干渉による事故や
錆付きを回避することができる。

【００５０】さらに、保護カバー３９を軽量である樹脂
で製作していることから、取り扱い易くて取付け作業を
短時間に行うことができるとともに、雨水に晒されても
錆び付かず防錆処理をなくして製作工数を低減すること
ができる。

【００５１】なお、上記の実施の形態では、最上段の昇
降パレットＰ４を昇降させる昇降チェーン２８の駆動ス
プロケット２６側を弛み側余剰部分２８ｃとして保護カ
バー３９内に垂れ下がらせたが、その下段の横行パレッ
トＰ１や昇降横行パレットＰ２，Ｐ３を昇降させる昇降
チェーン２８のチェーン掛けを最上段のチェーン掛けと
同様にし、その弛み側余剰部分を保護カバー内に垂れ下
がらせるようにしてもよい。

【００５２】さらに、上記の実施の形態では、多段式駐
車装置が４段２列の昇降横行式駐車装置である場合を示
したが、その格納段数及び並列数は問わない。

【００５３】また、上記の実施の形態では、パレットＰ
２〜Ｐ４を昇降チェーン２８で吊り下げて昇降させるタ
イプであるが、例えば上下多段のパレットが一体になっ
たパレット昇降体を昇降チェーンでの中途部で下方から
支持するとともに、その一端をピット上端の固定側に固
定し、他端側を上記固定側と反対側上方に設置した駆動
スプロケットに掛け渡してその余剰部分を下方に弛みを
もって垂れ下がらせるようにしたチェーン掛け方式等の
多段式駐車装置にも当然に適用することができるもので
ある。

【００５４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
パレットを昇降可能に支持する昇降チェーンの駆動スプ
ロケットから弛みをもって垂れ下がる弛み側余剰部分
を、樹脂製の筒体からなる保護カバーに上記駆動スプロ
ケットの正逆回転動作により上下方向に垂下量を変えな
がら移動するように収容したので、上記昇降チェーンの
弛み側余剰部分の保護カバー内周壁への接触を防止して
騒音の原因となる接触音をなくすことができる。しか
も、この昇降チェーンの弛み側余剰部分を外部に露呈し
ないように保護カバーで覆っているので、粉塵の付着を
防止して美観を保つことができるとともに、風雨からも
守って構築物との干渉による事故や錆付きを回避するこ
とができる。特に、保護カバーを樹脂製で軽量にしたの
で、取扱いを容易にして取付け作業を迅速に行うことが
できるとともに、雨水による錆び付きをなくして防錆処
理工程を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る多段（４段２列の昇
降横行）式駐車装置であって図２のＩ−Ｉ線における断
面図である。

【図２】図１のII−II線における断面図である。

【図３】図１の保護カバー取付け部分の拡大図である。

【図４】本発明の実施の形態に係る多段（４段２列の昇
降横行）式駐車装置の後端部分を最上段から見た平面図
である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線における断面図である。

【図６】最上段のチェーン掛けを示す斜視図である。

【図７】下から２段目及び３段目のチェーン掛けを示す
斜視図である。

【符号の説明】

５ 車両乗入れ・乗出し部 ２６ 駆動スプロケット ２８ 昇降チェーン ２８ｃ 弛み側余剰部分 ３９ 保護カバー Ｃ 車両 Ｐ４ 昇降パレット Ｓ 格納スペース

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パレットを駆動スプロケットに掛け渡さ
   れた昇降チェーンで昇降可能に支持し、 上記駆動スプロケットの一方向の回転動作により上記昇
   降チェーンを引き込んでパレットを上昇させるととも
   に、引き込んだ昇降チェーン部分を駆動スプロケットか
   ら弛みをもって垂れ下がらせて弛み側余剰部分とする一
   方、 上記駆動スプロケットの他方向の回転動作により上記昇
   降チェーンの弛み側余剰部分を送り出してパレットを下
   降させることにより、 車両をパレットに搭載して上下多段の格納スペースと車
   両乗入れ・乗出し部との間で出入れするようにした多段
   式駐車装置であって、 上記駆動スプロケットの下方には、樹脂製の筒体からな
   る保護カバーが設けられ、 該保護カバーには、上記昇降チェーンの弛み側余剰部分
   が駆動スプロケットの正逆回転動作により上下方向に垂
   下量を変えながら移動するように収容されていることを
   特徴とする多段式駐車装置。