JPH1086862A - 自動車用ラゲッジボード構造 - Google Patents
自動車用ラゲッジボード構造Info
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- JPH1086862A JPH1086862A JP8248147A JP24814796A JPH1086862A JP H1086862 A JPH1086862 A JP H1086862A JP 8248147 A JP8248147 A JP 8248147A JP 24814796 A JP24814796 A JP 24814796A JP H1086862 A JPH1086862 A JP H1086862A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/06—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body
- B62D43/10—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body and arranged substantially horizontally
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 平常時、ラゲッジルームの高さを大きくとる
ことができ、且つ幅広の装着タイヤをタイヤ収納用凹部
に収納することもできる自動車用ラゲッジボード構造を
提供する。 【解決手段】 自動車のラゲッジフロア１０に設けられ
たタイヤ収納用凹部１８を覆うようにして可動のラゲッ
ジボード１６が移動可能に配置され、ラゲッジボード１
６はフロア構造体１１にテザー２４によって接続されて
その移動範囲が制限されており、タイヤ収納用凹部１８
は幅狭のテンパータイヤ４０のタイヤ幅に対応した深さ
を有しており、タイヤ収納用凹部１８に幅広の装着タイ
ヤが収納された状態で、ラゲッジボード１６がタイヤ収
納用凹部１８から突出する装着タイヤの上に略水平に載
置される位置まで移動することができるよう前記テザー
２４の長さが設定されている。
ことができ、且つ幅広の装着タイヤをタイヤ収納用凹部
に収納することもできる自動車用ラゲッジボード構造を
提供する。 【解決手段】 自動車のラゲッジフロア１０に設けられ
たタイヤ収納用凹部１８を覆うようにして可動のラゲッ
ジボード１６が移動可能に配置され、ラゲッジボード１
６はフロア構造体１１にテザー２４によって接続されて
その移動範囲が制限されており、タイヤ収納用凹部１８
は幅狭のテンパータイヤ４０のタイヤ幅に対応した深さ
を有しており、タイヤ収納用凹部１８に幅広の装着タイ
ヤが収納された状態で、ラゲッジボード１６がタイヤ収
納用凹部１８から突出する装着タイヤの上に略水平に載
置される位置まで移動することができるよう前記テザー
２４の長さが設定されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のラゲッジ
フロアに設けられたタイヤ収納用凹部を覆うための自動
車用ラゲッジボード構造に関する。
フロアに設けられたタイヤ収納用凹部を覆うための自動
車用ラゲッジボード構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の自動車用ラゲッジボード
構造としては、実開昭６３−１９４４７号公報に記載さ
れたものがあり、自動車のラゲッジフロアに設けられた
タイヤ収納用凹部を覆うようにして、ラゲッジボードが
移動可能に配置されている。即ち、図６に示したよう
に、ラゲッジフロア５０に設けられたタイヤ収納用凹部
５２を覆うようにして、ラゲッジボード５４がフロア構
造体５６の上に載置されており、タイヤ収納用凹部５２
には、平常時、幅狭のテンパータイヤ４０が収納される
が、装着タイヤがパンク等した時にはテンパータイヤ４
０を装着し、代わりに幅広の装着タイヤ４２が収納され
るため、従来のタイヤ収納用凹部５２は、両方のタイヤ
４０、４２を収納可能なように幅広の装着タイヤ４２に
対応した深さを有している。そして、テンパータイヤ４
０が収納されている平常時には、テンパータイヤ４０と
ラゲッジボード５４との間にできる空間を利用して、物
入れ５８を設置している。
構造としては、実開昭６３−１９４４７号公報に記載さ
れたものがあり、自動車のラゲッジフロアに設けられた
タイヤ収納用凹部を覆うようにして、ラゲッジボードが
移動可能に配置されている。即ち、図６に示したよう
に、ラゲッジフロア５０に設けられたタイヤ収納用凹部
５２を覆うようにして、ラゲッジボード５４がフロア構
造体５６の上に載置されており、タイヤ収納用凹部５２
には、平常時、幅狭のテンパータイヤ４０が収納される
が、装着タイヤがパンク等した時にはテンパータイヤ４
０を装着し、代わりに幅広の装着タイヤ４２が収納され
るため、従来のタイヤ収納用凹部５２は、両方のタイヤ
４０、４２を収納可能なように幅広の装着タイヤ４２に
対応した深さを有している。そして、テンパータイヤ４
０が収納されている平常時には、テンパータイヤ４０と
ラゲッジボード５４との間にできる空間を利用して、物
入れ５８を設置している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の自動車用ラゲッジボード構造にあっては、ラゲッ
ジフロア５０に設けられたタイヤ収納用凹部５２の深さ
が幅広の装着タイヤ４２のタイヤ幅に対応した深さを有
するように設定されているため、ラゲッジフロア５０の
高さが高くなり、その分ラゲッジルームの高さが小さく
なり、背の高い荷物を収納することができなくなるとい
った問題がある。
従来の自動車用ラゲッジボード構造にあっては、ラゲッ
ジフロア５０に設けられたタイヤ収納用凹部５２の深さ
が幅広の装着タイヤ４２のタイヤ幅に対応した深さを有
するように設定されているため、ラゲッジフロア５０の
高さが高くなり、その分ラゲッジルームの高さが小さく
なり、背の高い荷物を収納することができなくなるとい
った問題がある。
【０００４】また、幅広の装着タイヤ４２をタイヤ収納
用凹部５２に収納した場合に、物入れ５８及び物入れ５
８に収納していた物を移動しなければならず、それらの
収納場所に困るという問題がある。本発明は、かかる問
題点に鑑みなされたもので、請求項１〜４記載の発明
は、平常時、ラゲッジルームの高さを大きくとることが
でき、且つ幅広の装着タイヤをタイヤ収納用凹部に収納
することもできる自動車用ラゲッジボード構造を提供す
ることを目的とする。
用凹部５２に収納した場合に、物入れ５８及び物入れ５
８に収納していた物を移動しなければならず、それらの
収納場所に困るという問題がある。本発明は、かかる問
題点に鑑みなされたもので、請求項１〜４記載の発明
は、平常時、ラゲッジルームの高さを大きくとることが
でき、且つ幅広の装着タイヤをタイヤ収納用凹部に収納
することもできる自動車用ラゲッジボード構造を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のうち請求項１記載の発明は、自動車のラゲッ
ジフロアに設けられたタイヤ収納用凹部を覆うようにし
てラゲッジボードが移動可能に配置される自動車用ラゲ
ッジボード構造において、前記ラゲッジボードはフロア
構造体に可撓性部材によって接続されてその移動範囲が
制限されており、タイヤ収納用凹部は幅狭のテンパータ
イヤのタイヤ幅に対応した深さを有しており、タイヤ収
納用凹部に幅広の装着タイヤが収納された状態で、前記
ラゲッジボードがタイヤ収納用凹部から突出する装着タ
イヤの上に略水平に載置される位置まで移動することが
できるよう前記可撓性部材の長さが設定されていること
を特徴とする。
に本発明のうち請求項１記載の発明は、自動車のラゲッ
ジフロアに設けられたタイヤ収納用凹部を覆うようにし
てラゲッジボードが移動可能に配置される自動車用ラゲ
ッジボード構造において、前記ラゲッジボードはフロア
構造体に可撓性部材によって接続されてその移動範囲が
制限されており、タイヤ収納用凹部は幅狭のテンパータ
イヤのタイヤ幅に対応した深さを有しており、タイヤ収
納用凹部に幅広の装着タイヤが収納された状態で、前記
ラゲッジボードがタイヤ収納用凹部から突出する装着タ
イヤの上に略水平に載置される位置まで移動することが
できるよう前記可撓性部材の長さが設定されていること
を特徴とする。
【０００６】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載のものにおいて、前記可撓性部材の一端部をフロア構
造体に、可撓性部材の他端部をラゲッジボードの前端部
に、取り付けることを特徴とする。また、請求項３記載
の発明は、請求項１または２記載のものにおいて、前記
ラゲッジボードがタイヤ収納用凹部よりも後方に配設さ
れるリヤバンパ付近まで移動することができるよう前記
可撓性部材の長さが設定されていることを特徴とする。
載のものにおいて、前記可撓性部材の一端部をフロア構
造体に、可撓性部材の他端部をラゲッジボードの前端部
に、取り付けることを特徴とする。また、請求項３記載
の発明は、請求項１または２記載のものにおいて、前記
ラゲッジボードがタイヤ収納用凹部よりも後方に配設さ
れるリヤバンパ付近まで移動することができるよう前記
可撓性部材の長さが設定されていることを特徴とする。
【０００７】また、請求項４記載の発明は、請求項１〜
３記載のものにおいて、前記フロア構造体は、車体パネ
ルに締結固定されており、前記可撓性部材の一端部は、
フロア構造体と共に車体パネルに共締めされることでフ
ロア構造体に取り付けられることを特徴とする。
３記載のものにおいて、前記フロア構造体は、車体パネ
ルに締結固定されており、前記可撓性部材の一端部は、
フロア構造体と共に車体パネルに共締めされることでフ
ロア構造体に取り付けられることを特徴とする。
【０００８】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ラゲッジ
フロアに設けられたタイヤ収納用凹部は幅狭のテンパー
タイヤのタイヤ幅に対応した深さを有しており、その
分、ラゲッジフロアの高さを従来よりも低くすることが
できるため、ラゲッジルームの高さを大きくでき、背の
高い荷物も収納することができるようになる。
フロアに設けられたタイヤ収納用凹部は幅狭のテンパー
タイヤのタイヤ幅に対応した深さを有しており、その
分、ラゲッジフロアの高さを従来よりも低くすることが
できるため、ラゲッジルームの高さを大きくでき、背の
高い荷物も収納することができるようになる。
【０００９】また、タイヤ収納用凹部に幅広の装着タイ
ヤが収納された場合には、ラゲッジボードが装着タイヤ
の上に水平に載置されるため、装着タイヤの上面をラゲ
ッジボードで覆うことができると共に、ラゲッジボード
はフロア構造体に可撓性部材によってその移動範囲が制
限されているためにラゲッジボードが装着タイヤの上か
ら大きくずれて移動することもない。
ヤが収納された場合には、ラゲッジボードが装着タイヤ
の上に水平に載置されるため、装着タイヤの上面をラゲ
ッジボードで覆うことができると共に、ラゲッジボード
はフロア構造体に可撓性部材によってその移動範囲が制
限されているためにラゲッジボードが装着タイヤの上か
ら大きくずれて移動することもない。
【００１０】また、請求項２記載の発明によれば、上記
請求項１記載に係る作用・効果に加えて、可撓性部材の
他端部がラゲッジボードの前端部に取り付けられるため
に、ラゲッジボードの前端部の上方への移動を可撓性部
材によって制限することができる。そのため、ラゲッジ
ボードが装着タイヤの上に水平に載置された位置にある
ときに、ラゲッジボードの後端部に車両方向から手をつ
いたとしても、ラゲッジボードの後方への転倒を制限す
ることができる。従って、安定的にラゲッジボードを装
着タイヤの上に載置することができる。
請求項１記載に係る作用・効果に加えて、可撓性部材の
他端部がラゲッジボードの前端部に取り付けられるため
に、ラゲッジボードの前端部の上方への移動を可撓性部
材によって制限することができる。そのため、ラゲッジ
ボードが装着タイヤの上に水平に載置された位置にある
ときに、ラゲッジボードの後端部に車両方向から手をつ
いたとしても、ラゲッジボードの後方への転倒を制限す
ることができる。従って、安定的にラゲッジボードを装
着タイヤの上に載置することができる。
【００１１】また、請求項３記載の発明によれば、上記
請求項１または２に係る作用・効果に加えて、自動車の
ラゲッジルームよりも後方に人が腰を掛けるときにも、
ラゲッジボードを後方のリヤバンパの付近まで移動する
ことができるため、ラゲッジボードの上に座ることがで
き、服を汚すことを防止できる。特に、ラゲッジボード
をリヤバンパの上方まで移動することができれば、汚れ
ていることが多いリヤバンパと腰掛けている人の脚との
間に隙間が確保されるので、リヤバンパに全く接触する
ことなく座ることが可能になる。
請求項１または２に係る作用・効果に加えて、自動車の
ラゲッジルームよりも後方に人が腰を掛けるときにも、
ラゲッジボードを後方のリヤバンパの付近まで移動する
ことができるため、ラゲッジボードの上に座ることがで
き、服を汚すことを防止できる。特に、ラゲッジボード
をリヤバンパの上方まで移動することができれば、汚れ
ていることが多いリヤバンパと腰掛けている人の脚との
間に隙間が確保されるので、リヤバンパに全く接触する
ことなく座ることが可能になる。
【００１２】また、請求項４記載の発明によれば、上記
請求項１〜３のいずれかに係る作用・効果に加えて、可
撓性部材がフロア構造体と共に車体パネルに共締めされ
るため、取付作業が共通化することができ、作業工数の
増加を極力抑えることができる。
請求項１〜３のいずれかに係る作用・効果に加えて、可
撓性部材がフロア構造体と共に車体パネルに共締めされ
るため、取付作業が共通化することができ、作業工数の
増加を極力抑えることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は本発明の自動車用ラゲッジボ
ード構造の実施の形態を表す平面図であり、図２は、図
１の２−２線に沿って見た断面図である。図において、
１０は、自動車のラゲッジフロアであり、本形態のラゲ
ッジフロア１０は、フロア構造体１１であるラゲッジフ
ロアフロントトリム１２及びラゲッジフロアサイドトリ
ム１４から構成されると共に、このフロア構造体１１以
外の部分には、緊急用のテンパータイヤを収納するため
のタイヤ収納用凹部１８が設けられている。即ち、図２
に示したように、タイヤ収納用凹部１８は、リヤフロア
パネル２０（車体パネル）に形成された凹部によって形
成されており、平常時、タイヤ収納用凹部１８内にはタ
イヤ幅の狭いテンパータイヤ４０が収納されており、タ
イヤ収納用凹部１８は、このテンパータイヤ４０のタイ
ヤ幅に対応した深さを有している。
の形態を説明する。図１は本発明の自動車用ラゲッジボ
ード構造の実施の形態を表す平面図であり、図２は、図
１の２−２線に沿って見た断面図である。図において、
１０は、自動車のラゲッジフロアであり、本形態のラゲ
ッジフロア１０は、フロア構造体１１であるラゲッジフ
ロアフロントトリム１２及びラゲッジフロアサイドトリ
ム１４から構成されると共に、このフロア構造体１１以
外の部分には、緊急用のテンパータイヤを収納するため
のタイヤ収納用凹部１８が設けられている。即ち、図２
に示したように、タイヤ収納用凹部１８は、リヤフロア
パネル２０（車体パネル）に形成された凹部によって形
成されており、平常時、タイヤ収納用凹部１８内にはタ
イヤ幅の狭いテンパータイヤ４０が収納されており、タ
イヤ収納用凹部１８は、このテンパータイヤ４０のタイ
ヤ幅に対応した深さを有している。
【００１４】タイヤ収納用凹部１８のその上部開口は、
平常時、ラゲッジボード１６によって覆われている。ラ
ゲッジボード１６は、ラゲッジフロアフロントトリム１
２及びラゲッジフロアサイドトリム１４のそれぞれのタ
イヤ収納用凹部１８側の端部にそれらの一般面よりもや
や下方に形成された支持面１２ａ、１４ａ及びリヤフロ
アパネル２０の後部に固定されたＬブラケット２２の上
にそれぞれ載置されており、ラゲッジフロアフロントト
リム１２、ラゲッジフロアサイドトリム１４及びラゲッ
ジボード１６によって水平面が構成され、その上に荷物
を載置できるようになっている。尚、ラゲッジフロアフ
ロントトリム１２及びラゲッジフロアサイドトリム１４
及びラゲッジボード１６の上面は、それぞれカーペット
材１２ｃ、１４ｂ、１６ｃによって被覆されている。
平常時、ラゲッジボード１６によって覆われている。ラ
ゲッジボード１６は、ラゲッジフロアフロントトリム１
２及びラゲッジフロアサイドトリム１４のそれぞれのタ
イヤ収納用凹部１８側の端部にそれらの一般面よりもや
や下方に形成された支持面１２ａ、１４ａ及びリヤフロ
アパネル２０の後部に固定されたＬブラケット２２の上
にそれぞれ載置されており、ラゲッジフロアフロントト
リム１２、ラゲッジフロアサイドトリム１４及びラゲッ
ジボード１６によって水平面が構成され、その上に荷物
を載置できるようになっている。尚、ラゲッジフロアフ
ロントトリム１２及びラゲッジフロアサイドトリム１４
及びラゲッジボード１６の上面は、それぞれカーペット
材１２ｃ、１４ｂ、１６ｃによって被覆されている。
【００１５】また、ラゲッジボード１６の前端には係止
部１６ａが形成され、該係止部１６ａが支持面１２ａに
形成された係止孔１２ｂに係止されている。従って、ラ
ゲッジボード１６の後部に設けられた取手孔１６ｂに作
業者が手を掛けてラゲッジボード１６の後部を持ち上げ
ると、係止部１６ａを回転中心としてラゲッジボード１
６を回転させることができ、またラゲッジボード１６の
前部を持ち上げて係止部１６ａを係止孔１２ｂから外す
ことで、ラゲッジボード１６全体を移動させることがで
きる。
部１６ａが形成され、該係止部１６ａが支持面１２ａに
形成された係止孔１２ｂに係止されている。従って、ラ
ゲッジボード１６の後部に設けられた取手孔１６ｂに作
業者が手を掛けてラゲッジボード１６の後部を持ち上げ
ると、係止部１６ａを回転中心としてラゲッジボード１
６を回転させることができ、またラゲッジボード１６の
前部を持ち上げて係止部１６ａを係止孔１２ｂから外す
ことで、ラゲッジボード１６全体を移動させることがで
きる。
【００１６】さらに、ラゲッジボード１６は、ラゲッジ
フロアフロントトリム１２に可撓性部材であるバンド状
のテザー２４によって接続されており、テザー２４の一
端部に固定された取付ブラケット２４ａがラゲッジフロ
アフロントトリム１２の後端部に、テザー２４の他端部
に固定された取付ブラケット２４ｂがラゲッジボード１
６の前端部の裏面にビス２５によって取り付けられてお
り、このテザー２４によってラゲッジボード１６のフロ
ア構造体１１からの移動範囲が制限されている。取付ブ
ラケット２４ａは、ラゲッジフロアフロントトリム１２
の後端部に設けられた取付部１２ｄと共に、リヤフロア
パネル２０に固着されたウエルドナット２６にボルト２
８によって締結固定されることによって、ラゲッジフロ
アフロントトリム１２がリヤフロアパネル２０に取り付
けられると共に、テザー２４の一端部がラゲッジフロア
フロントトリム１２に取り付けられており、取付作業が
共通化されている。
フロアフロントトリム１２に可撓性部材であるバンド状
のテザー２４によって接続されており、テザー２４の一
端部に固定された取付ブラケット２４ａがラゲッジフロ
アフロントトリム１２の後端部に、テザー２４の他端部
に固定された取付ブラケット２４ｂがラゲッジボード１
６の前端部の裏面にビス２５によって取り付けられてお
り、このテザー２４によってラゲッジボード１６のフロ
ア構造体１１からの移動範囲が制限されている。取付ブ
ラケット２４ａは、ラゲッジフロアフロントトリム１２
の後端部に設けられた取付部１２ｄと共に、リヤフロア
パネル２０に固着されたウエルドナット２６にボルト２
８によって締結固定されることによって、ラゲッジフロ
アフロントトリム１２がリヤフロアパネル２０に取り付
けられると共に、テザー２４の一端部がラゲッジフロア
フロントトリム１２に取り付けられており、取付作業が
共通化されている。
【００１７】ラゲッジフロア１０よりも後方には、リヤ
フロアパネル２０にクリップ３１で取り付けられフロア
構造体１１やラゲッジボード１６と面一のテールゲート
キッキングプレート３０が配設されている。また、テー
ルゲートキッキングプレート３０より後方には、図示し
ないバックドアの閉鎖時にバックドアに密着するウエザ
ストリップ３２が配設され、さらに、その後方にはリヤ
バンパ３４が配設される。また、ラゲッジフロア１０よ
りも前方には、リヤシートバック３６が配設される。
フロアパネル２０にクリップ３１で取り付けられフロア
構造体１１やラゲッジボード１６と面一のテールゲート
キッキングプレート３０が配設されている。また、テー
ルゲートキッキングプレート３０より後方には、図示し
ないバックドアの閉鎖時にバックドアに密着するウエザ
ストリップ３２が配設され、さらに、その後方にはリヤ
バンパ３４が配設される。また、ラゲッジフロア１０よ
りも前方には、リヤシートバック３６が配設される。
【００１８】以上のように構成されるラゲッジボード構
造において、平常時にテンパータイヤ４０が収納される
タイヤ収納用凹部１８は、幅狭のテンパータイヤ４０の
タイヤ幅に対応した深さを有し、テンパータイヤ４０の
上方の隙間が従来構造よりも小さくなるように設定され
ているため、その分、ラゲッジフロア１０の高さを従来
よりも低くすることができる。従って、ラゲッジルーム
の高さを大きくでき、背の高い荷物も収納することがで
きるようになる。
造において、平常時にテンパータイヤ４０が収納される
タイヤ収納用凹部１８は、幅狭のテンパータイヤ４０の
タイヤ幅に対応した深さを有し、テンパータイヤ４０の
上方の隙間が従来構造よりも小さくなるように設定され
ているため、その分、ラゲッジフロア１０の高さを従来
よりも低くすることができる。従って、ラゲッジルーム
の高さを大きくでき、背の高い荷物も収納することがで
きるようになる。
【００１９】装着タイヤ４２がパンク等の緊急時に、テ
ンパータイヤ４０が使用され、代わりに装着タイヤ４２
がタイヤ収納用凹部１８に収納された場合の状態を図３
に示す。タイヤ幅の広い装着タイヤ４２は、タイヤ収納
用凹部１８から突出する状態で収納されるが、ラゲッジ
ボード１６は装着タイヤ４２の上に略水平に載置された
位置まで移動することができるように、テザー２４の長
さは設定されており、この略水平に載置された状態でラ
ゲッジボード１６は装着タイヤ４２を覆い、他の荷物と
の仕切を果たすことができる。テザー２４は、ラゲッジ
ボード１６の前端部に取り付けられるために、ラゲッジ
ボード１６の前端部の上方への移動をテザー２４によっ
て制限することができる。そのため、ラゲッジボード１
６の後端部に車両方向から矢印３の方向から手をついた
としても、ラゲッジボード１６の後方への転倒を制限
し、荷物が飛んだりすることを阻止することができる。
ンパータイヤ４０が使用され、代わりに装着タイヤ４２
がタイヤ収納用凹部１８に収納された場合の状態を図３
に示す。タイヤ幅の広い装着タイヤ４２は、タイヤ収納
用凹部１８から突出する状態で収納されるが、ラゲッジ
ボード１６は装着タイヤ４２の上に略水平に載置された
位置まで移動することができるように、テザー２４の長
さは設定されており、この略水平に載置された状態でラ
ゲッジボード１６は装着タイヤ４２を覆い、他の荷物と
の仕切を果たすことができる。テザー２４は、ラゲッジ
ボード１６の前端部に取り付けられるために、ラゲッジ
ボード１６の前端部の上方への移動をテザー２４によっ
て制限することができる。そのため、ラゲッジボード１
６の後端部に車両方向から矢印３の方向から手をついた
としても、ラゲッジボード１６の後方への転倒を制限
し、荷物が飛んだりすることを阻止することができる。
【００２０】また、図３の状態から、運転中にブレーキ
制動時等にラゲッジボード１６に前方方向への慣性力４
が作用した場合の状態を図４に示す。テザー２４がある
ためにラゲッジボード１６の前方への移動は、図４に示
したような状態でとどまり、ラゲッジボード１６が前方
へ飛び出すことはない。できれば、このテザー２４が緊
張した状態でも、ラゲッジボード１６がタイヤ収納用凹
部１８に収納された装着タイヤの上から外れることな
く、水平を保持できるよう、テザー２４の長さを設定す
ると望ましい。また、テザー２４を通じてラゲッジボー
ド１６に対して垂直な方向の力を与えることのないよう
に、取付ブラケット２４ｂは、図示のような後方から前
方へ向かって漸次ラゲッジボード１６に接近するような
テーパー面を備えていると好ましい。こうすれば、図４
の状態で、テザー２４からの引張力は、ラゲッジボード
１６の接線方向に作用するため、ラゲッジボード１６に
不要な回転モーメントの発生を抑えることができる。
制動時等にラゲッジボード１６に前方方向への慣性力４
が作用した場合の状態を図４に示す。テザー２４がある
ためにラゲッジボード１６の前方への移動は、図４に示
したような状態でとどまり、ラゲッジボード１６が前方
へ飛び出すことはない。できれば、このテザー２４が緊
張した状態でも、ラゲッジボード１６がタイヤ収納用凹
部１８に収納された装着タイヤの上から外れることな
く、水平を保持できるよう、テザー２４の長さを設定す
ると望ましい。また、テザー２４を通じてラゲッジボー
ド１６に対して垂直な方向の力を与えることのないよう
に、取付ブラケット２４ｂは、図示のような後方から前
方へ向かって漸次ラゲッジボード１６に接近するような
テーパー面を備えていると好ましい。こうすれば、図４
の状態で、テザー２４からの引張力は、ラゲッジボード
１６の接線方向に作用するため、ラゲッジボード１６に
不要な回転モーメントの発生を抑えることができる。
【００２１】こうして、タイヤ収納用凹部１８に幅広の
装着タイヤ４２が収納された場合でも、ラゲッジボード
１６を装着タイヤ４２の上に水平に載置することによ
り、対応することができる。図５は本形態の他の使用例
を示したもので、テザー２４の長さが、ラゲッジボード
１６をテールゲートキッキングプレート３０の上にまで
ずれ、リヤバンパ３４の付近まで移動することができる
ように、設定されている場合を示している。平常時のタ
イヤ収納用凹部１８にテンパータイヤ４０が収納されて
いる場合に、ラゲッジボード１６を後方に移動させるこ
とにより、バックドアを開けて人が外からラゲッジボー
ド１６の上に座ることで、直接テールゲートキッキング
プレート３０に接触しなくてよく、服を汚すことが防止
できると共に触感の良いラゲッジボード１６の上面のカ
ーペット材１６ｃの上に座ることができる。特に、ラゲ
ッジボードをリヤバンパの上方まで移動することができ
れば、汚れていることが多いリヤバンパと腰掛けている
人の脚との間に隙間を確保されるので、リヤバンパに全
く接触することなく座ることが可能になる。
装着タイヤ４２が収納された場合でも、ラゲッジボード
１６を装着タイヤ４２の上に水平に載置することによ
り、対応することができる。図５は本形態の他の使用例
を示したもので、テザー２４の長さが、ラゲッジボード
１６をテールゲートキッキングプレート３０の上にまで
ずれ、リヤバンパ３４の付近まで移動することができる
ように、設定されている場合を示している。平常時のタ
イヤ収納用凹部１８にテンパータイヤ４０が収納されて
いる場合に、ラゲッジボード１６を後方に移動させるこ
とにより、バックドアを開けて人が外からラゲッジボー
ド１６の上に座ることで、直接テールゲートキッキング
プレート３０に接触しなくてよく、服を汚すことが防止
できると共に触感の良いラゲッジボード１６の上面のカ
ーペット材１６ｃの上に座ることができる。特に、ラゲ
ッジボードをリヤバンパの上方まで移動することができ
れば、汚れていることが多いリヤバンパと腰掛けている
人の脚との間に隙間を確保されるので、リヤバンパに全
く接触することなく座ることが可能になる。
【図１】本発明の自動車用ラゲッジボード構造の実施の
形態を表す平面図である。
形態を表す平面図である。
【図２】図１の２−２線に沿って見た断面図であり、平
常時にタイヤ収納用凹部に幅狭のテンパータイヤを収納
した状態を表す。
常時にタイヤ収納用凹部に幅狭のテンパータイヤを収納
した状態を表す。
【図３】緊急時にタイヤ収納用凹部に幅広の装着タイヤ
を収納した状態を表す図２相当図である。
を収納した状態を表す図２相当図である。
【図４】ラゲッジボードが前方へずれた状態を表す図３
相当図である。
相当図である。
【図５】ラゲッジボードを後方へずらした状態を表す図
２相当図である。
２相当図である。
【図６】従来の自動車用ラゲッジボード構造の実施の形
態を表す図２相当図である。
態を表す図２相当図である。
１０ ラゲッジフロア １１ フロア構造体 １６ ラゲッジボード １８ タイヤ収納用凹部 ２０ リヤフロアパネル（車体パネル） ２４ テザー（可撓性部材） ２４ａ 取付ブラケット ２４ｂ 取付ブラケット ２６ ウエルドナット ２８ ボルト ３４ リヤバンパ ４０ テンパータイヤ ４２ 装着タイヤ
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車のラゲッジフロアに設けられたタ
イヤ収納用凹部を覆うようにしてラゲッジボードが移動
可能に配置される自動車用ラゲッジボード構造におい
て、 前記ラゲッジボードはフロア構造体に可撓性部材によっ
て接続されてその移動範囲が制限されており、タイヤ収
納用凹部は幅狭のテンパータイヤのタイヤ幅に対応した
深さを有しており、タイヤ収納用凹部に幅広の装着タイ
ヤが収納された状態で、前記ラゲッジボードがタイヤ収
納用凹部から突出する装着タイヤの上に略水平に載置さ
れる位置まで移動することができるよう前記可撓性部材
の長さが設定されていることを特徴とする自動車用ラゲ
ッジボード構造。 - 【請求項２】 前記可撓性部材の一端部をフロア構造体
に、可撓性部材の他端部をラゲッジボードの前端部に、
取り付けることを特徴とする請求項１記載の自動車用ラ
ゲッジボード構造。 - 【請求項３】 前記ラゲッジボードがタイヤ収納用凹部
よりも後方に配設されるリヤバンパ付近まで移動するこ
とができるよう前記可撓性部材の長さが設定されている
ことを特徴とする請求項１または２記載の自動車用ラゲ
ッジボード構造。 - 【請求項４】 前記フロア構造体は、車体パネルに締結
固定されており、前記可撓性部材の一端部は、フロア構
造体と共に車体パネルに共締めされることでフロア構造
体に取り付けられることを特徴とする請求項１〜３記載
の自動車用ラゲッジボード構造。
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