JPH1096438A - 無励磁作動形電磁ブレーキ - Google Patents
無励磁作動形電磁ブレーキInfo
- Publication number
- JPH1096438A JPH1096438A JP8271337A JP27133796A JPH1096438A JP H1096438 A JPH1096438 A JP H1096438A JP 8271337 A JP8271337 A JP 8271337A JP 27133796 A JP27133796 A JP 27133796A JP H1096438 A JPH1096438 A JP H1096438A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- hub
- electromagnetic brake
- type electromagnetic
- drive pin
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/18—Electric or magnetic
- F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 コイルを内蔵したマグネット組立体と、ラジ
アルリング永久磁石を内蔵したアーマチュアと、前記ア
ーマチュアが軸方向に変位可能に装着されたハブとから
構成された従来の無励磁作動形電磁ブレーキにおいて、
前記アーマチュアの面振れが大きくなり、前記マグネッ
ト組立体との間のギャップがアンバランスになり、ブレ
ーキ解放動作が不安定になるという問題を解決する。 【解決手段】 ハブ１０と複数のドライブピン１２とを
ゴム一体成形ダンパ１１を介して一体成形しておき、ア
ーマチュア１３を前記ドライブピン１２に結合するよう
にする。又、ドライブピンとハブの端面との間に予圧用
段差を設けておき、アーマチュアを前記ドライブピンに
かしめ、又は、ボルトにより結合したとき、前記アーマ
チュアに予圧を与えるようにすることもできる。
アルリング永久磁石を内蔵したアーマチュアと、前記ア
ーマチュアが軸方向に変位可能に装着されたハブとから
構成された従来の無励磁作動形電磁ブレーキにおいて、
前記アーマチュアの面振れが大きくなり、前記マグネッ
ト組立体との間のギャップがアンバランスになり、ブレ
ーキ解放動作が不安定になるという問題を解決する。 【解決手段】 ハブ１０と複数のドライブピン１２とを
ゴム一体成形ダンパ１１を介して一体成形しておき、ア
ーマチュア１３を前記ドライブピン１２に結合するよう
にする。又、ドライブピンとハブの端面との間に予圧用
段差を設けておき、アーマチュアを前記ドライブピンに
かしめ、又は、ボルトにより結合したとき、前記アーマ
チュアに予圧を与えるようにすることもできる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は無励磁作動形電磁ブ
レーキに関する。
レーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の無励磁作動形電磁ブレーキについ
て図４及び図５を参照して説明する。図４は、従来の無
励磁作動形電磁ブレーキの構成を示すもので、（Ａ）は
半体断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）の左正面図、図５は、
図４の電磁ブレーキのギャップアンバランスを説明する
ための線図的側面図である。図４に示される無励磁作動
形電磁ブレーキは、コイル２を内蔵したマグネット組立
体１と、ラジアルリング永久磁石５を内蔵したアーマチ
ュア４と、前記アーマチュア４がゴム一体成形弾性体７
を介して一体成形されたハブ３とにより構成されてい
る。ゴム一体成形弾性体７は、ゴム系、ナイロン系でも
よい。アーマチュア４には銅ブレージング（非磁性）に
よる磁気抵抗ギャップ６が設けられている。マグネット
組立体１は固定フレーム８にボルト等にて固定され、ハ
ブ３はモータ等の回転軸９に止めねじ等で固定されてい
る。マグネット組立体１とアーマチュア４とはギャップ
ｇを設けてセットされる。通常（コイル２に通電しない
状態）は、アーマチュア４は永久磁石５の磁束により固
定側のマグネット組立体１側に吸引され、ブレーキ作用
により回転軸９は停止・保持される。ブレーキ解放時
は、コイル２にリード線を介して通電すると、永久磁石
５の磁束と逆向きの磁束が流れ、吸着面で磁束が相殺さ
れ、磁束の反発作用とゴム一体成形弾性体７の軸方向の
たわみ反力によりアーマチュア４は解放され、回転軸９
と共に回転する。
て図４及び図５を参照して説明する。図４は、従来の無
励磁作動形電磁ブレーキの構成を示すもので、（Ａ）は
半体断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）の左正面図、図５は、
図４の電磁ブレーキのギャップアンバランスを説明する
ための線図的側面図である。図４に示される無励磁作動
形電磁ブレーキは、コイル２を内蔵したマグネット組立
体１と、ラジアルリング永久磁石５を内蔵したアーマチ
ュア４と、前記アーマチュア４がゴム一体成形弾性体７
を介して一体成形されたハブ３とにより構成されてい
る。ゴム一体成形弾性体７は、ゴム系、ナイロン系でも
よい。アーマチュア４には銅ブレージング（非磁性）に
よる磁気抵抗ギャップ６が設けられている。マグネット
組立体１は固定フレーム８にボルト等にて固定され、ハ
ブ３はモータ等の回転軸９に止めねじ等で固定されてい
る。マグネット組立体１とアーマチュア４とはギャップ
ｇを設けてセットされる。通常（コイル２に通電しない
状態）は、アーマチュア４は永久磁石５の磁束により固
定側のマグネット組立体１側に吸引され、ブレーキ作用
により回転軸９は停止・保持される。ブレーキ解放時
は、コイル２にリード線を介して通電すると、永久磁石
５の磁束と逆向きの磁束が流れ、吸着面で磁束が相殺さ
れ、磁束の反発作用とゴム一体成形弾性体７の軸方向の
たわみ反力によりアーマチュア４は解放され、回転軸９
と共に回転する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図４に示さ
れる無励磁作動形電磁ブレーキの場合においては、ゴム
一体成形弾性体７は軸方向、ラジアル方向、捩り方向共
に拘束されていないため、軸方向に若干のヒネリが生
じ、そのため、図５に示されるように、アーマチュア４
のＡ面の振れが大きくなり、ギャップｇがアンバランス
になり、解放動作が不安定となるという問題があった。
れる無励磁作動形電磁ブレーキの場合においては、ゴム
一体成形弾性体７は軸方向、ラジアル方向、捩り方向共
に拘束されていないため、軸方向に若干のヒネリが生
じ、そのため、図５に示されるように、アーマチュア４
のＡ面の振れが大きくなり、ギャップｇがアンバランス
になり、解放動作が不安定となるという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の問題を
解決するために、コイルを内蔵したマグネット組立体
と、ラジアルリング永久磁石を内蔵したアーマチュア
と、前記アーマチュアが軸方向に変位可能に装着された
ハブとから構成された無励磁作動形電磁ブレーキにおい
て、第１の発明として、ハブと複数のドライブピンとを
ゴム一体成形ダンパを介して一体成形しておき、アーマ
チュアを前記ドライブピンに結合するようにした無励磁
作動形電磁ブレーキを提供し、第２の発明として、ハブ
と複数のドライブピンとをゴム一体成形ダンパを介して
一体成形しておき、前記ドライブピンの本体部と前記ハ
ブの端面との間に予圧用段差を設けておき、アーマチュ
アを前記ドライブピンにかしめ結合したとき、前記アー
マチュアに予圧を与えるようになっている無励磁作動形
電磁ブレーキを提供し、第３の発明として、ハブと複数
のドライブピンとをゴム一体成形ダンパを介して一体成
形しておき、前記ドライブピンと前記ハブの端面との間
に予圧用段差を設けておき、アーマチュアを前記ドライ
ブピンにボルトにより結合したとき、前記アーマチュア
に予圧を与えるようになっている無励磁作動形電磁ブレ
ーキを提供しようとするものである。
解決するために、コイルを内蔵したマグネット組立体
と、ラジアルリング永久磁石を内蔵したアーマチュア
と、前記アーマチュアが軸方向に変位可能に装着された
ハブとから構成された無励磁作動形電磁ブレーキにおい
て、第１の発明として、ハブと複数のドライブピンとを
ゴム一体成形ダンパを介して一体成形しておき、アーマ
チュアを前記ドライブピンに結合するようにした無励磁
作動形電磁ブレーキを提供し、第２の発明として、ハブ
と複数のドライブピンとをゴム一体成形ダンパを介して
一体成形しておき、前記ドライブピンの本体部と前記ハ
ブの端面との間に予圧用段差を設けておき、アーマチュ
アを前記ドライブピンにかしめ結合したとき、前記アー
マチュアに予圧を与えるようになっている無励磁作動形
電磁ブレーキを提供し、第３の発明として、ハブと複数
のドライブピンとをゴム一体成形ダンパを介して一体成
形しておき、前記ドライブピンと前記ハブの端面との間
に予圧用段差を設けておき、アーマチュアを前記ドライ
ブピンにボルトにより結合したとき、前記アーマチュア
に予圧を与えるようになっている無励磁作動形電磁ブレ
ーキを提供しようとするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明による無励磁作動形
電磁ブレーキの実施の形態について図１乃至図３を参照
して説明する。図１は、前記第１の発明に対応する無励
磁作動形電磁ブレーキの第１の実施の形態を示すもの
で、（Ａ）は半体断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）の左正面
図であり、図２は、前記第２の発明に対応する無励磁作
動形電磁ブレーキの第２の実施の形態を示すもので、
（Ａ）はハブの外周部半体断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）
のドライブピンとアーマチュアとがかしめにより結合さ
れたハブの外周部半体断面側面図であり、図３は、前記
第３の発明に対応する無励磁作動形電磁ブレーキの第３
の実施の形態を示すもので、（Ａ）はハブの外周部断面
側面図、（Ｂ）は（Ａ）のドライブピンとアーマチュア
とがボルトにより結合されたハブの外周部断面側面図で
ある。図１乃至図３に示す第１乃至第３の実施の形態の
ものは、いずれも、図４に示される無励磁作動形電磁ブ
レーキと同様に、コイルを内蔵したマグネット組立体
と、ラジアルリング永久磁石を内蔵したアーマチュア
と、前記アーマチュアが軸方向に変位可能に装着された
ハブとから構成された無励磁作動形電磁ブレーキにおけ
るものである。
電磁ブレーキの実施の形態について図１乃至図３を参照
して説明する。図１は、前記第１の発明に対応する無励
磁作動形電磁ブレーキの第１の実施の形態を示すもの
で、（Ａ）は半体断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）の左正面
図であり、図２は、前記第２の発明に対応する無励磁作
動形電磁ブレーキの第２の実施の形態を示すもので、
（Ａ）はハブの外周部半体断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）
のドライブピンとアーマチュアとがかしめにより結合さ
れたハブの外周部半体断面側面図であり、図３は、前記
第３の発明に対応する無励磁作動形電磁ブレーキの第３
の実施の形態を示すもので、（Ａ）はハブの外周部断面
側面図、（Ｂ）は（Ａ）のドライブピンとアーマチュア
とがボルトにより結合されたハブの外周部断面側面図で
ある。図１乃至図３に示す第１乃至第３の実施の形態の
ものは、いずれも、図４に示される無励磁作動形電磁ブ
レーキと同様に、コイルを内蔵したマグネット組立体
と、ラジアルリング永久磁石を内蔵したアーマチュア
と、前記アーマチュアが軸方向に変位可能に装着された
ハブとから構成された無励磁作動形電磁ブレーキにおけ
るものである。
【０００６】第１の実施の形態：まず、図１を参照して
第１の実施の形態について説明する。第１の実施の形態
は前記第１の発明に対応するものであり、ハブ１０と複
数のドライブピン１２とをゴム一体成形ダンパ１１を介
して一体成形しておき、アーマチュア１３を前記ドライ
ブピン１２に結合するようにした無励磁作動形電磁ブレ
ーキである。即ち、ハブ１０の数箇所に穴を設け、アー
マチュア１３に結合され、若しくは、一体のドライブピ
ン１２を図１に示すように嵌合し、ドライブピン１２と
ハブ１０の穴の隙間にゴムを注入して一体成形した構造
で、アーマチュア１３の背面とハブ１０とを密着させる
ことにより軸方向の自由度が拘束され、アーマチュア１
３の解放時、ゴム一体成形ダンパ１１の変形歪によるア
ーマチュア１３の摩擦面の面振れを防止する。図１には
第１の実施の形態として、ドライブピン１２をアーマチ
ュア１３にかしめ結合したものを例示したが、その結合
は圧入、溶接でもよく任意である。ゴム一体成形ダンパ
１１は、ゴム系、ナイロン系でもよい。
第１の実施の形態について説明する。第１の実施の形態
は前記第１の発明に対応するものであり、ハブ１０と複
数のドライブピン１２とをゴム一体成形ダンパ１１を介
して一体成形しておき、アーマチュア１３を前記ドライ
ブピン１２に結合するようにした無励磁作動形電磁ブレ
ーキである。即ち、ハブ１０の数箇所に穴を設け、アー
マチュア１３に結合され、若しくは、一体のドライブピ
ン１２を図１に示すように嵌合し、ドライブピン１２と
ハブ１０の穴の隙間にゴムを注入して一体成形した構造
で、アーマチュア１３の背面とハブ１０とを密着させる
ことにより軸方向の自由度が拘束され、アーマチュア１
３の解放時、ゴム一体成形ダンパ１１の変形歪によるア
ーマチュア１３の摩擦面の面振れを防止する。図１には
第１の実施の形態として、ドライブピン１２をアーマチ
ュア１３にかしめ結合したものを例示したが、その結合
は圧入、溶接でもよく任意である。ゴム一体成形ダンパ
１１は、ゴム系、ナイロン系でもよい。
【０００７】第２の実施の形態：つぎに、図２を参照し
て第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形
態は前記第２の発明に対応するものであり、ハブ２０と
複数のドライブピン２２とをゴム一体成形ダンパ２１を
介して一体成形しておき、前記ドライブピン２２の本体
部と前記ハブ２０の端面との間に予圧用段差を設けてお
き、アーマチュア２３を前記ドライブピン２２にかしめ
結合したとき、前記アーマチュア２３に予圧を与えるよ
うになっている無励磁作動形電磁ブレーキである。即
ち、ドライブピン２２はハブ２０の円周上当分に配置さ
れ、かしめによりアーマチュア２３とドライブピン２２
とが一体化される。アーマチュア２３の背面はハブ２０
の軸穴Ａに対する直角度を確保し、アーマチュア２３の
背面を拘束し、アーマチュア２３の摩擦面の面振れを防
止でき、ブレーキの解放動作が極めて安定する。ドライ
ブピン２２は、ブレーキ作動時にアーマチュア２３の動
きに追従し、ゴム一体成形ダンパ２１の弾性作用を利用
して軸方向に自由に移動できる構造である。又、ブレー
キ作動時はドライブピン２２でトルクを受けることにな
る。ゴム一体成形ダンパ２１は、ゴム系、ナイロン系で
もよい。
て第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形
態は前記第２の発明に対応するものであり、ハブ２０と
複数のドライブピン２２とをゴム一体成形ダンパ２１を
介して一体成形しておき、前記ドライブピン２２の本体
部と前記ハブ２０の端面との間に予圧用段差を設けてお
き、アーマチュア２３を前記ドライブピン２２にかしめ
結合したとき、前記アーマチュア２３に予圧を与えるよ
うになっている無励磁作動形電磁ブレーキである。即
ち、ドライブピン２２はハブ２０の円周上当分に配置さ
れ、かしめによりアーマチュア２３とドライブピン２２
とが一体化される。アーマチュア２３の背面はハブ２０
の軸穴Ａに対する直角度を確保し、アーマチュア２３の
背面を拘束し、アーマチュア２３の摩擦面の面振れを防
止でき、ブレーキの解放動作が極めて安定する。ドライ
ブピン２２は、ブレーキ作動時にアーマチュア２３の動
きに追従し、ゴム一体成形ダンパ２１の弾性作用を利用
して軸方向に自由に移動できる構造である。又、ブレー
キ作動時はドライブピン２２でトルクを受けることにな
る。ゴム一体成形ダンパ２１は、ゴム系、ナイロン系で
もよい。
【０００８】第３の実施の形態：つぎに、図３を参照し
て第３の実施の形態について説明する。第３の実施の形
態は前記第３の発明に対応するものであり、ハブ３０と
複数のドライブピン３２とをゴム一体成形ダンパ３１を
介して一体成形しておき、前記ドライブピン３２と前記
ハブ３０の端面との間に予圧用段差を設けておき、前記
アーマチュア３３を前記ドライブピン３２にボルト３４
により結合したとき、前記アーマチュア３３に予圧を与
えるようになっている無励磁作動形電磁ブレーキであ
る。ゴム一体成形ダンパ３１は、ゴム系、ナイロン系で
もよい。尚、第３の実施の形態は、第２の実施の形態が
かしめ結合であるのに対して、ボルト結合である点が相
異するのみで、他は実質的に同様である。
て第３の実施の形態について説明する。第３の実施の形
態は前記第３の発明に対応するものであり、ハブ３０と
複数のドライブピン３２とをゴム一体成形ダンパ３１を
介して一体成形しておき、前記ドライブピン３２と前記
ハブ３０の端面との間に予圧用段差を設けておき、前記
アーマチュア３３を前記ドライブピン３２にボルト３４
により結合したとき、前記アーマチュア３３に予圧を与
えるようになっている無励磁作動形電磁ブレーキであ
る。ゴム一体成形ダンパ３１は、ゴム系、ナイロン系で
もよい。尚、第３の実施の形態は、第２の実施の形態が
かしめ結合であるのに対して、ボルト結合である点が相
異するのみで、他は実質的に同様である。
【０００９】
【発明の効果】本発明による無励磁作動形電磁ブレーキ
は、上述のように構成されているので、下記の優れた効
果がある。 アーマチュアの面振れ防止ができ、ブレーキ解放動作
特性が安定する。 アーマチュアに予圧を与えられ、半波、全波のような
リップル電源仕様においてもアーマチュアのビビリ振動
に対して抑止効果があるため、従来の不快なビビリ音の
発生が無くなる。 ブレーキ解放動作電圧範囲が安定する。
は、上述のように構成されているので、下記の優れた効
果がある。 アーマチュアの面振れ防止ができ、ブレーキ解放動作
特性が安定する。 アーマチュアに予圧を与えられ、半波、全波のような
リップル電源仕様においてもアーマチュアのビビリ振動
に対して抑止効果があるため、従来の不快なビビリ音の
発生が無くなる。 ブレーキ解放動作電圧範囲が安定する。
【図１】第１の発明に対応する無励磁作動形電磁ブレー
キの第１の実施の形態を示すもので、（Ａ）は半体断面
側面図、（Ｂ）は（Ａ）の左正面図である。
キの第１の実施の形態を示すもので、（Ａ）は半体断面
側面図、（Ｂ）は（Ａ）の左正面図である。
【図２】第２の発明に対応する無励磁作動形電磁ブレー
キの第２の実施の形態を示すもので、（Ａ）はハブの外
周部半体断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）のドライブピンと
アーマチュアとがかしめにより結合されたハブの外周部
半体断面側面図である。
キの第２の実施の形態を示すもので、（Ａ）はハブの外
周部半体断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）のドライブピンと
アーマチュアとがかしめにより結合されたハブの外周部
半体断面側面図である。
【図３】第３の発明に対応する無励磁作動形電磁ブレー
キの第３の実施の形態を示すもので、（Ａ）はハブの外
周部断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）のドライブピンとアー
マチュアとがボルトにより結合されたハブの外周部断面
側面図である。
キの第３の実施の形態を示すもので、（Ａ）はハブの外
周部断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）のドライブピンとアー
マチュアとがボルトにより結合されたハブの外周部断面
側面図である。
【図４】従来の無励磁作動形電磁ブレーキの構成を示す
もので、（Ａ）は半体断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）の左
正面図である。
もので、（Ａ）は半体断面側面図、（Ｂ）は（Ａ）の左
正面図である。
【図５】図４の電磁ブレーキのギャップアンバランスを
説明するための線図的側面図である。
説明するための線図的側面図である。
１０：ハブ １１：ゴム一体成形ダンパ １２：ドライブピン １３：アーマチュア ２０：ハブ ２１：ゴム一体成形ダンパ ２２：ドライブピン ２３：アーマチュア ３０：ハブ ３１：ゴム一体成形ダンパ ３２：ドライブピン ３３：アーマチュア ３４：ボルト
Claims (3)
- 【請求項１】 コイルを内蔵したマグネット組立体と、
ラジアルリング永久磁石を内蔵したアーマチュアと、前
記アーマチュアが軸方向に変位可能に装着されたハブと
から構成された無励磁作動形電磁ブレーキにおいて、 ハブと複数のドライブピンとをゴム一体成形ダンパを介
して一体成形しておき、アーマチュアを前記ドライブピ
ンに結合するようにしたことを特徴とする無励磁作動形
電磁ブレーキ。 - 【請求項２】 コイルを内蔵したマグネット組立体と、
ラジアルリング永久磁石を内蔵したアーマチュアと、前
記アーマチュアが軸方向に変位可能に装着されたハブと
から構成された無励磁作動形電磁ブレーキにおいて、 ハブと複数のドライブピンとをゴム一体成形ダンパを介
して一体成形しておき、前記ドライブピンの本体部と前
記ハブの端面との間に予圧用段差を設けておき、アーマ
チュアを前記ドライブピンにかしめ結合したとき、前記
アーマチュアに予圧を与えるようになっていることを特
徴とする無励磁作動形電磁ブレーキ。 - 【請求項３】 コイルを内蔵したマグネット組立体と、
ラジアルリング永久磁石を内蔵したアーマチュアと、前
記アーマチュアが軸方向に変位可能に装着されたハブと
から構成された無励磁作動形電磁ブレーキにおいて、 ハブと複数のドライブピンとをゴム一体成形ダンパを介
して一体成形しておき、前記ドライブピンと前記ハブの
端面との間に予圧用段差を設けておき、アーマチュアを
前記ドライブピンにボルトにより結合したとき、前記ア
ーマチュアに予圧を与えるようになっていることを特徴
とする無励磁作動形電磁ブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8271337A JPH1096438A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 無励磁作動形電磁ブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8271337A JPH1096438A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 無励磁作動形電磁ブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1096438A true JPH1096438A (ja) | 1998-04-14 |
Family
ID=17498661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8271337A Pending JPH1096438A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 無励磁作動形電磁ブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1096438A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1004787A3 (en) * | 1998-11-24 | 2002-07-31 | Dana Corporation | Noise reduction devices for a brake |
| KR100807124B1 (ko) | 2007-04-20 | 2008-02-27 | 주식회사 신라공업 | 자동차용 마그네트 클러치에 적용되는 일렉트릭 코일의하우징 |
-
1996
- 1996-09-24 JP JP8271337A patent/JPH1096438A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1004787A3 (en) * | 1998-11-24 | 2002-07-31 | Dana Corporation | Noise reduction devices for a brake |
| KR100807124B1 (ko) | 2007-04-20 | 2008-02-27 | 주식회사 신라공업 | 자동차용 마그네트 클러치에 적용되는 일렉트릭 코일의하우징 |
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