JPH1111206A

JPH1111206A - トラック荷台

Info

Publication number: JPH1111206A
Application number: JP18047897A
Authority: JP
Inventors: Hideki Nishioka; 岡秀樹西
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-06-19
Filing date: 1997-06-19
Publication date: 1999-01-19

Abstract

(57)【要約】【課題】フロアフレーム（６）…間の隙間にカ
ゴ車（２１）の車輪（２４）などが入り込むのを防ぐと
共に、軽量化並びに製造コスト低減などを図る。【解決手段】トラックのシャーシフレーム（２２）
上面に根太フレーム（２３）を介してフロアフレーム
（６）を設け、フロアフレーム（６）の上面にベルト
（１１）搬送面を張設させるトラック荷台において、左
右方向に長尺な複数のフロアフレーム（６）…をベルト
（１１）張設方向に略等間隔に取付けたことを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は前後方向に摺動自在
に張設させるベルト上面に荷物を載せて出入させるトラ
ック荷台に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】従来、ベルトの張設方
向にフロアフレームを延設させ、ベルトの左右幅方向に
複数のフロアフレームを略等間隔に取付け、各フロアフ
レームによってベルトを支持させていたから、荷物を入
れたカゴ車をベルト上面に載せることにより、カゴ車の
車輪が各フロアフレーム間に入り込んだベルトを挾む不
具合があり、前記不具合を防ぐには、各フロアフレーム
間の隙間を極めて小さく形成する必要があり、軽量化並
びに製造コスト低減などを容易に図り得ない等の問題が
ある。

【０００３】

【課題を解決するための手段】然るに、本発明は、トラ
ックのシャーシフレーム上面に根太フレームを介してフ
ロアフレームを設け、フロアフレームの上面にベルト搬
送面を張設させるトラック荷台において、左右方向に長
尺な複数のフロアフレームをベルト張設方向に略等間隔
に取付けたもので、従来構造に比べてフロアフレーム間
の隙間を大きくしてもカゴ車の車輪などが入り込むのを
容易に防止し得、軽量化並びに製造コスト低減などを容
易に図り得、車輪幅が小さいカゴ車または台車などを荷
物の積降しに容易に利用し得るものである。

【０００４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて詳述する。図１乃至図６に示す如く、前後フレー
ム（１）（２）間に前後軸フレーム（３）（４）を介し
て縦根太フレーム（５）前後端部を連結させ、左右方向
に張設させる複数のフロアフレーム（６）…を縦根太フ
レーム（５）上面に固定させると共に、各軸フレーム
（３）（４）に前後ローラ軸（７）（８）を介して前後
ローラ（９）（１０）を回転自在に軸支させ、各ローラ
（９）（１０）に半巻するベルト（１１）をゲートフレ
ーム（１２）に固定させる。また、前後フレーム（１）
（２）に支柱（１３）（１４）を立設させ、前壁（１
５）及び左右側壁（１６）（１７）及び後面ドア（１
８）（１８）及び側面ドア（１９）（１９）を前記支柱
（１３）（１４）に取付け、四角箱形の荷台（２０）を
構成するもので、３本のベルト（１１）…を前後方向に
略平行に張設させ、荷台（２０）の床面を各ベルト（１
１）…によって形成し、ゲートフレーム（１２）前後の
ベルト（１１）上面にカゴ車（２１）またはパレットな
どを用いて荷物を載せるように構成している。

【０００５】また、図４乃至図７に示す如く、トラック
のシャーシフレーム（２２）上面に複数の横根太フレー
ム（２３）…を固定させ、左右方向に張設させる各フレ
ーム（２３）上面に縦根太フレーム（５）及び前後フレ
ーム（１）（２）を上載固定させ、シャーシフレーム
（２１）上面に荷台（２０）を着脱自在に固定させると
共に、前記カゴ車（２１）の車輪（２４）が入り込まな
い程度の大きさの隙間（例えば２センチメートルの幅）
を形成するように略等間隔に各フロアフレーム（６）…
を配列させ、後フレーム（２）上面の踏板（２５）及び
後ローラ（１０）を介してフロアフレーム（６）上のベ
ルト（１１）上面に台車（２１）を出入させるもので、
トラックのシャーシフレーム（２２）上面に根太フレー
ム（２３）を介してフロアフレーム（６）を設け、フロ
アフレーム（６）の上面にベルト（１１）搬送面を張設
させるトラック荷台において、左右方向に長尺な複数の
フロアフレーム（６）…をベルト（１１）張設方向に略
等間隔に取付け、従来構造に比べてフロアフレーム
（６）…間の隙間を大きくしてもカゴ車（２１）の車輪
（２４）などが入り込むのを防止し、軽量化並びに製造
コスト低減などを図れ、車輪（２４）幅が小さいカゴ車
（２１）または台車などを荷物の積降しに利用できるよ
うに構成している。

【０００６】また、図５乃至図７に示す如く、アルミニ
ュウム合金または鉄合金製のフロアフレーム（６）上面
に中央及び側部仕切板（２６）（２６）（２７）（２
７）を張設させ、各仕切板（２６）（２７）の間に合成
ゴム製の前記各ベルト（１１）…を張設させ、フロアフ
レーム（６）とベルト（１１）の摩擦系数が３以下にな
るように形成すると共に、図３、図８に示す如く、ゲー
トフレーム（１２）にテンションボルト（２８）を略垂
直に昇降自在に取付け、ベルト（１１）の前端折返し部
を金具（２９）によってボルト（２８）下端に固定させ
る一方、ベルト（１１）の後端折返し部を金具（３０）
によってゲートフレーム（１２）に固定させ、ボルト
（２８）によってベルト（１１）のテンション調整を行
うように構成している。なお、図４の如く、横根太フレ
ーム（２３）上面に遮閉板（３１）を張設させ、縦根太
フレーム（５）下面側の荷台（２０）全域を遮閉板（３
１）によって閉塞し、泥水が侵入してベルト（１１）非
搬送側に付着するのを防いでいる。

【０００７】さらに、図５乃至図７に示す如く、前後支
柱（１３）（１４）間にガイドレール（３２）（３２）
を固定させ、ゲートフレーム（１２）両側の摺動体（３
３）（３３）を左右ガイドレール（３２）（３２）に摺
動自在に嵌入させ、左右ガイドレール（３２）（３２）
によってゲートフレーム（１２）を前後方向移動自在に
支持させる。また、図９乃至図１１に示す如く、配電盤
などを備えるコントロールボックス（３４）を前フレー
ム（１）下面に取付け、トラックのバッテリを電源とす
る電動モータ（３５）及び遊星ギヤ減速機（３６）をボ
ックス（３４）に内設させ、スプロケット（３７）（３
７）（３８）（３８）及びチェン（３９）（３９）を介
して前ローラ軸（７）に出力軸（４０）を連結させると
共に、前後ローラ軸（７）（８）にスプロケット（４
１）（４２）を介してロードチェン（４３）を張設さ
せ、ロードチェン（４３）中間にテンション調整ターン
バックル（４４）を連結させ、ロードチェン（４３）両
端をゲートフレーム（１２）の摺動子（３３）前後端に
固定させる。このように、ゲートフレーム（１２）を左
右一対のロードチェン（４３）によって荷台（２０）前
後方向に引張り、ゲートフレーム（１２）によって３本
のベルト（１１）…を引張ってフロアフレーム（６）上
を摺動させるから、ベルト（１１）…の蛇行移動を容易
に低減でき、ベルト（１１）の左右端縁またはフロアフ
レーム（６）などの損傷防止を容易に図れ、またベルト
（１１）の引張り負荷を容易に低減できるように構成し
ている。

【０００８】また、前記ゲートフレーム（１２）の前後
往復移動端をチェン（４３）の突起（４５）（４６）を
介して検出する往復動リミットスイッチ（４７）（４
８）を設け、前後フレーム（１）（２）にゲートフレー
ム（１２）が接近したとき、リミットスイッチ（４７）
（４８）がオフになってモータ（３５）を停止させると
共に、図４に示す如く、前フレーム（１）に挾み防止リ
ミットスイッチ（４９）を設け、ゲートフレーム（１
２）前側のベルト（１１）上面に側面ドア（１９）から
荷物を積んだとき、ゲートフレーム（１２）の前方移動
により、前側の荷物が前フレーム（１）に接近すると、
その荷物によってリミットスイッチ（４９）がオフにな
ってモータ（３５）を停止させ、ゲートフレーム（２
０）と前壁（１５）の間に荷物が挾まれるのを防ぐよう
に構成している。

【０００９】さらに、荷台（２０）の左右側壁（１６）
（１７）下部に開閉自在な蓋板（５０）（５０）を着脱
自在に固定させ、蓋板（５０）を取外すことにより、ロ
ードチェン（４３）外側全域を開放させ、チェン（４
３）着脱及びテンション調整などの作業を行えるように
構成している。

【００１０】本実施例は上記の如く構成するもので、前
記モータ（３５）を正転または逆転操作することによ
り、ロードチェン（４３）を介してゲートフレーム（１
２）をガイドレール（３２）の案内により荷台（２０）
の前方または後方に移動させ、ゲートフレーム（１２）
を介して各ベルト（１１）…を前方または後方に引張
り、フロアフレーム（６）…上面を前方または後方にベ
ルト（１１）を摺動させ、ベルト（１１）上面に荷物を
積んだり、ベルト（１１）上面の荷物を降す作業を行う
もので、ゲートフレーム（１２）が前方または後方限界
に移動してリミットスイッチ（４７）（４８）がオフに
なったとき、またはゲートフレーム（１２）前側の荷物
が前壁（１５）に接近してリミットスイッチ（４９）が
オフになったとき、モータ（３５）を自動的に停止さ
せ、逆方向の動作だけを許容する。また、ゲートフレー
ム（１２）を予め前方に移動させて荷台（２０）後部に
空間を形成し、荷台（２０）内部に後方からカゴ車（２
１）を乗り入れても、カゴ車（２１）の車輪（２４）の
直径が１０センチメートルよりも大きいと、ベルト（１
１）に対して交叉させる各フロアフレーム（６）…の隙
間が約２センチメートルであるから、各フロアフレーム
（６）…の隙間に車輪（２４）が入り込んでベルト（１
１）を挾むことがなく、ベルト（１１）上を車輪（２
４）が低負荷で転動させることができる。また、ゲート
フレーム（１２）の前後移動により、カゴ車（２１）を
載せたベルト（１１）を摺動させることもできる。

【００１１】

【発明の効果】以上実施例から明らかなように本発明
は、トラックのシャーシフレーム（２２）上面に根太フ
レーム（２３）を介してフロアフレーム（６）を設け、
フロアフレーム（６）の上面にベルト（１１）搬送面を
張設させるトラック荷台において、左右方向に長尺な複
数のフロアフレーム（６）…をベルト（１１）張設方向
に略等間隔に取付けたもので、従来構造に比べてフロア
フレーム（６）…間の隙間を大きくしてもカゴ車（２
１）の車輪（２４）などが入り込むのを容易に防止で
き、軽量化並びに製造コスト低減などを容易に図ること
ができ、車輪（２４）幅が小さいカゴ車（２１）または
台車などを荷物の積降しに容易に利用できるものであ
る。また、フロアフレーム（６）を荷台（２０）左右幅
方向に延設させるから、前後方向に延設させる従来構造
よりもフロアフレーム（６）が短尺に形成され、フロア
フレーム（６）の単位面積当りの荷物支持荷重の増大を
容易に行え、ベルト（１１）上の大重量の荷物によるフ
ロアフレーム（６）の変形損傷を低減できる。また、荷
台（２０）前後方向にフロアフレームを延設させる従来
構造では、ベルトの同一面がフロアフレームに常時摺接
してベルトを摩耗損傷させ易い不具合があったが、フロ
アフレーム（６）を左右方向に延設させることにより、
ベルト（１１）全面がフロアフレーム（６）に摺接する
から、ベルト（１１）の摩耗損傷を従来よりも低減でき
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体の平面図。

【図２】ベルトを取外した平面説明図。

【図３】側面拡大断面図。

【図４】同断面図。

【図５】後部平面図。

【図６】前部平面図。

【図７】正面拡大断面図。

【図８】同断面図。

【図９】電動モータ取付部の正面図。

【図１０】同側面図。

【図１１】ロードチェン取付部の側面図。

【符号の説明】

（６）フロアフレーム（１１）ベルト（２２）シャーシフレーム（２３）根太フレーム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トラックのシャーシフレーム上面に根太
フレームを介してフロアフレームを設け、フロアフレー
ムの上面にベルト搬送面を張設させるトラック荷台にお
いて、左右方向に長尺な複数のフロアフレームをベルト
張設方向に略等間隔に取付けたことを特徴とするトラッ
ク荷台。