JPH1111214A - 自動車用後写鏡におけるスイッチ回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ミラーアセンブリの格納時にミラーボディー
が上下左右に傾倒するのを防ぐ。 【解決手段】 左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ
３の端子が４方向リモコンスイッチ７１、７２、起立格
納スイッチ９１、９２を介して電源及びグラウンドに電
気的に接続されている。この結果、左右両側のミラーア
センブリ１１の格納時に、左右切替スイッチ８１、８２
を左側切替位置「Ｌ」又は右側切替位置「Ｒ」に切替え
た状態で、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、
７４を上位置「上」、下位置「下」、左位置「左」、右
位置「右」に操作しても、左側の第１モータＭ．Ｌ、第
２モータＭ．Ｌ２又は右側の第１モータＭ．Ｒ１、第２
モータＭ．Ｒ２には通電されず、ミラーボディー１０が
上下左右に傾倒するのを防ぐことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用後写鏡に
おけるスイッチ回路であって、左右両側のミラーボディ
ーの上下左右方向の傾倒操作と、左右両側のミラーアセ
ンブリの起立格納の回動操作と、左右両側のヒータのオ
ンオフを行うスイッチ回路に係り、特にミラーアセンブ
リが格納位置に位置する時に、ミラーボディーが上下左
右に傾倒するのを防ぐことができる自動車用後写鏡にお
けるスイッチ回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用後写鏡におけるスイッチ
回路を図４６乃至図４８を参照して説明する。この例
は、自動車の左右両側のドアーの外部に取り付けられる
ドアーミラーに使用された例を示す。図において、Ａ．
Ｌは左側のドアーミラー、Ａ．Ｒは右側のドアーミラー
を示す。このドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒは、ミラーハ
ウジング１にミラーボディー（ミラー面（鏡面）を有す
る）１０が上下左右方向に傾倒可能に取り付けられてミ
ラーアセンブリ１１が構成されており、このミラーアセ
ンブリ１１がミラーベース１２に起立位置と格納位置と
の間を回動可能に取り付けられてなり、このミラーベー
ス１２が自動車の左右両側のドアー（図示せず）の外部
にそれぞれ装備されることとなる。

【０００３】かかる自動車用後写鏡においては、遠隔操
作で前記左右両側のミラーボディー１０をそれぞれ別個
に上下左右方向に傾倒させたり、前記左右両側のミラー
アセンブリ１１を同時に起立格納させたり、後述する左
右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒのオンオフを行ったりし
ている。このミラーボディー１０の上下左右方向の傾倒
操作と、ミラーアセンブリ１１の起立格納操作と、ヒー
タＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒのオンオフ操作は、スイッチ回路を介
して行われる。

【０００４】このスイッチ回路は、図４７及び図４８に
示すように、正転又は逆転することにより、右側のミラ
ーボディー１０を上方向又は下方向に傾倒させる右側の
第１モータＭ．Ｒ１と、正転又は逆転することにより、
右側のミラーボディー１０を右方向又は左方向に傾倒さ
せる右側の第２モータＭ．Ｒ２と、正転又は逆転するこ
とにより、左側のミラーボディー１０を上方向又は下方
向に傾倒させる左側の第１モータＭ．Ｌ１と、正転又は
逆転することにより、左側のミラーボディー１０を右方
向又は左方向に傾倒させる左側の第２モータＭ．Ｌ２
と、正転又は逆転することにより、左右両側のミラーア
ッセンブリ１１を起立位置に復帰又は格納位置に格納さ
せる左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３と、左右
両側のミラーボディー１０に付着した水滴等をそれぞれ
除去する左右両側のヒータ（例えば、ＰＴＣ面状発熱体
であって、比較的消費電力が小さいヒータ。このヒータ
にはタイマーコントローラが接続されている場合もあ
る）Ｈ．Ｌ、Ｈ．Ｒと、右側の第１モータＭ．Ｒ１の正
転と逆転と第２モータＭ．Ｒ２の正転と逆転と、又は左
側の第１モータＭ．Ｌ１の正転と逆転と第２モータＭ．
Ｌ２の正転と逆転との切替を行う４方向リモコンスイッ
チ２１、２２、２３、２４、２５、２６、２７、２８
と、右側の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｒ２
への通電と、左側の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モータ
Ｍ．Ｌ２への通電との切替を行う左右切替スイッチ３
１、３２と、前記左右両側の第３モータの正転と、前記
左右両側の第３モータの逆転の逆転との切替を行う起立
格納スイッチ４１、４２と、左右両側のヒータＨ．Ｌ、
Ｈ．Ｒのオンオフを行うヒータスイッチ４と、左右両側
の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１と、左右両側の第２モ
ータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２と、左右両側の第３モータＭ．
Ｌ３、Ｍ．Ｒ３と、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒ
と、４方向リモコンスイッチ２１〜２８と、左右切替ス
イッチ３１、３２と、起立格納スイッチ４１、４２と、
ヒータスイッチ４と、電源＋、グラウンド（アース）−
との間を電気的に接続した配線５１〜５９、５００、５
０１と、を備える。

【０００５】上述の左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、
Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２及び第３モ
ータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３及びヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは上
述の左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒにそれぞれ
装備されており、上述の４方向リモコンスイッチ２１〜
２８及び左右切替スイッチ３１、３２及び起立格納スイ
ッチ４１、４２及びヒータスイッチ４は車内のスイッチ
装置ＳＷにそれぞれ装備されており、上述の配線５１〜
５９、５００、５０１は上述の左右両側のドアーミラー
Ａ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ７及びＲ１〜Ｒ７と上
述のスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ９と、またスイ
ッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１０、Ｓ１１と電源＋、グラウ
ンド（アース）−との間をそれぞれ電気的に接続されて
いる。なお、上述の４方向リモコンスイッチは、ノーマ
ルオープンの８個の可動接点２１〜２８から構成されて
おり、連動して上位置「上」、下位置「下」、左位置
「左」、右位置「右」のいずれかに接続される。また、
上述の左右切替スイッチは、２個の可動接点３１、３２
から構成されており、連動して中立位置「Ｎ」、左側切
替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」のいずれかに接続さ
れる。さらに、上述の起立格納スイッチは、２個の可動
接点３１、３２から構成されており、連動して起立位置
「起」、格納位置「格」のいずれかに接続される。さら
にまた、上述のヒータスイッチ４は、１個の可動接点か
ら構成されており、オン「ＯＮ」、オフ「ＯＦＦ」のい
ずれかに接続される。さらにまた、上述のスイッチ装置
ＳＷは、端子Ｓ８、Ｓ９を介して電源、グラウンド（ア
ース）にそれぞれ電気的に接続されている。

【０００６】次に、上述の自動車用後写鏡におけるスイ
ッチ回路の操作作動について説明する。まず、左右切替
スイッチ３１、３２を中立位置「Ｎ」から例えば右側切
替位置「Ｒ」に切り替えておく。この状態で、４方向リ
モコンスイッチ２１、２５を上位置「上」に操作する
と、右側の第１モータＭ．Ｒ１が正転して右側のドアー
ミラーＡ．Ｒのミラーボディーが上方向に傾倒し、４方
向リモコンスイッチ２２、２６を下位置「下」に操作す
ると、右側の第１モータＭ．Ｒ１が逆転して右側ドアー
ミラーＡ．Ｒのミラーボディー１０が下方向に傾倒し、
４方向リモコンスイッチ２３、２７を右位置「右」に操
作すると、右側の第２モータＭ．Ｒ２が正転して右側の
ドアーミラーＡ．Ｒのミラーボディー１０が右方向に傾
倒し、４方向リモコンスイッチ２４、２８を左位置
「左」に操作すると、右側の第２モータＭ．Ｒ２が逆転
して右側のドアーミラーＡ．Ｒのミラーボディーが１０
左方向に傾倒する。

【０００７】次に、左右切替スイッチ３１、３２を中立
位置「Ｎ」から例えば左側切替位置「Ｌ」に切り替えて
おく。この状態で、４方向リモコンスイッチ２１、２５
を上位置「上」に操作すると、左側の第１モータＭ．Ｌ
１が正転して左側のドアーミラーＡ．Ｌのミラーボディ
ーが上方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２２、２
６を下位置「下」に操作すると、左側の第１モータＭ．
Ｌ１が逆転して左側ドアーミラーＡ．Ｌのミラーボディ
ー１０が下方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２
３、２７を右位置「右」に操作すると、左側の第２モー
タＭ．Ｌ２が正転して左側のドアーミラーＡ．Ｌのミラ
ーボディー１０が右方向に傾倒し、４方向リモコンスイ
ッチ２４、２８を左位置「左」に操作すると、左側の第
２モータＭ．Ｌ２が逆転して左側のドアーミラーＡ．Ｌ
のミラーボディーが１０左方向に傾倒する。

【０００８】また、起立格納スイッチ４１、４２を起立
位置「起」に操作すると、左右両側の第３モータＭ．Ｌ
３、Ｍ．Ｒ３が正転して左右両側のミラーアセンブリ１
１が格納位置から起立位置に回動して起立し、起立格納
スイッチ４１、４２を格納位置「格」に操作すると、左
右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が逆転して左右
両側のミラーアセンブリ１１が起立位置から格納位置に
回動して格納される。

【０００９】さらに、ヒータスイッチ４をオン「ＯＮ」
に切替えると、図４８中の太い実線に示すように、左右
両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒに通電され、その左右両側
のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱してミラーボディー１０
の表面に付着した水滴等を除去する。ヒータスイッチ４
をオフ「ＯＦＦ」に切替えると、図４７に示すように、
左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒへの通電が遮断され
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路は、左右両側の
第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ
２、Ｍ．Ｒ２が左右切替スイッチ３１、３２及び４方向
リモコンスイッチ２１〜２８を介して電源及びグラウン
ドに電気的に接続されており、一方、左右両側の第３モ
ータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が起立格納スイッチ４１、４２
を介して電源及びグラウンドに電気的に接続されてい
る。すなわち、４方向リモコンスイッチ２１〜２８及び
左右切替スイッチ３１、３２と、起立格納スイッチ４
１、４２とはそれぞれ別個に独立しているので、左右両
側のミラーアセンブリ１１が格納位置に格納されている
時に、４方向リモコンスイッチ２１〜２８及び左右切替
スイッチ３１、３２の操作により、左側又は及び右側の
ミラーボディー１０が上、下、右、左に、傾倒する。こ
のことは、格納位置から起立位置に起立したミラーアセ
ンブリ１１のミラーボディー１０が元の状態から上、
下、右、左にずれて傾いていることを意味する。

【００１１】本発明は、ミラーアセンブリが格納位置に
位置する時に、ミラーボディーが上下左右に傾倒するの
を防ぐことができる自動車用後写鏡におけるスイッチ回
路を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、左右両側の第３モータが４方向リモコ
ンスイッチ及び起立格納スイッチを介して電源及びグラ
ウンドに電気的に接続されていることを特徴とする。

【００１３】本発明は、４方向リモコンスイッチと起立
格納スイッチとの組み合わせにより、起立格納スイッチ
が格納位置に操作されている時に、４方向リモコンスイ
ッチ及び左右切替スイッチを操作しても、左側又は及び
右側の第１モータ及び第２モータには通電されないよう
に回路を構成することができる。この結果、ミラーアセ
ンブリが格納位置に位置する時に、ミラーボディーが上
下左右に傾倒するのを防ぐことができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用後写鏡に
おけるスイッチ回路の実施の形態のうちの４例を図１乃
至図４５を参照して説明する。図１乃至図２４は本発明
の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の第１の実施の
形態を示す。この例は、自動車の左右両側のドアーの外
部に取り付けられるドアーミラーに使用された例を示
す。図中、図４６乃至図４８と同符号は同一のものを示
す。

【００１５】本発明のスイッチ回路は、左右両側の第３
モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の一方の端子が後述する４方
向リモコンスイッチのノーマルクローズの第１可動接点
７１及び第２可動接点７２及び後述する起立格納スイッ
チの第１可動接点９１を介してグラウンド（アース）に
電気的に接続されていると共に、左右両側の第３モータ
Ｍ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の他方の端子が後述する起立格納ス
イッチの第２可動接点９２を介して電源に電気的に接続
されている。

【００１６】４方向リモコンスイッチは、ノーマルクロ
ーズの第１可動接点７１及び第２可動接点７２と、ノー
マルオープンの第３可動接点７３及び第４可動接点７４
から構成されており、連動して中立位置「中」、上位置
「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置「右」の
いずれかに接続される。

【００１７】また、左右切替スイッチは、中立位置
「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」の３
位置切替スイッチからなり、第１可動接点８１及び第２
可動接点８２から構成されており、連動して中立位置
「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」のい
ずれかに接続される。

【００１８】さらに、起立格納スイッチは、第１可動接
点９１及び第２可動接点９２から構成されており、連動
して起立位置「起」、格納位置「格」のいずれかに接続
される。

【００１９】さらにまた、左右両側のドアーミラーＡ．
Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ５及びＲ１〜Ｒ５とスイッ
チ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ７との間には配線６１〜６
７が電気的に接続されている。かつスイッチ装置ＳＷ
は、端子Ｓ８、Ｓ９を介して電源、グラウンド（アー
ス）にそれぞれ電気的に接続されている。

【００２０】そして、この実施形態における本発明のス
イッチ回路は、左右両側のヒータ側Ｈ．Ｌ、Ｈ．Ｒの１
本の配線と左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及
び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２及び第３モータＭ．Ｌ
３、Ｍ．Ｒ３側の１本の配線とを共用配線６４として共
用する。この左右両側の共有配線６４が後述する起立格
納スイッチの第２可動接点９２を介して電源に電気的に
接続されていると共に、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．
Ｒの他の１本の配線６５が後述する左右切替スイッチの
第１可動接点８１の中立位置「Ｎ」を介してグラウンド
に接続されている。

【００２１】また、この実施形態における本発明のスイ
ッチ回路は、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３
には左右両側のミラーアッセンブリ１１が起立位置又は
格納位置に位置したときに左右両側の第３モータＭ．Ｌ
３、Ｍ．Ｒ３への給電を遮断する遮断手段ＳＷ．Ｌ、Ｓ
Ｗ．Ｒが設けられている。この遮断手段ＳＷ．Ｌ、Ｓ
Ｗ．Ｒは、例えば、ＰＴＣ素子等を使用して電気的に給
電を遮断する手段と、スイッチ機器等を使用して機械的
に給電を遮断する手段と、固定導電プリント及び摺動端
子等を使用して電気的及び機械的に給電を遮断する手段
と、等が有る。

【００２２】この実施の形態における本発明のスイッチ
回路は、以上の如き構成からなり、以下その操作作動に
ついて図２乃至図２３を参照して説明する。まず、左右
切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状
態で、起立格納スイッチ９１、９２を起立「起」に操作
すると、図２中の太い実線に示すように、電流が、電源
＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ４、Ｌ２、Ｒ２→左
右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→左右両側の遮
断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→端子Ｌ１、Ｒ１、Ｓ３→４
方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９
１→グラウンド（アース）−と流れ、左右両側の第３モ
ータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印起立方向に正転して、左
右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置から起立位置
に回動する。この左右両側のミラーアセンブリ１１が起
立位置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．
Ｒの作用により、図３に示すように、第３モータＭ．Ｌ
３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。

【００２３】一方、左右切替スイッチ８１、８２が中立
位置「Ｎ」に位置していると、図２及び図３中の太い実
線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９
２→端子Ｓ４、Ｌ２、Ｒ２→左右両側のヒータＨ．Ｌ、
Ｈ．Ｒ→端子Ｌ３、Ｒ３、Ｓ５→左右切替スイッチ８１
の中立位置「Ｎ」→起立格納スイッチ９１→グラウンド
（アース）−と流れ、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒ
が発熱してミラーボディー１０の表面に付着した水滴等
を除去する。

【００２４】次に、左右切替スイッチ８１、８２を右側
切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えると、
図４又は図５に示すように、左右両側のヒータＨ．Ｌ、
Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。

【００２５】そして、左右切替スイッチ８１、８２を右
側切替位置「Ｒ」に切替えた状態で、４方向リモコンス
イッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」に操作す
ると、図６中の太い実線に示すように、電流が、電源＋
→起立格納スイッチ９２→４方向リモコンスイッチ７
２、７１→端子Ｓ３、Ｒ１→右側の第１モータＭ．Ｒ１
→端子Ｒ４、Ｓ６→左右切替スイッチ８１→４方向リモ
コンスイッチ７３→グラウンド（アース）−と流れ、右
側の第１モータＭ．Ｒ１が矢印Ｕ方向に正転して、右側
のミラーボディー１０が上方向に傾倒する。

【００２６】次に、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３、７４を下位置「下」に操作すると、図７中の
太い実線に示すように、電流が、電源＋→４方向リモコ
ンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→端子Ｓ６、Ｒ
４→右側の第１モータＭ．Ｒ１→端子Ｒ１、Ｓ３→４方
向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９１
→グラウンド（アース）−と流れ、右側の第１モータ
Ｍ．Ｒ１が矢印Ｄ方向に逆転して、右側のミラーボディ
ー１０が下方向に傾倒する。

【００２７】さらに、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３、７４を右位置「右」に操作すると、図８中の
太い実線に示すように、電流が、電源＋→４方向リモコ
ンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→端子Ｓ６、Ｒ
４→右側の第２モータＭ．Ｒ２→端子Ｒ５、Ｓ７→左右
切替スイッチ８２→４方向リモコンスイッチ７４、７２
→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と流
れ、右側の第２モータＭ．Ｒ２が矢印Ｒ方向に正転し
て、右側のミラーボディー１０が右方向に傾倒する。

【００２８】さらにまた、４方向リモコンスイッチ７
１、７２、７３、７４を左位置「左」に操作すると、図
９中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格
納スイッチ９２→４方向リモコンスイッチ７４→左右切
替スイッチ８２→端子Ｓ７、Ｒ５→右側の第２モータ
Ｍ．Ｒ２→端子Ｒ４、Ｓ６→左右切替スイッチ８１→４
方向リモコンスイッチ７３→グラウンド（アース）−と
流れ、右側の第２モータＭ．Ｒ２が矢印Ｌ方向に逆転し
て、右側のミラーボディー１０が左方向に傾倒する。

【００２９】それから、左右切替スイッチ８１、８２を
左側切替位置「Ｌ」に切替えた状態で、４方向リモコン
スイッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」に操作
すると、図１０中の太い実線に示すように、電流が、電
源＋→起立格納スイッチ９２→４方向リモコンスイッチ
７２、７１→端子Ｓ３、Ｌ１→左側の第１モータＭ．Ｌ
１→端子Ｌ４、Ｓ２→左右切替スイッチ８１→４方向リ
モコンスイッチ７３→グラウンド（アース）−と流れ、
左側の第１モータＭ．Ｌ１が矢印Ｕ方向に正転して、左
側のミラーボディー１０が上方向に傾倒する。

【００３０】次に、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３、７４を下位置「下」に操作すると、図１１中
の太い実線に示すように、電流が、電源＋→４方向リモ
コンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→端子Ｓ２、
Ｌ４→左側の第１モータＭ．Ｌ１→端子Ｌ１、Ｓ３→４
方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９
１→グラウンド（アース）−と流れ、左側の第１モータ
Ｍ．Ｌ１が矢印Ｄ方向に逆転して、左側のミラーボディ
ー１０が下方向に傾倒する。

【００３１】さらに、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３、７４を右位置「右」に操作すると、図１２中
の太い実線に示すように、電流が、電源＋→４方向リモ
コンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→端子Ｓ２、
Ｌ４→左側の第２モータＭ．Ｌ２→端子Ｌ５、Ｓ１→左
右切替スイッチ８２→４方向リモコンスイッチ７４、７
２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−と
流れ、左側の第２モータＭ．Ｌ２が矢印Ｒ方向に正転し
て、左側のミラーボディー１０が右方向に傾倒する。

【００３２】さらにまた、４方向リモコンスイッチ７
１、７２、７３、７４を左位置「左」に操作すると、図
１３中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→起立
格納スイッチ９２→４方向リモコンスイッチ７４→左右
切替スイッチ８２→端子Ｓ１、Ｌ５→左側の第２モータ
Ｍ．Ｌ２→端子Ｌ４、Ｓ２→左右切替スイッチ８１→４
方向リモコンスイッチ７３→グラウンド（アース）−と
流れ、左側の第２モータＭ．Ｌ２が矢印Ｌ方向に逆転し
て、左側のミラーボディー１０が左方向に傾倒する。

【００３３】上述の起立位置のミラーアセンブリ１１を
格納する場合は、左右切替スイッチ８１、８２を中立位
置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９
２を格納「格」に操作すると、図１４中の太い実線に示
すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９１→４
方向リモコンスイッチ７２、７１→端子Ｓ３、Ｌ１、Ｒ
１→左右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→左右両側
の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→端子Ｌ２、Ｒ２、Ｓ
４→起立格納スイッチ９２→グラウンド（アース）−と
流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印
格納方向に逆転して、左右両側のミラーアセンブリ１１
が起立位置から格納位置に回動する。この左右両側のミ
ラーアセンブリ１１が格納位置に位置したところで、遮
断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図１５に示す
ように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断
される。一方、この格納操作時において、左右両側のヒ
ータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは発熱していない。

【００３４】このように、この実施の形態における本発
明のスイッチ回路は、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、
Ｍ．Ｒ３の一方の端子が４方向リモコンスイッチのノー
マルクローズの第１可動接点７１及び第２可動接点７２
及び起立格納スイッチの第１可動接点９１を介してグラ
ウンド（アース）に電気的に接続されていると共に、左
右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の他方の端子が
共有配線６４を経て起立格納スイッチの第２可動接点９
２を介して電源に電気的に接続されている。このため
に、左右両側のミラーアセンブリ１１が上述のように格
納位置に位置している時において、左右切替スイッチ８
１、８２を左側切替位置「Ｌ」又は右側切替位置「Ｒ」
に切替えた状態で、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３、７４を上位置「上」、下位置「下」、左位置
「左」、右位置「右」に操作しても、図１６乃至図２３
に示すように、左側の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モー
タＭ．Ｌ２又は右側の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モー
タＭ．Ｒ２には通電されない。この結果、左右両側のミ
ラーアセンブリ１１が格納位置に位置する時に、ミラー
ボディー１０が上下左右に傾倒するのを防ぐことができ
る。

【００３５】特に、この実施の形態においては、左右両
側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒ側の１本の配線と左右両側の
第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ
２、Ｍ．Ｒ２及び第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３側の１
本の配線とを共用配線６４として共用する。この結果、
従来のスイッチ回路と比較して、左右両側のドアーミラ
ーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の各端子Ｌ１〜Ｌ５、Ｒ１〜Ｒ５を
５個に、スイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ９を９個
に、左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ
１〜Ｌ５、Ｒ１〜Ｒ５とスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１
〜Ｓ７との間の配線６１〜６７を７本に、それぞれ減ら
すことができ、部品点数の軽減化が図られる。

【００３６】また、この実施の形態においては、左右切
替スイッチ８１、８２は右側切替位置、中立位置、左側
切替位置の３位置切替スイッチからなり、しかも左右両
側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの共有配線６４が起立格納ス
イッチ９２を介して電源に接続されていると共に、その
左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの他の配線６５が左右
切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」を介してグラウンド
に接続されている。この結果、左右切替スイッチ８１、
８２を中立位置「Ｎ」に切替えると、左右両側のヒータ
Ｈ．Ｌ、Ｈ．Ｒに通電でき、また左右切替スイッチ８
１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」
に切替えると、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒへの通
電が遮断される。従って、ヒータオンオフ専用のスイッ
チが不要となり、さらに部品点数の軽減化が図られる。

【００３７】さらに、この実施の形態においては、４方
向リモコンスイッチがノーマルクローズの第１可動接点
７１及び第２可動接点７２とノーマルオープンの第３可
動接点７３及び第４可動接点７４との４個の可動接点か
ら構成されており、左右切替スイッチが２個の可動接点
８１、８２から構成されており、起立格納スイッチが２
個の可動接点９１、９２から構成されおり、可動接点が
合計で８個からなるので、可動接点が１３個からなる従
来のスイッチ回路（図４６乃至図４８を参照）と比較し
て、５個減らすことができ、その分部品点数を低減でき
ると共に、スイッチ操作の信頼性及び耐久性の向上を図
ることができる。

【００３８】図２４は上述の実施の形態の変形例を示
す。このスイッチ回路は、左右両側の共有配線６４側
（端子Ｓ４と起立格納スイッチ９２との間）と左右両側
のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの他の１本の配線６５側（端子
Ｓ５と左右切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」との間
に、ヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱状態の時に点灯表示す
る表示灯（発光ダイオード）９が設けられている。この
表示灯９は、例えば、スイッチ装置ＳＷに配設される。

【００３９】図２５乃至図３１は本発明の自動車用後写
鏡におけるスイッチ回路の第２の実施の形態を示す。図
中、図１乃至図２４及び図４６乃至図４８と同符号は同
一のものを示す。

【００４０】このスイッチ回路は、左右両側の第３モー
タＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の一方の端子が共有配線６４を経
て４方向リモコンスイッチのノーマルクローズの第１可
動接点７１及び第２可動接点７２及び起立格納スイッチ
の第１可動接点９１を介してグラウンド（アース）に電
気的に接続されていると共に、左右両側の第３モータ
Ｍ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の他方の端子が起立格納スイッチの
第２可動接点９２を介して電源に電気的に接続されてい
るものであって、上述の第１の実施の形態のものと同様
の作用効果を達成することができる。

【００４１】このスイッチ回路の操作作動は、左右切替
スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状態
で、起立格納スイッチ９１、９２を起立「起」に操作す
ると、図２５中の太い実線に示すように、電流が、電源
＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ３、Ｌ１、Ｒ１→左
右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→左右両側の第３
モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→端子Ｌ２、Ｒ２、Ｓ４→４
方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ９
１→グラウンド（アース）−と流れ、左右両側の第３モ
ータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印起立方向に正転して、左
右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置から起立位置
に回動する。この左右両側のミラーアセンブリ１１が起
立位置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．
Ｒの作用により、図２６に示すように、第３モータＭ．
Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。

【００４２】一方、左右切替スイッチ８１、８２が中立
位置「Ｎ」に位置していると、図２５及び図２６中の太
い実線に示すように、電流が、電源＋→左右切替スイッ
チ８１の中立位置「Ｎ」→端子Ｓ５、Ｌ３、Ｒ３→左右
両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒ→端子Ｌ２、Ｒ２、Ｓ４→
４方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納スイッチ
９１→グラウンド（アース）−と流れ、左右両側のヒー
タＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱してミラーボディー１０の表面
に付着した水滴等を除去する。

【００４３】次に、左右切替スイッチ８１、８２を右側
切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えると、
図２７又は図２８に示すように、左右両側のヒータＨ．
Ｌ、Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。

【００４４】そして、図２７又は図２８に示すように、
左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は
左側切替位置「Ｌ」に切替えた状態で、４方向リモコン
スイッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」、下位
置「下」、左位置「左」、右位置「右」に操作すると、
右側又は左側のミラーボディー１０が上下左右に傾倒す
る。

【００４５】上述の起立位置のミラーアセンブリ１１を
格納する場合は、左右切替スイッチ８１、８２を中立位
置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９
２を格納「格」に操作すると、図２９中の太い実線に示
すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９１→４
方向リモコンスイッチ７２、７１→端子Ｓ４、Ｌ２、Ｒ
２→左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→左右両
側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→端子Ｌ１、Ｒ１、Ｓ
３→起立格納スイッチ９２→グラウンド（アース）−と
流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印
格納方向に逆転して、左右両側のミラーアセンブリ１１
が起立位置から格納位置に回動する。この左右両側のミ
ラーアセンブリ１１が格納位置に位置したところで、遮
断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図３０に示す
ように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断
される。一方、この格納操作時において、左右両側のヒ
ータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは発熱していない。

【００４６】この実施の形態における本発明のスイッチ
回路は、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の一
方の端子が共有配線６４を経て４方向リモコンスイッチ
のノーマルクローズの第１可動接点７１及び第２可動接
点７２及び起立格納スイッチの第１可動接点９１を介し
てグラウンド（アース）に電気的に接続されていると共
に、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の他方の
端子が起立格納スイッチの第２可動接点９２を介して電
源に電気的に接続されている。このために、左右両側の
ミラーアセンブリ１１が上述のように格納位置に位置し
ている時において、左右切替スイッチ８１、８２を左側
切替位置「Ｌ」又は右側切替位置「Ｒ」に切替えた状態
で、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を
上位置「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置
「右」に操作しても、例えば図３１に示すように、左側
の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モータＭ．Ｌ２又は右側
の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｒ２には通電
されない。この結果、左右両側のミラーアセンブリ１１
が格納位置に位置する時に、ミラーボディー１０が上下
左右に傾倒するのを防ぐことができる。

【００４７】また、このスイッチ回路の可動接点の数
は、上述の第１の実施の形態のものと同様に８個であ
る。

【００４８】なお、この実施の形態において、左右両側
の共有配線６４側（端子Ｓ４と４方向リモコンスイッチ
７１との間）と左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの他の
１本の配線６５側（端子Ｓ５と左右切替スイッチ８１の
中立位置「Ｎ」との間に、ヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱
状態の時に点灯表示する表示灯（発光ダイオード）を設
けても良い。この表示灯は、例えば、スイッチ装置ＳＷ
に配設される。

【００４９】図３２乃至図３８は本発明の自動車用後写
鏡におけるスイッチ回路の第３の実施の形態を示す。図
中、図１乃至図３１及び図４６乃至図４８と同符号は同
一のものを示す。

【００５０】このスイッチ回路は、起立格納スイッチが
３個の可動接点９１、９２、９３から構成されており、
かつ左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の一方の
端子が共有配線６４を経て４方向リモコンスイッチのノ
ーマルクローズの第１可動接点７１及び第２可動接点７
２及び起立格納スイッチの第１可動接点９１を介してグ
ラウンド（アース）に電気的に接続されていると共に、
左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の他方の端子
が起立格納スイッチの第２可動接点９２を介して電源に
電気的に接続されているものであって、上述の第１及び
第２の実施の形態のものと同様の作用効果を達成するこ
とができる。

【００５１】このスイッチ回路の操作作動は、左右切替
スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状態
で、起立格納スイッチ９１、９２、９３を起立「起」に
操作すると、図３２中の太い実線に示すように、電流
が、電源＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ３、Ｌ１、
Ｒ１→左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→左右
両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→端子Ｌ２、Ｒ２、
Ｓ４→４方向リモコンスイッチ７１、７２→起立格納ス
イッチ９１→グラウンド（アース）−と流れ、左右両側
の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印起立方向に正転
して、左右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置から
起立位置に回動する。この左右両側のミラーアセンブリ
１１が起立位置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．
Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図３３に示すように、第３
モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。

【００５２】一方、左右切替スイッチ８１、８２が中立
位置「Ｎ」に位置していると、図３２及び図３３中の太
い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッ
チ９３→左右切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」→端子
Ｓ５、Ｌ３、Ｒ３→左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒ→
端子Ｌ２、Ｒ２、Ｓ４→４方向リモコンスイッチ７１、
７２→起立格納スイッチ９１→グラウンド（アース）−
と流れ、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱してミ
ラーボディー１０の表面に付着した水滴等を除去する。

【００５３】次に、左右切替スイッチ８１、８２を右側
切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えると、
図３４又は図３５に示すように、左右両側のヒータＨ．
Ｌ、Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。

【００５４】そして、図３４又は図３５に示すように、
左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は
左側切替位置「Ｌ」に切替えた状態で、４方向リモコン
スイッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」、下位
置「下」、左位置「左」、右位置「右」に操作すると、
右側又は左側のミラーボディー１０が上下左右に傾倒す
る。

【００５５】上述の起立位置のミラーアセンブリ１１を
格納する場合は、左右切替スイッチ８１、８２を中立位
置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９
２、９３を格納「格」に操作すると、図３６中の太い実
線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９
１→４方向リモコンスイッチ７２、７１→端子Ｓ４、Ｌ
２、Ｒ２→左右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→左
右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→端子Ｌ１、Ｒ
１、Ｓ３→起立格納スイッチ９２→グラウンド（アー
ス）−、と流れ、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．
Ｒ３が矢印格納方向に逆転して、左右両側のミラーアセ
ンブリ１１が起立位置から格納位置に回動する。この左
右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置したと
ころで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図
３７に示すように、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への
通電が遮断される。一方、この格納操作時において、左
右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒは発熱していない。

【００５６】この実施の形態における本発明のスイッチ
回路は、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の一
方の端子が共有配線６４を経て４方向リモコンスイッチ
のノーマルクローズの第１可動接点７１及び第２可動接
点７２及び起立格納スイッチの第１可動接点９１を介し
てグラウンド（アース）に電気的に接続されていると共
に、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の他方の
端子が起立格納スイッチの第２可動接点９２を介して電
源に電気的に接続されている。このために、左右両側の
ミラーアセンブリ１１が上述のように格納位置に位置し
ている時において、左右切替スイッチ８１、８２を左側
切替位置「Ｌ」又は右側切替位置「Ｒ」に切替えた状態
で、４方向リモコンスイッチ７１、７２、７３、７４を
上位置「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置
「右」に操作しても、例えば図３８に示すように、左側
の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モータＭ．Ｌ２又は右側
の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｒ２には通電
されない。この結果、左右両側のミラーアセンブリ１１
が格納位置に位置する時に、ミラーボディー１０が上下
左右に傾倒するのを防ぐことができる。

【００５７】また、このスイッチ回路の可動接点の数
は、上述の第１及び第２の実施の形態のものよりも１個
多い９個であるが従来のスイッチ回路の１３個の可動接
点と比較して４個少ない。

【００５８】なお、この実施の形態において、左右両側
の共有配線６４側（端子Ｓ４と４方向リモコンスイッチ
７１との間）と左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの他の
１本の配線６５側（端子Ｓ５と左右切替スイッチ８１の
中立位置「Ｎ」との間に、ヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱
状態の時に点灯表示する表示灯（発光ダイオード）を設
けても良い。この表示灯は、例えば、スイッチ装置ＳＷ
に配設される。

【００５９】図３９乃至図４５は本発明の自動車用後写
鏡におけるスイッチ回路の第４の実施の形態を示す。図
中、図１乃至図３８及び図４６乃至図４８と同符号は同
一のものを示す。

【００６０】このスイッチ回路は、４方向リモコンスイ
ッチがノーマルクローズの第１可動接点７５とノーマル
オープンの第２可動接点７６及び第３可動接点７７とか
ら構成されており、かつ左右両側の第３モータＭ．Ｌ
３、Ｍ．Ｒ３の一方の端子が共有配線６４を経て起立格
納スイッチの第２可動接点９２を介して電源に電気的に
接続されていると共に、左右両側の第３モータＭ．Ｌ
３、Ｍ．Ｒ３の他方の端子が４方向リモコンスイッチの
ノーマルクローズの第１可動接点７５及び起立格納スイ
ッチの第１可動接点９１を介してグラウンド（アース）
に電気的に接続されているものであって、上述の第１及
び第２及び第３の実施の形態のものと同様の作用効果を
達成することができる。

【００６１】また、このスイッチ回路において、左右両
側の共有配線６４側（端子Ｓ４と起立格納スイッチ９２
との間）と左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの他の１本
の配線６５側（端子Ｓ５と左右切替スイッチ８１の中立
位置「Ｎ」との間に、ヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱状態
の時に点灯表示する表示灯（発光ダイオード）９が設け
られている。この表示灯９は、例えば、スイッチ装置Ｓ
Ｗに配設される。なお、この表示灯９は省略しても良
い。

【００６２】このスイッチ回路の操作作動は、左右切替
スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えた状態
で、起立格納スイッチ９１、９２を起立「起」に操作す
ると、図３９中の太い実線に示すように、電流が、電源
＋→起立格納スイッチ９２→端子Ｓ４、Ｌ２、Ｒ２→左
右両側の遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→左右両側の第３
モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→端子Ｌ１、Ｒ１、Ｓ３→４
方向リモコンスイッチ７５→起立格納スイッチ９１→グ
ラウンド（アース）−と流れ、左右両側の第３モータ
Ｍ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印起立方向に正転して、左右両
側のミラーアセンブリ１１が格納位置から起立位置に回
動する。この左右両側のミラーアセンブリ１１が起立位
置に位置したところで、遮断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの
作用により、図４０に示すように、第３モータＭ．Ｌ
３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断される。

【００６３】一方、左右切替スイッチ８１、８２が中立
位置「Ｎ」に位置していると、図３９及び図４０中の太
い実線に示すように、電流が、電源＋→起立格納スイッ
チ９２→端子Ｓ４、Ｌ２、Ｒ２→左右両側のヒータＨ．
Ｌ、Ｈ．Ｒ→端子Ｌ３、Ｒ３、Ｓ５→左右切替スイッチ
８１の中立位置「Ｎ」→グラウンド（アース）−と流
れ、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱してミラー
ボディー１０の表面に付着した水滴等を除去する。この
左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの発熱中表示灯９が点
灯している。

【００６４】次に、左右切替スイッチ８１、８２を右側
切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えると、
図４１又は図４２に示すように、左右両側のヒータＨ．
Ｌ、Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。

【００６５】そして、図４１又は図４２に示すように、
左右切替スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は
左側切替位置「Ｌ」に切替えた状態で、４方向リモコン
スイッチ７５、７６、７７を上位置「上」、下位置
「下」、左位置「左」、右位置「右」に操作すると、右
側又は左側のミラーボディー１０が上下左右に傾倒す
る。

【００６６】上述の起立位置のミラーアセンブリ１１を
格納する場合は、左右切替スイッチ８１、８２を中立位
置「Ｎ」に切替えた状態で、起立格納スイッチ９１、９
２を格納「格」に操作すると、図４３中の太い実線に示
すように、電流が、電源＋→起立格納スイッチ９１→４
方向リモコンスイッチ７５→端子Ｓ３、Ｌ１、Ｒ１→左
右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３→左右両側の遮
断手段ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒ→端子Ｌ２、Ｒ２、Ｓ４→起
立格納スイッチ９２→グラウンド（アース）−と流れ、
左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３が矢印格納方
向に逆転して、左右両側のミラーアセンブリ１１が起立
位置から格納位置に回動する。この左右両側のミラーア
センブリ１１が格納位置に位置したところで、遮断手段
ＳＷ．Ｌ、ＳＷ．Ｒの作用により、図４４に示すよう
に、第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３への通電が遮断され
る。一方、この格納操作時において、左右両側のヒータ
Ｈ．Ｌ、Ｈ．Ｒは発熱していない。

【００６７】この実施の形態における本発明のスイッチ
回路は、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の一
方の端子が共有配線６４を経て起立格納スイッチの第２
可動接点９２を介して電源に電気的に接続されていると
共に、左右両側の第３モータＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の他方
の端子が４方向リモコンスイッチのノーマルクローズの
第１可動接点７５及び起立格納スイッチの第１可動接点
９１を介してグラウンド（アース）に電気的に接続され
ている。このために、左右両側のミラーアセンブリ１１
が上述のように格納位置に位置している時において、左
右切替スイッチ８１、８２を左側切替位置「Ｌ」又は右
側切替位置「Ｒ」に切替えた状態で、４方向リモコンス
イッチ７５、７６、７７を上位置「上」、下位置
「下」、左位置「左」、右位置「右」に操作しても、例
えば図４５に示すように、左側の第１モータＭ．Ｌ１及
び第２モータＭ．Ｌ２又は右側の第１モータＭ．Ｒ１及
び第２モータＭ．Ｒ２には通電されない。この結果、左
右両側のミラーアセンブリ１１が格納位置に位置する時
に、ミラーボディー１０が上下左右に傾倒するのを防ぐ
ことができる。

【００６８】また、このスイッチ回路の可動接点の数
は、上述の第１及び第２の実施の形態のものよりも１個
少ない７個である。

【００６９】上述の実施の形態における本発明のスイッ
チ回路は、自動車の左右両側のドアーの外部に取り付け
られるドアーミラーに使用された例であるが、本発明の
スイッチ回路は、ドアーミラー以外の自動車用後写鏡、
例えばフェンダミラーなどにも使用できる。

【００７０】なお、本発明のスイッチ回路は、図４７及
び図４８（従来のスイッチ回路）において、左右両側の
第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１の１本の配線と第３モー
タＭ．Ｌ３、Ｍ．Ｒ３の１本の配線とを共用し、かつ端
子Ｌ４、Ｒ４、Ｓ６及び配線５６を省略して、その上、
４方向リモコンスイッチ２１〜２８、左右切替スイッチ
３１、３２、起立格納スイッチ４１、４２の変りに本発
明の４方向リモコンスイッチ７１〜２７、左右切替スイ
ッチ８１、８２、起立格納スイッチ９１、９２、９３を
使用することにより、左右両側のミラーアセンブリ１１
が格納位置に位置する時に、ミラーボディー１０が上下
左右に傾倒するのを防ぐことができる。

【００７１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
後写鏡におけるスイッチ回路は、左右両側の第３モータ
が４方向リモコンスイッチ及び起立格納スイッチを介し
て電源及びグラウンドに電気的に接続されているもので
あるから、この４方向リモコンスイッチと起立格納スイ
ッチとの組み合わせにより、起立格納スイッチが格納位
置に操作されている時に、４方向リモコンスイッチ及び
左右切替スイッチを操作しても、左側又は及び右側の第
１モータ及び第２モータには通電されないように回路を
構成することができる。この結果、ミラーアセンブリが
格納位置に位置する時に、ミラーボディーが上下左右に
傾倒するのを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路
の第１の実施の形態を示した左右両側のドアミラーとス
イッチ装置と配線との概略図である。

【図２】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で起
立格納スイッチを起立に操作して左右両側の第３モータ
及び左右両側のヒータに通電している状態を示した電気
回路図である。

【図３】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断さ
れ、かつ左右切替スイッチが中立位置の状態で左右両側
のヒータに通電している状態を示した電気回路図であ
る。

【図４】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替
えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した
電気回路図である。

【図５】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切替
えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した
電気回路図である。

【図６】同じく右側のミラー面において上側に操作した
状態の電気回路図である。

【図７】同じく右側のミラー面において下側に操作した
状態の電気回路図である。

【図８】同じく右側のミラー面において右側に操作した
状態の電気回路図である。

【図９】同じく右側のミラー面において左側に操作した
状態の電気回路図である。

【図１０】同じく左側のミラー面において上側に操作し
た状態の電気回路図である。

【図１１】同じく左側のミラー面において下側に操作し
た状態の電気回路図である。

【図１２】同じく左側のミラー面において右側に操作し
た状態の電気回路図である。

【図１３】同じく左側のミラー面において左側に操作し
た状態の電気回路図である。

【図１４】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で
起立格納スイッチを格納に操作して左右両側の第３モー
タに通電している状態を示した電気回路図である。

【図１５】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断
された状態を示した電気回路図である。

【図１６】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切
替えて４方向リモコンスイッチを上に操作した状態を示
した電気回路図である。

【図１７】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切
替えて４方向リモコンスイッチを下に操作した状態を示
した電気回路図である。

【図１８】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切
替えて４方向リモコンスイッチを右に操作した状態を示
した電気回路図である。

【図１９】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切
替えて４方向リモコンスイッチを左に操作した状態を示
した電気回路図である。

【図２０】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切
替えて４方向リモコンスイッチを上に操作した状態を示
した電気回路図である。

【図２１】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切
替えて４方向リモコンスイッチを下に操作した状態を示
した電気回路図である。

【図２２】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切
替えて４方向リモコンスイッチを右に操作した状態を示
した電気回路図である。

【図２３】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切
替えて４方向リモコンスイッチを左に操作した状態を示
した電気回路図である。

【図２４】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回
路の第１の実施の形態の変形例（表示灯を組み込んだ
例）を示した電気回路図である。

【図２５】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回
路の第２の実施の形態を示し、左右切替スイッチが中立
位置の状態で起立格納スイッチを起立に操作して左右両
側の第３モータ及び左右両側のヒータに通電している状
態を示した電気回路図である。

【図２６】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断
され、かつ左右切替スイッチが中立位置の状態で左右両
側のヒータに通電している状態を示した電気回路図であ
る。

【図２７】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切
替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示し
た電気回路図である。

【図２８】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切
替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示し
た電気回路図である。

【図２９】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で
起立格納スイッチを格納に操作して左右両側の第３モー
タに通電している状態を示した電気回路図である。

【図３０】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断
された状態を示した電気回路図である。

【図３１】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切
替えて４方向リモコンスイッチを上に操作した状態を示
した電気回路図である。

【図３２】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回
路の第３の実施の形態を示し、左右切替スイッチが中立
位置の状態で起立格納スイッチを起立に操作して左右両
側の第３モータ及び左右両側のヒータに通電している状
態を示した電気回路図である。

【図３３】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断
され、かつ左右切替スイッチが中立位置の状態で左右両
側のヒータに通電している状態を示した電気回路図であ
る。

【図３４】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切
替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示し
た電気回路図である。

【図３５】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切
替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示し
た電気回路図である。

【図３６】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で
起立格納スイッチを格納に操作して左右両側の第３モー
タに通電している状態を示した電気回路図である。

【図３７】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断
された状態を示した電気回路図である。

【図３８】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切
替えて４方向リモコンスイッチを上に操作した状態を示
した電気回路図である。

【図３９】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回
路の第４の実施の形態を示し、左右切替スイッチが中立
位置の状態で起立格納スイッチを起立に操作して左右両
側の第３モータ及び左右両側のヒータに通電している状
態を示した電気回路図である。

【図４０】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断
され、かつ左右切替スイッチが中立位置の状態で左右両
側のヒータに通電している状態を示した電気回路図であ
る。

【図４１】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切
替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示し
た電気回路図である。

【図４２】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切
替えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示し
た電気回路図である。

【図４３】同じく左右切替スイッチが中立位置の状態で
起立格納スイッチを格納に操作して左右両側の第３モー
タに通電している状態を示した電気回路図である。

【図４４】同じく左右両側の第３モータへの通電が遮断
された状態を示した電気回路図である。

【図４５】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切
替えて４方向リモコンスイッチを上に操作した状態を示
した電気回路図である。

【図４６】従来の自動車用後写鏡のスイッチ回路を示し
た左右両側のドアミラーとスイッチ装置と配線との概略
図である。

【図４７】ヒータスイッチがオフ状態の電気回路図であ
る。

【図４８】ヒータスイッチがオン状態の電気回路図であ
る。

【符号の説明】

Ａ．Ｌ…左側のドアミラー、Ａ．Ｒ…右側のドアミラ
ー、Ｈ．Ｌ…左側のヒータ、Ｈ．Ｒ…右側のヒータ、
Ｍ．Ｌ１…左側の第１モータ、Ｍ．Ｌ２…左側の第２モ
ータ、Ｍ．Ｌ３…左側の第３モータ、Ｍ．Ｒ１…右側の
第１モータ、Ｍ．Ｒ２…右側の第２モータ、Ｍ．Ｒ３…
右側の第３モータ、ＳＷ…スイッチ装置、ＳＷ．Ｌ…左
側の遮断手段、ＳＷ．Ｒ…右側の遮断手段、１…ミラー
ハウジング、１０…ミラーボディー、１１…ミラーアッ
センブリ、１２…ミラーベース、Ｌ１〜Ｌ５…左側のド
アーミラー側の端子、Ｒ１〜Ｒ５…右側のドアーミラー
側の端子、Ｓ１〜Ｓ９…スイッチ装置側の端子、６１〜
６９…配線、＋…電源、−…グラウンド（アース）、７
１〜７７…４方向リモコンスイッチ、８１、８２…左右
切替スイッチ、９…表示灯、９１〜９３…起立格納スイ
ッチ。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーハウジングにミラーボディーが上
   下左右方向に傾倒可能に取り付けられてなるミラーアセ
   ンブリと、前記ミラーアセンブリが起立位置と格納位置
   との間を回動可能に取り付けられたミラーベースとを備
   え、前記ミラーベースが自動車の外部の左右両側にそれ
   ぞれ装備される自動車用後写鏡において、 正転又は逆転することにより、前記右側のミラーボディ
   ーを上方向又は下方向に傾倒させる右側の第１モータ
   と、 正転又は逆転することにより、前記右側のミラーボディ
   ーを右方向又は左方向に傾倒させる右側の第２モータ
   と、 正転又は逆転することにより、前記左側のミラーボディ
   ーを上方向又は下方向に傾倒させる左側の第１モータ
   と、 正転又は逆転することにより、前記左側のミラーボディ
   ーを右方向又は左方向に傾倒させる左側の第２モータ
   と、 正転又は逆転することにより、前記左右両側のミラーア
   ッセンブリを起立位置に復帰又は格納位置に格納させる
   左右両側の第３モータと、 前記左右両側のミラーボディーに付着した水滴等をそれ
   ぞれ除去する左右両側のヒータと、 前記右側の第１モータの正転と逆転と第２モータの正転
   と逆転と、又は前記左側の第１モータの正転と逆転と第
   ２モータの正転と逆転との切替を行う４方向リモコンス
   イッチと、 前記右側の第１モータ及び第２モータへの通電と、前記
   左側の第１モータ及び第２モータへの通電との切替を行
   う左右切替スイッチと、 前記左右両側の第３モータの正転と、前記左右両側の第
   ３モータの逆転の逆転との切替を行う起立格納スイッチ
   と、 前記左右両側のヒータのオンオフを行うヒータスイッチ
   と、 前記左右両側の第１モータと、前記左右両側の第２モー
   タと、前記第３モータと、前記左右両側のヒータと、前
   記４方向リモコンスイッチと、前記左右切替スイッチ
   と、前記起立格納スイッチと、前記ヒータスイッチと、
   電源と、グラウンドとの間を電気的に接続した配線と、 を備えたスイッチ回路であって、 前記ミラーアセンブリが格納位置に位置する時に、前記
   ミラーボディーが上下左右に傾倒するのを防ぐために、
   前記左右両側の第３モータは前記４方向リモコンスイッ
   チ及び前記起立格納スイッチを介して前記電源及びグラ
   ウンドに電気的に接続されていることを特徴とする自動
   車用後写鏡におけるスイッチ回路。
2. 【請求項２】 スイッチの可動接点の数を減らすため
   に、 前記４方向リモコンスイッチは、ノーマルクローズの第
   １可動接点及び第２可動接点と、ノーマルオープンの第
   ３可動接点及び第４可動接点とから構成されており、連
   動して中立位置、上位置、下位置、左位置、右位置のい
   ずれかに接続され、 前記左右切替スイッチは、第１可動接点及び第２可動接
   点から構成されており、連動して中立位置、左側切替位
   置、右側切替位置のいずれかに接続され、 前記起立格納スイッチは、第１可動接点及び第２可動接
   点から構成されており、連動して起立位置、格納位置の
   いずれかに接続されることを特徴とする請求項１に記載
   の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路。
3. 【請求項３】 スイッチの可動接点の数を減らすため
   に、 前記４方向リモコンスイッチは、ノーマルクローズの第
   １可動接点及び第２可動接点と、ノーマルオープンの第
   ３可動接点及び第４可動接点とから構成されており、連
   動して中立位置、上位置、下位置、左位置、右位置のい
   ずれかに接続され、 前記左右切替スイッチは、第１可動接点及び第２可動接
   点から構成されており、連動して中立位置、左側切替位
   置、右側切替位置のいずれかに接続され、 前記起立格納スイッチは、第１可動接点及び第２可動接
   点及び第３可動接点から構成されており、連動して起立
   位置、格納位置のいずれかに接続されることを特徴とす
   る請求項１に記載の自動車用後写鏡におけるスイッチ回
   路。
4. 【請求項４】 スイッチの可動接点の数を減らすため
   に、 前記４方向リモコンスイッチは、ノーマルクローズの第
   １可動接点と、ノーマルオープンの第２可動接点及び第
   ３可動接点とから構成されており、連動して中立位置、
   上位置、下位置、左位置、右位置のいずれかに接続さ
   れ、 前記左右切替スイッチは、第１可動接点及び第２可動接
   点から構成されており、連動して中立位置、左側切替位
   置、右側切替位置のいずれかに接続され、 前記起立格納スイッチは、第１可動接点及び第２可動接
   点から構成されており、連動して起立位置、格納位置の
   いずれかに接続されることを特徴とする請求項１に記載
   の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路。
5. 【請求項５】 前記左右両側の第１モータ及び第２モー
   タ及び第３モータ及びヒータ側の端子と、前記４方向リ
   モコンスイッチ及び左右切替スイッチ及び起立格納スイ
   ッチ及びヒータスイッチ側の端子と、前記両端子間の配
   線の数を減らすために、前記左右両側のヒータ側の１本
   の配線と前記左右両側の第１モータ及び第２モータ及び
   第３モータ側の１本の配線とを共用したことを特徴とす
   る請求項１又は２又は３又は４に記載の自動車用後写鏡
   におけるスイッチ回路。
6. 【請求項６】 前記ヒータスイッチを省略するために、 前記左右切替スイッチは右側切替位置、中立位置、左側
   切替位置の３位置切替スイッチからなり、 前記左右両側のヒータは、前記共有配線及び前記ヒータ
   側の他の１本の配線と、前記４方向リモコンスイッチ及
   び前記左右切替スイッチの中立位置及び前記起立格納ス
   イッチとを介して、前記電源及びグラウンドに接続され
   ており、前記左右切替スイッチが中立位置に位置する時
   には前記左右両側のヒータが発熱することを特徴とする
   請求項５に記載の自動車用後写鏡におけるスイッチ回
   路。
7. 【請求項７】 前記左右両側のヒータの共有配線と前記
   他の１本の配線との間には、前記ヒータが発熱状態の時
   に点灯表示する表示灯が設けられていることを特徴とす
   る請求項５又は６に記載の自動車用後写鏡におけるスイ
   ッチ回路。
8. 【請求項８】 前記左右両側の第３モータには、前記左
   右両側のミラーアッセンブリが前記起立位置又は前記格
   納位置に位置したときに前記左右両側の第３モータへの
   給電を遮断する手段が設けられていることを特徴とする
   請求項１、２、３、４、５、６、又は７に記載の自動車
   用後写鏡におけるスイッチ回路。