JPS6277258A - 自動車のドアミラ−装置 - Google Patents
自動車のドアミラ−装置Info
- Publication number
- JPS6277258A JPS6277258A JP60218709A JP21870985A JPS6277258A JP S6277258 A JPS6277258 A JP S6277258A JP 60218709 A JP60218709 A JP 60218709A JP 21870985 A JP21870985 A JP 21870985A JP S6277258 A JPS6277258 A JP S6277258A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door mirror
- switch
- turned
- contact
- ignition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ドアミラーを傾倒および起立させる駆動手段
を具備した自動車のドアミラー装置に関する。
を具備した自動車のドアミラー装置に関する。
（従来の技術）
従来、手動による遠隔操作でもって、自動車のドアミラ
ーの傾動調整を行うようにした装置が提案されている（
特開昭ｇ０−２．２．６’；１３号公報参照）。
ーの傾動調整を行うようにした装置が提案されている（
特開昭ｇ０−２．２．６’；１３号公報参照）。
しかしながら、このようなドアミラー装置ではイグニシ
ョンスイッチを切って自動車を間車させる場合に、あや
まってドアミラーを起立させたままにしてお（と、歩行
者や他の自動車がドアミラーに接触して、ドアミラーが
破損する虞かあった。
ョンスイッチを切って自動車を間車させる場合に、あや
まってドアミラーを起立させたままにしてお（と、歩行
者や他の自動車がドアミラーに接触して、ドアミラーが
破損する虞かあった。
（発明の目的）
本発明は、前記従来の問題点に鑑みなされたもので、駐
車時にイグニションスイッチをオフすると、必ずドアミ
ラーが傾倒される自動車のドアミラー装置を提供するこ
とを目的とする。
車時にイグニションスイッチをオフすると、必ずドアミ
ラーが傾倒される自動車のドアミラー装置を提供するこ
とを目的とする。
（発明の構成）
前記目的を達成するために、本発明による自動車のドア
ミラー装置は、ドアミラーを駆動手段により傾倒および
起立できるように構成されたものであって、前記駆動手
段は、操作用の手動スイッチを備えるとともに、イグニ
ションスイッチがオフされるとドアミラーを傾倒させる
イグニション運動コントローラによって制御されること
を特徴としている。
ミラー装置は、ドアミラーを駆動手段により傾倒および
起立できるように構成されたものであって、前記駆動手
段は、操作用の手動スイッチを備えるとともに、イグニ
ションスイッチがオフされるとドアミラーを傾倒させる
イグニション運動コントローラによって制御されること
を特徴としている。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第７図において、１はドアミラーであり、その基端部は
、車体２（第７図参照）に回動自在に支持された支軸乙
に固着されている。４は、支軸３を回動させるモータで
あり、本実施例における駆動装置を構成している。
、車体２（第７図参照）に回動自在に支持された支軸乙
に固着されている。４は、支軸３を回動させるモータで
あり、本実施例における駆動装置を構成している。
前記車体２のドアミラー１の取付部には、金属等の導電
性の材料からなるスイッチ板５．６．７が、それぞれ支
軸３を中心とする円周の１／４の大きさの円弧状をなし
て配設されている。これらスイッチ板５，６．７の隣り
には、はぼ同様の形状で、同様の材料からなるスイッチ
板８．９か配設されている。
性の材料からなるスイッチ板５．６．７が、それぞれ支
軸３を中心とする円周の１／４の大きさの円弧状をなし
て配設されている。これらスイッチ板５，６．７の隣り
には、はぼ同様の形状で、同様の材料からなるスイッチ
板８．９か配設されている。
前記ドアミラー１の基部の下面には接触子１０が、また
、中央部の下面には接触子１１が固着されている。これ
らの接触子１０．１１は、導電性材料からなり、ドアミ
ラー１の起倒に応じてスイッチ板５，６，７，８．９上
を摺動しつつ移動するものである。そしてスイッチ板５
、６．７，８゜９の形状の相違に応じて、第１図の如
くドアミラー１が起立した状態では、接触子１０はスイ
ッチ板５に、接触子１１はスイッチ板７にそれぞれ接触
するとともに、第２図の如くドアミラー１が後方（図面
左側）に正しく傾倒した状態では、接触子１０はスイッ
チ板５に、接触子１１はスイッチ板６にそれぞれ接触す
る。また、第３図の如く、ドアミラー１が誤って前方（
図面右側）に傾倒した状態では、接触子１０はスイッチ
板８に、接触子１１はスイッチ板９にそれぞれ接触する
。
、中央部の下面には接触子１１が固着されている。これ
らの接触子１０．１１は、導電性材料からなり、ドアミ
ラー１の起倒に応じてスイッチ板５，６，７，８．９上
を摺動しつつ移動するものである。そしてスイッチ板５
、６．７，８゜９の形状の相違に応じて、第１図の如
くドアミラー１が起立した状態では、接触子１０はスイ
ッチ板５に、接触子１１はスイッチ板７にそれぞれ接触
するとともに、第２図の如くドアミラー１が後方（図面
左側）に正しく傾倒した状態では、接触子１０はスイッ
チ板５に、接触子１１はスイッチ板６にそれぞれ接触す
る。また、第３図の如く、ドアミラー１が誤って前方（
図面右側）に傾倒した状態では、接触子１０はスイッチ
板８に、接触子１１はスイッチ板９にそれぞれ接触する
。
次に、イグニション連動コントローラ１２について説明
するが、以下で「接続」という語は、すべて電気的な意
味で用いている。
するが、以下で「接続」という語は、すべて電気的な意
味で用いている。
電源１６のプラス極は、イグニションスイッチ１４、ダ
イオード１５を介して切換スイッチ１６に接続されてい
る。電源１３のマイナス極は、接地されるとともに、切
換スイッチ１７にも接続されている。切換スイッチ１６
．１７の切換は、車室内に設けた手動スイッチ１８と連
動して行われる。
イオード１５を介して切換スイッチ１６に接続されてい
る。電源１３のマイナス極は、接地されるとともに、切
換スイッチ１７にも接続されている。切換スイッチ１６
．１７の切換は、車室内に設けた手動スイッチ１８と連
動して行われる。
ここで、手動スイッチ１８は、ドアミラー１の起立を指
示する「起立」状態と、ドアミラー１の傾倒を指示する
「傾倒」状態をとりうるものであって、手動スイッチ１
８を「起立」状態に保持すると、接触片１６ａは端子１
６ｂと接続されるので、電源１３のプラス極はスイッチ
板５．９に接続されるとともに、接触片１７ａは端子１
７ｂに接続されるので、電源１６のマイナス極はスイッ
チ板６，８に接続される（第１図、第３図参照）。
示する「起立」状態と、ドアミラー１の傾倒を指示する
「傾倒」状態をとりうるものであって、手動スイッチ１
８を「起立」状態に保持すると、接触片１６ａは端子１
６ｂと接続されるので、電源１３のプラス極はスイッチ
板５．９に接続されるとともに、接触片１７ａは端子１
７ｂに接続されるので、電源１６のマイナス極はスイッ
チ板６，８に接続される（第１図、第３図参照）。
一方、手動スイッチを「傾倒」状態に保持すると、接触
片１６ａは端子１６Ｃと接続されるので、電源１６のプ
ラス極はスイッチ板７に接続されるとともに、接触片１
７ａは端子１７Ｃと接続されるので、電源１６のマイナ
ス極はスイッチ板５．９に接続される（第一図参照）。
片１６ａは端子１６Ｃと接続されるので、電源１６のプ
ラス極はスイッチ板７に接続されるとともに、接触片１
７ａは端子１７Ｃと接続されるので、電源１６のマイナ
ス極はスイッチ板５．９に接続される（第一図参照）。
また、電源１３のプラス極は、リレースイッチ１９を介
してスイッチ板７に接続されてもいる。
してスイッチ板７に接続されてもいる。
スイッチ板５，９は、リレースイッチ２０を介して接地
されてもいる。これらのりレースイッチ１９．２０は、
何れも、イグニションスイッチ１４がオフされるとオン
される（第１図参照）一方、イグニションスイッチ１４
かオンされるとオフされる（第２図、第３図参照）もの
である。
されてもいる。これらのりレースイッチ１９．２０は、
何れも、イグニションスイッチ１４がオフされるとオン
される（第１図参照）一方、イグニションスイッチ１４
かオンされるとオフされる（第２図、第３図参照）もの
である。
前記モータ４は、接触子１０．１１に接続されており、
接触子１０から接触子１１へ電気か流れると、支軸６を
時計方向に回動させてドアミラー１を車体前方へ回動さ
せる一方、接触子１１から接触子１０へ電流か流れると
、支軸６を反時計方向へ回動させてドアミラー１を車体
後方へ回動させるものである。
接触子１０から接触子１１へ電気か流れると、支軸６を
時計方向に回動させてドアミラー１を車体前方へ回動さ
せる一方、接触子１１から接触子１０へ電流か流れると
、支軸６を反時計方向へ回動させてドアミラー１を車体
後方へ回動させるものである。
本実施例は以上のようにｔｌ′４成されているので、そ
の作動をまとめると、下記第１表に示すようになる。
の作動をまとめると、下記第１表に示すようになる。
第 ／ 表
すなわち、手動スイッチ１８を「傾倒」状態にする、あ
るいはイグニションスイッチ１４をオフする動作を行っ
た後は、必ずドアミラー１は傾倒状態にある。
るいはイグニションスイッチ１４をオフする動作を行っ
た後は、必ずドアミラー１は傾倒状態にある。
また、手動スイッチ１８を「起立」状態にした後は、必
ずドアミラー１は起立状態にある。イグニションスイッ
チをオンした後は、事前に手動スイッチ１８を「傾倒」
状態にしていた場合を除き、ドアミラー１は傾倒状態に
ある。
ずドアミラー１は起立状態にある。イグニションスイッ
チをオンした後は、事前に手動スイッチ１８を「傾倒」
状態にしていた場合を除き、ドアミラー１は傾倒状態に
ある。
例えば第１表の■欄は、前回、手動スイッチ１７を「起
立」状態にした後、今回、イグニションスイッチ１４を
オフすると、ドアミラー１が傾倒されることを示してい
る。
立」状態にした後、今回、イグニションスイッチ１４を
オフすると、ドアミラー１が傾倒されることを示してい
る。
これを、第１図を参照しつつ、詳細に説明すると、前回
の手動スイッチ１８の操作により、ドアミラー１が起立
状態となっているときに、イグニションスイッチ１４を
オフすると、リレースイ。
の手動スイッチ１８の操作により、ドアミラー１が起立
状態となっているときに、イグニションスイッチ１４を
オフすると、リレースイ。
チ１９．２０かオンされるので、電流は、電源１６、リ
レースイッチ１９、スイッチ板７、接触子１１、モータ
４、接触子１０、リレースイッチ２０の順に流れる。し
たがって、モータ４は支軸６を反時計方向に回動させて
、ドアミラー１を傾倒させる。
レースイッチ１９、スイッチ板７、接触子１１、モータ
４、接触子１０、リレースイッチ２０の順に流れる。し
たがって、モータ４は支軸６を反時計方向に回動させて
、ドアミラー１を傾倒させる。
次に、第１表の■欄、すなわち、前回に手動スイッチ１
８を「傾倒」状態にした後、今回はイグニションスイッ
チをオンした場合について、第一図を参照しつつ説明す
る。
８を「傾倒」状態にした後、今回はイグニションスイッ
チをオンした場合について、第一図を参照しつつ説明す
る。
この場合は、前回の手動スイッチ１８の操作により、ド
アミラー１が傾倒状態となり、かつ接触片１６ａ、ｆ７
ａはそれぞれ端子１６Ｇ、１７Ｃに接続されるとともに
、リレースイッチ１９，２０はオフされているので、電
源１３のプラス極とマイナス極を結ぶ閉じた回路は形成
されず、ドアミラー１は傾倒したままとなる。もっとも
、ひき続いて手動スイッチ１８を「起立」状態にすると
、電流は、電源１３、イグニションスイッチ１４、スイ
ッチ１６、接触子１０、モータ４、接触子１１、スイッ
チ１７の順に流れる。したがって、モータ４は支軸６を
時計方向に回動させて、ドアミラー１を起立させる（第
１表の■欄参照）。
アミラー１が傾倒状態となり、かつ接触片１６ａ、ｆ７
ａはそれぞれ端子１６Ｇ、１７Ｃに接続されるとともに
、リレースイッチ１９，２０はオフされているので、電
源１３のプラス極とマイナス極を結ぶ閉じた回路は形成
されず、ドアミラー１は傾倒したままとなる。もっとも
、ひき続いて手動スイッチ１８を「起立」状態にすると
、電流は、電源１３、イグニションスイッチ１４、スイ
ッチ１６、接触子１０、モータ４、接触子１１、スイッ
チ１７の順に流れる。したがって、モータ４は支軸６を
時計方向に回動させて、ドアミラー１を起立させる（第
１表の■欄参照）。
なお、本実施例では、ドアミラー１が起立した位置より
もさらに前方にスイッチ板８，９を設け、かつ、これら
をイグニション連動コントローラ１２に接続している。
もさらに前方にスイッチ板８，９を設け、かつ、これら
をイグニション連動コントローラ１２に接続している。
したがって、第３図のように、誤ってドアミラー１が前
方に傾倒した場合でも、イグニションスイッチ１４をオ
ンし、かつ、手動スイッチ１８を「起立」状態にすれば
、電流は、電源１６、イグニションスイッチ１６、スイ
ッチ板９、接触子１１、モータ４、接触子１０、スイッ
チ板８、スイッチ１７の順に流れるので、七〜り４は支
軸６を反時計方向に回動させて、ドアミラー１を正常な
起立状態に戻す。
方に傾倒した場合でも、イグニションスイッチ１４をオ
ンし、かつ、手動スイッチ１８を「起立」状態にすれば
、電流は、電源１６、イグニションスイッチ１６、スイ
ッチ板９、接触子１１、モータ４、接触子１０、スイッ
チ板８、スイッチ１７の順に流れるので、七〜り４は支
軸６を反時計方向に回動させて、ドアミラー１を正常な
起立状態に戻す。
前記実施例では、車体の左側に設けたドアミラー装置に
ついて説明したが、本考案は、車体の右側に設けたドア
ミラー装置についても全く同様に適用可能であることは
言うまでもない。
ついて説明したが、本考案は、車体の右側に設けたドア
ミラー装置についても全く同様に適用可能であることは
言うまでもない。
また、前記実施例の電気回路部分は、同様の機能を果す
電子回路によって構成することか可能なことも言うまで
もない。
電子回路によって構成することか可能なことも言うまで
もない。
（発明の効果）
本発明の自動車のドアミラー装置によれば、手動スイッ
チによってドアミラーの起倒を制御できることに加えて
、駐車時にイグニションスイッチをオフすると、必ずド
アミラーが傾倒されるので、歩行車や他の自動車が駐車
中の自動車のドアミラーに接触してドアミラーが破損す
る虞がなくなるという優れた効果を得ることができる。
チによってドアミラーの起倒を制御できることに加えて
、駐車時にイグニションスイッチをオフすると、必ずド
アミラーが傾倒されるので、歩行車や他の自動車が駐車
中の自動車のドアミラーに接触してドアミラーが破損す
る虞がなくなるという優れた効果を得ることができる。
図面は何れも本発明の一実施例を示し、第１図ないし第
３図はそれぞれ異なった状態で示す電気回路図、第７図
はドアミラーを備えた自動車の平面図である。
３図はそれぞれ異なった状態で示す電気回路図、第７図
はドアミラーを備えた自動車の平面図である。
Claims (2)
- （１）ドアミラーを駆動手段により傾倒および起立でき
るように構成されたものであって、前記駆動手段は、操
作用の手動スイッチを備えるとともに、イグニションス
イッチがオフされるとドアミラーを傾倒させるイグニシ
ョン連動コントローラによって制御されることを特徴と
する自動車のドアミラー装置。 - （２）イグニション連動コントローラは、事前に手動ス
イッチでドアミラーを傾倒させたときを除き、イグニシ
ョンスイッチがオンされるとドアミラーを起立させるこ
とを特徴とする自動車のドアミラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60218709A JPS6277258A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | 自動車のドアミラ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60218709A JPS6277258A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | 自動車のドアミラ−装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6277258A true JPS6277258A (ja) | 1987-04-09 |
Family
ID=16724197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60218709A Pending JPS6277258A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | 自動車のドアミラ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6277258A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62203320U (ja) * | 1986-06-17 | 1987-12-25 | ||
| JPS641040U (ja) * | 1987-06-17 | 1989-01-06 | ||
| FR2652788A1 (fr) * | 1989-10-07 | 1991-04-12 | Mittelhaeuser Bernhard | Retroviseur exterieur pour vehicules automobiles. |
| FR2663595A1 (fr) * | 1990-06-26 | 1991-12-27 | Baron Laurent | Retroviseur exterieur et dispositif de protection. |
| US5256510A (en) * | 1990-12-21 | 1993-10-26 | Eastman Kodak Company | Photoelectrographic imaging with near-infrared sensitizing dyes |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP60218709A patent/JPS6277258A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62203320U (ja) * | 1986-06-17 | 1987-12-25 | ||
| JPS641040U (ja) * | 1987-06-17 | 1989-01-06 | ||
| FR2652788A1 (fr) * | 1989-10-07 | 1991-04-12 | Mittelhaeuser Bernhard | Retroviseur exterieur pour vehicules automobiles. |
| FR2663595A1 (fr) * | 1990-06-26 | 1991-12-27 | Baron Laurent | Retroviseur exterieur et dispositif de protection. |
| US5256510A (en) * | 1990-12-21 | 1993-10-26 | Eastman Kodak Company | Photoelectrographic imaging with near-infrared sensitizing dyes |
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