JPH1111387A - 船体の横揺れ防止装置 - Google Patents
船体の横揺れ防止装置Info
- Publication number
- JPH1111387A JPH1111387A JP17131397A JP17131397A JPH1111387A JP H1111387 A JPH1111387 A JP H1111387A JP 17131397 A JP17131397 A JP 17131397A JP 17131397 A JP17131397 A JP 17131397A JP H1111387 A JPH1111387 A JP H1111387A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydrofoil
- hull
- wing
- present
- struts
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 船体の横揺れを防止する。
【解決手段】 船体１の幅方向に設けられた水中翼４
と、該水中翼４の両端を支持するため船体１から下方に
延出したストラット２、３と、前記水中翼４に設けられ
水中翼４面を船幅方向に分離する分離翼７と、前記分離
された水中翼４の後端部に設けられ各々独立で駆動する
補助翼９、８とからなる船体の横揺れ防止装置である。
と、該水中翼４の両端を支持するため船体１から下方に
延出したストラット２、３と、前記水中翼４に設けられ
水中翼４面を船幅方向に分離する分離翼７と、前記分離
された水中翼４の後端部に設けられ各々独立で駆動する
補助翼９、８とからなる船体の横揺れ防止装置である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船体の横揺れ防止装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】船体の横揺れ防止技術の一つとして、両
端支持翼の左右の補助翼をそれぞれ独立に制御する方法
がある（従来技術１）。
端支持翼の左右の補助翼をそれぞれ独立に制御する方法
がある（従来技術１）。
【０００３】また、特開平６−２６３０８２号「双胴型
水中翼船」が公開されている（従来技術２）。この公開
公報に開示された「双胴型水中翼船」は、船体の前後に
全没水型の水中翼を設け、各水中翼の中心部を船体中心
線上の船底から垂下された支柱によりそれぞれ支持し、
各水中翼の左右舷の後縁にそれぞれ独立駆動される補助
翼を取付けたものである。
水中翼船」が公開されている（従来技術２）。この公開
公報に開示された「双胴型水中翼船」は、船体の前後に
全没水型の水中翼を設け、各水中翼の中心部を船体中心
線上の船底から垂下された支柱によりそれぞれ支持し、
各水中翼の左右舷の後縁にそれぞれ独立駆動される補助
翼を取付けたものである。
【０００４】横揺れの防止に際しては、前記水中翼の左
右舷に設けた補助翼を横揺れモメントと逆方向の抑制モ
ーメントを発生するように駆動させるものである。
右舷に設けた補助翼を横揺れモメントと逆方向の抑制モ
ーメントを発生するように駆動させるものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術１は、翼面に左右の流場のクロスフローが発生
し、それぞれの補助翼から十分な揚力を得ることが困難
である。
来技術１は、翼面に左右の流場のクロスフローが発生
し、それぞれの補助翼から十分な揚力を得ることが困難
である。
【０００６】また、前記従来技術２は、水中翼は支柱に
より中央が支持されているので、補助翼の機能を十分発
揮することは可能になるが、航走時に支柱に働く抵抗が
大きくなる問題が生じる。
より中央が支持されているので、補助翼の機能を十分発
揮することは可能になるが、航走時に支柱に働く抵抗が
大きくなる問題が生じる。
【０００７】本発明は、前述の両端支持型の水中翼にお
いて、より効果的な横揺れ防止装置を提供することを目
的とする。
いて、より効果的な横揺れ防止装置を提供することを目
的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前述の課題は、船体の幅
方向に設けられた水中翼と、該水中翼の両端を支持する
ため船体から下方に延出したストラットと、前記水中翼
の中央部に設けられ水中翼面を船幅方向に分離する分離
翼と、前記分離された水中翼の後端部に設けられ各々独
立で駆動する補助翼とからなる船体の横揺れ防止装置に
より解決される。
方向に設けられた水中翼と、該水中翼の両端を支持する
ため船体から下方に延出したストラットと、前記水中翼
の中央部に設けられ水中翼面を船幅方向に分離する分離
翼と、前記分離された水中翼の後端部に設けられ各々独
立で駆動する補助翼とからなる船体の横揺れ防止装置に
より解決される。
【０００９】前記の手段によれば、船体の航走中、補助
翼を独立に駆動することにより横揺れモーメントを発生
させる。このとき、分離翼により水流が左右に整流さ
れ、左右の水中翼面上の圧力分布を横揺れモーメントの
発生に好ましい状態を形成する。また、整流作用により
補助翼の作用による揚力の効果を十分に発生させること
ができるので、波浪による強制モーメントと逆向きのモ
ーメントを発生させて、前記強制モーメントをキャンセ
ルすることにより船体の横揺れを防止することができ
る。
翼を独立に駆動することにより横揺れモーメントを発生
させる。このとき、分離翼により水流が左右に整流さ
れ、左右の水中翼面上の圧力分布を横揺れモーメントの
発生に好ましい状態を形成する。また、整流作用により
補助翼の作用による揚力の効果を十分に発生させること
ができるので、波浪による強制モーメントと逆向きのモ
ーメントを発生させて、前記強制モーメントをキャンセ
ルすることにより船体の横揺れを防止することができ
る。
【００１０】また、分離翼の大きさを小さくできるの
で、航走時の抵抗を抑えることができる。
で、航走時の抵抗を抑えることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら説明する。
を参照しながら説明する。
【００１２】図１は、本発明にかかる船体の横揺れ防止
装置の斜視図で、１は船体で、１′は船底である。
装置の斜視図で、１は船体で、１′は船底である。
【００１３】２、３は船体１の船底１ａから対で下方向
に延出されたストラットで、ストラット２、３の先端に
は水中翼４の両端が取付け部５、６を介して所定の迎角
で取付けられている。
に延出されたストラットで、ストラット２、３の先端に
は水中翼４の両端が取付け部５、６を介して所定の迎角
で取付けられている。
【００１４】水中翼４は、翼面の中央を分離翼７で左舷
水中翼４ａと右舷水中翼４ｂとに分離されている。
水中翼４ａと右舷水中翼４ｂとに分離されている。
【００１５】さらに、分離された左舷水中翼４ａと右舷
水中翼４ｂは、各々後縁部に左舷補助翼８と右舷補助翼
９とが設けられ、各々独立して駆動されるように取付け
られている。
水中翼４ｂは、各々後縁部に左舷補助翼８と右舷補助翼
９とが設けられ、各々独立して駆動されるように取付け
られている。
【００１６】１０は左舷駆動機構で、左舷補助翼８を駆
動する。また、１１は右舷駆動機構で、右舷補助翼９を
駆動する。１２は、前記左舷駆動機構１０と右舷駆動機
構１１を制御する制御部である。
動する。また、１１は右舷駆動機構で、右舷補助翼９を
駆動する。１２は、前記左舷駆動機構１０と右舷駆動機
構１１を制御する制御部である。
【００１７】図２は、本発明にかかる船体の横揺れ防止
装置を双胴船に適用した斜視図である。
装置を双胴船に適用した斜視図である。
【００１８】１ａは左舷胴体、１ｂは右舷胴体である。
ストラット２、３の上部が左舷胴体１ａと右舷胴体１ｂ
の船底１′に取付けられ、ストラット２、３の下部で水
中翼４の両端を支持する。水中翼４の中央に分離翼７が
設けられて左舷水中翼４ａと右舷水中翼４ｂとが形成さ
れ、その後縁部に左舷補助翼８と右舷補助翼９が取付け
られている。
ストラット２、３の上部が左舷胴体１ａと右舷胴体１ｂ
の船底１′に取付けられ、ストラット２、３の下部で水
中翼４の両端を支持する。水中翼４の中央に分離翼７が
設けられて左舷水中翼４ａと右舷水中翼４ｂとが形成さ
れ、その後縁部に左舷補助翼８と右舷補助翼９が取付け
られている。
【００１９】尚、本発明は、単胴船でも船体１が広幅の
場合は、同様の構造で設置できるものである。
場合は、同様の構造で設置できるものである。
【００２０】図３は、本発明にかかる船体の横揺れ防止
装置の作用について図示した正面図である。
装置の作用について図示した正面図である。
【００２１】本発明においては、図示しない傾斜センサ
ーおよび加速度計により、船体１の右回りの横揺れＲ1
が検知されると、制御部１２からの信号により、左舷駆
動機構１０が左舷補助翼８を上げ、右舷駆動機構１１が
右舷補助翼９を下げて、右舷側に上向きの揚力Ｆ1 を、
また、左舷側に下向きの揚力Ｆ2 を形成して、波浪によ
る強制モーメンに対する抑制モーメントを形成して、モ
ーメントのキャンセルを行ない、船体の横揺れを防止す
る。また、左回りの横揺れに対しては、前述と逆の作用
となる。
ーおよび加速度計により、船体１の右回りの横揺れＲ1
が検知されると、制御部１２からの信号により、左舷駆
動機構１０が左舷補助翼８を上げ、右舷駆動機構１１が
右舷補助翼９を下げて、右舷側に上向きの揚力Ｆ1 を、
また、左舷側に下向きの揚力Ｆ2 を形成して、波浪によ
る強制モーメンに対する抑制モーメントを形成して、モ
ーメントのキャンセルを行ない、船体の横揺れを防止す
る。また、左回りの横揺れに対しては、前述と逆の作用
となる。
【００２２】分離翼７は、航走時の抵抗を小さく抑えた
まま、分離翼７の左右の流場を分割できるので、前述の
ような異なった方向への揚力の発生を可能にする。
まま、分離翼７の左右の流場を分割できるので、前述の
ような異なった方向への揚力の発生を可能にする。
【００２３】尚、ストラット２、３も下方に延出してい
るので、回転モーメントのダンパーとして機能する。さ
らに、取付け部５、６も縦方向にフィン状とすることに
より、ダンパーとして機能させることができる。
るので、回転モーメントのダンパーとして機能する。さ
らに、取付け部５、６も縦方向にフィン状とすることに
より、ダンパーとして機能させることができる。
【００２４】図４は、本発明にかかる水中翼を双胴船に
取付けた場合の実施の形態にかかる正面図で、双胴の船
体１ａ，１ｂには、ストラット２、３がハの字型に下広
がりに開いた角度で水中翼４を支持ている構造である。
この構造により、水中翼４の翼面積を大きく設定するこ
とができる。
取付けた場合の実施の形態にかかる正面図で、双胴の船
体１ａ，１ｂには、ストラット２、３がハの字型に下広
がりに開いた角度で水中翼４を支持ている構造である。
この構造により、水中翼４の翼面積を大きく設定するこ
とができる。
【００２５】図５は、本発明にかかる水中翼を双胴船に
取付けた場合の実施の形態にかかる正面図で、ストラッ
ト２、３が逆ハの字型に上広がりに開いた角度で水中翼
４を支持ている構造である。この構造によりストラット
を含む構造系の強度を増すことができる。
取付けた場合の実施の形態にかかる正面図で、ストラッ
ト２、３が逆ハの字型に上広がりに開いた角度で水中翼
４を支持ている構造である。この構造によりストラット
を含む構造系の強度を増すことができる。
【００２６】図６は、本発明にかかる水中翼４の両端を
支持するストラット２、３を水面線で切断した平面図
で、船体長手方向に対する配置の実施の形態を示し、ス
トラット２、３が船体中心線に対し、平行に配置された
状態である。
支持するストラット２、３を水面線で切断した平面図
で、船体長手方向に対する配置の実施の形態を示し、ス
トラット２、３が船体中心線に対し、平行に配置された
状態である。
【００２７】図７は、本発明にかかる水中翼４の両端を
支持するストラット２、３を水面線で切断した平面図
で、ストラット２、３が船体中心線に対し、前方に向か
って閉じる形に配置された構造である。この構造により
水中翼４の後縁部の左舷補助翼８および右舷補助翼９の
翼面積を大きく形成することができる。
支持するストラット２、３を水面線で切断した平面図
で、ストラット２、３が船体中心線に対し、前方に向か
って閉じる形に配置された構造である。この構造により
水中翼４の後縁部の左舷補助翼８および右舷補助翼９の
翼面積を大きく形成することができる。
【００２８】図８は、本発明にかかる水中翼４の両端を
支持するストラット２、３を水面線で切断した平面図
で、ストラット２、３が船体中心線に対し、前方に向か
って開く形に配置された構造である。この構造により、
ストラット２、３に働く抵抗を小さくすることができ
る。
支持するストラット２、３を水面線で切断した平面図
で、ストラット２、３が船体中心線に対し、前方に向か
って開く形に配置された構造である。この構造により、
ストラット２、３に働く抵抗を小さくすることができ
る。
【００２９】
【発明の効果】本発明は、以上のとおりであるから、航
走時に抵抗増加を小さく抑えたまま、横揺れ抑制モーメ
ントとなる補助翼の揚力発生効果を高めることができ、
船体の横揺れを的確に防止できる。
走時に抵抗増加を小さく抑えたまま、横揺れ抑制モーメ
ントとなる補助翼の揚力発生効果を高めることができ、
船体の横揺れを的確に防止できる。
【図１】本発明にかかる船体の横揺れ防止装置の斜視図
である。
である。
【図２】本発明にかかる船体の横揺れ防止装置を双胴船
に適用した斜視図である。
に適用した斜視図である。
【図３】本発明にかかる船体の横揺れ防止装置の作用に
ついて図示した正面図である。
ついて図示した正面図である。
【図４】本発明にかかる水中翼を双胴船に取付けた場合
の実施の形態にかかる正面図である。
の実施の形態にかかる正面図である。
【図５】本発明にかかる水中翼を双胴船に取付けた場合
の実施の形態にかかる正面図である。
の実施の形態にかかる正面図である。
【図６】本発明にかかる水中翼の両端を支持するストラ
ットを水面線で切断した平面図である。
ットを水面線で切断した平面図である。
【図７】本発明にかかる水中翼の両端を支持するストラ
ットを水面線で切断した平面図である。
ットを水面線で切断した平面図である。
【図８】本発明にかかる水中翼の両端を支持するストラ
ットを水面線で切断した平面図である。
ットを水面線で切断した平面図である。
１ 船体 １′船底 １ａ 左舷胴体 １ｂ 右舷胴体 ２ ストラット ３ ストラット ４ 水中翼 ４ａ 左舷水中翼 ４ｂ 右舷水中翼 ５ 取付け部 ６ 取付け部 ７ 分離翼 ８ 左舷補助翼 ９ 右舷補助翼 １０ 左舷駆動機構 １１ 右舷駆動機構 １２ 制御部
Claims (1)
- 【請求項１】 船体の幅方向に設けられた水中翼と、該
水中翼の両端を支持するため船体から下方に延出したス
トラットと、前記水中翼の中央部に設けられ水中翼面を
船幅方向に分離する分離翼と、前記分離された水中翼の
後端部に設けられ各々独立で駆動する補助翼とからなる
船体の横揺れ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17131397A JPH1111387A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 船体の横揺れ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17131397A JPH1111387A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 船体の横揺れ防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1111387A true JPH1111387A (ja) | 1999-01-19 |
Family
ID=15920950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17131397A Pending JPH1111387A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 船体の横揺れ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1111387A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7283869B2 (en) * | 2001-02-22 | 2007-10-16 | Kao Corporation | Apparatus for measuring body fat |
-
1997
- 1997-06-27 JP JP17131397A patent/JPH1111387A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7283869B2 (en) * | 2001-02-22 | 2007-10-16 | Kao Corporation | Apparatus for measuring body fat |
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