JPH11115432A - 車両の懸架装置 - Google Patents

車両の懸架装置

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JPH11115432A
JPH11115432A JP28819797A JP28819797A JPH11115432A JP H11115432 A JPH11115432 A JP H11115432A JP 28819797 A JP28819797 A JP 28819797A JP 28819797 A JP28819797 A JP 28819797A JP H11115432 A JPH11115432 A JP H11115432A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体の軽量化を図ることができるとともに、
商用車や多目的車等にも適用することができる車両の懸
架装置を提供する。 【解決手段】 アクスルハウジング１上にスプリングシ
ート２を備えた車両の懸架装置において、スタビライザ
を取付けるためのスタビライザブラケット３をスプリン
グシート２に溶着し、ラテラルロッド４を取付けるため
のラテラルロッドブラケット５をスプリングシート２と
スタビライザブラケット３とアクスルハウジング１に溶
着した構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の懸架装置に
関し、詳しくは、アクスルハウジング上にスプリングシ
ートを備えた車両の懸架装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、アクスルハウジング上にスプ
リングシートを備え、該スプリングシート上に配設され
るコイルスプリングと、ショックアブソーバとによって
上記アクスルハウジングを支持するようにした車両の懸
架装置がある。このような懸架装置では、スプリングシ
ートの近傍にラテラルロッドを取付けるためのラテラル
ロッドブラケットが配設されている。ラテラルロッドブ
ラケットは、アクスルハウジングの横方向の位置決めを
行うもので、車両の旋回時や悪路走行時に大きな荷重を
受け持つ。また、ラテラルロッドブラケットの剛性の大
小は、車両の操縦安定性能に大きな影響を及ぼす。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うな懸架装置の中には、ラテラルロッドブラケットおよ
びスプリングシートおよびスタビライザブラケットをそ
れぞれ独立させてアクスルハウジングに溶着したものが
ある。このような懸架装置では、それぞれのブラケット
の剛性および強度を確保するために、それぞれのブラケ
ットを比較的大型に形成する必要があった。このため、
車体重量を増す不具合があった。また、このような懸架
装置では、横方向荷重がそれぞれのブラケットの付け根
に集中し易いため、それらの溶接長も長くなり、組立に
手間がかかり、不経済であった。また、上記したような
懸架装置の中には、サスペンションアームブラケットに
ラテラルロッド取付け用ピンを突設したものがある。こ
のような懸架装置では、大きな曲げ応力に対応できるよ
うに、大型のピンを採用する必要があり、しかも、その
ピンの付け根に横方向荷重が集中し易いため、荷重負荷
条件の厳しい商用車やいわゆるＲＶ車等の多目的車には
不適当であった。本発明は、上記実情に鑑みてなされた
もので、車体の軽量化を図ることができるとともに、商
用車や多目的車等にも適用することができる車両の懸架
装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、アクスルハウジング上にスプリングシ
ートを備えた車両の懸架装置において、スタビライザを
取付けるためのスタビライザブラケットを上記スプリン
グシートに溶着し、ラテラルロッドを取付けるためのラ
テラルロッドブラケットを上記スプリングシートと上記
スタビライザブラケットと上記アクスルハウジングに溶
着した構成としている。また、本発明では、上記スタビ
ライザブラケットを上記スプリングシートの側壁の円弧
形状に沿わせて溶着した構成としている。さらに、本発
明では、上記スプリングシートの側壁の一部を切り欠
き、該切り欠き部の縦壁部に当接させて、上記ラテラル
ロッドブラケットを上記スプリングシートに溶着した構
成としている。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両の懸架装
置の一実施形態を添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。図１〜図６は、本発明に係る車両の懸架装置の一実
施形態を示している。本実施形態の車両の懸架装置で
は、アクスルハウジング１上にスプリングシート２を備
え、スタビライザ（図示せず）を取付けるためのスタビ
ライザブラケット３をスプリングシート２に溶着し、ラ
テラルロッド４を取付けるためのラテラルロッドブラケ
ット５をスプリングシート２とスタビライザブラケット
３とアクスルハウジング１に溶着した構成としている。
【０００６】スプリングシート２の側壁２ａは筒状に形
成され、該側壁の一部は切り欠かれている。スプリング
シート２の切欠き部６の上部には、略水平に舌片７が形
成されている。スタビライザブラケット３は、水平断面
略コ字形状に形成され、その中央部３ａが円弧形状に折
曲されている。スタビライザブラケット３は、その中央
部３ａをスプリングシート２の側壁２ａの円弧形状に沿
わせて、該側壁に溶着されている。
【０００７】ラテラルロッドブラケット５は、垂直断面
略コ字形状に形成され、その中央部５ａが平坦に形成さ
れている。ラテラルロッドブラケット５は、その中央部
５ａがスプリングシート２の舌片７の下面に当接され、
その側端面５ｂおよび後端上部５ｃがスプリングシート
２の切欠き部６を画成する縦壁部６ａ，６ｂに当接され
てスプリングシート２に溶着される。このラテラルロッ
ドブラケット５とスプリングシート２との間の溶着は、
スプリングシート２の舌片７の輪郭および切欠き部６の
縦壁部６ａ，６ｂに沿って行われる。さらに、ラテラル
ロッドブラケット５の後端部５ｄは、スビライザブラケ
ット３の前端部３ｂに溶着されている。ラテラルロッド
ブラケット５の一端部にはナット８が溶着されている。
ラテラルロッド４は、その一端にボルト９を挿通させて
ナット８に締結することにより、ラテラルロッドブラケ
ット５に連結される。
【０００８】上記実施形態では、ラテラルロッドブラケ
ット５をアクスルハウジング１に溶着すると同時に、周
囲のスタビライザブラケット３およびスプリングシート
２に溶着したので、該ラテラルロッドブラケットが横方
向荷重を受けた際に、該荷重をそれぞれスプリングシー
ト２およびスタビライザブラケット３に分散させること
ができる。なお、スプリングシート１とスタビライザブ
ラケット３は、主に上下方向の荷重を受けるものであ
り、横荷重に対しては十分余裕はあるので、本実施例の
ように横方向荷重をスプリングシート１およびスプリン
グブラケット３に分散させることにより、横方向荷重に
対する強度をさらに増すことができる。したがって、本
実施形態では、スタビライザブラケット３やラテラルロ
ッドブラケット５の小型化および軽量化および高強度化
および高剛性化を図ることができる。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
の懸架装置によれば、アクスルハウジング上にスプリン
グシートを備えた車両の懸架装置において、スタビライ
ザを取付けるためのスタビライザブラケットを上記スプ
リングシートに溶着し、ラテラルロッドを取付けるため
のラテラルロッドブラケットを上記スプリングシートと
上記スタビライザブラケットと上記アクスルハウジング
に溶着した構成としているので、上記ラテラルロッドブ
ラケットが横方向荷重を受けた際に、該荷重をそれぞれ
上記スプリングシートおよび上記スタビライザブラケッ
トに分散させることができる。したがって、上記スタビ
ライザブラケットや上記ラテラルロッドブラケットの小
型化および軽量化および高強度化および高剛性化を図る
ことができる。しかも、上記スプリングシートと上記ス
タビライザブラケットは、主に上下方向の荷重を受ける
ものであり、横荷重に対しては十分余裕はあるので、横
方向荷重をこれらスプリングシートおよびスプリングブ
ラケットに分散させることにより、横方向荷重に対する
強度をさらに増すことができる。
【００１０】また、本発明では、上記スタビライザブラ
ケットを上記スプリングシートの側壁の円弧形状に沿わ
せて溶着した構成としているので、上記スタビライザブ
ラケットおよび上記ラテラルロッドブラケットの上記ス
プリングシートに対する位置決めが容易である。さら
に、本発明では、上記スプリングシートの側壁の一部を
切り欠き、該切り欠き部の縦壁部に当接させて、上記ラ
テラルロッドブラケットを上記スプリングシートに溶着
した構成としているので、上記スプリングシートと上記
スタビライザブラケットと上記ラテラルロッドブラケッ
トとの間の溶接長を十分に長くとることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両の懸架装置の一実施形態を示
す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両の懸架装置の一実施形態を示
す分解斜視図である。
【図３】本発明に係る車両の懸架装置の一実施形態にお
けるスタビライザブラケットを示す背面図である。
【図４】本発明に係る車両の懸架装置の一実施形態を示
す側面図である。
【図５】本発明に係る車両の懸架装置の一実施形態を示
す正面図である。
【図６】本発明に係る車両の懸架装置の一実施形態を示
すもので、アクスルハウジングにスプリングシートだけ
を溶着した状態を示す正面図である。
【符号の説明】
１ アクスルハウジング ２ スプリングシート ２ａ 側壁 ３ スタビライザブラケット ３ａ 中央部 ３ｂ 前端部 ４ ラテラルロッド ５ ラテラルロッドブラケット ５ａ 中央部 ５ｂ 側端部 ５ｃ 後端上部 ５ｄ 後端部 ６ 切欠き部 ６ａ，６ｂ 縦壁部 ７ 舌片 ８ ナット ９ ボルト

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アクスルハウジング上にスプリングシー
    トを備えた車両の懸架装置において、スタビライザを取
    付けるためのスタビライザブラケットを上記スプリング
    シートに溶着し、ラテラルロッドを取付けるためのラテ
    ラルロッドブラケットを上記スプリングシートと上記ス
    タビライザブラケットと上記アクスルハウジングに溶着
    したことを特徴とする車両の懸架装置。
  2. 【請求項２】 上記スタビライザブラケットを上記スプ
    リングシートの側壁の円弧形状に沿わせて溶着したこと
    を特徴とする請求項１に記載の車両の懸架装置。
  3. 【請求項３】 上記スプリングシートの側壁の一部を切
    り欠き、該切り欠き部の縦壁部に当接させて、上記ラテ
    ラルロッドブラケットを上記スプリングシートに溶着し
    たことを特徴とする請求項２に記載の車両の懸架装置。
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