JPH11115470A - カーエアコン用気液分離器 - Google Patents
カーエアコン用気液分離器Info
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- JPH11115470A JPH11115470A JP27754497A JP27754497A JPH11115470A JP H11115470 A JPH11115470 A JP H11115470A JP 27754497 A JP27754497 A JP 27754497A JP 27754497 A JP27754497 A JP 27754497A JP H11115470 A JPH11115470 A JP H11115470A
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- pipe
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 カーエアコンに用いられる冷媒の気液分離器
の構造の簡素化を図る。 【解決手段】 カーエアコン用気液分離器１は、筒状の
本体１０と、本体１０の開口部を密封するヘッダ２０を
有する。ヘッダには冷媒の流入ポート２２、液相冷媒の
流出ポート２４、気相冷媒の流出ポート２６が形成され
る。本体１０の中心部に配設される液相冷媒の吐出パイ
プ４０の下端部は、第１のホルダ７０により支持され
る。パイプ４０の中間に嵌着される第２のホルダ６０
は、気相冷媒の吐出パイプ組立体５０を支持する。冷媒
中の水分を除去する乾燥部材８０は、パイプの間に挾み
込まれて支持される。
の構造の簡素化を図る。 【解決手段】 カーエアコン用気液分離器１は、筒状の
本体１０と、本体１０の開口部を密封するヘッダ２０を
有する。ヘッダには冷媒の流入ポート２２、液相冷媒の
流出ポート２４、気相冷媒の流出ポート２６が形成され
る。本体１０の中心部に配設される液相冷媒の吐出パイ
プ４０の下端部は、第１のホルダ７０により支持され
る。パイプ４０の中間に嵌着される第２のホルダ６０
は、気相冷媒の吐出パイプ組立体５０を支持する。冷媒
中の水分を除去する乾燥部材８０は、パイプの間に挾み
込まれて支持される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、カーエアコンに装
備されて冷媒を貯留する気液分離器に関する。
備されて冷媒を貯留する気液分離器に関する。
【０００２】
【従来の技術】カーエアコンは、冷凍サイクルを構成す
るコンプレッサ、コンデンサ、膨張弁、蒸発器等の要素
とともに、冷媒を貯留するとともに水分を除去するレシ
ーバドライヤが装備される。冷媒は、液相冷媒と気相冷
媒とが混合状態となり、レシーバドライヤに送り込まれ
る。
るコンプレッサ、コンデンサ、膨張弁、蒸発器等の要素
とともに、冷媒を貯留するとともに水分を除去するレシ
ーバドライヤが装備される。冷媒は、液相冷媒と気相冷
媒とが混合状態となり、レシーバドライヤに送り込まれ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】カーエアコンは、振動
が大きな車体に装備されるので、部品の防振性を確保す
る必要があるとともに、小型・軽量化が不可欠である。
本発明は、部品点数が少なく、しかも防振性に優れたか
ーエアコン用の気液分離器を提供することを目的とす
る。
が大きな車体に装備されるので、部品の防振性を確保す
る必要があるとともに、小型・軽量化が不可欠である。
本発明は、部品点数が少なく、しかも防振性に優れたか
ーエアコン用の気液分離器を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明はカーエアコンに装備されて冷媒を貯留す
る気液分離器であって、筒状の本体と、本体の開口部を
密封するヘッダと、ヘッダに形成される冷媒の入口ポー
トと液相冷媒の出口ポートと気相冷媒の出口ポートの各
ポートに取り付けられるパイプを有し、本体の中心部に
配設される液相冷媒の吐出用パイプの下端部を支持する
本体の底部に当接する第１のホルダと、液相冷媒の吐出
パイプの中間部に嵌装されて気相冷媒の吐出用パイプを
支持する第２のホルダを備えることを特徴とする。
めに、本発明はカーエアコンに装備されて冷媒を貯留す
る気液分離器であって、筒状の本体と、本体の開口部を
密封するヘッダと、ヘッダに形成される冷媒の入口ポー
トと液相冷媒の出口ポートと気相冷媒の出口ポートの各
ポートに取り付けられるパイプを有し、本体の中心部に
配設される液相冷媒の吐出用パイプの下端部を支持する
本体の底部に当接する第１のホルダと、液相冷媒の吐出
パイプの中間部に嵌装されて気相冷媒の吐出用パイプを
支持する第２のホルダを備えることを特徴とする。
【０００５】本発明の好ましい態様では、気相冷媒の吐
出用パイプは、上記ヘッダの気相冷媒の出口ポートに上
端部が取り付けられる第１のパイプ部材と、上端が上記
本体の上部空間内に開口して気相冷媒が流入すると共
に、第１のパイプに並列して配設される第２のパイプ部
材と、第１のパイプ部材と第２のパイプ部材を本体の底
部近傍で連結する連結部材とを備えることを特徴とす
る。
出用パイプは、上記ヘッダの気相冷媒の出口ポートに上
端部が取り付けられる第１のパイプ部材と、上端が上記
本体の上部空間内に開口して気相冷媒が流入すると共
に、第１のパイプに並列して配設される第２のパイプ部
材と、第１のパイプ部材と第２のパイプ部材を本体の底
部近傍で連結する連結部材とを備えることを特徴とす
る。
【０００６】また、他の好ましい態様では、上記連結部
材は、第１のパイプ部材と第２のパイプ部材とを連結す
る通路と、この通路内と本体内とを連通する穴とを具備
することを特徴とする。そして、上記第１のホルダは、
樹脂製の円筒状の部材であって、側面に冷媒導入用の開
口部を備えることを特徴としている。
材は、第１のパイプ部材と第２のパイプ部材とを連結す
る通路と、この通路内と本体内とを連通する穴とを具備
することを特徴とする。そして、上記第１のホルダは、
樹脂製の円筒状の部材であって、側面に冷媒導入用の開
口部を備えることを特徴としている。
【０００７】さらにまた本発明の好ましい態様では、第
２のホルダは、樹脂製の板状部材であって、中心部に形
成される液相冷媒の吐出用パイプの挿入穴と、気相冷媒
の吐出用パイプを構成する上記ヘッダの気相冷媒の出口
ポートに上端が取り付けられる第１のパイプ部材の挿入
穴と、上記第１のパイプ部材に並列して配設されると共
に、上端が本体の上部空間内に開口した第２のパイプ部
材を保持する凹部とを有し、上記第１と第２のパイプ部
材は本体の底部近傍にて連結部材により連結されること
を特徴とする。また、本発明の好ましい態様では、上記
第１のホルダと第２のホルダはこれらホルダ間に乾燥部
材を保持することを特徴としている。
２のホルダは、樹脂製の板状部材であって、中心部に形
成される液相冷媒の吐出用パイプの挿入穴と、気相冷媒
の吐出用パイプを構成する上記ヘッダの気相冷媒の出口
ポートに上端が取り付けられる第１のパイプ部材の挿入
穴と、上記第１のパイプ部材に並列して配設されると共
に、上端が本体の上部空間内に開口した第２のパイプ部
材を保持する凹部とを有し、上記第１と第２のパイプ部
材は本体の底部近傍にて連結部材により連結されること
を特徴とする。また、本発明の好ましい態様では、上記
第１のホルダと第２のホルダはこれらホルダ間に乾燥部
材を保持することを特徴としている。
【０００８】上述の如く構成された本発明に係るカーエ
アコン用気液分離器の好ましい態様においては、図示し
ない冷凍サイクルを構成するコンデンサより冷媒の入口
ポートを介して液相冷媒と気相冷媒とが混合状態とな
り、筒状の本体内に送り込まれ、液相冷媒は本体内下部
に貯留され、気相冷媒は本体内上部に存在し、液相冷媒
は液相冷媒の吐出パイプにより液相冷媒の出口ポートを
介して本体外へ送出され、図示しない膨張弁に送り込ま
れ、気相冷媒は第２のパイプ部材の上端より流入し、連
結部材を通過した後、第１のパイプ部材から気相冷媒吐
出ポートを介して、図示しない圧縮機に送り込まれ、か
くして本体内では気液分離が行なわれることになる。な
お、気相冷媒には、気相冷媒が連結部材を通過中に液相
冷媒及び冷凍機油が連結部材に形成された穴より流入
し、気液混合冷媒となる。しかも、各パイプ部材は第１
のホルダと第２のホルダにより支持され、各パイプの防
振が確実に行なわれる。また、液相冷媒中の水分は、第
１のホルダと第２のホルダにより保持される乾燥部材に
より乾燥される。
アコン用気液分離器の好ましい態様においては、図示し
ない冷凍サイクルを構成するコンデンサより冷媒の入口
ポートを介して液相冷媒と気相冷媒とが混合状態とな
り、筒状の本体内に送り込まれ、液相冷媒は本体内下部
に貯留され、気相冷媒は本体内上部に存在し、液相冷媒
は液相冷媒の吐出パイプにより液相冷媒の出口ポートを
介して本体外へ送出され、図示しない膨張弁に送り込ま
れ、気相冷媒は第２のパイプ部材の上端より流入し、連
結部材を通過した後、第１のパイプ部材から気相冷媒吐
出ポートを介して、図示しない圧縮機に送り込まれ、か
くして本体内では気液分離が行なわれることになる。な
お、気相冷媒には、気相冷媒が連結部材を通過中に液相
冷媒及び冷凍機油が連結部材に形成された穴より流入
し、気液混合冷媒となる。しかも、各パイプ部材は第１
のホルダと第２のホルダにより支持され、各パイプの防
振が確実に行なわれる。また、液相冷媒中の水分は、第
１のホルダと第２のホルダにより保持される乾燥部材に
より乾燥される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は、本発明に係るカーエアコ
ン用の気液分離器の構造の一実施形態を示す断面図、図
２は上面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図、図４は図１の
Ａ−Ａ断面図である。全体を符号１で示すカーエアコン
用気液分離器は、筒状の本体１０と、本体の開口部を覆
うヘッダ２０とを有する。本体１０とヘッダ２０は、例
えばアルミ合金でつくられ、両者は溶接手段Ｗ1により
固着される。ヘッダ２０には、３個のポート２２，２
４，２６が設けられる。第１のポート２２はカーエアコ
ンのコンデンサから冷媒が供給されるポートであって、
液状の冷媒にガス状の冷媒が混合された状態の冷媒が送
り込まれ、パイプ３２を通って、本体１０内に流入す
る。ヘッダ２０の中心部に設けられる第２のポート２４
は、膨張弁側へ連結されるポートであって、本体１０内
に貯留する液相冷媒が送り出される。
施の形態を説明する。図１は、本発明に係るカーエアコ
ン用の気液分離器の構造の一実施形態を示す断面図、図
２は上面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図、図４は図１の
Ａ−Ａ断面図である。全体を符号１で示すカーエアコン
用気液分離器は、筒状の本体１０と、本体の開口部を覆
うヘッダ２０とを有する。本体１０とヘッダ２０は、例
えばアルミ合金でつくられ、両者は溶接手段Ｗ1により
固着される。ヘッダ２０には、３個のポート２２，２
４，２６が設けられる。第１のポート２２はカーエアコ
ンのコンデンサから冷媒が供給されるポートであって、
液状の冷媒にガス状の冷媒が混合された状態の冷媒が送
り込まれ、パイプ３２を通って、本体１０内に流入す
る。ヘッダ２０の中心部に設けられる第２のポート２４
は、膨張弁側へ連結されるポートであって、本体１０内
に貯留する液相冷媒が送り出される。
【００１０】このポート２４に上端部が取り付けられる
液相冷媒の吐出用パイプ４０（以下、中心パイプ４０と
称する）は、下端部が第１のホルダ７０に差し込まれて
支持され、第１のホルダ７０の側面に冷媒導入用の開口
部が形成されている。中心パイプ４０の中途には、膨出
部４０ａが形成してあり、第２のホルダ６０が下方から
膨出部４０ａに向けて差し込まれている。この第２のホ
ルダ６０と第１のホルダ７０の間には、袋状の乾燥部材
８０が配設される。
液相冷媒の吐出用パイプ４０（以下、中心パイプ４０と
称する）は、下端部が第１のホルダ７０に差し込まれて
支持され、第１のホルダ７０の側面に冷媒導入用の開口
部が形成されている。中心パイプ４０の中途には、膨出
部４０ａが形成してあり、第２のホルダ６０が下方から
膨出部４０ａに向けて差し込まれている。この第２のホ
ルダ６０と第１のホルダ７０の間には、袋状の乾燥部材
８０が配設される。
【００１１】ヘッダ２０に形成される第３のポート２６
は、コンプレッサ側へ連結される。ヘッダ２０の第３の
ポート２６の裏面には、気相冷媒吐出用パイプ組立体５
０が取り付けられる。このパイプ組立体５０は、第１の
パイプ部材５２と、第２のパイプ部材５４と、両パイプ
部材５２，５４を連結する連結部材５６とを有する。第
１のパイプ部材５２は、中心パイプ４０に取り付けられ
た第２のホルダ６０に設けられた穴を貫通し、支持され
る。連結部材５６は、本体１０の底部近傍で第１のパイ
プ５２と第２のパイプ５４を連結する。連結部材５６
は、第１のホルダ７０の開口部７０ａに接する状態で配
設される。本体１０の上部に溜る気相冷媒は、第２のパ
イプ部材５４の上端開口部５４ａから導入され、連結部
材５６を介して第１のパイプ部材５２を通ってコンプレ
ッサ側へ送られる。
は、コンプレッサ側へ連結される。ヘッダ２０の第３の
ポート２６の裏面には、気相冷媒吐出用パイプ組立体５
０が取り付けられる。このパイプ組立体５０は、第１の
パイプ部材５２と、第２のパイプ部材５４と、両パイプ
部材５２，５４を連結する連結部材５６とを有する。第
１のパイプ部材５２は、中心パイプ４０に取り付けられ
た第２のホルダ６０に設けられた穴を貫通し、支持され
る。連結部材５６は、本体１０の底部近傍で第１のパイ
プ５２と第２のパイプ５４を連結する。連結部材５６
は、第１のホルダ７０の開口部７０ａに接する状態で配
設される。本体１０の上部に溜る気相冷媒は、第２のパ
イプ部材５４の上端開口部５４ａから導入され、連結部
材５６を介して第１のパイプ部材５２を通ってコンプレ
ッサ側へ送られる。
【００１２】図５は、パイプ組立体５０の全体構造を一
部を断面にして示す説明図である。第１のパイプ部材５
２の上端部５２ａは、ヘッダ２０の第３のポート２６に
取り付けるべく差し込まれ、固着される。連結部材５６
は、通路５６ａを有し、この通路５６ａの開口部に第１
のパイプ部材５２と第２のパイプ部材５４の下端部が取
り付けられるべく差し込まれて固着される。
部を断面にして示す説明図である。第１のパイプ部材５
２の上端部５２ａは、ヘッダ２０の第３のポート２６に
取り付けるべく差し込まれ、固着される。連結部材５６
は、通路５６ａを有し、この通路５６ａの開口部に第１
のパイプ部材５２と第２のパイプ部材５４の下端部が取
り付けられるべく差し込まれて固着される。
【００１３】図６は、連結部材５６の要部の拡大断面図
である。連結部材５６の通路５６ａには、連結部材５６
の底部に通ずる小径の穴５６ｂが設けられ、この穴５６
ｂを覆ってストレーナ５７が取り付けられる。ストレー
ナ５７は金網を半球状に形成したものであって、ワッシ
ャ５８を介して連結部材５６にカシメ部５６ｃを形成す
ることによって取り付けられる。この構成によって、液
相冷媒及び冷凍機油が穴５６ｂから流入し、パイプ組立
体５０内に導入された気相冷媒とともに、コンプレッサ
側に戻される。なお、ストレーナ５７によって異物がパ
イプ部材内へ混入することは防止される。
である。連結部材５６の通路５６ａには、連結部材５６
の底部に通ずる小径の穴５６ｂが設けられ、この穴５６
ｂを覆ってストレーナ５７が取り付けられる。ストレー
ナ５７は金網を半球状に形成したものであって、ワッシ
ャ５８を介して連結部材５６にカシメ部５６ｃを形成す
ることによって取り付けられる。この構成によって、液
相冷媒及び冷凍機油が穴５６ｂから流入し、パイプ組立
体５０内に導入された気相冷媒とともに、コンプレッサ
側に戻される。なお、ストレーナ５７によって異物がパ
イプ部材内へ混入することは防止される。
【００１４】図７は、第２のホルダ６０の平面図と断面
図を示す。ホルダ６０は、プラスチックの板材であっ
て、中心に中心パイプ４０が貫通する穴６２を有し、側
部にパイプ組立体５０の第１のパイプ部材５２が貫通す
る穴６４を有する。また、ホルダ６０の外周部には凹部
６６が設けられ、パイプ組立体５０の第２のパイプ部材
５４を保持する。
図を示す。ホルダ６０は、プラスチックの板材であっ
て、中心に中心パイプ４０が貫通する穴６２を有し、側
部にパイプ組立体５０の第１のパイプ部材５２が貫通す
る穴６４を有する。また、ホルダ６０の外周部には凹部
６６が設けられ、パイプ組立体５０の第２のパイプ部材
５４を保持する。
【００１５】図８は、乾燥部材８０の平面図と正面図を
示す。乾燥部材８０は、フェルト製の袋に乾燥剤８２を
封入したもので、周囲はミシン掛け部８４で閉じられ
る。この袋状の乾燥部材８０を中心パイプ４０と、パイ
プ組立体の第１のパイプ部材５２の間に挾み込むことで
支持されると共に、第１のホルダ７０と第２のホルダ６
０との間で乾燥部材８０は保持される。
示す。乾燥部材８０は、フェルト製の袋に乾燥剤８２を
封入したもので、周囲はミシン掛け部８４で閉じられ
る。この袋状の乾燥部材８０を中心パイプ４０と、パイ
プ組立体の第１のパイプ部材５２の間に挾み込むことで
支持されると共に、第１のホルダ７０と第２のホルダ６
０との間で乾燥部材８０は保持される。
【００１６】図９は、第１のホルダ７０の平面図と断面
図を示す。ホルダ７０はプラスチック製の円筒状のもの
で、中心部にパイプ４０の下端部が挿入される穴７４が
形成してある。また、円筒部の一部を切り落して、本体
１０内の液相冷媒を導入する開口部７０ａを形成した構
造を採用している。
図を示す。ホルダ７０はプラスチック製の円筒状のもの
で、中心部にパイプ４０の下端部が挿入される穴７４が
形成してある。また、円筒部の一部を切り落して、本体
１０内の液相冷媒を導入する開口部７０ａを形成した構
造を採用している。
【００１７】図１０は、第１のホルダ７０内に装着する
ストレーナの断面図と平面図を示す。ストレーナ９０
は、金網を円筒状に形成したもので、フランジ部材９２
にハンダ付で取り付けられる。このフランジ部材９２を
第１のホルダ７０の内側のリング溝７６内に圧入、固着
される。
ストレーナの断面図と平面図を示す。ストレーナ９０
は、金網を円筒状に形成したもので、フランジ部材９２
にハンダ付で取り付けられる。このフランジ部材９２を
第１のホルダ７０の内側のリング溝７６内に圧入、固着
される。
【００１８】
【発明の効果】本発明は以上のように、カーエアコンに
装備される冷媒を貯留する気液分離器にあって、液相の
冷媒を送り出すパイプを本体の中心部に配設し、このパ
イプをホルダにより堅固に本体内に支持する構成を採用
してある。そして、この中心パイプに挿入されるホルダ
によって、気相の冷媒を送り出すパイプ組立体を支持す
る構成としてあるので、パイプの防振も確実となる。ま
た、冷媒中に混入する水分を除去するための乾燥剤を封
入したフェルト製の袋をパイプにより挾んでホルダ間で
保持する構成としたので、乾燥部材を支持するための手
段を省略し、軽量化を図ることができる。
装備される冷媒を貯留する気液分離器にあって、液相の
冷媒を送り出すパイプを本体の中心部に配設し、このパ
イプをホルダにより堅固に本体内に支持する構成を採用
してある。そして、この中心パイプに挿入されるホルダ
によって、気相の冷媒を送り出すパイプ組立体を支持す
る構成としてあるので、パイプの防振も確実となる。ま
た、冷媒中に混入する水分を除去するための乾燥剤を封
入したフェルト製の袋をパイプにより挾んでホルダ間で
保持する構成としたので、乾燥部材を支持するための手
段を省略し、軽量化を図ることができる。
【図１】本発明の実施形態を示す断面図。
【図２】本発明の実施形態を示す上面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図。
【図５】パイプ組立体の説明図。
【図６】連結部材の要部の拡大断面図。
【図７】第２のホルダの平面図と断面図。
【図８】乾燥部材の平面図と正面図。
【図９】第１のホルダの平面図と断面図。
【図１０】ストレーナの断面図と平面図。
１ 気液分離器 １０ 本体 ２０ ヘッダ ２２ 冷媒流入ポート ２４ 液相冷媒流出ポート ４０ 液相冷媒吐出パイプ ５０ パイプ組立体 ５２ 第１のパイプ部材 ５４ 第２のパイプ部材 ５６ 連結部材 ６０ 第２のホルダ ７０ 第１のホルダ ８０ 乾燥部材 ９０ ストレーナ
Claims (6)
- 【請求項１】 カーエアコンに装備されて冷媒を貯留す
る気液分離器であって、 筒状の本体と、本体の開口部を密封するヘッダと、ヘッ
ダに形成される冷媒の入口ポートと液相冷媒の出口ポー
トと気相冷媒の出口ポートの各ポートに取り付けられる
パイプを有し、 本体の中心部に配設される液相冷媒の吐出用パイプの下
端部を支持する本体の底部に当接する第１のホルダと、
液相冷媒の吐出パイプの中間部に嵌装されて気相冷媒の
吐出用パイプを支持する第２のホルダを備えるカーエア
コン用気液分離器。 - 【請求項２】 気相冷媒の吐出用パイプは、上記ヘッダ
の気相冷媒の出口ポートに上端部が取り付けられる第１
のパイプ部材と、上端が上記本体の上部空間内に開口し
て気相冷媒が流入すると共に、第１のパイプに並列して
配設される第２のパイプ部材と、第１のパイプ部材と第
２のパイプ部材を本体の底部近傍で連結する連結部材と
を備える請求項１記載のカーエアコン用気液分離器。 - 【請求項３】 上記連結部材は、第１のパイプ部材と第
２のパイプ部材とを連結する通路と、この通路内と本体
内とを連通する穴とを具備することを特徴とする請求項
２記載のカーエアコン用気液分離器。 - 【請求項４】 第１のホルダは、樹脂製の円筒状の部材
であって、側面に冷媒導入用の開口部を備える請求項１
記載のカーエアコン用気液分離器。 - 【請求項５】 第２のホルダは、樹脂製の板状部材であ
って、中心部に形成される液相冷媒の吐出用パイプの挿
入穴と、気相冷媒の吐出用パイプを構成する上記ヘッダ
の気相冷媒の出口ポートに上端が取り付けられる第１の
パイプ部材の挿入穴と、上記第１のパイプ部材に並列し
て配設されると共に、上端が本体の上部空間内に開口し
た第２のパイプ部材を保持する凹部とを有し、上記第１
と第２のパイプ部材は本体の底部近傍にて連結部材によ
り連結されることを特徴とする請求項１記載のカーエア
コン用気液分離器。 - 【請求項６】 上記第１のホルダと第２のホルダはこれ
らホルダ間に乾燥部材を保持することを特徴とする請求
項１記載のカーエアコン用気液分離器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27754497A JP3550284B2 (ja) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | カーエアコン用気液分離器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27754497A JP3550284B2 (ja) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | カーエアコン用気液分離器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11115470A true JPH11115470A (ja) | 1999-04-27 |
| JP3550284B2 JP3550284B2 (ja) | 2004-08-04 |
Family
ID=17585028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27754497A Expired - Fee Related JP3550284B2 (ja) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | カーエアコン用気液分離器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3550284B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010144935A (ja) * | 2008-12-16 | 2010-07-01 | Fuji Koki Corp | レシーバタンク |
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| WO2020179777A1 (ja) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | 株式会社不二工機 | 冷媒容器 |
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1997
- 1997-10-09 JP JP27754497A patent/JP3550284B2/ja not_active Expired - Fee Related
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