JPH11115478A

JPH11115478A - 車両の空気浄化装置

Info

Publication number: JPH11115478A
Application number: JP28197597A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Yoshino; 正彦芳野; Koji Ochi; 孝司越智
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 1997-10-15
Filing date: 1997-10-15
Publication date: 1999-04-27

Abstract

(57)【要約】【課題】従来、車両に搭載する空調装置や送風装置
は、トランクルームやボンネット内に設けていたためこ
の通風路が短く、フィルター等の空気浄化部材は必然的
に小さなものとなっていた。このためフィルターに付着
したゴミの除去や交換等のメンテナンスを頻繁に行う必
要が有った。【解決手段】トラクタのルーフ１をアウタールーフ１
Ａとインナールーフ１Ｂとからなる二重構造とし、この
間隙部２内に、前後に長い板状の活性炭式フィルター３
を配置すると共に、前記ルーフ１の間隙部２に連通した
部材、例えばインナールーフ１Ｂやキャビンの支柱に外
気吸入口４、または内気吸入口５を設け、これらの吸入
口４，５から前記間隙部２を通じてキャビン内へ空気を
送りこむように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、作業用車両や自
動車等の車両全般の空気浄化装置の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術、及び課題】従来、特開平５−１１２１２
１号公報に示された車両用空気清浄器のように、車内の
トランクルームに空気浄化装置を設け、内部の活性炭式
フィルター等の空気浄化部材を介して空気を循環させる
技術が知られている。しかしながら、前記公報による空
気浄化装置は、トランクルームに空気清浄器を配置した
構成となっているため、同トランクルームや車内のスペ
ースに制限され、表面積の広い空気浄化部材を設置する
ことができなかった。従って、これらの空気浄化部材は
短期間に除塵、或いは脱臭効果が無くなり、掃除や交換
のメンテナンスを頻繁に行う必要が有った。

【０００３】よって、この発明は車両のスペースを有効
に利用しつつ、なるべく表面積の広い空気浄化部材を車
両に設けることを目的するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、以上のよう
な課題に対し、車両の空気浄化部材を以下のように構成
した。即ち、車両のルーフ１を間隙部２を有する二重構
造とし、この間隙部２内に、前後に長い板状の空気浄化
部材３を配置すると共に、前記ルーフ１の間隙部２に連
通した部材に外気吸入口４、または内気吸入口５を設
け、これらの吸入口４，５から前記間隙部２を通じて車
内へ空気を送りこむように構成した車両の空気浄化装置
とした。

【０００５】

【発明の効果】以上のように構成した車両の空気浄化装
置は、ルーフ１の間隙部２を利用して前後に長い板状の
空気浄化部材３を設ける構成としたので、車両のスペー
スやトランクルームのスペースなどを削減することな
く、より表面積の大きな空気浄化部材を車両に搭載する
ことができる。よって、この空気浄化装置を長期間に亘
りメンテナンスすることなく、清浄な空気を車両に送り
込むことができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を農
業用トラクタの空気浄化装置について説明する。最初
に、トラクタ１０の全体構成について説明する。トラク
タ１０は、図５に示すように、車体前部にエンジン８を
設け、このエンジン８の回転動力を後輪９Ｒ、或いは前
後輪９Ｆ，９Ｒに伝達して走行する構成となっている。
また、車体中央部にはフロア１１を設け、このフロア１
１の左右後端部をフェンダー１２へ接続して設けてい
る。そして、この左右フェンダー１２，１２間に操縦席
７を配置し、操縦席７前方にステアリングハンドル１３
を設け、操縦席７左右に変速用レバー１４や作業機昇降
用レバー１５等の各種操作部材や各種設定器を設けてい
る。

【０００７】トラクタ１０のキャビン６は、前記フロア
１１前部左右に前フレーム１６，１６を立設し、左右フ
ェンダー１２，１２後部に後フレーム１７，１７を立設
して、この上端同士を左右横フレーム１８，１８と後横
フレーム１９とで連結しキャビン枠を構成している。前
記左右前フレーム１６，１６間には、フロントガラス２
０を、左右後フレーム１７，１７間にはリヤガラス２１
を取り付ける構成となっている。また、左右夫々の前後
フレーム１６，１７間にはドア２２を設け、後フレーム
１７のヒンジ２３，２３を中心に開閉する構成となって
いる。

【０００８】キャビン６のルーフ１は、図１及び図２に
示すように、前記左右横フレーム１８，１８の内側下方
に亘って設けるインナールーフ１Ｂと、同フレーム１
８，１８、及び後フレーム１７の上方と外側を覆うアウ
タールーフ１Ａ等から構成され、この両ルーフ１Ａ，１
Ｂ間に間隙部２を形成した構成となっている。そして、
このインナールーフ１Ｂの前部で前記ステアリングハン
ドル１３の上方の空間部２には、ファン２４を載置して
設け、インナールーフ１Ｂの排風口２５を通じてオペレ
ータの顔や胸元に風を送りこむ構成となっている。

【０００９】インナールーフ１Ｂについて詳細に説明す
る。インナールーフ１Ｂは、この側部を横フレーム１８
に溶接して固定する鉄製プレートであり、前部にはファ
ン２４を載置する略水平状の前下段部３０を形成し、フ
ァン２４の後方で垂直状に立上がり、更に前記アウター
ルーフ１Ａとの間に一定距離Ｌ１の間隙部２を設けて上
段部３１を形成した構成となっている。また、このイン
ナールーフ１Ｂの上段部３１は、前記後フレーム１７よ
りも後方まで延設して設け、後フレームの１７の後部で
再度下方へ向かって下がって立設部３２を形成しここを
横フレームに溶接する構成となっている。更にこの下端
部から外気吸入口４を有する後水平部３３を延設した構
成となっている。

【００１０】また、前記立設部３２には内気吸入口５を
開口し、この内気吸入口５と前記外気吸入口４とを切替
シャッター３４により択一的に遮閉する構成となってい
る。前記上段部３１には、図２に示すような、空気浄化
部材である活性炭式フィルター３を左右に２つ並べて載
置している。このフィルター３は、波形形状のプレート
片を複数枚重ねて空気挿通部を構成して、高さＨ、前後
長さＬ２（Ｌ２＞Ｌ１）、左右幅Ｗの直方体に構成して
いる。そして空気挿通部が車体の前後方向へ抜けるよう
に前記上段部３１に両面テープで取り付ける構成となっ
ている。

【００１１】尚、前記外気導入口４には、前記粗目と細
目のメッシュ状のフィルター３５，３６を取り付ける構
成としている以上のような構成をしたトラクタ１０の空
気浄化装置は、前記切替シャッター３４により内気吸入
口５を遮蔽してファン２４を回転すると、外気は、外気
吸入口４から取り入れられて順に、粗目のフィルター３
６−細目のフィルター３５−活性炭式フィルター３−フ
ァン２４を介して、排風口２５から吹き出す構成となっ
ている。

【００１２】また、前記シャッター３４により外気吸入
口４を遮蔽してファン２４を回転すると、キャビン６後
部の空気が内気吸入口５から取り入れられて、この空気
は順に、活性炭式フィルター３−ファン２４を介して排
風口２５から吹き出す構成となっている。これにより、
前記キャビン内外の空気を、活性炭式フィルター３を通
過するときに異臭を取り除かれ清浄な空気がキャビン内
に送りこまれる。そして、この活性炭式フィルター３を
ルーフ１の間隙部２に、この上下幅Ｌ１よりも前後に長
く設ける構成としたので、例えばトランクルームなどに
同フィルター３を設置することと比較して、車両の住居
スペースを削減することなしに極力表面積の広いフィル
ター３を車両に搭載することができる。また、表面積の
広いフィルターを搭載することができるので、長期間に
亘り同フィルターの洗浄、交換などのメンテナンスを行
う必要が無くなる。

【００１３】また、前記外気吸入口４と内気吸入口５の
別形態としては、図６に示したトラクタの側面図のよう
に、前記後フレーム１７を中空状に形成しこのフレーム
１７のキャビン内側面に内気吸入口設けるとともに、外
側の側面に外気吸入口４’を設け、両吸入口を前記ル−
フ１の間隙部２に連通する構成としている。これによ
り、両吸入口からフレーム内に入った空気は、後フレー
ム１７−活性炭式フィルター３−ファン２４を介して排
風口２５から吹き出す構成となっている。

【００１４】尚、上記空気浄化部材として、活性炭式フ
ィルターについて説明したが、これに替えて酸化チタン
を含むフィルターや、ポリエチレンのフィルターとして
も良く、また、間隙部２に連通する部材として後フレー
ム１７に替えて前フレーム１６や、またこの前フレーム
１６に連通するエアクリーナにて空気を吸入する構成と
しても良い。

【００１５】次に、ルーフ１の別形態について説明す
る。アウタルーフ１Ａの上表面には、雨水樋や凸条等が
次のように形成されている。即ち、平面視長方形状に形
成されるもので、左右側には側部雨水樋４０，４０が形
成され、前部中央は中高部４１に形成している。側部雨
水樋４０，４０の後半側は、やや内寄りに角度を持たせ
て形成される。なお、この側部雨水樋４０，４０の後端
は開放されている。

【００１６】上記のルーフ１の前面および側部雨水樋４
０，４０の外側には、断面三角状の凸条４２，４２およ
び４３，４３が形成されて、雨水樋４０，４０や前側の
中高部以外の部分から溢流しようとする雨水を堰き止め
ることができる。凸条４３，４３は略直線状に形成され
るが、側部雨水樋４０，４０の後半側はやや内寄りに形
成される。これは丁度、ルーフ１後端面左右に配設する
後部作業灯（図示せず）の範囲を迂回するようになって
いる。加えてこの側部雨水樋４０，４０からの溢流水
は、当該内寄り形成にてフェンダ１２，１２に直接掛か
らない位置関係になっている。

【００１７】上記ルーフ１には開口４４を形成し、ここ
にハッチ４５を開閉自在に設ける。このハッチ４５は後
側２ケ所を開閉ヒンジ４６で接続してなり、ルーフ１側
には、上記開口４４の周囲に亘って、凹部４７を形成し
ている。すなわち、アウタルーフ１Ａおよびインナルー
フ１Ｂの開口４４を形成すべき縁部をＵ状に成型しその
接合端部に弾性シール４８を有したウェザストリップ４
９を嵌着することにより当該凹部４７を形成する構成で
ある。

【００１８】ハッチ４５は、その外周縁が下向きに折り
曲げ形成され、当該折り曲げ部が前記凹部４７内に入り
込むように閉じることができる構成である。このハッチ
４５の内側左右一側にはハッチ開き状態を維持するダン
パー５０の一端を回動自在に設ける。このダンパー５０
の他端は、上記凹部４７内において回動自在に設けられ
ていて、ダンパー５０を弾性に抗する縮小姿勢で上記凹
部４７内に収容できる構成としている。

【００１９】５１は、上記凹部４７と前記雨水樋４０，
４０とを連通する連通樋で、ハッチ４５の前側左右及び
後側左右に位置して左右夫々２本ずつ形成されている。
５２はハッチ４５のロック機構で、出退フック５３をル
ーフ１側適所に係合させてハッチ４５を閉じ姿勢に維持
し、フック５３を連動のハッチレバー５４の操作に基づ
きこのフック５３のルーフ１側との係合を解くと、上記
ダンパー５０に付勢されつつ、ハッチ４５を開くことが
できる構成としている。

【００２０】上記のハッチ構成において、外気導入等の
ため、ハッチ４５を開けようとするときは、ハッチレバ
ー５４を操作すると、出退フック５３がルーフ１の係合
から解かれ、ダンパー５０に付勢されつつ、開閉ヒンジ
４６を支点にしてハッチ４５を上方に開けることができ
る。この状態で作業を行うと適宜に外部の空気を取り入
れることができる。なお、このようにハッチ４５が開い
た状態では、内部空気の出入りが自由であるため、乗降
ドア１０を閉じるときの空気抵抗を無くし、当該ドア２
２の操作が無理なく行えることとなり、頻繁にドアの開
閉操作を必要とする作業等に適する。

【００２１】５５はフロントワイパ、５６はそのモータ
である。上記のキャビンにおいて、ルーフ１上に降り掛
かる降雨や洗車用の水は、中央の中高部４１から左右に
分かれつつ、側部雨水樋４０，４０に沿い案内され、そ
の後端の開放部からルーフ外に排水される。ルーフ前面
および雨水樋４０，４０の各外側には凸条４２，４２及
び４３，４３が形成されているため、これら雨水樋４
０，４０に集められる雨水が溢流してフロントガラスや
ドア側に降り掛かることが少なく、大部分が後方に向け
排水されるものとなる。このため、特に機体を制動する
際や、圃場作業で前後揺れが大きい場合にあっても、こ
れら雨水が凸状４３，４３に堰き止められて、溢流少な
く、雨水樋１２，１３，１３に沿って排水され、ルーフ
１上の雨水がフロントガラスやドア側に一挙に流出し、
思わぬ視界を損ねるなどの危険を少なくする。

【００２２】以上要するに、キャビンのルーフに雨水樋
を設ける形態が公知であるが、これらは一般にルーフの
左右側最外側に樋を形成したものであり、このため、ト
ラクタ等の機体が停止する際に、ルーフ上の雨水がフロ
ントガラスや乗降ドア側に一挙に流出し、思わぬ視界を
損ね危険となる場合がある。このため、ルーフを改善
し、雨水の排水性の向上をはかることにより、すなわ
ち、キャビン６のルーフ１上に雨水樋を形成するキャビ
ンルーフであって、ルーフ１上面の中央には中高部４１
を形成し、左右側部には夫々後端を開放させた側部雨水
樋４０，４０を形成し、ルーフ１前面及びこの側部雨水
樋４０，４０の各外側には、溢流水を堰き止める凸条４
２，４２，４３，４３を形成してなるトラクタ等のキャ
ビンの構成とすると、ルーフ１上に降り掛かる降雨や洗
車用の水は、中高部４１から左右に分かれた後、側部雨
水樋１３，１３に集められ、その後端の開放部からルー
フ外に排水される。また、ルーフ１前面及びこの側部雨
水樋４０，４０の各外側には、凸条４２，４２，４３，
４３が形成されているため、これら雨水樋４０，４０に
集められる雨水等が溢流してフロントガラスやドア側に
降り掛かることが少なく、大部分が後方に向け排水され
るものとなる。このため、特に機体を制動する際や、圃
場作業で前後揺れが大きい場合にあっても、これら雨水
が凸状４２，４２，４３，４３に堰き止められて、溢流
少なく、雨水樋４０，４０に沿って排水されるため、ル
ーフ１上の雨水がフロントガラスやドア側に一挙に流出
し、思わぬ視界を損ねることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】ルーフを上下に断面したときの一部側面図。

【図２】（Ａ）活性炭の斜視図。（Ｂ）活性炭を一部上
下に断面した図

【図３】ルーフの側面図。

【図４】ルーフの上面図。

【図５】トラクタの全体側面図。

【図６】外気吸入口、内気吸入口を後フレームに設けた
トラクタの全体側面図。

【図７】別形態のルーフ平面図。

【図８】別形態のルーフ側断面図。

【図９】図７におけるＡ−Ａ断面図。

【図１０】図７におけるＢ−Ｂ断面図。

【図１１】図７におけるＣ−Ｃ断面図。

【図１２】図７におけるＤ−Ｄ断面図。

【符号の説明】

１Ａアウタールーフ１Ｂインナールーフ２間隙部３活性炭式フィルター４外気吸入口５内気吸入口１７後フレーム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のルーフ１を間隙部２を有する二重
構造とし、この間隙部２内に、前後に長い板状の空気浄
化部材３を配置すると共に、前記ルーフ１の間隙部２に
連通した部材に外気吸入口４、または内気吸入口５を設
け、これらの吸入口４，５から前記間隙部２を通じて車
内へ空気を送りこむように構成した車両の空気浄化装
置。