JPH11115672A - エアバッグ装置 - Google Patents

エアバッグ装置

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JPH11115672A
JPH11115672A JP9283866A JP28386697A JPH11115672A JP H11115672 A JPH11115672 A JP H11115672A JP 9283866 A JP9283866 A JP 9283866A JP 28386697 A JP28386697 A JP 28386697A JP H11115672 A JPH11115672 A JP H11115672A
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airbag
garnish
inflated
assist
airbag device
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JP9283866A
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Shoichi Ibe
正一 伊部
Kentaro Iwanaga
健太郎 岩永
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Inoac Corp
Tokai Rika Co Ltd
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Inoac Corp
Tokai Rika Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグが膨張展開する際、比較的弱い力
で迅速に押し開いて膨出できる取付構造が簡素で、容易
に加工、製造できるエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグ２２を折り畳んだ状態で収納
するガーニッシュ３６を、骨格部材３８に対し近接する
エアバッグ２２の収納位置から、収納されたエアバッグ
２２を外部へ膨出可能とするよう離間した位置まで移動
可能に取付け、エアバッグ２２の膨張時に、移動したガ
ーニッシュ３６と骨格部材３８との間からエアバッグ２
２を室内へ膨出させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体側固定部材と
乗員との間に袋体を膨張させるエアバッグ装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の側方における衝突（側突）
時等に、車体側部と乗員との間にエアバッグを膨張させ
て乗員頭部を支持し、乗員頭部の運動エネルギーを吸収
するエアバッグ装置を車両に装着することが提案されて
いる。
【０００３】例えば、フロントガラス窓の横に位置する
フロントボディーピラー（いわゆるＡピラー）からルー
フサイドにかけての屈曲した室内側部位にエアバッグ装
置を配置する。そして、車両の側方方向からの大きな加
速度を加速度センサが検出した際に、エアバッグ装置は
インフレータを作動させ、このインフレータで発生した
圧力ガスをエアバッグ内へ供給することにより膨張展開
されたエアバッグにより乗員頭部の運動エネルギを吸収
するようにされている。
【０００４】このようなエアバッグ装置を車体に取り付
けるための車体取付け構造として、図７に示すように、
フロントボディーピラーからルーフサイドにかけての屈
曲したリインホースメント１０と、これにねじ部品１１
で締結された車室内側ガーニッシュ１２との間の収納空
間内に、エアバッグ１４を折り畳んで収納する構成が用
いられている。なお、ガーニッシュ１２のねじ部品締結
用凹部１２Ａの開口部は蓋部材１５で閉塞されている。
【０００５】この車体取付構造用のガーニッシュ１２
は、その長手方向に直交する方向の断面図である図７に
示す如く、断面鉤形にされてエアバッグ１４の収納部が
形成されている。
【０００６】このガーニッシュ１２は、エアバッグ１４
の膨張展開時に、図に想像線で示すように、その断面の
ねじ部品１１で固定された部分から自由端にかけての部
分が変形され、ガーニッシュ１２の一側部１２Ａをリイ
ンホースメント１０から離間させ収納空間を外部に開放
させることにより、エアバッグ１４を外部に膨出させ得
るように構成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上述のようなエアバッ
グ装置では、そのガーニッシュ１２の湾曲部を含む長手
方向の一部が湾曲しているため、ガーニッシュ１２を断
面鉤形の形状から断面直線形状に伸ばすよう変形させる
ときに、その湾曲部において大きく変形されなければな
らないので、エアバッグ１４が膨張展開する際、ガーニ
ッシュ１２を変形させながら押し開くのに大きな力が必
要となっていた。
【０００８】本発明は上記事実を考慮し、構造が簡素
で、容易に加工、製造できるとともに、エアバッグ装置
が作動してエアバッグを膨張展開させる際、エアバッグ
が比較的弱い力で迅速に押し開いて膨出できるように車
体に取付られたエアバッグ装置を新たに提供することを
目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
エアバッグ装置は、気体が充填されて膨張展開されたエ
アバッグによって、乗員の運動エネルギを吸収するエア
バッグ装置であって、前記エアバッグを折り畳んだ状態
で収納するためのカバー部材と、前記カバー部材を、車
体側固定部材に対し近接する前記エアバッグの収納位置
から、収納された前記エアバッグを外部へ膨出可能とす
るよう離間した位置まで移動可能に支持する取付手段
と、を有することを特徴とする。
【００１０】上述のように構成することにより、エアバ
ッグ装置が作動してエアバッグが膨張を開始した際、カ
バー部材が取付手段に支持されたまま車体側固定部材か
ら離間するよう移動する。これにより、カバー部材は、
その全体に渡って車体側固定部材との間にエアバッグ膨
出用の大きな口を開くことになる。さらに膨張するエア
バッグはカバー部材が移動して大きく開いた隙間から迅
速に外部へ膨出し、膨張展開して運動エネルギー吸収用
の使用状態となる。また、本発明は上述の如く構造が簡
素なので製造が容易である。
【００１１】本発明の請求項２記載のエアバッグ装置
は、車両側壁の室内側で膨張して前記車両側壁と乗員と
の間に配置されるエアバッグを備えたエアバッグ装置で
あって、収縮状態で前記車両側壁の内側に配置されるエ
アバッグを、室内側から覆うカバー部材と、前記エアバ
ッグの膨張時に前記カバー部材を前記車両側壁から離間
可能とし、前記カバー部材と前記車両側壁との間からエ
アバッグを室内へ膨出可能とする案内手段と、を有する
ことを特徴とする。
【００１２】上述のように構成することにより、車両側
壁の室内側に配置されたエアバッグ装置が作動してエア
バッグが膨張を開始した際、室内側のカバー部材が案内
手段に案内されたまま車両側壁から離間するよう移動す
る。これにより、カバー部材は、その全体に渡って車両
側壁との間にエアバッグ膨出用の大きな口を開くことに
なる。さらに膨張するエアバッグはカバー部材が移動し
て大きく開いた隙間から迅速に外部へ膨出し、膨張展開
して運動エネルギー吸収用の使用状態となる。また、本
発明は上述の如く構造が簡素なので製造が容易である。
本発明の請求項３記載のエアバッグ装置は、インフレー
タが作動して、これから噴出される気体が充填され膨張
展開されたエアバッグによって、乗員の運動エネルギを
吸収するエアバッグ装置であって、車両室内におけるフ
ロントボディピラーからルーフサイドへかけての骨格部
材に対応して配置され、前記エアバッグを折り畳んだ状
態で収納するガーニッシュと、前記ガーニッシュの複数
箇所に底面部を有する筒状に形成されるとともに、その
筒穴内の前記底面部から離間した位置に隔板を設けた保
持部と、前記保持部における前記底面部と、前記隔板
と、前記骨格部材とを貫通した状態で配置され、前記隔
板と前記骨格部材とに当接する締結状態で前記ガーニッ
シュを前記骨格部材に近接させる前記エアバッグの収納
位置に保持し、さらに、前記エアバッグの膨張圧力によ
って前記隔板から外され前記ガーニッシュが前記エアバ
ッグを外部へ膨出可能とする位置に移動した際前記底面
部に当接して、前記底面部と前記骨格部材とを締結して
保持する状態とする締結部品と、を有することを特徴と
する。
【００１３】上述のように構成することにより、エアバ
ッグ装置が未作動の状態では、締結部品が骨格部材と、
隔板との間を一定間隔に保つように支持することによ
り、ガーニッシュがエアバッグを収納している状態を保
つ。
【００１４】次に、エアバッグ装置が作動してエアバッ
グが膨張展開を開始すると、その膨張力による比較的弱
い力で、ガーニッシュが押圧され隔板が折り倒されて、
締結部品から外れる。すると、支えを失ったガーニッシ
ュは保持部の底面部が締結部品によって制止されるまで
骨格部材から離間するよう移動する。これにより、骨格
部材とガーニッシュ側部全体との間に大きく開いた間隙
から迅速にエアバッグが外方へ膨出し、膨張展開する。
また、本発明は上述の如く構造が簡素なので製造が容易
である。
【００１５】本発明の請求項４記載のエアバッグ装置
は、インフレータが作動して、これから噴出される気体
が充填され膨張展開されたエアバッグによって、乗員の
運動エネルギを吸収するエアバッグ装置であって、車両
室内におけるフロントボディピラーからルーフサイドへ
かけての骨格部材に対応して配置され、前記エアバッグ
を折り畳んだ状態で収納するガーニッシュと、前記ガー
ニッシュの複数箇所に筒状に形成されるとともに、その
筒穴内の底面側端部の内径を小さくした底面口部から離
間した位置に隔板を設けた保持部と、前記保持部の筒穴
より小さい底面部を有する足部が設けられたアシスト
と、前記骨格部材と、前記エアバッグとを共に貫通して
締結するとともに、前記隔板と前記アシストの底面部と
を貫通して前記骨格部材と前記アシストの底面部とが一
定間隔を保つ締結状態で前記ガーニッシュを前記骨格部
材に近接させる前記エアバッグの収納位置に保持し、前
記エアバッグの膨張圧力によって前記隔板との締結が外
され前記ガーニッシュが前記エアバッグを外部へ膨出可
能とする位置に移動した際前記底面口部が前記アシスト
の底面部に当接することにより、前記アシストの底面部
を介して前記底面口部と前記骨格部材とを締結して保持
する状態とする締結部品と、を有することを特徴とす
る。
【００１６】上述のように構成することにより、エアバ
ッグ装置が未作動の状態では、締結部材が骨格部材と、
アシストの底面部を介して隔板との間を一定間隔に保つ
ように支持することにより、ガーニッシュがエアバッグ
を収納している状態を保つ。
【００１７】次に、エアバッグ装置が作動してエアバッ
グが膨張展開を開始すると、その膨張力による比較的弱
い力で、ガーニッシュが押圧され、その隔板が破断す
る。するとガーニッシュはエアバッグに押されるままに
移動し、底面口部がアシストの底面部によって制止され
るまで骨格部材から離間するよう移動する。これによ
り、骨格部材とガーニッシュ側部全体との間に大きく開
いた間隙から迅速にエアバッグが外方へ膨出し、膨張展
開する。
【００１８】さらに、エアバッグは、その固定用の部分
が常に骨格部材に対して締結部品により締結された状態
を保つ。また、この締結部品をガーニッシュとアシスト
との締結用に共用できるので、その構造を簡素にでき
る。また、本発明は上述の如く構造が簡素なので製造が
容易である。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明の第１実施の形態に係るエ
アバッグ装置が図１〜図４に示されている。
【００２０】このエアバッグ装置２０は、図３に示すよ
うに、車両室内における運転席側又は助手席側のドア２
４の窓２６上部位置に渡ってインフレータ２８から発生
するガスが充填され膨張展開させたエアバッグ２２によ
って、乗員頭部等の運動エネルギを吸収するよう支持す
るため、車両内に装着されている。
【００２１】このため、エアバッグ装置２０のインフレ
ータ２８は、車両室内のインストルメントパネル３０の
内部に配置される。さらに、インフレータ２８のノズル
部分にガス導入口を接続したエアバッグ２２が、フロン
トボディピラー（Ａピラー）３２のインストルメントパ
ネル３０側からルーフサイド３４の所定位置まで配置構
成されたカバー部材としてのガーニッシュ３６の裏側に
収納されている。
【００２２】図１に示すようにガーニッシュ３６は、フ
ロントボディピラー３２からルーフサイド３４へかけて
一部湾曲した長尺物状に形成されている。また、図２に
示すように、ガーニッシュ３６は断面Ｌ字形状に形成さ
れ、フロントボディピラー３２の車体側固定部材である
骨格部材３８に対しエアバッグ収納用空間Ｅを作るよう
に配置されている。
【００２３】このガーニッシュ３６を骨格部材３８から
離間可能なように支持締結する取付手段の一部として、
ガーニッシュ３６には、その所定複数箇所にそれぞれ保
持部４０が一体的に構成されている。
【００２４】この各保持部４０は、ガーニッシュ３６の
表面の開口部３９から、その裏側に当る骨格部材３８側
へ向けて延設された有底筒状に形成されている。保持部
４０の底面部４１の中央部には、締結用ボルト４２を挿
通するための透孔４４が穿孔されている。
【００２５】この保持部４０には、その筒穴の内周面部
高さ方向中間所定位置から、筒穴を塞ぐように隔板４６
が一体形成されている。この隔板４６の中央部には、透
孔４４と同芯、同径の透孔４８が穿設されている。さら
に、隔板４６の筒穴内壁との結合部には、その全周に渡
って肉厚を薄くし、この隔板４６が所定値以上の荷重で
折り倒されるようにする折り倒し部５０が形成されてい
る。また、保持部４０における筒穴内の隔板４６より車
両室内側の所定部位には、この筒穴の車両室内側開口を
塞ぐための蓋体５２の係着爪５４を係着するための小透
孔である係着穴５６が穿設されている。
【００２６】このガーニッシュ３６に収納されるエアバ
ッグ２２は、図３にも示す如くガーニッシュ３６と略同
じ長さの長尺袋状に形成され、図２に示す如く、このエ
アバッグ２２の車体側固定構造として、骨格部材３８の
各所定位置に穿孔された各透孔６０に対応した位置に透
孔５８が穿設されている。
【００２７】上述のように構成されたエアバッグ２２、
及びガーニッシュ３６を車体側へ装着するには、まず、
ガーニッシュ３６の収納空間Ｅ内にエアバッグ２２を納
め、これらの各々対応する透孔４４と透孔５８とを合致
させ、さらにこれらを骨格部材３８の車両室内面に当
て、それぞれ各透孔４４、５８と透孔６０とを合致させ
る。そして、各保持部４０の車両室内側の筒穴の開口部
３９から、頭部にフランジ４２Ａを設けた締結用ボルト
４２を先端ねじ部から入れ、隔板４６の透孔４８を通
し、さらに各透孔４４、５８、６０を通し、その先端ね
じ部にナット６２を嵌合して、図２に示すように締結す
る。この締結状態では、締結用ボルト４２の頭部のフラ
ンジ４２Ａが隔板４６に圧接し、これに嵌合するナット
６２が骨格部材３８に圧接して、これらの間に保持部４
０、エアバッグ２２、及び骨格部材３８が挟み付けられ
たエアバッグ２２の収納状態に保持される。また、エア
バッグ２２を図示しないバッグ固定用ボルトで車体に固
定した後、ガーニッシュ３６を締結用ボルト４２で車体
に固定しても良い。
【００２８】また、ガーニッシュ３６の各保持部４０の
開口部分には、この開口をガーニッシュ３６の表面と面
一の状態で塞ぐように蓋体５２が嵌め付けられ、この蓋
体５２の足５２Ａに設けた係着爪５４を係着穴５６に係
着することによって、この蓋体５２が取り付けられ、車
室内側からの見栄えを良好にする。
【００２９】次に、上述のように構成された本第１実施
の形態に係るエアバッグ装置の作用、及び動作を説明す
る。車両に装着されたエアバッグ装着が未作動の図１、
及び図２に示す状態では、エアバッグ２２がガーニッシ
ュ３６に仕切られた収納空間Ｅ内に折り畳まれて収納さ
れ待機している。
【００３０】この図１、及び図２に示す作動待機状態で
車両に所定値以上の大きな加速度が加わると、これを検
出した図示しない加速度センサの作用で、インフレータ
２８が作動され、このインフレータ２８はエアバッグ２
２内に急速にガス等の気体を噴射する。すると、エアバ
ッグ２２が収納空間Ｅ内で膨張するときの膨張力が、ガ
ーニッシュ３６と骨格部材３８とを離間させるように働
き、この膨張力は各保持部４０に加わる。すると、この
膨張力を受けた各保持部４０の隔板４６が強度の弱い折
り倒し部５０から折り倒されて、締結用ボルト４２のフ
ランジ部４２Ａから外れる。
【００３１】さらに、エアバッグ２２の膨張初期の比較
的小さな膨張力によりガーニッシュ３６は骨格部材３８
から離間する方向（図の矢印Ａ方向）へ、各保持部４０
の底面部４１が締結用ボルト４２のフランジ部４２Ａに
当接して停止する図４の状態まで迅速に移動する。な
お、エアバッグ装置が車両側壁の室内側に設置されるた
めに、エアバッグを膨張させるガス圧が比較的に小さな
ものであっても、このエアバッグ２２を膨張させる比較
的小さな膨張力により十分に作動し、適格に動作させる
ことができる。図４の状態では、ガーニッシュ３６の収
納空間Ｅを作っていた端辺部と、骨格部材との間の間隙
から膨張途上のエアバッグ２２が車両室内側へ膨出し、
展開して、図３に示す如く膨張展開状態となって乗員の
運動エネルギを吸収可能な使用状態とされる。
【００３２】なお、図４に示すように、エアバッグ２２
が収納空間Ｅから外部へ膨出する際、ガーニッシュ３６
と、骨格部材３８との隙間がエアバッグ２２を円滑に膨
出できる大きさとなるよう隔板４６と、底面部４１との
距離で決まる移動ストロークを設定する。このとき、ガ
ーニッシュ３６が変形可能な材料、又は構造であれば、
ガーニッシュ３６の端部が図４に想像線で示すように一
時的に変形して隙間が開くことを考慮に入れて、ガーニ
ッシュ３６の移動ストロークを設定する。また、より隙
間を大きく開かせるため、ヒンジの構造と組み合わせて
構成することも可能である。また、エアバッグ２２の膨
張展開時にガーニッシュ３６を図の矢印Ａ方向へ、別途
設けた駆動手段で移動するよう構成しても良い。
【００３３】次に、本発明の第２実施の形態を図５、及
び図６によって説明する。本第２実施の形態は、ガーニ
ッシュ３６の保持部を締結するボルトをアシストの固定
用ボルトと兼用するよう構成されている。
【００３４】このため、ガーニッシュ３６における各保
持部６４を筒状に形成し、そのガーニッシュ３６の車両
室内側に面する開口部に折り倒し部５０を有する隔板４
６が一体に設けられている。また、保持部６４の骨格部
材３８側の開口部には、端口部を若干絞って段状に形成
した底面口部６６が設けられている。
【００３５】さらに、各保持部６４の隔板４６から底面
口部６６までの高さ方向の距離は、エアバッグ２２の膨
張展開時におけるガーニッシュ３６の移動距離と略同等
となるように対応して形成されているので、前述した図
１〜図４に示す保持部４０より短く形成されている。す
なわち、図６に示すように、ガーニッシュ３６の車両室
内側表面から底面口部６６までの距離が短く形成されて
いる。この底面口部６６部分には、骨格部材３８の所定
部所を突台状に形成した突台部６８が当接されている。
なお、突台部６８には、締結用ボルト４２挿通用の透孔
６０が穿設されている。
【００３６】この骨格部材３８には、ガーニッシュ３６
から離間し所定の大きさの収納空間Ｅを形成するよう突
台部６８から折れ曲がって連続する収納壁部７０が形成
されている。このガーニッシュ３６の収納空間Ｅを構成
するのとは反対側の長手方向側辺部３６Ａは車両室内の
天井側の部材７２に臨まされている。ガーニッシュ３６
における所定の相隣接した保持部６４には、アシスト７
４の両端の足部７６がそれぞれ締結されている。
【００３７】図５に示すように、アシスト７４は、全体
が略Ｕ字状で、その両自由端の直角に折曲して延出され
た両足部７６の中間の握手部分７８を、乗員が握って体
を支えられるように構成されている。
【００３８】図６にも示すように、アシスト７４の各足
部７６は、略断面台形枠体状に形成されており、その自
由端側底面部８０の外形が隔板４６の折り倒し部５０で
囲まれた部分と略同等以下の大きさに形成されている。
この底面部８０の中央には、段付きボルトである締結用
ボルト４２の軸部４２Ｂを挿通するための透孔８２が穿
設されている。また、足部７６は、底面部８０から握手
部分７８側へかけて先すぼまりとなるように形成されて
いる。
【００３９】アシスト７４における各底面部８０の透孔
８２の直上には、取り付け作業時に締結用ボルト４２の
全体を通すための開口８４が穿設されており、この開口
８４には、蓋部材８６が係着爪部材８８によって着脱自
在に係着されている。また、本第２実施の形態では、エ
アバッグ２２を骨格部材３８に締結用ボルト４２の軸部
４２Ｂとナット６２とで挟んで締結するよう構成されて
いる。
【００４０】上述のように構成されたエアバッグ２２、
ガーニッシュ３６、及びアシスト７４を車体側へ装着す
るには、まず骨格部材３８の突台部６８上にエアバッグ
２２を置き、相互に透孔５８と透孔６０とを合致させて
置く。さらにこれらの上にガーニッシュ３６を置き、そ
の保持部６４の底面口部６６をエアバッグ２２上に当接
させる。このガーニッシュ３６の所定の隣接する保持部
６４上には、それぞれアシスト７４の足部７６を置き、
その底面部８０の透孔８２を、隔板４６の透孔４８に合
致させて置く。
【００４１】上述の状態でアシスト７４の各開口８４か
らそれぞれ締結用ボルト４２を、その先端ねじ部から透
孔８２、４８を通し、透孔５８、６０を通して延出さ
せ、軸部４２Ｂをエアバッグ２２の上に当接させ、この
延出ねじ部分にナット６２を螺合して、図６に示す如く
締結する。
【００４２】この締結状態では、突台部６８とエアバッ
グ２２とが、締結用ボルト４２の軸部４２Ｂとねじ部分
に螺合されたナット６２との間に挟み付けられてこれら
だけが独立して固定され、締結用ボルト４２のフランジ
部４２Ａが底面部８０に当接し、この底面部８０に当接
する隔板４６を介して保持部６４の底面口部６６を、エ
アバッグ２２を介して突台部６８に押し当てることによ
り固定され、骨格部材３８側にガーニッシュ３６と、ア
シスト７４とが支持されている。なお、上述した取付作
業後に、開口８４に蓋部材８６を係着し、締結用ボルト
４２が車両室内から見えないようにする。
【００４３】次に、上述のように構成された本第２実施
の形態に係るエアバッグ装置の作用、及び動作を説明す
る。このエアバッグ装置が作動してインフレータ２８か
らガスがエアバッグ２２内に噴射されエアバッグ２２が
膨張を開始すると、ガーニッシュ３６が図６の矢印Ａ方
向へ押し出される。すると、この動作によって隔板４６
が折り倒し部５０から破断され、ガーニッシュ３６が矢
印Ａ方向へ移動し、その各保持部６４の底面口部６６が
アシスト７４の底面部８０に押さえられて制止される。
この動作によって生じたガーニッシュ３６と骨格部材３
８の収納壁部７０との間隙が、さらにガーニッシュ３６
の変形に助けられて広がり、この広がった隙間からエア
バッグ２２が伸び出して、所定の使用状態に膨張展開す
る。
【００４４】なお、本第２実施の形態における以上説明
した以外の構成、作用、及び効果は前述した第１実施の
形態と同様であるので、その詳細な説明を省略する。
【００４５】
【発明の効果】以上詳述したように本発明のエアバッグ
装置によれば、構造が簡素で、容易に加工、製造できる
とともに、エアバッグ装置が作動してエアバッグを膨張
展開させる際、エアバッグが比較的弱い力で迅速に押し
開いて膨出できるようにするという優れた効果を有す
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施の形態に係るエアバッグ装置
の作動前の状態を示す、車両室内要部の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による切断面端面図であ
る。
【図３】本発明の第１実施の形態に係るエアバッグ装置
の作動後の状態を示す、車両室内要部の正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線による切断面端面図であ
る。
【図５】本発明の第２実施の形態に係るエアバッグ装置
の作動前の状態を示す、車両室内要部の正面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線による切断面端面図であ
る。
【図７】従来のエアバッグ装置の取付状態を例示する要
部切断面端面図である。
【符号の説明】
２０ エアバッグ装置 ２２ エアバッグ ２８ インフレータ ３２ フロントボディピラー ３４ ルーフサイド ３６ ガーニッシュ （カバー部材） ３８ 骨格部材 （車体側固定部材） ４０ 保持部 （取付手段）（案内手段） ４１ 底面部 （取付手段）（案内手段） ４２ 締結用ボルト （取付手段）（締結部品）（案
内手段） ４４ 透孔 （取付手段）（案内手段） ４６ 隔板 （取付手段）（案内手段） ４８ 透孔 （取付手段）（案内手段） ５０ 折り倒し部 ５８ 透孔 （取付手段）（案内手段） ６０ 透孔 （取付手段）（案内手段） ６２ ナット （締結部品） ６４ 保持部 （取付手段）（案内手段） ６６ 底面口部 （取付手段）（案内手段） ７４ アシスト ７６ 足部 ８０ 底面部 （取付手段）（案内手段） ８２ 透孔 （取付手段）（案内手段） ９０ 補助ナット （締結部品）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩永 健太郎 愛知県安城市藤井町東長先８番地１ 株式 会社イノアックコーポレーション桜井事務 所内

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 気体が充填されて膨張展開されたエアバ
    ッグによって、乗員の運動エネルギを吸収するエアバッ
    グ装置であって、 前記エアバッグを折り畳んだ状態で収納するためのカバ
    ー部材と、 前記カバー部材を、車体側固定部材に対し近接する前記
    エアバッグの収納位置から、収納された前記エアバッグ
    を外部へ膨出可能とするよう離間した位置まで移動可能
    に支持する取付手段と、 を有することを特徴とするエアバッグ装置。
  2. 【請求項２】 車両側壁の室内側で膨張して前記車両側
    壁と乗員との間に配置されるエアバッグを備えたエアバ
    ッグ装置であって、 収縮状態で前記車両側壁の内側に配置されるエアバッグ
    を、室内側から覆うカバー部材と、 前記エアバッグの膨張時に前記カバー部材を前記車両側
    壁から離間可能とし、前記カバー部材と前記車両側壁と
    の間からエアバッグを室内へ膨出可能とする案内手段
    と、 を有することを特徴とするエアバッグ装置。
  3. 【請求項３】 インフレータが作動して、これから噴出
    される気体が充填され膨張展開されたエアバッグによっ
    て、乗員の運動エネルギを吸収するエアバッグ装置であ
    って、 車両室内におけるフロントボディピラーからルーフサイ
    ドへかけての骨格部材に対応して配置され、前記エアバ
    ッグを折り畳んだ状態で収納するガーニッシュと、 前記ガーニッシュの複数箇所に底面部を有する筒状に形
    成されるとともに、その筒穴内の前記底面部から離間し
    た位置に隔板を設けた保持部と、 前記保持部における前記底面部と、前記隔板と、前記骨
    格部材とを貫通した状態で配置され、前記隔板と前記骨
    格部材とに当接する締結状態で前記ガーニッシュを前記
    骨格部材に近接させる前記エアバッグの収納位置に保持
    し、さらに、前記エアバッグの膨張圧力によって前記隔
    板から外され前記ガーニッシュが前記エアバッグを外部
    へ膨出可能とする位置に移動した際前記底面部に当接し
    て、前記底面部と前記骨格部材とを締結して保持する状
    態とする締結部品と、 を有することを特徴とするエアバッグ装置。
  4. 【請求項４】 インフレータが作動して、これから噴出
    される気体が充填され膨張展開されたエアバッグによっ
    て、乗員の運動エネルギを吸収するエアバッグ装置であ
    って、 車両室内におけるフロントボディピラーからルーフサイ
    ドへかけての骨格部材に対応して配置され、前記エアバ
    ッグを折り畳んだ状態で収納するガーニッシュと、 前記ガーニッシュの複数箇所に筒状に形成されるととも
    に、その筒穴内の底面側端部の内径を小さくした底面口
    部から離間した位置に隔板を設けた保持部と、 前記保持部の筒穴より小さい底面部を有する足部が設け
    られたアシストと、 前記骨格部材と、前記エアバッグとを共に貫通して締結
    するとともに、前記隔板と前記アシストの底面部とを貫
    通して前記骨格部材と前記アシストの底面部とが一定間
    隔を保つ締結状態で前記ガーニッシュを前記骨格部材に
    近接させる前記エアバッグの収納位置に保持し、前記エ
    アバッグの膨張圧力によって前記隔板との締結が外され
    前記ガーニッシュが前記エアバッグを外部へ膨出可能と
    する位置に移動した際前記底面口部が前記アシストの底
    面部に当接することにより、前記アシストの底面部を介
    して前記底面口部と前記骨格部材とを締結して保持する
    状態とする締結部品と、 を有することを特徴とするエアバッグ装置。
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