JPH1118873A - シート取付形フットレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両のシートの背面側に取付けられ後席着座
者が使用できるものにあって、使用性を向上させる。 【解決手段】 フロントシート１のシートバック３に、
左右一対のアーム１３と、アーム１３間に掛渡されるフ
ットレスト本体１４とからなるフットレスト１２を設け
る。アーム１３を、シートバック３の背面部に倣う収納
位置（ａ）と、床部分まで開いた開放位置（ｂ）との間
で回動可能に設けると共に、第１の回転軸とヒンジユニ
ットとから構成される第１のヒンジ機構により、任意の
回動角度で停止保持されるように構成する。ヒンジユニ
ットを、係止爪を有し第１の回転軸の回転に伴い軸方向
に移動するスライダや、係止爪が噛合する直線状ラチェ
ットをケース内に組込んで構成する。フットレスト本体
１４を、アーム１３に角度変更自在に設けると共に、第
２の回転軸とヒンジユニットとから構成される第２のヒ
ンジ機構により、任意の回動角度で停止保持されるよう
に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
シートの背面側に取付けられ後席着座者が使用できるシ
ート取付形フットレストに関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】この種のフットレスト
の従来例として、実開昭５７−８４１３２号に示される
ものが考えられていた。このフットレストは、足をのせ
るプレートをアームの先端部に取付け、そのアームの基
端部をシートバックに回動可能に取付けて構成されてい
る。これにて、使用時には、プレートが床面に接する使
用状態とすることができ、不使用時には、プレートをシ
ートバックの背面に形成された凹部内に収納した収納状
態とすることができるようになっている。

【０００３】しかしながら、このものでは、使用状態に
おけるプレートの足乗せ面の角度がシートバックに対し
て一定に固定されるため、使用者によっては必ずしも快
適なものとならず、使用性に劣るものであった。さらに
は、シートバックに、収容用の凹部を設ける構成である
ため、シートバックの構造（表皮、パッド、フレーム、
バックボード等）に大幅な改造が必要となると共に、前
着座者の乗り心地を損ねるといった欠点も見出だせる。

【０００４】また、別の従来例として、実開昭６０−４
６３４８号に示されるものもあった。このものは、シー
トバックの背面に、側壁にガイドレールを有する凹陥部
を設け、上端に摺動体を有する足乗せ板をそのガイドレ
ールに支持させることにより、足乗せ板をいわば立て掛
ける形態に設けるものであった。この場合、摺動体のガ
イドレールに対する係合位置（高さ）を変更することに
より、足乗せ板の角度を変更することができるようにな
っている。ところが、この構造でも、足乗せ板の角度を
変更できるものの、角度に対して高さを自在に変更する
ことはできず、やはり使用性に劣るものとなっていた。
さらには、ガイドレール等がむき出しになっているため
外観にも劣るものとなっていた。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、車両のシートの背面側に取付けられ後
席着座者が使用できるものにあって、使用性に優れるシ
ート取付形フットレストを提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のシート取付形フットレストは、車両等のシ
ートの背面側に取付けられ後席着座者が使用できるもの
であって、前記シートの背面部に沿った収納位置と床部
分まで開いた開放位置との間で基端部が前記シートに回
動可能に支持される左右一対のアームと、これら両アー
ムの先端部間に回動可能に支持されるフットレスト本体
とを備えると共に、前記アームは、第１のヒンジ機構に
より前記シートに対して任意の回動角度で停止保持され
るように設けられていると共に、前記フットレスト本体
は、第２のヒンジ機構により前記アームに対して任意の
角度で停止保持されるように設けられている構成に特徴
を有する（請求項１の発明）。

【０００７】これによれば、不使用時には、アームを収
納位置に回動変位させることにより、フットレスト本体
を、邪魔にならないシートの背面部に沿うように位置さ
せておくことができる。一方、使用時には、アームを開
放位置に回動変位させることにより、フットレスト本体
を床部分に位置させることができ、もって後席着座者が
フットレスト本体に足をのせることができるようにな
る。

【０００８】このとき、アームは、第１のヒンジ機構に
よりシートに対して任意の回動角度で停止保持されるの
で、アームの回動位置の調整により、フットレスト本体
の高さ位置を自在に変更することができるようになる。
そして、フットレスト本体は、第２のヒンジ機構により
アームに対して任意の角度で停止保持されるので、フッ
トレスト本体の回動角度の調整により、床面に対するフ
ットレスト本体の角度を自在に変更することができるよ
うになる。

【０００９】この場合、前記第１のヒンジ機構を、アー
ムあるいはシートの一方側に設けられ回動中心となる回
転軸と、この回転軸の相対回転に従ってその軸方向に沿
って移動する係止爪を有するスライダと、アームあるい
はシートの他方側に前記回転軸に沿う方向に延びて設け
られ前記係止爪が選択的に係止される直線状ラチェット
とを備えて構成することができる（請求項２の発明）。

【００１０】また、前記第２のヒンジ機構を、フットレ
スト本体あるいはアームの一方側に設けられ回動中心と
なる回転軸と、この回転軸の相対回転に従ってその軸方
向に沿って移動する係止爪を有するスライダと、フット
レスト本体あるいはアームの他方側に前記回転軸に沿う
方向に延びて設けられ前記係止爪が選択的に係止される
直線状ラチェットとを備えて構成することができる（請
求項３の発明）。

【００１１】

【発明の効果】このように本発明の請求項１のシート取
付形フットレストによれば、車両のシートの背面側に取
付けられ後席着座者が使用できるものにあって、第１の
ヒンジ機構によりフットレスト本体の高さ位置を自在に
変更可能とすると共に、第２のヒンジ機構により床面に
対するフットレスト本体の角度を自在に変更可能とする
構成としたことにより、使用性に優れるものとなるとい
う効果を得ることができる。

【００１２】また、請求項２又は請求項３の発明によれ
ば、第１又は第２のヒンジ機構を、回転軸の回転に従っ
てその軸方向に沿って移動するスライダと、そのスライ
ダの係止爪が選択的に係止される直線状ラチェットとを
備えて構成したので、その第１又は第２のヒンジ機構
を、比較的簡単な構造でコンパクトに構成することがで
きるものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のフロント
シートに適用した一実施例について、図面を参照しなが
ら説明する。図１（ａ），（ｂ）及び図７（ａ）は、本
実施例におけるフロントシート１を背面側から見た様子
を示している。このフロントシート１は、着座者の尻部
を支持するためのシートクッション２の後部に、着座者
の背部を支持するシートバック３を備えて構成されてい
る。尚、図示はしないが、このフロントシート１の後側
には、リヤシートが設けられている。

【００１４】図２に一部示すように、このうちシートク
ッション２は、例えば鋼板製のシートクッションフレー
ム４の上面側にばね材（図示せず）を介して例えばウレ
タンフォーム製のシートパッド５を配置し、それらの表
面をカバーアッセンブリ６で覆って構成される。また、
図示はしないが、このシートクッション２は、前後位置
調節機構を介して車両の床部に設けられている。

【００１５】一方、前記シートバック３は、図３にも示
すように、例えばシートバックフレーム７がパイプ鋼の
上枠体７ａと鋼板製の下枠体７ｂで形成されており、図
２に示すように、そのシートバックフレーム７の前面側
にばね材（図示せず）を介して例えばウレタンフォーム
製のシートパッド９を配置し、さらに、それらの表面を
カバーアッセンブリ１０背面をバックボード８で覆って
構成される。このシートバック３は、リクライニング装
置（リクライニング回動軸１１のみ図示）を介して、前
記シートクッション２に角度調整可能に連結されてい
る。

【００１６】そして、前記シートバック３の背面側に
は、本実施例に係るフットレスト１２が設けられてお
り、以下、このフットレストについて詳述する。図１等
に示すように、このフットレスト１２は、基端部が前記
シートバック３の下部に回動可能に支持される左右一対
のアーム１３，１３と、これらアーム１３，１３間に掛
渡されるように設けられる矩形ボード状のフットレスト
本体１４とを備えて構成されている。

【００１７】前記アーム１３，１３は、図２，図３に示
すように、その基端側部分が、前記バックボード８の下
端部を回り込んで前方側に至るような鉤形（ほぼＪの字
形）に折曲がっており、その端部同士間をつなぐように
して第１の回転軸１５が横方向に延びて取付けられてい
る。そして、この第１の回転軸１５には、左右両端部分
に位置して後述するヒンジユニット１６，１６が挿通状
態に設けられ、図２に示すように、これらヒンジユニッ
ト１６，１６が前記シートバックフレーム７に設けられ
たブラケット１７に例えば溶接により取付けられてい
る。

【００１８】これにて、アーム１３，１３は、前記シー
トバック３に第１の回転軸１５を中心として回動自在に
支持され、シートバック３の背面部に沿った収納位置
（図１（ａ）参照）と、床部分（リアシートとの間の空
間）まで開いた開放位置（図１（ｂ）参照）との間で回
動変位可能とされているのである。このとき、後述する
ように、アーム１３，１３は、前記第１の回転軸１５と
ヒンジユニット１６，１６とから構成される第１のヒン
ジ機構１８により、前記シートバック３に対して任意の
回動角度で停止保持されるようになっている。

【００１９】一方、図４にのみ示すように（図３では図
示を省略）、前記アーム１３，１３の先端部同士間をつ
なぐようにして第２の回転軸１９が横方向に延びて取付
けられ、この第２の回転軸１９には、やはり左右両端部
分に位置して後述するヒンジユニット２０（一方のみ図
示）が挿通状態に設けられている。詳しく図示はしない
が、これらヒンジユニット２０が、前記フットレスト本
体１４内のフレームに取付けられている。

【００２０】これにて、フットレスト本体１４は、その
一辺部に沿って第２の回転軸１９が挿通された状態とさ
れ、アーム１３，１３の先端部にその第２の回転軸１９
を中心として回動自在に支持されているのである。この
とき、後述するように、フットレスト本体１４は、前記
第２の回転軸１９とヒンジユニット２０とから構成され
る第２のヒンジ機構２１により、前記アーム１３，１３
に対して任意の回動角度で停止保持されるようになって
いる。

【００２１】さて、前記ヒンジユニット１６（第１のヒ
ンジ機構１８）は、次のように構成されている。即ち、
図５及び図６に示すように、ヒンジユニット１６は、ケ
ース２２内に、スライダ２３や直線状ラチェット２４等
を組込んで構成されている。このうちケース２２は、図
５，図６で下辺部が厚みが大きく上辺部に行くに従って
薄くなるような矩形箱状をなし、その下辺部分を前記第
１の回転軸１５が回動自在に貫通している。このとき、
図７（ｂ）にも示すように、前記第１の回転軸１５の外
周面には螺旋状の溝１５ａが形成されている。

【００２２】そして、前記スライダ２３は、図７（ｂ）
にも示すように、下面部の２個の凹部内に夫々ボール２
５を有し、それらボール２５，２５が前記第１の回転軸
１５の溝１５ａに係合していることにより、第１の回転
軸１５の回転に伴ってその軸方向（図５で左右方向）に
移動するように構成されている。この場合、図５に示す
ように、第１の回転軸１５が矢印Ａ方向に回転されるつ
まりアーム１３が収納位置方向に回動変位されると、ス
ライダ２３は矢印Ｂ方向（図５で左方）に移動し、逆
に、第１の回転軸１５が矢印Ｃ方向に回転されるつまり
アーム１３が開放位置方向に回動変位されると、スライ
ダ２３は矢印Ｄ方向（図５で右方）に移動するようにな
っている。また、スライダ２３とケース２２との間に
は、テンションばね２６が設けられ、スライダ２３を常
に右方（矢印Ｄ方向）に付勢するようにしている。

【００２３】そして、このスライダ２３には、上方に立
上がる２枚の取付板部２３ａ，２３ａが一体に設けら
れ、それら取付板部２３ａ，２３ａ間に、係止爪２７が
軸２８を中心に回動可能に取付けられている。このと
き、係止爪２７と取付板部２３ａとの間には、前記直線
状ラチェット２４との噛合を規制するためのトーション
ばね２９が設けられている。また、取付板部２３ａに
は、係止爪２７の矢印Ｅ方向への回動を規制するための
ストッパ２３ｂが設けられている。

【００２４】これに対し、前記直線状ラチェット２４
は、ケース２２内の上端部分に横方向に固定的に取付け
られ、前記係止爪２７の先端部が噛合する複数の係合歯
２４ａが横方向に延びて鋸歯状に設けられている。ま
た、ケース２２内には、直線状ラチェット２４の左端側
に位置して、前記トーションばね２９との協働により係
止爪２７を係合歯２４ａから外す係合解除用ストッパ３
０が例えば切起こしにより設けられていると共に、右端
側に位置して、係止爪２７を係合歯２４ａへの噛合状態
に戻すための係合復帰用ストッパ３１がやはり切起こし
により設けられている。

【００２５】これにて、後の作用説明にて述べるよう
に、前記係止爪２７が直線状ラチェット２４のいずれか
の係合歯２４ａに噛合して係止されることにより、前記
アーム１３がシートバックフレーム７に対して任意の回
動角度で停止保持されるようになっている。このとき、
係止爪２７が一の係合歯２４ａに噛合している状態で
は、係止爪２７（ひいてはスライダ２３）の図で右方へ
の移動が禁止され、左方つまり左隣の係合歯２４ａへの
移動が許容されるようになっている。また、係止爪２７
が左方へ一杯まで移動され係合解除用ストッパ３０に当
接するオーバーストローク状態では、係止爪２７の係合
が外れて右端側まで移動でき、係合復帰用ストッパ３１
に当接することにより、再び直線状ラチェット２４に係
合するようになっている。

【００２６】尚、図４に一部示すように、前記第２のヒ
ンジ機構２１を構成する第２の回転軸１９には、上記第
１の回転軸１５とは逆向きの螺旋状をなす溝１９ａが形
成されている。そして、前記ヒンジユニット２０は、上
記ヒンジユニット１６と同等の構成を備え、同様に動作
する。従って、この第２のヒンジ機構２１についての詳
細な図示及び説明は省略することとする。

【００２７】次に、上記構成の作用について述べる。図
７は、フットレスト１２におけるアーム１３の回動角度
（ａ）と、その際の第１のヒンジ機構１８における係止
爪２７の直線状ラチェット２４への噛合位置（ｂ）との
関係を示すもので、符号（ア）〜（コ）はそれらの対応
関係を示している。

【００２８】今、フットレスト１２を使用しないときに
は、図１（ａ）にも示すように、アーム１３をシートバ
ック３の背面部に沿う収納位置に位置させておくことが
できる（これと共にフットレスト本体１４もシートバッ
ク３の背面に沿うように位置させる）。このとき、符号
（ケ）で示すように、第１のヒンジ機構１８において係
止爪２７が左端に位置する係合歯２４ａに噛合している
ことにより、アーム１３はその位置に停止保持されるよ
うになる。これにて、不使用時には、フットレスト１２
を邪魔にならないように位置させておくことができる。
尚、この場合、アーム１３は、シートバック３の背面に
完全に接触するのではなく、若干隙間をもって位置され
る。

【００２９】そして、使用者（後席着座者）がフットレ
スト１２を使用する場合には、使用者はアーム１３を一
旦シートバック３の背面部に押付けるように若干量だけ
回動させる。すると、符号（コ）で示すように、第１の
回転軸１５が矢印Ａ方向（図５参照）に僅かな角度回転
してスライダ２３が若干量だけ左方（矢印Ｂ方向）へ移
動し、係止爪２７が直線状ラチェット２４の左方へ一杯
まで移動され係合解除用ストッパ３０に当接するオーバ
ーストローク状態となる。

【００３０】これにて、係止爪２７の直線状ラチェット
２４との係合が外れ、テンションばね２６によりスライ
ダ２３が右方に引張られて移動し、使用者は、抵抗なく
ほとんど力を要さずにアーム１３を開放位置、つまり図
１（ｂ）にも示すようなアーム１３の先端が床部分に位
置するまで下方へ回動変位させることができる。このア
ーム１３の回動に伴い、第１の回転軸１５が矢印Ｃ方向
（図５参照）に回転してスライダ２３が右方（矢印Ｄ方
向）へ移動し、係止爪２７が係合復帰用ストッパ３１に
当接することにより、符号（ア）で示すように、直線状
ラチェット２４の右端に位置する係合歯２４ａに噛合す
るようになっている。この符号（ア）の位置が、アーム
１３の先端ひいてはフットレスト本体１４が最も低い位
置にある状態である。

【００３１】使用者は、この状態からアーム１３を上方
に回動変位させることができ、このとき、第１の回転軸
１５の回転によりスライダ２３ひいては係止爪２７が図
で左方に移動し、符号（イ）〜（ク）のいずれかの係合
歯２４ａに噛合することにより、図７（ａ）に示すよう
に、アーム１３を任意の回動角度で停止保持させること
ができる。これにて、フットレスト本体１４の高さ位置
を任意に調整することができるのである。また、このと
き、詳しい説明は省略するが、第２のヒンジ機構２１に
より同様にしてアーム１３に対するフットレスト本体１
４の角度も自在に調整することができる。

【００３２】これにより、使用者は、アーム１３の回動
位置の調整により、フットレスト本体１４の高さ位置を
自在に変更することができると共に、アーム１３に対す
るフットレスト本体１４の回動角度の調整により、床面
に対するフットレスト本体１４の角度を自在に変更する
ことができるようになり、例えばフロントシート１のシ
ートバック３がリクライニングにより角度変更されて
も、所望の高さ及び角度でフットレスト本体１４に足を
のせることができるようになるのである。また、フット
レスト１２の使用が終われば、符号（ケ）で示す収納位
置に戻すことができることは勿論である。

【００３３】このように本実施例によれば、フロントシ
ート１の背面側に取付けられ後席着座者が使用できるも
のにあって、アーム１３の回動位置の調整により、フッ
トレスト本体１４の高さ位置を自在に変更することがで
きるようになると共に、フットレスト本体１４の回動角
度の調整により、床面に対するフットレスト本体１４の
角度を自在に変更することができるようになる。従っ
て、従来のものと異なり、極めて使用性に優れるフット
レスト１２を得ることができたのである。

【００３４】そして、本実施例では、ケース内２２に係
止爪２７を有するスライダ２３や直線状ラチェット２３
を組込んだヒンジユニット１６を第１の回転軸１５に取
付けて第１のヒンジ機構１８を構成するようにしたの
で、第１のヒンジ機構１８をコンパクトに構成できると
共に組付けも容易となる。このとき、ヒンジユニット１
６は、シートバックフレーム７のブラケット１７に溶接
により取付けられるので、フロントシート１の改造内容
を最小限に抑えることができ、また、フロントシート１
の着座者の乗り心地を損ねることもない。さらには、ヒ
ンジユニット１６及び第１の回転軸１５をバックボード
８（カバーアッセンブリ１０）の内側に配設しているた
め、後席着座者の邪魔になることもなく、外観も優れた
ものとなる。

【００３５】また、詳しい説明は省略したが、第２のヒ
ンジ機構２１部分についても、第１のヒンジ機構１８と
ほぼ同等の構成を備えるので、コンパクトに構成できる
と共に組付けも容易となり、外観にも優れたものとなる
といった同様の効果を得ることができる。

【００３６】尚、上記実施例では、アーム１３側に第１
の回転軸１５を設け、シートバック３側にヒンジユニッ
ト１６を設けるようにしたが、それらの関係を逆に設け
ることもできる。また、例えばヒンジ機構の具体的な構
成としても、種々の変形例が考えられる。その他、自動
車用に限らず各種の乗り物等に適用することができるな
ど、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、要
旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得るもので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すもので、アームが収容
位置（ａ）及び開放位置（ｂ）にある様子を示すシート
の背面側からの斜視図

【図２】図１（ａ）のａ−ａ線に沿う縦断側面図

【図３】シートバックフレームに対するアームの取付け
状態を示す分解斜視図

【図４】フットレスト本体のアームに対する取付け状態
を示す斜視図

【図５】第１のヒンジ機構部分を透視状態で示す斜視図

【図６】第１のヒンジ機構部分の縦断側面図

【図７】アームの回動角度（ａ）と係止爪への噛合位置
との関係を示す図

【符号の説明】

１…フロントシート（シート） ３…シートバック ７…シートバックフレーム １２…フットレスト １３…アーム １４…フットレスト本体 １５…第１の回転軸 １５ａ…溝 １６…ヒンジユニット １８…第１のヒンジ機構 １９…第２の回転軸 １９ａ…溝 ２０…ヒンジユニット ２１…第２のヒンジ機構 ２２…ケース ２３…スライダ ２４…直線状ラチェット ２４ａ…係合歯 ２５…ボール ２６…テンションばね ２７…係止爪 ２９…トーションばね ３０…係合解除用ストッパ ３１…係合復帰用ストッパ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両等のシートの背面側に取付けられ後
   席着座者が使用できるフットレストであって、 前記シートの背面部に沿った収納位置と床部分まで開い
   た開放位置との間で基端部が前記シートに回動可能に支
   持される左右一対のアームと、これら両アームの先端部
   間に回動可能に支持されるフットレスト本体とを備える
   と共に、 前記アームは、第１のヒンジ機構により前記シートに対
   して任意の回動角度で停止保持されるように設けられて
   いると共に、前記フットレスト本体は、第２のヒンジ機
   構により前記アームに対して任意の角度で停止保持され
   るように設けられていることを特徴とするシート取付形
   フットレスト。
2. 【請求項２】 前記第１のヒンジ機構は、前記アームあ
   るいはシートの一方側に設けられ回動中心となる回転軸
   と、この回転軸の相対回転に従ってその軸方向に沿って
   移動する係止爪を有するスライダと、前記アームあるい
   はシートの他方側に前記回転軸に沿う方向に延びて設け
   られ前記係止爪が選択的に係止される直線状ラチェット
   とを備えることを特徴とする請求項１記載のシート取付
   形フットレスト。
3. 【請求項３】 前記第２のヒンジ機構は、前記フットレ
   スト本体あるいはアームの一方側に設けられ回動中心と
   なる回転軸と、この回転軸の相対回転に従ってその軸方
   向に沿って移動する係止爪を有するスライダと、前記フ
   ットレスト本体あるいはアームの他方側に前記回転軸に
   沿う方向に延びて設けられ前記係止爪が選択的に係止さ
   れる直線状ラチェットとを備えることを特徴とする請求
   項１又は２記載のシート取付形フットレスト。