JPH11193799A

JPH11193799A - 立軸ポンプ

Info

Publication number: JPH11193799A
Application number: JP9368834A
Authority: JP
Inventors: Kiryo Inagi; 喜良稲木; Makoto Yoshino; 眞吉野; Yoji Sato; 洋司佐藤
Original assignee: CHUBU REGIONAL CONSTR BUREAU MINISTRY OF CONSTR; KASEN PUMP SHISETSU GIJUTSU KYOKAI; Dengyosha Machine Works Ltd; DMW Corp
Current assignee: CHUBU REGIONAL CONSTR BUREAU MINISTRY OF CONSTR; KASEN PUMP SHISETSU GIJUTSU KYOKAI; Dengyosha Machine Works Ltd; DMW Corp
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1997-12-26
Publication date: 1999-07-21
Anticipated expiration: 2017-12-26
Also published as: US6280138B1; JP3306749B2

Abstract

(57)【要約】【課題】立軸ポンプの設置高さを低くする。【解決手段】ポンプ軸３４を吐出しエルボ３０の外壁
とその上方に設けた隔壁３６を貫通突出させ、吐出しエ
ルボ３０の外壁と隔壁３６の間に空間部４０を形成し、
この空間部４０をその側方の窓４２で外部と連通する。
吐出しエルボ３０の外壁と隔壁３６を含んで減速装置５
０のケーシング７６を形成し、吐出しエルボ３０の外壁
にこれと一体的に減速装置５０を付設する。吐出しエル
ボ３０の外壁から突出したポンプ軸３４には、減速装置
５０の歯車列の出力段の平歯車５４を固定して連結す
る。また、減速装置５０の入力軸５２を水平方向に突出
してこれに駆動装置を連結し、この駆動装置と吐出しエ
ルボ３０を同じ床に配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、設置高さを低くし
得る立軸ポンプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の立軸ポンプの一例を図７を参照し
て説明する。図７は、従来の立軸ポンプを設置したポン
プ場の構造図である。図７において、第１の床１０に吐
出しエルボ１２が配設され、第１の床１０の下に設けら
れた吸込水槽１４内に揚水管１６と羽根車ケーシング１
８および吸込ベル２０などが一体的に懸垂配設される。
そして、第１の床１０の上方に設けられた第２の床２２
に、減速装置２４およびこれに連結された駆動装置２６
が配設され、吐出しエルボ１２の外壁を垂直方向に貫通
突出するポンプ軸２８が適宜な軸継手を介して減速装置
２４の出力軸に連結される。そこで、駆動装置２６の駆
動により、その回転数が減速装置２４で減速され、その
減速された回転数でポンプ軸２８が回転駆動されて立軸
ポンプによる揚水がなされる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の立軸ポン
プの設置構造にあっては、吐出しエルボ１２を配設する
第１の床１０と、その上方に設けられて減速装置２４お
よび駆動装置２６を配設する第２の床２２とを備えた２
床構造のポンプ建屋が必要である。そこで、ポンプ建屋
の建設費用が高いものであった。また、立軸ポンプの設
置高さが高いために、背丈の高いクレーンなどが組立作
業に必要であり、それだけ組立作業が繁雑なものであっ
た。さらに、減速装置２４には、潤滑油を冷却するため
の冷却装置などが付帯設備として必要である。

【０００４】本発明は、上述のごとき従来の立軸ポンプ
の設置構造の問題点を解消すべくなされたもので、設置
高さが低い立軸ポンプを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の立軸ポンプは、吐出しエルボの外壁をポ
ンプ軸が貫通突出する立て軸ポンプにおいて、前記吐出
しエルボの外壁にこれと一体的に減速装置を付設し、前
記吐出しエルボの外壁から突出した前記ポンプ軸と前記
減速装置を連結して構成されている。

【０００６】また、前記減速装置の入力軸を水平方向に
突出させてこれに駆動装置を連結し、この駆動装置と前
記吐出しエルボを同じ床に配設して構成しても良い。

【０００７】また、前記ポンプ軸を前記吐出しエルボの
外壁の上方に設けた隔壁を貫通させて、前記吐出しエル
ボの外壁と前記隔壁の間に空間部を形成し、前記隔壁を
含んで前記減速装置のケーシングを形成し、前記空間部
をその側方で外部と連通するように構成しても良い。

【０００８】また、前記吐出しエルボの外壁を含んで前
記減速装置のケーシングを形成し、前記減速装置の潤滑
油がこのケーシング内で前記吐出しエルボの外壁に接し
て流下しまたは溜まるように構成しても良い

【０００９】また、前記減速装置のケーシング内を通過
して両端開口部が大気に開放される空気管を設け、前記
減速装置の入力軸にファンを固定または連結し、前記フ
ァンによる送風が前記空気管内を一端開口部から他端開
口部へ流れるように構成しても良い。

【００１０】また、前記吐出しエルボの外壁から突出し
た前記ポンプ軸に、前記減速装置の歯車列の出力段の歯
車を固定配設しても良い。

【００１１】また、前記減速装置の歯車列の出力段の歯
車を筒状シャフトに固定配設し、この筒状シャフトを前
記吐出しエルボの外壁から突出する前記ポンプ軸に嵌合
するとともに連結して構成しても良い。

【００１２】さらに、前記ポンプ軸を前記吐出しエルボ
の外壁の上方に設けた隔壁を貫通させ、この隔壁を含ん
で前記減速装置のケーシングを形成し、前記筒状シャフ
トの前記隔壁に臨む下端部で前記ポンプ軸との間に前記
ポンプ軸と同軸上の隙間を形成し、この隙間に前記ポン
プ軸と同軸上で筒体を遊嵌挿入するとともにその下端部
を前記隔壁に水密構造に固定配設して構成することも可
能である。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図１お
よび図２を参照して説明する。図１は、本発明の立軸ポ
ンプの一実施例の要部である吐出しエルボの部分の断面
図である。図２は、図１に示す本発明の立軸ポンプの設
置構造を示す図である。

【００１４】図１および図２において、吐出しエルボ３
０の外壁の上面に孔３２が穿設されて、グランドパッキ
ンを介してポンプ軸３４が水密構造で貫通突出される。
さらに、その上方に設けられた隔壁３６に孔３８が穿設
されて、オイルシールを介してポンプ軸３４がやはり水
密構造で貫通突出される。この隔壁３６と吐出しエルボ
３０の外壁によりその間に空間部４０が形成され、その
側方に窓４２が設けられて外部と連通されている。そし
て、この吐出しエルボ３０の外壁に、これと一体的に減
速装置５０が付設され、ポンプ軸３４と連結され、また
その入力軸５２が吐出し方向と反対側に水平方向に突出
される。

【００１５】この減速装置５０の構造は以下のごときも
のである。突出されたポンプ軸３４に減速のための歯車
列の出力段である平歯車５４が固定されるとともに、ポ
ンプ軸３４が軸受５６、５６、５８により適宜に軸承さ
れる。そして、この平歯車５４に噛合する平歯車６０が
固定された中間軸６２が、ポンプ軸３４と平行に軸受６
４、６６により適宜に軸承される。この中間軸６２には
ベベルギア６８が固定される。そして、このベベルギア
６８に噛合するピニオンギア７０が固定された入力軸５
２が、ポンプ軸３４と直交して吐出しエルボ３０の吐出
し方向と反対側で水平方向に軸受７２、７４により適宜
に軸承される。しかも、減速装置５０のケーシング７６
は、隔壁３６を含んで吐出しエルボ３０の外壁と一体的
に形成される。このケーシング７６に、軸受５６、５
６、５８、６４、６６、７２、７４が適宜に固定される
ことは勿論である。また、ケーシング７６は、その一部
が吐出しエルボ３０と一体的に鋳造されても良いが、鋼
板などで形成しても良い。そのうえ、ケーシング７６
は、減速装置５０の歯車列の組み立てが容易なように適
宜に分割可能に形成される。さらに、ケーシング７６は
それ自体が密閉構造とされ、減速装置５０内の潤滑油が
外部に飛散することがなく、しかも潤滑油は吐出しエル
ボ３０の外壁に接して流下しまた溜まるように潤滑油溜
まり７８が形成される。そして、このケーシング７６内
の潤滑油溜まり７８に注油管８０の一端が開口される。
この注油管８０の他端は、ケーシング７６の上部に設け
られるとともに中間軸６２に連結されて駆動される注油
ポンプ８２に接続される。そこで、注油ポンプ８２の駆
動により潤滑油溜まり７８にある潤滑油が吸い上げられ
て上方から歯車列に注油され、潤滑油溜まり７８に流下
すればまた吸い上げられて循環される。

【００１６】そして、図２に示すごとく、吐出しエルボ
３０が配設された床８４に、減速装置５０の入力軸５２
に適宜に軸継手を介して連結された駆動装置８６が配設
される。ここで、入力軸５２は吐出しエルボ３０の吐出
し側と反対側で水平方向に突出されているので、駆動装
置８６は吐出し方向と同一線上に配設され得る。この床
８４の下には吸込水槽８８が設けられ、吐出しエルボ３
０から揚水管９０と羽根車ケーシング９２および吸込ベ
ル９４が一体的に水面下まで懸垂配設されることは勿論
である。

【００１７】かかる構成にあっては、吐出しエルボ３０
の外壁に減速装置５０が付設されるので、立軸ポンプの
設置高さが低くなり、背丈の高いクレーンなどを必要と
せず、容易に組み立てることができる。しかも、設置す
るポンプ建屋は、従来のごとく２床構造である必要がな
く、床は１つで良く、それだけポンプ建屋の建築費用も
安価なものとなる。また、ケーシング７６内の潤滑油は
吐出しエルボ３０の外壁に接して流下し、また潤滑油溜
まり７８に溜まったものは吐出しエルボ３０の外壁に直
接的に接しており、潤滑油が吐出しエルボ３０内を通過
する流体により効果的に冷却される。そこで、潤滑油の
冷却装置を、付帯設備として必要としない。さらに、吐
出しエルボ３０内の流体の圧力により流体がグランドパ
ッキンを介して孔３２から空間部４０に漏れ出たとして
も、側方にある窓４２から外部に排出されるので、上方
にある隔壁３６の孔３８を介してケーシング７６内に侵
入することがなく、減速装置５０の機械的信頼性が高い
ものとなる。さらにまた、ポンプ軸３４に歯車列の出力
段の平歯車５４を固定するので、減速装置５０の出力軸
を軸継手を介してポンプ軸３４に連結する従来のものに
比較して、その構造が簡単であるとともに、その組み付
け部品がすくない分だけ組立作業が容易である。

【００１８】次に、本発明の他の実施例を図３および図
４を参照して説明する。図３は、本発明の立軸ポンプの
他の実施例の要部である吐出しエルボの部分の断面図で
ある。図４は、図３に示す筒状シャフトの下端部の構造
を説明する断面図である。図３および図４において、図
１と同じ部材には同じ符号を付けて重複する説明を省略
する。

【００１９】図３に示す減速装置９６が、図１に示す減
速装置５０の構造と相違するところは、以下の通りであ
る。まず、歯車列の出力段である平歯車５４が筒状シャ
フト９８に固定される。そして、この筒状シャフト９８
がポンプ軸３４に嵌合されるとともに、この筒状シャフ
ト９８とポンプ軸３４が軸継手１００、１００により連
結される。また、筒状シャフト９８は、図４に示すごと
く、隔壁３６に臨む下端部でその内径が拡大されて、ポ
ンプ軸３４との間に同軸上の隙間１０２が形成される。
しかも、この隙間１０２に筒体１０４が同軸上に遊嵌挿
入され、その下端部に設けられた鍔１０６が隔壁３６に
固定されて、筒体１０４の下端部が隔壁３６に対して水
密構造とされる。

【００２０】かかる構成にあっては、予め吐出しエルボ
３０に減速装置９６を組み付け、ポンプ軸３４の上方か
らこれを吊り降ろしてポンプ軸３４に筒状シャフト９８
を嵌合および連結することで組み立てができる。そこ
で、吐出しエルボ３０への減速装置９６の組み付けを製
造工場などで行うことで、ポンプ据え付け現場での作業
を少なくすることができ、作業効率が向上できる。ま
た、筒状シャフト９８の下に滴下した潤滑油は、筒体１
０４により隔壁３６の孔３８を通過することができず、
ケーシング７６外に漏れ出ることがない。

【００２１】さらに、本発明のさらに別の実施例を図５
および図６を参照して説明する。図５は、本発明の立軸
ポンプの別の実施例における減速装置の潤滑油の冷却機
構を説明する図である。図６は、図５のＡ−Ａ矢視断面
図である。図５および図６において、図１および図３と
同じ部材には同じ符号を付けて重複する説明を省略す
る。

【００２２】図５および図６に示す別の実施例にあって
は、減速装置５０（９６）のケーシング７６内を通過し
て両端開口部が外部の大気に開放される空気管１０８、
１０８…が設けられる。これらの空気管１０８、１０８
…は、ケーシング７６内で歯車列の邪魔とならないよう
に設けられることは勿論である。また、入力軸５２にフ
ァン１１０が固定され、その外周囲に送風ケーシング１
１２が設けられる。この送風ケーシング１１２には、適
宜に空気を吸い込むための孔が設けられる。そして、吸
い込まれた空気は、空気管１０８、１０８…の一端開口
部に向けて送風され、空気管１０８、１０８…内を通過
して他端開口部に流れる。なお、実施例ではファン１１
０は入力軸５２に固定されるが、これに限られず、ファ
ン１１０が入力軸５２に連結されて駆動されるように構
成しても良い。

【００２３】かかる構成にあっては、ファン１１０によ
り空気管１０８、１０８…内を一端開口部から他端開口
部へと空気が流れることで、ケーシング７６内の潤滑油
が冷却される。そこで、図１に示す吐出しエルボ３０の
外壁に接して潤滑油が冷却される作用に加えて、上記フ
ァン１１０による送風による冷却作用を行うならば、潤
滑油をより効果的に冷却することができる。

【００２４】なお、上記実施例にあっては、減速装置５
０、９６の歯車列が平歯車５４、６０とベベルギア６８
およびピニオンギア７０により形成されているが、これ
に限られず、いかなる歯車列であっても良い。そして、
減速装置５０、９６の入力軸５２は、吐出し方向と反対
側に突出するものに限られず、水平方向に突出していれ
ば良く、吐出し方向と反対側であるが横にずれて平行に
突出されても良く、また吐出し方向と所定の角度で交叉
する方向に突出されていても良い。さらに、吐出しエル
ボ３０の外壁と隔壁３６の間に形成される空間部４０
は、吐出しエルボ３０の外壁の孔３２から流体が漏れ出
たときに、その流体が減速装置５０、９６のケーシング
７６内に侵入せずに外部に排出されれば良く、その形状
は上記実施例に限られるものでない。また、空間部４０
の側方で外部と連通する窓４２の形状も上記実施例に限
られるものでない。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の立軸ポン
プは構成されているので、以下のごとき格別な効果を奏
する。

【００２６】請求項１記載の立軸ポンプにあっては、減
速装置を吐出しエルボの外壁にこれと一体的に付設する
ので、立軸ポンプの設置高さが低いものとなる。そこ
で、組み立てが容易である。

【００２７】また、請求項２記載の立軸ポンプにあって
は、減速装置に連結した駆動装置を、吐出しエルボと同
じ床に配設するので、従来のごとき２床構造のポンプ建
屋を必要とせず、それだけポンプ建屋の建築費用が安価
なものとなる。

【００２８】また、請求項３記載の立軸ポンプにあって
は、ポンプ軸が貫通する吐出しエルボの外壁の孔から流
体が空間部に漏れ出しても、側方の外部に排出されて、
減速装置のケーシング内に侵入することがない。もっ
て、減速装置の機械的な信頼性を高いものとすることが
できる。

【００２９】また、請求項４記載の立軸ポンプにあって
は、減速装置のケーシング内で、潤滑油が吐出しエルボ
の外壁に接して流下しまたは接して溜まるので、吐出し
エルボ内を流れる流体により潤滑油が外壁を介して冷却
される。そこで、潤滑油の冷却装置を付帯設備として設
ける必要がない。

【００３０】また、請求項５記載の立軸ポンプにあって
は、減速装置のケーシング内を通過する空気管内をファ
ンによる送風が流通するので、この空気によりケーシン
グ内の潤滑油が冷却される。

【００３１】また、請求項６記載の立軸ポンプにあって
は、減速装置の歯車列の出力段の歯車をポンプ軸に固定
するので、従来装置のごときポンプ軸と減速装置の出力
軸を軸継手などを介して連結するものに比べて、部品点
数が少なく、それだけ組み付けが容易である。

【００３２】また、請求項７記載の立軸ポンプにあって
は、吐出しエルボの外壁に減速装置を予め組み付け、こ
れをポンプ軸の上方から吊り降ろしてポンプ軸と筒状シ
ャフトを嵌合および連結することで、立て軸ポンプの組
み立てができる。そこで、吐出しエルボの外壁への減速
装置の組み付けを、製造工場などで行い、これをポンプ
据え付け現場でポンプ軸に組み付ければ、据え付け現場
における作業を大幅に少なくすることができ、作業効率
を高いものとすることができる。

【００３３】さらに、請求項８記載の立軸ポンプにあっ
ては、筒状シャフトの下に滴下する潤滑油が筒体により
隔壁の孔内に侵入することがなく、潤滑油が外部に漏れ
て減少する虞がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の立軸ポンプの一実施例の要部である吐
出しエルボの部分の断面図である。

【図２】図１に示す本発明の立軸ポンプの設置構造を示
す図である。

【図３】本発明の立軸ポンプの他の実施例の要部である
吐出しエルボの部分の断面図である。

【図４】図３に示す筒状シャフトの下端部の構造を説明
する断面図である。

【図５】本発明の立軸ポンプの別の実施例における減速
装置の潤滑油の冷却機構を説明する図である。

【図６】図５のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図７】従来の立軸ポンプを設置したポンプ場の構造図
である。

【符号の説明】

１２、３０吐出しエルボ２４、５０、９６減速装置２６、８６駆動装置２８、３４ポンプ軸３２、３８孔３６隔壁４０空間部４２窓５２入力軸５４平歯車７６ケーシング７８潤滑油溜まり８４床９８筒状シャフト１０２隙間１０４筒体１０６鍔１０８空気管１１０ファン

【手続補正書】

【提出日】平成１０年３月１８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】立軸ポンプ

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【０００２】

【０００３】

【０００４】本発明は、上述のごとき従来の立軸ポンプ
の設置構造の間題点を解消すべくなされたもので、設置
高さが低い立軸ポンプを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の立軸ポンプは、吐出しエルボの外壁をポ
ンプ軸が貫通突出する立て軸ポンプにおいて、前記吐出
しエルボの外壁に減速装置を付設し、前記吐出しエルボ
の外壁から突出した前記ポンプ軸と前記減速装置を連結
して構成されている。

【０００６】また、前記吐出しエルボの外壁にこれと一
体的に減速装置を付設して構成しても良い。

【０００７】また、前記減速装置の入力軸を水平方向に
突出させてこれに駆動装置を連結し、この駆動装置と前
記吐出しエルボを同じ床に配設して構成しても良い。

【０００８】また、前記ポンプ軸を前記吐出しエルボの
外壁の上方に設けた隔壁を貫通させて、前記吐出しエル
ボの外壁と前記隔壁の間に空間部を形成し、前記隔壁を
含んで前記減速装置のケーシングを形成し、前記空間部
をその側方で外部と連通するように構成しても良い。

【０００９】また、前記吐出しエルボの外壁を含んで前
記減速装置のケーシングを形成し、前記減速装置の潤滑
油がこのケーシング内で前記吐出しエルボの外壁に接し
て流下しまたは溜まるように構成しても良い

【００１０】また、前記減速装置のケーシング内を通過
して両端開口部が大気に開放される空気管を設け、前記
減速装置の入力軸にファンを固定または連結し、前記フ
ァンによる送風が前記空気管内を一端開口部から他端開
口部へ流れるように構成しても良い。

【００１１】また、前記吐出しエルボの外壁から突出し
た前記ポンプ軸に、前記減速装置の歯車列の出力段の歯
車を固定配設しても良い。

【００１２】また、前記減速装置の歯車列の出力段の歯
車を筒状シャフトに固定配設し、この筒状シャフトを前
記吐出しエルボの外壁から突出する前記ポンプ軸に嵌合
するとともに連結して構成しても良い。

【００１３】さらに、前記ポンプ軸を前記吐出しエルボ
の外壁の上方に設けた隔壁を貫通させ、この隔壁を含ん
で前記減速装置のケーシングを形成し、前記筒状シャフ
トの前記隔壁に臨む下端部で前記ポンプ軸との間に前記
ポンプ軸と同軸上の隙間を形成し、この隙間に前記ポン
プ軸と同軸上で筒体を遊嵌挿入するとともにその下端部
を前記隔壁に水密構造に固定配設して構成することも可
能である。

【００１４】

【００１５】図１および図２において、吐出しエルボ３
０の外壁の上面に孔３２が穿設されて、グランドパッキ
ンを介してポンプ軸３４が水密構造で貫通突出される。
さらに、その上方に設けられた隔壁３６に孔３８が穿設
されて、オイルシールを介してポンプ軸３４がやはり水
密構造で貫通突出される。この隔壁３６と吐出しエルボ
３０の外壁によりその間に空間部４０が形成され、その
側方に窓４２が設けられて外部と連通されている。そし
て、この吐出しエルボ３０の外壁に、これと一体的に減
速装置５０が付設され、ポンプ軸３４と連結され、また
その入力軸５２が吐出し方向と反対側に水平方向に突出
される。

【００１６】この減速装置５０の構造は以下のごときも
のである。突出されたポンプ軸３４に減速のための歯車
列の出力段である平歯車５４が固定されるとともに、ポ
ンプ軸３４が軸受５６、５６、５８により適宜に軸承さ
れる。そして、この平歯車５４に噛合する平歯車６０が
固定された中間軸６２が、ポンプ軸３４と平行に軸受６
４、６６により適宜に軸承される。この中間軸６２には
ベベルギア６８が固定される。そして、このベベルギア
６８に噛合するピニオンギア７０が固定された入力軸５
２が、ポンプ軸３４と直交して吐出しエルボ３０の吐出
し方向と反対側で水平方向に軸受７２、７４により適宜
に軸承される。しかも、減速装置５０のケーシング７６
は、隔壁３６を含んで吐出しエルボ３０の外壁と一体的
に形成される。このケーシング７６に、軸受５６、５
６、５８、６４、６６、７２、７４が適宜に固定される
ことは勿論である。また、ケーシング７６は、その一部
が吐出しエルボ３０と一体的に鋳造されても良いが、鋼
板などで形成して適宜な手段で吐出しエルボ３０の外壁
に固定されても良い。そのうえ、ケーシング７６は、減
速装置５０の歯車列の組み立てが容易なように適宜に分
割可能に形成される。さらに、ケーシング７６はそれ自
体が密閉構造とされ、減速装置５０内の潤滑油が外部に
飛散することがなく、しかも潤滑油は吐出しエルボ３０
の外壁に接して流下しまた溜まるように潤滑油溜まり７
８が形成される。そして、このケーシング７６内の潤滑
油溜まり７８に注油管８０の一端が開口される。この注
油管８０の他端は、ケーシング７６の上部に設けられる
とともに中間軸６２に連結されて駆動される注油ポンプ
８２に接続される。そこで、注油ポンプ８２の駆動によ
り潤滑油溜まり７８にある潤滑油が吸い上げられて上方
から歯車列に注油され、潤滑油溜まり７８に流下すれば
また吸い上げられて循環される。

【００１７】そして、図２に示すごとく、吐出しエルボ
３０が配設された床８４に、減速装置５０の入力軸５２
に適宜に軸継手を介して連結された駆動装置８６が配設
される。ここで、入力軸５２は吐出しエルボ３０の吐出
し側と反対側で水平方向に突出されているので、駆動装
置８６は吐出し方向と同一線上に配設され得る。この床
８４の下には吸込水槽８８が設けられ、吐出しエルボ３
０から揚水管９０と羽根車ケーシング９２および吸込ベ
ル９４が一体的に水面下まで懸垂配設されることは勿論
である。

【００１８】かかる構成にあっては、吐出しエルボ３０
の外壁に減速装置５０が付設されるので、立軸ポンプの
設置高さが低くなり、背丈の高いクレーンなどを必要と
せず、容易に組み立てることができる。しかも、設置す
るポンプ建屋は、従来のごとく２床構造である必要がな
く、床は１つで良く、それだけポンプ建屋の建築費用も
安価なものとなる。また、ケーシング７６内の潤滑油は
吐出しエルボ３０の外壁に接して流下し、また潤滑油溜
まり７８に溜まったものは吐出しエルボ３０の外壁に直
接的に接しており、潤滑油が吐出しエルボ３０内を通過
する流体により効果的に冷却される。そこで、潤滑油の
冷却装置を、付帯設備として必要としない。さらに、吐
出しエルボ３０内の流体の圧力により流体がグランドパ
ッキンを介して孔３２がら空間部４０に漏れ出たとして
も、側方にある窓４２から外部に排出されるので、上方
にある隔壁３６の孔３８を介してケーシング７６内に侵
入することがなく、減速装置５０の機械的信頼性が高い
ものとなる。さらにまた、ポンプ軸３４に歯車列の出力
段の平歯車５４を固定するので、減速装置５０の出力軸
を軸継手を介してポンプ軸３４に連結する従来のものに
比較して、その構造が簡単であるとともに、その組み付
け部品がすくない分だけ組立作業が容易である。

【００１９】次に、本発明の他の実施例を図３および図
４を参照して説明する。図３は、本発明の立軸ポンプの
他の実施例の要部である吐出しエルボの部分の断面図で
ある。図４は、図３に示す筒状シャフトの下端部の構造
を説明する断面図である。図３および図４において、図
１と同じ部材には同じ符号を付けて重複する説明を省略
する。

【００２０】図３に示す減速装置９６が、図１に示す減
速装置５０の構造と相違するところは、以下の通りであ
る。まず、歯車列の出力段である平歯車５４が筒状シャ
フト９８に固定される。そして、この筒状シャフト９８
がポンプ軸３４に嵌合されるとともに、この筒状シャフ
ト９８とポンプ軸３４が軸継手１００、１００により連
結される。また、筒状シャフト９８は、図４に示すごと
く、隔壁３６に臨む下端部でその内径が拡大されて、ポ
ンプ軸３４との間に同軸上の隙間１０２が形成される。
しかも、この隙間１０２に筒体１０４が同軸上に遊嵌挿
入され、その下端部に設けられた鍔１０６が隔壁３６に
固定されて、筒体１０４の下端部が隔壁３６に対して水
密構造とされる。

【００２１】かかる構成にあっては、予め吐出しエルボ
３０に減速装置９６を組み付け、ポンプ軸３４の上方か
らこれを吊り降ろしてポンプ軸３４に筒状シャフト９８
を嵌合および連結することで組み立てができる。そこ
で、吐出しエルボ３０への減速装置９６の組み付けを製
造工場などで行うことで、ポンプ据え付け現場での作業
を少なくすることができ、作業効率が向上できる。ま
た、筒状シャフト９８の下に滴下した潤滑油は、筒体１
０４により隔壁３６の孔３８を通過することができず、
ケーシング７６外に漏れ出ることがない。

【００２２】さらに、本発明のさらに別の実施例を図５
および図６を参照して説明する。図５は、本発明の立軸
ポンプの別の実施例における減速装置の潤滑油の冷却機
構を説明する図である。図６は、図５のＡ−Ａ矢視断面
図である。図５および図６において、図１および図３と
同じ部材には同じ符号を付けて重複する説明を省略す
る。

【００２３】図５および図６に示す別の実施例にあって
は、減速装置５０（９６）のケーシング７６内を通過し
て両端開口部が外部の大気に開放される空気管１０８、
１０８…が設けられる。これらの空気管１０８、１０８
…は、ケーシング７６内で歯車列の邪魔とならないよう
に設けられることは勿論である。また、入力軸５２にフ
ァン１１０が固定され、その外周囲に送風ケーシング１
１２が設けられる。この送風ケーシング１１２には、適
宜に空気を吸い込むための孔が設けられる。そして、吸
い込まれた空気は、空気管１０８、１０８…の一端開口
部に向けて送風され、空気管１０８、１０８…内を通過
して他端開口部に流れる。なお、実施例ではファン１１
０は入力軸５２に固定されるが、これに限られず、ファ
ン１１０が入力軸５２に連結されて駆動されるように構
成しても良い。

【００２４】かかる構成にあっては、ファン１１０によ
り空気管１０８、１０８…内を一端開口部から他端開口
部へと空気が流れることで、ケーシング７６内の潤滑油
が冷却される。そこで、図１に示す吐出しエルボ３０の
外壁に接して潤滑油が冷却される作用に加えて、上記フ
ァン１１０による送風による冷却作用を行うならば、潤
滑油をより効果的に冷却することができる。

【００２５】なお、上記実施例にあっては、減速装置５
０、９６の歯車列が平歯車５４、６０とベベルギア６８
およびピニオンギア７０により形成されているが、これ
に限られず、いかなる歯車列であっても良い。そして、
減速装置５０、９６の入力軸５２は、吐出し方向と反対
側に突出するものに限られず、水平方向に突出していれ
ば良く、吐出し方向と反対側であるが横にずれて平行に
突出されても良く、また吐出し方向と所定の角度で交叉
する方向に突出されていても良い。さらに、吐出しエル
ボ３０の外壁と隔壁３６の間に形成される空間部４０
は、吐出しエルボ３０の外壁の孔３２がら流体が漏れ出
たときに、その流体が減速装置５０、９６のケーシング
７６内に侵入せずに外部に排出されれば良く、その形状
は上記実施例に限られるものでない。また、空間部４０
の側方で外部と連通する窓４２の形状も上記実施例に限
られるものでない。

【００２６】

【００２７】請求項１および２記載のいずれの立軸ポン
プにあっても、減速装置を吐出しエルボの外壁に付設す
るので、立軸ポンプの設置高さが低いものとなる。そこ
で、組み立てが容易である。

【００２８】また、請求項３記載の立軸ポンプにあって
は、減速装置に連結した駆動装置を、吐出しエルボと同
じ床に配設するので、従来のごとき２床構造のポンプ建
屋を必要とせず、それだけポンプ建屋の建築費用が安価
なものとなる。

【００２９】また、請求項４記載の立軸ポンプにあって
は、ポンプ軸が貫通する吐出しエルボの外壁の孔から流
体が空間部に漏れ出しても、側方の外部に排出されて、
減速装置のケーシング内に侵入することがない。もっ
て、減速装置の機械的な信頼性を高いものとすることが
できる。

【００３０】また、請求項５記載の立軸ポンプにあって
は、減速装置のケーシング内で、潤滑油が吐出しエルボ
の外壁に接して流下しまたは接して溜まるので、吐出し
エルボ内を流れる流体により潤滑油が外壁を介して冷却
される。そこで、潤滑油の冷却装置を付帯設備として設
ける必要がない。

【００３１】また、請求項６記載の立軸ポンプにあって
は、減速装置のケーシング内を通過する空気管内をファ
ンによる送風が流通するので、この空気によりケーシン
グ内の潤滑油が冷却される。

【００３２】また、請求項７記載の立軸ポンプにあって
は、減速装置の歯車列の出力段の歯車をポンプ軸に固定
するので、従来装置のごときポンプ軸と減速装置の出力
軸を軸継手などを介して連結するものに比べて、部品点
数が少なく、それだけ組み付けが容易である。

【００３３】また、請求項８記載の立軸ポンプにあって
は、吐出しエルボの外壁に減速装置を予め組み付け、こ
れをポンプ軸の上方から吊り降ろしてポンプ軸と筒状シ
ャフトを嵌合および連結することで、立て軸ポンプの組
み立てができる。そこで、吐出しエルボの外壁への減速
装置の組み付けを、製造工場などで行い、これをポンプ
据え付け現場でポンプ軸に組み付ければ、据え付け現場
における作業を大幅に少なくすることができ、作業効率
を高いものとすることができる。

【００３４】さらに、請求項９記載の立軸ポンプにあっ
ては、筒状シャフトの下に滴下する潤滑油が筒体により
隔壁の孔内に侵入することがなく、潤滑油が外部に漏れ
て減少する虞がない。

【図面の簡単な説明】

【図６】図５のＡ−Ａ矢視断面図である。

【符号の説明】１２、３０吐出しエルボ２４、５０、９６減速装置２６、８６駆動装置２８、３４ポンプ軸３２、３８孔３６隔壁４０空間部４２窓５２入力軸５４平歯車７６ケーシング７８潤滑油溜まり８４床９８筒状シャフト１０２隙間１０４筒体１０６鍔１０８空気管１１０ファン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者吉野眞静岡県三島市三好町３番27号株式会社電業社機械製作所三島事業所内 (72)発明者佐藤洋司静岡県三島市三好町３番27号株式会社電業社機械製作所三島事業所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吐出しエルボの外壁をポンプ軸が貫通突
出する立て軸ポンプにおいて、前記吐出しエルボの外壁
にこれと一体的に減速装置を付設し、前記吐出しエルボ
の外壁から突出した前記ポンプ軸と前記減速装置を連結
して構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項２】請求項１記載の立軸ポンプにおいて、前
記減速装置の入力軸を水平方向に突出させてこれに駆動
装置を連結し、この駆動装置と前記吐出しエルボを同じ
床に配設して構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項３】請求項１記載の立軸ポンプにおいて、前
記ポンプ軸を前記吐出しエルボの外壁の上方に設けた隔
壁を貫通させて、前記吐出しエルボの外壁と前記隔壁の
間に空間部を形成し、前記隔壁を含んで前記減速装置の
ケーシングを形成し、前記空間部をその側方で外部と連
通するように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項４】請求項１記載の立軸ポンプにおいて、前
記吐出しエルボの外壁を含んで前記減速装置のケーシン
グを形成し、前記減速装置の潤滑油がこのケーシング内
で前記吐出しエルボの外壁に接して流下しまたは溜まる
ように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項５】請求項１記載の立軸ポンプにおいて、前
記減速装置のケーシング内を通過して両端開口部が大気
に開放される空気管を設け、前記減速装置の入力軸にフ
ァンを固定または連結し、前記ファンによる送風が前記
空気管内を一端開口部から他端開口部へ流れるように構
成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項６】請求項１記載の立軸ポンプにおいて、前
記吐出しエルボの外壁から突出した前記ポンプ軸に、前
記減速装置の歯車列の出力段の歯車を固定配設して構成
したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項７】請求項１記載の立軸ポンプにおいて、前
記減速装置の歯車列の出力段の歯車を筒状シャフトに固
定配設し、この筒状シャフトを前記吐出しエルボの外壁
から突出する前記ポンプ軸に嵌合させるとともに連結し
て構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項８】請求項７記載の立軸ポンプにおいて、前
記ポンプ軸を前記吐出しエルボの外壁の上方に設けた隔
壁を貫通させ、この隔壁を含んで前記減速装置のケーシ
ングを形成し、前記筒状シャフトの前記隔壁に臨む下端
部で前記ポンプ軸との間に前記ポンプ軸と同軸上の隙間
を形成し、この隙間に前記ポンプ軸と同軸上で筒体を遊
嵌挿入するとともにその下端部を前記隔壁に水密構造に
固定配設して構成したことを特徴とする立軸ポンプ。