JPH11196648A - 可動刃用制動装置を備えた携帯式刈取機 - Google Patents
可動刃用制動装置を備えた携帯式刈取機Info
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- JPH11196648A JPH11196648A JP10006446A JP644698A JPH11196648A JP H11196648 A JPH11196648 A JP H11196648A JP 10006446 A JP10006446 A JP 10006446A JP 644698 A JP644698 A JP 644698A JP H11196648 A JPH11196648 A JP H11196648A
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- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01D—HARVESTING; MOWING
- A01D34/00—Mowers; Mowing apparatus of harvesters
- A01D34/01—Mowers; Mowing apparatus of harvesters characterised by features relating to the type of cutting apparatus
- A01D34/412—Mowers; Mowing apparatus of harvesters characterised by features relating to the type of cutting apparatus having rotating cutters
- A01D34/63—Mowers; Mowing apparatus of harvesters characterised by features relating to the type of cutting apparatus having rotating cutters having cutters rotating about a vertical axis
- A01D34/67—Mowers; Mowing apparatus of harvesters characterised by features relating to the type of cutting apparatus having rotating cutters having cutters rotating about a vertical axis hand-guided by a walking operator
- A01D34/68—Mowers; Mowing apparatus of harvesters characterised by features relating to the type of cutting apparatus having rotating cutters having cutters rotating about a vertical axis hand-guided by a walking operator with motor driven cutters or wheels
- A01D34/6806—Driving mechanisms
- A01D34/6812—Braking or clutching mechanisms
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01D—HARVESTING; MOWING
- A01D34/00—Mowers; Mowing apparatus of harvesters
- A01D34/835—Mowers; Mowing apparatus of harvesters specially adapted for particular purposes
- A01D34/90—Mowers; Mowing apparatus of harvesters specially adapted for particular purposes for carrying by the operator
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01G—HORTICULTURE; CULTIVATION OF VEGETABLES, FLOWERS, RICE, FRUIT, VINES, HOPS OR SEAWEED; FORESTRY; WATERING
- A01G3/00—Cutting implements specially adapted for horticultural purposes; Delimbing standing trees
- A01G3/06—Hand-held edge trimmers or shears for lawns
- A01G3/062—Motor-driven edge trimmers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S30/00—Cutlery
- Y10S30/05—Lawn edgers
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- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
- Ecology (AREA)
- Forests & Forestry (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】制動装置が制動状態にあるとき、クラッチドラ
ムの駆動を確実に断つ。 【解決手段】摩擦部材３８と、摩擦部材３８をクラッチ
ドラム３４に対して押圧する制動位置と、クラッチドラ
ム３４と離間させる非制動位置との間で揺動可能な第一
揺動部材４０と、スロットルレバーの操作によるスロッ
トルワイヤの移動に伴って、第一揺動部材４０に対して
枢軸を中心として揺動自在に設けられた第二揺動部材５
０とを有し、スロットルワイヤは第二揺動部材５０との
連結点を中心として屈曲した経路に沿って延びており、
第一揺動部材４０が非制動位置にあるときスロットルワ
イヤが遊びのない状態となるように、第二揺動部材５０
の枢軸が第一揺動部材４０の揺動によって屈曲した経路
に向かって移動され、第一揺動部材４０が制動位置にあ
るときスロットルワイヤに遊びが設けられるように、第
二揺動部材５０の枢軸が第一揺動部材４０の揺動によっ
て屈曲した経路から遠ざかって移動される。
ムの駆動を確実に断つ。 【解決手段】摩擦部材３８と、摩擦部材３８をクラッチ
ドラム３４に対して押圧する制動位置と、クラッチドラ
ム３４と離間させる非制動位置との間で揺動可能な第一
揺動部材４０と、スロットルレバーの操作によるスロッ
トルワイヤの移動に伴って、第一揺動部材４０に対して
枢軸を中心として揺動自在に設けられた第二揺動部材５
０とを有し、スロットルワイヤは第二揺動部材５０との
連結点を中心として屈曲した経路に沿って延びており、
第一揺動部材４０が非制動位置にあるときスロットルワ
イヤが遊びのない状態となるように、第二揺動部材５０
の枢軸が第一揺動部材４０の揺動によって屈曲した経路
に向かって移動され、第一揺動部材４０が制動位置にあ
るときスロットルワイヤに遊びが設けられるように、第
二揺動部材５０の枢軸が第一揺動部材４０の揺動によっ
て屈曲した経路から遠ざかって移動される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、一般的に、内燃機関
の動力を遠心クラッチを介して可動刃に伝達する、例え
ば、肩掛け式の刈払機、ヘッジトリマなどの携帯式刈取
機に関し、より詳しくは、不用意な可動刃の作動を制動
するための制動装置を備えた携帯式刈取機に関する。
の動力を遠心クラッチを介して可動刃に伝達する、例え
ば、肩掛け式の刈払機、ヘッジトリマなどの携帯式刈取
機に関し、より詳しくは、不用意な可動刃の作動を制動
するための制動装置を備えた携帯式刈取機に関する。
【０００２】
【従来技術】例えば、肩掛け式刈払機、背負式刈払機、
ヘッジトリマなどの携帯式刈取機にあっては、一般的
に、内燃機関の動力を遠心クラッチを介して可動刃に伝
達する駆動機構が採用されている。このような携帯式刈
取機において、例えば、特公昭５２−１２０８９号公報
に見られるように、前記刈取機において、始動時の安全
性の向上を図るべく、可動刃の空転を防止するために、
例えば、ブレーキシュー、ブレーキバンド等の摩擦部材
を前記遠心クラッチのクラッチドラムに摺接させる制動
装置を設けることが提案されている。これによれば、作
業者がブレーキレバーから手を離しているときには制動
装置によって、クラッチドラムの回転が制動され、前記
可動刃が不用意に回転してしまうのが防止される。ま
た、作業者がブレーキレバーを握って制動装置を解除し
た後は、スロットルレバーを握って、スロットル弁の開
度を調節することにより、内燃機関の出力を調整しなが
らクラッチドラムを介して前記可動刃を駆動し、刈取作
業を行うようになっている。
ヘッジトリマなどの携帯式刈取機にあっては、一般的
に、内燃機関の動力を遠心クラッチを介して可動刃に伝
達する駆動機構が採用されている。このような携帯式刈
取機において、例えば、特公昭５２−１２０８９号公報
に見られるように、前記刈取機において、始動時の安全
性の向上を図るべく、可動刃の空転を防止するために、
例えば、ブレーキシュー、ブレーキバンド等の摩擦部材
を前記遠心クラッチのクラッチドラムに摺接させる制動
装置を設けることが提案されている。これによれば、作
業者がブレーキレバーから手を離しているときには制動
装置によって、クラッチドラムの回転が制動され、前記
可動刃が不用意に回転してしまうのが防止される。ま
た、作業者がブレーキレバーを握って制動装置を解除し
た後は、スロットルレバーを握って、スロットル弁の開
度を調節することにより、内燃機関の出力を調整しなが
らクラッチドラムを介して前記可動刃を駆動し、刈取作
業を行うようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな刈取機によれば、ブレーキレバーを握って解除する
前に、作業者がスロットルレバーを握ってクラッチドラ
ムを回転駆動させると、前記制動装置の制動力を越えた
回転動力によって前記クラッチドラムが回転駆動され、
その結果、前記可動刃が意に反して回転してしまう事態
が生じる場合がある。更に、摩擦部材がクラッチドラム
に対して押圧されている状態で、クラッチドラムが回転
駆動されてしまうと摩擦部材に負荷がかかり、制動装置
に損傷を与えたり、制動装置の部品の寿命を縮める恐れ
がある。そこで、本発明の目的は、制動装置が制動状態
にあるとき、クラッチドラムの駆動を確実に断つことを
可能にした携帯式刈取機を提供することにある。
うな刈取機によれば、ブレーキレバーを握って解除する
前に、作業者がスロットルレバーを握ってクラッチドラ
ムを回転駆動させると、前記制動装置の制動力を越えた
回転動力によって前記クラッチドラムが回転駆動され、
その結果、前記可動刃が意に反して回転してしまう事態
が生じる場合がある。更に、摩擦部材がクラッチドラム
に対して押圧されている状態で、クラッチドラムが回転
駆動されてしまうと摩擦部材に負荷がかかり、制動装置
に損傷を与えたり、制動装置の部品の寿命を縮める恐れ
がある。そこで、本発明の目的は、制動装置が制動状態
にあるとき、クラッチドラムの駆動を確実に断つことを
可能にした携帯式刈取機を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、制動装置（３
６）が制動状態にあるとき、クラッチドラム（３４）が
回転駆動されないように、スロットルワイヤ（５４、５
６）に遊びを設け、スロットルレバー（２２）からスロ
ットル弁（４６ａ）への作動有効伝達が阻止されるよう
にし、しかもこれを前記制動装置（３６）の制動及び解
除作動と連動して行うようにしたことを特徴とする。本
発明の上記目的は、内燃機関（６）の動力を遠心クラッ
チ（３２）を介して可動刃（１８）に伝達するととも
に、前記内燃機関（６）の出力を手動式のスロットルレ
バー（２２）を操作することによりスロットルワイヤ
（５４、５６）を介してスロットル弁（４６ａ）の開度
を調整する携帯式刈取機（２、２’）において、前記遠
心クラッチ（３２）のクラッチドラム（３４）と対面し
て配置された摩擦部材（３８）と、該摩擦部材（３８）
に連結され、かつ、該摩擦部材（３８）を前記クラッチ
ドラム（３４）に対して押圧する制動位置（Ａ）と、前
記クラッチドラム（３４）から離間させる非制動位置
（Ｂ）との間で揺動可能な第一揺動部材（４０）と、前
記スロットルワイヤ（５４、５６）の中間部分に連結さ
れ、かつ、前記スロットルレバー（２２）の操作による
前記スロットルワイヤ（５４、５６）の移動に伴って、
前記第一揺動部材（４０）に対して枢軸（５２）を中心
として揺動自在に設けられた第二揺動部材（５０）とを
有し、前記スロットルワイヤ（５４、５６）は前記第二
揺動部材（５０）との連結点（５４ａ、５６ａ）を中心
として屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びており、前記第
一揺動部材（４０）が前記非制動位置（Ｂ）にあると
き、前記スロットルワイヤ（５４、５６）が遊びのない
状態となるように、前記第二揺動部材（５０）の前記枢
軸（５２）が前記第一揺動部材（４０）の揺動によって
前記屈曲した経路（Ｒ）に向かって移動され、前記第一
揺動部材（４０）が前記制動位置（Ａ）にあるとき、前
記スロットルワイヤ（５４、５６）に遊びが設けられる
ように、前記第二揺動部材（５０）の前記枢軸（５２）
が前記第一揺動部材（４０）の揺動によって前記屈曲し
た経路（Ｒ）から遠ざかって移動される、ことを特徴と
する携帯用刈取機によって達成することができる。
６）が制動状態にあるとき、クラッチドラム（３４）が
回転駆動されないように、スロットルワイヤ（５４、５
６）に遊びを設け、スロットルレバー（２２）からスロ
ットル弁（４６ａ）への作動有効伝達が阻止されるよう
にし、しかもこれを前記制動装置（３６）の制動及び解
除作動と連動して行うようにしたことを特徴とする。本
発明の上記目的は、内燃機関（６）の動力を遠心クラッ
チ（３２）を介して可動刃（１８）に伝達するととも
に、前記内燃機関（６）の出力を手動式のスロットルレ
バー（２２）を操作することによりスロットルワイヤ
（５４、５６）を介してスロットル弁（４６ａ）の開度
を調整する携帯式刈取機（２、２’）において、前記遠
心クラッチ（３２）のクラッチドラム（３４）と対面し
て配置された摩擦部材（３８）と、該摩擦部材（３８）
に連結され、かつ、該摩擦部材（３８）を前記クラッチ
ドラム（３４）に対して押圧する制動位置（Ａ）と、前
記クラッチドラム（３４）から離間させる非制動位置
（Ｂ）との間で揺動可能な第一揺動部材（４０）と、前
記スロットルワイヤ（５４、５６）の中間部分に連結さ
れ、かつ、前記スロットルレバー（２２）の操作による
前記スロットルワイヤ（５４、５６）の移動に伴って、
前記第一揺動部材（４０）に対して枢軸（５２）を中心
として揺動自在に設けられた第二揺動部材（５０）とを
有し、前記スロットルワイヤ（５４、５６）は前記第二
揺動部材（５０）との連結点（５４ａ、５６ａ）を中心
として屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びており、前記第
一揺動部材（４０）が前記非制動位置（Ｂ）にあると
き、前記スロットルワイヤ（５４、５６）が遊びのない
状態となるように、前記第二揺動部材（５０）の前記枢
軸（５２）が前記第一揺動部材（４０）の揺動によって
前記屈曲した経路（Ｒ）に向かって移動され、前記第一
揺動部材（４０）が前記制動位置（Ａ）にあるとき、前
記スロットルワイヤ（５４、５６）に遊びが設けられる
ように、前記第二揺動部材（５０）の前記枢軸（５２）
が前記第一揺動部材（４０）の揺動によって前記屈曲し
た経路（Ｒ）から遠ざかって移動される、ことを特徴と
する携帯用刈取機によって達成することができる。
【０００５】本発明においては、前記スロットルワイヤ
（５４、５６）は前記第二揺動部材（５０）との連結点
（５４ａ、５６ａ）を中心として前記屈曲した経路
（Ｒ）に沿って延びている。前記第一揺動部材（４０）
が前記非制動位置（Ｂ）にあるとき、前記第二揺動部材
（５０）の前記枢軸（５２）が前記第一揺動部材（４
０）の揺動によって前記屈曲した経路（Ｒ）に向かって
移動され、前記スロットルワイヤ（５４、５６）が遊び
のない状態となる。また、前記第一揺動部材（４０）が
前記制動位置（Ａ）にあるとき、前記第二揺動部材（５
０）の前記枢軸（５２）が前記第一揺動部材（４０）の
揺動によって、前記屈曲した経路（Ｒ）から遠ざかって
移動され、前記スロットルワイヤ（５４、５６）に遊び
が設けられる。これにより、前記制動装置（３６）が前
記制動位置（Ａ）にあるときには、前記スロットルレバ
ー（２２）から前記スロットル弁（４６ａ）への前記ス
ロットルワイヤ（５４、５６）を介しての動作有効伝達
が阻止され、作業者が前記スロットルレバー（２２）を
握っても、前記スロットル弁（４６ａ）は開かれず、従
って、前記クラッチドラム（３４）が回転駆動されるこ
とがない。従って、前記制動装置（３６）が前記制動状
態（Ａ）にあるときに、作業者が前記スロットルレバー
（２２）を握ることによって、前記クラッチドラム（３
４）が前記制動装置（３６）の制動力を越えて回転し、
前記可動刃（１８）が作業者の意に反して駆動される事
態を回避することができ、安全性をなお一層確保するこ
とができる。また、前記摩擦部材（３８）と前記クラッ
チドラム（３４）に過負荷がかからず、前記制動装置
（３６）に損傷を与えることがなく、また、前記制動装
置（３６）の部品の寿命を長くすることができる。
（５４、５６）は前記第二揺動部材（５０）との連結点
（５４ａ、５６ａ）を中心として前記屈曲した経路
（Ｒ）に沿って延びている。前記第一揺動部材（４０）
が前記非制動位置（Ｂ）にあるとき、前記第二揺動部材
（５０）の前記枢軸（５２）が前記第一揺動部材（４
０）の揺動によって前記屈曲した経路（Ｒ）に向かって
移動され、前記スロットルワイヤ（５４、５６）が遊び
のない状態となる。また、前記第一揺動部材（４０）が
前記制動位置（Ａ）にあるとき、前記第二揺動部材（５
０）の前記枢軸（５２）が前記第一揺動部材（４０）の
揺動によって、前記屈曲した経路（Ｒ）から遠ざかって
移動され、前記スロットルワイヤ（５４、５６）に遊び
が設けられる。これにより、前記制動装置（３６）が前
記制動位置（Ａ）にあるときには、前記スロットルレバ
ー（２２）から前記スロットル弁（４６ａ）への前記ス
ロットルワイヤ（５４、５６）を介しての動作有効伝達
が阻止され、作業者が前記スロットルレバー（２２）を
握っても、前記スロットル弁（４６ａ）は開かれず、従
って、前記クラッチドラム（３４）が回転駆動されるこ
とがない。従って、前記制動装置（３６）が前記制動状
態（Ａ）にあるときに、作業者が前記スロットルレバー
（２２）を握ることによって、前記クラッチドラム（３
４）が前記制動装置（３６）の制動力を越えて回転し、
前記可動刃（１８）が作業者の意に反して駆動される事
態を回避することができ、安全性をなお一層確保するこ
とができる。また、前記摩擦部材（３８）と前記クラッ
チドラム（３４）に過負荷がかからず、前記制動装置
（３６）に損傷を与えることがなく、また、前記制動装
置（３６）の部品の寿命を長くすることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の好ましい実施例
を添付の図面を参照しつつ説明する。なお、本実施例に
おいては、携帯用刈取機として携帯式刈払機を例示とし
て説明する。図１〜図４は、本発明の第一の実施例にか
かる携帯式刈払機を示す。図１は、第一の実施例にかか
る携帯式刈払機全体を示す斜視図である。図１に示す携
帯式刈払機２の基本的構成は周知であり、典型的にはハ
ウジング４に収容された空冷式の２サイクル内燃機関６
を有する動力部８と、該動力部８から前方に真っ直ぐに
延びる操作桿１０と、該操作桿１０の前端に設けられた
回転式刈刃装置１２とを有する。前記内燃機関６のクラ
ンク軸７２からの動力は、後述する遠心クラッチ３２及
び前記操作桿１０内に収容された伝動軸１４を介して前
記回転式刈刃装置１２に伝達され、該回転式刈刃装置１
２によって可動刃としての刈刃１８が回転駆動される。
前記操作桿１０の中間部分には、ハンドルバー１６が設
けられており、該ハンドルバー１６の左右両端にそれぞ
れ、右グリップ部分１９と左グリップ部分２０が設けら
れている。前記内燃機関６の気化器４６のスロットル弁
４６ａの開度調整操作を行うためのスロットルレバー２
２が、右グリップ部分１９に隣接して設けられている。
後に詳述するように、前記スロットルレバー２２は、ス
ロットルケーブル５４を介して前記スロットル弁４６ａ
に連結されている。また、ブレーキ解除レバー２４が前
記左グリップ部分２０に隣接して設けられており、該ブ
レーキ解除レバー２４は、後述するように、前記内燃機
関６と前記伝動軸１４との間に介装された遠心クラッチ
３２のクラッチドラム３４の回りに配設された摩擦部材
であるブレーキバンド３８に、ブレーキケーブル４８を
介して連結されている。
を添付の図面を参照しつつ説明する。なお、本実施例に
おいては、携帯用刈取機として携帯式刈払機を例示とし
て説明する。図１〜図４は、本発明の第一の実施例にか
かる携帯式刈払機を示す。図１は、第一の実施例にかか
る携帯式刈払機全体を示す斜視図である。図１に示す携
帯式刈払機２の基本的構成は周知であり、典型的にはハ
ウジング４に収容された空冷式の２サイクル内燃機関６
を有する動力部８と、該動力部８から前方に真っ直ぐに
延びる操作桿１０と、該操作桿１０の前端に設けられた
回転式刈刃装置１２とを有する。前記内燃機関６のクラ
ンク軸７２からの動力は、後述する遠心クラッチ３２及
び前記操作桿１０内に収容された伝動軸１４を介して前
記回転式刈刃装置１２に伝達され、該回転式刈刃装置１
２によって可動刃としての刈刃１８が回転駆動される。
前記操作桿１０の中間部分には、ハンドルバー１６が設
けられており、該ハンドルバー１６の左右両端にそれぞ
れ、右グリップ部分１９と左グリップ部分２０が設けら
れている。前記内燃機関６の気化器４６のスロットル弁
４６ａの開度調整操作を行うためのスロットルレバー２
２が、右グリップ部分１９に隣接して設けられている。
後に詳述するように、前記スロットルレバー２２は、ス
ロットルケーブル５４を介して前記スロットル弁４６ａ
に連結されている。また、ブレーキ解除レバー２４が前
記左グリップ部分２０に隣接して設けられており、該ブ
レーキ解除レバー２４は、後述するように、前記内燃機
関６と前記伝動軸１４との間に介装された遠心クラッチ
３２のクラッチドラム３４の回りに配設された摩擦部材
であるブレーキバンド３８に、ブレーキケーブル４８を
介して連結されている。
【０００７】図２は、図１に示すII−II断面矢視図であ
り、棒状第一揺動部材４０が初期位置である制動位置Ａ
にあり、前記ブレーキバンド３８が前記クラッチドラム
３４に対して締付け押圧された状態を示す図である。図
２に示すように、本実施例にかかる前記携帯式刈払機２
は、前記内燃機関６の前記クランク軸７２に作動上連結
された前記遠心クラッチ３２を有する。該遠心クラッチ
３２の前記クラッチドラム３４の回転は、作業者が刈払
作業を行っていない間、前記刈刃１８の空転を防止する
ための制動装置３６によって規制される。該制動装置３
６は、前記遠心クラッチ３２の前記クラッチドラム３４
の回りに配設された摩擦部材としての前記ブレーキバン
ド３８と、前記クラッチドラム３４の周面３４ａに対し
て前記ブレーキバンド３８を締め付けたり、また、緩め
たりして、前記制動装置３６の制動及び解除を行うため
の前記棒状第一揺動部材４０を有する。該棒状第一揺動
部材４０は、そのほぼ中間部分に配置された第一枢軸４
２を中心として左右揺動可能に、前記ハウジング４に対
して取付けられている。前記棒状第一揺動部材４０の下
方アーム部分４０ａの下端は、前記ブレーキバンド３８
の一端３８ａに連結され、前記棒状第一揺動部材４０が
前記第一枢軸４２を中心として、前記ブレーキバンド３
８を前記クラッチドラム３４の前記周面３４ａに対して
押圧する制動位置Ａと、前記クラッチドラム３４の前記
周面３４ａから離間させる非制動位置Ｂとの間で左右に
揺動する。前記ブレーキバンド３８は帯状のばね鋼材か
らなり、前記クラッチドラム３４の回りに曲げて配設さ
れ、他端３８ｂは前記ハウジング４に係止されている。
図２に示すように、前記棒状第一揺動部材４０は、前記
第一枢軸４２に対してその上方アーム部分４０ｂに付勢
力を与える第一引張ばね４４によって、前記制動位置Ａ
方向に向けて付勢されており、これにより、常時は前記
ブレーキバンド３８が前記クラッチドラム３４に対して
押圧される。
り、棒状第一揺動部材４０が初期位置である制動位置Ａ
にあり、前記ブレーキバンド３８が前記クラッチドラム
３４に対して締付け押圧された状態を示す図である。図
２に示すように、本実施例にかかる前記携帯式刈払機２
は、前記内燃機関６の前記クランク軸７２に作動上連結
された前記遠心クラッチ３２を有する。該遠心クラッチ
３２の前記クラッチドラム３４の回転は、作業者が刈払
作業を行っていない間、前記刈刃１８の空転を防止する
ための制動装置３６によって規制される。該制動装置３
６は、前記遠心クラッチ３２の前記クラッチドラム３４
の回りに配設された摩擦部材としての前記ブレーキバン
ド３８と、前記クラッチドラム３４の周面３４ａに対し
て前記ブレーキバンド３８を締め付けたり、また、緩め
たりして、前記制動装置３６の制動及び解除を行うため
の前記棒状第一揺動部材４０を有する。該棒状第一揺動
部材４０は、そのほぼ中間部分に配置された第一枢軸４
２を中心として左右揺動可能に、前記ハウジング４に対
して取付けられている。前記棒状第一揺動部材４０の下
方アーム部分４０ａの下端は、前記ブレーキバンド３８
の一端３８ａに連結され、前記棒状第一揺動部材４０が
前記第一枢軸４２を中心として、前記ブレーキバンド３
８を前記クラッチドラム３４の前記周面３４ａに対して
押圧する制動位置Ａと、前記クラッチドラム３４の前記
周面３４ａから離間させる非制動位置Ｂとの間で左右に
揺動する。前記ブレーキバンド３８は帯状のばね鋼材か
らなり、前記クラッチドラム３４の回りに曲げて配設さ
れ、他端３８ｂは前記ハウジング４に係止されている。
図２に示すように、前記棒状第一揺動部材４０は、前記
第一枢軸４２に対してその上方アーム部分４０ｂに付勢
力を与える第一引張ばね４４によって、前記制動位置Ａ
方向に向けて付勢されており、これにより、常時は前記
ブレーキバンド３８が前記クラッチドラム３４に対して
押圧される。
【０００８】また、前記ハウジング４の外側の、図１を
見たとき前記操作桿１０に対して左側に、前記気化器４
６が配設されている。該気化器４６の内部にスロットル
弁４６ａが設けられている。再び、図２を参照すると、
前記棒状第一揺動部材４０には、前記第一枢軸４２の近
傍から、前記気化器４６から遠ざかる方向に、横方向に
延びる横方向アーム部分４０ｃが一体的に形成されてお
り、該横方向アーム部分４０ｃの先端に、前記ブレーキ
解除レバー２４に連結された前記ブレーキケーブル４８
がほぼ遊びのない状態で連結されている。更に、前記棒
状第一揺動部材４０の上方には、上向きにＶ字形に突出
する第二揺動部材５０が、そのＶ字形の基端が前記棒状
第一揺動部材４０の前記上方アーム部分４０ｂの上端
に、第二枢軸５２を中心として左右揺動自在に設けられ
ている。該Ｖ字形第二揺動部材５０の二つの揺動アーム
部分のうち、前記気化器４６から遠い側のスロットルレ
バー側揺動アーム部分５０ａには、前記スロットルレバ
ー２２に連結された第一スロットルワイヤ部分５４が連
結されている。該第一スロットルワイヤ部分５４は、前
記スロットルレバー側揺動アーム部分５０ａから前記ス
ロットルレバー２２に向かって下方に延びている。ま
た、前記Ｖ字形揺動部材５０の二つの揺動アーム部分の
うち、前記気化器４６に近い側の気化器側揺動アーム部
分５０ｂには、前記気化器４６に設けられた前記スロッ
トル弁４６ａに連結された第二スロットルワイヤ部分５
６が連結されている。該第二スロットルワイヤ部分５６
は、前記気化器側揺動アーム部分５０ｂから前記気化器
４６の前記スロットル弁４６ａに向かって、横方向に延
びている。すなわち、前記第一スロットルワイヤ部分５
４と第二スロットルワイヤ部分５６は、前記Ｖ字形揺動
部材５０との連結点５４ａ、５６ａを中心として屈曲す
る経路Ｒに沿って延びている。
見たとき前記操作桿１０に対して左側に、前記気化器４
６が配設されている。該気化器４６の内部にスロットル
弁４６ａが設けられている。再び、図２を参照すると、
前記棒状第一揺動部材４０には、前記第一枢軸４２の近
傍から、前記気化器４６から遠ざかる方向に、横方向に
延びる横方向アーム部分４０ｃが一体的に形成されてお
り、該横方向アーム部分４０ｃの先端に、前記ブレーキ
解除レバー２４に連結された前記ブレーキケーブル４８
がほぼ遊びのない状態で連結されている。更に、前記棒
状第一揺動部材４０の上方には、上向きにＶ字形に突出
する第二揺動部材５０が、そのＶ字形の基端が前記棒状
第一揺動部材４０の前記上方アーム部分４０ｂの上端
に、第二枢軸５２を中心として左右揺動自在に設けられ
ている。該Ｖ字形第二揺動部材５０の二つの揺動アーム
部分のうち、前記気化器４６から遠い側のスロットルレ
バー側揺動アーム部分５０ａには、前記スロットルレバ
ー２２に連結された第一スロットルワイヤ部分５４が連
結されている。該第一スロットルワイヤ部分５４は、前
記スロットルレバー側揺動アーム部分５０ａから前記ス
ロットルレバー２２に向かって下方に延びている。ま
た、前記Ｖ字形揺動部材５０の二つの揺動アーム部分の
うち、前記気化器４６に近い側の気化器側揺動アーム部
分５０ｂには、前記気化器４６に設けられた前記スロッ
トル弁４６ａに連結された第二スロットルワイヤ部分５
６が連結されている。該第二スロットルワイヤ部分５６
は、前記気化器側揺動アーム部分５０ｂから前記気化器
４６の前記スロットル弁４６ａに向かって、横方向に延
びている。すなわち、前記第一スロットルワイヤ部分５
４と第二スロットルワイヤ部分５６は、前記Ｖ字形揺動
部材５０との連結点５４ａ、５６ａを中心として屈曲す
る経路Ｒに沿って延びている。
【０００９】前記棒状第一揺動部材４０が図２に示す前
記制動位置Ａにあるとき、前記Ｖ字形揺動部材５０の前
記第二枢軸５２は、前記屈曲する経路Ｒから遠ざかった
位置にあり、図２に示すように、前記第一スロットルワ
イヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６に
は遊びが設けられている。従って、前記棒状第一揺動部
材４０が前記制動位置Ａにあるとき、作業者が前記スロ
ットルレバー２２を一杯に握っても、前記遊びにより、
前記スロットルワイヤ５４、５６を介する前記スロット
ル弁４６ａへの作動有効伝達が阻止されており、前記ス
ロットル弁４６ａは開かれず、前記内燃機関６の動力に
よって前記クラッチドラム３４が回転駆動されることは
ない。図３は、図１に示すIII −III 矢視断面図であ
り、作業者が前記ブレーキ解除レバー２４を握り、前記
棒状第一揺動部材４０が制動位置Ａから非制動位置Ｂに
移動され、前記ブレーキバンド３８が緩められた状態を
示す図である。
記制動位置Ａにあるとき、前記Ｖ字形揺動部材５０の前
記第二枢軸５２は、前記屈曲する経路Ｒから遠ざかった
位置にあり、図２に示すように、前記第一スロットルワ
イヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６に
は遊びが設けられている。従って、前記棒状第一揺動部
材４０が前記制動位置Ａにあるとき、作業者が前記スロ
ットルレバー２２を一杯に握っても、前記遊びにより、
前記スロットルワイヤ５４、５６を介する前記スロット
ル弁４６ａへの作動有効伝達が阻止されており、前記ス
ロットル弁４６ａは開かれず、前記内燃機関６の動力に
よって前記クラッチドラム３４が回転駆動されることは
ない。図３は、図１に示すIII −III 矢視断面図であ
り、作業者が前記ブレーキ解除レバー２４を握り、前記
棒状第一揺動部材４０が制動位置Ａから非制動位置Ｂに
移動され、前記ブレーキバンド３８が緩められた状態を
示す図である。
【００１０】引続き、作業者が前記ブレーキ解除レバー
２４を握り続けると、前記ブレーキケーブル４８を介し
て、前記棒状第一揺動部材４０の横方向アーム部分４０
ｃが引っ張られ、前記第一引張ばね４４の付勢力に抗し
て、前記棒状第一揺動部材４０が前記制動位置Ａから前
記非制動位置Ｂに移動される。これにより、前記ブレー
キバンド３８が図３に示すように緩められる。ばね鋼材
製の前記ブレーキバンド３８は、その弾性的戻り力によ
り前記クラッチドラム３４の前記周壁３４ａと間隔を隔
てる方向に移動し、前記ハウジング４に形成されたブレ
ーキバンドストッパである三つの突起４ａ、４ａ、４ａ
に当接した位置に保持される。前記第一スロットルワイ
ヤ部分５４は、管５４ａの中に相対移動可能に収容され
ている。該管５４ａの上端から前記Ｖ字形第二揺動部材
５０の前記スロットルレバー側揺動アーム部分５０ａま
での距離は、図３に示す前記棒状第一揺動部材４０の前
記非制動位置Ｂにおける距離ｄ２の方が、図２に示す前
記棒状第一揺動部材４０の前記制動位置Ａにおける同じ
部分の距離ｄ１よりも長い。すなわち、前記棒状第一揺
動部材４０が前記制動位置Ａから前記非制動位置Ｂへ移
動すると、前記棒状第一揺動部材４０の上端に位置する
前記Ｖ字形第二揺動部材５０の前記第二枢軸５２が、前
記スロットルワイヤ５４、５６の延びる経路Ｒに向かっ
て矢印Ｒｂで示す方向に移動され、前記第一スロットル
ワイヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６
に遊びがない状態となる。前記Ｖ字形第二揺動部材５０
は、図３に示すように、前記第一スロットルワイヤ部分
５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６に遊びがな
い状態の位置まで、前記第一スロットルワイヤ部分５４
と前記第二スロットルワイヤ部分５６によって、互いに
反対の回転方向に引っ張られ、互いに均衡した位置にあ
る。これにより、前記スロットルレバー２２と前記スロ
ットル弁４６ａとの間の作動有効伝達が可能とされる。
２４を握り続けると、前記ブレーキケーブル４８を介し
て、前記棒状第一揺動部材４０の横方向アーム部分４０
ｃが引っ張られ、前記第一引張ばね４４の付勢力に抗し
て、前記棒状第一揺動部材４０が前記制動位置Ａから前
記非制動位置Ｂに移動される。これにより、前記ブレー
キバンド３８が図３に示すように緩められる。ばね鋼材
製の前記ブレーキバンド３８は、その弾性的戻り力によ
り前記クラッチドラム３４の前記周壁３４ａと間隔を隔
てる方向に移動し、前記ハウジング４に形成されたブレ
ーキバンドストッパである三つの突起４ａ、４ａ、４ａ
に当接した位置に保持される。前記第一スロットルワイ
ヤ部分５４は、管５４ａの中に相対移動可能に収容され
ている。該管５４ａの上端から前記Ｖ字形第二揺動部材
５０の前記スロットルレバー側揺動アーム部分５０ａま
での距離は、図３に示す前記棒状第一揺動部材４０の前
記非制動位置Ｂにおける距離ｄ２の方が、図２に示す前
記棒状第一揺動部材４０の前記制動位置Ａにおける同じ
部分の距離ｄ１よりも長い。すなわち、前記棒状第一揺
動部材４０が前記制動位置Ａから前記非制動位置Ｂへ移
動すると、前記棒状第一揺動部材４０の上端に位置する
前記Ｖ字形第二揺動部材５０の前記第二枢軸５２が、前
記スロットルワイヤ５４、５６の延びる経路Ｒに向かっ
て矢印Ｒｂで示す方向に移動され、前記第一スロットル
ワイヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６
に遊びがない状態となる。前記Ｖ字形第二揺動部材５０
は、図３に示すように、前記第一スロットルワイヤ部分
５４及び前記第二スロットルワイヤ部分５６に遊びがな
い状態の位置まで、前記第一スロットルワイヤ部分５４
と前記第二スロットルワイヤ部分５６によって、互いに
反対の回転方向に引っ張られ、互いに均衡した位置にあ
る。これにより、前記スロットルレバー２２と前記スロ
ットル弁４６ａとの間の作動有効伝達が可能とされる。
【００１１】図４は、作業者が前記ブレーキ解除レバー
２４を握ることにより、前記棒状第一揺動部材が制動位
置Ａから非制動位置Ｂに移動されて前記ブレーキバンド
３８が緩められ、更に、前記スロットルレバー２２を握
って、前記スロットル弁４６ａの開操作を行った状態を
示す図である。作業者が前記ブレーキ解除レバー２４を
握ったまま、引続き、前記スロットルレバー２２を握る
と、前記スロットルレバー２２の引きストローク増大に
伴って、前記第一スロットルワイヤ部分５４と前記第二
スロットルワイヤ部分５６が引っ張られ、前記スロット
ル弁４６ａが開かれる。前記第一スロットルワイヤ部分
５４と前記第二スロットルワイヤ部分５６の移動によっ
て、前記Ｖ字形第二揺動部材５０だけが前記第二枢軸５
２を中心として前記棒状第一揺動部材４０に対して揺動
し、前記棒状第一揺動部材４０は前記非制動位置Ｂに保
持されたまま揺動しない。
２４を握ることにより、前記棒状第一揺動部材が制動位
置Ａから非制動位置Ｂに移動されて前記ブレーキバンド
３８が緩められ、更に、前記スロットルレバー２２を握
って、前記スロットル弁４６ａの開操作を行った状態を
示す図である。作業者が前記ブレーキ解除レバー２４を
握ったまま、引続き、前記スロットルレバー２２を握る
と、前記スロットルレバー２２の引きストローク増大に
伴って、前記第一スロットルワイヤ部分５４と前記第二
スロットルワイヤ部分５６が引っ張られ、前記スロット
ル弁４６ａが開かれる。前記第一スロットルワイヤ部分
５４と前記第二スロットルワイヤ部分５６の移動によっ
て、前記Ｖ字形第二揺動部材５０だけが前記第二枢軸５
２を中心として前記棒状第一揺動部材４０に対して揺動
し、前記棒状第一揺動部材４０は前記非制動位置Ｂに保
持されたまま揺動しない。
【００１２】図５〜図１２は、本発明にかかる携帯式刈
払機の第二の実施例を示す。図５は、本発明の第二の実
施例にかかる携帯式刈取機の全体を示す斜視図である。
図１に示す携帯式刈払機２と比較して、図５に示す携帯
式刈払機２’には、前記左グリップ部分２０に隣接して
設けられた前記ブレーキ解除レバー２４が設けられてい
ない点を除いては、両者は同様に構成されている。従っ
て、同様な部分については同じ符号で示している。図６
は、図５に示すVI− VI 矢視断面図である。また、図７
は、図９に示すVII −VII 矢視断面図である。前記ハウ
ジング４の後部には、前記内燃機関６を始動するための
リコイルスタータ６０が設けられている。該リコイルス
タータ６０自体の構成は周知のものであり、例えば、実
開平５−９２４７０号公報に開示されている。従って、
ここでは、前記リコイルスタータ６０の構成の詳細な説
明は省略し、概略的に説明する。該リコイルスタータ６
０は、スタータカバー６２と、先端に取付けられたハン
ドル６４を強く引っ張って、リコイルロープ６６を引く
ことにより回転されるリコイルドラム６８と、前記スタ
ータカバー６２に設けられた軸受部７０に軸支され、か
つ、前記リコイルドラム６８の回転にともなってベンデ
ィックスギア式に軸線方向前方に移動して前記リコイル
ドラム６８からのトルクをクランクシャフト７２に伝達
する回転伝達部材７４とを有する。
払機の第二の実施例を示す。図５は、本発明の第二の実
施例にかかる携帯式刈取機の全体を示す斜視図である。
図１に示す携帯式刈払機２と比較して、図５に示す携帯
式刈払機２’には、前記左グリップ部分２０に隣接して
設けられた前記ブレーキ解除レバー２４が設けられてい
ない点を除いては、両者は同様に構成されている。従っ
て、同様な部分については同じ符号で示している。図６
は、図５に示すVI− VI 矢視断面図である。また、図７
は、図９に示すVII −VII 矢視断面図である。前記ハウ
ジング４の後部には、前記内燃機関６を始動するための
リコイルスタータ６０が設けられている。該リコイルス
タータ６０自体の構成は周知のものであり、例えば、実
開平５−９２４７０号公報に開示されている。従って、
ここでは、前記リコイルスタータ６０の構成の詳細な説
明は省略し、概略的に説明する。該リコイルスタータ６
０は、スタータカバー６２と、先端に取付けられたハン
ドル６４を強く引っ張って、リコイルロープ６６を引く
ことにより回転されるリコイルドラム６８と、前記スタ
ータカバー６２に設けられた軸受部７０に軸支され、か
つ、前記リコイルドラム６８の回転にともなってベンデ
ィックスギア式に軸線方向前方に移動して前記リコイル
ドラム６８からのトルクをクランクシャフト７２に伝達
する回転伝達部材７４とを有する。
【００１３】また、本実施例にかかる携帯式刈払機２’
には、前記内燃機関６のデコンプ装置７６が設けられて
いる。該デコンプ装置７６の構成も、例えば、実開平５
−９２４７０号公報に開示されているデコンプ装置と同
様に構成されており、それ自体公知であるので詳細な説
明は省略するが、前記デコンプ装置７６は、前記回転伝
達部材７４に取付けられ、かつ、デコンプ弁７６ａまで
上方に延びる押圧部材７８を有する。該押圧部材７８
は、前記回転伝達部材７４の軸方向前方への移動に伴っ
て一体的に軸線方向前方に移動し、前記デコンプ弁７６
ａを押して開弁させる。それにより、前記内燃機関６の
燃焼室８０の混合気が、図示しないデコンプ通路を通じ
て掃気ポートに導出され、ピストンの頂面に作用する圧
力が低減され、前記リコイルスタータ６０に大きな操作
力を与えずに、容易に前記内燃機関６を始動させること
ができる。
には、前記内燃機関６のデコンプ装置７６が設けられて
いる。該デコンプ装置７６の構成も、例えば、実開平５
−９２４７０号公報に開示されているデコンプ装置と同
様に構成されており、それ自体公知であるので詳細な説
明は省略するが、前記デコンプ装置７６は、前記回転伝
達部材７４に取付けられ、かつ、デコンプ弁７６ａまで
上方に延びる押圧部材７８を有する。該押圧部材７８
は、前記回転伝達部材７４の軸方向前方への移動に伴っ
て一体的に軸線方向前方に移動し、前記デコンプ弁７６
ａを押して開弁させる。それにより、前記内燃機関６の
燃焼室８０の混合気が、図示しないデコンプ通路を通じ
て掃気ポートに導出され、ピストンの頂面に作用する圧
力が低減され、前記リコイルスタータ６０に大きな操作
力を与えずに、容易に前記内燃機関６を始動させること
ができる。
【００１４】上述の如く、前記回転伝達部材７４が軸方
向前方に移動すると、該回転伝達部材７４に取付けられ
た前記押圧部材７８も軸方向前方に移動する。また、前
記ハウジング４内には、図７を見ても分かるように、前
記押圧部材７８の前方近傍から、前記内燃機関６のシリ
ンダ部分を迂回するようにして、前記ハウジング４の前
方壁まで水平方向に延びる連動部材である軸線方向移動
部材８２が設けられている。前記軸線方向移動部材８２
の前端部近傍には、前記ハウジング４の前方壁４ｂの外
面に第三枢軸８４ａで枢着され、かつ、前記ハウジング
４の前記前方壁４ｂに隣接する保持位置（Ｃ）と、前記
ハウジング４の前記前方壁４ｂから遠ざかる方向に回動
した退避位置（Ｄ）との間で回動可能に設けられた保持
部材８４が設けられている（図９も参照）。該保持部材
８４は第二ばね８６によって前記保持位置（Ｃ）に付勢
されている。前記保持部材８４は、前記棒状第一揺動部
材４０の前記下方アーム部分４０ａと係合し（図７参
照）、前記棒状第一揺動部材４０を前記非制動位置Ｂに
保持している。なお、前記保持部材８４は、前記軸線方
向移動部材８２が、前記回転伝達部材７４の軸線方向前
方への移動に伴う前記押圧部材７８の前方移動によっ
て、前記保持位置（Ｃ）から前記退避位置（Ｄ）に移動
される。
向前方に移動すると、該回転伝達部材７４に取付けられ
た前記押圧部材７８も軸方向前方に移動する。また、前
記ハウジング４内には、図７を見ても分かるように、前
記押圧部材７８の前方近傍から、前記内燃機関６のシリ
ンダ部分を迂回するようにして、前記ハウジング４の前
方壁まで水平方向に延びる連動部材である軸線方向移動
部材８２が設けられている。前記軸線方向移動部材８２
の前端部近傍には、前記ハウジング４の前方壁４ｂの外
面に第三枢軸８４ａで枢着され、かつ、前記ハウジング
４の前記前方壁４ｂに隣接する保持位置（Ｃ）と、前記
ハウジング４の前記前方壁４ｂから遠ざかる方向に回動
した退避位置（Ｄ）との間で回動可能に設けられた保持
部材８４が設けられている（図９も参照）。該保持部材
８４は第二ばね８６によって前記保持位置（Ｃ）に付勢
されている。前記保持部材８４は、前記棒状第一揺動部
材４０の前記下方アーム部分４０ａと係合し（図７参
照）、前記棒状第一揺動部材４０を前記非制動位置Ｂに
保持している。なお、前記保持部材８４は、前記軸線方
向移動部材８２が、前記回転伝達部材７４の軸線方向前
方への移動に伴う前記押圧部材７８の前方移動によっ
て、前記保持位置（Ｃ）から前記退避位置（Ｄ）に移動
される。
【００１５】図８は、図６に示すVIII−VIII矢視図であ
り、前記棒状第一揺動部材４０が初期位置である非制動
位置Ｂにあり、前記ブレーキバンド３８が緩められた状
態を示す。図９は、図６に示すIX−IX矢視断面図であ
る、図８と同様な図である。図８及び図９は、図２〜図
４において示す第一の実施例の図３に対応するが、本第
二の実施例においては、前記ブレーキ解除レバー２４、
前記ブレーキケーブル４８、及び前記棒状第一揺動部材
４０の前記横方向アーム部分４０ｃが設けられていない
点、及び、前記棒状第一揺動部材４０が、前記保持部材
８４によって、前記非制動位置Ｂに保持されており、初
期状態において、前記ブレーキバンド３８が前記クラッ
チドラム３４と間隔を隔てた、緩められた状態にある点
を除いて同様に構成されている。従って、同様な部分に
ついては同じ符号で示す。前記第一スロットルワイヤ部
分５４と前記第二スロットルワイヤ部分５６は、第一の
実施例と同様に、前記Ｖ字形第二揺動部材５０との連結
点５４ａ、５６ａを中心として屈曲する経路Ｒに沿って
延びている。また、前記棒状第一揺動部材４０が前記非
制動位置Ｂにあり、前記棒状第一揺動部材４０の上端に
位置する前記Ｖ字形揺動部材５０の前記第二枢軸５２
が、前記スロットルワイヤ５４、５６の延びる前記経路
Ｒに向かって矢印Ｒｂの方向に移動した位置にある。す
なわち、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び前記第
二スロットルワイヤ部分５６は、図８及び図９に示すよ
うに遊びがない状態となっており、前記スロットルレバ
ー２２と前記スロットル弁４６ａとの間の作動伝達経路
が作られている。前記棒状第一揺動部材４０は、前記制
動位置Ａに前記第一引張ばね４４によって付勢されてい
るが、図７に示すように、前記ハウジング４の外面に設
けられた前記保持部材８４が前記保持位置（Ｃ）にある
とき、前記棒状回転部材４０に係合し、前記第一引張ば
ね４４の付勢力に抗して前記非制動位置Ｂに保持する。
更に、前記ハウジング４の外面には、前記棒状第一揺動
部材４０の前記上方アーム部分４０ｂに連結され、か
つ、横方向に移動可能なリセット操作部８８が設けられ
ている。後に詳述するが、前記前記保持部材８４が前記
軸線方向移動部材８２によって前記退避位置（Ｄ）に移
動されると、前記棒状第一揺動部材４０が前記第一引張
ばね４４によって、前記非制動位置Ｂから前記制動位置
Ａに移動される。作業者が前記リセット操作部８８を横
方向に移動させることにより、前記棒状第一揺動部材４
０を前記制動位置Ａから前記非制動位置Ｂに移動させる
ことができ、前記棒状第一揺動部材４０が前記非制動位
置Ｂまで移動すると、前記保持部材８４が前記第二ばね
８６の付勢力によって、前記退避位置（Ｄ）から前記保
持位置（Ｃ）に移動され、これにより、前記棒状第一揺
動部材４０は前記非制動位置Ｂに保持される。
り、前記棒状第一揺動部材４０が初期位置である非制動
位置Ｂにあり、前記ブレーキバンド３８が緩められた状
態を示す。図９は、図６に示すIX−IX矢視断面図であ
る、図８と同様な図である。図８及び図９は、図２〜図
４において示す第一の実施例の図３に対応するが、本第
二の実施例においては、前記ブレーキ解除レバー２４、
前記ブレーキケーブル４８、及び前記棒状第一揺動部材
４０の前記横方向アーム部分４０ｃが設けられていない
点、及び、前記棒状第一揺動部材４０が、前記保持部材
８４によって、前記非制動位置Ｂに保持されており、初
期状態において、前記ブレーキバンド３８が前記クラッ
チドラム３４と間隔を隔てた、緩められた状態にある点
を除いて同様に構成されている。従って、同様な部分に
ついては同じ符号で示す。前記第一スロットルワイヤ部
分５４と前記第二スロットルワイヤ部分５６は、第一の
実施例と同様に、前記Ｖ字形第二揺動部材５０との連結
点５４ａ、５６ａを中心として屈曲する経路Ｒに沿って
延びている。また、前記棒状第一揺動部材４０が前記非
制動位置Ｂにあり、前記棒状第一揺動部材４０の上端に
位置する前記Ｖ字形揺動部材５０の前記第二枢軸５２
が、前記スロットルワイヤ５４、５６の延びる前記経路
Ｒに向かって矢印Ｒｂの方向に移動した位置にある。す
なわち、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び前記第
二スロットルワイヤ部分５６は、図８及び図９に示すよ
うに遊びがない状態となっており、前記スロットルレバ
ー２２と前記スロットル弁４６ａとの間の作動伝達経路
が作られている。前記棒状第一揺動部材４０は、前記制
動位置Ａに前記第一引張ばね４４によって付勢されてい
るが、図７に示すように、前記ハウジング４の外面に設
けられた前記保持部材８４が前記保持位置（Ｃ）にある
とき、前記棒状回転部材４０に係合し、前記第一引張ば
ね４４の付勢力に抗して前記非制動位置Ｂに保持する。
更に、前記ハウジング４の外面には、前記棒状第一揺動
部材４０の前記上方アーム部分４０ｂに連結され、か
つ、横方向に移動可能なリセット操作部８８が設けられ
ている。後に詳述するが、前記前記保持部材８４が前記
軸線方向移動部材８２によって前記退避位置（Ｄ）に移
動されると、前記棒状第一揺動部材４０が前記第一引張
ばね４４によって、前記非制動位置Ｂから前記制動位置
Ａに移動される。作業者が前記リセット操作部８８を横
方向に移動させることにより、前記棒状第一揺動部材４
０を前記制動位置Ａから前記非制動位置Ｂに移動させる
ことができ、前記棒状第一揺動部材４０が前記非制動位
置Ｂまで移動すると、前記保持部材８４が前記第二ばね
８６の付勢力によって、前記退避位置（Ｄ）から前記保
持位置（Ｃ）に移動され、これにより、前記棒状第一揺
動部材４０は前記非制動位置Ｂに保持される。
【００１６】図１０及び図１１はそれぞれ、前記リコイ
ルスタータ６０を作動させ、前記軸線方向移動部材８２
によって前記保持部材８４が解除されたときの、前記制
動装置３６及び前記スロットルワイヤ５４、５６の状態
を示し、図２と同様な図である。図１２は、作業者が前
記リセット操作部８８を横方向に移動させ、前記棒状第
一揺動部材４０が制動位置Ａから非制動位置Ｂに移動さ
れて前記ブレーキバンド３８が緩められ、更に、前記ス
ロットルレバー２２を握って、前記スロットル弁４６ａ
の開操作を行ったときの状態を示す図である。まず、図
６、図７、図１０及び図１１を参照しつつ、前記制動装
置３６と前記スロットルワイヤ５４、５６の作動を説明
すると、まず、前記制動装置３６は、初め、図８及び図
９に示す前記非制動位置Ｂにある。作業者が、図６に示
す前記リコイルスタータ６０の前記ハンドル６４を持っ
て、前記リコイルロープ６６を強く引っ張ると、前記回
転伝達部材７４及びそれに取付けられた前記押圧部材７
８が軸線方向前方に移動し、前記軸線方向移動部材８２
も軸線方向前方に移動する。該軸線方向移動部材８２の
移動によって、前記保持部材８４は、図７に実線で示す
前記保持位置（Ｃ）から仮想線で示す前記退避位置
（Ｄ）に枢動され、前記保持部材８４と前記棒状第一揺
動部材４０との係合が解除される。これにより、図８及
び図９に示す前記非制動位置Ｂにある前記棒状第一揺動
部材４０が、前記第一引張ばね４４の付勢力によって、
図１０及び図１１に示す前記制動位置Ａに移動され、前
記ブレーキバンド３８が前記クラッチドラム３４の回り
に締付けられる。また、前記Ｖ字形第二揺動部材５０の
前記第二枢軸５２は、前記スロットルワイヤ５４、５６
の屈曲する経路Ｒから遠ざかる矢印Ｒａで示す方向に移
動され、前記第一の実施例において図２を参照しつつ説
明したように、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び
前記第二スロットルワイヤ部分５６が緩んだ状態にな
り、遊びが設けられる。これにより、前記スロットルレ
バー２２から前記スロットル弁４６ａへの作動有効伝達
が阻止される。
ルスタータ６０を作動させ、前記軸線方向移動部材８２
によって前記保持部材８４が解除されたときの、前記制
動装置３６及び前記スロットルワイヤ５４、５６の状態
を示し、図２と同様な図である。図１２は、作業者が前
記リセット操作部８８を横方向に移動させ、前記棒状第
一揺動部材４０が制動位置Ａから非制動位置Ｂに移動さ
れて前記ブレーキバンド３８が緩められ、更に、前記ス
ロットルレバー２２を握って、前記スロットル弁４６ａ
の開操作を行ったときの状態を示す図である。まず、図
６、図７、図１０及び図１１を参照しつつ、前記制動装
置３６と前記スロットルワイヤ５４、５６の作動を説明
すると、まず、前記制動装置３６は、初め、図８及び図
９に示す前記非制動位置Ｂにある。作業者が、図６に示
す前記リコイルスタータ６０の前記ハンドル６４を持っ
て、前記リコイルロープ６６を強く引っ張ると、前記回
転伝達部材７４及びそれに取付けられた前記押圧部材７
８が軸線方向前方に移動し、前記軸線方向移動部材８２
も軸線方向前方に移動する。該軸線方向移動部材８２の
移動によって、前記保持部材８４は、図７に実線で示す
前記保持位置（Ｃ）から仮想線で示す前記退避位置
（Ｄ）に枢動され、前記保持部材８４と前記棒状第一揺
動部材４０との係合が解除される。これにより、図８及
び図９に示す前記非制動位置Ｂにある前記棒状第一揺動
部材４０が、前記第一引張ばね４４の付勢力によって、
図１０及び図１１に示す前記制動位置Ａに移動され、前
記ブレーキバンド３８が前記クラッチドラム３４の回り
に締付けられる。また、前記Ｖ字形第二揺動部材５０の
前記第二枢軸５２は、前記スロットルワイヤ５４、５６
の屈曲する経路Ｒから遠ざかる矢印Ｒａで示す方向に移
動され、前記第一の実施例において図２を参照しつつ説
明したように、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び
前記第二スロットルワイヤ部分５６が緩んだ状態にな
り、遊びが設けられる。これにより、前記スロットルレ
バー２２から前記スロットル弁４６ａへの作動有効伝達
が阻止される。
【００１７】次いで、作業者はストラップ（図示せず）
を肩に掛け、前記携帯式刈払機２’を持つ。このとき、
作業者が前記スロットルレバー２２を握ったとてして
も、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び前記第二ス
ロットルワイヤ部分５６の遊びにより、前記スロットル
弁４６ａが開かれることがない。従って、前記クラッチ
ドラム３４が前記ブレーキバンド３８によって制動され
た状態にあるときには、前記クラッチドラム３４は回転
駆動されない。前記状態において前記内燃機関６の始動
後、作業者は手で前記リセット操作部８８を横方向に押
す。これにより前記棒状第一揺動部材４０が前記制動位
置Ａから前記非制動位置Ｂに回転され、前記保持部材８
４が前記第二ばね８６の付勢力によって、前記退避位置
（Ｄ）から前記保持位置（Ｃ）に移動され、前記棒状第
一揺動部材４０と係合して、これを図８及び図９に示す
前記非制動位置Ｂに保持する。また、これにより、前記
Ｖ字形第二揺動部材５０の前記第二枢軸５２が、再び、
前記スロットルワイヤ５４、５６の屈曲する経路Ｒに向
かって矢印Ｒｂで示す方向に移動され、前記第一スロッ
トルワイヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分
５６は遊びのない引張状態となる。すなわち、前記スロ
ットルレバー２２から前記スロットル弁４６ａへの作動
有効伝達経路が作られる。また、このとき、前記ブレー
キバンド３８は緩められ、前記クラッチドラム３４は自
由に回転することができる。
を肩に掛け、前記携帯式刈払機２’を持つ。このとき、
作業者が前記スロットルレバー２２を握ったとてして
も、前記第一スロットルワイヤ部分５４及び前記第二ス
ロットルワイヤ部分５６の遊びにより、前記スロットル
弁４６ａが開かれることがない。従って、前記クラッチ
ドラム３４が前記ブレーキバンド３８によって制動され
た状態にあるときには、前記クラッチドラム３４は回転
駆動されない。前記状態において前記内燃機関６の始動
後、作業者は手で前記リセット操作部８８を横方向に押
す。これにより前記棒状第一揺動部材４０が前記制動位
置Ａから前記非制動位置Ｂに回転され、前記保持部材８
４が前記第二ばね８６の付勢力によって、前記退避位置
（Ｄ）から前記保持位置（Ｃ）に移動され、前記棒状第
一揺動部材４０と係合して、これを図８及び図９に示す
前記非制動位置Ｂに保持する。また、これにより、前記
Ｖ字形第二揺動部材５０の前記第二枢軸５２が、再び、
前記スロットルワイヤ５４、５６の屈曲する経路Ｒに向
かって矢印Ｒｂで示す方向に移動され、前記第一スロッ
トルワイヤ部分５４及び前記第二スロットルワイヤ部分
５６は遊びのない引張状態となる。すなわち、前記スロ
ットルレバー２２から前記スロットル弁４６ａへの作動
有効伝達経路が作られる。また、このとき、前記ブレー
キバンド３８は緩められ、前記クラッチドラム３４は自
由に回転することができる。
【００１８】作業者が、前記スロットルレバー２２を握
ると、前記スロットルレバー２２のストローク分だけ前
記第一スロットルワイヤ部分５４が引っ張られ、図１２
に示すように、前記棒状第一揺動部材が移動することな
く、前記Ｖ字形第二揺動部材５０だけが前記第二枢軸５
２を中心として揺動し、前記第二スロットルワイヤ部分
５６が引っ張られて、前記スロットル弁４６ａが開かれ
る。これにより、前記内燃機関６の動力により前記クラ
ッチドラム３４が回転され、前記刈刃１８が回転駆動さ
れる。本発明の第一の実施例及び第二の実施例によれ
ば、前記棒状第一揺動部材４０が前記制動位置Ａと前記
非制動位置Ｂとの間を移動するとき、前記スロットルワ
イヤ５４、５６が連結された前記Ｖ字形第二揺動部材５
０の前記第二枢軸５２が、前記スロットルワイヤ５４、
５６の延びる経路Ｒから遠ざかる矢印Ｒａで示す方向
に、また、それに近づく方向に移動するので、前記制動
装置３６の作動と、前記スロットルレバー２２から前記
スロットル弁４６ａへの作動有効伝達経路を断ったり、
作ったりするタイミングの連動を図ることができる。従
って、前記制動装置３６が作動しているときに、前記ク
ラッチドラム３４が前記制動装置３６の制動力を越えて
回転駆動され、意に反して前記刈刃１８が回転されてし
まう事態を回避することができる。また、前記クラッチ
ドラム３４が回転してしまうことにより前記制動装置３
６に損傷を与えることがなく、また、前記ブレーキバン
ド３８の寿命を長くすることができる。他方、前記制動
装置３６が前記非制動状態Ｂにあるときには、前記第二
枢軸５２が前記スロットルワイヤ５４、５６の屈曲した
経路Ｒに向かって矢印Ｒｂで示す方向に移動して、前記
スロットルワイヤ５４、５６に遊びがない状態となるの
で、前記スロットルレバー２２の操作に応答して、前記
スロットル弁４６ａが開き、前記クラッチドラム３４が
回転駆動される。
ると、前記スロットルレバー２２のストローク分だけ前
記第一スロットルワイヤ部分５４が引っ張られ、図１２
に示すように、前記棒状第一揺動部材が移動することな
く、前記Ｖ字形第二揺動部材５０だけが前記第二枢軸５
２を中心として揺動し、前記第二スロットルワイヤ部分
５６が引っ張られて、前記スロットル弁４６ａが開かれ
る。これにより、前記内燃機関６の動力により前記クラ
ッチドラム３４が回転され、前記刈刃１８が回転駆動さ
れる。本発明の第一の実施例及び第二の実施例によれ
ば、前記棒状第一揺動部材４０が前記制動位置Ａと前記
非制動位置Ｂとの間を移動するとき、前記スロットルワ
イヤ５４、５６が連結された前記Ｖ字形第二揺動部材５
０の前記第二枢軸５２が、前記スロットルワイヤ５４、
５６の延びる経路Ｒから遠ざかる矢印Ｒａで示す方向
に、また、それに近づく方向に移動するので、前記制動
装置３６の作動と、前記スロットルレバー２２から前記
スロットル弁４６ａへの作動有効伝達経路を断ったり、
作ったりするタイミングの連動を図ることができる。従
って、前記制動装置３６が作動しているときに、前記ク
ラッチドラム３４が前記制動装置３６の制動力を越えて
回転駆動され、意に反して前記刈刃１８が回転されてし
まう事態を回避することができる。また、前記クラッチ
ドラム３４が回転してしまうことにより前記制動装置３
６に損傷を与えることがなく、また、前記ブレーキバン
ド３８の寿命を長くすることができる。他方、前記制動
装置３６が前記非制動状態Ｂにあるときには、前記第二
枢軸５２が前記スロットルワイヤ５４、５６の屈曲した
経路Ｒに向かって矢印Ｒｂで示す方向に移動して、前記
スロットルワイヤ５４、５６に遊びがない状態となるの
で、前記スロットルレバー２２の操作に応答して、前記
スロットル弁４６ａが開き、前記クラッチドラム３４が
回転駆動される。
【００１９】前記第一の実施例によれば、前記ブレーキ
レバー２４を握って、前記制動装置３６を解除していな
い限り、作業者が前記スロットルレバー２２を握って
も、前記スロットルワイヤ５４、５６に設けられた遊び
により、前記スロットル弁４６ａに前記スロットルレバ
ー２２のストロークが有効に伝達されない。従って、作
業者の誤動作によって、前記刈刃１８が前記制動装置３
６の制動力を越えて回転駆動されたり、前記制動装置３
６に損傷を与えてしまうような事態を回避することがで
きる。また、作業者は刈取作業中、左右の前記グリップ
部分１８、２０を握って作業するので、前記ブレーキ解
除レバー２４を前記左グリップ部分２０と一緒に握る自
然な体勢で、作業中、前記制動装置３６を解除した状態
に維持することができる。また、前記ブレーキ解除レバ
ー２４から手を離せば、前記ブレーキバンド３８が前記
クラッチドラム３４に締付けられて回転が制動され、そ
れと同時に、前記スロットルワイヤ５４、５６が緩むこ
とにより前記スロットル弁４６ａが自動的に閉じるの
で、前記クラッチドラム３４には動力が伝達されず、短
時間に、小さな制動力で、前記刈刃１８の回転を停止さ
せることができる。
レバー２４を握って、前記制動装置３６を解除していな
い限り、作業者が前記スロットルレバー２２を握って
も、前記スロットルワイヤ５４、５６に設けられた遊び
により、前記スロットル弁４６ａに前記スロットルレバ
ー２２のストロークが有効に伝達されない。従って、作
業者の誤動作によって、前記刈刃１８が前記制動装置３
６の制動力を越えて回転駆動されたり、前記制動装置３
６に損傷を与えてしまうような事態を回避することがで
きる。また、作業者は刈取作業中、左右の前記グリップ
部分１８、２０を握って作業するので、前記ブレーキ解
除レバー２４を前記左グリップ部分２０と一緒に握る自
然な体勢で、作業中、前記制動装置３６を解除した状態
に維持することができる。また、前記ブレーキ解除レバ
ー２４から手を離せば、前記ブレーキバンド３８が前記
クラッチドラム３４に締付けられて回転が制動され、そ
れと同時に、前記スロットルワイヤ５４、５６が緩むこ
とにより前記スロットル弁４６ａが自動的に閉じるの
で、前記クラッチドラム３４には動力が伝達されず、短
時間に、小さな制動力で、前記刈刃１８の回転を停止さ
せることができる。
【００２０】また、前記第二の実施例によれば、前記リ
コイルスタータ６０の前記回転伝達部材７４の軸線方向
前方の移動を利用し、前記リコイルスタータ６０による
前記内燃機関６の始動と、前記制動装置３６の作動を自
動的に連動させることができる。また、作業者が前記リ
セット操作部８８を操作することにより、前記制動装置
３６を解除するようになっているので、前記作業者は、
周囲の安全性を確認した上で、前記制動装置３６を解除
することにより、なお一層の安全性を確保することがで
きる。本発明は、以上の実施例に限定されることなく、
特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更
が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるも
のであることはいうまでもない。
コイルスタータ６０の前記回転伝達部材７４の軸線方向
前方の移動を利用し、前記リコイルスタータ６０による
前記内燃機関６の始動と、前記制動装置３６の作動を自
動的に連動させることができる。また、作業者が前記リ
セット操作部８８を操作することにより、前記制動装置
３６を解除するようになっているので、前記作業者は、
周囲の安全性を確認した上で、前記制動装置３６を解除
することにより、なお一層の安全性を確保することがで
きる。本発明は、以上の実施例に限定されることなく、
特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更
が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるも
のであることはいうまでもない。
【００２１】例えば、前記第一の実施例及び第二の実施
例においては、前記Ｖ字形第二揺動部材５０はＶ字形で
あるが、前記Ｖ字形第二揺動部材５０は前記棒状第一揺
動部材４０に対して揺動自在に設けられていればよく、
例えば、下端が前記第二枢軸５２に連結されたＩ字形で
あってもよい。また、その他の形状であってもよい。前
記Ｖ字形第二揺動部材５０の形状は、前記第一スロット
ルワイヤ部分５４と前記第二スロットルワイヤ部分５６
の延びる方向、及び、前記スロットル弁４６ａの開弁操
作に必要な、前記スロットルレバー２２の操作に伴う前
記第一スロットルワイヤ５４及び第二スロットルワイヤ
５６のストロークに基づき、適宜決定すれば良い。ま
た、前記棒状第一揺動部材４０は棒状である必要はな
く、前記第一枢軸４２を中心として揺動し、かつ、前記
Ｖ字形第二揺動部材５０を揺動自在に設けることができ
れば、例えば、板状部材であってもよい。
例においては、前記Ｖ字形第二揺動部材５０はＶ字形で
あるが、前記Ｖ字形第二揺動部材５０は前記棒状第一揺
動部材４０に対して揺動自在に設けられていればよく、
例えば、下端が前記第二枢軸５２に連結されたＩ字形で
あってもよい。また、その他の形状であってもよい。前
記Ｖ字形第二揺動部材５０の形状は、前記第一スロット
ルワイヤ部分５４と前記第二スロットルワイヤ部分５６
の延びる方向、及び、前記スロットル弁４６ａの開弁操
作に必要な、前記スロットルレバー２２の操作に伴う前
記第一スロットルワイヤ５４及び第二スロットルワイヤ
５６のストロークに基づき、適宜決定すれば良い。ま
た、前記棒状第一揺動部材４０は棒状である必要はな
く、前記第一枢軸４２を中心として揺動し、かつ、前記
Ｖ字形第二揺動部材５０を揺動自在に設けることができ
れば、例えば、板状部材であってもよい。
【００２２】更に、前記第一の実施例及び第二の実施例
における前記棒状第一揺動部材４０においては、それが
揺動することによって、前記Ｖ字形第二揺動部材５０の
前記第二枢軸５２を前記スロットルワイヤ５４、５６の
延びる経路に向かって矢印Ｒｂで示す方向及び遠ざかる
矢印Ｒａで示す方向に移動させるようになっているが、
前記Ｖ字形第二揺動部材５０が枢着されている部材を、
横方向に直線移動させるようにして、前記第二枢軸５２
を移動させるようにしてもよい。この場合、前記ブレー
キバンド３８は、この部材の直線移動によって、前記ク
ラッチドラム３４の周に締め付けたり、緩めたりするよ
うにすればよい。更に、前記第一の実施例及び第二の実
施例における前記制動装置３６においては、前記ブレー
キバンド３８を前記クラッチドラム３４に締め付けるよ
うにしているが、他の摩擦部材を前記棒状第一揺動部材
４０の移動により、前記クラッチドラム３４に押圧する
ようにしてもよい。
における前記棒状第一揺動部材４０においては、それが
揺動することによって、前記Ｖ字形第二揺動部材５０の
前記第二枢軸５２を前記スロットルワイヤ５４、５６の
延びる経路に向かって矢印Ｒｂで示す方向及び遠ざかる
矢印Ｒａで示す方向に移動させるようになっているが、
前記Ｖ字形第二揺動部材５０が枢着されている部材を、
横方向に直線移動させるようにして、前記第二枢軸５２
を移動させるようにしてもよい。この場合、前記ブレー
キバンド３８は、この部材の直線移動によって、前記ク
ラッチドラム３４の周に締め付けたり、緩めたりするよ
うにすればよい。更に、前記第一の実施例及び第二の実
施例における前記制動装置３６においては、前記ブレー
キバンド３８を前記クラッチドラム３４に締め付けるよ
うにしているが、他の摩擦部材を前記棒状第一揺動部材
４０の移動により、前記クラッチドラム３４に押圧する
ようにしてもよい。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、制動装置が制動状態に
あるとき、クラッチドラムの駆動を確実に断つことを可
能にした携帯式刈取機を提供することができる。
あるとき、クラッチドラムの駆動を確実に断つことを可
能にした携帯式刈取機を提供することができる。
【図１】本発明の第一の実施例にかかる携帯式刈払機全
体を示す斜視図である。
体を示す斜視図である。
【図２】図１に示すII−II矢視断面図であり、棒状第一
揺動部材が初期位置である制動位置にあり、ブレーキバ
ンドがクラッチドラムに対して締付けられた状態を示す
図である。
揺動部材が初期位置である制動位置にあり、ブレーキバ
ンドがクラッチドラムに対して締付けられた状態を示す
図である。
【図３】図１に示すIII −III 矢視断面図であり、作業
者がブレーキ解除レバーを握り、棒状第一揺動部材が制
動位置から非制動位置に移動され、ブレーキバンドが緩
められた状態を示す図である。
者がブレーキ解除レバーを握り、棒状第一揺動部材が制
動位置から非制動位置に移動され、ブレーキバンドが緩
められた状態を示す図である。
【図４】作業者がブレーキ解除レバーを握り、棒状第一
揺動部材が制動位置から非制動位置に移動されてブレー
キバンドが緩められ、更に、スロットルレバーを握っ
て、スロットル弁の開弁操作を行った状態を示す図であ
る。
揺動部材が制動位置から非制動位置に移動されてブレー
キバンドが緩められ、更に、スロットルレバーを握っ
て、スロットル弁の開弁操作を行った状態を示す図であ
る。
【図５】本発明の第二の実施例にかかる携帯式刈払機の
全体を示す斜視図である。
全体を示す斜視図である。
【図６】図５に示すVI− VI 矢視断面図である。
【図７】図９に示すVII −VII 矢視断面図である。
【図８】図６に示すVIII−VIII矢視図であり、棒状第一
揺動部材が初期位置である非制動位置にあり、ブレーキ
バンドが緩められた状態を示す。
揺動部材が初期位置である非制動位置にあり、ブレーキ
バンドが緩められた状態を示す。
【図９】図６に示すIX−IX矢視断面図であり、図８と同
様な図である。
様な図である。
【図１０】リコイルスタータを作動させ、軸線方向移動
部材によって保持部材が解除されたときの制動装置及び
スロットルワイヤの状態を示し、図２と同様な図であ
る。
部材によって保持部材が解除されたときの制動装置及び
スロットルワイヤの状態を示し、図２と同様な図であ
る。
【図１１】図１０と同様な図である。
【図１２】作業者がブレーキ解除レバーを握り、棒状第
一揺動部材が制動位置から非制動位置に移動されてブレ
ーキバンドが緩められ、更に、スロットルレバーを握っ
て、スロットル弁の開弁操作を行ったときの状態を示す
図である。
一揺動部材が制動位置から非制動位置に移動されてブレ
ーキバンドが緩められ、更に、スロットルレバーを握っ
て、スロットル弁の開弁操作を行ったときの状態を示す
図である。
2,２’携帯式刈取機 ６ 内燃機関（空冷式２サイクル内燃機関） １８ 可動刃（刈刃） ２２ スロットルレバー ３２ 遠心クラッチ ３４ クラッチドラム ３８ 摩擦部材（ブレーキバンド） ４０ 第一揺動部材（棒状第一揺動部材） ４０ｃ制動解除手段（横方向アーム部分） ４４ 付勢手段（第一引張ばね） ４６ａスロットル弁 ４８ 制動解除手段（ブレーキワイヤ） ５０ 第二揺動部材（Ｖ字形第二揺動部材） ５２ 枢軸 ５４ 第一スロットルワイヤ部分 ５４ａ連結点 ５６ 第二スロットルワイヤ部分 ５６ａ連結点 ６０ リコイルスタータ ６６ リコイルロープ ６８ リコイルドラム ７２ クランクシャフト ７４ 回転伝達部材 ８２ 棒状部材（連動部材） ８４ 保持部材 Ａ 制動位置 Ｂ 非制動位置 Ｃ 保持位置 Ｄ 退避位置 Ｒ 屈曲した経路
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関（６）の動力を遠心クラッチ
（３２）を介して可動刃（１８）に伝達するとともに、
前記内燃機関（６）の出力を手動式のスロットルレバー
（２２）を操作することによりスロットルワイヤ（５
４、５６）を介してスロットル弁（４６ａ）の開度を調
整する携帯式刈取機（２、２’）において、 前記遠心クラッチ（３２）のクラッチドラム（３４）と
対面して配置された摩擦部材（３８）と、該摩擦部材
（３８）に連結され、かつ、該摩擦部材（３８）を前記
クラッチドラム（３４）に対して押圧する制動位置
（Ａ）と、前記クラッチドラム（３４）から離間させる
非制動位置（Ｂ）との間で揺動可能な第一揺動部材（４
０）と、前記スロットルワイヤ（５４、５６）の中間部
分に連結され、かつ、前記スロットルレバー（２２）の
操作による前記スロットルワイヤ（５４、５６）の移動
に伴って、前記第一揺動部材（４０）に対して枢軸（５
２）を中心として揺動自在に設けられた第二揺動部材
（５０）とを有し、 前記スロットルワイヤ（５４、５６）は前記第二揺動部
材（５０）との連結点（５４ａ、５６ａ）を中心として
屈曲した経路（Ｒ）に沿って延びており、前記第一揺動
部材（４０）が前記非制動位置（Ｂ）にあるとき、前記
スロットルワイヤ（５４、５６）が遊びのない状態とな
るように、前記第二揺動部材（５０）の前記枢軸（５
２）が前記第一揺動部材（４０）の揺動によって前記屈
曲した経路（Ｒ）に向かって移動され、前記第一揺動部
材（４０）が前記制動位置（Ａ）にあるとき、前記スロ
ットルワイヤ（５４、５６）に遊びが設けられるよう
に、前記第二揺動部材（５０）の前記枢軸（５２）が前
記第一揺動部材（４０）の揺動によって前記屈曲した経
路（Ｒ）から遠ざかって移動される、ことを特徴とする
携帯用刈取機。 - 【請求項２】 更に、前記第一揺動部材（４０）を前記
制動位置（Ａ）に付勢するための付勢手段（４４）と、
前記第一揺動部材（４０）を前記付勢手段（４４）の付
勢力に抗して、前記制動位置（Ａ）から前記非制動位置
（Ｂ）に移動させるための制動解除手段（４０ｃ、４
８）を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の携帯
用刈取機。 - 【請求項３】 更に、前記第一揺動部材（４０）を前記
制動位置（Ａ）に付勢するための付勢手段（４４）と、
前記第一揺動部材（４０）と係合して、該第二揺動部材
（４０）を前記付勢手段（４４）の付勢力に抗して前記
非制動位置（Ｂ）に保持する保持位置（Ｃ）と前記第一
揺動部材（４０）から遠ざかる退避位置（Ｄ）との間で
移動する保持部材（８４）と、前記内燃機関（６）を始
動するためのリコイルスタータ（６０）とを有し、該リ
コイルスタータ（６０）は、リコイルロープ（６６）に
よって回転されるリコイルドラム（６８）と、該リコイ
ルドラム（６８）の回転に連動して軸線方向に移動し
て、前記リコイルドラム（６８）からのトルクを前記内
燃機関（６）のクランクシャフト（７２）に伝達するた
めの回転伝達部材（７４）と、該回転伝達部材（７４）
の移動によって前記保持部材（８４）を前記退避位置
（Ｄ）から前記保持位置（Ｃ）に移動させる連動部材
（８２）とを有する、ことを特徴とする請求項１に記載
の携帯用刈取機。
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