JPH1120704A - 電動三輪運搬車 - Google Patents
電動三輪運搬車Info
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- JPH1120704A JPH1120704A JP17873097A JP17873097A JPH1120704A JP H1120704 A JPH1120704 A JP H1120704A JP 17873097 A JP17873097 A JP 17873097A JP 17873097 A JP17873097 A JP 17873097A JP H1120704 A JPH1120704 A JP H1120704A
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 前輪２Ｌの中心（接地点中心）をＰ１、
前輪２Ｒの中心をＰ２、後輪３の中心をＰ３とし、且つ
バッテリ４Ｌの中心（重心）をＰ４、バッテリ４Ｒの中
心をＰ５としたときに、Ｐ４及びＰ５を三角形（Ｐ１−
Ｐ２−Ｐ３）の内部に配置したことを特徴とする。重量
物であるバッテリ３Ｌ，３Ｒが三角形の内部にあるた
め、いわゆる転倒モーメントが発生しにくくなり、運搬
車の左右の安定性が増し、安定走行が図れる。 【効果】 後輪３は１輪であるから、一点旋回が可能と
なり、切れのよい操向操作が容易に可能となり、運搬車
の作業性が高まる。
前輪２Ｒの中心をＰ２、後輪３の中心をＰ３とし、且つ
バッテリ４Ｌの中心（重心）をＰ４、バッテリ４Ｒの中
心をＰ５としたときに、Ｐ４及びＰ５を三角形（Ｐ１−
Ｐ２−Ｐ３）の内部に配置したことを特徴とする。重量
物であるバッテリ３Ｌ，３Ｒが三角形の内部にあるた
め、いわゆる転倒モーメントが発生しにくくなり、運搬
車の左右の安定性が増し、安定走行が図れる。 【効果】 後輪３は１輪であるから、一点旋回が可能と
なり、切れのよい操向操作が容易に可能となり、運搬車
の作業性が高まる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電動運搬車に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】ビニールハウスの普及により、寒冷地で
もメロンの栽培が盛んに行なわれるようになってきた。
大型のビニールハウスは、大収穫を見込むために５０ｍ
〜１００ｍの長大なものとなり、肥料、苗、作物の移動
には機械力が必要となる。作業者の負担を軽くするため
に、例えば実公昭５１−３１５０２号公報の「電動運搬
機」を用いることを検討した。
もメロンの栽培が盛んに行なわれるようになってきた。
大型のビニールハウスは、大収穫を見込むために５０ｍ
〜１００ｍの長大なものとなり、肥料、苗、作物の移動
には機械力が必要となる。作業者の負担を軽くするため
に、例えば実公昭５１−３１５０２号公報の「電動運搬
機」を用いることを検討した。
【０００３】この電動運搬機は、同公報の第１図に示さ
れるとおりに、下部フレーム２及び縦枠３，３’からな
る荷台フレーム１に、電動機４，４’、前輪１１’及び
後輪１７を取付けたものである。そして、第２図に示さ
れるとおり、前の左輪１１をチェーン及びスプロケット
を介して電動機４で駆動し、前の右輪１１’をチェーン
及びスプロケットを介して電動機４’で駆動し、後の左
右輪１７，１７’を備え、前後輪間にバッテリ１５，１
５’を備えた電動車両である。前記電動機４，４’はハ
ンドル１８上のスイッチ箱１６（同公報の第１図）を操
作することで、左右独立して制御し、機体を旋回させる
ことができるというものである。
れるとおりに、下部フレーム２及び縦枠３，３’からな
る荷台フレーム１に、電動機４，４’、前輪１１’及び
後輪１７を取付けたものである。そして、第２図に示さ
れるとおり、前の左輪１１をチェーン及びスプロケット
を介して電動機４で駆動し、前の右輪１１’をチェーン
及びスプロケットを介して電動機４’で駆動し、後の左
右輪１７，１７’を備え、前後輪間にバッテリ１５，１
５’を備えた電動車両である。前記電動機４，４’はハ
ンドル１８上のスイッチ箱１６（同公報の第１図）を操
作することで、左右独立して制御し、機体を旋回させる
ことができるというものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記電動運搬機は、電
動四輪車であるため大量の荷物を安定的に運搬するには
適している。その反面、旋回半径は大きく、小回りがよ
いとはいえない。一方、ビニールハウス内では畝と畝と
の間（畝間という）を走行することになり、畝間が狭い
上に路面に凹凸があるため、運搬機の方向を頻繁に調整
する必要がある。この用途には前記電動四輪車は不適当
である。そこで、本発明の目的は狭い作業エリアで使い
やすい電動運搬車を提供することにある。
動四輪車であるため大量の荷物を安定的に運搬するには
適している。その反面、旋回半径は大きく、小回りがよ
いとはいえない。一方、ビニールハウス内では畝と畝と
の間（畝間という）を走行することになり、畝間が狭い
上に路面に凹凸があるため、運搬機の方向を頻繁に調整
する必要がある。この用途には前記電動四輪車は不適当
である。そこで、本発明の目的は狭い作業エリアで使い
やすい電動運搬車を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、複数個の車輪を備えた車体フレームの上
に荷台を置き、この荷台から後斜めへ操作ハンドルを延
ばした運搬車において、前後輪の一方を左右２輪とし、
この左右２輪を電動モータで軸直結駆動系を介して直接
的に駆動し、他方を車体中央に配置した１輪とし、前後
輪間にバッテリを配置したことを特徴とする。
に請求項１は、複数個の車輪を備えた車体フレームの上
に荷台を置き、この荷台から後斜めへ操作ハンドルを延
ばした運搬車において、前後輪の一方を左右２輪とし、
この左右２輪を電動モータで軸直結駆動系を介して直接
的に駆動し、他方を車体中央に配置した１輪とし、前後
輪間にバッテリを配置したことを特徴とする。
【０００６】電動運搬車であるから、排気ガスが出ずビ
ニールハウスに好適である。左右２輪を駆動輪とし、こ
れを電動モータで直接的に駆動するので、チェーンやベ
ルトの延びを心配する必要は無く、保守費用を大幅に削
減することができる。そして、残りの１輪を空転可能な
非駆動輪としたので、この１輪を接地させ駆動輪を地面
から僅かに浮せてた状態で、操作ハンドルを右又は左へ
振れば、１輪を中心に運搬車を旋回させることができ、
容易に方向を微調整することができる。
ニールハウスに好適である。左右２輪を駆動輪とし、こ
れを電動モータで直接的に駆動するので、チェーンやベ
ルトの延びを心配する必要は無く、保守費用を大幅に削
減することができる。そして、残りの１輪を空転可能な
非駆動輪としたので、この１輪を接地させ駆動輪を地面
から僅かに浮せてた状態で、操作ハンドルを右又は左へ
振れば、１輪を中心に運搬車を旋回させることができ、
容易に方向を微調整することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。
【０００８】図１は本発明に係る電動運搬車の斜視図で
あり、電動運搬車１は左右の前輪２Ｌ，２Ｒ、車体中央
の後輪３を備えた三輪車であり、前後輪間にバッテリ４
Ｌ，４Ｒ（右のバッテリ４Ｒは不図示）を備え、前後に
延びた荷台５の前部に枠フレーム６をボルト７・・・（・・・
は複数個を示す。以下同様。）で固定し、この枠フレー
ム６と荷台５の後面とに柵８，８を取付け、後輪３から
後斜め上へ操作ハンドル９Ｌ，９Ｒを延ばし、左のハン
ドル９Ｌにブレーキレバー１１、右のハンドル９Ｒに変
速レバー１２を取付けたものである。
あり、電動運搬車１は左右の前輪２Ｌ，２Ｒ、車体中央
の後輪３を備えた三輪車であり、前後輪間にバッテリ４
Ｌ，４Ｒ（右のバッテリ４Ｒは不図示）を備え、前後に
延びた荷台５の前部に枠フレーム６をボルト７・・・（・・・
は複数個を示す。以下同様。）で固定し、この枠フレー
ム６と荷台５の後面とに柵８，８を取付け、後輪３から
後斜め上へ操作ハンドル９Ｌ，９Ｒを延ばし、左のハン
ドル９Ｌにブレーキレバー１１、右のハンドル９Ｒに変
速レバー１２を取付けたものである。
【０００９】図２は本発明に係る電動運搬車の下部構造
の分解斜視図であり、車体フレーム２０はメインフレー
ム２１の前部に、上から下にモータマウントベース２
２、外筒２３、ギヤケースマウントベース２４を一体的
に備え、中央にバッテリ支持ピース２５，２６を備え、
後部に後輪３を挟むフォークフレーム２１ａ，２１ａを
備え、このフォークフレーム２１ａ，２１ａに鳥居型の
後部フレーム２７を備えたものである。この後部フレー
ム２７は後輪車軸２８を支える左右一対の縦フレーム２
９Ｌ，２９Ｒと荷台を直接受ける横フレーム３１とから
なる。
の分解斜視図であり、車体フレーム２０はメインフレー
ム２１の前部に、上から下にモータマウントベース２
２、外筒２３、ギヤケースマウントベース２４を一体的
に備え、中央にバッテリ支持ピース２５，２６を備え、
後部に後輪３を挟むフォークフレーム２１ａ，２１ａを
備え、このフォークフレーム２１ａ，２１ａに鳥居型の
後部フレーム２７を備えたものである。この後部フレー
ム２７は後輪車軸２８を支える左右一対の縦フレーム２
９Ｌ，２９Ｒと荷台を直接受ける横フレーム３１とから
なる。
【００１０】前記後輪車軸２８は非回転軸であり、操作
ハンドル９Ｌ，９Ｒの基部３２，３２（一方は不図示）
を差込んだ後、座金３３，３３及びボルト３４，３４で
後輪３を取付けることができる。後輪３は自由回転輪で
ある。ハンドル９Ｌ，９Ｒは後輪車軸２８を回転中心に
傾動可能であり、途中のピース３５，３５（一方は不図
示）を図示せぬ荷台にボルト固定するようにした一種の
チルトハンドルである。
ハンドル９Ｌ，９Ｒの基部３２，３２（一方は不図示）
を差込んだ後、座金３３，３３及びボルト３４，３４で
後輪３を取付けることができる。後輪３は自由回転輪で
ある。ハンドル９Ｌ，９Ｒは後輪車軸２８を回転中心に
傾動可能であり、途中のピース３５，３５（一方は不図
示）を図示せぬ荷台にボルト固定するようにした一種の
チルトハンドルである。
【００１１】バッテリ支持ピース２５に孔２５ａ，２５
ｂを開け、同様にバッテリ支持ピース２６に孔２６ａ，
２６ｂを開け、前側の孔２５ａと孔２６ａとにバッテリ
ケージ３７の一端を差込み、バッテリケージ３７を孔２
５ａ，孔２６ａを支点に傾動できるようにした。孔２５
ｂと孔２６ｂには右のバッテリケージ（不図示）を取付
けることができる。
ｂを開け、同様にバッテリ支持ピース２６に孔２６ａ，
２６ｂを開け、前側の孔２５ａと孔２６ａとにバッテリ
ケージ３７の一端を差込み、バッテリケージ３７を孔２
５ａ，孔２６ａを支点に傾動できるようにした。孔２５
ｂと孔２６ｂには右のバッテリケージ（不図示）を取付
けることができる。
【００１２】次に前輪駆動系統の説明をする。本発明の
電動運搬車は電動モータ３８で軸直結駆動系４０を介し
て前輪２Ｌ，２Ｒを駆動することを特徴とする。チェー
ンやベルトを使用しないので、始動ショックがなく、大
きなトルクを前輪２Ｌ，２Ｒへ伝えることができ、滑ら
かで且つ強力な走行が図れる。そのための軸直結駆動系
４０は、詳しくは図５で説明するが、出力軸３８ａを差
込むことのできる中継軸４１と、この軸４１の下端に取
付けたピニオンベベルギヤ４２と、このピニオンベベル
ギヤ４２に噛み合う大径ベベルギヤ４３と、この大径ベ
ベルギヤ４３にスプライン結合した前輪車軸４４と、車
輪連結金具４５，４５とからなる。
電動運搬車は電動モータ３８で軸直結駆動系４０を介し
て前輪２Ｌ，２Ｒを駆動することを特徴とする。チェー
ンやベルトを使用しないので、始動ショックがなく、大
きなトルクを前輪２Ｌ，２Ｒへ伝えることができ、滑ら
かで且つ強力な走行が図れる。そのための軸直結駆動系
４０は、詳しくは図５で説明するが、出力軸３８ａを差
込むことのできる中継軸４１と、この軸４１の下端に取
付けたピニオンベベルギヤ４２と、このピニオンベベル
ギヤ４２に噛み合う大径ベベルギヤ４３と、この大径ベ
ベルギヤ４３にスプライン結合した前輪車軸４４と、車
輪連結金具４５，４５とからなる。
【００１３】車輪連結金具４５はパイプ４６に角フラン
ジ４７を取付け、この角フランジ４７に前輪２Ｌ又は２
Ｒをボルト４８・・・にて取付け、前記パイプ４６を前輪
車軸４４の一端に嵌合してボルト４９で固定するアタッ
チメントであり、例えばパイプ４６に複数のボルト孔４
６ａ・・・を開けておくことにより、パイプ４６の差込み
深さを変更して、前輪２Ｌ，２Ｒ間隔（前輪トレッド）
を変更することができる。なお、図では軸受、オイルシ
ールは省略した。
ジ４７を取付け、この角フランジ４７に前輪２Ｌ又は２
Ｒをボルト４８・・・にて取付け、前記パイプ４６を前輪
車軸４４の一端に嵌合してボルト４９で固定するアタッ
チメントであり、例えばパイプ４６に複数のボルト孔４
６ａ・・・を開けておくことにより、パイプ４６の差込み
深さを変更して、前輪２Ｌ，２Ｒ間隔（前輪トレッド）
を変更することができる。なお、図では軸受、オイルシ
ールは省略した。
【００１４】図３は本発明に係る電動運搬車の側面図で
あり、荷台５を前上りに緩やかに傾斜させたこと、荷台
５を直接的に電動モータ３８のモータケース３８ｂで受
けることで車体フレーム２０の一部を兼ねさせたこと、
バッテリケージ３７の自由端を掛けるためのハンガボル
ト５１を荷台５に取付けたこと、操作ハンドル９Ｌのピ
ース３５を荷台５から延びたハンドルブラケット５２に
ボルト５３で固定したことを示す。図示せぬ操作ハンド
ル９Ｒについても同様である。前記ブラケット５２に複
数のボルト孔５２ａ・・・を開けたことで、ボルト５３を
差し替えることにより、ハンドル９Ｌ，９Ｒの取付け角
を変更してグリップの地面からの高さを調整することが
できる。
あり、荷台５を前上りに緩やかに傾斜させたこと、荷台
５を直接的に電動モータ３８のモータケース３８ｂで受
けることで車体フレーム２０の一部を兼ねさせたこと、
バッテリケージ３７の自由端を掛けるためのハンガボル
ト５１を荷台５に取付けたこと、操作ハンドル９Ｌのピ
ース３５を荷台５から延びたハンドルブラケット５２に
ボルト５３で固定したことを示す。図示せぬ操作ハンド
ル９Ｒについても同様である。前記ブラケット５２に複
数のボルト孔５２ａ・・・を開けたことで、ボルト５３を
差し替えることにより、ハンドル９Ｌ，９Ｒの取付け角
を変更してグリップの地面からの高さを調整することが
できる。
【００１５】図４は本発明に係る電動運搬車の平面図で
あり、前輪２Ｌの中心（接地点中心）をＰ１、前輪２Ｒ
の中心をＰ２、後輪３の中心をＰ３とし、且つバッテリ
４Ｌの中心（重心）をＰ４、バッテリ４Ｒの中心をＰ５
としたときに、Ｐ４及びＰ５を三角形（Ｐ１−Ｐ２−Ｐ
３）の内部に配置したことを特徴とする。重量物である
バッテリ３Ｌ，３Ｒが前記三角形の内部にあるため、い
わゆる転倒モーメントが発生しにくくなり、運搬車の左
右の安定性が増し、安定走行が図れる。
あり、前輪２Ｌの中心（接地点中心）をＰ１、前輪２Ｒ
の中心をＰ２、後輪３の中心をＰ３とし、且つバッテリ
４Ｌの中心（重心）をＰ４、バッテリ４Ｒの中心をＰ５
としたときに、Ｐ４及びＰ５を三角形（Ｐ１−Ｐ２−Ｐ
３）の内部に配置したことを特徴とする。重量物である
バッテリ３Ｌ，３Ｒが前記三角形の内部にあるため、い
わゆる転倒モーメントが発生しにくくなり、運搬車の左
右の安定性が増し、安定走行が図れる。
【００１６】なお、荷台５は、前輪２Ｌ，２Ｒの一部、
バッテリ４Ｌ，４Ｒ及び後輪３をカバーする細長い平板
であり、枠フレーム６及び柵８，８で積載可能面積を拡
大したものであり、底付きケースや箱を載せるのに適し
た形態である。積載可能面積に対して荷台５の面積を大
幅に小さくしたので荷台５の重量を小さくすることがで
きる。しかし、荷台５を柵８，８で囲う面積まで拡大す
ることは差支えないので、荷台５、枠フレーム６及び柵
８，８の取合いは用途に応じて任意に決定すればよい。
バッテリ４Ｌ，４Ｒ及び後輪３をカバーする細長い平板
であり、枠フレーム６及び柵８，８で積載可能面積を拡
大したものであり、底付きケースや箱を載せるのに適し
た形態である。積載可能面積に対して荷台５の面積を大
幅に小さくしたので荷台５の重量を小さくすることがで
きる。しかし、荷台５を柵８，８で囲う面積まで拡大す
ることは差支えないので、荷台５、枠フレーム６及び柵
８，８の取合いは用途に応じて任意に決定すればよい。
【００１７】荷台５の後縁に作業者に臨む計器板５５を
取付け、この計器板５５にメインスイッチ５６、前後進
切換スイッチ５７、バッテリ残量メータ５８を取付けた
ことを示す。また、５９・・・は荷台５とモータケース３
８ｂとを連結するボルト、６１，６１は荷台５と図２の
横フレーム３１とを連結するボルトであり、６２，６２
はバッテリ４Ｌ，４Ｒの点検孔である。詳しくは説明し
ないが、本実施例のバッテリ４Ｌ，４Ｒにはバッテリ残
量に応じて色彩が変るバッテリ残量表示機能が付いてお
り、その色彩を点検孔６２，６２を通して上から見るこ
とができる。
取付け、この計器板５５にメインスイッチ５６、前後進
切換スイッチ５７、バッテリ残量メータ５８を取付けた
ことを示す。また、５９・・・は荷台５とモータケース３
８ｂとを連結するボルト、６１，６１は荷台５と図２の
横フレーム３１とを連結するボルトであり、６２，６２
はバッテリ４Ｌ，４Ｒの点検孔である。詳しくは説明し
ないが、本実施例のバッテリ４Ｌ，４Ｒにはバッテリ残
量に応じて色彩が変るバッテリ残量表示機能が付いてお
り、その色彩を点検孔６２，６２を通して上から見るこ
とができる。
【００１８】図５は本発明に係る軸直結駆動系の詳細図
であり、図２でも述べたが軸直結駆動系４０は、出力軸
３８ａを差込むことのできる中継軸４１と、この軸の下
端に取付けたピニオンベベルギヤ４２と、このピニオン
ベベルギヤ４２に噛み合う大径ベベルギヤ４３と、この
大径ベベルギヤ４３にスプライン結合した前輪車軸４４
と、車輪連結金具４５，４５とからなる。２２はモータ
マウントベース、２４はギヤケースマウントベース、６
３はギヤケース、６４，６４，６４はベアリング、６
５，６５はオイルシールである。
であり、図２でも述べたが軸直結駆動系４０は、出力軸
３８ａを差込むことのできる中継軸４１と、この軸の下
端に取付けたピニオンベベルギヤ４２と、このピニオン
ベベルギヤ４２に噛み合う大径ベベルギヤ４３と、この
大径ベベルギヤ４３にスプライン結合した前輪車軸４４
と、車輪連結金具４５，４５とからなる。２２はモータ
マウントベース、２４はギヤケースマウントベース、６
３はギヤケース、６４，６４，６４はベアリング、６
５，６５はオイルシールである。
【００１９】モータケース３８ｂに想像線で示した荷台
５をボルト５９・・・で固定するが、荷台５の底にチャン
ネル６６を渡し、このチャンネル６６を介してボルト５
９・・・を締めるため、ボルト５９・・・の頭が荷台５の上面
から突き出ることはない。また、ギヤケース６３の図左
の機構はブレーキ機構７０である。
５をボルト５９・・・で固定するが、荷台５の底にチャン
ネル６６を渡し、このチャンネル６６を介してボルト５
９・・・を締めるため、ボルト５９・・・の頭が荷台５の上面
から突き出ることはない。また、ギヤケース６３の図左
の機構はブレーキ機構７０である。
【００２０】図６は本発明に係るブレーキ機構の分解斜
視図であり、ブレーキ機構７０は拡径式ドラムブレーキ
であり、ギヤケースマウントベース２４の上面にボルト
７１で取付けた取付け金具７２、この取付け金具７２に
固定したブラケット７３、このブラケット７３にブッシ
ュ７４を介して取付けるブレーキパッド付きブレーキシ
ュー７５，７５、このブレーキシュー７５，７５を拡径
するカム７６、このカム７６を回転するカムレバー７
７、このカムレバー７７を引くブレーキワイヤ７８、前
記ブレーキシュー７５，７５を囲うブレーキドラム７９
及びブレーキシュー７５，７５を縮径するスプリング８
１，８１とからなる。８２はブレーキスイッチ、８３は
ストライカである。
視図であり、ブレーキ機構７０は拡径式ドラムブレーキ
であり、ギヤケースマウントベース２４の上面にボルト
７１で取付けた取付け金具７２、この取付け金具７２に
固定したブラケット７３、このブラケット７３にブッシ
ュ７４を介して取付けるブレーキパッド付きブレーキシ
ュー７５，７５、このブレーキシュー７５，７５を拡径
するカム７６、このカム７６を回転するカムレバー７
７、このカムレバー７７を引くブレーキワイヤ７８、前
記ブレーキシュー７５，７５を囲うブレーキドラム７９
及びブレーキシュー７５，７５を縮径するスプリング８
１，８１とからなる。８２はブレーキスイッチ、８３は
ストライカである。
【００２１】ブレーキドラム７９を図５の前輪車軸４４
に取付け、その他のブレーキシュー７５，７５やブラケ
ット７３などを車体側に取付けることにより、静止側の
ブレーキシュー７５，７５で、回転側のブレーキドラム
７９を制動し、電動運搬車を止めることができる。
に取付け、その他のブレーキシュー７５，７５やブラケ
ット７３などを車体側に取付けることにより、静止側の
ブレーキシュー７５，７５で、回転側のブレーキドラム
７９を制動し、電動運搬車を止めることができる。
【００２２】以上に述べた電動運搬車の作用を次に述べ
る。図７は電動運搬車の作用説明図であり、運搬車の方
向を修正するには、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒのグリップ
を白抜き矢印の様に押し下げて、前輪２Ｌ，２Ｒを地面
からδ１だけ浮せる。この状態で、操作ハンドル９Ｌ，
９Ｒを作業者の手で右又は左に寄せることにより、後輪
３を中心に運搬車を矢印又はの如く旋回させること
ができる。後輪３は１輪であるから、いわゆるワンポイ
ントターン、ピボットターンと称する一点旋回が可能と
なり、切れのよい操向操作が容易に可能となり、運搬車
の作業性が高まる。
る。図７は電動運搬車の作用説明図であり、運搬車の方
向を修正するには、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒのグリップ
を白抜き矢印の様に押し下げて、前輪２Ｌ，２Ｒを地面
からδ１だけ浮せる。この状態で、操作ハンドル９Ｌ，
９Ｒを作業者の手で右又は左に寄せることにより、後輪
３を中心に運搬車を矢印又はの如く旋回させること
ができる。後輪３は１輪であるから、いわゆるワンポイ
ントターン、ピボットターンと称する一点旋回が可能と
なり、切れのよい操向操作が容易に可能となり、運搬車
の作業性が高まる。
【００２３】図８は本発明に係る電動運搬車の別実施例
の平面図であり、この電動運搬車１Ｂは、前輪２が１輪
で、後輪３Ｌ，３Ｒが２輪の三輪車である。すなわち、
荷台５の下方に前輪２、バッテリ４Ｌ，４Ｒ、後輪３
Ｌ，３Ｒを配置するとともに、電動モータ３８及び軸直
結駆動系４０で後輪３Ｌ，３Ｒを直接的に駆動するよう
にした電動運搬車である。
の平面図であり、この電動運搬車１Ｂは、前輪２が１輪
で、後輪３Ｌ，３Ｒが２輪の三輪車である。すなわち、
荷台５の下方に前輪２、バッテリ４Ｌ，４Ｒ、後輪３
Ｌ，３Ｒを配置するとともに、電動モータ３８及び軸直
結駆動系４０で後輪３Ｌ，３Ｒを直接的に駆動するよう
にした電動運搬車である。
【００２４】図９は本発明の別実施例の作用図であり、
運搬車の方向を修正するには、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒ
のグリップを白抜き矢印の様に押し上げて、後輪３Ｌ，
３Ｒを地面からδ２だけ浮せる。この状態で、操作ハン
ドル９Ｌ，９Ｒを作業者の手で右又は左に寄せることに
より、前輪２を中心に運搬車を矢印又はの如く旋回
させることができる。前輪２は１輪であるから、いわゆ
るワンポイントターン、ピボットターンと称する一点旋
回が可能となり、切れのよい操向操作が容易に可能とな
り、運搬車の作業性が高まる。
運搬車の方向を修正するには、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒ
のグリップを白抜き矢印の様に押し上げて、後輪３Ｌ，
３Ｒを地面からδ２だけ浮せる。この状態で、操作ハン
ドル９Ｌ，９Ｒを作業者の手で右又は左に寄せることに
より、前輪２を中心に運搬車を矢印又はの如く旋回
させることができる。前輪２は１輪であるから、いわゆ
るワンポイントターン、ピボットターンと称する一点旋
回が可能となり、切れのよい操向操作が容易に可能とな
り、運搬車の作業性が高まる。
【００２５】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、複数個の車輪を備えた車体フレーム
の上に荷台を置き、この荷台から後斜めへ操作ハンドル
を延ばした運搬車において、前後輪の一方を左右２輪と
し、この左右２輪を電動モータで軸直結駆動系を介して
直接的に駆動し、他方を車体中央に配置した１輪とし、
前後輪間にバッテリを配置したことを特徴とする。
する。請求項１は、複数個の車輪を備えた車体フレーム
の上に荷台を置き、この荷台から後斜めへ操作ハンドル
を延ばした運搬車において、前後輪の一方を左右２輪と
し、この左右２輪を電動モータで軸直結駆動系を介して
直接的に駆動し、他方を車体中央に配置した１輪とし、
前後輪間にバッテリを配置したことを特徴とする。
【００２６】電動運搬車であるから、排気ガスが出ずビ
ニールハウスに好適である。左右２輪を駆動輪とし、こ
れを電動モータで直接的に駆動するので、チェーンやベ
ルトの延びを心配する必要は無く、保守費用を大幅に削
減することができる。そして、残りの１輪を空転可能な
非駆動輪としたので、この１輪を接地させ駆動輪を地面
から僅かに浮せてた状態で、操作ハンドルを右又は左へ
振れば、１輪を中心に運搬車を旋回させることができ、
容易に方向を微調整することができる。
ニールハウスに好適である。左右２輪を駆動輪とし、こ
れを電動モータで直接的に駆動するので、チェーンやベ
ルトの延びを心配する必要は無く、保守費用を大幅に削
減することができる。そして、残りの１輪を空転可能な
非駆動輪としたので、この１輪を接地させ駆動輪を地面
から僅かに浮せてた状態で、操作ハンドルを右又は左へ
振れば、１輪を中心に運搬車を旋回させることができ、
容易に方向を微調整することができる。
【図１】本発明に係る電動運搬車の斜視図
【図２】本発明に係る電動運搬車の下部構造の分解斜視
図
図
【図３】本発明に係る電動運搬車の側面図
【図４】本発明に係る電動運搬車の平面図
【図５】本発明に係る軸直結駆動系の詳細図
【図６】本発明に係るブレーキ機構の分解斜視図
【図７】電動運搬車の作用説明図
【図８】本発明に係る電動運搬車の別実施例の平面図
【図９】本発明の別実施例の作用図
１，１Ｂ…電動三輪運搬車（電動運搬車）、２，２Ｌ，
２Ｒ…前輪、３，３Ｌ，３Ｒ…後輪、４Ｌ，４Ｒ…バッ
テリ、５…荷台、９Ｌ，９Ｒ…操作ハンドル、２０…車
体フレーム、４０…軸直結駆動系。
２Ｒ…前輪、３，３Ｌ，３Ｒ…後輪、４Ｌ，４Ｒ…バッ
テリ、５…荷台、９Ｌ，９Ｒ…操作ハンドル、２０…車
体フレーム、４０…軸直結駆動系。
Claims (1)
- 【請求項１】 複数個の車輪を備えた車体フレームの上
に荷台を置き、この荷台から後斜めへ操作ハンドルを延
ばした運搬車において、この運搬車は、前後輪の一方が
左右２輪であって、この左右２輪を電動モータで軸直結
駆動系を介して直接的に駆動し、他方が車体中央に配置
した１輪であり、前後輪間にバッテリを配置したことを
特徴とする電動三輪運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17873097A JP3836220B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 電動三輪運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17873097A JP3836220B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 電動三輪運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1120704A true JPH1120704A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3836220B2 JP3836220B2 (ja) | 2006-10-25 |
Family
ID=16053583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17873097A Expired - Fee Related JP3836220B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 電動三輪運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3836220B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004243906A (ja) * | 2003-02-14 | 2004-09-02 | Mitsubishi Motors Corp | 電気自動車 |
| JP5296271B1 (ja) * | 2013-04-11 | 2013-09-25 | 株式会社ニューシステムテクノロジー | 電動手押し運搬車 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103213610A (zh) * | 2013-04-08 | 2013-07-24 | 常熟建工建设集团有限公司苏州分公司 | 新型省力型推车 |
-
1997
- 1997-07-03 JP JP17873097A patent/JP3836220B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004243906A (ja) * | 2003-02-14 | 2004-09-02 | Mitsubishi Motors Corp | 電気自動車 |
| JP5296271B1 (ja) * | 2013-04-11 | 2013-09-25 | 株式会社ニューシステムテクノロジー | 電動手押し運搬車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3836220B2 (ja) | 2006-10-25 |
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