JPH1120764A - 自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】チェインケースあるいはチェインカバーをしな
くてもチェインによるズボンの裾の油汚れを防止するこ
とができる自転車を提供することにある。 【解決手段】チェインホイール側のクランクが前進側の
水平状態にあるときのチェインホイールの垂直方向上部
から前進方向にかけてチェインホイールの外周部に所定
の範囲でチェインホイールのギヤ部分から所定間隔離れ
てかつその外周がギヤ部分より半径方向外側に位置する
円弧状のガード枠がする円弧状のガード枠が設けられて
いるものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自転車に関し、
詳しくは、チェインケースあるいはチェインカバーがな
くてもチェインによるズボンの裾の油汚れを防止するこ
とができるような自転車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、スポーツタイプの自転車は、普通
自転車と異なり、チェインカバーやチェインケースが設
けられていない。しかも、スポーツタイプの多くは、チ
ェインホイールのギャが切換えできるようにこれに隣接
して段切換フレームが設けられている。また、チェイン
ホイールの外側には一回り大きい外径の保護円板が設け
られているものも多い。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】スポーツタイプの自転
車では、段切換フレームの有無のほかに、軽量化の観点
からチェインカバーやチェインケースを設けていない。
チェインホイールがむき出しのものはもちろんである
が、保護円板が外側にあるものは、その外径がチェイン
ホイールの外径よりも少し大きいだけである。そのた
め、ズボンの裾にチェインの油が付着して汚れるという
問題がある。油を使用しないような特殊金属のチェイン
を使用することも可能であるが、価格が高くなり、高級
車にしか使用されていない。また、チェイン自体に個別
のカバーを付けてズボンの裾が油で汚れないようにする
ものもあるが、カバー自体に油が付けば同じであり、そ
のカバーにより段切換えがスムースにできなくなる問題
もある。この発明の目的は、このような従来技術の問題
点を解決するものであって、チェインケースあるいはチ
ェインカバーがなくてもチェインによるズボンの裾の油
汚れを防止することができる自転車を提供することにあ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るためのこの発明の自転車の特徴は、チェインホイール
側のクランクが前進側の水平状態にあるときのチェイン
ホイールの垂直方向上部から前進方向にかけてチェイン
ホイールの外周部に所定の範囲でチェインホイールのギ
ヤ部分から所定間隔離れてかつその外周がギヤ部分より
半径方向外側に位置する円弧状のガード枠が設けられて
いるものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】さて、ズボンの裾にチェインの油
が付着するような場合は、ズボンの前裾とその内側側面
あるいはこれらの下側の範囲がほとんどである。特に、
付着する条件としては、ズボンの長さや裾の幅にもよる
が、多くは、クランクが前進方向に水平状態になる前後
にあるときにであって、チェインホイールの上側の前進
側外周部にズボンの前側裾が振られてチェインに接触す
ることによる。そこで、前記のように、クランクが前進
方向に水平状態にあるときのチェインホイールの上側外
周部の領域に円弧状のガード枠を設ければ、ペダルが最
上点から降下してクランクが水平状態になるときには上
部から下側へとガード枠が回転してきてスボンの前側裾
部分や内側側面の降下に伴って降下して、ズボン前側裾
部分や内側側面のチェインへの接触を防止することがで
きる。さらにクランクが下降したときには、それに応じ
てガード枠が下へと回転してくるので、これによりチェ
インによるズボンの前側裾部分や内側側面が油汚れする
のを防止することができる。チェインとの接触範囲をあ
る程度制限して考えることで、この範囲を対象として設
けた前記の円弧状のガード枠にあっては、チェインカバ
ーやチェインケースのような重量が増加するような部品
を使用しなくても済み、しかも、ガード枠が円形リング
ではないことから直接あるいは保護円板への取付けが容
易にできる。その結果、軽量な自転車を実現できる。

【０００６】

【実施例】図１は、この発明の自転車を適用した一実施
例のチェインホイール部分の説明図、図２は、その断面
図、図３は、他の実施例の側面図、図４は、さらに他の
実施例のチェインホイール部分の説明図であって、
（ａ）は、その平面図、（ｂ）はその側面断面図、そし
て図５は、その取付状態の説明図である。１はチェイン
ホイールであり、２はチェインホイール側のクランク、
３はペダル、そして４、５は、ガード枠である。一点鎖
線で示す７はチェインであり、８は、フレームの一部で
ある。チェイン７は、チェインホイール１の中央少し後
ろから前側に亘って１８０〜２００度程度の中心角の範
囲でチェインホイールのギヤ部１ａと噛合する。

【０００７】ガード枠４は、チェインホイール１の外周
部に９０〜１００度程度の中心角を持つ円弧状のものと
して設けられて、その位置は、図示するように、チェイ
ンホイール１に結合するクランク２が前進方向の水平状
態にあるときに、垂直方向上部から前進方向にかけて図
示する範囲に配置されている。このガード枠４に対して
ガード枠５がチェインホイール１の中心に対して反対側
に設けられている。チェインホイール１にチェイン７が
係合するのが前側の１８０〜２００度程度の中心角の範
囲であるが、チェインホイール１が回転する以上は、ガ
ード枠は、チェインホイール全周に亙ることが必要にな
ると考えられるが、ズボンの下側前側裾部分あるいはそ
の下側側面部分（以下下側側面も含めて裾で説明す
る。）との接触を考えた場合には全周に設ける必要はな
い。したがって、ガード枠として円形の部材を使用しな
いでも済む。

【０００８】すなわち、クランク３が前進方向に回転す
る状態にあって、ガード枠４が配置される場所は、クラ
ンク２が斜め上方から水平状態へと向かうときにペダル
３を踏むときのズボンの前側の裾がチェインホイール１
の進行側の外周部に接触する状態に入るので、この位置
から水平状態になるまでの範囲にガード枠４が配置され
ていればよい。そこで、クランク２より少し後からほぼ
４５度程度のチェインホイール１の外周部範囲がまずガ
ード枠４の位置になる。さらに、ペダル３が水平状態か
ら最下点に達したときにも、ズボンの裾がチェインホイ
ール１の進行側の外周部に同様に接触する状態となるの
で、この位置にもカード枠４がズボンの裾との関係にお
いて配置されていなければならない。しかし、このとき
には、ガード枠４も下側に回転してくる。そこで、実際
には、ガード枠４の先の範囲にさらに後ろ側に４５度程
度の範囲が追加すればよい。ペダル３が最下点から上昇
するときには、クランク２が介在しているので、通常
は、ズボンの裾とチェインホイール１の前側外周部との
接触はし難い状態にあって、あまり問題とならない。し
かし、より裾が油汚れないようにするためには、特に、
クランク３が後ろ水平状態に至り、そこからさらにクラ
ンク３が上昇したときにクランク３がズボンとの間に介
在しなくなるので、ズボンの裾が上部および前側のチェ
インホイールの外周部に接触し易くなる。この接触を防
止する位置にもガード枠を設ける方が好ましい。これが
ガード枠５の位置である。このクランク３が後ろ水平状
態から上昇したときにズボンの裾とチェインホイールの
上部および前側外周部との関係は、先のクランク３が前
水平状態から最下点にペダル３が降下したときの関係を
チェインホイール１の中心に対して点対称に移動し、回
転との関係ではそれを逆転した接触関係にほぼなるが、
このときズボンの裾との接触関係が裾が上部へと逃げる
までにはガード枠５として５０度程度の中心角の範囲に
なる。そこで、図示のような形で設ける。すなわち、先
の後ろ４５度の部分を１８０度程度か、それ以上に後ろ
に回転移動させ、ズボンの丈の長さやペダルと足の長さ
とに関係を考慮して、図では、ガード枠５の前側に少し
幅を採り、中心角で１０度程度の範囲を足してある。な
お、これらのガード枠を設けた場合には、ガード枠４と
ガード枠５がチェインホイール１の回転とともに回転し
てその位置が変化することを考慮して、これらの取付け
る箇所と範囲とを決定する。

【０００９】図２は、ガード枠４の断面図であり、これ
に従ってガード枠４について説明すると、これは、チェ
インホイール１のギヤ部１ａの外周よりも少し高い半径
方向外側の位置にかつ間隔ｔ離れてその外周部４ａが配
置されるように取付けられている。ここで、ガード枠４
の高さ、すなわち、外周部４ａが外側へ突出する量は、
ズボンの裾が折れてチェインホイール１にかかったとき
に噛合しているチェインと接触させない量が必要であ
る。４ｂは、前記間隔ｔを確保する曲折部であり、４ｃ
は、ガード枠４の取付け部であって、ねじ４ｄ，４ｄ等
により２箇所以上で固定される。図１に示す４ｅは、自
転車の進行回転方向の先端側に設けた傾斜部分である。
間隔ｔは、直接チェインホイール１に取付られる場合に
は、チェイン７が噛合する以上の幅であり、図３に示す
ような段切換フレーム６がある場合には、それの逃げ幅
となるのに十分な間隔ｔだけ離れてガード枠４が設けら
れる。以上の点は、ガード枠５についても同様である。

【００１０】さて、図３に示すように、チェインホイー
ル１の外側に保護円板９がある場合には、この保護円板
９に、これの外形よりもさらに大きな外形を持つガード
枠４が取付けられる。前記したように、ガード枠４の高
さ、すなわち、外周部４ａが外側へ突出する量は、ズボ
ンの裾が折れて保護円板９にかかったときに噛合してい
るチェインと接触させない量が必要である。この場合、
ガード枠５は不要である。保護円板９がガード枠５の役
割を果たすからである。それは、チェインホイール１の
外周に対してあまり高くない外周を持つ保護円板９であ
っても、ペダル３が最下点から上昇方向にあるときに
は、ズボンの裾も下から上へと移動するので、上から下
へと裾が移動するときほどはチェイン７と接触しないか
らである。この点、ペダル３が最上点から前進方向へと
降下するときには、ズボンの裾が上から下へと移動し、
前側からの風圧がより強くなるので、通常の保護円板９
の高さでは不十分であり、チェイン７と接触し易くな
る。そこで、これを防止するために保護円板９の外周よ
りも高い外周部を持つ図３の位置にあるガード枠４が存
在が重要になる。特に、段切換フレーム６が設けられて
いるときには、保護円板９の高さは低いのでガード枠４
が必要になる。

【００１１】図４は、アタッチメントとしてガード枠を
取付けるものであって、図（ａ）に示すように、ガード
枠４０は、扇形をした合成樹脂製のものであって、その
根本側をクランク２の軸部分（あるいはクランク３の後
端部）に嵌合装着する。そのための開口部４１が設けら
れ、中間部から上部にかけて保護円板９の表面に接着す
る接着層４２が裏面側に設けられている。さらに、はさ
み等で外周部が周辺に沿って切断でき、高さ調整できる
ような切り落としのための切り溝４３，４３，…が外周
部４０ａに設けられている。また、ガード枠４０は、中
央部付近から外側に曲折している。この曲折は、接着層
４２の厚さとの関係においてチェインホイール１への取
付時に段切換フレーム６に対して先に説明した間隔ｔを
稼ぐためである。このガード枠４０は、はさみ等で切り
溝４３を切り落とすことで外周部４０ａのその高さを調
整することができる。図（ｂ）がその断面図であり、図
５は、その取付状態の説明図である。なお、図１のガー
ド枠５の位置に対応させて図４（ｂ）においてもう一枚
ガード枠４０を設けてもよい。なお、４０ｅは、図１の
４ｅに対応するガード枠の先端側に設けられる傾斜部分
である。

【００１２】次に、その動作についてズボンの裾を代表
として説明する。なお、ズボンの後裾は、ペダル３を踏
んでいるときには、足にほぼピッタリと絡まっているの
で、汚れの問題はほとんど生じない。さて、ガード枠
４，４０がチェインホイール１とともに回転してペダル
３が踏まれてクランク２が水平状態手前のところへ来
る。このとき、風圧を受けてチェインホイール１側に振
られて来たズボンの裾をガード枠の傾斜部分４ｅ（４０
ｅ）がはねて、ズボンの裾をチェインホイール１に接触
しない方向へと排除する。クランク２が前進方向で水平
方向になったときには、ガード枠４，４０は、図１（図
５）に示す状態になる。このときには、裾は、水平状態
のクランク２の少し上方に位置する。そこで、図１のガ
ード枠４，４０の状態においてズボンの裾がチェインに
接触しない状態する。その後、ズボンの裾の降下ととも
に、ガード枠１も回転して降下し、チェイン７に接触さ
せないような状態をガード枠４，４０が維持する。

【００１３】ペダルが最下点になったときには、ガード
枠４，４０が前下側に位置してクランク３とともに裾と
チェイン７との接触を防止する。ペダル３が最下点から
上昇してペダル３が後方に位置してクランクが後方水平
状態になる行程では、チェインホイール１のほぼ前半分
の位置のところでズボンの裾が上昇する。このときに
は、クランク３が間に入り、ズボン裾をチェインホイー
ル１から引き離す。その後のクランク３の上昇において
は、図１ではガード枠５が、そして図３では保護円板９
や段切換フレーム６がガード枠５の代用になってズボン
の裾とチェインホイール前側外周部との接触を防止す
る。さらに、ペダル３が上昇したときには、チェインホ
イール１よりズボンの裾は上部に位置している。このと
きにはチェイン７との接触の問題は生じない。

【００１４】ガード枠４，５の大きさあるいは幅は、ズ
ボンの裾の幅やズボンの丈、そしてチェインホイール１
の外径の大きさに関係し、さらに足の長さとペダルまで
の位置とに関係する。特に、チェインホイール１の外径
の大きさが大きくなるとそれに従って回転方向後側にガ
ード範囲を延ばすことが必要になる。通常では、ガード
枠４，４０は，８０度〜１１０度程度の中心角の円弧と
すればよく、長い幅の裾や強風のとき、裾が折れた状態
で乗ったときなどのような特別な例外を除いて、これ
で、ほぼ油汚れの防止が可能である。ガード枠５も６０
度程度あればよい。また、保護円板９がある場合には、
ガード枠４，４０の中心角は、６０度程度でも十分であ
る。

【００１５】以上説明してきたが、ガード枠は、後から
装着する点では合成樹脂製のものが軽くてよい。また、
ガード枠４とガード枠５を設ける場合には、これらを一
体化したＣ字型の１つのガード枠とすることができる。
なお、ここでのガード枠のチェインホイールあるいは保
護円板への取付は、必ずしもねじによる固定に限定され
るものではない。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように、この発明にあって
は、クランクが前進方向に水平状態にあるときのチェイ
ンホイールの上側外周部の領域に円弧状のガード枠を設
けているので、ペダルが最上点から降下してクランクが
水平状態になるときには上部から下側へとガード枠が回
転してきてスボンの前側裾部分や内側側面の降下に伴っ
て降下して、ズボン前側裾部分や内側側面のチェインへ
の接触を防止することができる。さらにクランクが下降
したときには、それに応じてガード枠が下へと回転して
くるので、これによりチェインによるズボンの前側裾部
分や内側側面が油汚れするのを防止することができる。
チェインとの接触範囲をある程度制限して考えること
で、この範囲を対象として設けた前記の円弧状のガード
枠にあっては、チェインカバーやチェインケースのよう
な重量が増加するような部品を使用しなくても済み、し
かも、ガード枠が円形リングではないことから直接ある
いは保護円板への取付けが容易にできる。その結果、軽
量な自転車を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、この発明の自転車を適用した一実施例
のチェインホイール部分の説明図である。

【図２】図２は、その断面図である。

【図３】図３は、他の実施例の側面図である。

【図４】図４は、さらに他の実施例のチェインホイール
部分の説明図であって、（ａ）はその平面図、（ｂ）は
その側面図である。

【図５】図５は、その取付状態の説明図である。

【符号の説明】

１…チェインホイール、２…クランク、３…ペダル、
４，５，４０…ガード枠。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】チェインホイール側のクランクが前進側の
   水平状態にあるときの前記チェインホイールの垂直方向
   上部から前進方向にかけて前記チェインホイールの外周
   部に所定の範囲で前記チェインホイールのギヤ部分から
   所定間隔離れてかつその外周が前記ギヤ部分より半径方
   向外側に位置する円弧状のガード枠が設けられている自
   転車。
2. 【請求項２】前記チェインホイールは、前記ギヤ部分を
   形成する円板とこの外側に前記ギヤ部分よりも一回り大
   きい外径を持つ保護円板とからなり、前記ガード枠は、
   前記保護円板に取り付けられる請求項１記載の自転車。
3. 【請求項３】前記ガード枠は、扇形をしていてその根本
   部分が前記クランクの前記チェインホイールに結合する
   後端部あるいは軸部分に嵌合する開口部を有する請求項
   ２記載の自転車。
4. 【請求項４】前記ガード枠は、合成樹脂製であり、その
   外周部が外周に沿って切り落とし可能になっている請求
   項３記載の自転車。
5. 【請求項５】前記ガード枠に対して１８０度以上隔てた
   前記チェインホイールの外周部に前記ガード枠と同様な
   第２のガード枠が設けられている請求項１記載の自転
   車。