JPH1121823A - 中央分離帯の施工構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来に比べて工期をはるかに短縮することが
できるとともに、より簡単かつ外観よく施工することが
できる中央分離帯の施工構造を提供すること。 【解決手段】 中央分離帯の施工領域に固めた整地層３
を施工し、前記整地層３の上に平板状の基礎ブロック２
を両側の車道に沿って平行に並べて敷設し、前記平行な
各基礎ブロック２の上に分離帯ブロック１を並べて敷設
したことを特徴とする。隣合う基礎ブロック２相互及び
隣合う分離帯ブロック１相互を連結するのが好ましく、
また、基礎ブロック２相互の継ぎ目と分離帯ブロック相
互の継ぎ目は、異なる位置に配置するのが好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、道路における中
央分離帯の施工構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の中央分離帯は、図１０及び図１１
で示すように施工されている。先ず両側の車道ａ，ａの
間を当該車道ａ，ａに沿って溝状に掘削し、この掘削部
分の底部には砕石や砂利を敷いて固めた整地層３を施工
した後、基礎コンクリート層７０を打設する。

【０００３】基礎コンクリート層７０が凝固した後、こ
の基礎コンクリート層７０の上に分離帯ブロック７，７
を所定の間隔離して平行に連続して敷設する。この際、
基礎コンクリート層７０と各分離帯ブロック７との間に
は、砂とセメントを混ぜた空モルタル層を介在させる。
長さ方向に並ぶ分離帯ブロック７相互は目地モルタル７
２によって連結させる。平行な各分離帯ブロック７のそ
れぞれの車道ａ側の側部には、当該分離帯ブロック７と
平行に所定間隔離して型枠板７３をそれぞれ設置し、各
分離帯ブロック７と前記型枠板７３との間にほぼ均一な
厚みのエプロンコンクリート７１を打設する。

【０００４】前記エプロンコンクリート７１の上面はこ
てにより仕上げする。そして、エプロンコンクリート７
１が凝固したならば、型枠板７３を取り外し、車道ａと
各エプロンコンクリート７１との間に図示しない砕石や
砂利を詰めて固め、その上に図示しないアスファルトな
どで覆っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来の中央分
離帯の施工構造によれば、基礎コンクリート層７０が凝
固するまでに数日間（約一週間）、エプロンコンクリー
ト７１が凝固するまでにさらに数日間（約一週間）要す
るので、長い工事期間が必要であった。また、基礎コン
クリート７０やエプロンコンクリート７１が凝固するま
では、適当な保護具でそれらのコンクリート打設領域を
囲み、それらが凝固するまで当該コンクリートを保護す
る必要があった。さらに、打設したコンクリート層は前
述のように凝固するまでに長時間を要し、その間車両通
行の妨げになるなどの問題があった。

【０００６】この発明の目的は、従来の施工構造に比べ
て工事期間をはるかに短縮することができるとともに、
より簡単にかつ外観よく施工することができる中央分離
帯の施工構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明による中央分離
帯の施工構造は、前述の目的を達成するために以下のよ
うに構成したものである。すなわち、この発明による請
求項１に記載の中央分離帯の施工構造は、中央分離帯の
施工領域に整地層３を施工し、前記整地層３の上に平板
状の基礎ブロック２を両側の車道に沿って平行に並べて
敷設し、前記平行な各基礎ブロック２の上に分離帯ブロ
ック１を並べて敷設したことを特徴としている。

【０００８】請求項２に記載の中央分離帯の施工構造
は、請求項１の施工構造において、前記基礎ブロック２
と前記分離帯ブロック１との間には砂とセメントとを混
ぜた空モルタル層４を介在させたことを特徴としてい
る。

【０００９】請求項３に記載の中央分離帯の施工構造
は、請求項１又は２の施工構造において、基礎ブロック
２相互の継ぎ目と分離帯ブロック１相互の継ぎ目とを異
なる位置に配置したものである。

【００１０】請求項４に記載の中央分離帯の施工構造
は、請求項１〜３のいずれかに記載の施工構造におい
て、隣合う基礎ブロック２相互及び隣合う分離帯ブロッ
ク１相互を連結したことを特徴としている。ブロック
２，２相互又はブロック１，１相互を連結するには、例
えばブロックの両端部において、それらを成型するとき
に当該ブロックの側部にナットを埋め込んでおき、それ
らのブロックを並べるとき、隣合うブロック相互の端部
に座金を兼ねた連結板を介して前記ナットにボルトをネ
ジ締める。ただし、他の手段によって連結してもよい。

【００１１】請求項５に記載の中央分離帯の施工構造
は、請求項１〜４のいずれかに記載の施工構造におい
て、基礎ブロック２とその上の分離帯ブロック１とは一
方の少なくとも一部が他方へ嵌まっていることを特徴と
している。

【００１２】請求項６に記載の中央分離帯の施工構造
は、請求項１〜５のいずれかに記載の施工構造におい
て、中央分離帯の端部では、前記平行な基礎ブロック
２，２の端部は平面Ｕ字状の端部基礎ブロック２ａによ
って連続させ、前記平行な分離帯ブロック１，１の端部
は前記端部基礎ブロック２ａの上に敷設された平面Ｕ字
状の端部分離帯ブロック１ａによって連続させたことを
特徴としている。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１〜図９を参照しながら、この
発明による中央分離帯の施工構造の好ましい実施形態を
説明する。 第１実施形態 図１〜図７には第１実施形態の中央分離帯の施工構造が
示されている。図１は中央分離帯の施工構造の要部を示
す部分斜視図、図２は図１の施工構造の部分拡大断面
図、図３は基礎ブロック相互の連結部の部分拡大断面
図、図４は連結部における埋め込みナットの拡大斜視
図、図５は分離帯ブロックの部分拡大斜視図、図６は中
央分離帯の端部の施工構造を示す部分平面図、図７は図
６の矢印Ａ─Ａに沿う部分断面図である。

【００１４】図１及び図２のように、先ず車道ａ，ａの
間の分離帯施工領域は車道ａに沿っ平行な溝状に掘削さ
れ、掘削部分には砕石又は砂利を敷いて上面が平らにな
るように固めた整地層３を施工する。次いで、前述のよ
うに施工された整地層３の上面には、車道ａに沿って互
いに平行するように平板状の基礎ブロック２が二列状に
並べて敷設する。隣合う基礎ブロック２相互の両端部
は、これらの基礎ブロック２を並べる際に長さ方向の両
側に面する部分において連結される。

【００１５】図３で拡大して示すように、各基礎ブロッ
ク２の両端部の両側に面する部分には、両側方へ向くよ
うに凹部５０が形成され、この凹部５０の底部には袋状
のナット５１が埋め込まれている。このナット５１の材
質は高密度ポリエチレンであり、その外周には周方向及
び長さ方向に補強リブ５２が形成されている。そして、
基礎ブロック２相互を連結するときは、前記凹部５０に
挿入された座金を兼ねる金属製の連結板５ａを介して、
前記ナット５１にボルト５をネジ込む要領で施工する。

【００１６】前述のように敷設された基礎ブロック２の
上には、水を加えないで砂とセメントとを所定の割合で
混ぜた厚さ２０mm程度の空モルタル層４が敷かれ、この
空モルタル層４の上には分離帯ブロック１が一列状に並
べた状態で敷設される。分離帯ブロック１を敷設する
と、前記空モルタル層４は分離帯ブロック１の重みによ
り１０mm程度の厚さに圧縮される。前述のように、基礎
ブロック２の上に空モルタル層４を介在させて分離帯ブ
ロック１を敷設することにより、分離帯ブロック１の底
面の凹凸が調整されてその据わりがよくなる。すなわ
ち、分離帯ブロック１はプレキャスト材であって、天地
を逆にした状態で成型され、成型時に上になる底面が多
少凹凸になっているので、前記空モルタル層４を敷くこ
とにより分離帯ブロック１の底面の凹凸を調整してその
据わりをよくするのである。

【００１７】各分離帯ブロック１には、図５のように図
３で示した基礎ブロック２におけると同様な位置に同様
な凹部５０が形成され、この凹部５０には同様な袋状の
ナット５１がそれぞれ埋め込まれている。したがって分
離帯ブロック１相互は、基礎ブロック２相互と同様に連
結板５ａとボルト５，５によって連結される。各分離帯
ブロック１の一端部上面には、鉤状に目地用切り欠き１
１が形成されており、分離帯ブロック１を前述のように
並べて敷設する際、前記目地用切り欠き１１には、例え
ばポリプロピレン製の弾性多孔材料からなる目地材１２
が詰められる。

【００１８】分離帯ブロック１と基礎ブロック２は同じ
平面形状，同じ平面サイズであり、各分離帯ブロック１
には、車道ａに向かってエプロン部１０が一体に形成さ
れている。基礎ブロック２相互の継ぎ目と分離帯ブロッ
ク１相互の継ぎ目は、異なる位置に配置されるように施
工され、好ましくは長さ方向に沿って互い違いに位置す
るように施工される。このような施工により、表面に表
れる分離帯ブロック１相互間に不陸（凹凸や段差）が生
じるのを防止することができる。基礎ブロック２，分離
帯ブロック１及び後述の端部基礎ブロック２ａ，端部分
離帯ブロック１ａには、成型時に図示しない鉄筋が縦横
に配筋される。

【００１９】基礎ブロック２及び分離帯ブロック１の端
部に形成された凹部５０へ埋め込まれているナット５１
には、工場における保管や野積み保管中内部にホコリや
砂その他の異物が入るのを防止するため、図４のように
ネジキャップ５ｂによって蓋をしておくのが好ましい。
この実施形態においては、前記埋め込み状のナット５１
は、小型クレーンやホイストを搭載した図示しない運搬
機により、各ブロック１，２を吊り下げて運搬したり移
動させたりするため、図示しないアイボルトやフックボ
ルトの取付部を兼ねている。

【００２０】中央分離帯は、車両がＵターンしたりその
道路から他の道路へ移動したりする場合の便宜のため
に、所要の部分で所定長さ範囲にわたって途切れた状態
に施工される。このような場合には、図６及び図７で示
すように、前述の要領で平行状に連続敷設された基礎ブ
ロック２，２及び分離帯ブロック１，１相互の端部は、
断面形状及び断面サイズが各ブロック２，１と同じで、
平面Ｕ字状に成型された端部基礎ブロック２ａ及び端部
分離帯ブロック１ａによってそれぞれ連続させる。すな
わち、端部基礎ブロック２ａの端部両側面及び端部分離
帯ブロック１ａの端部両側面には、基礎ブロック２の端
部両側面及び分離帯ブロック１の端部両側面と同様な凹
部５０が形成され、当該凹部５０の底部にはナット５１
と同様な袋状のナットが埋め込まれている。したがっ
て、各基礎ブロック２，２の端部と端部基礎ブロック２
ａのそれぞれ対応する端部、及び、各分離帯ブロック
１，１と端部分離帯ブロック１ａのそれぞれ対応する端
部は、各連結板５ａとボルト５，５によってそれぞれ連
結される。前記端部基礎ブロック２ａは当該部分に施工
された整地層３の上に敷設され、端部基礎ブロック２ａ
の上には、空モルタル層４を介して端部分離帯ブロック
１ａが敷設される。

【００２１】基礎ブロック２と端部基礎ブロック２ａの
継ぎ目と、分離帯ブロック１と端部分離帯ブロック１ａ
の継ぎ目とを異なる位置に配置させるため、図７のよう
に端部基礎ブロック２ａの端部は、端部分離帯ブロック
１ａの端部よりも長く形成されている。端部分離帯ブロ
ック１ａと端部基礎ブロック２ａの円弧部突端には、各
ブロック２，１の凹部５０のナット５１と同様な構造の
袋状のナット６が外周向きに埋め込まれ、通常は前記ナ
ット６に図示しないネジキャップを被せておき、必要な
場合には、前記ネジキャップを外して前記ナット６へ図
示しないアイボルトやフックボルトを取り付け、当該ブ
ロック１ａ，２ａを吊り下げて運搬することができるよ
うに構成されている。

【００２２】以上のように、基盤となる整地層３の上に
基礎ブロック２及び分離帯ブロック１を並べながら重ね
て平行に敷設し、端部基礎ブロック２ａ及び端部分離帯
ブロック１ａにより、終端の基礎ブロック２，２及び終
端の分離帯ブロック１，１相互を連結することにより、
中央分離帯の施工の基本部分は完了する。その後、重な
っている各ブロック２，１の両側の掘削空間へ図示しな
い砕石や砂利を詰めて固め、車道ａ側の上面を図示しな
いアスファルトなどを盛って固めるとともに、平行な各
分離帯ブロック１，１の間に適当な高さのフェンスを施
工し、あるいは、両者間に生け垣などの植え込むことに
よって中央分離帯の施工はすべて完了する。

【００２３】前述の実施形態の施工構造によれば、施工
の際に生コンクリートの打設を要しないので、従来の施
工構造に比べて施工がはるかに簡単であるとともに、生
コンクリート打設部分の凝固期間を必要としないので、
従来の施工構造と比べて工期がはるかに短縮される。中
央分離帯の施工や補修工事を夜間に行う場合にも、ほと
んど一夜で完了させることができるとともに、生コンク
リート打設部分の保護養生などの作業を必要としない。

【００２４】基礎ブロック２と分離帯ブロック１の長さ
を同じにし、これらを車道に沿って互い違いに配置した
ので、より施工し易く、かつ表側の分離帯ブロックの不
陸（凸凹や段差）が生じにくい。

【００２５】隣合う基礎ブロック２相互及び隣合う分離
帯ブロック１相互を連結したので、例えばブロック２，
１を並べた状態で敷設しながら連結することによって、
既に敷設したブロック２，１が動きにくくなり、要領よ
くかつより円滑に施工することができる。各基礎ブロッ
ク２及び各分離帯ブロック１のナット５１は、アイボル
トやフックボルト等の取付部を兼ねているので、前記ナ
ット５１へアイボルトやフックボルトを取り付けること
により、各ブロック２，１の取扱いや運搬を容易し、そ
れらの敷設施工や撤去作業の際非常に便利である。ま
た、端部基礎ブロック２ａや端部分離帯ブロック１ａの
円弧部突端にナット６を埋め込んだので、前記ナット６
へアイボルトやフックボルトを取り付けることにより、
各ブロック２ａ，１ａの取扱いや運搬を容易し、それら
の敷設施工や撤去作業の際非常に便利である。

【００２６】従来の施工構造において、エプロンコンク
リート７１を打設して上面をこて仕上げする際、モルタ
ル中の粒子が小さく比重の大きいセメントの部分が下層
に沈み易いので、表面が粗になって外観が劣る。これに
対し、この実施形態の分離帯ブロック１のようなプレキ
ャスト材は、その成型の際天地を逆にして成型され、粒
子の小さいセンメントの部分がより多く上面に表れるの
で、この実施形態の施工構造は従来の施工構造に比べ外
観がはるかに綺麗になる。

【００２７】その他の実施形態 図８及び図９には他の実施形態が示されている。図７の
基礎ブロック２の上面には凹部２０が形成され、この凹
部２０内に空モルタル層４を敷き、その上に分離帯ブロ
ック１を並べて敷設すると、分離帯ブロック１が空モル
タル層４内にやや沈んでその底部が前記凹部２０へ嵌ま
るように構成されている。図の基礎ブロック２の両側縁
２２の高さはほぼ同じであって、空モルタル層４を前記
を凹部２０に敷くときに、棒や板からなる図示しない引
きならしを両側縁２２に接触させて引きならすことによ
り、空モルタル層４の上面を簡単かつ均一にならすこと
ができるようになっている。図９の実施形態の分離帯ブ
ロック１の底面には凹部１３が形成され、基礎ブロック
２の上面には施工後に前記凹部１３に嵌まるように凸部
２１が形成されている。

【００２８】図８及び図９実施形態では、基礎ブロック
２とその上の分離帯ブロック１とが、一方が他方へ嵌ま
り合うようになっているので、分離帯ブロック１へ施工
中に側方より外力が加わった場合でも、分離帯ブロック
１と基礎ブロック２とがずれるのを防止することができ
る。

【００２９】この発明による中央分離帯の施工構造にお
いては、基礎ブロック２とその上の分離帯ブロック１と
を連結するように構成することができる。連結の具体的
手段は、第１実施形態の場合とほぼ同様に構成すること
ができる。このように、基礎ブロック２とその上の分離
帯ブロック１とを互いに連結すれば、例えば基礎ブロッ
ク２と分離帯ブロック１とを重ねて並べた状態で敷設し
ながら、上下のブロック１，２相互を連結することによ
って、既に敷設した上下のブロック１，２が動きにくく
なり、一層要領よくかつ円滑に施工することができる。

【００３０】この発明において、ブロック１相互又はブ
ロック２相互の連結手段は前述の構成に限定されない。
例えば、隣合うブロック１（又は２）相互が、凹凸によ
って嵌合している場合でも差し支えない。

【００３１】

【発明の効果】この発明による請求項１に記載の施工構
造によれば、施工の際に生コンクリートの打設を要しな
いので、従来の施工構造に比べて施工がはるかに簡単で
あるとともに、生コンクリート打設部分の凝固期間を必
要としないので、従来の施工構造に比べて工期がはるか
に短縮される。中央分離帯の施工や補修工事を夜間に行
う場合にも、ほとんど一夜で完了させることができると
ともに、生コンクリート打設部分の保護養生などの作業
を必要としない。従来の施工構造において、エプロンコ
ンクリート７１を打設して上面をこて仕上げする際、粒
子が小さく比重の大きいセメントの部分が下層に沈み易
いので、上面が粗になって外観が劣る。これに対し、請
求項１における分離帯ブロック１のようなプレキャスト
材は、その成型の際天地を逆にして成型され、粒子の小
さいセンメントの部分がより多く上面に表れるので、こ
の実施形態の施工構造は従来の施工構造に比べ外観がは
るかに綺麗になる。

【００３２】請求項２に記載の施工構造によれば、基礎
ブロック２と分離帯ブロック１との間に空モルタル層４
を介在させたので、プレキャスト材である分離帯ブロッ
ク１の底面に多少凹凸があってもその凹凸が吸収される
とともに、分離帯ブロック１の据わりがよくなる。

【００３３】請求項３に記載の施工構造によれば、基礎
ブロック２相互の継ぎ目と分離帯ブロック１相互の継ぎ
目は、異なる位置に配置されるように施工されているの
で、分離帯ブロック１相互間に不陸（凹凸や段差）が生
じるのを防止し、体裁良く施工することができる。

【００３４】請求項４に記載の施工構造によれば、隣合
う基礎ブロック２相互及び隣合う分離帯ブロック１相互
を連結したので、例えばブロック２，１を並べた状態で
敷設しながら連結することによって、既に敷設したブロ
ック２，１が動きにくくなり、要領よくかつより円滑に
施工することができる。

【００３５】請求項５に記載の施工構造によれば、基礎
ブロック２とその上の分離帯ブロック１とを、一方の少
なくとも一部が他方へ嵌まり合うように構成したので、
施工中に分離帯ブロック１が側圧を受けてた場合でも、
基礎ブロック２と分離帯ブロックとがずれなくなる。

【００３６】請求項６に記載の施工構造によれば、中央
分離帯の端部において、前記平行な基礎ブロック２，２
の端部は平面Ｕ字状の端部基礎ブロック２ａによって連
続し、前記平行な分離帯ブロック１，１の端部は前記端
部基礎ブロック２ａの上に敷設された平面Ｕ字状の端部
分離帯ブロック１ａによって連続したので、端部を体裁
よく、容易かつ簡単に仕上げることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態の中央分離帯の施工構造の要部を
示す部分斜視図である。

【図２】図１の施工構造の部分拡大断面図である。

【図３】図１の施工構造における基礎ブロック相互の連
結部の部分拡大断面図である。

【図４】図１の施工構造におけるブロック相互の連結部
における埋め込みナットの拡大斜視図である。

【図５】図１の施工構造における分離帯ブロックの部分
拡大斜視図である。

【図６】中央分離帯の端部の施工構造を示す部分平面図
である。

【図７】図６の矢印Ａ─Ａに沿う部分断面図である。

【図８】他の実施形態において、基礎ブロックと分離帯
ブロックとの重なり状態を示す側面図である。

【図９】さらに他の実施形態において、基礎ブロックと
境界ブロックとの重なり状態の他の例を示す側面図であ
る。

【図１０】従来の中央分離帯の施工状態の部分断面図で
ある。

【図１１】従来の中央分離帯の施工構想を示す部分斜視
図である。

【符号の説明】

１ 分離帯ブロック １ａ 端部分離帯ブロック １０，１０ａ エプロン部 １１，１１ａ 目地用切り欠き部 １２ 目地材 １３ 凹部 ２ 基礎ブロック ２ 端部基礎ブロック ２０ 凹部 ２１ 凸部 ３ 整地層 ４ 空モルタル層 ５ ボルト ５ａ 連結板 ５ｂ ネジキャップ ５０ 凹部 ５１ ナット ５２ 補強リブ ６ ナット ７ 分離帯ブロック ７０ 基礎コンクリート層 ７１ エプロンコンクリート ７２ 目地モルタル ７３ 型枠板 ａ 車道

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央分離帯の施工領域に整地層３を施工
   し、前記整地層３の上に平板状の基礎ブロック２を両側
   の車道に沿って平行に並べて敷設し、前記平行な各基礎
   ブロック２の上に分離帯ブロック１を並べて敷設したこ
   とを特徴とする、中央分離帯の施工構造。
2. 【請求項２】 前記基礎ブロック２と前記分離帯ブロッ
   ク１との間には砂とセメントとを混ぜた空モルタル層４
   を介在させたことを特徴とする、請求項１に記載の中央
   分離帯の施工構造。
3. 【請求項３】 基礎ブロック２相互の継ぎ目と分離帯ブ
   ロック１相互の継ぎ目とを異なる位置に配置したことを
   特徴とする、請求項１又は２に記載の中央分離帯の施工
   構造。
4. 【請求項４】 隣合う基礎ブロック２相互及び隣合う分
   離帯ブロック１相互を連結したことを特徴とする、請求
   項１〜３のいずれかに記載の中央分離帯の施工構造。
5. 【請求項５】 基礎ブロック２とその上の分離帯ブロッ
   ク１とは一方の少なくとも一部が他方へ嵌まっている、
   請求項１〜４のいずれかに記載の中央分離帯の施工構
   造。
6. 【請求項６】 中央分離帯の端部において、前記平行な
   基礎ブロック２，２の端部は平面Ｕ字状の端部基礎ブロ
   ック２ａによって連続させ、前記平行な分離帯ブロック
   １，１の端部は前記端部基礎ブロック２ａの上に敷設さ
   れた平面Ｕ字状の端部分離帯ブロック１ａによって連続
   させたことを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記
   載の中央分離帯の施工構造。