JPH11221466A - 排気ガス浄化用触媒及び排気ガス浄化方法 - Google Patents

排気ガス浄化用触媒及び排気ガス浄化方法

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JPH11221466A
JPH11221466A JP10024515A JP2451598A JPH11221466A JP H11221466 A JPH11221466 A JP H11221466A JP 10024515 A JP10024515 A JP 10024515A JP 2451598 A JP2451598 A JP 2451598A JP H11221466 A JPH11221466 A JP H11221466A
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catalyst
exhaust gas
zeolite
gas purifying
catalyst layer
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JP10024515A
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Masanori Kamikubo
真紀 上久保
Junichi Mine
純一 峰
Hiroshi Akama
弘 赤間
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Nissan Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の触媒では十分な浄化能力を示すことが
できなかった低温度領域及び低HC/NOx 比において
もNOx 浄化性能を向上させることができ、かつ高温水
熱条件下においても触媒劣化を抑制することができる排
気ガス浄化用触媒及び排気ガス浄化方法を提供する。 【解決手段】 ゼオライトを含む触媒を排気流れに対し
て前段に、白金(Pt)、パラジウム(Pd)及びロジ
ウム(Rh)から成る群より選ばれた1種以上の成分
と、アルカリ金属、アルカリ土類金属及び希土類金属か
ら成る群より選ばれた1種以上の成分とを含む第1触媒
層と、アルミナ及び/又はシリカを含む第2触媒層と、
銅(Cu)及び/又はコバルト(Co)成分を含有する
ゼオライトを含む第3触媒層とから成り、第1触媒層の
上に第2触媒層が、第2触媒層の上に第3触媒層を設け
てなる触媒を排気流れに対して後段に設置してなる。ま
た好適には、かかる排気ガス浄化用触媒を、排気ガスの
空燃比が14.7以上、酸素濃度が5%以上で、かつH
C/NOx 比が10以下である内燃機関に用いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気ガス浄化用触
媒及び排気ガス浄化方法に関し、特に酸素を過剰に含む
排気ガス中の窒素酸化物(NOx )を高効率で浄化する
排気ガス浄化触媒及び排気ガス浄化方法に関する。
【0002】
【従来の技術】従来の自動車エンジン排気ガスのよう
に、酸化成分と還元成分がほぼ等しく含まれる排気ガス
を浄化するための触媒としては、通常三元触媒が広く用
いられている。これは、白金(Pt),パラジウム(P
d),ロジウム(Rh)等の貴金属成分やセリア(C
e)成分等の各種金属成分を担持した活性アルミナを主
成分とする触媒であり、排気ガス中の有害成分である炭
化水素(HC)類、一酸化炭素(CO)及びNOx を浄
化することができる。
【0003】一方近年は、燃費向上、二酸化炭素の排出
量削減の観点から、理論空燃比より高い空燃比でも運転
することができるリーン・バーンエンジンが注目されて
いる。このようなエンジンの排気ガス(以下、「リーン
排気ガス」と称す)は、理論空燃比近傍で運転する従来
エンジンの排気ガス(以下、「ストイキ排気ガス」と称
す)に比較して、酸素含有率が高く、従来の三元触媒で
はNOx の浄化が不十分となる。そこで、リーン排気ガ
ス中のNOx を高効率で浄化できる新触媒が望まれてい
る。
【0004】各種の金属成分をY型、L型、モルデナイ
ト、MFIゼオライト等のゼオライトに担持したゼオラ
イト系触媒は、リーン排気ガス中においてHC類の共存
下、NOx を比較的効率良く浄化できる能力を有してい
る。かかる金属成分としては、銅(Cu)、コバルト
(Co)、銀(Ag)、ニッケル(Ni)、鉄(Fe)
等の遷移金属成分や白金(Pt)等の貴金属成分も有効
であることが認められているが、特にCuを担持したC
u−ゼオライト系触媒が、高流速ガス条件下でも比較的
優れたNOx 浄化性能を示すため、自動車のような小型
移動発生源や定置型の自家発電用エンジン等の排気ガス
浄化への適用に期待が掛けられている。
【0005】しかし、金属成分を担持したゼオライト系
触媒には以下の問題点があった。即ち、従来のゼオライ
ト系触媒は、NOx を比較的効率良く浄化できる温度範
囲が狭く、特に150℃〜300℃の比較的低い温度領
域では充分なNOx 浄化能力が得られず、また、排気ガ
ス中にHC類が比較的少ない条件下、特に、NO x とH
C類が反応してNOx を窒素に転化するのに必要なHC
類量とNOx 量との比率(HC/NOx 比)が5〜6以
下となる条件下では、NOx 浄化能力が急激に低下して
しまう。一方、水蒸気を含む高温(600℃以上)の条
件(水熱条件)下では、極めて触媒劣化が大きいという
根本的な問題点があるため、リーン・バーン自動車から
の排気ガス浄化用触媒としては実用化に至っていないの
が現状である。
【0006】従って、上記低温度領域でのNOx 浄化能
力を向上させるため、例えばCu−ゼオライト系触媒層
の下層に貴金属触媒層を設けることにより、貴金属触媒
層での反応熱を利用し、より低温から上層のCu−ゼオ
ライト系触媒を作動させることが提案されている(特開
平1−127044号、特開平5−68888号)。
【0007】しかし、この場合には、下層の貴金属触媒
層における酸化反応熱のために、触媒劣化が大きくなっ
たり、さらには、貴金属触媒層の強い酸化活性のために
HCが優先的に酸化消費されるので、NOx 浄化率の低
下を招き、この影響は、Cu−ゼオライト系触媒層に貴
金属成分を共存させる場合(特開平1−31074号、
特開平5−168939号)には特に大きく発現する。
【0008】また、Pt系触媒を用いた場合には、20
0〜250℃の比較的低温域でもNOx を転化すること
ができるが、N2 への転化のみでなく、N2 Oの生成も
無視できず、環境への悪影響から、使用が困難な状況に
ある。
【0009】従って、Cu−ゼオライト系触媒やPt系
触媒等の従来の触媒においては、HC/NOx 比が低い
排気ガス条件では、NOx 浄化性能が不十分となり、そ
のため、還元剤となるHC類、アルコール類等を触媒入
り口に二次的に供給する浄化方法も提案されている。
【0010】しかし、この場合、還元剤のタンクを車載
したり、燃料を還元剤に直接利用しなければならず、前
者の場合にはタンクの搭載場所や重量増の問題点、後者
の場合にはエンジンの燃費が犠牲になるという問題点が
生ずる。
【0011】
【発明が解決しようとする課題】請求項1〜11記載の
発明の目的は、従来の触媒では十分な浄化能力を示すこ
とができなかった低温度領域及び低HC/NOx 比にお
いてもNOx 浄化性能を向上させることができ、かつ高
温水熱条件下においても触媒劣化を抑制することができ
る排気ガス浄化用触媒を提供するにある。
【0012】また請求項12記載の説明の目的は、本発
明の排気ガス浄化用触媒のそのNO x 浄化作用が特に有
効に発現できる排気ガス浄化用触媒の浄化方法を提供す
るにある。
【0013】
【課題を解決するための手段】請求項1記載の排気ガス
浄化用触媒は、ゼオライトを含む触媒を排気流れに対し
て前段に、白金(Pt)、パラジウム(Pd)及びロジ
ウム(Rh)から成る群より選ばれた1種以上の成分
と、アルカリ金属、アルカリ土類金属及び希土類金属か
ら成る群より選ばれた1種以上の成分とを含む第1触媒
層と、アルミナ及び/又はシリカを含む第2触媒層と、
銅(Cu)及び/又はコバルト(Co)成分を含有する
ゼオライトを含む第3触媒層とから成り、第1触媒層の
上に第2触媒層が、第2触媒層の上に第3触媒層を設け
てなる触媒を排気流れに対して後段に設置してなること
を特徴とする。
【0014】請求項2記載の排気ガス浄化用触媒は、請
求項1記載の排気ガス浄化用触媒において、後段触媒の
第1触媒層が含有するアルカリ金属、アルカリ土類金属
及び希土類金属が、マグネシウム(Mg)、カルシウム
(Ca)、カリウム(K)、バリウム(Ba)、ランタ
ン(La)、ストロンチウム(Sr)、セシウム(C
s)、セリウム(Ce)であることを特徴とする。
【0015】請求項3記載の排気ガス浄化用触媒は、請
求項1又は2記載の排気ガス浄化用触媒において、後段
触媒の第1触媒層が含有するアルカリ金属、アルカリ土
類金属及び希土類金属から成る群より選ばれた1種以上
の成分の含有量が、排気ガス浄化用触媒中の後段触媒1
Lあたり0.1モルを超えて0.6モル以下の範囲であ
ることを特徴とする。
【0016】請求項4記載の排気ガス浄化用触媒は、請
求項1〜3いずれかの項記載の排気ガス浄化用触媒にお
いて、前段触媒中のゼオライトが、βゼオライト、Y型
ゼオライト、MFI型ゼオライト及びモルデナイトから
成る群より選ばれる少なくとも1種のゼオライトであっ
て、βゼオライトのシリカ/アルミナ比が20〜15
0、Y型ゼオライトのシリカ/アルミナ比が4〜50、
MFI型ゼオライトのシリカ/アルミナ比が20〜10
00、モルデナイトのシリカ/アルミナ比が9〜25で
あることを特徴とする。
【0017】請求項5記載の排気ガス浄化用触媒は、請
求項4記載の排気ガス浄化用触媒において、前段触媒中
のゼオライトの量が、前段触媒1Lあたり30〜300
gであることを特徴とする。
【0018】請求項6記載の排気ガス浄化用触媒は、請
求項4又は5記載の排気ガス浄化用触媒において、前段
触媒中のゼオライトが、銅(Cu)、コバルト(C
o)、鉄(Fe)及び/又はマンガン(Mn)から成る
群より選ばれる少なくとも1種を、1〜20重量%担持
することを特徴とする。
【0019】請求項7記載の排気ガス浄化用触媒は、請
求項1〜6いずれかの項記載の排気ガス浄化用触媒にお
いて、後段触媒の第3触媒層中のCu及び/又はCo成
分を含有するゼオライトが、シリカ/アルミナ比20〜
80のMFIゼオライト及び/又はβゼオライトである
ことを特徴とする。
【0020】請求項8記載の排気ガス浄化用触媒は、請
求項7記載の排気ガス浄化用触媒において、後段触媒の
第3触媒層中のCu及び/又はCo成分の量が、後段触
媒1Lあたり0.05〜0.5モルの範囲であることを
特徴とする。
【0021】請求項9記載の排気ガス浄化用触媒は、請
求項8記載の排気ガス浄化用触媒において、第3触媒層
中のCu及び/又はCo成分を含有するゼオライトの量
が、後段触媒1Lあたり120g〜300gであること
を特徴とする。
【0022】請求項10記載の排気ガス浄化用触媒は、
請求項1〜9のいずれかの項記載の排気ガス浄化用触媒
において、第2触媒層のアルミナ及び/又はシリカの量
が、後段触媒1Lあたり20g〜100gであることを
特徴とする。
【0023】請求項11記載の排気ガス浄化用触媒は、
請求項1〜10のいずれかの項記載の排気ガス浄化用触
媒において、前段触媒と後段触媒との容量比が、1:1
〜1:7であることを特徴とする。
【0024】請求項12記載の排気ガス浄化方法は、請
求項1〜11のいずれかの項記載の排気ガス浄化用触媒
を、排気ガスの空燃比(A/F)が14.7以上、酸素
濃度が5%以上で、かつ窒素酸化物と炭化水素が反応し
て窒素酸化物を窒素に転化するのに必要な炭化水素量と
窒素酸化物量の比率(=HC/NOx 比)が10以下の
内燃機関に用いることを特徴とする。
【0025】
【発明の実施の形態】本発明の排気ガス浄化用触媒中、
排気流れに対して前段に配置される触媒は、ゼオライト
を含む触媒である。かかる前段触媒中のゼオライトとし
ては、βゼオライト、Y型ゼオライト、MFI型ゼオラ
イト及びモルデナイトから成る群より選ばれる少なくと
も1種を用いることができ、特にY型ゼオライトとして
はUSY型ゼオライトを用いると、耐水熱性を更に向上
させることができるため好ましい。
【0026】HCトラップ材としてのこれらのゼオライ
トのシリカ/アルミナは、βゼオライトが20〜15
0、Y型ゼオライトが4〜50、MFI型ゼオライトが
20〜1000、モルデナイトが9〜25であることが
好ましく、シリカ/アルミナ比がこの範囲より小さいと
ゼオライトの骨格が不安定になり、一方シリカ/アルミ
ナ比がこの範囲より大きいとHC類を保持する力が弱く
なり、第3触媒層中のNOx 還元材が作動開始する温度
までHC類を蓄えることができなくなる。
【0027】その量は、前段触媒1Lあたり30〜30
0gが、熱容量が大きすぎず後段触媒の活性を妨げない
点から好ましい。
【0028】また、前段触媒中の上記ゼオライトは、C
u,Co,Fe及びMnから成る群より選ばれる少なく
とも1種を担持することが、前段触媒中のゼオライトか
らのHC脱離時のNOx 浄化性能を向上できるため好ま
しく、その量は、1〜20重量%が好ましい。この範囲
内では上記効果を有効に発揮させることができるからで
ある。
【0029】本発明の排気ガス浄化用触媒中の前段触媒
は、排気ガスが低温度領域にある時にHC類を効率よく
トラップし、NOx 還元材が作動する温度域になるとH
C類を供給してNOx の還元を促進する。特に排気ガス
流れに対して前段側に配置することによりHC類を効率
よく吸着し、排気ガス温度の上昇にともない吸着したH
C類をNOx 還元に必要な温度で一度に脱離させ、NO
x 浄化に用いることが可能となる。
【0030】本発明の排気ガス浄化用触媒中の後段触媒
は、3層構造から成り、最下層となる第1触媒層は、P
t、Pd及びRhから成る群より選ばれた1種以上の成
分と、アルカリ金属、アルカリ土類金属及び希土類金属
から成る群より選ばれた1種以上の成分とを含む。
【0031】前記Pt、Pd及びRhから成る群より選
ばれる1種以上の貴金属成分は、例えばPtとRh、P
dとRh、Pdのみ等の種々の組み合わせが可能であ
る。第1触媒層中にかかる貴金属成分を含有させること
により、酸化力を与え、リーン雰囲気で余分な還元ガス
成分を除去することにより、NOx 吸収作用を促進する
ことができる。
【0032】当該貴金属の含有量は、NOx 吸収能と三
元触媒性能が十分に得られれば特に限定されないが、
0.1gより少ないと十分な三元性能が得られず、10
gより多く使用しても有意な特性向上はみられない点か
ら、後段触媒1Lあたり0.1〜10gが好ましい。
【0033】また上記第1触媒層中には、アルカリ金
属、アルカリ土類金属及び希土類金属成分を後段触媒1
Lあたり0.1モルを超えて0.6モル以下の範囲で含
有することが好ましい。カルカリ金属としてはカリウ
ム、リチウム、ナトリウムが、特にナトリウムが、アル
カリ土類金属としてはバリウムストロンチウム、カルシ
ウム、マグネシウムが、希土類金属としては、Y,L
a,Cs,Ce,Pr,Nd,Pm,Smが、特にC
s,Ceを用いることが好適である。
【0034】その量は後段触媒1Lあたり0.1モル以
下だとNOx 吸収量が不十分となり、0.6モルを超え
ると上記貴金属の効果が打ち消されるため、0.1モル
を超えて0.6モル以下であることが好ましい。
【0035】本発明に用いる第1の触媒は、ハニカム状
で使用するのが好ましい。このハニカム材料としては、
一般にコージェライト質のものが広く用いられている
が、これに限定されるものではなく、金属材料からなる
ハニカム担体も有効であり、また触媒粉末そのものをハ
ニカム状に形成することもできる。車には、触媒の形状
をハニカム状とすることにより、触媒と排気ガスとの接
触面積が大きくなり、圧力損失も抑えられるため、振動
があり、かつ限られた空間内で多量の排気ガスを処理す
ることが要求される自動車用触媒として用いる場合に極
めて有利となる。
【0036】かかる第1触媒層は、貴金属成分と、アル
カリ金属、アルカリ土類金属及び希土類金属から成る群
より選ばれた1種以上の成分とを共存させることによ
り、NOx を酸化してより反応性の高いNOx 種に転換
する機能を有し、後述する第3触媒層のNOx 還元材の
低温活性を促進させる。
【0037】本発明の排気ガス浄化用触媒中の後段触媒
は、前記第1触媒層の上に、隔離層としてのアルミナ及
び/又はシリカを含む第2触媒層が設けられる。かかる
アルミナ及び/又はシリカには貴金属成分は含まれな
い。かかるアルミナ及び/又はシリカを触媒中に含有さ
せることにより、第1触媒層や第3触媒層に中の活性成
分の熱的安定性を向上させ、高い耐久性を実現すること
ができる。
【0038】即ち第1触媒層である貴金属含有触媒層
と、第3触媒層であるNOx 還元材層とが直接接触する
と活性成分同士の反応が生じ、触媒劣化の面で必ずしも
好ましくない場合があるため、第2触媒層は隔離層とし
ての機能を有する。
【0039】その量は、後段触媒1Lあたり20〜10
0gが、隔離層として少なすぎず好ましい。100gを
超えると、第1触媒層へのガスの拡散がされにくくな
る。
【0040】更に本発明の排気ガス浄化用触媒中の後段
触媒は、前記第2触媒層の上に、Cu及び/又はCo成
分を含有するゼオライトを含む第3触媒層を有する。
【0041】Cu及び/又はCo成分を含有するゼオラ
イトとしては、MFI型ゼオライト、Y型ゼオライト、
モルデナイト、フェリエライト、β型ゼオライト等を用
いることができるが、特にMFI型ゼオライトやβゼオ
ライトが、高いNOx 浄化性能を有する点で好ましい。
【0042】また、Cu及び/又はCo成分と含有する
ゼオライトのシリカ/アルミナ比は20〜80が好まし
く、シリカ/アルミナ比がこの範囲より小さいとゼオラ
イト骨格が不安定になると同時にイオン交換で担持され
る成分(Cu及び/又はCo)の量が過剰となり、分散
性が低下して活性点1点あたりの活性が急激に低下する
とともに、活性点同士の凝集が起こりやすく、いわゆる
シンタリングによる劣化が進みやすくなり、一方シリカ
/アルミナ比がこの範囲より大きいと活性点の数が少な
すぎて十分な活性が得られない。
【0043】担持されるCu及び/又はCo成分は、リ
ーン排気ガス中のNOx 浄化機能を有する。その量は、
後段触媒1Lあたり0.05〜0.5モルの範囲で含有
されることが好ましい。この範囲内であると、熱による
シンタリングもおこりにくいからである。
【0044】かかる第3触媒層の全コート量は、後段触
媒1Lあたり120〜300gが好ましい。第3触媒層
のコート量がこの範囲より少ないと高SV下での活性が
不十分となり、逆にこの範囲より多すぎると、第1層、
第2層への反応分子の拡散を妨げたり、圧力損失が大き
くなるなどの悪影響が生じる。
【0045】かかる第3層は、前段触媒から脱離してき
たHC類を用いて、排気ガスが低温度領域にある時にH
C類を効率よくトラップし、NOx 還元材が作動する温
度域になるとHC類を供給してNOx の還元を促進す
る。特に、HC類のトラップ材とNOx 還元材とを均一
に混ぜ込むことにより、HC類をNOx 還元に、より効
率的に使用することが可能になる。
【0046】本発明の排気ガス浄化用触媒中の後段触媒
は、上記3層から成り、その組み合わせ方は、NOx 還
元を含む第3触媒層を最表面に、貴金属成分を含む第1
触媒層を最下層に配置し、NOx 還元材層と貴金属触媒
層を隔離する第2層をその間に配置する。このような触
媒層の配置とすることにより、第1層でHCを還元剤と
して、働きやすい形に活性化し、第3層で活性化された
HCとNOx を効率よく反応させる。
【0047】また、前段触媒及び後段触媒中の第1触媒
層は、高温水熱条件下で劣化した第3触媒層のNOx 酸
化能及びHC類吸着とその改質作用を補うため、触媒全
体として高温水熱条件による触媒劣化が抑えることがで
きる。
【0048】本発明の排気ガス浄化用触媒は、上記前段
触媒と後段触媒とを排気流れに対して組み合わせて用い
る。上記前段触媒を排気流れに対して前段側に配置する
ことにより、HC類を効率良く吸着し、排気ガス温度の
上昇にともない吸着したHCをNOx 還元に必要な温度
で一度に脱離させNOx 浄化に用いることが可能であ
り、上記後段触媒を排気流れに対して前段触媒の後方に
位置させることにより、前段触媒から脱離して出てきた
HC類を用いてNOx の還元を効率良く実施することが
できる。
【0049】前段触媒と後段触媒とのその容量比は、
1:1〜1:7が好ましく、この範囲内で組み合わせる
と特にNOx 浄化性能が向上する。即ち、1:1より小
さいとHCトラップ効果が有効に発現せず、1:7より
大きいと前段触媒の熱容量が大きすぎ、後段触媒のNO
x 還元における低温活性をかえって阻害する。
【0050】本発明で用いる各種ゼオライトは、水熱処
理、再合成等によって結晶性を高めることより安定化
し、耐熱性、耐久性の高い触媒が得られるので、水熱処
理や再合成等を行って用いることが好ましい。
【0051】本発明に用いる触媒調整用金属原料化合物
としては、無機酸塩、炭酸塩、アンモニウム塩、有機酸
塩、ハロゲン化物、酸化物、ナトリウム塩及びアンミン
錯化合物等を組み合わせて使用することができるが、特
に水溶性の塩を使用することが触媒性能を向上させる観
点から好ましい。貴金属の担持法としては特殊な方法に
限定されず、成分の著しい偏在を伴わない限り、公知の
蒸発乾固法、沈殿法、含浸法、イオン交換法等の種々の
方法を用いることがでる。特にゼオライトへの担持に
は、金属の分散性確保の点からイオン交換法が好まし
い。
【0052】イオン交換法、含浸法による場合、金属原
料は溶液で用いることが多いため、その溶液に酸あるい
は塩基を添加して、pHを調節することもできる。pH
を調節することにより、更に、金属の担持状態も制御で
き、耐熱性を確保できる。
【0053】このようにして得られる本発明に用いる触
媒を各々粉砕してスラリーとし、触媒担体にコートし
て、400〜900℃の温度で焼成することにより、本
発明の排気ガス浄化用触媒を得ることができる。
【0054】本発明の排気ガス浄化用触媒は、ハニカム
形状で用いることが好ましく、この場合触媒担体として
は、公知の触媒担体の中から適宜選択して使用すること
ができ、例えば耐火性材料からなるモノリス構造を有す
るハニカム担体やメタル担体等が挙げられ、該担持にゼ
オライト系触媒を塗布して用いる。
【0055】この触媒担体の形状は、特に制限されない
が、通常はハニカム形状で使用することが好ましく、こ
のハニカム材料としては、一般に例えばセラミック等の
コージェライト質のものが多く用いられるが、フェライ
ト系ステンレス等の金属材料からなるハニカムを用いる
ことも可能であり、更には触媒粉末そのものをハニカム
形状に成形しても良い。触媒の形状をハニカム状とする
ことにより、触媒と排気ガスの接触面積が大きくなり、
圧力損失も抑えられるため、振動がありかつ限られた空
間内で多量の排気ガスを処理することが要求される自動
車用触媒等として用いるのに好適である。
【0056】本発明の排気ガス浄化用触媒は、その使用
条件を特に限定されないが、高効率の浄化性能を発現さ
せるために、特に、空燃比(A/F)が14.7以上の
リーン条件で運転される内燃機関の排気系に本発明の排
気ガス浄化用触媒を設置し、酸素濃度が5%以上で、か
つ窒素酸化物と炭化水素が反応して窒素酸化物を窒素に
転化するのに必要な炭化水素量と窒素酸化物量の比率
(=HC/NOx 比)が10以下の排気ガスを流通、接
触させることが好ましい。これは、酸素濃度が低く、炭
化水素量が多すぎると、触媒表面上へのコーキングが起
こりやすく、触媒劣化が促進されるからであり、従っ
て、前記排気ガス条件の範囲で使用することにより触媒
が長時間の使用にも十分に耐えられ、高い浄化性能を維
持できるのである。
【0057】
〔実施例1〕
(A)前段触媒の形成 SiO2 /Al2 O3 モル比が約25のH型βゼオライ
トをアルミナゾル及び水と混合し、磁性ボールミルポッ
トで20分間粉砕してスラリーとした。このようにして
得られたスラリーを1平方インチ断面当たり約400個
の流路を持つコージェライト質ハニカム担体1.0Lに
塗布し、150℃で熱風乾燥した後、500℃で1時間
焼成して、コート量約150g/Lの前段触媒を得た。
【0058】(B)後段触媒の形成 (1)第1触媒層の形成 ジニトロジアンミン白金水溶液中に活性アルミナ粉末を
添加して良く攪拌した後、乾燥器中120℃で8時間乾
燥し、次いで空気気流中500℃で2時間焼成し、Pt
が約1.0重量%担持されたPt−活性アルミナ粉末を
得た。この触媒粉末に硝酸酸性アルミナゾル及び水を磁
性ボールミルポット中で加え、約20分間混合・粉砕し
て、Pt−活性アルミナのスラリーを得た。アルミナゾ
ルの添加量は5重量%とした。このようにして得られた
スラリーを、1平方インチ断面当たり約400個の流路
を持つコージェライト質ハニカム担体1.0Lに塗布
し、150℃で熱風乾燥した後、500℃で1時間焼成
して、コート量約35g/Lのハニカム触媒を得た。
【0059】該ハニカム触媒を、酢酸カルシウム、酢酸
バリウム及び硝酸ランタンを含む混合水溶液に浸漬した
後、120℃で乾燥し、次いで500℃で1時間焼成し
て、Ca,Ba及びLaを、得られた上記ハニカム触媒
中それぞれ0.1モル、0.15モル及び0.1モル含
有した第1触媒層をコートしたハニカム触媒A1を得
た。
【0060】(2) 第2触媒層の形成 γ−アルミナを主成分とする活性アルミナ粉末にアルミ
ナゾル及び水を磁性ボールミルポット中で加え、約20
分間混合・粉砕してスラリーを得た。この時のアルミナ
ゾルの添加量は、Al2 O3 として5重量%とした。こ
のようにして得られたスラリーを、上記(1) で得られた
ハニカム触媒A1に塗布し、150℃の熱風乾燥に続
き、500℃で1時間焼成して、コート量約55g/L
の第2触媒層を有するハニカム触媒A2を得た。
【0061】(3) 第3触媒層の形成 濃度0.17M/Lの硝酸銅及び硝酸コバルト混合水溶
液(Cu:Co=8.2)中に、SiO2 /Al2 O3
モル比が約35のNH4 型MFIゼオライトの粉末を添
加して良く攪拌し、次いで濾過することにより固液を分
離した。上記攪拌・濾過操作を3回繰り返すことによ
り、Cu及びCoをイオン交換担持したMFIゼオライ
ト触媒ケーキを得た。この触媒ケーキを乾燥器中、12
0℃で24時間以上乾燥し、次いで電気炉を用い、大気
雰囲気下600℃で4時間焼成することにより、Cuを
3.9重量%、Coを0.8重量%担持したCu−Co
−MFIゼオライト触媒粉末を得た。
【0062】かかる触媒粉末とSiO2 /Al2 O3 モ
ル比が約25のH型βゼオライトとを2:1の割合でア
ルミナゾル及び水と混合し、磁性ボールミルポット中で
20分間粉砕してスラリーとした。このスラリーを上記
ハニカム触媒体A2にコーティングし、乾燥器中120
℃で8時間乾燥し、次いで空気気流中450℃で1時間
焼成することにより、後段触媒を得た。該第3触媒層の
コート量は約300g/Lであった。
【0063】(C)前段触媒と後段触媒との組み合わせ 得られた上記前段触媒と後段触媒との容量比が1:3に
なるように、前段触媒と後段触媒とを変化させて組み合
わせ、本発明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0064】〔実施例2〕後段触媒の第3触媒層中のN
H4 型MFIゼオライト粉末を、SiO2 /Al 2 O3
モル比が約42のNH4 型βゼオライトに代えた以外は
実施例1と同様にして、本発明の排気ガス浄化用触媒を
得た。
【0065】〔実施例3〕前段触媒のH型βゼオライト
粉末を、SiO2 /Al2 O3 モル比が約30のNH4
型Y型ゼオライトに代えた以外は実施例1と同様にし
て、本発明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0066】〔実施例4〕後段触媒の第1触媒層中のP
t(1.0重量%)をPd−Rh(1.2重量%−0.
2重量%)に代えた以外は実施例1と同様にして、本発
明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0067】〔実施例5〕後段触媒の第1触媒層中のC
a1.0モル、Ba0.15モル及びLa0.1モル
を、Mg0.01モル、Ba0.1モル、K0.01モ
ルに代えた以外は実施例1と同様にして、本発明の排気
ガス浄化用触媒を得た。
【0068】〔実施例6〕後段触媒の第1触媒層中のC
a1.0モル、Ba0.15モル及びLa0.1モル
を、Ba0.2モル、Sr0.05モル、Cs0.04
モル、Ce0.29モルに代えた以外は実施例1と同様
にして、本発明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0069】〔実施例7〕後段触媒の第3触媒中のNH
4 型MFIゼオライト粉末を、SiO2 /Al2O3 モ
ル比が約24のH型MFIゼオライトにかえた以外は実
施例1と同様にして、本発明の排気ガス浄化用触媒を得
た。
【0070】〔実施例8〕後段触媒の第3触媒層中のN
H4 型MFIゼオライト粉末を、SiO2 /Al 2 O3
モル比が約76のH型MFIゼオライトにかえた以外は
実施例1と同様にして、本発明の排気ガス浄化用触媒を
得た。
【0071】〔実施例9〕後段触媒の第2触媒層の活性
アルミナ粉末をシリカ粉末にかえた以外は実施例1と同
様にして、本発明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0072】〔実施例10〕前段触媒中のH型βゼオラ
イト粉末を、SiO2 /Al2 O3 モル比が約35のH
型MFIゼオライトに代えた以外は実施例1と同様にし
て、本発明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0073】〔実施例11〕前段触媒中のH型βゼオラ
イト粉末を、SiO2 /Al2 O3 モル比が約15のH
型モルデナイトに代えた以外は実施例1と同様にして、
本発明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0074】〔実施例12〕前段触媒中のH型βゼオラ
イト粉末を、SiO2 /Al2 O3 モル比が約25のH
型βゼオライトとSiO2 /Al2 O3 モル比が約70
0のH型MFIゼオライトとが1:1の比率で混合され
ているゼオライト粉末に代えた以外は実施例1と同様に
して、本発明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0075】〔実施例13〕前段触媒中のH型βゼオラ
イト粉末を、SiO2 /Al2 O3 モル比が約25のH
型βゼオライトと、SiO2 /Al2 O3 モル比が約7
00のH型MFIゼオライトと、SiO2 /Al2 O3
モル比が約30のH型Y型ゼオライトとが2:1:1の
比率で混合されているゼオライト粉末に代えた以外は実
施例1と同様にして、本発明の排気ガス浄化用触媒を得
た。
【0076】〔実施例14〕前段触媒のコート量を15
0g/Lから40g/Lに代えた以外は実施例1と同様
にして、本発明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0077】〔実施例15〕前段触媒のコート量を15
0g/Lから300g/Lに代えた以外は実施例1と同
様にして、本発明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0078】〔実施例16〕前段触媒と後段触媒との容
量比を1:1にした以外は実施例1と同様にして、本発
明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0079】〔実施例17〕前段触媒と後段触媒との容
量比を1:5にした以外は実施例1と同様にして、本発
明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0080】〔実施例18〕前段触媒のH型βゼオライ
ト粉末に、リン酸銅水溶液を用いて5重量%の銅を担持
したこと以外は実施例1と同様にして、本発明の排気ガ
ス浄化用触媒を得た。
【0081】〔実施例19〕前段触媒のH型βゼオライ
ト粉末に、リン酸鉄水溶液を用いて5重量%の鉄を担持
したこと以外は実施例1と同様にして、本発明の排気ガ
ス浄化用触媒を得た。
【0082】〔実施例20〕前段触媒のH型βゼオライ
ト粉末に、ピロリン酸マンガン水溶液を用いて5重量%
のマンガンを担持したこと以外は実施例1と同様にし
て、本発明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0083】〔実施例21〕前段触媒のH型ゼオライト
粉末に、リン酸コバルト水溶液を用いて5重量%のコバ
ルトを担持したこと以外は実施例1と同様にして、本発
明の排気ガス浄化用触媒を得た。
【0084】〔比較例1〕前段触媒を設けずに後段触媒
のみを用いる以外は実施例1と同様にして、排気ガス浄
化用触媒を得た。
【0085】〔比較例2〕Mg0.01モル、Ba0.
1モル、K0.01モルを、Mg0.03モル、Ba
0.04モル、K0.01モルに代えた以外は実施例5
と同様にして、排気ガス浄化用触媒を得た。
【0086】〔比較例3〕Ba0.2モル、Sr0.0
5モル、Cs0.04モル、Ce0.29モルを、Ba
0.3モル、Sr0.02モル、Cs0.3モル、Ce
0.01モルに代えた以外は実施例6と同様にして、排
気ガス浄化用触媒を得た。
【0087】〔比較例4〕後段触媒の第3触媒層のコー
ト量を100g/Lに代えた以外は実施例1と同様にし
て、排気ガス浄化用触媒を得た。
【0088】〔比較例5〕後段触媒の第3触媒層のコー
ト量を350g/Lに代えた以外は実施例1と同様にし
て、排気ガス浄化用触媒を得た。
【0089】〔比較例6〕前段触媒のコート量を20g
/Lに代えた以外は実施例1と同様にして、排気ガス浄
化用触媒を得た。
【0090】〔比較例7〕前段触媒のコート量を350
g/Lに代えた以外は実施例1と同様にして、排気ガス
浄化用触媒を得た。
【0091】〔比較例8〕前段触媒のH型βゼオライト
のSiO2 /Al2 O3 モル比を約10に代えた以外は
実施例1と同様にして排気ガス浄化用触媒を得た。
【0092】〔比較例9〕前段触媒のH型βゼオライト
のSiO2 /Al2 O3 モル比を、約200に代えた以
外は実施例1と同様にして、排気ガス浄化用触媒を得
た。
【0093】〔比較例10〕前段触媒のNH4 型Y型ゼ
オライトのSiO2 /Al2 O3 モル比を約1.5に代
えた以外は実施例3と同様にして、排気ガス浄化用触媒
を得た。
【0094】〔比較例11〕前段触媒のH型MFIゼオ
ライトのSiO2 /Al2 O3 モル比を、約10に代え
た以外は実施例10と同様にして、排気ガス浄化用触媒
を得た。
【0095】〔比較例12〕前段触媒のH型モルデナイ
トのSiO2 /Al2 O3 モル比を約7に代えた以外は
実施例11と同様にして、排気ガス浄化用触媒を得た。
【0096】〔比較例13〕前段触媒と後段触媒との容
量比を2:1にした以外は実施例1と同様にして、排気
ガス浄化用触媒を得た。
【0097】〔比較例14〕前段触媒と後段触媒との容
量比を1:7にした以外は実施例1と同様にして、排気
ガス浄化用触媒を得た。
【0098】〔比較例15〕後段触媒の第3層触媒層の
NH4 型MFIゼオライトのSiO2 /Al2 O3モル
比を約17に代えた以外は実施例1と同様にして排気ガ
ス浄化用触媒を得た。
【0099】〔比較例16〕後段触媒の第3層触媒層の
NH4 型MFIゼオライトのSiO2 /Al2 O3モル
比を約82に代えた以外は実施例1と同様にして排気ガ
ス浄化用触媒を得た。
【0100】上記実施例1〜21及び比較例1〜16で
得られた排気ガス浄化用触媒の組成を表1〜表4に示
す。
【0101】
【表1】
【0102】
【表2】
【0103】
【表3】
【0104】
【表4】
【0105】試験例 上記実施例1〜21及び比較例1〜16で得られた排気
ガス浄化用触媒の触媒性能を以下に示す方法により評価
した。
【0106】触媒性能試験例1 各排気ガス浄化用触媒を、4気筒2.5Lディーゼルエ
ンジンが設置されたエンジンダイナモ装置の排気系に組
み込み、630℃×30時間の急速耐久処理を行った。
次いで、4気筒2.5Lディーゼルエンジンが設置され
たエンジンダイナモ装置の排気系に、耐久処理を行った
後の前記排気ガス浄化用触媒を組み込み、触媒入口温度
を100℃〜500℃まで昇温する時のNOx 転化性能
を測定した。前記100℃〜500℃までの昇温速度を
約30℃/分とし、排気ガス中の平均HC/NOx 比を
2.8、ガス空間速度を後段触媒に対して45000h
-1とした。
【0107】上記エンジンダイナモ装置は、エンジンマ
ニホールドと触媒との間に設けたノズルから軽油を注入
することにより、排気ガス中のHC/NOx 比を変化さ
せることができるものである。
【0108】NOx 転化性能は、触媒入口NOx 濃度と
出口NOx 濃度を、HORIBA製作所製MEXA−6
000SHにより同時に測定し、以下の式により決定し
た。
【0109】
【数1】
【0110】得られた触媒活性評価を表5に示す。
【0111】
【表5】
【0112】実施例の触媒は比較例の触媒に比べて明ら
かにNOx 浄化率が高く、実施例のものは、低温域での
HC類を効率良くトラップし、かつ昇温過程でHCを高
効率で利用しているために、優れたNOx 浄化効率を示
すと考えられる。
【0113】また、アルカリ金属、アルカリ土類金属及
び希土類金属の担持量やゼオライトのシリカ/アルミナ
比が本発明の範囲を外れると、それぞれ後段触媒の第1
層及び第3層の上記機能が低減し、特に、前段触媒と後
段触媒の第3層ゼオライトのシリカ/アルミナ比は触媒
性能への影響が大きいことがわかる。更に前段触媒と後
段触媒の第3層のコート量も、触媒性能への影響が大き
いことが明確となり、触媒性能を向上させるためには、
前段触媒へのCu,Co,Fe及びMnから成る群より
選ばれる少なくとも1種の担持が特に効果的である。
【0114】
【発明の効果】請求項1〜11いずれかの項記載の排気
ガス浄化用触媒は、150℃以下の低温度領域を含み、
かつ低いHC/NOx 比条件下においても排気ガス浄
化、特にNOx の浄化が高効率で実施できるため、環境
汚染が少なく、経済性(燃費)に優れた自動車を提供す
ることができる。
【0115】また、請求項12記載の排気ガス浄化方法
は、上記本発明の排気ガス浄化用触媒の、低温度領域及
び低HC/NOx 比条件下においてもNOx 浄化作用
を、特に効率良く発現させることができる。
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 FI F01N 3/28 301 B01D 53/36 102B

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ゼオライトを含む触媒を排気流れに対し
    て前段に、白金(Pt)、パラジウム(Pd)及びロジ
    ウム(Rh)から成る群より選ばれた1種以上の成分
    と、アルカリ金属、アルカリ土類金属及び希土類金属か
    ら成る群より選ばれた1種以上の成分とを含む第1触媒
    層と、アルミナ及び/又はシリカを含む第2触媒層と、
    銅(Cu)及び/又はコバルト(Co)成分を含有する
    ゼオライトを含む第3触媒層とから成り、第1触媒層の
    上に第2触媒層が、第2触媒層の上に第3触媒層を設け
    てなる触媒を排気流れに対して後段に設置してなること
    を特徴とする排気ガス浄化用触媒。
  2. 【請求項2】 後段触媒の第1触媒層が含有するアルカ
    リ金属、アルカリ土類金属及び希土類金属は、マグネシ
    ウム(Mg)、カルシウム(Ca)、カリウム(K)、
    バリウム(Ba)、ランタン(La)、ストロンチウム
    (Sr)、セシウム(Cs)、セリウム(Ce)である
    ことを特徴とする請求項1記載の排気ガス浄化用触媒。
  3. 【請求項3】 後段触媒の第1触媒層が含有するアルカ
    リ金属、アルカリ土類金属及び希土類金属から成る群よ
    り選ばれた1種以上の成分の含有量は、後段触媒1Lあ
    たり0.1モルを超えて0.6モル以下の範囲であるこ
    とを特徴とする請求項1又は2記載の排気ガス浄化用触
    媒。
  4. 【請求項4】 前段触媒中のゼオライトは、βゼオライ
    ト、Y型ゼオライト、MFI型ゼオライト及びモルデナ
    イトから成る群より選ばれる少なくとも1種のゼオライ
    トであって、βゼオライトのシリカ/アルミナ比は20
    〜150、Y型ゼオライトのシリカ/アルミナ比は4〜
    50、MFI型ゼオライトのシリカ/アルミナ比は20
    〜1000、モルデナイトのシリカ/アルミナ比は9〜
    25であることを特徴とする請求項1〜3いずれかの項
    記載の排気ガス浄化用触媒。
  5. 【請求項5】 前段触媒中のゼオライトの量は、前段触
    媒1Lあたり30〜300gであることを特徴とする請
    求項4記載の排気ガス浄化用触媒。
  6. 【請求項6】 前段触媒中のゼオライトは、銅(C
    u)、コバルト(Co)、鉄(Fe)及び/又はマンガ
    ン(Mn)から成る群より選ばれる少なくとも1種を、
    1〜20重量%担持することを特徴とする請求項4又は
    5記載の排気ガス浄化用触媒。
  7. 【請求項7】 後段触媒の第3触媒層中のCu及び/又
    はCo成分を含有するゼオライトは、シリカ/アルミナ
    比が20〜80のMFIゼオライト及び/又はβゼオラ
    イトであることを特徴とする請求項1〜6いずれかの項
    記載の排気ガス浄化用触媒。
  8. 【請求項8】 後段触媒の第3触媒層中のCu及び/又
    はCo成分の量は、後段触媒1Lあたり0.05〜0.
    5モルの範囲であることを特徴とする請求項7記載の排
    気ガス浄化用触媒。
  9. 【請求項9】 第3触媒層中のCu及び/又はCo成分
    を含有するゼオライトの量は、後段触媒1Lあたり12
    0g〜300gであることを特徴とする請求項8記載の
    排気ガス浄化用触媒。
  10. 【請求項10】 第2触媒層のアルミナ及び/又はシリ
    カの量は、後段触媒1Lあたり20g〜100gである
    ことを特徴とする請求項1〜9いずれかの項記載の排気
    ガス浄化用触媒。
  11. 【請求項11】 前段触媒と後段触媒との容量比は、
    1:1〜1:7であることを特徴とする請求項1〜10
    いずれかの項記載の排気ガス浄化用触媒。
  12. 【請求項12】 請求項1〜11のいずれかの項記載の
    排気ガス浄化用触媒を、排気ガスの空燃比(A/F)が
    14.7以上、酸素濃度が5%以上で、かつ窒素酸化物
    と炭化水素が反応して窒素酸化物を窒素に転化するのに
    必要な炭化水素量と窒素酸化物量の比率(=HC/NO
    x 比)が10以下の内燃機関に用いることを特徴とする
    排気ガス浄化方法。
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