JPH11236905A - 減圧弁型パイロット弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 プッシャに対する操作力を軽減でき、かつ組
付け時の作業性を向上できるようにする。 【解決手段】 ケーシング１を、ばね座面１２とばね座
１７との間で分割可能となった本体側ケーシング２と蓋
側ケーシング３とから構成する。そして、スプール１３
を大径部１４と小径部１５とから構成し、スプール１３
の大径部１４端面と本体側ケーシング２との間に油圧室
２１を設けた場合でも、本体側ケーシング２に下側から
スプール１３を組付けたときに、該スプール１３の小径
部１５が本体側ケーシング２から突出する構成とする。
これにより、本体側ケーシング２から突出したスプール
１３の小径部１５にばね座１７、圧力設定用ばね１９、
復帰用ばね２０等を組付けるときの作業スペースを大き
く確保することができ、その作業性を向上させることが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばメイン回路
中の方向切換弁等を切換制御するのに用いて好適な減圧
弁型パイロット弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、建設機械や土木機械等にあって
は、大型化、高速化および高性能化が進み、油圧回路が
複雑化すると共に、油圧回路中を流れる圧油も大流量化
する傾向にあるから、油圧ポンプは大容量のものが使用
され、方向切換弁等も大型化している。そして、これら
方向切換弁の切換制御や可変容量ポンプの傾転制御等を
簡単かつ円滑に行うため、例えば特開平９−１８９３０
１号公報に記載された如くの減圧弁型パイロット弁が採
用されている。

【０００３】ここで、この種の従来技術による減圧弁型
パイロット弁は、ポンプポート、タンクポートおよび出
力ポートを有すると共に、内部にばね室を有するケーシ
ングと、前記出力ポートをポンプポートとタンクポート
とのいずれかに連通させるため該ケーシング内に摺動可
能に設けられ、先端部がばね室内に延在したスプール
と、前記ケーシングに設けられ、該スプールを摺動変位
させるべく押動操作されるプッシャと、前記スプールの
先端部に軸方向可動に設けられ、該プッシャによって押
動されるばね座と、該ばね座と前記スプールとの間に位
置して前記ばね室内に設けられ、前記プッシャの押動操
作に応じて前記出力ポートからの吐出圧力を設定する圧
力設定用ばねと、前記ばね座とケーシングとの間に位置
して前記ばね室内に設けられた復帰用ばねとからなって
いる。

【０００４】そして、上述の減圧弁型パイロット弁で
は、プッシャを押動操作すると、圧力設定用ばねを介し
てスプールが下方に摺動変位することにより出力ポート
とポンプポートとが連通し、油圧ポンプからの圧油が出
力ポートに吐出する。このとき、高圧となった出力ポー
トの圧力がスプールに作用することにより、スプールは
圧力設定ばねに抗して上方に摺動変位し、出力ポートと
タンクポートとを連通させる。そして、出力ポートの圧
力が低下すると、スプールが圧力設定用ばねによって下
方に摺動変位し、再び出力ポートとポンプポートとが連
通する。

【０００５】かくして、スプールが出力ポートをポンプ
ポートとタンクポートとのいずれかに連通させるように
摺動変位を繰返す間に、出力ポートからの吐出圧力が圧
力設定用ばねのばね荷重と釣合うようにバランスし、プ
ッシャの操作量に応じて出力ポートから吐出する圧油の
圧力が制御される。

【０００６】一方、他の従来技術として、例えば実開昭
５８−６６４１０号公報には、スプールに大径部と小径
部とを設け、該スプールの大径部端面とケーシングとの
間に油圧室を形成し、該油圧室と出力ポートとの間をス
プールに設けた油通路を介して連通する構成となった減
圧弁型パイロット弁が開示されている。

【０００７】そして、この他の従来技術による減圧弁型
パイロット弁では、出力ポートの圧力を油通路を通じて
油圧室に作用させることにより、プッシャに対する押動
操作力を軽減することができる。

【０００８】従って、上述した従来技術による減圧弁型
パイロット弁のスプールに大径部と小径部とを設け、該
スプールに設けた大径部端面とケーシングとの間に油圧
室を形成することにより、プッシャに対する押動操作力
を軽減することが考えられる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ここで、上述した従来
技術による減圧弁型パイロット弁では、圧力設定用ばね
および復帰用ばねの一端部を係止するためのばね座を、
予めスプールの先端部に組付けておき、このスプールを
ケーシングの上側（ばね室側）から該ケーシング内に組
付けることができる構成となっている。

【００１０】しかし、上述した従来技術による減圧弁型
パイロット弁のスプールに大径部と小径部とを設け、大
径部端面とケーシングとの間に油圧室を形成するために
は、スプールをケーシングの下側（出力ポート側）から
該ケーシング内に組付ける必要がある。

【００１１】このため、スプールの先端部に予めばね座
を組付けておくことができず、出力ポート側からケーシ
ング内に組付けたスプールの先端部にばね座を組付ける
作業を、狭小なケーシング内で行わなければならず、そ
の組付け作業がきわめて困難であるという問題がある。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、プッシャに対する操作力を軽減でき、か
つ組付け時の作業性を向上できるようにした減圧弁型パ
イロット弁を提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、ポンプポート、タンクポートおよび出
力ポートを有すると共に、内部にばね室を有するケーシ
ングと、前記出力ポートをポンプポートとタンクポート
とのいずれかに連通させるため大径部が該ケーシング内
に摺動可能に設けられ、該大径部の先端に位置する小径
部が前記ばね室内に延在したスプールと、前記ケーシン
グに設けられ、該スプールを摺動変位させるべく押動操
作されるプッシャと、前記スプールの小径部に軸方向可
動に設けられ、該プッシャによって押動されるばね座
と、該ばね座と前記スプールとの間に位置して前記ばね
室内に設けられ、前記プッシャの押動操作に応じて前記
出力ポートからの吐出圧力を設定する圧力設定用ばね
と、前記ばね座とケーシングとの間に位置して前記ばね
室内に設けられた復帰用ばねとを備えた減圧弁型パイロ
ット弁に適用される。

【００１４】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記ケーシングは、前記ポンプポート、タンク
ポートおよび出力ポートが設けられる本体側ケーシング
と、前記プッシャおよびばね座が設けられる蓋側ケーシ
ングとに分割して形成し、前記本体側ケーシングには、
前記蓋側ケーシングと対面する開口側に位置して前記復
帰用ばねのばね座面を設けたことにある。

【００１５】このように構成したことにより、ケーシン
グを本体側ケーシングと蓋側ケーシングとに分割し、本
体側ケーシングにスプールを組付けたときに、該スプー
ルの小径部を本体側ケーシングの外部に突出させること
ができる。このため、スプールの小径部にばね座等を組
付ける作業を行うときに、大きな作業スペースを確保す
ることができ、その作業性を向上させることができる。

【００１６】また、請求項２の発明は、本体側ケーシン
グと蓋側ケーシングとは、ばね座と本体側ケーシングの
ばね座面との間の任意の位置で分割する構成としたこと
にある。

【００１７】このように構成したことにより、圧力設定
用ばね、復帰用ばね、スプール等の長さにかかわらず、
本体側ケーシングにスプールを組付けたときに、該スプ
ールの小径部を本体側ケーシングの外部に突出させるこ
とができる。

【００１８】さらに、請求項３の発明は、スプールの小
径部周囲に位置してケーシングとスプールの大径部端面
との間には、スプールに設けられた油通路を介して出力
ポートと連通する油圧室を設ける構成としたことにあ
る。

【００１９】このように構成したことにより、出力ポー
トの圧力が油通路を通じて油圧室に導入され、油圧室内
の圧力がスプールの大径部端面に常時作用するから、プ
ッシャに対する押動操作力を軽減することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明による減圧弁型パイ
ロット弁の実施の形態について、図１ないし図９を参照
しつつ詳細に説明する。

【００２１】図１において、１は減圧弁型パイロット弁
のケーシングを示し、該ケーシング１は、上端側が段付
きの円筒部２Ａとなった本体側ケーシング２と、該本体
側ケーシング２の上端面２Ｂ上に下端面３Ａを衝合させ
た状態で組付けられ、円筒部２Ａの開口端を施蓋する蓋
側ケーシング３とから分割可能に構成されている。

【００２２】そして、本実施の形態では、ケーシング１
の分割面（本体側ケーシング２の上端面２Ｂと蓋側ケー
シング３の下端面３Ａとの衝合面）は、本体側ケーシン
グ２に設けられた後述のばね座面１２と、蓋側ケーシン
グ３側に設けられた後述のばね座１７との間（図１中の
範囲Ａの間）に設けられている。

【００２３】ここで、本体側ケーシング２内には、油圧
ポンプ４に接続されたポンプポート５と、タンク６に接
続されたタンクポート７と、方向切換弁（図示せず）等
に接続される出力ポート８，８とが設けられている。

【００２４】９，９は本体側ケーシング２内に設けられ
たスプール摺動穴で、該各スプール摺動穴９は、出力ポ
ート８と同心状に軸方向に延び、下端側が出力ポート８
と連通し、上端側が後述のばね室１１に開口している。
また、各スプール摺動穴９は、ポンプポート５とタンク
ポート７とに連通し、各スプール摺動穴９の上方には、
後述のスプール１３が摺動可能に挿嵌される凹陥部１
０，１０が設けられている。

【００２５】１１，１１は蓋側ケーシング３側に位置し
てスプール摺動穴９と同心の円形穴として形成された一
対のばね室を示し、該各ばね室１１は、本体側ケーシン
グ２側に向けて開口し、該開口部が該本体側ケーシング
２によって閉塞される構成となっている。

【００２６】１２は本体側ケーシング２の開口側に位置
して円筒部２Ａの段部に形成されたばね座面を示し、該
ばね座面１２は、後述する復帰用ばね２０の下端部が当
接するものである。

【００２７】１３，１３は出力ポート８をポンプポート
５とタンクポート７とのいずれかに連通させるスプール
を示し、該スプール１３は、スプール摺動穴９および凹
陥部１０内に摺動可能に挿嵌された大径部１４と、該大
径部１４の先端に設けられ、ばね室１１内に延在した小
径部１５とからなっている。

【００２８】ここで、大径部１４内には、軸方向に延び
る油道１４Ａと径方向に延びる油穴１４Ｂとが穿設され
ている。また、小径部１５は、本体側ケーシング２の凹
陥部１０内に位置する油圧室形成部１５Ａと、該油圧室
形成部１５Ａの先端側に連結部を介して設けられた案内
軸部１５Ｂと、該案内軸部１５Ｂの先端部に設けられた
頭部１５Ｃとからなっている。そして、スプール１３
は、大径部１４がスプール摺動穴９内を摺動変位するこ
とにより、油道１４Ａ、油穴１４Ｂを介して出力ポート
８をポンプポート５とタンクポート７とのいずれかに連
通させるものである。

【００２９】１６，１６は各スプール１３を押動操作す
べく蓋側ケーシング３に設けられたプッシャで、該プッ
シャ１６は、外周側がばね室１１内に摺動可能に挿嵌さ
れた円筒部１６Ａと、該円筒部１６Ａから上向きに伸長
し、上端側が蓋側ケーシング３から突出したロッド部１
６Ｂとからなっている。そして、プッシャ１６は後述の
カム２３によって押動操作され、圧力設定用ばね１９を
介してスプール１３を摺動変位させるものである。

【００３０】１７，１７はスプール１３の案内軸部１５
Ｂに摺動可能に設けられたばね座で、該ばね座１７は、
図２および図３に示すように、全体として段付き円板状
に形成されている。ここで、ばね座１７には、その中心
部にスプール１３の案内軸部１５Ｂよりも大径の小径穴
１７Ａが穿設されると共に、該小径穴１７Ａから偏心し
た位置に、スプール１３の頭部１５Ｃよりも大径の大径
穴１７Ｂが穿設されている。そして、ばね座１７は、小
径穴１７Ａをスプール１３の案内軸部１５Ｂに遊嵌させ
ることにより該案内軸部１５Ｂに沿って往復動可能とな
っている。

【００３１】１８，１８はスプール１３の小径部１５に
設けられた環状のばね受板で、該ばね受板１８は、小径
部１５を構成する油圧室形成部１５Ａの先端部端面に係
合している。

【００３２】１９，１９はスプール１３の小径部１５外
周側に位置してばね室１１内に設けられた圧力設定用ば
ねを示し、該圧力設定用ばね１９は、その上端部がばね
座１７に係止され、下端部がばね受板１８に係止されて
いる。そして、圧力設定用ばね１９は、プッシャ１６の
押動操作量に応じたばね荷重を発生し、このばね荷重に
よって出力ポート８からの吐出圧力を設定するものであ
る。

【００３３】２０，２０は圧力設定用ばね１９の外周側
に位置してばね室１１内に設けられた復帰用ばねで、該
復帰用ばね２０は、その上端部がばね座１７に係止さ
れ、下端部が本体側ケーシング２のばね座面１２に係止
されている。そして、復帰用ばね２０は、圧力設定用ば
ね１９よりも小さいばね力を有し、ばね座１７を介して
スプール１３を上向きに常時付勢している。

【００３４】２１，２１は本体側ケーシング２の凹陥部
１０とスプール１３との間に設けられた油圧室を示し、
該油圧室２１は、凹陥部１０とスプール１３の大径部１
４先端面との間に位置し、小径部１５の油圧室形成部１
５Ａ周囲に環状に画成されている。

【００３５】２２，２２はスプール１３の大径部１４に
設けられ油圧室２１と出力ポート８との間を連通する油
通路で、該油通路２２は、スプール１３がプッシャ１６
に押動されてスプール摺動穴９内を摺動変位するとき
に、油圧室２１と出力ポート８の間で作動油を流通させ
るものである。従って、油圧室２１内には油通路２２を
通じて出力ポート８内の圧力が常時作用し、出力ポート
８からスプール１３に作用する上向きの圧力を、油圧室
２１からスプール１３に作用する下向きの圧力分だけ相
殺することができ、プッシャ１６に対する押動操作力を
軽減できる構成となっている。

【００３６】２３は各プッシャ１６を押動操作するため
のカムを示し、該カム２３は、蓋側ケーシング３の上端
側中央部に自在継手２４を介して揺動可能に取付けら
れ、その下面が各プッシャ１６のロッド部１６Ｂ上端部
に常時当接している。また、自在継手２４にはナット２
５によって操作杆２６が連結され、該操作杆２６を傾転
操作することにより、カム２３がプッシャ１６を押動す
る構成となっている。

【００３７】なお、図１において、２７は本体側ケーシ
ング２と蓋側ケーシング３との間に設けられた環状のシ
ール部材、２８，２８は蓋側ケーシング３と各プッシャ
１６との間に設けられた環状のシール部材をそれぞれ示
し、２９は油圧ポンプ４の１次圧設定用のリリーフ弁を
示している。

【００３８】本実施の形態による減圧弁型パイロット弁
は上述の如き構成を有するもので、以下、その作動につ
いて説明する。

【００３９】まず、操作杆２６を傾転操作し、カム２３
によってプッシャ１６を押動操作すると、圧力設定用ば
ね１９を介してスプール１３が下方に摺動変位する。そ
して、スプール１３は、出力ポート８とタンクポート７
とを遮断すると共に、出力ポート８とポンプポート５と
を連通させ、油圧ポンプ４からの圧油が、スプール１３
の油穴１４Ｂ、油道１４Ａ、スプール摺動穴９を通じて
出力ポート８に吐出する。

【００４０】そして、出力ポート８とポンプポート５と
が連通すると、出力ポート８内の圧油によりスプール１
３に対して上向きの圧力が作用し、スプール１３は圧力
設定用ばね１９を圧縮しつつ上方に変位する。これによ
り、スプール１３が出力ポート８とポンプポート５とを
遮断すると共に、出力ポート８とタンクポート７とを連
通させる。これにより、出力ポート８の圧力が低下し、
スプール１３は圧力設定用ばね１９によって再び下方に
摺動変位し、出力ポート８とポンプポート５とを連通さ
せる。

【００４１】かくして、スプール１３が上述の摺動変位
を繰返す間に、出力ポート８の圧力が、圧力設定用ばね
１９のばね荷重と釣合うようにバランスし、プッシャ１
６の押動操作量に対応して出力ポート８の圧力が制御さ
れる。

【００４２】この場合、出力ポート８の圧力が油通路２
２を通じて油圧室２１内に常時作用するから、出力ポー
ト８からスプール１３に作用する上向きの圧力を、油圧
室２１からスプール１３に作用する下向きの圧力分だけ
相殺することができ、プッシャ１６に対する押動操作力
を軽減することができる。

【００４３】次に、本実施の形態による減圧弁型パイロ
ット弁の組立作業について説明する。

【００４４】まず、図４に示すように、ポンプポート
５、タンクポート７、出力ポート８、スプール摺動穴９
等が形成された本体側ケーシング２を用意し、該本体側
ケーシング２の下側から出力ポート８を通じてスプール
摺動穴９内にスプール１３の大径部１４を挿入する。こ
れにより、スプール１３の大径部１４先端面が本体側ケ
ーシング２の凹陥部１０に衝合した状態で、スプール１
３の小径部１５が本体側ケーシング２から上向きに突出
する。

【００４５】そして、本体側ケーシング２から突出した
スプール１３の小径部１５に対し、頭部１５Ｃ側からば
ね受板１８を挿通し、該ばね受板１８を小径部１５の油
圧室形成部１５Ａ先端面に当接させる。

【００４６】次に、図５に示すように、スプール１３の
頭部１５Ｃ側から圧力設定用ばね１９を挿入し、該圧力
設定用ばね１９の下端部をばね受板１８に当接させる。
また、圧力設定用ばね１９の外周側に復帰用ばね２０を
挿入し、該復帰用ばね２０の下端部を本体側ケーシング
２のばね座面１２に当接させる。

【００４７】そして、スプール１３の案内軸部１５Ｂに
ばね座１７を取付け、該ばね座１７によって圧力設定用
ばね１９、復帰用ばね２０の上端部を係止することによ
り、圧力設定用ばね１９、復帰用ばね２０の初期荷重を
設定する。

【００４８】ここで、スプール１３の案内軸部１５Ｂに
ばね座１７を取付ける手順について、図６および図７を
参照しつつ説明する。

【００４９】まず、図６に示すように、圧力設定用ばね
１９、復帰用ばね２０の上端部にばね座１７の下面を当
接させ、該ばね座１７によって圧力設定用ばね１９、復
帰用ばね２０を自由長状態から圧縮しつつ、ばね座１７
の大径穴１７Ｂをスプール１３の頭部１５Ｃに挿通す
る。

【００５０】次に、図７に示すように、ばね座１７を径
方向に移動させ、ばね座１７の小径穴１７Ａをスプール
１３の案内軸部１５Ｂに係合させる。これにより、ばね
座１７をスプール１３に対してほぼ同心となるように組
付けることができ、かつ、スプール１３の頭部１５Ｃに
よってばね座１７を軸方向に抜止めすることができる。
この場合、ボルト等を用いることなくスプール１３の小
径部１５にばね座１７を組付けることができるから、ス
プール１３を小径化してケーシング１の小型化を図るこ
とができる上に、部品点数の削減にも寄与することがで
きる。

【００５１】そして、各スプール１３の先端側に、ばね
受板１８、圧力設定用ばね１９、復帰用ばね２０、ばね
座１７等を組付けた後、図８に示すように、プッシャ１
６を組付けた蓋側ケーシング３を用意する。

【００５２】次に、プッシャ１６の円筒部１６Ａ内に、
本体側ケーシング２側に組付けられたばね座１７等を挿
入しつつ、本体側ケーシング２の上端面２Ｂに蓋側ケー
シング３の下端面３Ａを衝合させ、ボルト（図示せず）
等を用いて本体側ケーシング２と蓋側ケーシング３とを
組付ける。

【００５３】そして、本体側ケーシング２と蓋側ケーシ
ング３とを組付けた後、蓋側ケーシング３の上側中央部
に自在継手２４、カム２３、操作杆２６を順次組付ける
ことにより、図１に示す如くの減圧弁型パイロット弁を
組立てることができる。

【００５４】かくして、本実施の形態によれば、ケーシ
ング１を、ばね座面１２とばね座１７との間で分割され
た本体側ケーシング２と蓋側ケーシング３とから構成
し、本体側ケーシング２に下側からスプール１３を組付
けたときに、該スプール１３の小径部１５が本体側ケー
シング２から突出する構成としたから、プッシャ１６に
対する操作力を軽減すべく、スプール１３に大径部１４
と小径部１５とを設けた場合でも、本体側ケーシング２
から突出したスプール１３の小径部１５にばね受板１
８、圧力設定用ばね１９、復帰用ばね２０、ばね座１７
等を組付けるときの作業スペースを大きく確保すること
ができ、当該組付け作業の作業性を向上させることがで
きる。

【００５５】また、本体側ケーシング２の凹陥部１０と
スプール１３の大径部１４先端面との間に油圧室２１を
形成し、スプール１３に設けた油通路２２を介して油圧
室２１と出力ポート８とを連通することにより、出力ポ
ート８の圧力が油通路２２を通じて油圧室２１内に常時
作用する構成としたから、出力ポート８からスプール１
３に作用する上向きの圧力を、油圧室２１からスプール
１３に作用する下向きの圧力分だけ相殺することがで
き、プッシャ１６に対する押動操作力を軽減することが
できる。

【００５６】なお、上述した実施の形態では、圧力設定
用ばね１９、復帰用ばね２０の上端部を係止するため、
図２および図３等に示すばね座１７を用いたが、本発明
はこれに限るものではなく、例えば図９に示す変形例の
ように、全体として段付き円板状に形成され、その中心
部から外周縁に向けて、スプール１３の案内軸部１５Ｂ
の直径よりも僅かに大きい溝幅を有する切欠溝３１Ａが
形成されたばね座３１を用いてもよい。

【００５７】また、上述した実施の形態では、ケーシン
グ１を本体側ケーシング２と蓋側ケーシング３とから２
分割可能に構成した場合を例に挙げたが、本発明はこれ
に限るものではなく、例えば本体側ケーシング２および
蓋側ケーシング３のうち少なくとも一方を複数の分割体
から構成することにより、全体として３個以上に分割可
能となったケーシングを用いてもよい。

【００５８】さらに、本体側ケーシング２と蓋側ケーシ
ング３との分割面は、図１中に示す範囲Ａ内の任意の位
置に設定することができるものである。

【００５９】また、上述した実施の形態では、ケーシン
グ１内に２個のスプール１３，１３等を設けた減圧弁型
パイロット弁を例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限るものではなく、例えばケーシング内に１個、または
３個以上のスプール等を設けた減圧弁型パイロット弁に
適用してもよい。

【００６０】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、ケーシングを、ポンプポート、タンクポートおよ
び出力ポートが設けられる本体側ケーシングと、プッシ
ャおよびばね座が設けられる蓋側ケーシングとに分割し
て形成し、本体側ケーシングには、蓋側ケーシングと対
面する開口側に位置して復帰用ばねのばね座面を設ける
構成したから、蓋側ケーシングを取外した本体側ケーシ
ングにスプールを組付けたときに、該スプールの小径部
を本体側ケーシングの外部に突出させることができる。
このため、スプールの小径部にばね座等を組付ける作業
を、本体側ケーシングの外部で大きな作業スペースをも
って行うことができ、その作業性を大幅に向上させるこ
とができる。

【００６１】また、請求項２の発明によれば、本体側ケ
ーシングと蓋側ケーシングとを、ばね座と本体側ケーシ
ングのばね座面との間の任意の位置で分割する構成とし
たから、圧力設定用ばね、復帰用ばね、スプール等の長
さにかかわらず、スプールの小径部を確実に本体側ケー
シングの外部に突出させることができ、該スプールの小
径部にばね座等を組付けるときの作業性を向上させるこ
とができる。

【００６２】さらに、請求項３の発明によれば、ケーシ
ングとスプールの大径部端面との間には、スプールに設
けられた油通路を介して出力ポートと連通する油圧室を
設ける構成としたから、油通路を通じて油圧室内に出力
ポートの圧力を常時作用させることができ、この油圧室
内に作用する圧力によってプッシャに対する押動操作力
を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による減圧弁型パイロット
弁を示す縦断面図である。

【図２】図１中に示すばね座の平面図である。

【図３】図２中の矢示 III−III 方向からみたばね座の
断面図である。

【図４】本体側ケーシングにスプールを組付ける状態を
示す縦断面図である。

【図５】本体側ケーシングに組付けたスプール先端部に
ばね座等を組付ける状態を示す縦断面図である。

【図６】ばね座の大径穴にスプールの頭部を挿通させた
状態を示す拡大断面図である。

【図７】ばね座の小径穴にスプールの案内軸部を係合さ
せた状態を示す拡大断面図である。

【図８】本体側ケーシングに蓋側ケーシングを組付ける
状態を示す縦断面図である。

【図９】ばね座の変形例を示す図２と同様の平面図であ
る。

【符号の説明】

１ ケーシング ２ 本体側ケーシング ３ 蓋側ケーシング ５ ポンプポート ７ タンクポート ８ 出力ポート １１ ばね室 １２ ばね座面 １３ スプール １４ 大径部 １５ 小径部 １６ プッシャ １７ ばね座 １９ 圧力設定用ばね ２０ 復帰用ばね ２１ 油圧室 ２２ 油通路

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプポート、タンクポートおよび出力
   ポートを有すると共に、内部にばね室を有するケーシン
   グと、前記出力ポートをポンプポートとタンクポートと
   のいずれかに連通させるため大径部が該ケーシング内に
   摺動可能に設けられ、該大径部の先端に位置する小径部
   が前記ばね室内に延在したスプールと、前記ケーシング
   に設けられ、該スプールを摺動変位させるべく押動操作
   されるプッシャと、前記スプールの小径部に軸方向可動
   に設けられ、該プッシャによって押動されるばね座と、
   該ばね座と前記スプールとの間に位置して前記ばね室内
   に設けられ、前記プッシャの押動操作に応じて前記出力
   ポートからの吐出圧力を設定する圧力設定用ばねと、前
   記ばね座とケーシングとの間に位置して前記ばね室内に
   設けられた復帰用ばねとを備えた減圧弁型パイロット弁
   において、 前記ケーシングは、前記ポンプポート、タンクポートお
   よび出力ポートが設けられる本体側ケーシングと、前記
   プッシャおよびばね座が設けられる蓋側ケーシングとに
   分割して形成し、前記本体側ケーシングには、前記蓋側
   ケーシングと対面する開口側に位置して前記復帰用ばね
   のばね座面を設けたことを特徴とする減圧弁型パイロッ
   ト弁。
2. 【請求項２】 前記本体側ケーシングと蓋側ケーシング
   とは、前記ばね座と前記本体側ケーシングのばね座面と
   の間の任意の位置で分割する構成としてなる請求項１に
   記載の減圧弁型パイロット弁。
3. 【請求項３】 前記スプールの小径部周囲に位置して前
   記ケーシングとスプールの大径部端面との間には、前記
   スプールに設けられた油通路を介して前記出力ポートと
   連通する油圧室を設ける構成としてなる請求項１または
   ２に記載の減圧弁型パイロット弁。