JPH11263222A - 鉄道車両用ドア及びその製作方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、部品点数を削減し、高精度で製作が
容易な鉄道車両用ドアを提供することを目的としたもの
である。 【解決手段】平板状の金属板をプレス絞り加工及びヘミ
ング加工を行って、折返し部１ｂ，２ｂ及びフランジ部
１ｃ，２ｃを内板１及び外板２に一体に構成しており、
前記内板１と外板２を芯材３を挟んで組合せ、前記フラ
ンジ部１ｃ，２ｃを重ねてリベット等により接合した構
造となっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両用ドア及
びその製作方法に係り、特に二枚の板材と芯材を積層し
たパネルを用いたものに好適な鉄道車両用ドア及びその
製作方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道車両用ドア(以下、単にドア
という)は、特開平１ー９６３７０号公報や特開平３ー
８５２１７号のようにドア外周及び窓部周囲に、アルミ
合金製型材又は平板状の金属板を塑性加工によりコ字形
あるいはＬ字形に加工した各骨組と所定形状に成形され
た二枚の板材を溶接によって組み立てる構成となってい
た。前記板材の間には芯材を配置し、ドアの表及び裏を
なす前記各板材と前記骨組はスポット溶接あるいはネジ
止めにより接合されていた。前記芯材と板材とは接着に
よって接合される構造となっていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記ドアは、構成する
部品の点数が多く、それぞれの部材を溶接によって組み
立てられているため、溶接による熱影響のためにドア全
体が変形してしまい、寸法精度の低下が予想される。ま
た、部品点数が多いため、各部材の位置決め、溶接によ
る接合、組立作業が煩雑であり、ドア自体の重量が重く
なることが予想される。

【０００４】本発明の目的とするところは、部品点数を
削減して、製作時の作業性を向上した鉄道車両用ドア及
びその製作方法を提供することにある。

【０００５】本発明の他の目的は、寸法精度及び組立精
度の高い鉄道車両用ドアを提供することにある。

【０００６】本発明の他の目的は、腰部に屈曲部を備え
たドアにおいても適用可能な鉄道車両用ドア及びその製
作方法を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、二枚の板材と
前記二枚の板材の間に設置される芯材とを接合した鉄道
車両用ドアにおいて、前記各板材は、その周縁部に折返
し部を形成しており、前記各板材の縁を各板材の向かい
合う面に配置しており、前記板材の縁にフランジ部を形
成したことを特徴とするものである。

【０００８】本発明は、二枚の板材と前記板材の間に設
置される芯材とを接合したの積層パネルにおいて、少な
くとも一方の前記板材は、その周縁部に折返し部を形成
しており、前記板材の縁を各板材の向かい合う面に配置
しており、前記折返し部が前記芯材よりもパネルの外側
へ突出していること特徴としたものである。

【０００９】本発明は、二枚の板材を準備し、前記各板
材の縁部に折返し部を形成し、二枚の前記板材の間に芯
材を配置して、各板材及び芯材を接合することを特徴と
したものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例につい
て、図１乃至図６を用いて説明する。図１は本発明によ
る鉄道車両用ドアの一実施例の正面図であり、図２は図
１のＡ−Ａ部断面図、図３は図１のＢ−Ｂ部断面図であ
る。図４はドアを構成する板材の下降工程を示した斜視
図であり、図５及び図６は板材によって構成する内板及
び外板を示した斜視図である。図７及び図８は、内板及
び外板のフランジ部に形成された切り欠き部を示した斜
視図である。

【００１１】同図において、ドアは、金属製の板材によ
って構成された内板１及び外板２と、前記内板１及び外
板２の間に配置される芯材３によって構成されている。
前記内板１及び外板２は、矩形のドアを構成する場合、
ほぼ矩形の板材から構成される。矩形の板材の上辺及び
下辺にはヘミング曲げ加工によって折り返される部分が
予め板取り時点で考慮して構成されている。すなわち、
完成したドアの外周よりも折り返す部分を余分に板取り
している。また、板材の両側辺にもヘミング曲げ加工に
よって折り返される部分が予め板取りされている。した
がって、板材はドアよりもその外周が一回り、すなわ
ち、折返し部の幅寸法だけ大きな寸法となっている。内
板１及び内板２の折返し部１ｂ及び２ｂは、板材の上
辺、下辺及び両側辺のほぼ全周に形成されている。

【００１２】さらに、内板１及び外板２の板材の縁は、
互いに向き合う面に折り返され、該板材の厚さ方向に直
立したフランジ部１ｃ及び２ｃを構成している。この内
板１のフランジ部１ｃと外板２のフランジ部２ｃは、該
内板１と外板２を組み合わせた際に、フランジ部１ｃが
外側となってフランジ部２ｃが重なり合うように構成さ
れている。そして、前記フランジ部１ｃ及びフランジ部
２ｃはリベット或いはねじ止めによって接合される。こ
の時、内板１と外板２との間には、芯材３が配置されて
おり、該芯材３と内板１及び外板２とは接着材によって
接着される。

【００１３】前記ドアの側辺の戸先側には、内板１及び
外板２の前記折返し部を板材の厚さ方向に折り曲げて、
互いに向き合うようにフランジ部１ｄ及び２ｄが構成さ
れている。このフランジ部１ｄ及び２ｄは、戸先ゴム５
を保持するために、形成されている。

【００１４】前記内板１及び外板２には、窓開口部が構
成されており、該窓開口部の縁はプレス成形によって絞
り成形部１ａ及び２ａが形成されている。この絞り成形
部１ａ及び絞り成形部２ａは、その深さがドアの厚さの
半分に相当しており、内板１及び外板２を組み合わせた
際に、双方の窓開口部の縁が重なるように構成されてい
る。

【００１５】前記内板１及び外板２の製作状況を、内板
１を例に図４によって説明する。内板１の基材となる金
属板は、例えば０．８ｍｍ〜１．０ｍｍ程度の板厚を有
するステンレス鋼鈑、または、１．０ｍｍ〜２．０ｍｍ
程度の板厚を有するアルミ合金板を用いる。本実施例で
は、内板１と外板２の基材は、同種の金属板を用いるこ
とを前提に説明するが、内板一と外板２の材質を異なる
組合せとしても良い。例えば、前記ドアを客室とデッキ
との間に設ける引き戸とした場合、デッキ側にステンレ
ス鋼鈑を配置して傷或いは汚れの付着を防止し、客室側
に塗装或いは化粧シートを貼ったアルミ合金板を用い
て、客室内の内装に一致した装飾を行う構造としても良
い。

【００１６】図４（ａ）に示すように、基材はほぼ矩形
に形成されており、ドアに設けられる窓開口部の穴明け
加工及び外周の切断をプレス加工等により行う。さら
に、窓開口部の縁部に図４（ｂ）に示すように専用また
は汎用の金型を用いて、プレス絞り成形により窓開口部
の縁部に張り出し加工を行う。

【００１７】次に、板材の上辺部及び下辺部の折返し加
工は、上辺部、下辺部をそれぞれ別に加工する。先ず、
内板１の上辺部の縁を曲げてフランジ部１ｃを形成す
る。次に、上辺部の折返し部のヘミング加工を行い、ヘ
ミング曲げ部すなわち折返し部１ｂを形成する。ヘミン
グ曲げ部を一度鋭角に曲げ加工した後に、板材の縁部分
が二枚重なり合うように曲げ加工を３工程で行う。した
がって、内板１の上辺部及び下辺部で合計６工程で加工
が行われる。板材の縁は、内板１の場合、外板２に面し
た側に該内板１の縁を折り曲げる。

【００１８】なお、この加工については、専用または汎
用金型を用いて、上辺部及び下辺部をそれぞれ別にヘミ
ング曲げ部を一度に加工する２工程、上辺部及び下辺部
を合わせて合計４工程で加工するか、或いは、専用また
は汎用金型を用いてヘミング曲げ部すなわち折返し部１
ｂとフランジ部１ｃを同時に１工程で行い、合計２工程
の加工としても良い。前記フランジ部１ｃは、板材の板
厚方向に直立するように構成されている。内板１と外板
２の各フランジ部１ｃ，２ｃは、該内板１と外板２を組
み合わせた際に、前記フランジ部１ｃとフランジ部２ｃ
が重なるように、一方のフランジ部の板厚分ずらした位
置に形成されるように加工される。

【００１９】また、専用または汎用金型を用いて、上辺
部及び下辺部のフランジ曲げ加工を同時に行い、１工程
または２工程或いは３工程で加工しても良い。

【００２０】次に、ドアの戸先部及び戸尻部の曲げ加工
を前記加工手順のように加工を行う。戸先部において
は、前記加工手順のように加工を行った後、フランジ部
１ｄの加工を専用または汎用金型を用いて加工する。こ
のフランジ部１ｄは内板１の外板２側へ縁を折り曲げ
る。なお、外板２も同様に、内板１側へ縁を折り曲げ
る。

【００２１】前記戸先フランジ部１ｄの加工は、ヘミン
グ曲げ部１ｂの加工時と同時に加工を行うか、または、
ヘミング曲げ部１ｂとフランジ部１ｃの加工と同時に行
っても良い。

【００２２】平板の状態からヘミング曲げ加工を行うこ
とで、内板１及び外板２の上辺部及び下辺部、側辺部の
戸先部及び戸尻部の折返し部１ｂ，２ｂにおいては、金
属板を二枚重ねた構造となることから、平板状態よりも
強度向上を図ることができる。また、フランジ部１ｃ，
２ｃを構成することにより、内板１及び外板２の上辺
部、下辺部及び両側辺部の面外剛性をさらに向上させる
ことができる。

【００２３】さらに、ドアの縦方向中間部分の腰部に屈
曲部を有するドアの内板１及び外板２は、図７及び図８
に示すように、各内板１及び外板２の平板部に対して板
厚方向に垂直に配置されたフランジ部１ｃ，２ｃの前記
屈曲位置に対応した部分に、切り欠きまたはスリット１
ｅ、２ｅを設けている。この切り欠き１ｅ，２ｅ或いは
スリットを設けた部分で、内板１を屈曲させる成形を行
う。但し、内板１及び外板２を屈曲させる際に、フラン
ジ部に座屈を生じさせない程度の曲げ加工であれば、前
記内板１及び外板２に切り欠きまたはスリットを設ける
必要はない。

【００２４】以上のように内板１は製作され、外板２に
ついても同様にして製作される。ところで、図４に示す
加工手順の（ａ）と（ｂ）、（ｃ）と（ｄ）が逆とな
り、また、（ｃ）を（ｅ）のあとに行って良い。

【００２５】このようにして製作した内板１を図５に示
し、外板２を図６に示している。この内板１と外板２と
の間に芯材３を配置して、該内板１と外板２をフランジ
部を重ね合わせて、ねじ或いはリベットによって結合し
て、ドアを構成する。この時、芯材３と内板１及び外板
２は接着材によって接合される。

【００２６】次に、本発明の他の実施例を図９乃至図１
３を用いて説明する。図９は本実施例のドアの正面図を
示し、図１０は図９のＣ−Ｃ断面図、図１１は図９のＤ
−Ｄ断面図を示している。図１２は本実施例の内板の斜
視図、図１３は本実施例の外板の斜視図を示している。
同図において、本実施例においてはドアの上辺部及び下
辺部に当たる内板３１及び外板３２の折返し部の曲げ加
工を行わない構造となっている。折返し部を形成しない
代わりに、上辺部及び下辺部にアルミ合金製型材或いは
平板状の金属板を塑性加工によりコ字型或いはＬ字型に
成形した上骨６及び下骨７を設置する。すなわち、前記
上骨６及び下骨７は、前記内板３１と外板３２の間で、
ドアの上辺部及び下辺部の縁部分に設置されており、芯
材３及び内板３１、外板３２に対して接着剤或いはリベ
ット、ねじ等によって接合される。

【００２７】前記内板３１及び外板３２の製作方法は、
前記一実施例の図４の（ｃ）に当たる上辺部及び下辺部
の曲げ加工を除いた手順となる。

【００２８】このように、内板３１、外板３２と上骨
６、下骨７及び芯材３によってドアを構成することによ
り、プレス加工及び曲げ加工を前記一実施例に比べて少
なくできるため、塑性加工時間を短縮することができ
る。但し、上骨６及び下骨７を用いることにより、部品
点数が増えるが、最小限にして組み立て作業の効率化を
図る。なお、側辺部に設けたフランジ部２ｃの上下端部
に、前記上骨６及び下骨７を受ける切欠き部（図示省
略）を設けて、これらドア構成部材の組立作業の簡略化
を図っている。

【００２９】本発明のその他の実施例を図１４乃至図１
８によって説明する。図１４は本実施例のドアの正面
図、図１５は図１４のＥ−Ｅ部断面図、図１６は図１４
のＦ−Ｆ部断面図である。図１７は本実施例の内板の斜
視図、図１８は本実施例の外板の斜視図である。同図に
おいて、内板４１及び外板４２はドアの戸先部及び戸尻
部の折返し部の曲げ加工を行わない構成としている。こ
の内板４１及び外板４２の構造によって、各製作工程で
側辺部の曲げ加工を省略することができる。前記折返し
部を設けない代わりに、アルミ合金製型材或いは平板状
の金属板を塑性加工によりコ字型或いはＬ字型に成形し
た前骨８、後骨９を用いる。前記内板４１、外板４２、
芯材３及び前骨８、後骨９を接着またはリベット、また
は、ネジによって接合してドアを構成する。

【００３０】このような構成によれば、屈曲したドアの
場合、内板４１及び外板４２とは別の部材である前骨８
及び後骨９を予め必要な位置を曲げ加工しておくことに
より、この前骨８及び後骨９に沿わせて前記内板１及び
外板２、芯材３を配置することができるため、組立時の
各部材の位置決め作業の簡略化が図れる。また、前記一
実施例に比べて、側辺部にフランジ部を形成していない
ため、内板４１及び外板４２を曲げる際に、無用な座屈
が発生することがない。したがって、作業性の向上及び
歩留まりの向上を図ることができる。

【００３１】次に、腰部が屈曲したドアを構成する芯材
の加工方について、芯材の一例を示した図１９によって
説明する。芯材５３は、その基材として例えばコルゲー
ト板を使用する場合、該芯材５３には強度を持たせるた
めに、長手方向沿って凸部３ａが成形されている。した
がって、ドアの屈曲部に沿わせて成形する際に、前記凸
部３ａに座屈が発生するため、この座屈を吸収する凹リ
ブ３を構成している。

【００３２】このように芯材５３をドアの屈曲に追従し
易い構造とすることにより、作業性の向上或いは部品の
歩留まりを向上させることができる。

【００３３】次に、図２０乃至図２２に前記実施例の各
構成部材によって構成したドアの一例である。図におい
て、窓開口部にはパッキン１を介して窓ガラス４が設置
されており、窓ガラス４の周囲にはシール剤が充填され
ている。また、内板１の下方の表面には巾木１３が設置
されている。さらに、戸先部には戸先ゴム５が設置さ
れ、戸尻部には風止めゴム１４がライナー１６を介して
設置されている。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、部
品点数を削減して、製作時の作業性を向上した鉄道車両
用ドアを提供することができる。また、板材を複数の工
程に分けて塑性加工することにより、製作が容易に行え
る。

【００３５】さらに、内板及び外板は組立る前に塑性加
工によって成形されていることから、組立精度を高め、
完成したドアの寸法精度を向上させることができる。

【００３６】また、腰部に屈曲部を備えたドアを容易
に、かつ、精度良く製作することができる

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のドアの正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ部断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ部断面図である。

【図４】図１に示した内板の製作工程を示した斜視図で
ある。

【図５】図１に示したドアを構成する内板の斜視図であ
る。

【図６】図１に示したドアを構成する外板の斜視図であ
る。

【図７】図１に示したドアを構成する内板の屈曲部を拡
大した斜視図である。

【図８】図１に示したドアを構成する外板の屈曲部を拡
大した斜視図である。

【図９】本発明の他の実施例のドアを示す正面図であ
る。

【図１０】図９のＣ−Ｃ部断面図である。

【図１１】図９のＤ−Ｄ部断面図である。

【図１２】図９に示したドアを構成する内板の斜視図で
ある。

【図１３】図９に示したドアを構成する外板の斜視図で
ある。

【図１４】本発明のさらに他の実施例のドアの正面図で
ある。

【図１５】図１４のＥ−Ｅ部断面図である。

【図１６】図１４のＦ−Ｆ部断面図である。

【図１７】図１４に示したドアを構成する内板の斜視図
である。

【図１８】図１４に示したドアを構成する外板の斜視図
である。

【図１９】芯材の一例を示した斜視図である。

【図２０】本発明を適用したドアの一例を示した正面図
である。

【図２１】図２０のドアのＧ−Ｇ部断面図である。

【図２２】図２０のドアのＨ−Ｈ部断面図である。

【符号の説明】

１…内板、２…外板、３…芯材、１ａ，２ａ…絞り成形
部、１ｂ，２ｂ…折返し部、１ｃ，２ｃ…フランジ部、
１ｄ，２ｄ……フランジ部。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】二枚の板材と前記二枚の板材の間に設置さ
   れる芯材とを接合した鉄道車両用ドアにおいて、 前記各板材は、その周縁部に折返し部を形成しており、
   前記各板材の縁を各板材の向かい合う面に配置してお
   り、前記板材の縁にフランジ部を形成したことを特徴と
   する鉄道車両用ドア。
2. 【請求項２】請求項１に記載の鉄道車両用ドアにおい
   て、両方の前記板材の縁にフランジ部を形成しており、
   各板材のフランジ部を重ねて接合したことを特徴とする
   鉄道車両用ドア。
3. 【請求項３】請求項１に記載の鉄道車両用ドアにおい
   て、前記ドアは矩形をなしており、前記板材の上辺及び
   下辺に前記折返し部を形成したことを特徴する鉄道車両
   用ドア。
4. 【請求項４】請求項１に記載の鉄道車両用ドアにおい
   て、前記ドアは矩形をなしており、前記折返し部をドア
   の側辺に形成したことを特徴する鉄道車両用ドア。
5. 【請求項５】請求項１に記載の鉄道車両用ドアにおい
   て、前記折返し部を折り曲げてフランジ部を形成したこ
   とを特徴する鉄道車両用ドア。
6. 【請求項６】請求項１に記載の鉄道車両用ドアにおい
   て、前記各板材に窓用開口部を形成しており、前記板材
   の窓用開口部の縁部は、対向した板材を重ね合わせてい
   ることを特徴とした鉄道車両用ドア。
7. 【請求項７】請求項４に記載の鉄道車両用ドアにおい
   て、前記各板材の側辺の縁のフランジ部を径を計差記し
   ており、前記フランジ部のドアの屈曲部に一致した位置
   に切り欠部を設けたことを特徴とする鉄道車両用ドア。
8. 【請求項８】二枚の板材と前記板材の間に設置される芯
   材とを接合したの積層パネルにおいて、少なくとも一方
   の前記板材は、その周縁部に折返し部を形成しており、
   前記板材の縁を各板材の向かい合う面に配置しており、
   前記折返し部が前記芯材よりもパネルの外側へ突出して
   いることを特徴する積層パネル。
9. 【請求項９】請求項８に記載の積層パネルにおいて、前
   記折返し部を折り曲げてフランジ部を形成したことを特
   徴する積層パネル。
10. 【請求項１０】請求項９に記載の積層パネルにおいて、
    前記各板材の縁を各板材の向かい合う面に配置してお
    り、前記板材の縁にフランジ部を形成したことを特徴す
    る積層パネル。
11. 【請求項１１】二枚の板材を準備し、 前記各板材の縁部に折返し部を形成し、 二枚の前記板材の間に芯材を配置して、各板材及び芯材
    を接合することを特徴とした鉄道車両用ドアの製作方
    法。