JPH11280793A - 回転速度差に依存する液圧クラッチ - Google Patents

回転速度差に依存する液圧クラッチ

Info

Publication number
JPH11280793A
JPH11280793A JP10378083A JP37808398A JPH11280793A JP H11280793 A JPH11280793 A JP H11280793A JP 10378083 A JP10378083 A JP 10378083A JP 37808398 A JP37808398 A JP 37808398A JP H11280793 A JPH11280793 A JP H11280793A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
clutch
pressure
speed difference
space
hydraulic clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP10378083A
Other languages
English (en)
Inventor
Manfred Hofer
マンフレート・ホーフエル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Steyr Daimler Puch AG
Magna Steyr Fahrzeugtechnik GmbH and Co KG
Original Assignee
Steyr Daimler Puch AG
Steyr Daimler Puch Fahrzeugtechnik AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Steyr Daimler Puch AG, Steyr Daimler Puch Fahrzeugtechnik AG and Co KG filed Critical Steyr Daimler Puch AG
Publication of JPH11280793A publication Critical patent/JPH11280793A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/22—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using friction clutches or brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/27—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using internally-actuatable fluid pressure, e.g. internal pump types
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
    • F16H48/32—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means using fluid pressure actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H2048/204—Control of arrangements for suppressing differential actions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 できるだけ簡単かつ確実な構造様式で、迅速
に外すことができ、かつあらゆる動作条件に整合するこ
とができるように、したがって任意の動作特性曲線にし
たがって制御可能であるように、回転速度差に依存する
液圧クラッチを構成する。 【解決手段】 回転速度差に依存する液圧クラッチは、
回転する駆動ハウジング（２）、その中に配置された静
液圧排斥機（４）、出力軸（６）、及び出力軸（６）を
駆動ハウジング（２）に結合する摩擦クラッチ（５）か
らなり、その際、駆動ハウジングと出力軸との間に回転
速度差が生じた際に、圧力空間（１８）内に圧力が発生
され、この圧力が、摩擦クラッチ（５）の作用を引起こ
し、かつその際、排斥機（４）が、駆動流体を吸引空間
（２５）から取出す。クラッチを迅速に外すことができ
かつあらゆる動作条件に整合可能にするために、圧力空
間（１８）が、回転取込み部（２０）を介して定置のハ
ウジング（１）に結合されており、このハウジング内
に、圧力空間内の圧力を制御する弁（２１）が設けられ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転する駆動ハウ
ジング、その中に配置された静液圧排斥機、出力軸、及
び出力軸を駆動ハウジングに結合する摩擦クラッチが設
けられており、その際、駆動ハウジングと出力軸との間
に回転速度差が生じた際に、圧力空間内に圧力が発生さ
れ、この圧力が、摩擦クラッチの作用を引起こし、かつ
その際、排斥機が、駆動流体を吸引空間から取出す、回
転速度差に依存する液圧クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】このようなクラッチは、１つの車軸の車
輪を駆動するため又は２つの車軸の間の駆動トルクを分
配するために、トルクの直接の伝達のため又は結合され
た差動歯車装置を遮断するため、種々の状況において自
動車の駆動系列に使用される。いずれの場合にも、静液
圧排斥機は、内側ロータ及び外側ロータからなり、これ
らのロータは、駆動ハウジングと出力軸との間の回転速
度差の際に、相対運動を行ない、かつこのようにして圧
力を発生する。
【０００３】このようなクラッチは、ＰＣＴ出願公開第
ＷＯ９３／１９３１０号明細書、例えば図１４から、又
は米国特許第５６１１７４６号明細書、図１２から公知
である。これらにおいて、その回転する駆動ハウジング
内における静液圧排斥機の圧力空間及び吸入空間は、個
々の限界状態を考慮するために、簡単な絞り、及びほぼ
所定の圧力の際に応答するばね弁を備えている。
【０００４】しかしクラッチの目標に通じる制御のため
に、このことでは十分ではない。回転速度差の伝達トル
クも、作業流体の温度変化も、整合することができな
い。ＡＢＳブレーキの際、車両のレッカーけん引の際、
高い速度の際又はクラッチの熱的な過負荷の際に、クラ
ッチを外すことは不可能である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の目
的は、できるだけ簡単かつ確実な構造様式で、迅速に外
すことができ、かつあらゆる動作条件に整合することが
できるように、したがって任意の動作特性曲線にしたが
って制御可能であるように、初めに述べたようなクラッ
チを構成することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、このこ
とは、次のようにして達成される。すなわち圧力空間
が、回転取込み部を介して定置のハウジングに結合され
ており、このハウジング内に、圧力空間内の圧力を制御
する弁が設けられている。このようにすれば、圧力空間
内の圧力は変調することができ、その際、制御弁は、ク
ラッチの停止したハウジング内に収容することができ、
かつ問題なく外部の制御装置から電気制御信号を供給す
ることができる。
【０００７】なるべく圧力空間は、回転する駆動ハウジ
ングとリングピストンとの間に形成されており、このリ
ングピストンは、静液圧排斥機を収容している（請求項
２）。それにより部分の数は減少し、かつ組立は簡単に
なり、ピストンは、排斥機とともにユニットとしてあら
かじめ組立ることができる。しかし組込み寸法の減少に
もかかわらず、ピストンは、クラッチのとくに繊細な制
御及び遅れのない応答を可能にするように、大きな面積
に構成することができる。
【０００８】有利な変形において、吸入空間も、リング
ピストン内に形成されており、かつ別の回転取込み部を
介して、出力軸における中心穴に結合されている（請求
項３）。このようにして吸入流も変調することができ、
かつ作業流体は、比較的簡単に回転するピストンに供給
することができる。
【０００９】有利な構成において、リングピストンは、
両側にそれぞれ１つのリング状の半径方向面を有し、こ
れらの半径方向面のうちの第１のものが、圧力空間を区
画しており、かつ第２のものが、摩擦クラッチの積層板
と共同動作する（請求項４）。それにより圧力空間は、
リングピストンの一方の側に、かつ摩擦クラッチは、そ
の他方の側に配置されている。このようにして自身の操
作部材は不要である。それにより大きなピストン面とと
もに、摩擦クラッチの空間需要は、きわめて小さく維持
することができる。
【００１０】本発明の変形において、リングピストンの
第２の半径方向面と駆動ハウジングとの間に、リング状
のばねを配置することができ、このばねは、リングピス
トンを、摩擦クラッチの積層板から離れるように押す
（請求項５）。それによりクラッチが確実に完全に、か
つ必要な場合に（例えばブレーキの際）迅速に開くこと
が保証されている。さらにこのようにして応答閾値が定
義されており、それによりいわゆる“狭い角のブレー
キ”が回避される。
【００１１】本発明の思想の継続において、圧力空間内
の圧力を制御する弁は、比例弁であり、この比例弁に、
制御装置から走行状態にしたがって信号が供給され（請
求項６）、この信号は、圧力媒体の温度にも依存する
（請求項７）。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に本発明を、有利な構成を対象
とする１つの図によって説明する。
【００１３】クラッチ全体を囲む定置のハウジング１
は、暗示的に示されているだけである。説明する実施例
において、同様な第２のクラッチが、鏡像的に反転して
右側に設けられている。なぜなら両方の半軸への直接の
トルク伝達による軸駆動装置が問題になっているからで
ある。ハウジング１の内部において回転する駆動ハウジ
ング２が、それぞれの側に軸受３内に支持されている。
駆動ハウジング２は、一般に４で示す静液圧排斥機、及
び摩擦クラッチ５を含んでいる。左側から駆動ハウジン
グ２内に出力軸６が突出しており；この出力軸は、車輪
を駆動する半軸である。
【００１４】摩擦クラッチ５は、内側積層板７、外側積
層板８及び分離積層板９から形成される。外側積層板８
及び分離積層板９は、駆動ハウジング２のくさび歯部１
０内において軸線方向に可動であるが回らないように案
内されており、内側積層板７は、出力軸６のくさび歯部
上に案内されている。
【００１５】静液圧排斥機４は、内側ロータ１１及びそ
れに対して偏心した外側ロータ１２からなり、これらの
ロータの間に作業空間１３が形成されている。これらの
部分１１、１２は、リングピストン１４の内部に収容さ
れており、このリングピストンは、同様にくさび歯部１
０を介して駆動ハウジング２に回らないように結合され
ている。
【００１６】リングピストン１４は、蓋１５に固定的に
結合されている。リングピストン１４は、駆動ハウジン
グ２のくさび歯部１０を介して軸線方向に可動に案内さ
れており、かつ左及び右において、それぞれリング面１
６、１７によって区画されている。リング面１６は、駆
動ハウジング２とともに圧力空間１８を形成しており、
この圧力空間は、通路１９及び回転取込み部２０を介し
て、ハウジングに固定の比例弁２１に結合されている。
この弁が開いているとき、圧力空間１８は圧力なしのま
まである。この弁が閉じていると、圧力空間１８内に圧
力が構成され、この圧力は、リングピストン１４を右へ
動かし、したがってクラッチを閉じるようになる。圧力
構成の速度は、比例弁によって決められる。クラッチか
ら伝達されるトルクは、比例弁２１の位置に依存してい
る。
【００１７】リングピストン１４内に、別の吸入空間２
５があり、この吸入空間は、１つ又は複数の半径方向通
路２６及び相応するパッキンとリング通路からなる別の
回転取込み部２７を介して、出力軸６の中心穴２８内に
口を開いている。中心穴２８から横断穴２９が出てお
り、これらの横断穴は、駆動ハウジング２と出力軸６と
の間に形成されたリング空間３０に通じており、かつ空
間に固定のハウジング１と駆動ハウジング２との間の吸
入空間３１への結合を行なう。この吸入空間３１は、一
方において回転取込み部２０のパッキンによって、かつ
他方において別のパッキン３４によって区画されてい
る。この吸入空間３１から吸入通路３２が、定置のハウ
ジング１の底部におけるサンプ３３に通じている。
【００１８】リングピストン１４の右側のリング面１７
は、摩擦クラッチ５の積層板７、８と共同動作する面を
形成しており、かつ駆動ハウジング２内にある拡張リン
グ３８の外側に支持されたさらばね３７によって、積層
板から離れる方に押される。出力軸６における中心穴２
８は、ブラインドホールであり、このブラインドホール
は、密閉栓３９によって閉じられている。同様にリング
ピストン１４における半径方向通路２６は、塞き止め球
４０によって外部に対して閉じている。
【００１９】静液圧排斥機４の作業空間１３は、一方に
おいて逆止め弁５１を介して吸入空間２５に、かつ他方
において逆止め弁５２を介して圧力空間１８に結合され
ている。比例弁２１は、制御装置５０から電気信号を供
給され、これらの電気信号は、周知のように車両の動作
状態に相応するデータから検出される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による液圧クラッチの有利な構成を示す
断面図である。
【符号の説明】
１ 定置のハウジング ２ 駆動ハウジング ４ 静液圧排斥機 ５ 摩擦クラッチ ６ 出力軸 ７ 積層板 ８ 積層板 １４ リングピストン １６ 半径方向面 １７ 半径方向面 １８ 圧力空間 ２０ 回転取込み部 ２１ 弁 ２５ 吸入空間 ２７ 回転取込み部 ２８ 中心穴 ３７ ばね ５０ 制御装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マンフレート・ホーフエル オーストリア国グラーツ・デイーゼルヴエ ーク７／30

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 回転する駆動ハウジング（２）、その中
    に配置された静液圧排斥機（４）、出力軸（６）、及び
    出力軸（６）を駆動ハウジング（２）に結合する摩擦ク
    ラッチ（５）が設けられており、その際、駆動ハウジン
    グと出力軸との間に回転速度差が生じた際に、圧力空間
    （１８）内に圧力が発生され、この圧力が、摩擦クラッ
    チ（５）の作用を引起こし、かつその際、排斥機（４）
    が、駆動流体を吸引空間（２５）から取出す、回転速度
    差に依存する液圧クラッチにおいて、圧力空間（１８）
    が、回転取込み部（２０）を介して定置のハウジング
    （１）に結合されており、このハウジング内に、圧力空
    間内の圧力を制御する弁（２１）が設けられていること
    を特徴とする、回転速度差に依存する液圧クラッチ。
  2. 【請求項２】 圧力空間（１８）が、回転する駆動ハウ
    ジング（２）とリングピストン（１４）との間に形成さ
    れており、このリングピストンが、静液圧排斥機（４）
    を収容していることを特徴とする、請求項１に記載の回
    転速度差に依存する液圧クラッチ。
  3. 【請求項３】 吸入空間（２５）も、リングピストン
    （１４）内に形成されており、かつ別の回転取込み部
    （２７）を介して、出力軸（６）における中心穴（２
    ８）に結合されていることを特徴とする、請求項２に記
    載の回転速度差に依存する液圧クラッチ。
  4. 【請求項４】 リングピストン（１４）が、両側にそれ
    ぞれ１つのリング状の半径方向面（１６，１７）を有
    し、これらの半径方向面のうちの第１のもの（１６）
    が、圧力空間（１８）を区画しており、かつ第２のもの
    （１７）が、摩擦クラッチ（５）の積層板（７，８）と
    共同動作することを特徴とする、請求項２に記載の回転
    速度差に依存する液圧クラッチ。
  5. 【請求項５】 リングピストン（１４）の第２の半径方
    向面（１７）と駆動ハウジング（２）との間に、リング
    状のばね（３７）が配置されており、このばねが、リン
    グピストン（１４）を、摩擦クラッチ（５）の積層板
    （７，８）から離れるように押すことを特徴とする、請
    求項４に記載の回転速度差に依存する液圧クラッチ。
  6. 【請求項６】 圧力空間（１８）内の圧力を制御する弁
    （２１）が、比例弁であり、この比例弁に、制御装置
    （５０）から走行状態にしたがって信号が供給されるこ
    とを特徴とする、請求項１に記載の回転速度差に依存す
    る液圧クラッチ。
  7. 【請求項７】 弁（２１）に供給される信号が、圧力媒
    体の温度に依存することを特徴とする、請求項６に記載
    の回転速度差に依存する液圧クラッチ。
JP10378083A 1997-12-23 1998-12-21 回転速度差に依存する液圧クラッチ Pending JPH11280793A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT2181/97 1997-12-23
AT0218197A AT405967B (de) 1997-12-23 1997-12-23 Drehzahldifferenzabhängige hydraulische kupplung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH11280793A true JPH11280793A (ja) 1999-10-15

Family

ID=3529449

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10378083A Pending JPH11280793A (ja) 1997-12-23 1998-12-21 回転速度差に依存する液圧クラッチ

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6216841B1 (ja)
JP (1) JPH11280793A (ja)
AT (1) AT405967B (ja)
DE (1) DE19854867B4 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008025843A (ja) * 2006-07-22 2008-02-07 Zahnradfab Friedrichshafen Ag 差動ピストン

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001011268A1 (en) * 1999-08-06 2001-02-15 Mclaren Automotive Group, Inc. Electronically controlled hydraulic coupling
AT3832U1 (de) 1999-10-12 2000-08-25 Steyr Daimler Puch Ag Drehzahldifferenzabhängige hydraulische kupplung mit steuerventilen
US6315097B1 (en) * 2000-03-29 2001-11-13 New Venture Gear, Inc. Hydromechanical coupling with adaptive clutch control
US6446774B2 (en) 2000-04-10 2002-09-10 New Venture Gear, Inc. Active control of a hydra-mechanical traction control device
US6882922B2 (en) * 2000-10-11 2005-04-19 Visteon Global Technologies, Inc. Torque-biasing system
US6859715B2 (en) 2000-10-11 2005-02-22 Visteon Global Technologies, Inc. Torque-biasing system
US6591714B2 (en) 2001-07-18 2003-07-15 Visteon Global Technologies, Inc. Coupling device
US6681913B2 (en) 2001-07-18 2004-01-27 Visteon Global Technologies, Inc. Coupling device
DE10325221A1 (de) 2003-06-04 2004-12-23 Zf Friedrichshafen Ag Achse eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs
US7063198B2 (en) * 2004-10-13 2006-06-20 Eaton Corporation Coupling device and improved fluid pressure system therefor
US7353928B2 (en) * 2005-09-30 2008-04-08 Dana Automotive Systems Group, Llc. Torque coupling assembly with venting passage
EP2122190A1 (en) * 2006-12-22 2009-11-25 Borgwarner, Inc. Mechanical slip failsafe system for a heavy duty multi-speed fan clutch
DE102007038156A1 (de) 2007-08-13 2009-02-19 Magna Powertrain Ag & Co Kg Kupplungsanordnung
EP2055630A2 (de) * 2007-11-01 2009-05-06 Reintjes GmbH Antrieb, vorzugsweise für Schiffe
US11920664B2 (en) * 2022-06-30 2024-03-05 Bombardier Recreational Products Inc. Limited-slip differential system

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4719998A (en) * 1984-05-29 1988-01-19 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Power transmission system for vehicle
US4727966A (en) * 1984-05-30 1988-03-01 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Differential with differential motion limiting mechanism
JPS62155339A (ja) * 1985-12-26 1987-07-10 Toyota Central Res & Dev Lab Inc 回転トルク伝達接手
FR2623581B1 (fr) * 1987-11-25 1991-09-27 Valeo Systeme de commande automatique d'un embrayage d'accouplement de deux arbres rotatifs
JPH04151029A (ja) * 1990-10-11 1992-05-25 Toyoda Mach Works Ltd 駆動力伝達装置
WO1993019310A1 (en) * 1992-03-20 1993-09-30 Asha Corporation Vehicle drivetrain hydraulic coupling
US5611746A (en) * 1995-06-28 1997-03-18 Asha Corporation Vehicle drivetrain coupling
US5827145A (en) * 1997-03-17 1998-10-27 Asha Corporation Hydraulic coupling having supplemental actuation

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008025843A (ja) * 2006-07-22 2008-02-07 Zahnradfab Friedrichshafen Ag 差動ピストン

Also Published As

Publication number Publication date
AT405967B (de) 2000-01-25
DE19854867A1 (de) 1999-06-24
ATA218197A (de) 1999-05-15
DE19854867B4 (de) 2008-01-31
US6216841B1 (en) 2001-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH11280793A (ja) 回転速度差に依存する液圧クラッチ
CN105705816B (zh) 动力传递装置
US4871043A (en) Four wheel-drive anti-locking braking
EP1739328B1 (en) Improved coupling device independent of differential speed
JP4374587B2 (ja) 車両の駆動系列のための回転速度差に依存する液圧クラッチを有する駆動ユニット
US11981193B2 (en) Electrical drive axle for a vehicle
EP2550467B1 (en) Hydraulic coupling having improved hydraulic porting path design
JPH02120530A (ja) 駆動力伝達装置
JPH01220728A (ja) 駆動力伝達装置
JPH02120529A (ja) 駆動力伝達装置
JPH0611015A (ja) 車両の液圧走行駆動装置用の液圧・機械式駆動システム
US7357236B2 (en) Pressure relief valve actuator for hydraulic torque coupling actuator
JP4294808B2 (ja) 動力伝達装置
JP2865455B2 (ja) 駆動力伝達装置
JP3661484B2 (ja) 電磁パイロット機構を駆動部とする駆動力伝達装置
JP2840986B2 (ja) 油圧操作クラッチ
JP2508123B2 (ja) 四輪駆動用駆動連結装置
JPH0533819A (ja) 駆動力伝達装置
JPH01234623A (ja) 駆動力伝達装置
JPH0829687B2 (ja) ４輪駆動装置
JPH01120443A (ja) 四輪駆動用駆動連結装置
JP2006083723A (ja) 電磁力−流体圧変換機構
JPH04105224U (ja) 四輪駆動車用駆動力伝達装置
JP2000310258A (ja) カップリング
JPH0429627A (ja) 駆動力伝達装置