JPH1128917A - タイヤ滑り止め装置の締付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 非伸長テープとゴムバンドとを二重ループに
形成した締付バンドと、該締付バンドの両端折返し部を
一端側において一方向への周回を可能とするロック機構
を設けて支承した締付バックルとを備え、上記締付バン
ドはタイヤ滑り止め装置の滑り止め具のフックに掛け止
めして締付力を与える締付具において、締付バンドを自
動的に増締めする機能が十分に発揮されるようにする。 【解決手段】 非伸長テープ２１とゴムバンド２５との
双方が丸型ないしはそれに類似した断面形状のものと
し、フック４０に掛け止めしたとき相互間の接触面積を
小さくして摩擦抵抗を軽減させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ滑り止め
装置の滑り止め具のタイヤ周方向側縁部に掛け止めして
装着される締付具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、非金属製材料により網目状に成形
されたタイヤ滑り止め装置の滑り止め具をタイヤに取り
付ける際に使用される締付具として、図１に示す形式の
ものが知られている。

【０００３】図１の締付具１０は、可撓性を有する非伸
長テープ２１と非伸長テープ２１よりも短長のゴムバン
ド２５とを無端状に結着し、両端に非伸長テープ２１に
よる折返し部２２，２３を形成して重ね合わせたものを
両端でつき合わせた二重ループとし、外周側ループは非
伸長テープ２１とゴムバンド２５との双方を含み、内周
側ループは非伸長テープ２１のみを配した締付バンド２
０と、該締付バンド２０のループ両端の折返し部２２，
２３が係止された締付バックル３０とにより構成されて
いる。締付バックル３０の一端側には、締付バンド２０
の折返し部２２の非伸長テープ２１が図示しないクリー
トの周りに周回可能に支承されており、締付バックル３
０の他端側には、締付バンド２０の折返し部２３が周回
不能に固定されている。

【０００４】締付バックル３０のクリートには、締付バ
ンド２０の折返し部２２における非伸長テープ２１をル
ープの一方向にのみ周回可能に拘束するロック機構が設
けてある。このロック機構は、締付バンド２０の折返し
部２２において外周側ループの非伸長テープ２１ａに図
示Ａ矢印方向（張力緊縮方向）の引張り力が作用する
と、クリートがロック解除位置を保持しながら外周側非
伸長テープ２１ａをクリートのループ周りでＡ矢印方向
に周回させるが、これとは逆に、外周側非伸長テープ２
１ａに反Ａ矢印方向（張力弛緩方向）の引張り力が作用
すると、クリートがロック作動位置に転向し、外周側非
伸長テープ２１ａを拘束してクリートの周りで反Ａ矢印
方向へは周回させないようにするものである。

【０００５】なお、上記締付バックル３０には、クリー
トによるロック機構が作動しないようにするロック解除
レバー３２が取り付けてあり、滑り止め具に締付具１０
を装着及び脱着する際に、締付バンド２０の内周側ルー
プの非伸長テープの直径寸法を拡大する必要があるとき
に使用する。

【０００６】上記構成の締付具１０は、タイヤの外周に
巻き付けた滑り止め具のアウター側縁部５０（図４，５
参照）の周方向に所定間隔をおいて止着してあるフック
４０に締付バンド２０を掛け止めして、滑り止め具に所
定の締付力を与えた状態で装着される。

【０００７】このようにして滑り止め具に締付具１０が
装着されると、締付バンド２０の折返し部２２における
非伸長テープ２１は、内周側非伸長テープ２１の装着当
初の直径を拡大させる方向（張力弛緩方向）への周回が
締付バックル３０のロック機構により阻止されているの
で、装着時における締付力が弛むことはない。一方、内
周側ループの非伸長テープ２１には外周側ループのゴム
バンド２５を介して、装着当初の直径を縮小させる方向
（張力緊縮方向）への引張り力が作用しているので、締
付バックル３０のロック機構が作動することはなく、非
伸長テープ２１を増締めする力が常時自動的に働き、車
両走行中の滑り止め具に対する締付力が逐次増強される
ことになる。

【０００８】ところが、上記締付具１０の締付バンド２
０の構成部品である非伸長テープ２１は、ナイロン，ポ
リエステル等の合成繊維を素材として製織された比較的
偏平な帯紐状のものが主に使用されており、また同じく
構成部品であるゴムバンド２５は、通常丸型断面の製品
が使用されているところから、締付具１０の最も重要な
機能とされている自動増締の効果の円滑な発揮を妨げる
障害となる場合がある。

【０００９】図１において、締付具１０を滑り止め具の
フック４０に掛け止め装着するときは、締付バンド２０
の折返し部２２におけるループの外周側非伸長テープ２
１ａと内周側非伸長テープ２１ｂとはフック４０の中
で、できる限り接触しないように図４ａに示すとおり横
に並列する状態とし、また、折返し部２２，２３以外の
ループにおける内周側非伸長テープ２１と外周側ゴムバ
ンド２５についても、図５ａに示すとおり横に並列さ
せ、できる限り接触しないように留意して掛け止めする
こととされている。

【００１０】しかしながら、上記締付具１０の非伸長テ
ープ２１は偏平な断面形状のものであるため、締付バン
ド２０の折返し部２２においては外周側ループと内周側
ループとの非伸長テープ２１ａ，２１ｂがフック４０に
支持されて互いに反対方向に周回する間にフック４０上
で上下に重なり合った状態（図４ｂ）となり、折返し部
２２，２３以外の内周側ループの非伸長テープ２１と外
周側ループのゴムバンド２５についても同様に、上下に
重なり合った状態（図５ｂ）となることがある。

【００１１】上記のように締付バンド２０の非伸長テー
プ２１ａ，２１ｂ同士及び非伸長テープ２１とゴムバン
ド２５とが互いに上下に重なり合うと、相互間の接触面
積に応じて摩擦抵抗が増大しているため、外周側ループ
と内周側ループとの間での反対方向への周回の動きが困
難となり、折角の自動増締め効果が十分には発揮されな
いことになる。その結果、滑り止め具に対する締付バン
ド２０の締付力が緩み、車両走行中に発生する遠心力に
よりタイヤ外周面から滑り止め具が浮き上がる量（膨ら
み量）が増大し、ひいては滑り止め具が車体と干渉接触
するおそれが生じるという問題があった。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、上記のよ
うに無端状に結着された可撓性を有する非伸長テープと
ゴムバンドとを重ね合わせて形成した二重ループの外周
側ループの一部にゴムバンドを配し、該二重ループの両
端に非伸長テープによる折返し部を設けた締付バンド
と、該締付バンドの一端の折返し部を固定し、他端の折
返し部を内周側ループの張力弛緩方向への周回を阻止す
るロック機構を介して周回可能に支承する締付バックル
とを備え、前記締付バンドはタイヤに装着された滑り止
め具のアウター側縁部のフックに掛け止めされるタイヤ
滑り止め装置の締付具において、前記締付バンドの非伸
長テープ同士、または非伸長テープとゴムバンドとが互
いに重なり合って摩擦抵抗を増大する不都合を除去する
ことを課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの発明が採用した手段は、締付バンドの非伸長テー
プとゴムバンドとの何れもが丸型ないしはそれに類似し
た断面形状を有していることである。

【００１４】この手段によれば、滑り止め具のフックに
掛け止めされた非伸長テープとゴムバンドとは互いに横
並びに接触して擦れ合う以外に上下に重なり合うことが
なくなるから、相互間の接触面積が小さく摩擦抵抗が軽
減するので、締付バンドの折返し部における内外周非伸
長テープ同士及び外周側ゴムバンドと内周側非伸長テー
プとの間での擦れ合いによる反対方向への周回が容易に
行なわれる。

【００１５】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参
照して説明する。図２に示した実施の形態は、図１にお
ける締付バンド２０の折返し部２２の外周側ループと内
周側ループとの非伸長テープ２１（２１ａ，２１ｂ）が
滑り止め具のフック４０に掛け止めされている状態であ
る。非伸長テープ２１はほぼ真円に近い丸型の断面形状
を有している。非伸長テープ２１の断面形状が丸型であ
るため、締付バンド２０の折返し部２２における外周側
非伸長テープ２１ａと内周側非伸長テープ２１ｂとは横
並びに線接触した状態を保ってフック４０に支持される
ので、折返し部２２における外周側非伸長テープ２１ａ
が、ゴムバンド２５のＡ矢印方向への引張り力によって
内周側非伸長テープ２１ｂと擦れ合いながら反対方向へ
周回するときの摩擦抵抗が小さくなる。

【００１６】図３に示した実施の形態は、図１における
締付バンド２０の外周側ループのゴムバンド２５と内周
側ループの非伸長テープ２１とが滑り止め具のフック４
０に掛け止めされている状態である。非伸長テープ２１
はほぼ真円に近い丸型の断面形状を有しており、ゴムバ
ンド２５も同様にほぼ真円に近い丸型の断面形状を有し
ているため、外周側ゴムバンド２５と内周側非伸長テー
プ２１とは横並びに線接触した状態を保ってフック４０
に支持されるので、締付バンド２０の折返し部２２にお
ける外周側非伸長テープ２１ａがゴムバンド２５による
Ａ矢印方向への引張り力を受け、ゴムバンド２５と擦れ
合いながら内周側非伸長テープ２１が反対方向へ周回す
るときの摩擦抵抗が小さくなる。

【００１７】なお、締付バンドの非伸長テープとゴムバ
ンドとの断面形状については、上記の実施の形態として
説明した真円に近い丸型に限定されるものではなく、実
質的に丸型とみなされるところの丸型に類似した形状の
ものとすることができる。また、非伸長テープとゴムバ
ンドとが同一の断面形状を有している必要はなく、夫々
の断面形状を異ならせてもよい。

【００１８】

【実施例】図１の締付具における締付バンドの非伸長テ
ープとゴムバンドとに従来のものを用いた場合と実施の
形態に示したこの発明のものを用いた場合について、比
較試験を実施したところ、表１に示す結果が得られた。

【００１９】使用したタイヤのサイズは２０５／６５Ｒ
１５であり、このタイヤに網目状の滑り止め具を夫々従
来品と発明品との締付具を用いて装着し、室内走行試験
機により７０Ｋｍ／ｈ及び８０Ｋｍ／ｈの速度で１００
０Ｋｍ走行した時点において滑り止め具のタイヤ周上に
おける連結部がタイヤの外周面から離隔した量（膨らみ
量）と締付具の非伸長テープが自動的に増締めされた量
とを測定し、これらの測定値を指数に換算して表示し
た。

【００２０】

【表１】 表１に示した結果から明らかなように、発明品を使用す
ることにより、滑り止め具の膨らみ量は従来品を使用し
た場合よりもほぼ２０％程度減少した。

【００２１】また、締付具の自動増締め量については、
従来品に比べ２倍の量となり、上記滑り止め具の膨らみ
量の抑制に多大の効果をもたらすことが立証された。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、タイヤ滑り止め装置の締付具において、締付バンド
を構成する非伸長テープとゴムバンドとの断面形状を規
定し、滑り止め具のフックに掛け止め装着したとき、双
方の接触面積が大きくなることが回避されるようにして
あるので、締付バンドの外周側ループと内周側ループと
が擦れ合ってゴムバンドの張力により互いに反対方向へ
周回するときの摩擦抵抗が軽減され、車両走行中におけ
る自動増締め作用が妨げられることなく円滑に行なわれ
るため、滑り止め具に対して常時増強された締付力を維
持できる締付具としての使用が可能となる。

【００２３】また、この発明によれば、締付バンドを滑
り止め具のフックに掛け止めする際、非伸長テープとゴ
ムバンドとの配列状態について格別な留意を払う必要が
なくなり、特に非伸長テープについてはよじれることが
皆無となることと相まって、締付バンドの掛け止め時に
おける作業性が格段に良くなるという効果が併せて得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明が適用される締付具を示す正面図であ
る。

【図２】この発明の実施の形態を示す図１におけるＩ−
Ｉ線断面図である。

【図３】この発明の実施の形態を示す図１におけるII−
II線断面図である。

【図４】従来の締付バンドの配列状態の推移を示す図１
におけるＩ−Ｉ線断面図である。

【図５】従来の締付バンドの配列状態の推移を示す図１
におけるII−II線断面図である。

【符号の説明】

１０ 締付具 ２０ 締付バンド ２１ 非伸長テープ ２２，２３ 折返し部 ２５ ゴムバンド ３０ 締付バックル ４０ 滑り止め具のフック

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 無端状に結着された可撓性を有する非伸
   長テープとゴムバンドとを重ね合わせて二重ループを形
   成し、該二重ループの両端は非伸長テープが配された折
   返し部とされ、外周側ループの一部にゴムバンドが、内
   周側ループの全部に非伸長テープが夫々配された締付バ
   ンドと、該締付バンドの一端の折返し部を固定し、他端
   の折返し部を内周側ループの張力弛緩方向への周回を阻
   止するロック機構を介して周回可能に支承する締付バッ
   クルとを備え、前記締付バンドはタイヤに装着された滑
   り止め具のアウター側縁部のフックに掛け止めされるタ
   イヤ滑り止め装置の締付具において、前記締付バンドの
   非伸長テープとゴムバンドとの何れもが丸型ないしはそ
   れに類似した断面形状を有していることを特徴とするタ
   イヤ滑り止め装置の締付具。